PETS - Armado y Desarmado de Grúa Liebherr LTM 1500

SOUTHERN PERU COPPER CORPORATION
PROYECTO DE MEJORA TECNOLOGICA - CUAJONE

ARMADO Y DESARMADO DE GRUA LIEBHERR LTM 1500
PETS-GYM-L5C27006-CON-034 Versión: B
Fecha: 29-09-2016 Página 1 de 41
PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJO SEGURO
ARMADO Y DESARMADO DE
GRUA LIEBHERR LTM 1500
1849 – Mejora Tecnológica Cuajone

HOJA DE CONTROL DE CAMBIOS
Página N° de
Fecha del Razón del cambio
Modificada Revisión
cambio
24/09/2016 Todas Para Revisión Interna A
29/09/2016 Todas Para Revisión y Aprobación por el cliente B

INDICE
1. OBJETIVO .................................................................................................................................... 4
2. ALCANCE ..................................................................................................................................... 4
3. DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA ........................................................................................... 4
3.1. ESTÁNDARES DE SEGURIDAD DE GYM............................................................................... 4
3.2. ESTÁNDARES DE SEGURIDAD DE SOUTHERN PERÚ Y LEGISLACIÓN PERUANA: .............. 5
4. DEFINICIONES ............................................................................................................................. 5
5. RESPONSABILIDADES.................................................................................................................. 5
5.1. GERENTE DE OBRA .............................................................................................................. 5
5.2. GERENCIA TÉCNICA ............................................................................................................. 6
5.3. SUPERINTENDENTE GENERAL ............................................................................................ 6
5.4. JEFE DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE.......................................................................... 6
5.5. SUPERVISOR ........................................................................................................................ 7
6. PERSONAL ................................................................................................................................... 7
7. EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL EPP ................................................................................ 7
8. EQUIPOS / HERRAMIENTAS / MATERIALES ............................................................................... 8
9. PROCEDIMIENTO ........................................................................................................................ 8
9.1. ACTIVIDADES PREVIAS........................................................................................................ 8
9.2. MONTAJE DE GRÚA LTM 1500 ......................................................................................... 11
9.3. MONTAJE DE SÚPER LIFT CABALLETE TY3 PARA GRÚA LTM 1500. ................................. 19
9.4. DESMONTAJE DE SÚPER LIFT CABALLETE TY3 PARA GRÚA LTM 1500. .......................... 31
9.5. DESMONTAJE DE GRÚA LTM 1500 ................................................................................... 35
10. RESTRICCIONES. .................................................................................................................... 39
11. CONTROL DE CALIDAD .......................................................................................................... 39
12. ANEXOS ................................................................................................................................. 39

1. OBJETIVO
Establecer los lineamientos y actividades que deben seguirse para el Armado y Desarmado de
contrapeso de Grúa Móvil Sobre Camión con el fin de ejecutar un trabajo eficiente, con calidad
en los procesos y control de los riesgos, daños a las personas, a la propiedad y al medio ambiente
2. ALCANCE
El alcance es para todas las áreas operativas y administrativas de GyM, así como para nuestras
empresas sub contratistas.
3. DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA
3.1. ESTÁNDARES DE SEGURIDAD DE GYM
 Estándar Básico de Prevención de Riesgos GyM PdRGA ES 01
 Responsabilidad de la Línea de Mando y Área Administrativa de Obra GyM PdRGA
ES 32.
 Requisitos previos al inicio de actividades GyM PdRGA PG 15 F1
 Escaleras, Rampas, Andamios y Plataformas de Trabajo GyM PdRGA ES 03.
 Trabajos en Altura GyM PdRGA ES 04
 Operaciones de izaje de cargas GyM PdRGA ES 05 v01
 Orden y Limpieza en Áreas de Trabajo GyM PdRGA ES 15
 Revisión de Herramientas Manuales y Equipos Portátiles GyM PdRGA ES 16.
 Uso de Equipos de Protección Individual GyM PdRGA ES 18
 Matriz de Identificación de peligros GyM PdRGA PG 10 F1
 Matriz de Identificación de aspectos ambientales GyM PdRGA PG 11 F1.
 Matriz de control operacional y seguimiento de seguridad GyM PdRGA PG 15 F2.
 Matriz de control operacional y seguimiento de medio ambiente GyM PdRGA PG
15 F3.

3.2. ESTÁNDARES DE SEGURIDAD DE SOUTHERN PERÚ Y LEGISLACIÓN PERUANA:

 Ley 29783 “Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo”.
 Norma G50. “Seguridad durante la Construcción”.
 D.S. 024-2016-EM Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería.
 D.S.006-2014-TR Reglamento la Ley 30222 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.
 SCJ-40 Uso de Tacos y Conos de Seguridad
 SCJ-EST-04 Identificación de Peligros, Evaluación y Control de Riesgos Ver. 03
4. DEFINICIONES
ESLINGA: Son cables, cadenas, mallas metálicas y fajas sintéticas, que permiten unir la carga
a un dispositivo de izaje.
RIGGER: Persona calificada y autorizada por escrito para dirigir maniobras de izamiento de
carga. Se comunica por radio o señales con el Operador de la Grúa
CONTRAPESO: Un contrapeso es un peso, que se utiliza para equilibrar las fuerzas o par
motor. Se utilizan allí donde se desplazan masas considerables
APAREJOS: Es todo elemento que participa en la conexión de las carga al accesorio de izaje de
carga (eslingas, accesorios)
5. RESPONSABILIDADES
5.1. GERENTE DE OBRA

 Máxima autoridad de GyM en el sitio. Es responsable de administrar el trabajo en
el lugar. Dentro de sus principales responsabilidades están:
 Representar a la empresa ante M3, SPCC.
 Llevar a cabo los trabajos de acuerdo a las políticas de seguridad, calidad y medio
ambiente.
 Conseguir y distribuir adecuadamente los recursos necesarios para el desarrollo
del presente trabajo.
 Determinar los subcontratos y/o servicios necesarios para estos trabajos

5.2. GERENCIA TÉCNICA

 Es responsable de la difusión, implementación y aplicación de este procedimiento.
 Es responsable de preparar la información técnica necesaria para los trabajos a
desarrollar.
5.3. SUPERINTENDENTE GENERAL

 Comunicar a M3 sobre cualquier impedimento encontrado en campo que pueda
significar una interferencia a la ejecución de los trabajos.
 Verificar y supervisar en campo que se cumpla todo lo establecido en el presente
procedimiento con calidad y en el plazo.
 Cumplir con la aplicación y efectividad de las medidas de control necesarias.
 Evaluar la continuidad de los trabajos según las condiciones del área de trabajo.
 Es responsable de los documentos técnicos se encuentren en campo en su última
revisión.
 Responsable de la elaboración de los protocolos y liberación de las actividades de
construcción.
5.4. JEFE DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE

 Supervisar y asegurarse que se cumpla el presente procedimiento.
 Coordinar y evaluar con el Superintendente general la suspensión de actividades
cuando en las condiciones de trabajo exista potencial de perdida.
 Verificar la aplicación y efectividad de las medidas de control necesarias.
 Verificar que todos los documentos de gestión de seguridad se encuentren en
campo.
 Verificar que todos los trabajadores involucrados cuenten con el EPP adecuado.
 Elaborar charlas de seguridad.

5.5. SUPERVISOR
 Difundir el presente procedimiento a los trabajadores con la debida anticipación.
 Evaluar las condiciones del área de trabajo, identificar los peligros, evaluar los
riesgos asociados e implementar las medidas de control necesarias para mitigarlos.
 Sera responsable que el personal tenga el conocimiento y entrenamiento
necesario para poder manipular y usar los equipos, herramientas y materiales que
se requieran.
 Informar al Superintendente general de cualquier cambio en las actividades para
su evaluación y mitigación.
 Liderar charlas de 5 minutos.
 Suministrar al personal la documentación técnica aprobada para construcción en
última revisión.
6. PERSONAL
 Operadores de grúa calificados.
 2 Rigger calificado.
 2 Mecánicos.
 2 Vienteros.
 2 Señaleros.
7. EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL EPP

 Uniforme de trabajo con cinta reflectiva.
 Chaleco de seguridad con cinta reflectiva.
 Casco de seguridad con Barbiquejo.
 Lentes de seguridad.
 Zapatos de seguridad.
 Guantes de seguridad.
 Protectores auditivos.
 Protección respiratoria.

 Arnés de seguridad retráctil y línea doble de vida con shock-absorber.

 Líneas o cables de vida (horizontal/vertical) cuando se requieran.
 Bloque retráctil.
 Trajes Tivek.
8. EQUIPOS / HERRAMIENTAS / MATERIALES

 Grúa hidráulica.
 Camiones plataformas.
 Aparejos de izaje.
 Soga de nylon.
 Escalera telescópica.
 Letreros de señalización.
 Conos de delimitación.
 Fajas de anclaje.
 Radios de Comunicación
 Cinta de señalización
 Cancamo
 Yugos
 Vigas separadoras
9. PROCEDIMIENTO
9.1. ACTIVIDADES PREVIAS
 Todo el personal debe estar debidamente habilitado con la charla de inducción.
 Los operadores y rigger deberán verificar su documentación y del equipo
(certificación).
 Participar en la charla de inicio de jornada denominadas de 5 minutos.
 Los trabajos se iniciarán con la inspección del equipo y el llenado del formato Check
list donde se identifican los riesgos que puedan existir en esta operación.

 Antes del inicio de las actividades se deberá realizar el llenado del IPERC continuo,
evaluando los peligros, analizando los riesgos asociados y adoptar las medidas de
control establecidas en el presente procedimiento. El cual debe estar firmado por
el supervisor responsable.
 El conductor deberá aplicar manejo defensivo, respetar las señales de tránsito y
vigías, y usar obligatoriamente el cinturón de seguridad.
 Solo se transitará por accesos autorizados.
 Trasladar los equipos a una zona donde no tengamos interferencias.
 Verificación de terreno (estabilidad del piso).
 Parquear los equipos.
 Verificación de los radios de trabajo para la debida delimitación, señalización.
 Verificar la tabla de carga del equipo.
 Realización del check list de los aparejos de izaje (eslingas, grilletes).
 Realización del permiso de Izaje para cargas criticas (Rigging plan para cargas
mayores a 20 Ton).
 El rigger debidamente capacitado será el único personal autorizado para dirigir el
estrobado de la carga y transmitir señales al operador durante el izaje.
 Para todo izaje se debe de contar con vienteros.
 No permitir el paso de personal bajo la carga suspendida.
 Se debe utilizar solo las combinaciones de contrapeso indicadas en la tabla.

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Con lastre adicional de 30 o 60 toneladas

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9.2. MONTAJE DE GRÚA LTM 1500
 Ubicación de grúa en zona de trabajo de acuerdo al plan de trabajo del cliente.

 Sacar las 4 bases de apoyo, desembolunando los 2 pines por cada base de apoyo y
colocar las 4 almohadillas o calzas de 2,40 m x 2,40 m.
 Bajar la suspensión hidroneumática a posición 0 y bloquear la suspensión.
 Apagar el motor del chasis (camión).
 Colocar escalera manual en la cabina de la Superestructura (Grúa) para la subida
del operador.

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 Encender (engine) el motor de la superestructura (Grúa) subir escalera manual.

 Sacar el seguro de cabina, subir la cabina para retirar del seguro y girar a posición
de trabajo, levantar el boom a 10 cm de la base de apoyo y apagar la grúa.
 Encender el Chasis (Camión) para la estabilización o nivelación a 0°
 Una vez estabilizada la Grúa verificar todos los bulones o pines de las bases de
apoyo que estén es sus respectivas posiciones.
 Apagar el Chasis (Camión).
 Colocar escalera manual para subida del operador a la cabina de la grúa.
 Colocar el boom en posición 0° ángulo a 0° (Parte posterior) o 180° (Frontal) de giro
para la corrida de cable del cabrestante N° 1 para el montaje del gancho.
 Sacar las 3 cañas o pines para la corrida de cable (caña de la polea del cabezal de
la parte superior, las dos cañas del motón).
 Corrida o desplazamiento de cable desde el cabrestante hacia la punta del boom
con el apoyo de dos personas usando sus respectivos arneses.
 Una vez corrido se tiene que colocar la caña o pin de la parte superior de la polea.

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 Tejido de cabrestante por el gancho de acuerdo a la programación de trabajo del

cliente.
 Colocar pin de carrera o ajustador, presionar el pin o pasador de seguridad, bajar
la palanca y mantener hasta el ingreso de la punta del cable y soltar la palanca para
que se realice el trinquete del cable.
 Colocar el anti two block.
 Colocar las dos cañas o pines del motón de poleas.
 Programación en el LICCON para el proceso de montaje de contrapesos.

 Colocación de los 4 estrobos en el gancho para el montaje del primer contrapeso
 Placa base (15 ton.) en la plataforma del chasis (camión) y la colocación de las 6
placas de 15 ton., cada uno.

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 Apagar el motor de la grúa para la conexión de las 3 mangueras para el trabajo e

levantamiento de los 2 pistones para el montaje del bastidor de contrapeso.
 Encender el motor de la grúa para el levantamiento del pistón hasta el tope de la

base.
 Montaje del bastidor contrapeso (18 ton) sobre la base del pistón y colocación de
los 2 bulones o pines principales, posterior se coloca los 4 bulones o pines
medianos.

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 Levantar los 2 pistones hasta la Carrera final de los vástagos.
 Girar la grúa en posición 0° de giro para el acoplamiento del bastidor de

contrapeso.
 Levantar los 2 seguros y sacar los 2 pines que acoplan el bastidor de contrapesos
 Usar el control manual para el descenso del bastidor de contrapeso que se
 Encuentra en la parte posterior de la grúa.

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 El operador tiene que hacer el montaje del bastidor de contrapeso en la parte de

abajo del bastidor para la verificación del acoplamiento, la colocación de los pines
y seguros.
 Levantamiento de toda la base de contrapeso y colocación de los 4 pines de

seguridad para asegurar que no baje los contrapesos.
 Guardar el control manual y apagar el motor de la grúa para la desconexión de las
mangueras hidráulicas.

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 Grúa LIEBHERR LTM 1500.8-1 lista para el trabajo.

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9.3. MONTAJE DE SÚPER LIFT CABALLETE TY3 PARA GRÚA LTM 1500.
PUNTOS DE IZAJE
 Antes de realizar el montaje o desmontaje del caballete o súper Lift TY3 se tiene
que verificar los 2 pines de los cilindros hidráulicos, las cadenas que estén con sus
respectivos grilletes de soporte.
 Los 2 pines de la base principal con sus seguros, seguros de los tirantes, tanto de la
parte frontal y posterior.

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 Se necesita el apoyo de una grúa Auxiliar de 75 Ton y 1 Man Lift.

 Montaje de caballete o Súper Lift TY3, sujetado con 4 estrobos del fabricante,
LIEBHERR con 4 grilletes de 1 1/2.

Fecha: 29-09-2016 Página 21 de 41
REQUISITOS PREVIOS PARA LA GRUA.
 La grúa debe estar estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente en 0°.

 Los contrapesos deben están montados en la plataforma giratoria de acuerdo a la
tabla de cargas.
 El Boom o la pluma telescópica debe estar retraída completamente.
 El Boom o la pluma telescópica se ha descendido hasta el nivel horizontal a 0°.
 El motón de gancho debe estar sin el cable colocado, el cable debe estar enrollada
por completo en el cabrestante o winche principal.
 Sacar los pines de soporte para descender y ponerlo en posición de trabajo para el
soporte de los templadores del Súper Lift o TY3.
 Mover la cabina del Operador al costado de los contrapesos antes del montaje del
caballete o súper Lift TY3.
 Antes de realizar el Montaje del caballete o súper Lift TY3 sacar los 4 pines con sus
seguros de los pistones hidráulicos y de la base principal.
 Verificar las cadenas de los 2 pistones hidráulicos que se encuentra con sus
respectivos grilletes de seguridad.
 Verificar las cadenas de los 2 tirantes o templadores que se encuentren con sus

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CADENA +
GRILLETES
CADENA +
GRILLETES
 Colocar 2 líneas guías con sus respectivos vienteros en el mismo sentido o posición.
 Subir el caballete o súper lift TY3 lentamente hasta ponerlo en posición por debajo
del boom.
 Tienen que subir 2 mecánicos o el operador a la parte superior del boom para
revisar el descenso del caballete o súper lift TY3 para que no afecte o golpe las
instalaciones eléctricas y mangueras hidráulicas.
 Bajar cuidadosamente el súper lift o caballete Y3 sobre el boom, de tal
forma que se pueda colocar los pines en ambos lados.
 Bajar completamente el caballete o súper lift TY3, para que los cilindros se deslicen
sobre los rieles de poliamida hasta llegar al punto de colocar los pines y los seguros.
 Colocar los pines en ambos lados del caballete o súper lift TY3 en el punto con los
pines desde afuera con la ayuda del perno + maso portátil (pajero) y colocar los
seguros de seguridad.

Fecha: 29-09-2016 Página 23 de 41
 Soltar maniobra de los 4 puntos de anclaje.

 Verificación de los 4 pines y sus seguros estén correctamente puestos.
 Apagar el motor de la grúa.
 Conectar las conexiones hidráulicas entre el circuito hidráulico de la grúa y del
caballete o súper lift TY3 por medio de los acoples rápidos.
 Conectar la conexión eléctrica del caballete o súper lift TY3 hacia el boom.
 Desenganchar o quitar las cadenas de montaje del cilindro hidráulico de ambos
lados.
 Colocar los pines y seguros de los tirantes o templadores del caballete o súper lift
TY3 y desenganchar las cadenas de montaje de ambos lados.
 Desenganchar el pin de los templadores ojo - ojo de los tirantes o templadores de
ambos lados y colocar sobre la base del caballete o súper lift Y3.
 Desenganchar los pines de los soportes corredizos de ambos lados colocar sobre la
base del caballete o súper lift Y3.

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CADENA + CADENA +
GRILLETES GRILLETES
 Arrancar (motor) la grúa, el operador debe configurar en su monitor LICCON el TY3

para poder hacer el levantamiento del caballete o súper lift TY3.

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 Desenganchar el pin y el seguro del tubo distanciador, bascular o girar hacia la base
del caballete o súper lift TY3 y colocar el pin y seguro.
 Verificar nuevamente todos los pines, seguros, conexiones hidráulicas, eléctricas

que estén correctamente antes del levantamiento.
 Levantar el caballete o súper lift TY3 hasta que se ponga en posición de trabajo.

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 El operador debe girar la cabina de la grúa en posición de trabajo.

 Se tiene que tener 2 mecánicos en la parte de arriba (boom) con sus respectivos
Arneses de seguridad con sus líneas con 2 puntos de anclaje enganchados en el
cable de acero corredizo que se encuentra en la base del Boom y llevar una soga o
viento.
 El operador debe tener comunicación con los mecánicos antes de soltar los
trinquetes de seguridad de los cables de arriostramiento.
 Amarrar con el viento en las orejillas de la base de soporte del arriostre y retirar el
seguro.
 Hacer seña o por la radio de comunicación al operador para que suelte el Primer
cable de Arriostre y llevarlo hasta la parte frontal del boom, enganchar el pin y
colocar el seguro, soltar el viento, continuar con el segundo cable de

Fecha: 29-09-2016 Página 27 de 41
arriostramiento amarrando en la orejilla, soltar cable, retirar o sacar el seguro con

el pin y llevarlo hasta la parte frontal del boom, enganchar el pin.

Fecha: 29-09-2016 Página 28 de 41
 Posteriormente los mecánicos se tienen que dirigir al cabrestante o winche

principal para la corrida de cable
 Sacar las 3 cañas o pines para la corrida de cable (Caña de la polea del cabezal de
la parte superior, las dos cañas del motón).
 Corrida o desplazamiento de cable desde el cabrestante hacia la punta del boom
con el apoyo de dos personas usando sus respectivos arneses.
 Una vez corrido se tiene que colocar la caña o pin de la parte superior de la polea.

Fecha: 29-09-2016 Página 29 de 41
 Tejido de cabrestante por el gancho de acuerdo a la programación de trabajo del

cliente.
 Colocar pin de Carrera o ajustador, presionar el pin o pasador de seguridad, bajar
la palanca y mantener hasta el ingreso de la punta del cable y soltar la palanca para
que se realice el trinquete del cable.
 Colocar el Anti Two block.
 Colocar las dos cañas o pines del motón de poleas.

Fecha: 29-09-2016 Página 30 de 41
 Colocar el Anemómetro.
 Grúa lista para el trabajo.

Fecha: 29-09-2016 Página 31 de 41
9.4. DESMONTAJE DE SÚPER LIFT CABALLETE TY3 PARA GRÚA LTM 1500.
REQUISITOS PREVIOS PARA LA GRUA.
 La grúa debe estar estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente en 0°.

 Los contrapesos deben están montados en la plataforma giratoria de acuerdo a la
tabla de cargas.
 El Boom o la pluma telescópica debe estar retraída completamente.
 El Boom o la pluma telescópica se ha descendido hasta el nivel horizontal a 0°.
 El motón de gancho debe estar sin el cable colocado, el cable debe estar enrollada
por completo en el cabrestante o winche principal.
 Mover la cabina del Operador al costado de los contrapesos antes del montaje del
caballete o súper Lift TY3.
 Verificar las cadenas de los 2 pistones hidráulicos que se encuentra con sus
 Verificar las cadenas de los 2 tirantes o templadores que se encuentren con sus
 Comenzamos desinstalando el anemómetro, anti two block y soltando la punta del
cable.

Fecha: 29-09-2016 Página 32 de 41
 Se procede al recojo del cable del winche principal.

 Posteriormente 02 personas (riggers o mecánicos) subirán a la parte de arriba del
boom con sus respectivos arneses de seguridad, con sus 02 puntos de anclaje
enganchando en el cable de acero corredizo que se encuentra en la base del boom.
 El operador en comunicación con los riggers o mecánicos realizarán el retiro de los
cables de arriostres (parte frontal del boom), los cuales serán asegurados en el
super lift.

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 Ahora procedemos a bajar lentamente el súper lift, verificando que los

templadores bajen sobre sus bases y topes de transporte.
 Instalaremos el pin y el seguro del tubo distanciador del súper lift.
 Apagamos el motor de la grúa.

 Procedemos a la desconexión de los circuitos hidráulicos y eléctricos.

Fecha: 29-09-2016 Página 34 de 41
 Retiramos los pines y seguros de los cilindros hidráulicos de montaje. También

deben ser asegurados.
 Retiramos los pines y seguros de los tirantes o templadores del caballete.
 Colocaremos la maniobra en los 4 puntos de anclaje.

 Con la ayuda de un equipo auxiliar (grúa de 100 ton), retiramos el super lift.
 El super lift será colocado en su unidad de transporte.

Fecha: 29-09-2016 Página 35 de 41
9.5. DESMONTAJE DE GRÚA LTM 1500
 Ubicación de grúa en zona de trabajo de acuerdo al plan de trabajo del cliente.

 Sacar las 4 bases de apoyo, desembolunando los 2 pines por cada base de apoyo y
colocar las 4 almohadillas o calzas de 2,40 m x 2,40 m.
 Bajar la suspensión hidroneumática a posición 0 y bloquear la suspensión.
 Apagar el motor del chasis (camión).
 Colocar escalera manual en la cabina de la Superestructura (Grúa) para la subida
del operador.
 Encender (engine) el motor de la superestructura (Grúa) subir escalera manual.
 Programación en el Liccon para el proceso de desmontaje de contrapesos.
 Girar la grúa en posición 0° de giro para el desacoplamiento del bastidor de
contrapeso.
 Apagamos el motor de la superestructura para realizar la conexión de las
 Encendemos el motor de la superestructura.
 Sacamos los 4 pines de seguridad y utilizando el control manual descendemos toda
la base de contrapeso.

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 Una vez sentados los contrapesos en el chasis del equipo procedemos retirar los 2
seguros y pines que acoplan el bastidor con el chasis.
 Girar cuidadosamente la grúa.
 Retraer los pistones completamente para la desmontaje del bastidor.
 Apagamos el motor de la superestructura para realizar la desconexión de las
 Colocación de los cuatro estrobos en el gancho para el desmontaje.
 Encendemos el equipo y procedemos a colocar la maniobra en el bastidor.

Fecha: 29-09-2016 Página 37 de 41
 Levantamos ligeramente para poder sacar los 2 bulones o pines principales

posteriormente sacamos los 4 pines medianos.
 Retiramos el bastidor y lo ubicamos en el vehículo de transporte.
 Retiramos los contrapesos, la placa base y las ubicamos en los vehículos de

transporte.

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 El equipo está listo para su traslado

Fecha: 29-09-2016 Página 39 de 41
10. RESTRICCIONES.
 Ante cualquier situación de Medio ambiente, catástrofe, cambios adversos en el clima que
genere un riesgo inminente se paralizará los trabajos, hasta aplicar medidas de control que
lo minimicen.
 El uso de EPP específico es obligatorio y no se permitirá realizar ningún trabajo si es que no
se cuenta con la protección adecuada.
 No se realizará trabajos bajo los efectos de alcohol y drogas o medicamentos que pueda
afectar la habilidad de las personas que intervengan en la tarea.
11. CONTROL DE CALIDAD

 Difusión del procedimiento antes de la tarea.
 Asegurar el cumplimiento del presente Procedimiento
12. ANEXOS
 Anexo 1 Montaje de Contrapeso, Manual de Instrucciones Grúa LIEBHERR LTM 1500
(paginas 615 al 648)
 Anexo 2 Montaje del Arriostramiento, Manual de Instrucciones Grúa LIEBHERR LTM
1350 (paginas 998 al 1018)

Fecha: 29-09-2016 Página 40 de 41
ANEXO 1
MONTAJE DE CONTRAPESO
MANUAL DE INSTRUCCIONES GRÚA

LIEBHERR LTM 1500
(PAGINAS 615 AL 648)

Fecha: 29-09-2016 Página 41 de 41
ANEXO 2
MONTAJE DEL ARRIOSTRAMIENTO
MANUAL DE INSTRUCCIONES GRÚA

LIEBHERR LTM 1350
(PAGINAS 998 AL 1018)

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HOJA DE CONTROL DE CAMBIOS

24/09/2016 Todas Para Revisión Interna A

29/09/2016 Todas Para Revisión y Aprobación por el cliente B

1849 – Mejora Tecnológica Cuajone

1849 – Mejora Tecnológica Cuajone

1849 – Mejora Tecnológica Cuajone

3.2. ESTÁNDARES DE SEGURIDAD DE SOUTHERN PERÚ Y LEGISLACIÓN PERUANA:

5.1. GERENTE DE OBRA

1849 – Mejora Tecnológica Cuajone

5.2. GERENCIA TÉCNICA

5.3. SUPERINTENDENTE GENERAL

5.4. JEFE DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE

1849 – Mejora Tecnológica Cuajone

7. EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL EPP

1849 – Mejora Tecnológica Cuajone

 Arnés de seguridad retráctil y línea doble de vida con shock-absorber.

8. EQUIPOS / HERRAMIENTAS / MATERIALES

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Con lastre adicional de 30 o 60 toneladas

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9.2. MONTAJE DE GRÚA LTM 1500

 Ubicación de grúa en zona de trabajo de acuerdo al plan de trabajo del cliente.

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 Encender (engine) el motor de la superestructura (Grúa) subir escalera manual.

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 Tejido de cabrestante por el gancho de acuerdo a la programación de trabajo del

 Programación en el LICCON para el proceso de montaje de contrapesos.

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 Apagar el motor de la grúa para la conexión de las 3 mangueras para el trabajo e

 Encender el motor de la grúa para el levantamiento del pistón hasta el tope de la

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 Levantar los 2 pistones hasta la Carrera final de los vástagos.

 Girar la grúa en posición 0° de giro para el acoplamiento del bastidor de

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 El operador tiene que hacer el montaje del bastidor de contrapeso en la parte de

 Levantamiento de toda la base de contrapeso y colocación de los 4 pines de

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 Grúa LIEBHERR LTM 1500.8-1 lista para el trabajo.

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 Se necesita el apoyo de una grúa Auxiliar de 75 Ton y 1 Man Lift.

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REQUISITOS PREVIOS PARA LA GRUA.

 La grúa debe estar estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente en 0°.

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 Soltar maniobra de los 4 puntos de anclaje.

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 Arrancar (motor) la grúa, el operador debe configurar en su monitor LICCON el TY3

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 Verificar nuevamente todos los pines, seguros, conexiones hidráulicas, eléctricas

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 El operador debe girar la cabina de la grúa en posición de trabajo.

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arriostramiento amarrando en la orejilla, soltar cable, retirar o sacar el seguro con

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 Posteriormente los mecánicos se tienen que dirigir al cabrestante o winche