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Asignatura de Introducción a los Procesos

Químicos.

ASFALTO CIP

Monroy, M.E​ ​ Calvo, B.N

Chaparro, L.T Lopez. J.C

Universidad Jorge Tadeo Lozano de Bogotá

Facultad de Ingenierías y Ciencias Naturales

Correo: miguele.monroym@utadeo.edu.co
INTRODUCCION

El asfalto es un elemento que está constituido principalmente de petroleo crudo y bitumen. Este sustrato sirve como
aglomerante en realización de vías y carreteras, además de ser un buen impermeabilizante. [1]

Gran parte de las carreteras está construido a base de este derivado del petróleo, más específicamente en la ciudad de
bogota se puede dislumbrar que la infraestructura se encuentra agrietada o sedimentada por el paso de todo tipo de
vehículos. El mal estado en la carretera causa demoras, accidentes y daños en los automóviles que son sometidos a
este tipo de vías.
Según la CCB , el sector transporte es uno de los ejes económicos más importantes en la actualidad debido a la
movilización de recursos e insumos para la satisfacción de las necesidades humanas .[2] Es por ello que se necesita
una buena infraestructura para que este eje económico tan esencial siga en crecimiento.

Una posible solución a esta problemática podría ser el ASFALTO CIP (Caucho, Icopor, Plástico). Por medio de esta
idea se pretende transformar estos residuos sólidos creando ideas alternas para la producción de asfalto consciente
con el ambiente.
Se sabe que las llantas son uno de los mayores contaminantes sólidos producidos por el hombre; Según estudios
realizados por el IDU en la ciudad de Bogotá, se registró que mas de 18 mil toneladas de este residuo se generan al
año en la capital. [3]
Esta es una cifra sumamente preocupante debido a que se le debe dar un manejo responsable y cuidadoso ya que este
residuo puede llegar a ser altamente tóxico y nocivo para la salud y el ecosistema en el que se pueda encontrar.

En el caso de este proyecto tomaremos como referencia el plástico PET (Polietileno Tereftalato) ya que es uno de los
más producidos actualmente y que ocasionan más contaminación.
Desde la década de los 60 se impulsó la producción de plástico, y en la actualidad esta industria sigue en constante
crecimiento alcanzando anualmente una producción de 100 millones de toneladas. [4]
Son cifras preocupantes si se sabe que el plástico tiene un ciclo de vida largo y que su descomposición puede tardar
varios años según cual sea su tipo. Por ello es importante la reutilización de este producto que se genera a gran escala
y que no se desecha de forma correcta.

El consumo del EPS (icopor) ha crecido significativamente en los últimos años; de la cual USA ha contribuido con el
50% de la producción de este material , y el resto ha sido gracias a Europa y Japón. (p.19,20)​ [5]
Al igual que el plástico y los neumáticos el icopor también es derivado del petróleo, lo cual aumenta la demanda de
la explotación disminuyendo asi la calidad del ambiente y aumentando la cantidad de residuos en la tierra. A Través
de ASFALTO CIP se pretenderá la innovación como eje fundamental en la economía circular y la constante mejora
del medio ambiente.
JUSTIFICACION

Actualmente el planeta pasa por una crisis ambiental sumamente preocupante donde el humano a contribuido
mayormente a este desequilibrio. Grandes consecuencios como el calentamiento global y la falta de agua son solo el
abrebocas del alcance del hombre con tal de llegar muchas veces a un fin netamente económico. Sin pensar en las
consecuencias que esto podría traer para el planeta.

Los tres residuos que han sido escogidos para realizar el ASFALTO CIP son en gran parte provenientes del petróleo.
Al saber que se puede reemplazar el asfalto tradicional por uno a base de Caucho, Icopor y Plástico se estaría
ayudando un poco a solventar la explotación petrolera que se lleva a cabo en muchos lugares del mundo actualmente.
Esto además de reutilizar 3 materiales que son grandes contaminantes y que se producen a gran escala por el
crecimiento constante de la población y el capitalismo el cual obliga a adquirir en grandes cantidades, ayudando asi
mismo al agotamiento de las materias primas .

Aparte de ayudar al medio ambiente, este asfalto reciclado puede reducir grandes costos de inversión en cuanto a la
malla vial y su mejora continua; evitando asi los constantes mantenimientos a las vías hechas de asfalto tradicional
las cuales muchas veces se encuentran en mal estado esto ayuda al deterioro de los carros y que por ende se
produzcan múltiples trancones y accidentes.

Es importante crear conciencia y saber que se pasa por una crisis; es necesario un cambio en la forma de operar,
donde todos participen activamente en pro del cuidado del medio ambiente y la mejora constante de este para asi
mismo conseguir una mejor calidad de vida.
OBJETIVO GENERAL

1. Crear un asfalto a base de residuos sólidos que genere una disminución en el impacto del medio ambiente y
a la vez produzca un valor agregado gracias a la reutilización de los materiales desechados.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

1. Disminuir la cantidad de residuos sólidos.


2. Generar un valor agregado gracias a la reutilización de residuos.
3. Innovar en la creación de asfalto, teniendo como materia prima desechos plásticos, adquiriendo asi una
segunda vida util.
4. Crear un asfalto más resistente que el tradicional.
ESTADO DEL ARTE

Se realizó una investigación en la cual proponen modificar el asfalto a base de llantas recicladas. Esta investigación
fue presentada como trabajo de grado, lleva como título: ​Modificación de un asfalto con caucho reciclado de llantas
para su aplicación en pavimentos. ​En este trabajo se consignaron los siguientes resultados:

Para la producción de asfalto modificado se tuvieron en cuenta variables como: Temperatura, tiempo, tamaño de
partículas de CRLL y % de peso. A partir de esto se establecieron dos parametros fundamentales en la selección de
asfalto óptimo los cuales son: La viscosidad dinámica y la estabilidad de almacenamiento.
En base a la investigación anterior se obtuvo: asfalto modificado con caucho (AMC) y asfalto modificado con
caucho acondicionado (AMCA) ambos cumplieron con los parametros respectivos de selección donde se mejoraron
algunas de sus cualidades como la recuperación elástica por torsión; lo cual demuestra una alta resistencia a las
deformaciones inducidas. Se obtuvo una relación de aprovechamiento de 285 kilogramos de llantas reutilizadas por
cada tonelada de asfalto modificado, lo que genera una oportunidad de aprovechamiento de este residuo en pro del
ambiente. [5]

Los siguientes fragmentos de texto corresponden al trabajo de grado de estos estudiantes para culminar con sus
especializaciones. Este trabajo consiste en la mejora del asfalto por medio del adicionamiento de residuos de plastico.
Se titula: ​Diseño de mezclas asfálticas modificadas mediante la adición de desperdicios plásticos. ​En este, podemos
encontrar las siguientes conclusiones:
Las mezclas asfálticas modificadas presentan mayor durabilidad en comparación con las tradicionales. Con este
proyecto se busca la viabilidad de crear una mezcla asfáltica modificada con desperdicios plasticos; dando asi una
respuesta a los problemas presentes de la malla vial en Bogotá y a la vez contribuir a la disminución de los residuos.
La materia prima utilizada en la ejecución del presente trabajo consistió en: agregados de pétreos, asfalto,
desperdicios de plásticos consistentes en trozos de bolsas. De acuerdo con los principios Marshall de estabilidad,
flujo, peso unitario de la mezcla, y módulo de rigidez para los desperdicios plásticos. A partir de esto se estableció
que el porcentaje funcional que contribuye a la mejora de las propiedades del asfalto es de aproximadamente 0,4%
del porcentaje de los trozos de residuos plásticos con respecto al peso de la muestra. [6]
Se realizó una investigación donde se analizó la viabilidad y factibilidad de agregar al asfalto residuos plásticos tales
como botellas o bolsas de leche. Se titula:
MEJORAMIENTO DE LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE UNA CAPA DE ASFALTO CON
DESPERDICIOS PLÁSTICOS.

Conclusiones:

Se presenta un notable mejoramiento en las propiedades mecánicas de una capa de asfalto tradicional ,con
porcentajes de desperdicio de residuos plásticos a partir de trozos de bolsas de leche y pedazos de botellas de agua.

La suma de materiales plásticos producen ciertos efectos sobre la estructura dando como resultado una mayor
compactación y resistencia a la vez que se disminuye el consumo de energía para la fabricación del Bitumen.

Se puede concluir que el porcentaje funcional de asfalto tradicional con respecto al peso de la muestra del ensayo
Marshall es de 6.75 por ciento. [7]
MATERIALES

MÉTODO PARA LA ELABORACIÓN DE ASFALTO, POR MEDIO DE CRLL.

Como una forma de neutralizar el problema ambiental que producen las llantas una vez que se desechan, se propone
el proceso de hacer uso adecuado del material desechado transformándolo en asfalto ecológico. Gran cantidad de
estos desechos producidos son arrojados al ambiente de informa incorrecta; dañando asi múltiples ecosistemas e
incrementando la tasa de residuos, la cual cada vez va en mayor aumentó.​Por ende se establece que es necesario
hacer uso alternativo de este material desechado, para ello se plantea un método para la elaboración del asfalto.

* Composición química de las llantas


Está compuesta principalmente de tres productos, caucho, acero fibra y textil. El caucho está compuesto por
polímeros, como el polisopreno sintético, polibutaideno y el estiro-bautaideno, al igual que otros elementos como se
presenta en la tabla.

Figura 1. Tabla donde se demuestra la composición química de las llantas. [8]


Según estudios sobre la viabilidad del caucho en mezclas asfálticas se encontró que entre 1000 y 7000 neumáticos se
pueden construir vías de dos carriles por kilómetro. Lo cual representa una situación beneficiosa para el ambiente al
poder reutilizar los neumáticos desechados. [9]

El proceso de elaboración de asfalto con llantas se realiza de dos maneras, por el método seco y por el método
húmedo.
* Proceso en Seco: Los gránulos de caucho o caucho pulverizado son mezclados con los áridos antes de la adición
del asfalto. [10]

Figura 2. Se observa el proceso de adición del caucho granulado reciclado por vía seca. [10]
* Proceso Húmedo: Los gránulos de caucho se disponen en el asfalto, antes de ser combinado con los materiales
pétreos que constituirán las mezclas. En la figura se puede observar el proceso de adición de grano de caucho
reciclado por vía húmeda. [10]

Figura 3. En la imagen se puede observar el proceso de adición de grano de caucho reciclado por vía húmeda. [10]
POLIETILENO TEREFTALATO (PET)

El PET está constituido de petróleo crudo, gas y aire. A partir del crudo se extrae el paraxileno y se oxida con el aire
para obtener ácido tereftálico. El etileno, que se obtiene de derivados del gas natural, es oxidado con aire para formar
el etilenglicol. La combinación del ácido tereftálico y el etilenglicol produce como resultado el polietileno tereftalato.
(p.15) [4]

A causa de las condiciones ambientales actuales y gracias al boom ambiental, se buscan nuevas alternativas para la
preservación de los recursos. Un claro ejemplo es el reciclaje del PET el cual se encuentra en su mejor momento
convirtiéndose en una buena alternativa de negocio. [11]
Al ser este uno de los mayores residuos generados por la humanidad; es necesaria la invención de un método en el
cual estos residuos puedan ser reutilizados de una forma consciente con el medio ambiente. Por ello el PET es un
factor importante en la creación de asfalto reciclado.

En el siguiente gráfico se ilustra el proceso de reciclaje del PET


Figura 4. Se evidencia el proceso del reciclaje del PET, y el métodos usados para la producción de hojuelas
plásticas.[12]
EPS (ICOPOR)

El poliestireno expandido (EPS) o más comúnmente conocido como icopor es un material plástico rígido que se
consigue a través del moldeo de perlas de poliestireno expandible que presenta una estructura cerrada y rellena de
aire. [13]

Estudios recientes han demostrado que el icopor es uno de los más grandes contaminantes que han abordado la
superficie actual de la tierra; es importante encontrar un equilibrio donde se pueda reutilizar un icopor y donde este
no genere un impacto tan grande. Un uso efectivo de reciclaje de icopor es utilizarlo para hacer materiales de
construcción tales como ladrillos y hormigón esto se puede lograr con el molido del EPS a diferentes
granulometrías, mezclandolos con los componentes básicos de los materiales de construcción. [14]
Esta es una forma interesante donde se demuestra como se puede reutilizar el Icopor; hay que destacar que este
elemento, posee grandes características como lo son la amortiguación a los impactos, la resistencia al
envejecimiento, y su peso liviano. Lo cual lo haría sumamente viable para el desarrollo del asfalto reciclado.
METODOS

Ya que este proyecto se basa netamente en experimentar en el laboratorio, hacer las prácticas y todo lo necesario para
la investigación y obtener los resultados, no se posee un método 100% efectivo. Pero en base de las investigaciones
podremos trabajar basándonos en lo siguiente:

1. Al ser el icopor, el plástico y las llantas, derivados del petróleo, los podemos usar como materias primas.
2. Podríamos disponer en mayor proporción el caucho de llantas triturado, luego le seguiría el icopor, y
finalmente el plástico vendría a ser el 0,4% de la masa total de la mezcla (teniendo en cuenta los parametros
de ​Marshall​). [6]
3. Con lo anterior podríamos decir que por cada dos partes de caucho molido, se usa una de icopor y se
implementa el o,4% de la masa del cucho y las llantas en plástico.
4. Para fundir los materiales, tenemos que los puntos de fusión del icopor, el plástico y el cucho, son mas de
100°C, entre 120 y 136°C y de 400 a 540°C respectivamente.
5. Diciendo lo anterior, podemos suponer que al fundir todos los materiales en conjunto para que se mezclen,
estaríamos trabajando con el punto de fusión más alto, es decir, temperaturas superiores a los 400°C.
6. Para que el caucho triturado se funda, es recomendable utilizar un líquido con una densidad más alta y un
punto de ebullición alto, como por ejemplo los aceites pesados. Esto para posteriormente verter el caucho
dentro del liquido y lograr asi fundirlo.
7. Finalmente, teniendo en cuenta todo lo anterior, estamos trabajando con caucho triturado de llantas usadas,
plástico, icopor, aceites pesados, además de que solicitariamos puntos de ebullicion y fusion altos.
HIPOTESIS

1. En base a las investigaciones realizadas y consultadas previamente, suponemos que al utilizar el caucho y el
plástico como materiales base para la creación del asfalto, podemos obtener sus beneficios, tales como:
susceptibilidad a la temperatura, reducción del costo de creación, más flexibilidad, apto para vías húmedas y
con un buen nivel de resistencia a la fuerza aplicada.
2. Tememos que al no usar las cantidades óptimas para su aprovechamiento de los materiales, podamos reducir
su efectividad y obtener pocos beneficios, lo cual no beneficiaria en nuestro proyecto.
REFERENCIAS

[1]. Martinez, O. & Esquivel, H. ​Materiales asfálticos​ [online]. Mexico: UNAM, 2006, pp. 2, Disponible en:
http://www.ingenieria.unam.mx/herescas/papime/alumnos_herecas/Materiales/PO-Tema4.7-Materiales%20Asfaltico
s_S2006-2_Presentacion.pdf

[2].​ ​CCB. ​Guia para el manejo de llantas usadas​ [online].Colombia: Secretaria Distrital de Ambiente, 2006, pp. 7,
Disponible en:
http://www.ambientebogota.gov.co/c/document_library/get_file?uuid=ab80a611-f997-4864-bd6e-7aa0d8680067&gr
oupId=10157

[3]. Colfecar. ​RECICLAJE DE LLANTAS: MAXIMIZAR SU VIDA ÚTIL Y DESECHARLAS CORRECTAMENTE


[online]​ ​. Colombia: Colfecar, s.f, pp. 3, Disponible en:
http://www.colfecar.org.co/ESTUDIOS%20ECONOMICOS%20PDF/Informes%20Especiales/2015/1.%20ENERO
%202015_%20INFORME%20Reciclaje%20de%20llantas.pdf

[4]. Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial). ​Principales procesos básicos de transformación de
la industria plástica y Manejo, aprovechamiento y disposición de residuos plásticos post-consumo ​[online]​.
Colombia: Sistema de Información Ambiental Energético, 2004, pp. 14 Disponible en:
http://www.siame.gov.co/siame/documentos/Guias_Ambientales/Gu%C3%ADas%20Resoluci%C3%B3n%201023
%20del%2028%20de%20julio%20de%202005/INDUSTRIAL%20Y%20MANUFACTURERO/Guias%20ambiental
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[5]. Quintero C. . ​Reciclaje termo - mecánico del poliestireno expandido (Icopor) , como una estrategia de
mitigación de su impacto ambiental en rellenos sanitarios ​[online]. Colombia: Universidad de Manizales, 2013
Disponible en:
http://ridum.umanizales.edu.co:8080/jspui/bitstream/6789/762/1/TESIS%20CARLOS%20QUINTERO.pdf

[6]. Angulo​, R., Duarte, A., & Ricardo Alberto, J. L).​Modificación de un asfalto con caucho reciclado de llanta
para su aplicación en pavimentos​ [online]. Colombia: UIS, 2013 ​Disponible en:
http://repositorio.uis.edu.co/jspui/bitstream/123456789/6916/2/118188.pdf

[7]. ​Forigua Orjuela, J. E., & Pedraza Díaz, E. Dis​eño de mezclas asfálticas modificadas mediante la adición de
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[9]. Yung Y.. ​CARACTERIZACIÓN, DISEÑO Y VERIFICACIÓN DE UNA MEZCLA ASFÁLTICA DRENANTE EN
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[10]Bisso R. ​Llantas Usadas en Pavimentos. ​[image].Peru: Pavimentos sustentables, 2013, pp. 1 Disponible en:
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[11]. Ortega M.​ El reciclaje de PET está en su mejor momento ​[online]. de Tecnologías del Plastico Sitio web: 201,
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[12]. EL Universal. ​Proceso reciclado del PET​. [image] Colombia: 2012, pp. 1,Disponible en:
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[13]. Ospina, M. & Ramos R. ​Poliestireno expandido​ [online]. 2010, pp. 1 disponible en:
http://poliestirenoexpandido-victor.blogspot.com.co/

[14]. Icopores de Occidente S.A.S.​. RECUPERACIÓN Y RECICLADO DE EPS (ICOPOR) ​[online].Colombia,


Icopores de Occidente S.A.S, 2004, pp.1 Disponible en:​http://www.icoporesdeoccidentesas.com.co/