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Presentado Por:
Zulma Cabrera O.
Presentado a:
Ergonomía
Ibagué – Tolima
2017
ESTUDIO DE CASO
Una empresa del sector automotor que se dedica a labores de operación de vehículos
de transporte de pasajeros y arreglo automotor (mantenimiento de los carros) funciona
normalmente de lunes a viernes la parte administrativa y la operación de vehículos por
cada trabajador es de 8 horas a máximo 12 horas al día, fraccionadas en dos bloques de
trabajo de 4 o 5 horas seguidas conduciendo el vehículo automotor.
Cuando el operador de bus se sube a trabajar puede durar sentado más de 3 a 4 horas
seguidas sin posibilidad de cambiar la postura por otra.
La exigencia de trabajo requerido para desarrollar su función se debe principalmente a
las habilidades para conducir que implica manejo de espejos, coordinación motriz
entre el freno y el acelerador, principalmente con el pie derecho, niveles de atención en
la vía y concentración en dónde debe dejar los pasajeros de acuerdo a la ruta que
realiza. Los horarios de alimentación son variados; a veces almuerzan y desayunan de
una vez entre las 9 y las 11 a.m.
Vehículo automotor
Silla
Espejos
Uniforme de dotación
Talla: M
Factores de riesgo:
1. Riesgo físico:
Ruido
Vibraciones
2. Riesgo biológico
Influenza
3. Psicosocial
stress
4. Riesgo publico
Hurto
Manifestaciones
Herramientas manuales
Herramientas eléctricas
escritorio
Computador
Agenda
Lapiceros
Uniforme de dotación
Talla: M
Factores de riesgo:
5. Riesgo físico:
Ruido
Vibraciones
6. Riesgo biológico
Influenza
7. Psicosocial
stress
8. Riesgo publico
Hurto
Manifestaciones
Dentro de las funciones que los operadores deben realizar esta el estar en su puesto de
trabajo en posición sedente un máximo de 12 horas diarias, sin tener posibilidad de
descansos entre la jornada laboral, además de no contar con un horario establecido para la
ingesta de alimentos.
El operador debe contar un estado de salud óptimo para poder desempeñar las funciones
diarias, entre esas la de estar pendiente del manejo de espejos, coordinación motriz entre el
freno y el acelerador, principalmente con el pie derecho, niveles de atención en la vía y
concentración en dónde debe dejar los pasajeros de acuerdo a la ruta que realiza.
Mediante el sistema en una medida global sirve para garantizar en lo posible un ambiente
de bienestar para la persona que ejerce la función y los elementos que emplea para el
desarrollo de la misma.
Para el caso se pueden detectar los factores negativos del entorno pero de la misma manera
facilita las intervenciones que se deben realizar, de esta manera puede establecer el ¿cómo?
¿Cuándo? ¿Porque? ¿Para qué? Y establecer presupuestos para realizar estas medidas de
intervención. Ayudando no solo al empleado si o también a la empresa ya que aumentara su
productividad, disminuirá el ausentismo y el empleado se sentirá en un ambiente de confort
para poder cumplir con sus funciones.
1. Posturas sedentes: teniendo en cuenta que esta posición es propia de la función que
debe desarrollar el operador vehicular se puede usar sillas de aire en un ángulo en más
de 90°, de esta manera disminuye las vibraciones y ayuda a los problemas
osteomusculares por defectos de la silla
2. Usar tapetes y cauchos para los pedales para que sean estos quienes absorban la
vibración
3. Limitar los tiempos de manejo, establecer una política de salud e higiene donde el
conductor pueda hacer uso de un tiempo determinado para la ingesta de alimentos y
pausas entre su horario laboral, para esto es necesario detener el vehículo o apoyarse en
un conductor adicional para que realice el relevo del compañero en pausa.
6. Realizar capacitación en inteligencia vial, apoyo psicológico para manejo del stress.
La relación hombre- máquina- ambiente es importante para hacer una valoración precisa
acerca de la persona y como esta ejerce su función, teniendo en cuenta esta información las
medidas de intervención van a ser las adecuadas para cada tipo de persona y trabajo.