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2/5/2018 Prueba Audi RS5 Coupé: Audi Sport tiene el mejor antídoto contra M4 y C63 - Diariomotor
Misma cifra de potencia que el V8 y 170 Nm extra para hacer más llevadera la pérdida
de dos cilindros.
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Audi A5 39.570€
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Tener al M4 (L6 Twin-Turbo) y al C63 (V8 Twin-Turbo) en frente no es una posición a5/) a5/)
cómoda, pero el V6 del RS5 nos ha demostrado que tiene todo lo necesario para
Belleza y elegancia se dan la mano
llegar a convertirse en la alternativa ideal con lo mejor de los dos motores rivales. en el Audi A5 que en su segunda
Tiene empuje, es progresivo, aprovechable en todo el tacógrafo, sin apenas lag generación añade además una…
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2/5/2018 Prueba Audi RS5 Coupé: Audi Sport tiene el mejor antídoto contra M4 y C63 - Diariomotor
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Hablar de sensaciones con un quattro entre las manos podría parecer difícil, pero el
nuevo rumbo de Audi Sport se ha hecho notar y la trasera de este RS5 ha ganado
carácter. Frente a M4 y C63 nos encontramos con una configuración de tracción total OTRAS NOTICIAS
indiscutiblemente menos “divertida”, con cierto subviraje que hay que saber gestionar, RELACIONADAS
pero con una capacidad de tracción inagotable y muy superior a la de sus rivales.
Mientras en el M4 te peleas con su 6 cilindros para que no te lo de todo de golpe y en El Audi RS5 Sportback de 450 CV
es la cuadratura del círculo de los…
el C63 actúas casi igual para no convertir cada curva en una carrera de drift, en el RS5
todo sucede de forma mucho más controlada para colocar el par necesario en cada
rueda con pasmosa facilidad. Devorar curvas medias y rápidas sin moverte del sitio (https://www.diariomotor.com/noticia/audi-rs5-
es la especialidad de este RS. Rápido, muy rápido. sportback-2018/)
(https://www.diariomotor.com/noticia/infiniti-q60-
sport/)
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El ABT RS5-R es la dosis extra que
el Audi RS5 necesitaba: 530 CV y…
Y conste que la trasera se mueve ojo. Quizá este era el punto que venía buscando a la
hora de probar este nuevo RS5, y es que tras la llegada del nuevo cambio automático
(https://www.diariomotor.com/noticia/abt-rs5-r-
por convertidor de par, la nueva gestión electrónica para las ayudas y el añadido de audi-rs5-tuning/)
contar con un diferencial trasero deportivo con control vectorial del par, lo menos que
cabía esperar era una trasera con personalidad. Llegan los Audi A4 Avant y Audi
A5 Sportback g-tron, coches a ga…
(https://www.diariomotor.com/noticia/audi-a4-
audi-a5-g-tron/)
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Audi Sport nos ha vuelto a regalar esa idea de “tracción trasera” a lo Audi,
otorgando el mayor reparto de par sobre este tren (hasta un 85%) y empleando el
tren delantero solo para aquellos momentos donde hemos perdido la trasera. Con ello
nos encontramos licencias abriendo el gas, dando alas a la dirección e incluso tirando
el coche in extremis. Este RS5 ha ganado peso en su eje trasero para que las curvas
las perfilemos con la trasera cuando vamos rápido y eso es algo muy de agradecer.
Para rizar el rizo en dinámica sólo he echado en falta una dirección menos filtrada,
con más comunicación con el firme, pero aún así mejora a la de su predecesor.
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R G l Q d f l (h // d /2016/02/12/ lf l
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Romeo Giulia Quadrifoglio (https://www.diariomotor.com/2016/02/12/alfa-romeo-giulia-
qv-precio-2016-espana/) que ha sentado cátedra y un BMW M4 GTS
(https://www.diariomotor.com/altas-prestaciones/bmw-m4-gts-2016/) que habla de
circuito en primera persona, no nos queda la menor duda de que el Audi RS5
conocerá una versión Performance que traerá sobredosis de esteroides para medirse
al verdadero coco del segmento en la actualidad, una berlina italiana con motor Ferrari
(https://www.diariomotor.com/noticia/motor-v6-ferrari-alfa-romeo-giulia-stelvo-
quadrifoglio/) que gusta de darse paseos por Nürburgring. Ah, y no te olvides de que
ahora el Audi RS5 también lo tienes en sabor Sportback
(https://www.diariomotor.com/noticia/audi-rs5-sportback-2018/).
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Audi (https://www.diariomotor.com/marcas/audi/)
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