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Ciclo Diesel - Problema 4

Un motor trabaja en base al ciclo Diesel y presenta las siguientes características de diseño:

Magnitud Valor y/o unidad


Presión al inicio de la carrera de compresión ( p1 ) 1 bar
Presión al final de la carrera de compresión ( p2 ) 32.425 bar
Relación volumétrica de expansión ( re ) 6
Relación de calores específicos del aire ( k ) 1.4

Determinar:

• La eficiencia térmica del ciclo.


• La presión media del ciclo ( kPa ) .

Hipótesis

• Suponer condiciones aire frío estándar (Calores específicos constantes con la


temperatura).

Solución

Apartado a)

La relación volumétrica de compresión se determina como:


V1 v1
=
rk =
V2 v2
1
v1  p2  k
r=
k =  
v2  p1 
1
v1  32.425 bar 1.4
r=
k =   = 12
v2  1 bar 

La relación de corte se define como:


r
rc = k
re
12
=
rc = 2
6
Ciclo Diesel – Problema 4
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La eficiencia térmica del ciclo valdrá:
r k −1
ηt , Diesel = 1 − k −c1
krk ( rc − 1)
21.4 − 1
ηt , Diesel =
1− 1.4−1
=
0.5667 ≡ 56.67%
1.4 (12 ) ( 2 − 1)
Apartado b)

El trabajo neto por cilindro y por ciclo se puede obtener como:


Wn ηt , Diesel ⋅ Qentrada
=
ηt , Diesel ⋅ map c p ,aire (T3 − T2 )
Wn =
r p1VD T3 T2
ηt , Diesel ⋅ k
Wn = c T (T / T − 1) = rc = rkk −1
( rk − 1) RaireT1 p,aire 2 3 2 T2 T1

ηt , Diesel ⋅ k
Wn =
r p1VD
( rk − 1) ( k − 1)
( )
k rkk −1 ( rc − 1)

rk p1VD
ηt , Diesel ⋅ k
Wn = k ( r − 1)
( rk − 1) ( k − 1) c
La presión media de ciclo se determina como:
W
PM = n
VD
rkk p1VD
ηt , Diesel ⋅ k ( r − 1)
PM =
( rk − 1) ( k − 1) c
VD
rk p1
ηt , Diesel ⋅ k
PM = k ( r − 1)
( rk − 1) ( k − 1) c
121.4 100 kPa
= 0.5667 ⋅
PM 1.4 ( 2 −=
1) 584.6 kPa ≡ 5.846 bar
(12 − 1) (1.4 − 1)

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Material didáctico interno elaborado por el Dr. Ing. Rafael Saavedra Garcia Zabaleta