UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO

RUÍZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL SISTEMAS
Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO: TECNOLOGÍA DEL CONCRETO

PROFESOR: Ing. Carlos Mondragón Castañeda

TEMA: TRABAJO Nº 01

INFORME PRELIMINAR SOBRE EL DISEÑO DE MEZCLA DE CONCRETO

DE POZO DE CIMENTACIÓN – CAISSON

GRUPO Nº 04
NOMBRE CODIGO EMAIL FIRMA
1 BERMEO CUBAS ALEXANDER 150453-A alex8_340@hotmail.com
2 CHIROQUE SÁNCHEZ BRAYAN 154032-K brayan.ch.s8698@gmail.com
GALVEZ RODRIGUEZ
3 150461-D frank9617@hotmail.com
FRANCISCO
4 JIMENEZ SAÑA MARLENY
5 PALACIOS YANGUA JOSUE 150470-C josue_py_9@hotmail.com
6 TANTALEAN BUSTAMANTE JEAN 150480-I jean_acuario_31@hotmail.com

Lambayeque, Octubre del 2017

ÍNDICE _______________________________________________________________ 2
INTRODUCCIÓN _______________________________________________________ 3
OBJETIVOS ___________________________________________________________ 4
OBJETIVO GENERAL ________________________________________________________ 4
OBJETIVOS ESPECÍFICOS _____________________________________________________ 4

ANTECEDENTES _______________________________________________________ 5
UBICACIÓN DE LA OBRA _____________________________________________________ 5
CANTERAS ________________________________________________________________ 6

INFORMACION DISPONIBLE ______________________________________________ 8

Descripción General ________________________________________________________ 8
DESCRIPCION DEL CAISSON __________________________________________________ 9

DESCRIPCIÓN DE LAS CONDICIONES DE USO Y MEDIOAMBIENTALES DE LA

ESTRUCTURA ________________________________________________________ 11
Condiciones de Uso _______________________________________________________ 11
Condiciones medioambientales: _____________________________________________ 11

ANÁLISIS DEL PROBLEMA ______________________________________________ 16

CONCLUSIONES ______________________________________________________ 19
SOBRE LOS MATERIALES INTEGRANTES DE LA MEZCLA ___________________________ 19
El presente trabajo es un informe preliminar, el cual forma parte de un trabajo
escalonado de DISEÑO DE MEZCLAS DE CONCRETO para un Caisson
o Pozo de Cimentación.

Uno de los elementos más utilizados en las obras civiles, es el concreto. Este
se presenta en una gran variedad, dependiendo de los requerimientos de la
estructura en proyección. El diseño de mezcla se realiza de acuerdo al tipo
de obra a ejecutar, ya sean edificios, obras viales, obras hidráulicas, etc.,
también se debe tener en cuenta los diferentes aspectos naturales como
temperatura, velocidad del viento, humedad relativa, y otros aspectos
también de importancia.

El pozo de cimentación, también conocido por su nombre en francés

Caissons, es un tipo de cimentación semiprofunda, utilizada cuando los
suelos no son adecuados para cimentaciones superficiales por ser blandos.
Los pozos de cimentación también son frecuentemente utilizados para
cimentar pilares de puentes en el cauce de los ríos cuando no es posible o no
es conveniente crear un desvío parcial o total del río.
 Desarrollar habilidades para el diseño de mezclas.

 Tener criterios de selección de los ingredientes del concreto.

 Conocer las normas y realizar en el Laboratorio de Ensayo de

Materiales los ensayos con los componentes del concreto.

 Conocer y determinar las propiedades más importantes del concreto

fresco y endurecido.
 La obra se encuentra ubicada en el departamento de Lambayeque, Aproximadamente
a 2.5 Km del distrito de ILLIMO, en la intersección del rio La Leche.

Figura 1: Ubicación del Proyecto

La ubicación de nuestro Caisson está en el pilar central del puente (Long. Total 85m)
Los agregados se obtuvieron de las siguientes canteras:

 Cantera La Victoria:
 Ubicada en el sector Pampa La Victoria o Pampa de Burros,
distrito de Pátapo, provincia Chiclayo, a una distancia de 30 km
de Chiclayo y a 3km del distrito de Pátapo.
 De esta cantera se obtuvo el agregado fino con la cual se
trabajará.
 Cantera Tres Tomas:
 Está ubicada en el distrito de Mesones Muro, provincia de
Ferreñafe, departamento de Lambayeque, aproximadamente a
18 km de Túcume en dirección Sureste.
 De esta cantera se obtuvo el agregado grueso, el cual tiene un
tamaño máximo nominal de 1/2”.
El Caisson es una cimentación semiprofunda, que se construye cuando
los estratos resistentes de suelo son medianamente profundos y pueden excavarse
mediante procedimientos manuales o mecánicos, estos se comportan como columnas
enterradas.

Una vez mencionado de manera general como es un caisson hablaremos del caisson en
estudio:
 Se ha utilizado en la construcción de un puente de 82 m de luz y en los
extremos podemos ver sus estribos de apoyo
 El eje del estribo izquierdo se encuentra con un nivel de cota (N.C) 1.8408m
 Después se ubica el eje del pilar del puente con un nivel de cota (N.C) 1.2194m
 El eje del estribo derecho se encuentra con un nivel de cota (N.C) 1.6423
 El ancho de Calzada del puente es de 6m.
  La estructura Caisson tiene una altura de 6.00 m.
 Cuenta en su estructura con tres anillos de diámetros diferentes y
separados equidistantemente 2.00m uno del otro, con un recubrimiento
de parapeto de 2.5 cm. y un recubrimiento de pantalla de 4 cm entre
ellos tenemos:
 Primer anillo:
a) Diámetro de 5 m.
b) Altura de 2.00 m.
c) Acero de 1/2’’.

 Segundo anillo:
a) Diámetro de 6.5 m. IMAGEN DONDE SE
b) Altura de 2.00 m
MUESTRA EL DIAMETRO
c) Acero de 1/2’’.
Tercer anillo: DE LOS ANILLOS DEL
CAISSON
a) Diámetro de 7.5m.
b) Altura de 2.00 m.
c) Acero de 1/2’’.
 ELEVACION DEL
CAISSSON

Además, también se

puede observar un pilar de largo de 8.00 m.

ELEVACIÓN DEL PILAR DEL PUENTE

El Caisson a construirse tiene fines estructurales

f ′ c = 280 kg/cm2

 Clima:
El clima de la cuidad de Illimo es un clima semitropical; con alta humedad
atmosférica y escasas precipitaciones en la costa Norte; en donde el clima
durante las estaciones de primavera, otoño e invierno es suave y en verano es
caluroso.
 Temperatura:
La temperatura máxima puede bordear los 35 °C (entre enero y abril) y la mínima
es de 15 °C (entre julio y agosto). La temperatura promedio anual de 22.5 °C.
En verano fluctúa entre 20 °C como mínimo y 30 °C como máximo; cuando el
tiempo es caluroso, lo cual sucede de manera esporádica, la temperatura fluctúa
entre 30-35 °C.
En invierno la temperatura mínima es de 15 °C y máxima de 24 °C.

 Características del Suelo

El suelo de Illimo está compuesto por depósitos aluviales acumulados por

millones de años.

Estratigráficamente el suelo de Illimo está formado por depósitos superficiales

de:

 Arenas pobremente gradadas.

 Arenas limo – arcillosas, hasta 3 m. de profundidad.
 Limos de baja plasticidad.
 Arcillas inorgánicas de baja a media plasticidad.
 Ataques Químicos

Estudios realizados del rio La Leche indican que la exposición a sulfatos en el

lugar del presente proyecto es moderada.

 Viento

Los vientos son uniformes durante casi todo el año, con dirección de SUR a
OESTE, con una velocidad promedio de 17 Km/h.

La dirección del viento es necesaria conocerlo debido a que va a influir tanto en

la ejecución de la obra, como a la exposición que va a tener la estructura después
de ejecutada a la corriente del viento.

 Lluvias

Las lluvias son de baja intensidad; en años normales y secos están en un rango
entre 38.9 mm y 33.7 mm anuales, aunque la presencia del fenómeno El Niño
provoca la variación de ellas.

La humedad Máxima puede llegar a 70% en los meses de lluvia, y 69% en los
meses de ausencia de ellas.

 Inundaciones
Las inundaciones han causado daños enormes en el departamento de
Lambayeque, evidenciándose en las vías de comunicación, o estructuras que
estén a su paso tales como los puentes, pontones, carreteras, en especial la
 carretera Panamericana ha sido cortada en diversos tramos; igual ocurre en las
diversas vías de penetración donde se generan inundaciones y huaycos; muchos
puentes, alcantarillas y otras obras de arte fueron colapsadas.

 Sismos
Todos los valles de los ríos costeros del Perú, contienen las zonas de mayor
peligro sísmico. Las intensidades sísmicas relacionadas con los sedimentos
aluviales tienden a ser más altas que la intensidad media observada en otros
suelos de la costa peruana.
Las ciudades comprendidas dentro de la provincia de Lambayeque están
ubicadas dentro de una zona de sismicidad intermedia a alta, pues se vio
afectada por numerosos efectos sísmicos durante su historia.
 Sistema de colocación del concreto
Con el sistema Tremie, el concreto es colocado en la tolva, debe fluir fácilmente
por la tubería y compactarse por sí solo; el extremo inferior del tubo se mantiene
sumergido en el concreto, mas no en el nivel del agua. Al iniciar el vaciado se debe
elevar unos centímetros para así asegurar buen contacto con el concreto.
La tubería vacía debe apoyarse sobre el fondo de la excavación, luego empieza a
llenarse lentamente de concreto antes de empezar a elevarse, cuando se llena se
levanta la tubería al menos 150 mm del suelo, dejando que alrededor del extremo
inferior de la tubería se haya llenado completamente de concreto
El otro sistema empleado es mediante una bola o tapón, primero se introduce en
la tubería antes de empezarlo a llenar con concreto, haciendo que la bola baje
lentamente cuando lo empuja el concreto. La tubería en este caso no se apoya
directamente en el fondo de la excavación sino que se mantiene a una distancia
de entre 10 o 15 cm, esto con el fin de que fluya el agua o lodos presentes en la
excavación. En este caso al igual que el anterior no debe empezar a levantarse la
tubería hasta tanto no se llene de concreto el fondo.

Debe, en ambos casos antes de iniciar la colocación del concreto, lubricar la

tubería con una mezcla rica en cemento para facilitar el flujo del concreto dentro
del tubo y evitar la pérdida de cemento.

Dimensiones de la Tubería Ø interior: 6 * (tamaño máximo del agregado)

Diámetros menores de 20 cm pueden generar inconvenientes como

obstrucciones.

Ø exterior: 0.8 * (Ø de la jaula de refuerzo)

La velocidad de vaciado de este sistema, depende del volumen de concreto a

colocar, es decir, para Volúmenes menores de 150 m3 debe ser de 30 m3/h, para
volúmenes mayores puede ser entre 40-50 m3/h. Sin embargo la velocidad debe
ser lo más continua posible, para evitar endurecimientos que pueden dificultar la
elevación de la tubería, se aconseja que las interrupciones no sean mayores a 30
min.

PROCESO CONTRUCTIVO
La particularidad del pozo de cimentación es la de que se va construyendo a
medida que se va hundiendo en el terreno. La sección transversal del caisson
generalmente es circular, pero existen también secciones cuadradas,
rectangulares o elípticas.
El proceso constructivo, cuando éste se efectúa en tierra, comienza con la
construcción del cabezal, generalmente de hormigón armado, provisto en su
generatriz externa de una cuchilla vertical, una lámina de acero sólidamente
anclada al cabezal. A seguir, ya colocado el cabezal en la posición en la que ha
de hundirse en la tierra, se construyen los primeros metros del cuerpo del pozo
de cimentación. El cuerpo del pozo de cimentación es de unos 5 a 10 cm menor
que el perímetro externo del cabezal, con la finalidad de reducir la fricción de la
pared con el suelo.
Al comenzarse la excavación de la tierra al interior del pozo, el peso de éste
comenzará a hundirlo. En la medida que se va hundiendo se va progresivamente
aumentando la pared que aun sobresale fuera del terreno, hasta llegarse a la
profundidad deseada, algunas decenas de metros. Una vez llegados a la
profundidad deseada, se construye un tapón de hormigón en la base, de forma
que el peso de la estructura que ha de construirse sobre la cimentación se
reparta uniformemente sobre toda la sección del pozo, que puede llegar a ser
de hasta 12 - 15 m de diámetro, en el caso de ser circular, y tener largo de más
de 20 m en caso de ser rectangular.
Una vez sellado el pozo, en la base, se puede proceder a llenarlo con material
inerte o puede dejarse vacío. En este último caso si el nivel freático es más
elevado que el fondo, con el tiempo el agua se equilibrará fuera y dentro. El
dejar el pozo hueco, o parcialmente hueco, contribuye a disminuir el peso total
de la estructura.
Cuando el pozo de cimentación debe ser colocado en el agua, eventualmente
se completa su construcción en la margen del río o lago y luego se remolca hasta
su lugar definitivo, donde se procede a hundirlo hasta la profundidad deseada.
Si la profundidad es considerable puede ser conveniente que el cuerpo del pozo
tenga una cámara cerrada donde trabajan los obreros encargados del
hundimiento.
 AGREGADO FINO
La norma ASTM establece que la arena debe tener un módulo de finura no menor
que 2.4 ni mayor que 3.2 preferentemente.

 AGREGADO GRUESO
El agregado grueso que se utilizará en el presente proyecto tiene un tamaño
máximo nominal 1/2".

 CEMENTO
El cemento a usarse en las obras será de conformidad en todos sus aspectos con
la Norma ASTM C150.
Para definir qué tipo de cemento vamos a utilizar nos haremos las siguientes
preguntas:

 ¿Dónde vamos a construir?

El medio ambiente y las condiciones de servicio afectan de manera
sustancial el comportamiento del concreto, por lo tanto es muy importante
tener en cuenta el manejo del calor de hidratación:
Illimo presenta un clima semitropical:
Utilizar cementos con moderado calor de hidratación, por lo tanto
ordenando los cementos de acuerdo al calor de hidratación que producen,
de menor a mayor tenemos:

 V, IP, II, IPM, IMs, ICo, I

 ¿En qué condición de exposición vamos a construir?

El concepto que prima es resistencia a la agresividad química, por lo tanto
es muy importante tener en cuenta las condiciones de exposición:

Esta zona de Illimo no se encuentra en un ambiente marino ni sus suelos

tienen presencia de sulfatos.

 PUZOLANA
Es un material que permite mejorar determinadas propiedades del concreto.
Una de las cuales es la de proveer bajo calor de hidratación.

La puzolana que se va a utilizar en este proyecto es la CENIZA DE PAJA DE CAÑA

DE AZÚCAR, en un porcentaje del 20% (aproximadamente 4.4 kg)
 Quemado de la caña de azúcar Ceniza obtenida luego del quemado

 ADITIVO
Según el ACI 116, es un material distinto del agua, los agregados, el cemento
hidráulico y las fibras de refuerzo que se utilizan como ingredientes del concreto
y que se añade a la mezcla inmediatamente antes o durante el mezclado

Para el presente proyecto se busca realizar el diseño de mezcla de un concreto

autocompactante, lo cual es posible realizar empleando un aditivo
superplastificante.

El aditivo a emplear es el Sika ViscoCrete - 40 HE, el cual es un aditivo líquido

superplastificante, reductor de agua de alto rendimiento y reductor de cemento,
tiene poder acelerante de las resistencias iniciales del concreto.

USOS
Sika ViscoCrete - 40 HE está especialmente diseñado para la producción de
concreto para elementos prefabricados, que requieren de un rápido desarrollo
de resistencia inicial, alta reducción de agua y buenos acabados.
Se usa para los siguientes tipos de concreto:

 Concreto Prefabricado y Pretensado.

 Concreto autocompactante.
 Concreto para climas cálidos y/o fríos.

CARACTERÍSTICAS / VENTAJAS
Sika ViscoCrete - 40 HE ofrece las siguientes ventajas:

 Reduce hasta un 40% del agua de mezclado.

 Permite una excelente consistencia plástica sin pérdida de cohesividad.
 Incrementa la resistencia inicial del concreto.
 No contiene cloruros.
 RELACION AGUA/CEMENTO
Para encontrar la relación agua – cemento se harán diversos cálculos, y se ha de
considerar muchos factores como por ejemplo, la humedad y la absorción de los
agregados y el modo de colocación con sistema Tremie, pues para ese método
de colocación la cantidad de agua juega un papel muy importante, ya que esta
actúa como lubricante a través de las tuberías.

El Concreto Autocompactante puede ser afectado por las características de los

materiales y por la proporción de sus componentes. En la dosificación de un
Concreto convencional, la razón agua/cemento es determinada por la resistencia
requerida; en el Concreto Autocompactante, en cambio, la razón agua/cemento,
incluyendo adiciones o filler, se determina tomando en cuenta la
autocompactación. En muchos casos la resistencia no es el factor determinante
en la razón agua/cemento, puesto que habitualmente ésta es lo suficientemente
baja para obtener la resistencia necesaria para las estructuras más comunes. El
contenido de agua puede variar entre 150 y 200 lts/m3, según la resistencia
deseada, contenido de finos, condiciones de autocompactación y dosis de
aditivo.

La cantidad de cemento, junto con el material fino y el aditivo afectan

fuertemente las propiedades del concreto, por lo que la razón agua/cemento y
la dosis de aditivo no puede ser fijada sin la realización de mezclas de prueba.
Por lo tanto, una vez que se ha decidido la proporción de la mezcla, deben
realizarse los ensayos necesarios para confirmar la autocompactación.
 Agregados
Los agregados fino y grueso serán extraídos de las canteras La Victoria y Tres
Tomas respectivamente, luego serán llevados al laboratorio, donde se les
realizaran los ensayos respectivos con el fin de conocer sus propiedades y el
estado que se encuentran.
El tamaño máximo nominal del agregado grueso es 1/2”.

 Cemento
El tipo de cemento que se utilizará será el cemento Portland Tipo MS (T-II),
debiéndose cumplir los requerimientos de las especificaciones ASTM-C150, para
Cemento Portland.

 Aditivo
El aditivo a utilizar es el Sika ViscoCrete - 40 HE

 Puzolana
La puzolana a emplear es la ceniza de paja de la caña de azúcar.

 Resistencia especificada
La resistencia establecida es de f’c = 280 kg/cm2

 Relación Agua/Cemento
La relación A/C dependerá de los resultados de los ensayos sometidos al
concreto autocompactante.