Dimansonamenta esusetnigie de rae m identificar a capacidade de carga util do veiculo escolhido; calcular 0 numero de viagens/més possiveis de serem realizadas por cada veiculo; 1m determinar o numero de toneladas transportadas por veiculo. O dimensionamento da necessidade de frota necesséria sera obtido divi- dindo-se a demanda mensal de carga pela quantidade de carga transporta- da no més por equipamento. Devende, ainda, incluir um fator de seguranga referente 8 manutencao preventiva e outras eventualidades que possam ocorrer no periodo. Com um preciso dimensionamento da frota, de forma quantitative, po- de-se obter uma expressiva reducéo de custos e principalmente gerar infor- mages a0 gestor de frota que possa instrumentalizar sua gestao quando confrontando © modelo conceitual com os nuimeros da pritica, apontando oportunidades de melhoria, principalmente no quesito custo. Exemplo sobre dimensionamento de frota Uma transportadore deseja saber ontimero de veiculos necessarios (frota homogénea} ea quilometragem média mensal que cada veiculo teré que percorrer para atender o volume de carga mensal a ser transportada. O equi- pamento a ser utilizado é um semirreboque graneleiro. Dados Dados do veiculo Peso do chassi: 5 400kg; Peso bruto do veiculo: 35 000kg; Peso do semirreboque ou reboque: 7 250kg; Peso de outros equipamentos: 350kg; \Velocidade operacional: Sskm/h naida e 70km/h na volta, (como 0 veiculo estard fazendo a viagem de retomo vazio, sua velocidade operacional deverd ser mais alta, neste caso a 7okm/h) 200Dados da carga Carga a sertransportada: soja; Peso especifico da carga quando granel: 750kg/m*; Carga mensal a ser transportada: 3 900t/meés. Dados operacionais Tempo de carga e descarga: 85 minutos na ida e 0 na volta; Distancia a ser percorrida:414km na ida e.430km na volta; Jornada util de um dia de trabalho: 8 horas; Numero de turnos de trabalho por dia: 2; Numero de dias uteis de trabalho por més: 25 dias/més; Numero de dias previstos para manutencao por més: 2 dias/mé: Solugao Primeiro passo, océlculo do peso total do veiculo (tara’) = peso do chassi emordem de marcha + pesoda carroceria sobre chassi + peso do semirrebo- que ou teboque + peso de outros equipamentos. Calculoda tara = 5400+ 0+ 7 250 + 350= 13 000kg Segundo passo, 0 célculo da carga util do entre o peso bruto total do veiculoe atara, Io {lotacéo) = diferenca Caleulo da lotagdo= 35 000-13 000 = 22 000kg Terceiro passo, 60 calculo do numero de viagens mensais necessarias: di- viséo da carga mensal a ser transportada num sentido pela lotagao de um veiculo.Numero de viagens mensais = 2200 000k9 _ 177.97 viagens/més 22.000kg Quarto passe, 60 calculo do tempototal de viagem: Primeiramente, calcula-se o tempo de viagem de ida. € a divisao da dis- tanciaa ser percorrida na ida pela velocidade operacional do veiculo no per- curso de ida. 414km Tempode viagemnaida={.-km_}x 60min =452min h Depois, calcula-se o tempo de viagem de volta. Ea divisio da distancia a ser percorrida na volta pela velacidade aperacional do veiculo no percurso de volta, £30ken, Tempo de viagem na volta={ _ km }x 60min =369min h Resultando em um tempo total de viagem baseadona soma do tempo de ida +o tempo de volta + 0 tempo de carga e descarga na ida + 0 tempo de carga e descarga na volta. Tempo total de viagem = 452 + 369 +85 +0 = 906min, Calculo do tempo didrio de operacio:é © produto obtido multiplicando- -se a jornada util de um dia de trabalho pelo ntimero de turnos de trabalho por dia, Tempo diario de operacio =8 horasx 2 turnos x 60 minutos = 960min.innensionamente © albatugba de fe Célculo do ntimero de viagens de um veiculo pordia:éa divissodotempo disrio de operacao pelo tempo total da viegem. 960mi Numero de viagens de um veiculo por dia 1,05 viagens/dia 906min. Calculo do ndmero de viagens necessarias por més: primeiramente, cal- E igual adiferenca entre o nimero de dias ttels de trabalho e 0 nimero de dias previstos para manutencio preventiva. cula-se o nlimero de dias de operacio do veiculo por mi Numero de dias de operagao/més = 25 ~2= 23 dias Depois, multiplica-se esse resultado pelo numero de viagens que cada veiculo realiza por més. Numero de wagens de um veiculo, por més = 23x 1,05 = 24,15 vagens/mas Calculo do nimero de veiculos necessarios na frota: é 0 resultado da divi- sto do numero de viagens mensais necessérias pelo numero de viagens de um veiculo por mé Quantidade de vefculos = 171,27 viagens spe gens ___7,35 veiculos 24,15 viagens por veiculo por més Como somente podemos ter veiculos inteiros, esse valor deve ser inteiro, assim, estabelece-se que o ntimero de veiculos necessétios na frota seria oito. Calculo da capacidade de transporte mensal da frota em um sentido: é 0 produto obtide multiplicando-se.o numero de veiculos necessarios na frota pela capacidade de trensporte mensal de um veiculo em um sentido.Capacidade média mensal para 8 veiculos = (22 000kg x 24,15 viagens por veiculos por més) x 8 =4 250 400kg, Calculo da diferenca entre a capacidade de transporte mensal da frota ea carga mensal a ser transportada: Para 8 veiculos =4 250 400kg - 3 900 000kg = 350 400kg Cilculo da quilometragem média didria de um veiculo: é 0 produto obtido multiplicando-se a distancia total a ser percorrida pelo caminhao (ida + volta) pelo ntimero de viagens de um veiculo por dia, Calculo da quilometragem média digria de um veiculo. Média km didria= (414 +430) x 1,05 = 886,20km Lalculoda quilometragem media mensalde um veculo:eo produto obtido, imultipliandose o ndmero de viagers de um veiwule por més pela quilorne= tragem média diria de um veiculo. Média km mensal= 24,15 viagens por vefculo por més x 886,20km por dia =21.401,73km Flutuacées sazonais O transporte de cargas no Brasil ests amplamente sujeito as flutuagSes na demanda, que podem ser orientadas pela colheita da safra de graos, ou crescimento da demanda no final de cada més, ou ainda o crescimento de demanda que acontece normalmente no segundo semestre do ano, princ- palmente nos preparativos para o Natal, o chamado pick season. Esse fator sazonalidade é bastante importante ¢ deve ser considerado na determinacao da demanda e seus efeitos de flutuacdes sazonais. Todas as empresas de transporte estao sujeitas 20s efeitos da sazonalidade.