Anexo A-3 Precarga Con Drenes

GEOTECNIA
ANEXO A-3
NOTA TÉCNICA No. GE-2
Solución a base de precarga con drenes verticales
“REVISIÓN Y EVALUACIÓN EN GEOTECNIA Y ESTRUCTURAS” PARA “RESOLVER LA
PROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTE AÉREO EN EL CENTRO DEL PAÍS”
Convenio de Colaboración No. ASA-UNAM-13-002
GEOTECNIA
NOTA TÉCNICA NO. GE-2
ANEXO A-3
SOLUCIÓN A BASE DE PRECARGA CON DRENES VERTICALES
ÍNDICE
A-3.1 OBJETIVO
A-3.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA PRECARGA

A-3.2.1 Planteamiento
a) Precarga simple
b) Precarga con sistema de drenaje
A-3.2.2 Experiencia en las arcillas del valle de México
A-3.3 TERRAPLENES DE PRUEBA CON PRECARGA Y DRENES VERTICALES

A-3.3.1 Estudios preliminares
a) Características generales del problema
b) Modelos desarrollados
c) Resultados obtenidos
A-3.3.2 Propuesta para los terraplenes de prueba
A-3.3.3 Recomendaciones respecto al procedimiento constructivo
A-3.3.4 Trabajos adicionales de exploración y muestreo
A-3.3.5 Instrumentación y monitoreo
A-3.4 REFERENCIAS Y BIBLIOGRAFÍA
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GEOTECNIA
A-3.1 OBJETIVO
Para las pistas y rodajes del futuro aeropuerto de Texcoco, es previsible que será necesario
suavizar el perfil longitudinal rellenando algunas depresiones (zonas bajas, canales, drenes) o
elevar la rasante en algunos tramos para evitar inundaciones. El peso de los rellenos y
terraplenes requeridos y del pavimento conducirán a asentamientos de magnitud inaceptable y
no uniformes. En estos casos la solución consistente en precargar el terreno resulta atractiva.
A-3.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA PRECARGA
A-3.2.1 Planteamiento
Es posible mejorar las características mecánicas de los suelos finos aumentando su grado de
consolidación por precarga (Barron, 1948; PEMEX, 1974; LCPC, 1985), lo que tiene los efectos
siguientes:
• Acelerar el desarrollo de la consolidación del suelo bajo carga y evitar asentamientos

totales o diferenciales importantes a mediano o largo plazo.
• Aumentar la resistencia no drenada del suelo y por tanto la capacidad de carga del
terreno.
a) Precarga simple
Esta técnica consiste en colocar sobre el terreno una carga igual a la carga definitiva,
eventualmente aumentada de una sobrecarga (Fig. A-3.1), con lo que se logra lo siguiente:
Carga
PS sobrecarga
tSR PF carga final

0 t
∆HF
∆HF+S
(F+
Asentamiento
(F)
S)
tSR
Figura A-3.1 Compensación del asentamiento de consolidación primaria
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GEOTECNIA
• Acelerar el desarrollo de los asentamientos de consolidación primaria.

• Acelerar la aparición y el desarrollo de asentamientos de consolidación secundaria.
• Aumentar la resistencia no drenada del suelo.
En el caso de una precarga con sobrecarga, los dos primeros efectos son dominantes: se
remueve la sobrecarga cuando los asentamientos inducidos garantizan el buen
comportamiento de la obra futura. El último efecto se logra generalmente mediante una
construcción por etapas y resulta útil cuando la resistencia inicial del suelo es insuficiente para
soportar la estructura definitiva sin que se presente la falla. Cada etapa conduce a un
mejoramiento del suelo que permite la realización de la etapa siguiente.
El aumento del grado de consolidación del suelo se logra incrementando el esfuerzo efectivo
dentro del mismo, lo cual puede obtenerse aumentando el esfuerzo total o disminuyendo la
presión intersticial. El mejoramiento de los suelos finos consiste por tanto en actuar sobre
alguno de estos factores o sobre los dos simultáneamente. El principio de los diferentes
métodos más comunes se presenta en las Tablas A-3.1 y A-3.2 y en las Figuras A-3.2 y A-3.3.
Tabla A-3.1 Métodos de precarga por aumento del esfuerzo total
Frecuencia
Método Principio Ventajas Limitaciones
de uso
Se basa en la teoría La carga aplicada depende
La carga definitiva se confiable de la de la capacidad de carga del
aplica con suficiente consolidación. (excepto suelo. Puede ser necesaria
Aplicación de una anticipación para que el Método en cuanto a la previsión la aplicación por etapas.
carga equivalente grado de consolidación usado de los tiempos de Puede requerir un tiempo
al valor final sea suficiente en el comúnmente consolidación) muy largo que puede
momento de la Ejecución sencilla. reducirse recurriendo a un
construcción de la obra Buena homogeneidad sistema de drenaje en el
del tratamiento suelo de cimentación
La aplicación de una Se basa en la teoría La carga aplicada depende
carga mayor a la carga bien conocida y de la capacidad de carga del
Aplicación de una final permite obtener un confiable de la suelo. Puede ser necesaria
carga equivalente asentamiento más consolidación. (excepto la aplicación por etapas.
Método
al valor final, más importante en un plazo en cuanto a la previsión Plazo más corto que en el
usado
una sobrecarga más corto. La carga de los tiempos de método anterior que puede
comúnmente
(precon- excedente se remueve consolidación) reducirse todavía más con
solidación) tan pronto el Ejecución sencilla. un sistema drenante. La
asentamiento obtenido Buena homogeneidad sobrecarga debe enviarse a
se considera suficiente del tratamiento tiradero o reutilizarse
Puede ser necesario llenar
Se basa en la teoría
Carga aplicada Mismo principio que en progresivamente el tanque.
Común para bien conocida y
llenando un los dos casos Posibilidad de reducir el
tanques confiable de la
recipiente anteriores plazo con un sistema
consolidación
drenante
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GEOTECNIA
Tabla A-3.2 Métodos de precarga por reducción de la presión intersticial
Método Principio Frecuencia de uso Ventajas Limitaciones

Aplicación de El vacío se aplica en Método usado La aplicación del Método costoso que necesita
vacío pozos o en drenes de excepcionalmente vacío conduce a un equipo y personal
arena a partir de una mejoramiento especializados. Aplicable a
membrana estanca importante del suelos relativamente
que recubre la zona suelo. permeables y saturados.
de tratamiento. obra Profundidad de tratamiento
limitada a 7m. Asentamientos no
homogéneos.
Abatimiento del El abatimiento del Método poco común Este método es en Puede provocar asentamientos
nivel del manto manto acuífero en un general un efecto importantes del suelo.
freático. suelo compresible secundario de Asentamientos no homogéneos.
induce trabajos que
asentamientos. inducen o requieren
el abatimiento del
manto freático.
Electro-ósmosis Una diferencia de Método usado Requiere un buen Método costoso que necesita
potencial aplicada excepcionalmente. control de los equipo y personal
entre un ánodo y un parámetros del especializados. Utilizable en
cátodo provoca el tratamiento. Se usa arcillas y limos con k < 10-6m/s.
flujo hacia el cátodo. generalmente en Difícil prever los parámetros y
obras provisionales. los efectos del tratamiento.
Tratamiento no homogéneo y no
reversible si el suelo no está
cargado.
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GEOTECNIA
Figura A-3.2 Métodos de precarga por incrementos del esfuerzo total
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GEOTECNIA
Figura A-3.3 Métodos de precarga mediante disminución de la presión de poro
b) Precarga con sistema de drenaje
Es posible aumentar la eficiencia de la precarga instalando previamente un sistema de drenaje

constituido por drenes verticales o trincheras drenantes (Figura A-3.4). El sistema, inicialmente
inerte, se vuelve activo cuando se carga el suelo. Los drenes verticales, generalmente
colocados en tresbolillo, pueden ser de arena o prefabricados (cartón o plástico). Para el
diseño de sistemas de drenes, puede recurrirse a los conceptos indicados por Covarrubias
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GEOTECNIA
(1972) y Stamatopoulos y Kotzias (1985). La experiencia ha mostrado que los drenes verticales
son menos eficientes cuando el suelo contiene una proporción significativa de materia orgánica
y que por tanto existe una consolidación secundaria importante.
Figura A-3.4 Sistemas comunes de drenaje
Los suelos tratados con drenes se recubren siempre con una capa drenante con un espesor de
por lo menos 0.5 a 1 m y, en todo caso, superior al asentamiento esperado. Debe preverse el
drenaje de esta capa hacia cárcamos de bombeo laterales mediante trincheras drenantes
transversales que pueden estar espaciadas de varias decenas de metros. Es conveniente que
el material de la capa drenante sea ligero tomando en cuenta que una parte importante del
mismo permanecerá en el sitio después de remover la sobrecarga. Se puede minimizar su peso
volumétrico usando criterios de selección de materiales semejantes a los usados en la técnica
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GEOTECNIA
de compensación parcial. Esta capa se coloca generalmente antes de construir los drenes para
facilitar el tránsito de los equipos de perforación y de servicio. Para evitar la incrustación de la
capa drenante en el suelo blando, es necesario apoyarla sobre un lecho de geotextil o una
combinación de geotextil y geomalla.
La precarga con drenes verticales prefabricados, es considerada en la actualidad como una de

las técnicas de mejoramiento del suelo más empleadas en todo el mundo (principalmente en
arcillas suaves muy compresibles, Indraratna y Bamunawita, 2002; Espinoza y Li, 2013;
Ganesalingam et al. 2013; Hsi et al., 2013; Islam y Yasin, 2013; Karunawardena y Toki, 2013;
Kirsten y Wittorf, 2013; Parsa-Pajouh et al., 2013; entre otros). Efectos tales como el remoldeo
debido a la instalación y la no-saturación de la interfaz con el dren, afectan el comportamiento
de estos drenes haciéndolos menos eficientes (Indraratna y Bamunawita, 2002).
Algunos factores que intervienen de manera directa en el comportamiento de los drenes

prefabricados, son:
• El diámetro de influencia D: se considera una variable controlada que depende del

espaciamiento entre los drenes S, y está dada por:
D= 1.13 S → arreglo cuadrado (Fig. A-3.5.a)

D= 1.05 S → arreglo hexagonal (Fig. A-3.5.b)
(a) Arreglo cuadrado (b) Arreglo hexagonal
Figura A-3.5. Zona de influencia de drenes (modificado de Barron, 1948)
• Relación de anisotropía entre las permeabilidades kh/kv: Indraratna y Renada (1998)

realizaron pruebas de laboratorio, cuyos resultados (Fig. A-3.6) muestran la variación de
la relación kh/kv a lo largo de la distancia radial a partir del centro del dren. De la figura
anterior, se observa que la relación kh/kv disminuye dentro de la zona remoldeada. De
acuerdo con Hansbo (1987) y Bergado et al. (1991), en la zona remoldeada la relación
kh/kv es aproximadamente igual a la unidad, lo cual concuerda con los resultados
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GEOTECNIA
obtenidos por Indraratna y Renada (1998) de la Figura A-3.6, en la que el valor de kh /kv
varía entre 0.9 y 1.3, con un valor medio de 1.15. Por lo que respecta a la zona no
alterada para el rango de presiones de consolidación consideradas en las pruebas, la
relación k /kv varía entre 1.4 y 1.9, con un valor medio de 1.63. Distintos autores han
obtenido valores similares a estos: Shogaki et al. (1995) reportan valores de kh/kv de
1.36 a 1.57 en muestras de suelo no alterado de Japón; Tavenas et al. (1983) para
arcillas naturales intactas obtiene valores de kh/kv de 0.91 a 1.42. Otros autores
(Bergado et al., 1991) reportan para una arcilla de Bangkok, una relación de la
permeabilidad horizontal en la zona no alterada entre la permeabilidad horizontal en la
zona remoldeada de 1.5 a 2.0.
Figura A-3.6 Relación kh /kv a lo largo de la distancia radial a partir del centro del dren
(Indraratna y Renada, 1998).
• Interfaz no-saturada entre el dren y el suelo: la generación de espacios de aire entre

el dren y el suelo circundante, ocasionada por la extracción del equipo para la
colocación de los drenes, puede disminuir significativamente la velocidad de disipación
del exceso de presión de poro (Indraratna y Bamunawita, 2002).
Los drenes de arena son más costosos que los drenes prefabricados pero presentan la ventaja
de que son más eficientes y contribuyen en cierta medida a reforzar el suelo y a uniformar su
compresibilidad. Una condición para que los drenes cumplan eficientemente con su función es
que el procedimiento constructivo de los mismos evite en todo lo posible el remoldeo del suelo
circundante (Casagrande y Poulos, 1969). En efecto, el remoldeo tiende a reducir la
permeabilidad y a aumentar la compresibilidad del suelo.
Internacionalmente existe una amplia experiencia en la aplicación de precarga con drenes

verticales de arena, como es el caso del aeropuerto internacional de Kansai en Japón, Figura
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GEOTECNIA
A-3.7. Para su construcción (Fig. A-3.8, KALD, 2005) se colocaron en el subsuelo marino del
orden de 1.2 millones de drenes de arena de 0.4m de diámetro y 25m de longitud media, con el
propósito de acelerar el proceso de consolidación de una arcilla aluvial de 25m de espesor. En
el lecho marino se colocó una capa drenante (de arena) de 1.5m de espesor. Sobre dicha capa
se colocó un terraplén con una altura superior a los 19.5m, que finalmente formaría la isla que
actualmente aloja la infraestructura del nuevo aeropuerto de Kansai.
Figura A-3.7 Aeropuerto internacional de Kansai, Japón (www.viajejet.com)
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GEOTECNIA
Figura A-3.8 Sistema de precarga con drenes de arena para el aeropuerto internacional de
Kansai, Japón (KALD, 2005)
A-3.2.2 Experiencia en las arcillas del valle de México
Los drenes de arena fueron empleados para acelerar la consolidación de la arcilla del valle de
México bajo terraplenes en el lago de Texcoco. De esta experiencia solamente quedó la
impresión de que era una solución cara y que los drenes funcionaban como pilotes (Orozco,
2013).
Existe por otra parte un caso documentado en el que fue empleada la técnica de la precarga
(más sobrecarga) combinada con drenes de arena en las arcillas del valle de México (Figs. A-
3.9 a A-3.12; Auvinet, 1979). La técnica se empleó para una serie de naves industriales en la
zona lacustre de Xochimilco. Se construyeron drenes de arena de 30cm de diámetro y 18.5m
de longitud separados a cada 3.75m. La sobrecarga fue aplicada en dos etapas y solamente
durante un tiempo total de un poco más de seis meses. Se midió un asentamiento de 70cm en
el centro del área cargada. Los resultados fueron muy satisfactorios. En más de veinte años, el
piso de concreto con juntas de las naves no ha sufrido deformaciones que dificultaran el
tránsito constante de los montacargas móviles usados en estas naves, equipos muy sensibles
a cualquier desperfecto de la superficie de rodamiento.
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GEOTECNIA
Figura A-3.9 Xochimilco, áreas precargadas
Figura A-3.10 Perfil estratigráfico en Xochimilco
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GEOTECNIA
Figura A-3.11 Xochimilco, cargas y drenes
Tiempo, meses
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0
10 Diámetro de los drenes = 30cm

Separación de los drenes = 3.75m
Longitud de los drenes =18.5m
20 Asentamiento calculado = 80cm
CV = 0.39m2/mes
Asentamiento, cm
30 CH = 0.91m2/mes
Drenado por un solo lado
40
50
60
70 cm
70
80
Figura A-3.12 Xochimilco, asentamientos en el centro del área cargada
A-3.3 TERRAPLENES DE PRUEBA CON PRECARGA Y DRENES VERTICALES
A-3.3.1 Estudios preliminares
A continuación se presentan algunos estudios preliminares efectuados para poder definir las
características geométricas y de construcción de los terraplenes de prueba con precarga.
a) Características generales del problema
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GEOTECNIA
Los estudios preliminares se efectuaron considerando la estratigrafía de la zona sur del predio
(pistas centrales, Fig. A-3.13) ya que en esta zona la formación arcillosa presenta el mayor
espesor, Figura A-3.14.
Figura A-3.13 Sondeos realizados por Geotec (2013) y ubicación de pistas 2001, 2012 y 2013
Tomando en cuenta la geometría de las pistas y la topografía de la zona de interés, se

consideró como representativo del problema a un terraplén de 60m de ancho y 2m de altura,
formado por (Fig. A-3.15): una capa drenante de tezontle de 1m de espesor, u una capa de
material areno-limoso de 1m de espesor compactado por capas de 25 cm, un pavimento
constituido por material de base y una carpeta asfáltica.
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GEOTECNIA
Para la definición del modelo geotécnico (Fig. A-3.15) se empleó la información del estudio de
exploración y muestreo efectuado a principios de este año por la empresa Geotec (2013). La
estratigrafía se definió a partir del sondeo 10P y las propiedades de los suelos de resultados de
pruebas de consolidación unidimensional, Tabla A-3.3.
Figura A-3.14 Perfil estratigráfico longitudinal simplificado
Figura A-3.15 Dimensiones generales y modelo geotécnico
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GEOTECNIA
Tabla A-3.3 Propiedades de compresibilidad obtenidas de las pruebas de

consolidación unidimensional del sondeo 9Mi (Geotec, 2013)
Sondeo Nuestra Prof w γ σP

SUCS e0 3 Cr Cc Cd
# # m % kN/m kPa
1 5.50 CH 231 5.57 12.26 0.74 2.72 0.18 30.00
2 13.55 CH 337 8.66 11.87 0.49 7.51 0.28 60.00
3 20.40 CH 266 6.93 12.06 0.37 4.27 0.15 56.00

9Mi
4 27.25 CH 349 9.54 11.96 0.42 7.31 0.28 85.00
5 37.05 CH 219 5.49 12.75 0.20 4.47 0.20 170.00
6 40.55 CH 154 3.81 13.53 0.06 2.74 0.17 300.00

w = contenido natural de agua Cc = índice de compresión σP = carga de preconsolidación
e0 = relación de vacíos inicial Cr = índice de recompresión
γ = peso volumétrico Cd = índice de descarga
Las condiciones piezométricas y el estado inicial de esfuerzos de la zona de estudio se

presentan en la Figura A-3.16. El perfil de presión de poro se obtuvo a partir de las lecturas
piezométricas de la estación piezométrica 5PzA (Fig. A-3.13). Los esfuerzos geostáticos se
calcularon a partir del producto del espesor de cada estrato por su peso volumétrico efectivo (γ’
= peso volumétrico de la muestra – peso volumétrico del agua), asumiendo que el nivel de
aguas freáticas se encuentra a una profundidad media de 1.18m. El esfuerzo efectivo inicial se
calculó sumándole al esfuerzo geoestático el abatimiento de las presiones intersticiales. Los
esfuerzos de pre-consolidación se estimaron a partir de ensayos de consolidación
unidimensional (Tabla A-3.3). Debido a la similitud que existe entre los esfuerzos efectivos
iniciales y los de preconsolidación, los estratos arcillosos se considerarán como normalmente
consolidados.
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GEOTECNIA
SAS1 SAS1
SAS2 SAS2
SAS3 SAS3
SAS4 SAS4
CD CD
SAI SAI
DP DP
Figura A-3.16 Estado inicial de esfuerzos y presión de poro
Se observa de aquí en adelante que los estratos ubicados por debajo de la serie arcillosa
inferior se despreciaron, debido a la poca información disponible.
Con la información anterior, en la Tabla A-3.4 se presentan las propiedades de los suelos
empleadas en los modelos que se presentan a continuación. Las propiedades de
permeabilidad se obtuvieron de los resultados reportados por Herrera et al. (1974) de algunos
trabajos de campo y laboratorio realizados previamente para la construcción de los lagos
artificiales del proyecto Texcoco, Tabla A-3.5.
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GEOTECNIA
Tabla A-3.4 Propiedades del modelo geotécnico (Fig. A-3.13)
Profundidad, m γ
w E' cU c φ' kv Cv
Estrato kN/m ν' e0 CD CC OCR K0
de a % 3
MPa kPa kPa ° m/día 2
m /día
Costra 0.0 1.0 60 14.5 4.50 0.33 ----- ----- ----- ----- ----- 100 10 0.83 0.86 -----
SAS1 1.0 10.0 225 12.0 0.51 0.30 5.6 0.18 2.22 1.0 12 0 40 0.36 4.7E-04 9.0E-03
SAS2 10.0 15.0 275 12.2 0.33 0.30 8.7 0.28 5.03 1.0 20 0 40 0.36 4.7E-04 9.0E-03
SAS3 15.0 25.0 225 12.5 0.40 0.30 6.9 0.15 3.40 1.0 18 0 40 0.36 4.7E-04 9.0E-03
SAS4 25.0 30.0 225 12.0 0.31 0.30 9.5 0.28 5.85 1.0 20 0 40 0.36 4.7E-04 9.0E-03
C.D. 30.0 32.0 52 18.0 10.00 0.33 ----- ----- ----- ----- ----- 50 35 0.43 8.64 -----
SAI 32.0 44.0 175 13.0 0.32 0.30 4.7 0.19 3.04 1.0 62 0 40 0.36 1.4E-05 9.0E-04
D.P. 44.0 60.0 80 19.0 30.00 0.33 ----- ----- ----- ----- ----- 50 35 0.43 7.50 -----
w = contenido de agua CD = índice de descarga φ' = ángulo de fricción efectivo
γ = peso volumétrico CC = índice de compresión K0 = coeficiente de presión de tierras en repos
E' = módulo de elasticidad drenado OCR = relación de sobre-consolidación kv = permeabilidad vertical
ν' = relación de Poisson drenada cU = resistencia al corte no-drenada Cv = coeficiente de consolidación vertical
e 0 = relación de vacíos inicial c = cohesión
Tabla A-3.5 Propiedades de permeabilidad de los suelos de la

zona de Texcoco (García-Flores, 2013)
b) Modelos desarrollados
Para la realización de los estudios preliminares, se desarrollaron los siguientes modelos:
• Modelado del terraplén sin drenes. Este modelo se desarrolló con la finalidad de
conocer el comportamiento del terraplén sin incluir ningún tipo de solución (terraplén de
referencia). Para tal caso, se desarrolló un modelo bidimensional (estado plano) basado
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GEOTECNIA
en el método de los elementos finitos, empleando el algoritmo Plaxis 2D V 2012, Figura

A-3.17.
Figura A-3.17 Malla de elementos finitos bidimensional (estado plano de deformaciones)

para el modelado del terraplén sin drenes
• Modelado del terraplén con drenes de arena y prefabricados, sin considerar que
los primeros pueden trabajar como elementos de refuerzo del suelo (inclusiones
rígidas). Para este análisis se empleó un método numérico desarrollado en el Instituto
de Ingeniería (Auvinet y Rodríguez, 2002), que combina las ecuaciones de Barron
(1947) y de Absi (1964) para el diseño de drenes verticales en un medio estratificado,
tomando en cuenta el efecto del remoldeo durante la perforación. Las características de
los drenes consideradas en los análisis se resumen en la Tabla A-3.6.
Tabla A-3.6 Propiedades de los drenes
Relación de la
permeabilidad horizontal
Sección Desplante de Zona
Tipo de dren en la zona no alterada
transversal la punta remoldeda
entre la permeabilidad en
la zona remoldeada
Circular de 30cm A 3m de la
De arena Despreciable ---
de diámetro capa dura
Rectangular de xx En la capa
Prefabricado 10cm 2.0
x xx dura
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GEOTECNIA
• Modelado del terraplén con drenes de arena considerándolos como inclusiones

rígidas. En este caso se empleó un modelo axisimétrico basado en el método de los
elementos finitos, en el cual se supone un número infinito de drenes de arena
distribuidos de acuerdo con una retícula hexagonal (Rodríguez, 2001; Rodríguez y
Auvinet 2002; Auvinet y Rodríguez, 2003 y 2006). Se consideraron a los drenes rellenos
con una arena de compacidad media con un módulo de elasticidad del orden de los
30MPa y una relación de Poisson de 0.33. La malla de elementos finitos desarrollada se
muestra en la Figura A-3.18.
Figura A-3.18 Malla de elementos finitos axisimétrica para el modelado del terraplén con drenes
de arena considerándolos como inclusiones rígidas
c) Resultados obtenidos
• Terraplén sin drenes (terraplén de referencia):
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GEOTECNIA
El modelo empleado permite la consideración de la corrección por sumersión, que para los
desplazamientos tan importantes obtenidos en los suelos compresibles de la Ciudad de
México, resulta de gran importancia (Auvinet, 1979). En la Figura A-3.19 se muestra la
variación con el tiempo del desplazamiento vertical obtenido en el centro del terraplén con y sin
la corrección por sumersión. Puede observarse que si no se toma en cuenta dicha corrección
en los análisis se pueden obtener una sobrestimación de los desplazamientos de hasta un
100%.
Figura A-3.19 Variación con el tiempo de los desplazamientos verticales obtenidos en el centro
del terraplén, con y sin considerar la corrección por sumersión
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GEOTECNIA
En la Figura A-3.20 se presenta el exceso de presión de poro desarrollado inmediatamente

después de la construcción del terraplén (condiciones no-drenadas). Puede observarse cómo
la influencia del terraplén se extiende hasta la serie arcillosa inferior.
Serie arcillosa superior
Capa dura
Serie arcillosa inferior
Depósitos profundos
Figura A-3.20 Exceso de presión de poro obtenido inmediatamente

después de la construcción del terraplén
Sin embargo, en la Figura A-3.21 se observa que a pesar de la magnitud del exceso de presión
de poro desarrollado en la serie arcillosa inferior, los principales desplazamientos verticales se
presentan en la serie arcillosa superior. Nótese que los drenes verticales tienen una longitud
que parece será suficiente para disipar la mayor parte del exceso de presión de poro que se
desarrolle.
61
GEOTECNIA
Serie arcillosa superior
Capa dura
Serie arcillosa inferior
Depósitos profundos
Figura A-3.21 Desplazamientos verticales desarrollados al final del

proceso de consolidación (U ≈ 100%)
De acuerdo con las Figuras A-3.21 y A-3.22, los desplazamientos verticales pueden alcanzar
valores del orden de los 1.62m en el centro del terraplén y de 0.91m en sus hombros, es decir,
un hundimiento diferencial del orden de los 0.71m. Dicho diferencial podría generar en el futuro
encharcamientos la carpeta de la pista. Para prevenir esto, es posible:
• Considerar una sobrelevación de la precarga en la parte central del terraplén respecto a

los hombros, superior a los 0.45m.
• Colocar inclusiones con el propósito de incrementar la rigidez del suelo de desplante y,

por tanto, disminuir e uniformizar los asentamientos.
Asimismo, en estos resultados puede observarse que para que se desarrolle el 100 % de la
consolidación, es necesario que transcurran del orden de 650 meses (54 años), lo que
representaría que durante la vida útil de la pista se tendrían que efectuar constantemente
renivelaciones de la carpeta, lo que generaría a su vez mayores cargas y, por tanto, mayores
asentamientos durante su operación. Este es un problema que se presenta en un número
importante de caminos y autopistas que cruzan los suelos lacustres de la Ciudad de México.
62
GEOTECNIA
Dicho problema puede controlarse o mitigarse empleando una técnica masiva de mejoramiento
de suelos como las que se tratan en este estudio.
Figura A-3.22 Variación con el tiempo de los desplazamientos verticales obtenidos

en el centro y en los hombros del terraplén
• Terraplén con drenes de arena sin considerar que pueden trabajar como
inclusiones rígidas:
En las gráficas de la Figura A-3.23 se presenta la variación con el tiempo del grado de
consolidación y del asentamiento en el centro del terraplén para separaciones entre drenes
de arena (de eje a eje) de 1 a 4m. Puede observarse la gran eficiencia de los drenes, ya
que para una separación de 1m el asentamiento máximo (U > 90%) se alcanza en un
tiempo de tan solo 0.5 meses, para los 2m en 3 meses, para los 3m en 10 meses y para los
4m en un tiempo superior al año.
Si se grafica la variación del hundimiento desarrollado con la separación entre drenes para
tiempos de 3 a 12 meses, Figura A-3.24, y si se considera que un periodo adecuado para
mantener la precarga es de unos 6 meses, puede decirse que una separación entre drenes
de 3m es adecuada, ya que se obtiene prácticamente el mismo hundimiento (9% menor)
que para separaciones inferiores.
63
GEOTECNIA
Figura A-3.23 Variación con el tiempo del grado de consolidación y del asentamiento
máximo para separaciones entre drenes de arena de 1 a 4m
Figura A-3.24 Variación del asentamiento máximo con la separación entre drenes
de arena, para tiempos de consolidación de 3 a 12 meses
64
GEOTECNIA
• Terraplén con drenes prefabricados:
Siguiendo el mismo criterio que para los drenes de arena, los resultados obtenidos para los
drenes prefabricados se muestran en las Figuras A-3.24 y A-3.25. Puede observarse que para
este caso, la separación requerida para un tiempo de precarga de 6 meses es de 2m.
Figura A-3.25 Variación con el tiempo del grado de consolidación y del asentamiento
máximo para separaciones entre drenes prefabricados de 1 a 3m
• Terraplén con drenes de arena considerándolos como inclusiones rígidas:
En la gráfica de la Figura A-3.27 se presentan los asentamientos obtenidos al variar la

separación entre los drenes de arena, para un 100% del grado de consolidación. Puede
observarse que dichos drenes si contribuyen a disminuir la magnitud del hundimiento del
terraplén. Para la separación de 2m (obtenida en el punto anterior) se obtiene un asentamiento
de 1.24m, es decir un 30% inferior a la obtenida sin refuerzo.
65
GEOTECNIA
Figura A-3.26 Variación del asentamiento máximo con la separación entre drenes
prefabricados, para tiempos de consolidación de 3 a 12 meses
Asentamiento sin refuerzo
Figura A-3.27 Variación del asentamiento (para U = 100%) con la separación entre
drenes de arena, considerados como inclusiones rígidas
66
GEOTECNIA
A-3.3.2 Propuesta para los terraplenes de prueba
Los resultados que se obtengan de los terraplenes de prueba, permitirán:
• validar los modelos empleados para el diseño de la precarga;
• optimizar el diseño de la precarga y su procedimiento constructivo;
• disminuir la incertidumbre en el diseño y construcción;
• y, por tanto, disminuir los costos de construcción y mantenimiento de las pistas.
Con base en los resultados de los análisis presentados en el punto anterior se definió la
instrumentación necesaria y las dimensiones de los tramos de prueba para la precarga con
drenes.
Se propone construir un terraplén de 60 por 60m de superficie en planta que se divida en

cuatro partes iguales. Dichas partes estarán formadas por los siguientes tramos de prueba:
inclusiones rígidas, terraplén de referencia, drenes de arena y drenes prefabricados. Las
ventajas que presenta esta propuesta, son:
• El bulbo de esfuerzos en cualquiera de los cuatro casos será para un terraplén de 60m
de ancho.
• Se aprovechan los trabajos de exploración y muestreo para los cuatro casos.
• Se disminuye el costo y el tiempo de construcción de los terraplenes de prueba en

comparación con la realización de terraplenes completos para cada caso.
La geometría en planta y sección de los tramos de prueba se presentan en los Planos A-1 y A-
2, y los trabajos de exploración propuestos y la instrumentación en el Plano A-3.
A-3.3.3 Recomendaciones respecto al procedimiento constructivo
Las recomendaciones generales para el procedimiento constructivo, son:
• El procedimiento constructivo que se utilice debe evitar, en todo lo posible, el remoldeo

del suelo circundante.
• La punta inferior de los drenes de arena deberá quedar alejada de cualquier estrato o
lente duro una distancia mínima de 3m, ver detalle 6 del Plano A-2. Su profundidad
deberá definirse en base a los resultados que se obtengan de los trabajos de
exploración.
67
GEOTECNIA
• Debe preverse el alivio de la capa drenante hacia cárcamos de bombeo laterales

mediante trincheras drenantes transversales que pueden estar espaciadas a varias
decenas de metros.
• Es conveniente que el material de la capa drenante sea lo más ligero posible (tezontle).
Se propone minimizar su peso cribando dicho material y colocándolo en capas,
comenzando con los granos más gruesos y terminando con los más pequeños, ver
detalle 2 del Plano A-2. Dichas capas deberán separarse con un geotextil no tejido. El
tezontle debe estar libre de finos y los tamaños mínimos y máximos de las partículas
deben ser de ½ y 3”, respectivamente. Con esta propuesta se pretende alcanzar pesos
volumétricos inferiores a los 10 kN/m3.
• La capa drenante puede colocarse antes de construir los drenes para facilitar el tránsito
de los equipos de perforación y de servicio.
• Para evitar la incrustación de la capa drenante en el suelo blando, es necesario

apoyarla sobre un lecho de geotextil o una combinación de geotextil y geomalla, ver
detalle 2 del Plano A-2.
• Los materiales que se empleen para la construcción de los terraplenes y de los drenes
de arena, deberán estar formados por material de banco y deberán someterse a la
aprobación del geotecnista responsable asignado por ASA. En ningún momento
deberán admitirse materiales finos de alta plasticidad, degradables o de alta
compresibilidad.
• Para la especificación y control en campo de la compactación de los materiales

empleados, se deberán realizar pruebas de compactación en laboratorio. Así mismo, se
deberán efectuar calas volumétricas y obtener algunas muestras cúbicas en puntos
aleatorios con la finalidad de valorar sus propiedades.
A-3.3.4 Trabajos de exploración y muestreo
Adicionalmente a los trabajos de exploración y muestreo para la zona o polígono de tramos de

prueba descritos en el cuerpo principal de esta nota técnica, se considera necesaria la
ejecución de los trabajos que se indican en el Plano A-3. Las pruebas de permeabilidad
planteadas permitirán obtener un valor más representativo de las propiedades de conductividad
hidráulica de los estratos que servirán como capas drenantes de los sistemas propuestos en
este Anexo, y por tanto, será posible efectuar predicciones más realistas de los tiempos
requeridos para la precarga.
A-3.3.5 Instrumentación y monitoreo
Los detalles de la instrumentación propuesta se presentan en el Plano A-3.
68
GEOTECNIA
Se deberá efectuar el monitoreo de la instrumentación en un periodo no menor de seis meses y

en intervalos semanales.
Se deberán efectuar levantamientos topográficos también en un periodo no menor de seis

meses y en intervalos quincenales. Dichos levantamientos deberán referenciarse respecto a un
banco de nivel profundo que se encuentre fuera del área de influencia del terraplén y respecto
a, por lo menos, cuatro niveles superficiales también fuera de su influencia. Dicho
levantamiento deberá incluir las nivelaciones:
• en las tres direcciones de las referencias superficiales,
• de los bancos de nivel profundos instalados dentro de la superficie del terraplén,
• de los cabezales de los piezómetros,
y de los cabezales de los inclinómetros.
A-3.4 REFERENCIAS Y BIBLIOGRAFÍA
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71

Anexo A-3 Precarga Con Drenes

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GEOTECNIA

A-3.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA PRECARGA

A-3.3 TERRAPLENES DE PRUEBA CON PRECARGA Y DRENES VERTICALES

A-3.4 REFERENCIAS Y BIBLIOGRAFÍA

A-3.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA PRECARGA

• Acelerar el desarrollo de la consolidación del suelo bajo carga y evitar asentamientos

tSR PF carga final

Figura A-3.1 Compensación del asentamiento de consolidación primaria

• Acelerar el desarrollo de los asentamientos de consolidación primaria.

Tabla A-3.1 Métodos de precarga por aumento del esfuerzo total

Tabla A-3.2 Métodos de precarga por reducción de la presión intersticial

Método Principio Frecuencia de uso Ventajas Limitaciones

Figura A-3.2 Métodos de precarga por incrementos del esfuerzo total

Figura A-3.3 Métodos de precarga mediante disminución de la presión de poro

b) Precarga con sistema de drenaje

Es posible aumentar la eficiencia de la precarga instalando previamente un sistema de drenaje

Figura A-3.4 Sistemas comunes de drenaje

La precarga con drenes verticales prefabricados, es considerada en la actualidad como una de

Algunos factores que intervienen de manera directa en el comportamiento de los drenes

• El diámetro de influencia D: se considera una variable controlada que depende del

D= 1.13 S → arreglo cuadrado (Fig. A-3.5.a)

(a) Arreglo cuadrado (b) Arreglo hexagonal

Figura A-3.5. Zona de influencia de drenes (modificado de Barron, 1948)

• Relación de anisotropía entre las permeabilidades kh/kv: Indraratna y Renada (1998)

• Interfaz no-saturada entre el dren y el suelo: la generación de espacios de aire entre

Internacionalmente existe una amplia experiencia en la aplicación de precarga con drenes

Figura A-3.7 Aeropuerto internacional de Kansai, Japón (www.viajejet.com)

A-3.2.2 Experiencia en las arcillas del valle de México

Figura A-3.9 Xochimilco, áreas precargadas

Figura A-3.10 Perfil estratigráfico en Xochimilco

Figura A-3.11 Xochimilco, cargas y drenes

10 Diámetro de los drenes = 30cm

Figura A-3.12 Xochimilco, asentamientos en el centro del área cargada

A-3.3 TERRAPLENES DE PRUEBA CON PRECARGA Y DRENES VERTICALES

A-3.3.1 Estudios preliminares

a) Características generales del problema

Tomando en cuenta la geometría de las pistas y la topografía de la zona de interés, se

Figura A-3.14 Perfil estratigráfico longitudinal simplificado

Figura A-3.15 Dimensiones generales y modelo geotécnico

Tabla A-3.3 Propiedades de compresibilidad obtenidas de las pruebas de

Sondeo Nuestra Prof w γ σP

2 13.55 CH 337 8.66 11.87 0.49 7.51 0.28 60.00

3 20.40 CH 266 6.93 12.06 0.37 4.27 0.15 56.00

4 27.25 CH 349 9.54 11.96 0.42 7.31 0.28 85.00

5 37.05 CH 219 5.49 12.75 0.20 4.47 0.20 170.00

6 40.55 CH 154 3.81 13.53 0.06 2.74 0.17 300.00

Las condiciones piezométricas y el estado inicial de esfuerzos de la zona de estudio se

Figura A-3.16 Estado inicial de esfuerzos y presión de poro

Tabla A-3.4 Propiedades del modelo geotécnico (Fig. A-3.13)

Tabla A-3.5 Propiedades de permeabilidad de los suelos de la

Para la realización de los estudios preliminares, se desarrollaron los siguientes modelos:

en el método de los elementos finitos, empleando el algoritmo Plaxis 2D V 2012, Figura

Figura A-3.17 Malla de elementos finitos bidimensional (estado plano de deformaciones)

Tabla A-3.6 Propiedades de los drenes

• Modelado del terraplén con drenes de arena considerándolos como inclusiones

• Terraplén sin drenes (terraplén de referencia):

En la Figura A-3.20 se presenta el exceso de presión de poro desarrollado inmediatamente

Serie arcillosa superior

Serie arcillosa inferior

Figura A-3.20 Exceso de presión de poro obtenido inmediatamente

Serie arcillosa superior

Serie arcillosa inferior

Figura A-3.21 Desplazamientos verticales desarrollados al final del