PUENTES RETICULADOS

Una estructura reticular denominadas también vigas de celosía, conocida

también por estructuras de barra, es formada por un conjunto de barras
interconectadas y entrecruzadas y unidas por medio de nudos articulados o
rígidos formando triángulos.
Los puentes reticulados son aquellos que se componen de elementos
conectados que soportan esfuerzos de tracción, comprensión o ambos para la
acción de cargas dinámicas. Para propósito de análisis, pueden considerarse
uniones articuladas para trabajar con fuerzas axiales.
El ahorro de material en comparación con una viga armada es evidente. En una
viga de celosía, las almas son fundamentalmente aire, en consecuencia, menos
peso y menos presión del viento.
Una viga de celosía puede ensamblarse a partir de pequeñas piezas de fácil
manejo de transporte y las uniones en la obra pueden ser atornilladas. Las
vigas de celosía presentan una ventaja en particular en aquellas regiones
donde el acceso a la obra es difícil o el suministro de mano de obra calificada
es limitado. Las piezas en buen estado de un puente de celosía pueden
reutilizarse fácilmente después de un accidente o de los efectos de una guerra.

TIPOS DE VIGAS DE CELOSIA

Por lo general se elige la configuración Warren. Cuando la longitud del espacio
que se va a cruzar hace inevitable el uso de un puente de tramos múltiples, es
más barato y factible elevar el trazado de la carretera y construir otro tipo
puente que requiera un mayor canto bajo el tablero.
Por esta razón los puentes de celosía para carreteras por lo general tienen un
solo tramo. Su aspecto se adapta muy bien desde el punto vista estético para
cruzar canales en paisajes llanos.
Los tramos están, por lo general, entre 60 y 120 metros, que es el rango
económico normal. El tramo más largo era el del antiguo Francia (figura 2). Sin
embargo, Fowler y backer introdujeron una importante innovación al adoptar
secciones tubulares de acero como las principales piezas comprimidas del
puente Forth, que es muy conocido en todo el mundo por su majestuosidad.
Los modernos puentes de celosía también emplean perfiles tubulares para las
piezas comprimidas.
El Ing. Húngaro Virgil Nagy construyó el muy estético puente de vigas de alma
llena de celosia en Budapest sobre el Danubio en 1892. El puente está
sustentado por vigas de celosía tipo Pratt de canto variable. El tramo central
tiene una longitud de 5175 m, con una parte central isostática de 47 m.