2.801.

204(2) TRAZADO DE LINEAS DE PENDIENTE

Cuando existen pendientes de alguna consideración, es posible que este factor pase a
constituir el control geomorfológico principal. Es decir, la posición del eje quedará
supeditada a aquellos emplazamientos que permitan salvar el desnivel existente entre
2 puntos fijos del trazado, sin superar los valores de norma (pendiente máxima según
categoría, longitud máxima en pendiente sostenida, volumen N°3, Tópico 3.204.3).

TABLA 3.204.301.A
PENDIENTES MAXIMAS ADMISIBLES (%)

CATEGORIA <=30 40 50 60 70 80 90 100 110 120

Desarrollo 10-12 10-9 9 - - - - - - -
Local - 9 9 8 8 - - - - -
Colector - - - 8 8 8 - - - -
Primario - - - - - 6 5 4,5 - -
Autorrutas - - - - - 6 5 4,5 - -
Autopistas - - - - - 5 - 4,5 - 4

El proyectista procurará utilizar las menores pendientes compatibles con la topografía

en que se emplaza el trazado.

Se denominará Línea de Pendiente a la línea poligonal que se desarrolla por la

superficie del terreno (sin considerar cortes ni terraplenes), y que permite unir 2 puntos
mediante una pendiente sostenida. Obviamente, el desarrollo necesario para salvar un
desnivel dado será inversamente proporcional a la magnitud de la pendiente utilizada.

El punto inicial para trazar una línea de pendiente será siempre, aquel punto
inamovible en cota determinado por condiciones de terreno. Puede trazarse de un
punto de cota máxima, como en el caso de los portezuelos, o de un punto de cota
mínima, como por ejemplo la rasante de un puente ubicado en el sector bajo de una
quebrada.

Las líneas de pendiente pueden trazarse sobre un plano con curvas de nivel, o bien
materializarse directamente en terreno y con su auxilio podrá estudiarse las
características del eje en planta que se asocia a la ruta que ellas determinan.

TRAZADO DE LINEAS DE PENDIENTE SOBRE UN PLANO.

Dada la equidistancia de curvas de nivel del plano (ECN), el valor del denominador de
la escala horizontal del plano (DEH) y la magnitud que se desea tenga la línea de
pendiente (i), se calculará la longitud que debe tener un trazo elemental (Le) de línea
de pendiente entre 2 curvas de nivel sucesivas, aplicando la expresión siguiente:

Le (cm) = (ECN(m)x100/(DEH)x(i))

Ejemplo:

Plano escala 1:2000

ECN = 2,0 m; DEH = 2.000 m; i = 0,05

Le (cm) = (2x100)/(2.000x0,05) = 2 cm.

El valor de Le se fija en un compás de puntas secas y, a partir del punto inicial, se va

aplicando para encontrar el punto siguiente, que se sitúa sobre la próxima curva de
 nivel que posea la equidistancia considerada. Se marca el punto de corte y se continúa
el proceso. Finalmente, se unen los puntos determinando la línea de pendiente
propiamente tal (lámina 2.801.403(7) A).
Si al alcanzar la zona del punto final, la línea de pendiente presenta una ubicación o
cota distinta de la deseada, se repetirá el proceso con una magnitud de pendiente
mayor o menor según sea el caso.
Determinada una línea de pendiente que cumpla con cierta holgura las exigencias de
diseño, se procederá a trazar el eje en planta de manera que sea envolvente a ella,
cuidando de desplazarlo en aquellos sectores en que la fuerte inclinación de la ladera
no permite terraplenes, a fin de emplazar la plataforma enteramente en corte o,
cuando no exista esta limitación, desplazándolo para buscar una razonable
compensación de tierras.
Es posible que, si el terreno está compuesto de quebradas y, puntilla, el eje debe
separarse continuamente de la línea de pendiente, sin dejar de ser envolvente a ella
dando origen a sucesivos cortes y terraplenes. Si esta es la situación deberá
verificarse una vez colocado el eje , si la pendiente adoptada es aplicable, pues se ha
producido una diferencia en el desarrollo del camino que puede llevar al extremo de
sobrepasar la pendiente máxima permitida. Para hacer la corrección se repetirá la
operación, variando la pendiente de trabajo, hasta obtener el resultado deseado. Estas
repeticiones se pueden evitar o minimizar adoptando, desde un comienzo y como
prevención de la disminución de desarrollo, pendientes menores que los máximos
admisibles.

ALINEAMIENTO RECTO

LONGITUDES MAXIMAS EN RECTA

Lr (m) = 20 Vp (Km/hr)

Lr = Largo en m de la Alineación Recta.

Vp = Velocidad de Proyecto de la Carretera

LONGITUDES MINIMAS EN RECTA (NUEVOS TRAZADOS)

A) Lr MIN ENTRE CURVAS DE DISTINTO SENTIDO

Tabla 3.203.203 (1) A

Vp (km/hr) 40 50 60 70 80 90 100 110 120

Lr mín 56 70 84 98 112 126 140 154 168

En nuevos trazados deberá existir coincidencia entre el término de la clotoide

de la primera curva y el inicio de la clotoide de la segunda curva.

B) Lr MIN ENTRE CURVAS DEL MISMO SENTIDO

Tabla 3.203.203 (2) A

Vp
30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
(km/hr)
Terreno
llano y - 110/55 140/170 170/85 195/98 220/110 250/125 280/150 305/190 330/250
ondulado
Terreno
25 55/30 70/40 85/50 98/65 110/90 - - - -
Montañoso