1. ¿Cuál es la dirección de la cadena de suministros?

Compárela con la dirección de la

logística de los negocios.
La dirección de la cadena de suministros es la integración de todas las actividades
relacionadas con el flujo y transformación de bienes (marketing, ventas, investigación y
desarrollo, pronósticos, producción, compras, logística, sistemas de información,
finanzas y servicio al cliente), desde la etapa de materia prima (extracción) hasta el
usuario final, así como los flujos de información con ellos relacionados, para el
mejoramiento constante y continuo de las relaciones de la cadena de suministro, a fin
de lograr una ventaja competitiva sostenible para una compañía en particular y para
todas las empresas que participan (outsourcing) en ello.
Mientras que la dirección de la logística de los negocios es parte del proceso de la
cadena de suministro que planea, lleva a cabo y controla el flujo y almacenamiento
eficiente y efectivo de bienes y servicios, así como de la información relacionada, desde
el punto de vista de origen hasta el punto de consumo (abastecimiento y distribución
física), con el fin de que los bienes y servicios estén disponibles para los clientes cuándo
y dónde deseen adquirirlos.
2. Describa la logística de los negocios, tal y como esperaría que se practicara en los
siguientes países o regiones:
a. Estados unidos. Hoy en día es bien conocido que la mayoría de marcas
estadounidenses utilizan el outsourcing a un alto nivel. La mayoría de componentes
tecnológicos y electrónicos son fabricados en países asiáticos donde la mano de
obra es barata, EE.UU importa estos componentes para ensamblar sus productos y
competir a nivel local e internacional. Al mismo tiempo EE.UU produce software de
bajo costo y alta calidad. Al tener la ventaja de los costos de diseño y producción de
software, y mediante un cargo razonable de transporte puede colocar dicho
software en países asiáticos a un precio más bajo de lo que se dispone localmente.
Los costos de la logística en los últimos años ha fluctuado entre 7 y 9% de las ventas.
b. Japón. La fabricación es uno de los puntos fuertes de Japón, pero el país cuenta con
pocos recursos naturales. Una característica comercial típica de las compañías
japonesas consiste en importar las materias primas para su posterior
transformación en productos acabados, los cuales a continuación se destinarán al
mercado interior o a la exportación. Debido a que Japón frenó la inmigración legal
e ilegal en el 2017, ahora muchas empresas están utilizando robots que puedan
realizar labores que antes hacían trabajadores locales. Utiliza el transporte marítimo

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 tanto para importar y exportar, con el objetivo de reducir los costos logísticos. Al
igual que EE. UU los costos de logística representa menos del 10% del PBI.
c. Unión Europea. Utiliza estrategias u operaciones globales, es decir, están diseñando
sus productos para un mercado mundial y produciéndolos donde la materia prima,
los componentes y la mano de obra puedan hallarse a bajo costo. Las líneas de
suministros y distribución (transporte) se han ampliado si las comparamos con el
productor que desea fabricar y vender solo localmente. Lo que pretenden lograr es
incrementar los beneficios reduciendo los costos no solo de logística y aranceles
sino de materiales, mano de obra, entre otros.
d. Australia. Según el Logistics Performance Index (LPI) publicado por el Banco
Mundial en 2016, Australia ocupa el puesto número 19 en el mundo en cuanto al
desempeño logístico. Sumado a lo anterior es importante señalar que el desempeño
presentado por Australia en cada uno de los diferentes aspectos que componen el
LPI. Tanto las importaciones y exportaciones se realizan por mar o aire. Los
australianos consumidores preocupados por su salud, alta demanda de frutas y
hortalizas principalmente frescas. Es uno de los principales exportadores de
agrícolas a nivel mundial entre los que destacan mangos, uvas y cítricos. Perú es
reconocido por espárrago fresco, es valorado por su calidad.
e. Sudáfrica. Según la revista “Business Live” en el 2017, Sudáfrica ha superado en
2016 a varios de los países de renta más elevada en el último índice de desempeño
logístico publicado por el organismo multilateral. Esta clasificación refleja la
percepción de los usuarios de cada estado en materia logística. Con este buen
resultado, Sudáfrica se encuentra justo por debajo de Australia, pero por encima de
países como Italia, Noruega, España, Corea del Sur o Taiwán. Teniendo únicamente
en cuenta la eficiencia aduanera, Sudáfrica ocuparía la 18ª plaza, mientras que en
términos de calidad de infraestructuras relacionadas con el comercio y el transporte
desciende a la 21ª. Las principales exportaciones de Sudáfrica son Platino, Coches,
Briquetas de carbón, Mineral de Hierro y Ferroaleaciones. Mientras sus principales
importaciones son Petróleo Crudo, Coches, Refinado de Petróleo y Equipos de
Radiodifusión.
f. China. Utiliza las mismas estrategias logísticas que Japón.
g. Brasil. El costo logístico representa alrededor del 8,5% en las ventas netas de las
empresas brasileñas. La actividad logística que genera más costos en Brasil es el
transporte, seguido de depósito y almacenamiento. Y cuando se trata de los costos
logísticos, el principal desafío es la creación de un plan de reducción con el fin de

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 hacer la empresa más competitiva en su campo. Brasil tiene un problema muy serio
de falta de infraestructura y esto se agudiza más aún si comparamos la realidad
logística brasileña con otros países. Si comparamos la competitividad por ejemplo
con Estados Unidos, Brasil tiene una pérdida de competitividad en relación a este
país de U$S 45.000 millones por año en toda su matriz logística. Según el Banco
Mundial, el costo logístico de Brasil es del 20% del PBI y esto representa el doble del
costo logístico de los países desarrollados. Esto se da a causa de las rutas, donde
solo el 12% de las rutas brasileñas están pavimentadas.
3. Resuma los factores y las fuerzas que dan importancia a la logística entre las otras
áreas funcionales (marketing, finanzas, producción) de una empresa.
 Servicio al cliente
 Pronostico de la demanda
 Comunicaciones de distribución
 Control de inventarios
 Manejo de materiales
 Procesamiento de pedidos
 Apoyo de partes y servicios
 Análisis de localización
 Compras
 Embalaje
 Manejo de bienes devueltos
 Eliminación de desechos y desperdicios
 Tráfico y transporte
 Almacenamiento y provisión
4. Comente las semejanzas y diferencias entre la administración de la logística de una
empresa manufacturera y
a. Una empresa de servicios (banco, hospital, etc.)
DIFERENCIAS
Empresa manufacturera Empresa de servicios
 Son productos físicos y  Pueden ser servicios y también
durables que pueden ser productos que generalmente
producidos, almacenados y no pueden ser producidos de
transportados. antemano.

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  La mayoría de los clientes  Los clientes son insumos y
tienen un contacto escaso o participan activamente en el
nulo con el proceso de proceso (universidades,
producción. hospitales, centros de
 Los fabricantes disponen diversión, etc.)
generalmente de varios días o  Los servicios, en muchos casos,
semanas para satisfacer la tienen que realizarse a escasos
demanda del cliente. minutos de la llegada del
 La medición de la calidad en los cliente.
sistemas manufactureros, por  Mientras en los sistemas de
crear productos tangibles y a servicios, que generalmente
tener menos contacto con el producen intangibles, es más
cliente, su calidad es difícil de medir.
relativamente fácil de medir.

b. Una organización no lucrativa (orquesta sinfónica, museo de arte, etc.)

Una organización no lucrativa al igual que una empresa manufacturera, coordina
con Marketing, para asegurarse que sus campañas publicitarias lleguen a tiempo a
sus clientes. Contratan empresas de transporte para el traslado de materiales y
herramientas que se utilizarán en los eventos.
c. La industria militar
Antes que muchas empresas mostraran mucho interés en coordinar los procesos de
la cadena de suministro, los militares estaban bien organizados para llevar a cabo
actividades logísticas.
Al igual que cualquier empresa Manufacturera, con respecto a Servicio al cliente: La
industria militar piensa que si cuida de sus tropas, los objetivos se lograrían sin
importar qué otra cosa pudiera pasar. Los soldados son los clientes en la Industria
militar. Lo cual es un enfoque determinado y simple que tienen muchos negocios
exitosos.

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 d. Una empresa minorista (mercancía general, comida rápida, etc.)

DIFERENCIAS
Empresa manufacturera
 Las empresas manufactureras
tienen una ventaja en el precio
debido a las economías de
escala que podrían lograr.
 Los procesos de manufactura
flexibles han llevado al
mercado hacia la “fabricación
personal en masa” ya que
ofrecen cada vez más
productos que cumplan las
expectativas de los clientes.
Empresa minorista
 Los minoritas tienen la ventaja
de disponibilidad inmediata de
productos para el cliente
ansioso que equilibraría la
desventaja de precios.
 Los minoritas han llevado que
los consumidores esperemos
que los productos y servicios
puedan estar disponibles en
tiempos cada vez más breves.

Todas los tipos de empresas antes mencionados tienen las siguientes semejanzas:

 Se debe usar algún tipo de tecnología (manual o computarizada) para el control

logístico de negocios.
 Todas las organizaciones alternan con proveedores de servicios y materiales
externos, y también se enfrentan a problemas de programación.
 Deben tomar decisiones sobre la capacidad, localización y la distribución de sus
instalaciones.
 Les interesa la calidad, la productividad, y la respuesta puntual a los clientes.
5. Comente el papel que los sistemas de logística efectiva y eficiente juegan para
fomentar un alto nivel de comercio extranjero.
Desde el punto de vista empresarial, utilizar una logística efectiva y eficiente es
importante para las empresas exportadoras e importadoras de un bien o un servicio. Ya
que, al tratarse de una distribución física y mantenimiento de inventarios a nivel
internacional, es necesario tener una comunicación fluida y además estrategias que
permitan reducir estos costos.
Queda demostrado que estas dos actividades logísticas son las que principalmente
absorben costos. Cada una de ellas representa del 50 al 66% de los costos logísticos

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 totales. Donde el transporte añade valor del lugar a los productos y servicios, mientras
que el mantenimiento de inventarios les añade valor de tiempo.
Si todas estas compañías lograr manejar
Desde el punto de vista del consumidor, si la empresa logra eficientemente el manejo y
control de sus actividades logísticas, entonces se reducirán los costos totales logísticos,
lo cual implicaría una reducción de precios en productos y servicios importados.
6. ¿Por qué marketing y producción pueden reclamar que algunas o todas las actividades
de la logística son parte de su área de responsabilidad?
Porque logística realiza algunas actividades claves y de apoyo donde coopera y coordina
con marketing y producción de la siguiente manera:
Actividad clave
Los estándares de servicio al cliente cooperan con marketing para:
 Determinar las necesidades y requerimientos del cliente para la logística del
servicio al cliente.
 Determinar la respuesta del cliente al servicio.
 Fijar los niveles de servicio al transporte.

Actividad de Apoyo

Coopera con producción y operaciones para:

 Especificar cantidades adicionales.

 Secuencia y rendimiento del tiempo de producción.
 Programación de suministros para producción y operaciones.
7. ¿Cuáles son las actividades clave de la función de la logística de los negocios? Comente
su existencias e importancia para la administración de
a. Un fabricante de aparatos de televisión Sony
b. Un grupo musical de gira (Berliner Philharmonik)
c. Un hospital
d. El gobierno de una ciudad
e. Una cadena de comida rápida (McDonald’s)

Las actividades clave de la función de la logística son los siguientes: Estándares de

servicio al cliente, Transporte, Manejo de inventarios, Flujo de información y
procesamiento de pedidos.

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Que a la vez se complementan con las siguientes actividades de apoyo:
Almacenamiento, Manejo de materiales, Compras, Embalaje de protección,
Cooperación con producción y Mantenimiento de información.

Ahora comentaremos la existencia e importancia para los siguientes casos:

a) Un fabricante de aparatos de televisión Sony: Como es una empresa que produce

bienes tangibles, debe tener en cuenta las 4 actividades claves de la logística de
negocios, ya que cada una de ellas le proporciona al cliente un valor al producto
adquirido.
 Estándares de servicio al cliente: Porque determina las necesidades y
requerimientos del cliente, además de los niveles de servicio.
 Transporte: Selecciona el modo, tipo y rutas de transporte, flete, ya que
determina los costos de traslado de las mercancías, desde la fábrica hasta
los puntos de venta del producto, añadiéndole valor de lugar a los
productos.
 Manejo de inventarios: establece el número, tamaño y localización de los
puntos de almacenamiento, además determina la disponibilidad del
producto asegurando el cubrimiento entre la oferta y la demanda,
añadiéndole valor de tiempo a los productos.
 Flujos de información y procesamiento de pedidos: Determina los tiempos
totales que requiere al entregar el producto al cliente en el lugar pactado.
b) Un grupo musical de gira (Berliner Philharmonik): Empresa que produce un
servicio, debe tener muy en cuenta las 3 actividades claves de la logística de
negocios, estos son:
 Estándares de servicio al cliente: Determina las necesidades y
requerimientos del cliente, además de los tiempos y los niveles de servicio.
 Transporte: Determina los costos de trasladar de un lugar a otro los
instrumentos musicales y a los artistas al lugar donde se realizará el evento.
 Flujos de información y procesamiento de pedidos: Determina orden y regla
en los pedidos, procurando entregar el servicio al cliente en el lugar
pactado.
c) Un hospital: Siendo una empresa que produce un servicio, debe tener muy en
cuenta las 3 actividades claves de la logística de negocios, estos son:
 Estándares de servicio al cliente: Fija los niveles de servicio, determina las
necesidades y requerimientos del cliente.

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  Flujos de información procesamiento de pedidos: Determina fecha y hora
en la cuál será atendido un paciente, los pedidos (citas) se realizan de
manera online, por teléfono o presencial.
 Manejo de inventarios: Estima el número de pacientes a corto plazo,
determina la disponibilidad del servicio asegurando el cubrimiento entre la
oferta y la demanda, agregándole valor de tiempo al servicio.
d) El gobierno de una ciudad: Siendo una empresa del sector público que produce un
servicio no lucrativo, debe tener en cuenta estas 2 actividades claves de la logística
de negocios:
 Estándares de servicio al cliente: Determina las necesidades y
requerimientos de mayor prioridad del cliente (ciudadanos), además de los
tiempos y los niveles de servicio.
 Flujos de información procesamiento de pedidos: Evalúa todos los pedidos
de manera minuciosa, identificando los más importantes de los que no,
donde a través de procesos de contratación, se elige a un proveedor para
entregar el servicio al cliente en el tiempo y lugar pactado.
e) Una cadena de comida rápida (McDonald’s): Siendo una empresa que produce un
producto y un servicio, debe tener en cuenta las 4 actividades claves de la logística
de negocios, ya que cada una de ellas le proporciona al cliente un valor al producto
adquirido.
 Estándares de servicio al cliente: Fija los niveles de servicio, determina las
necesidades y requerimientos del cliente, además de los tiempos.
 Transporte: Determina los costos de movimiento de las mercancías, desde
la fábrica hasta los puntos de obtención del producto, añadiéndole valor de
lugar al producto.
 Manejo de inventarios: Estima sus ventas a corto plazo, utiliza políticas de
almacenamiento de materias primas, determina la disponibilidad del
producto asegurando el cubrimiento entre la oferta y la demanda,
añadiéndole valor de tiempo al producto.
 Flujos de información procesamiento de pedidos: Determina los tiempos de
reacción de la compañía para entregar el producto al cliente en el lugar
pactado.

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8. ¿En que se cree que se diferencia la logística internacional de la logística de una
empresa con operaciones globales?
DIFERENCIAS
Logística Internacional Operaciones Globales
Es la suma de conocimientos necesarios Empresas que diseñan productos para un
para realizar correctamente una mercado mundial y los producen donde
operación de comercio internacional, ya la materia prima, los componentes y la
sea de importación o de exportación. Su mano de obra puedan hallarse a bajo
objetivo es el flujo de información y costo. En otras palabras, empresas que
materiales a nivel mundial, que inicia con producen localmente y venden a nivel
el abastecimiento de materia prima en internacional. Esta tendencia no solo ha
determinado país, para finalizar con la ocurrido de manera natural en las
entrega del producto final al consumidor empresas que buscan recortar costos o
en el país de destino. expandir mercado, sino, que también ha
sido animada por acuerdos políticos que
promueven el comercio.

9. Sugiera algunos productos que se beneficien significativamente de un aumento del

valor de tiempo y lugar.
Debemos entender primero que el transporte y el mantenimiento de inventarios son las
actividades logísticas que principalmente absorben costos. Entendiendo por valor de
tiempo al mantenimiento de inventarios y valor de lugar al transporte de productos y/o
servicios. En general todos los productos que se comercialicen fuera de su zona de
influencia se pueden ver beneficiados por un aumento de valor de tiempo y de lugar,
pero por mencionar unos ejemplos:
 Marcas de cerveza: “Corona” (México), Miller (EE.UU) y Heineken (Holanda).
Estas marcas son las que más se importan en nuestro país, tienen un beneficio
significativo por sus altos precios en comparación a las marcas nacionales.
 Marcas de ropa: Una prenda de algodón que se exporta a EE.UU cuesta
muchísimo más de lo que compramos aquí. El incremento de precios es debido
a los costos logísticos.

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10. Establecer la logística como un área separada de la dirección dentro de una empresa
de negocios crea un conjunto adicionales actividades de interfaz. ¿Qué son las
actividades de interfaz? ¿Por qué causaría preocupación en la mayor parte de las
compañías la creación de un conjunto adicional de actividades de interfaz?
Una actividad de interfaz es aquella que no puede ser dirigida efectivamente dentro de
un área funcional. La interfaz se crea por la separación arbitraria de las actividades de
una empresa en un número limitado de las áreas funcionales. Funciona como conexión
entre áreas funcionales.
La creación de un conjunto adicional de interfaz significa la creación de otro grupo
funcional, donde cada grupo funcional cuenta con objetivos propios lo que conlleva a
una fragmentación de intereses y a una posible falta de coordinación entre las
actividades de logística como un todo. Esto puede repercutir en el servicio al cliente o
aumentar los costos. Se pueden presentar conflictos internacionales de cooperación
dado que cada departamento se puede convertir en islas.
11. Las barreras políticas y económicas siguen cayendo entre algunos países en la unión
europea. Si usted fuera el director de distribución física para una compañía
multinacional que vende en su propio país bienes terminados al consumidor, ¿a qué
decisiones de distribución se enfrentaría en el futuro?
Está comprobado que las empresas más productivas suelen sustraerles cuota de
mercado a las empresas menos productivas. Pero hay dos efectos concretos de la
liberalización que realzan más la productividad y sobre las cuales un director de
distribución física debe tener en cuenta:
Más competencia: En el caso de los bienes finales, el desmantelamiento de las barreras
al comercio puede promover la competencia en el sector liberalizado. Eso puede ayudar
a las empresas a aprovechar las economías de escala, mejorar la eficiencia, absorber
tecnología extranjera e innovar.
Mayor variedad y calidad de insumos: La liberalización del comercio internacional
también puede fomentar la productividad incrementando la calidad y la variedad de los
insumos intermedios empleados en la producción de bienes finales.
Generalmente las barreras políticas y económicas inciden directamente en el volumen
de comercio, por esto, si ellas decaen entonces se incrementarían los flujos de comercio
y la competencia. Ya que al aumentar la competencia, los consumidores adquieren
poder de elección y los precios tienden a la baja. Y a eso se debe estar preparado. Ya
que al disminuir los costos logísticos (implícitos en la distribución física), las empresas

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 multinacionales deberán utilizar estrategias para darle un valor agregado a sus
productos y poder competir en el mercado.
12. Suponga que un fabricante de camisetas para hombre puede producir una camisa de
vestir en su planta en Houston, Texas a $8 por camisa (incluyendo el costo de la
materia prima). Chicago es un mercado importante con 100 000 camisas al año. La
camisa tiene un precio de $15 en la planta de Houston. Los cargos de transporte y
almacenamiento desde Houston a Chicago son de $5 por quintal. Cada camisa
empacada pesa una libra.
Como alternativa, la compañía puede tener las camisas producidas en Taiwán a $4 por
unidad (incluyendo el costo de la materia prima). La materia prima pesa 1 libra por
camisa, y seria embarcada de Houston a Taiwán a un costo de $2 por quintal. Cuando
las camisetas estuvieran fabricadas, se embarcarían directamente a chicago a un costo
de transporte y almacenamiento de $6 por quintal. Se grava un derecho de
importación de $0.5 por camiseta.
a. Desde el punto de vista de logística/producción, ¿se debería producir las
camisetas en Taiwán?
PRODUCCIÓN EN HOUSTON
CT = Costo de producción + Transporte y almacenamiento
𝑄 = 100 000 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑠𝑎𝑠
1 𝑞𝑢𝑖𝑛𝑡𝑎𝑙 = 100 𝑙𝑖𝑏𝑟𝑎𝑠
100 000 𝑙𝑖𝑏𝑟𝑎𝑠 = 1 000 𝑞𝑢𝑖𝑛𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠
El costo de transporte y almacenamiento de 100 000 camisas es de 5$ por quintal,
lo que hace un total de 5 000 dólares (1000 quintales * 5 dólares).
Reemplazando datos:
𝐶𝑇 = 8 ∗ 100 000 + 5 000 = 805 000 𝑑ó𝑙𝑎𝑟𝑒𝑠 (𝑒𝑛 100 000 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑠𝑒𝑡𝑎𝑠)
𝑪𝑼 = 𝟖. 𝟎𝟓 𝒅ó𝒍𝒂𝒓𝒆𝒔
PRODUCCIÓN EN TAIWÁN
CT = Costo de producción + Transporte de MP de Houston a Taiwán +
Transporte y almacenamiento de Taiwán a Houston + Derecho de Importación
𝑄 = 100 000 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑠𝑎𝑠
1 𝑞𝑢𝑖𝑛𝑡𝑎𝑙 = 100 𝑙𝑖𝑏𝑟𝑎𝑠
100 000 𝑙𝑖𝑏𝑟𝑎𝑠 = 1 000 𝑞𝑢𝑖𝑛𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠

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 El costo de transporte de MP para 1000 000 camisas de Houston a Taiwán es de
2$ por quintal, cada camisa pesa 1 libra, entonces el costo es de 2 000 dólares
(1000 quintales * 2 dólares).
El costo de transporte y almacenamiento de 100 000 camisas es de 6$ por quintal,
lo que hace un total de 6 000 dólares (1000 quintales * 6 dólares).
Los costos de derecho de importación para 100 000 camisas es de 50 000 dólares
(0.5 $ * 100 000).
Reemplazando datos:
𝐶𝑇 = 4 ∗ 100 000 + 2000 + 6000 + 50 000
𝐶𝑇 = 458 000 𝑑ó𝑙𝑎𝑟𝑒𝑠 (𝑒𝑛 100 000 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑠𝑒𝑡𝑎𝑠)
𝑪𝑼 = 𝟒. 𝟓𝟖 𝒅ó𝒍𝒂𝒓𝒆𝒔
Por lo tanto, producir las camisas en Taiwán es más conveniente.

b. ¿Qué otras consideraciones, además de las económicas podrían tenerse en cuenta

antes de tomar una decisión final?
 ¿Cuán confiable seria el transporte internacional comparado con el
transporte doméstico?
 ¿Cuál es el clima de negocios en Taiwán tal que los costos puedan cambiar
a favor de Houston como un producto de producción?
 ¿Cuán probable es que el transporte necesario y el almacenamiento estarán
disponibles?
 ¿Si el mercado se fuera a expandir, habría capacidad productora adecuada
disponible para soportar el incremento de la demanda?

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