¿Qué es la sincronización del motor?

Según la R.A.E., sincronizar es hacer que coincidan en el tiempo dos o más movimientos o
fenómenos. Entonces la sincronización para nuestro tema es la acción y efecto de
sincronizar el motor de nuestro vehículo y todos los componentes involucrados en poner
en marcha nuestro carro, es decir una puesta a punto.
Hoy en día, gracias a los avances en la computación, los motores envían información cada
milésima de segundo a diferentes sensores, los cuales ajustan de forma automática el
avance o retraso del encendido –la chispa-. Cuando se logra coordinar el tiempo y
cantidad ideal de combustible logramos la famosa sincronización.
Aun así, más allá de los avances tecnológicos en la industria automotriz, sigue
siendo necesario realizar la sincronización como un mantenimiento preventivo para
mantener el motor en óptimas condiciones.
¿Cuándo sincronizar?
Deberías llevar tu carro al taller cada 30 000 kilómetros (15.000 kilómetros para vehículos
con carburador) y cuando sientas que tu carro presenta síntomas como:

 Consumo Excesivo de Gasolina

 Pérdida de Fuerza del Motor
¿Cómo sincronizar un árbol de levas?

El siguiente es el método que recomienda Lunati Cams para graduar/sincronizar un árbol

de levas. El primer paso para sincronizar un árbol de levas es conseguir algunos elementos
que deben formar parte de la caja de herramientas de cada reconstructor de motores
serio.
Estos elementos son los siguientes:

 Una Rueda Graduada Grande, tal como la LUNATI CAMS N/P 80000
 Un Indicador de Carátula y un Soporte de Base Magnética, como el LUNATI CAMS N/P
80012
 Una Barra de Acero Plana con agujeros, tal como Lunati CAMS N/P 80013
 Todo lo anterior está disponible en el JUEGO de RUEDA GRADUADA DE LUNATI CAMS,
N/P 80001
 Algún indicador apropiado (hecho de gancho de ropa, un clip de papel, etc.) fijado
firmemente al bloque
1. El primer paso es instalar el árbol de levas nuevo y alinear las marcas del tiempo
originales.
 2. Para comenzar el procedimiento de graduación, la rueda graduada debe colocarse
al frente del cigüeñal. Un indicador de algún tipo, tal como un trozo de alambre
debe asegurarse a la parte delantera del motor. El motor debe estar libre para
girar en cualquier dirección. Utilice un dado u otra herramienta adecuada para
hacer girar el motor. En este punto se deja la rueda graduada un poco suelta.
3. Gire el cigüeñal hasta que el pistón número uno se encuentre aproximadamente en el
Punto Muerto Superior y alinee el indicador con el PMS en la rueda graduada. Apriete
la rueda dentada.
4. El siguiente paso es encontrar el Punto Muerto Superior (PMS) exacto. El método más
preciso es el de asegurar una barra plana (1-1/2 x 1) que va a puentear el cilindro (con
la cabeza quitada). El juego de la Barra de Acero Plana está incluido en el juego de la
RUEDA GRADUADA de Lunati, o está disponible por separado (N/P 80013). (Si las
cabezas se encuentran en el motor, se requiere otro método para encontrar el PMS.
Este método utiliza una bujía vieja, descartada. Retire la porcelana y utilice un
machuelo, de 3/8” 24NF, para hacer la rosca de la bujía. Inserte un tornillo de manera
que sobresalga aproximadamente una pulgada de la bujía. Quite los balancines y las
varillas de empuje para que las válvulas no se doblen.

5. Gire el motor en el sentido del reloj hasta que el pistón haga contacto con el tope
de la barra. En este punto usted debe marcar la rueda graduada.
6. A continuación, gire el motor en sentido contrario del reloj hasta que el pistón haga
contacto de nuevo en la barra. Haga otra marca en la rueda graduada. Si la rueda
graduada está bien situada, las marcas estarán a un número igual de grados en ambos
lados del PMS. Si no, la rueda graduada tendrá que ser reubicada. Por ejemplo, si tiene
34 grados en un lado y 30 grados en el otro lado, la rueda tendrá que ser girada 2
grados para compensar la falta de alineación. Después que la rueda se ha movido, el
pistón debe golpear la barra el mismo número de grados a cada lado del Punto Muerto
Superior. Después que se ha encontrado el PMS, retire la barra para permitir la
rotación completa del motor.
7. Instale el levantaválvulas en la cavidad de admisión del número uno. Use un
levantaválvulas mecánico para levantaválvulas plano y un levantaválvulas de rodillos si
el árbol es de rodillos. El indicador se debe colocar de forma segura por encima del
 levantaválvulas. El vástago del indicador de carátula debe alinearse con el
levantaválvulas tan cerca como sea posible. La desalineación puede causar una lectura
incorrecta. Gire el motor por lo menos dos revoluciones. Asegúrese que el indicador de
carátula esté trabajando libremente y que el levantaválvulas no se pegue o se atore en
el orificio, y que tenga un viaje adecuado del indicador. Gire el motor en sentido del
reloj hasta que el levantaválvulas esté hasta abajo, o en la base del círculo del lóbulo
del árbol de leva (elevación mínima). Ponga a ceros el indicador de carátula.
8. Gire el motor en la dirección de las agujas del reloj hasta que obtenga una lectura de
0.050.”
9. Gire el motor en dirección del reloj hasta que se tenga una lectura de 0.050.” Vea la
rueda graduada en este momento. Este punto está 0.050” de altura en el lado de
apertura de la leva de admisión antes del Punto Muerto Superior.
10. Compare la lectura en la rueda graduada con la especificación “IN OPENS” en la tarjeta
del árbol. Si no coincide, su árbol está ya sea retrasado o avanzado. Por ejemplo, si la
lectura de la rueda graduada a 0.050” aparece 10 grados antes del punto muerto
superior (BTDC), y su tarjeta del árbol N/P 00010 muestra 0.050” de abertura de
admisión a 8 grados, su árbol está a 2 grados avanzado. Si la rueda graduada lee menos
de 8 grados, su árbol está retrasado. Si cualquiera de estos es el caso, proceda con el
paso 11. Si coincide, su árbol se ha instalado tal como fue diseñado.

11. Entonces, ¿qué debe hacer si su punto de apertura de 0,050” no coincide con la
tarjeta del árbol (o usted quiere establecer el tiempo del árbol a algo distinto de las
especificaciones de la tarjeta del árbol)? Existen varios métodos para ajustar la
sincronización de las válvulas:
 Se pueden utilizar bujes de sincronización en el engrane del árbol de levas para
reubicar el pasador del árbol leva.
 Corte de 3 a 9 candados de la cadena de distribución para indexarlos al engrane del
cigüeñal.

Después de haber ajustado su árbol de levas utilizando uno de los métodos anteriores,
regrese al paso 10. SA