RESUMEN EJECUTIVO

I. GENERALIDADES
1.1 Proyecto : 2.106687 “Mejoramiento y Ampliación de la Provisión de Agua
para el Desarrollo Agrícola en el valle de Tacna - Vilavilani II -
Fase I”
1.2 Meta : 005968 Expediente “Canal de Conducción Vilachaullani-
Calachaca-Chuapalca
1.3 Objetivo de la Obra
El objetivo principal consiste en la ejecución del Proyecto “Mejoramiento y
Ampliación de la Provisión de Agua para Desarrollo Agrícola en el Vale de
Tacna – Vilavilani II Fase I”, correspondiente al Componente I: Canal
Vilachaullani - Calachaca – Chuapalca. Las obras a desarrollar corresponden
los siguientes subcomponentes:
 Bocatoma Vilachaullani
 Conducción Vilachaullani - Calachaca – Chuapalca, conformado por
04 tramos. Los tramos I y III de conducción a gravedad; y los tramos
II y IV de conducción a presión (sifones).
 01 Túnel
 Obras de arte para el Cruce de borateras, caminos, y quebradas
1.4 Ubicación Política y Geográfica
El Canal de Conducción Vilachaullani – Calachaca - Chuapalca, se localiza
políticamente en:
Región : Tacna
Provincia : Tarata
Distrito : Ticaco y Tarata
Localidades : Kovire, Challapalca, Ancuyo, Mamuta,
Kallapuma, Titijahuani, Chuapalca.
Geográficamente se ubica entre las coordenadas UTM 402,385-430,446E y
8`085, 274- 8´097,036N, y entre altitudes de 4350 a 4290 msnm.

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1.3 Vía de Comunicación y Acceso
El acceso al área del proyecto, se realiza a través de carretera Tacna – Tarata
- Puno, mediante la cual se llega desde Tacna en 4.5 horas hasta el
emplazamiento de la bocatoma Vilachaullani
II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
2.1 Bocatoma (Captación)
Considerando un período de retorno de 50 años el caudal de diseño adoptado para
la bocatoma, y en un escenario extremo donde no exista derivación por el Túnel
Kovire por razones imprevistas, es de 21.05 m3/s. Para fines de diseño se asume un
caudal de 22 m3/s.
La captación está constituida por la bocatoma, que es una estructura de concreto,
será del tipo convencional, está constituida por los siguientes componentes:
2.1.1 Ventana de Captación, de acuerdo a la evaluación hidrológica de las
disponibilidades del proyecto Vilavilani, el caudal de diseño de la ventana de
captación es de 1,0 m3/s, que permitirá captar y derivar las disponibilidades del Río
Ancoaque. La Ventana de Captación está compuesta por una compuerta de hoja
deslizante tipo ARMCO cuyas dimensiones son 1.39m X 1.04m;
2.1.2 Desarenador, es una estructura de concreto armado encargado de captar los
sedimentos hasta un diámetro de partícula ≥ a 0.5 mm la velocidad de flujo será de
0.31m/s y una velocidad de sedimentación de 5.4 cm/s, con lo cual se evitará el
ingreso de sedimentos al Canal de Conducción. Las dimensiones del desarenador
son: longitud=11.70m y base =2.0m
2.1.3 Medidor Parshall, es una estructura de concreto construida con la finalidad
de conocer el caudal que circulará hacia el Canal de Conducción. El medidor tendrá
una garganta de 3 pies, con capacidad de registrar caudales desde 27.47 l/s hasta
1427.17 l/s.
2.1.4 Barraje Fijo o Azud, es una estructura de concreto ciclópeo, la geometría del
perfil será tipo Creager, está diseñado con una longitud efectiva de 16.5m, que
sumado a la longitud del Barraje Móvil=1.5m, satisface la evacuación de la avenida
máxima igual a 21.19 m3/s, para un periodo de retorno de 50 años.

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2.1.5 Muros de Encausamiento, Con la finalidad de concentrar el agua del rio hacia
la ventana de captación se han construido los muros de encausamiento los cuales
son de concreto reforzado. Los muros suman una longitud total de 88.70m.
2.1.6 Compuerta de Limpieza 1, se instalará, al costado de la Ventana de Captación
y sirve para evacuar los sedimentos acumulados en la zona aledaña a la ventana de
captación, así mismo cumplirá el rol de operar en casos de emergencia, frente a
eventos extraordinarios. Está compuesta por una compuerta de hoja deslizante tipo
ARMCO cuyas dimensiones son: base =0.49m y altura=0.46.
2.1.7 Compuerta de Limpieza 2, se instalará al costado del Barraje Fijo o Azud, esta
compuerta tiene la función de evacuar los sedimentos acumulados aguas arriba del
Barraje Fijo y también operar en casos de emergencia frente a eventos
extraordinarios, está compuesta por una compuerta de hoja deslizante tipo ARMCO
cuyas dimensiones son: base =0.79m y altura=1.65
2.1.8 Colchón Amortiguador, Aguas abajo del Barraje Fijo, se construirá el Colchón
Amortiguador con la finalidad de disipar la energía producida por el agua a partir
del barraje fijo, será de concreto reforzado con f´c= 350 kg/cm2, tendrá 16.5m de
largo por 5.48 de ancho y un espesor de 0.90m
2.1.9 Enrocado de Piedra Aguas abajo del colchón amortiguador se construirá el
enrocado de piedra con la finalidad de evitar la socavación del cauce del rio, este
enrocado será de piedra acomodada de 20.8 m de largo y 4.8 m de ancho y 1.2m de
espesor. Igualmente aguas arriba del barraje fijo se construirá un enrocado de 16.5
m de largo por 3.25 m de ancho y 0.7m de espesor.
2.1.10 Caseta de Operación y Vigilancia. Tiene la finalidad de alojar al personal
encargado de la operación y mantenimiento de la bocatoma, la caseta será de
material noble con techo a dos aguas de loza maciza, esta constituido de: cocina,
baño, sala comedor, dormitorio y patio, abarcando un área de 41.97m2, además
tiene un pozo séptico y percolador. El abastecimiento de agua será de un manantial
ubicado a más o menos 2 Km.

2.2 Sistema de Conducción

2.2.1 Tramo I – Canal de Conducción (Km 0+000 – Km 21+482.60)

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 En la progresiva 0+000 se inicia el sistema de conducción mediante una tubería
estructural de HDPE con un diámetro de 1150 mm y una longitud de 21,478.60
metros, hasta empalmar con la Transición de Ingreso al Sifón Mamuta
Kallapuma en la progresiva 21+478.60; se instalarán 65 buzones tipo I y 22 tipo
II.
2.2.2 Tramo II – Conducción a Presión: Sifón Mamuta – Kallapuma (Km
21+482.60 – Km 31+550.659)
El Sifón denominado Mamuta - Kallapuma estará constituido por una tubería de
HDPE liso de 1000 mm de diámetro, con una longitud de 10,060.06 metros, se
inicia en la progresiva 21+486.60 y termina en la progresiva 31+546.66 donde
se empalma con la cámara de transición de salida. Se instalaran 6 válvulas de
aire y 7 válvulas de purga, ambas de 150mm de diámetro.
2.2.3 Tramo III – Canal de Conducción (Km 31+550.659 – Km 38+061.602)
El tramo III el cual está constituido por una tubería estructural de HDPE de 1400
mm de diámetro, con una longitud de 6,498.69 metros, se inicia en la progresiva
31+554.66 y termina en la progresiva 38+053.60 donde se empalma a la cámara
de transición de entrada al túnel. Se instalarán 19 buzones tipo I y 6 buzones
tipo II.
2.2.4 Túnel Azancallani (Km 38+061.602 – Km 38+531.59)
Se inicia en la progresiva 38+061.60 mediante el portal de entrada y termina en
la progresiva 38+531.59 con el portal de salida con una longitud de 470 metros.
El portal de entrada tendrá una longitud de 6 metros y está ubicado entre las
progresivas 38+061.60 y 38+067.60. El portal de salida tendrá un longitud de
9.2 metros y esta está ubicado entre las progresivas 38+522.39 y 38+531.59. La
altura de excavación es 2.75 m y el ancho de 2.30 m. el acabado es de 2.40 m de
altura y el ancho acabado es de 1.80 metros. El portal de salida empalma con la
Transición de ingreso al Sifón Azancallani.

2.2.5 Tramo IV – Conducción a Presión: Sifón Azancallani (Km 38+531.59

– Km 41+345.385)
El Sifón Azancallani (Tramo IV) estará constituido por una tubería de HDPE liso

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 de 1200 mm de diámetro, con una longitud de 2,795.295 metros, se inicia en la
progresiva 38+539.84 y termina en la progresiva 41+337.135 donde se
empalma con la cámara de transición de salida, para finalmente empalmar al
canal Calachaca en la progresiva 41+345.385.
En este sifón se instalaran 2 válvulas de aire y 4 válvulas de purga, ambas de
150mm de diámetro.
2.2.6 OBRAS DE ARTE
En el sistema de conducción se ha considerado como obras de arte a las
siguientes obras: Cruce de Borateras, Cruce de Quebradas y Cruce caminos.
2.2.6.1 Cruce de Borateras
El cruce de borateras se inicia en la progresiva 0+799.28 y termina en la
progresiva 1+074.46, con una longitud de 275.18 metros, está constituida por
una tubería estructural de HDPE de 1150 mm de diámetro la misma que estará
protegida por una estructura de concreto reforzado (encamisado) el cual estará
apoyado sobre un solado de 10 cm de espesor.
2.2.6.2 Cruce de quebradas
Se han diseñado 47 estructuras de cruce de quebradas, con la finalidad de
proteger al sistema de la acción erosiva de la aguas. Para realizar el
dimensionamiento de las respectivas quebradas en función al caudal que
conducen, se ha considerado el Estudio EVALUACIÓN HIDROLÓGICA DE
MÁXIMAS AVENIDAS DE LAS QUEBRADAS DE LA LÍNEA DE CONDUCCIÓN
TRAMO I PROYECTO VILAVILANI II ETAPA – FASE I (CAPTACIÓN
VILACHAULLANI–CHUAPALCA), para un periodo de retorno de 5 años.
2.2.6.3 Cruce de caminos
Con la finalidad de no interrumpir la circulación vehicular se construirá 9
estructuras correspondientes a cruce de caminos y consiste en realizar una
protección mediante una loza de concreto de 20 cm de espesor, reforzado con
una malla de acero de 12m de largo por 6m de ancho

III PRESUPUESTO
El presupuesto del presente proyecto está referido al mes de Octubre del 2015 y
asciende a S/. 127,720,403.03 (CIENTO VEINTISIETE MILLONES SETECIENTOS

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VEINTE MIL CUATROCIENTOS TRES CON 03/100 NUEVOS SOLES).

Es importante mencionar que en el Costo Indirecto se encuentra incorporado los

Campamentos de Obra, los cuales al final de la obra deberán pasar a formar parte de
la propiedad de las comunidades en donde se encuentran instalados en calidad de
donación por parte del contratista, pues es uno de los acuerdos a los que se llegó con
la finalidad de lograr que las comunidades alto andinas den paso a que la tubería se
instale en sus terrenos.

En tal sentido en las bases y términos de referencia debe estar estipulado este
acuerdo que se encuentra plasmado en las diversas actas de acuerdo previo con las
comunidades alto andinas.

IV PLAZO DE EJECUCIÓN
El tiempo previsto para la ejecución de la obra es de 24 meses, es decir 730 días
calendario.

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