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br Ano XL Nº 10 Outubro, 2017 ISSN 1518-8558

DIA DO AVIADOR ESPECIAL

Confira a história de um aviador de Tenente-Brigadeiro Rossato chega
cada vetor (Pág. 5). aos 1000 dias de Comando (Pág. 11)
2 Outubro - 2017

CARTA AO LEITOR
Voos ainda mais altos!
Normalmente, a edição do
NOTAER do mês de outubro
sempre se reveste de um brilho
especial. Com eventos impor-
tantes como os dias da Força
Aérea Brasileira e do Aviador,
além das comemorações das
datas da indústria aeronáutica
brasileira e da engenharia da
Aeronáutica, as edições do
antepenúltimo mês do ano
trazem costumeiramente em
suas páginas diversas demons-
trações do trabalho da Força
Aérea Brasileira em prol do País.
Entretanto, a edição deste
outubro de 2017 traz ingre-
dientes ainda mais especiais
para essa tradição. Neste
número comemoramos os mil
dias de comando do Tenente-
-Brigadeiro Rossato, sempre
enfrentando o desafio de
conduzir a Força Aérea para
voos ainda mais altos rumo à
modernidade e eficiência.
E foi justamente nesse
processo de reestruturação
da Força, que nos deparamos
com a desafiadora missão
de identificar um elemento
comum a todos os nossos
integrantes, algo que se cons-
tituísse no DNA da FAB.
No intuito de retratar a
grandiosidade da Força Aérea
Brasileira, foi resgatado o con-
ceito da Dimensão 22, o qual
foi alinhado com a nova missão
e assim, abriga, perfeitamente,
as ações de CONTROLAR, DE-
FENDER e INTEGRAR dentro
de um cenário tridimensional
fabuloso de 22 milhões de
quilômetros quadrados.
Neste número, nossos
leitores terão a oportunidade
de mergulhar nesse conceito,
entendê-lo e, acima de tudo,
disseminar essa ideia entre
seus pares, pois todos nós,
independentemente de posto,
graduação, quadro ou função
fazemos parte desses profis-
sionais que, incansavelmente,
contribuem para que todas
as responsabilidades da FAB
nessa imensa área sejam cum-
pridas, com o elevado padrão
que sempre nos caracterizou.
Boa leitura!
Brig Ar Antonio Ramirez Lorenzo
Chefe do CECOMSAER
Expediente
O jornal NOTAER é uma publicação
mensal do Centro de Comunicação Social
da Aeronáutica (CECOMSAER), voltado ao
público interno.
Chefe do CECOMSAER: Brigadeiro do Ar
Antonio Ramirez Lorenzo.
Vice-Chefe do CECOMSAER: Coronel
Aviador Flávio Eduardo Mendonça Tarraf.
Chefe da Divisão de Comunicação Integra-
da: Coronel Aviador José Frederico Júnior.
Chefe da Subdivisão de Produção e Divul-
gação: Tenente-Coronel Aviador Rodrigo
José Fontes de Almeida.
Editores: Tenente Jornalista Aline Fuzisaki
(MTB 44325/SP) e Tenente Relações Públi-
cas Nara Lima (CONRERP/6 1759)
Colaboradores: textos enviados ao
CECOMSAER via Sistema Kataná.

PENSANDO EM INTELIGÊNCIA Diagramação e Arte: Suboficial Ramos,

Sargento Polyana e Cabos M. Gomes
e Pedro.

Mensagens com conteúdo estr4n.h0? Tiragem: 18.000 exemplares

Estão autorizadas transcrições integrais ou

Jamais clique ou compartilhe!

parciais das matérias, desde que mencio-
nada a fonte.

Esplanada dos Ministérios - Bloco “M”

Com base nos mais recen-
tes relatórios sobre ameaças
digitais, especialistas do setor
de segurança cibernética res-
saltam o aumento no núme-
ro de golpes especialmente
elaborados para usuários de
smartphone. Tais golpes uti-
lizam como meio para explo-
ração os serviços de SMS, de
troca de mensagens instantâ-
neas (por exemplo, Whatsapp
e Telegram) e redes sociais
(Facebook, Twitter, etc).
A promessa de oportu-
nidades de ganhos finan-
ceiros imediatos e o alarde
da necessidade de atuali-
zações urgentes de dados
bancários ou de contas em
redes sociais são alguns dos
principais chamarizes para
prender a atenção e forçar o
clique em links fraudulentos
7º andar CEP - 70045-900 / Brasília - DF
do usuário desavisado.
Confira algumas recomendações:
A tática é similar em to-
1. cheque a origem de mensagens contendo pedido de atu-
dos os casos: por meio de
alizações urgentes, supostas promessas e prêmios nas mídias
links maliciosos embutidos no
sociais oficiais de cada marca ou empresa;
texto de mensagens aparen-
2. jamais clique em links hospedados em domínios desco-
temente legítimas, por vezes,
nhecidos, mesmo quando recebidos de amigos e parentes. Fique
as imagens são disseminadas
atento a endereços web (URL) “encurtados” ou com pequenos
por amigos e grupos. Crimi- Impressão e Acabamento:
“erros” em sua escrita;
nosos induzem a vítima a Viva Bureau e Editora
3. nunca insira credenciais (e-mail/nome + senha) em sites
clicar, redirecionando-a para
cujo endereço você não conheça ou que não tenha sido confir-
sites criados especialmente
mado adequadamente;
para realizar cadastro em
4. instale um antivírus confiável e mantenha o sistema
busca de informações ou
operacional de seu smartphone sempre atualizado; e
para baixar arquivos/apli-
5. desabilite a opção “download automático” de arquivos
cativos falsos. Esses podem
(imagens, pdf, etc) nos aplicativos instalados em seu dispositivo.
conter vírus destinados a se
Mantenha-se conectado, mas sempre alerta e seguro!
instalar no smartphone e co-
lher dados bancários, dados
pessoais, imagens e acesso
irrestrito, não só ao dispositi-
vo corrompido, mas também
a contas de serviços de troca
de mensagens instantâneas e
de redes sociais.

(Centro de Inteligência Aeronáutica - CIAER)

Cuidado, é fraude!

PALAVRAS DO COMANDANTE
Nossa Missão: Controlar,
Defender e Integrar
Vestir o azul é uma honra
para mim, e sempre foi. Mas,
particularmente no mês de ou-
tubro, esse sentimento ganha
um caráter especial porque, no
dia 23, comemoramos o Dia da
Força Aérea Brasileira.
Além disso, nessa mesma
data, celebramos também o Dia
do Aviador, exaltando homens
e mulheres engajados em cum-
prir missões as mais diversas,
todas mormente com o enfo-
que de manter a nossa sobera-
nia e integrar nossa Pátria. Não
podemos jamais esquecer que
foi justamente nesse dia que o
obstinado inventor, e nosso pa-
trono, Alberto Santos-Dumont
realizou o voo do 14-Bis na
França, em 1906.
Desde esse voo, a res-
ponsabilidade da Força Aérea
aumentou muito, e hoje temos
orgulho de estarmos presentes
em incríveis 22 milhões de
km². Uma extensão inimaginá-
vel desde a realização daque-
le voo histórico de Dumont.
Nessa dimensão, nos apro-
ximamos mais da população
brasileira em nossas missões
de integração; controlamos o
espaço aéreo inclusive sobre
significativa parte do Oceano
Atlântico, e também fazemos
a defesa aérea do país, até
na Zona Econômica Exclusiva,
garantindo a segurança das
nossas riquezas.
É justamente para retra-
tar esse comprometimen-
to com o nosso papel que
criamos esse conceito que
será amplamente divulgado
na Campanha Dimensão 22.
Ela sintetiza o tamanho da
nossa responsabilidade, por
meio das ações de controlar,
defender e integrar, dentro
desse cenário grandioso.
Por isso, conclamo todos
os nossos militares e nos-
sos servidores civis a serem
disseminadores desta nossa
campanha. Queremos difundir
Outubro - 2017 3
a nossa missão e, principal-
mente, reforçar a relevância do
trabalho que é feito por todos
vocês, todos os dias.
Que nosso trabalho seja
motivo também de júbilo para
os mais de 200 milhões de bra-
sileiros, que podem ter a cer-
teza de que estamos sempre
prontos para cumprir qualquer
missão, a qualquer momento
e em qualquer lugar deste
nosso imenso cenário. Somos
motivados todos os dias pela
certeza de que trabalhamos
para um propósito maior. Sa-
bemos que juntos seguimos
cumprindo diuturnamente o
nosso papel, o qual, a partir
de agora passaremos a entoar
FOTO: SGT BRUNO BATISTA / CECOMSAER
no grito de guerra da Força
Aérea Brasileira: Controlar!
Defender! Integrar! Força!
Aérea! Brasil!
Tenente-Brigadeiro do Ar
Nivaldo Luiz Rossato
Comandante da Aeronáutica
 4 Outubro - 2017
REESTRUTURAÇÃO
A reestruturação pela qual passa a Força Aérea Brasileira possibilitou que as Organizações Militares pudessem melhorar seus processos, focando mais na área
operacional. Em continuidade à proposta de apresentar a nova estrutura da FAB, esta edição do Notaer traz as principais atividades das Alas 7, 8 e 9.
FOTO: SGT NEVES / ALA 7
Desde a sua ativação, a Ala
7, sediada em Boa Vista (RR),
canaliza os esforços para o pre-
paro e o emprego operacional.
FOTO: SGT CARLEILSON / ALA 8
“A Força Aérea iniciou um
audacioso programa de rees-
truturação com o objetivo de
tornar-se uma organização
mais eficaz nos campos ope-
FOTO: SGT ERITON / ALA 9
Localizada em Belém
(PA), a Ala 9 é composta pe-
los esquadrões: Tracajá (1º
ETA), Falcão (1º/8º GAV) e
Netuno (3º/7º GAV). Dentre
Especial Alas
No Esquadrão Escorpião
(1°/3° GAV), cuja missão é
a defesa aérea no Norte do
país, os oficiais aviadores
estão se dedicando cada
vez mais a aperfeiçoar e de-
senvolver novas táticas e téc-
nicas na utilização da aeronave
como plataforma de armas. Da
mesma maneira, o Esquadrão
racional e administrativo e,
assim, estar cada vez mais
capacitada para enfrentar
os desafios”. É o que afir-
ma o Comandante da Ala
8, Major-Brigadeiro do Ar
Waldeísio Ferreira Campos.
Com sede em Manaus
(AM), a Ala 8 é responsável
por missões operacionais em
todo o Estado do Amazonas,
as atividades realizadas,
estão as missões de bus-
ca e salvamento, trans-
porte aéreo, evacuação
aeromédica e patrulha-
mento da costa brasileira,
além da coordenação das
atividades do Grupo de Se-
gurança e Defesa.
O Comandante da Ala 9,
Coronel Aviador Álvaro Mar-
Ala 7 - Boa Vista (RR)
de Segurança e Defesa está
totalmente voltado para o
treinamento e a condução das
atividades específicas de in-
fantaria, possibilitando melhor
qualificação dos militares.
Considerando, ainda, a do-
tação de um Esquadrão Logísti-
co, a nova estrutura possibilita
o direcionamento das ações na
Ala 8 - Manaus (AM)
tendo atuação estratégica na
fronteira Noroeste brasileira
(Colômbia, Peru e Venezuela).
Para realizar sua missão, a Or-
ganização Militar é composta
por quatro esquadrões aére-
os: Pacau (1°/4° GAV), Arara
(1°/9° GAV), Cobra (7° ETA) e
Harpia (7°/8° GAV), sendo um
de caça, dois de transporte
e um de asas rotativas, res-
Ala 9 - Belém (PA)
celo Alexandre Freixo, destaca
a importância da localização
e como isso incentiva a inte-
gração do território nacional.
“A presença da FAB na Região
Amazônica é sinônimo de
integração, progresso e de-
senvolvimento, sendo o avião
o vetor ideal, que encurtou
as distâncias e aproximou os
brasileiros”, afirma.
missão-fim da FAB.
O Comandante da Ala 7,
Coronel Aviador Eric Brevi-
glieri, explica que, com a nova
estrutura, os processos es-
tão trazendo bons resultados.
“Com a especialização das
diversas organizações, cada
uma em sua área específica, os
processos tendem a se tornar
pectivamente. Além desses,
está sob a responsabilidade
da Ala 8 um Grupo Logístico,
responsável pelo apoio e
manutenção, e um Grupo de
Segurança e Defesa.
A Ala 8 também é consi-
derada um órgão operacio-
nal estratégico na Amazônia
Ocidental. “Pode atender
à população brasileira em
A redução dos níveis de
decisão, segundo o Coman-
dante, foi mais um ganho
com a Reestruturação. “Hoje
nós conseguimos falar com
o Comando de Preparo e
Comando Aeroespacial de
forma mais direta e isso fa-
cilita a tomada de decisão”,
acredita.
Segundo o Comandante,
Ten JOR Cristiane dos Santos
mais eficientes, possibilitando
melhores resultados, tanto nas
atividades-meio quanto nas ati-
vidades-fim”. Ele também lem-
bra que a Ala é uma organização
de nível tático. “Mantemos o
foco no operacional, treinando
e empregando os esquadrões
de acordo com as diretrizes dos
escalões superiores”, finaliza.
diversos aspectos, como de-
fesa e soberania do espaço
aéreo, integração nacional,
além de realizar apoio hu-
manitário à população da
Região Norte e dar suporte
a diversas organizações que
desenvolvem e protegem
essa imensa e longínqua
região do País”, afirma o
Comandante da Ala 8.
a intensificação operacional
da unidade também é um
diferencial. “A atenção com
a questão operacional e
logística melhorou muito,
o que facilita a resolução
das demandas da Ala. Além
disso, temos a oportunidade
para o estudo dos processos
existentes em todas as áre-
as”, complementa.
 Outubro - 2017 5

DATA COMEMORATIVA

23 de Outubro
Dia do Aviador e da Força Aérea Brasileira
O 14-Bis alçou seu ousado primeiro voo em 23 de outubro de 1906 e este feito nos inspira até hoje. Nesta data, celebramos o Dia da Força Aérea Brasileira e o
Dia do Aviador. E para homenagear os filhos altivos dos ares, convidamos um piloto de cada aviação para nos contar sobre: o sonho de carreira, o desafio da avia-
ção e a motivação em servir à FAB.
Ten REP Nara Lima

AVIADORES SONHO DESAFIO MOTIVAÇÃO

FOTO: CB ANDRE FEITOSA / CECOMSAER

ASAS ROTATIVAS Desde pequena, meu pai me levava
Capitão Déborah de para a cabeceira do aeroporto de Guaru-
Mendonça Gonçalves lhos, fazíamos piquenique, observando
Esquadrão Harpia - o pouso e a decolagem das aeronaves.
(7°/8° GAV) – Ala 8, Quando cresci, a vontade de ir além de
Manaus (AM) simplesmente ver também cresceu. E
então, nasceu a vontade de pilotar.
A aviação de Asas Rotativas é conhe-
cida pela diversidade de missões e, nor-
malmente, de longo período. Às vezes,
passamos mais de 20 dias em cidades
com pouquíssimo apoio e sem contato
com a família. O desafio é conciliar nossa
rotina com as inúmeras viagens.
Antes de escolher a profissão, a
única certeza que eu tinha era querer
fazer diferença para o meu País. Então
quando escolhi ser piloto, optei pela
FAB, pois sabia que conseguiria fazer
uma imensa diferença à população in-
dígena e ribeirinha do Brasil.

BUSCA E SALVAMENTO Eu já sonhava em ser piloto militar
Capitão Débora Ferrei- antes mesmo de abrir vagas para mu-
ra Monnerat - Esqua- lheres. Estudei muito, foquei no meu
drão Pelicano (2°/10° sonho e, em 2004, entrei para a AFA.
GAV) – Ala 5, Campo Não tinha parente nem amigo militar,
Grande (MS) então tudo foi novidade. Sou muito
grata e me sinto realizada todos os dias.
O maior desafio da aviação de
Busca e Salvamento é estar sempre
pronto para os acionamentos das mis-
sões. Nunca sabemos quando seremos
acionados e estar preparado pode fazer
a diferença no sucesso da missão e na
vida de outras pessoas.
Já pude participar de missões de
apoio a enchentes em São Paulo e no
Acre, do combate a incêndios na Chapa-
da Diamantina e de busca de aeronaves
desaparecidas, podendo afirmar que é
inspirador ter como lema: “para que
outros passam viver”.

CAÇA O sonho da carreira na FAB surgiu O maior desafio de ser piloto de A maior motivação para os pilotos
Capitão Rodolfo de quando eu era pequeno, ao ver meu pai caça é o peso da responsabilidade da de caça é, sem dúvidas, a modernização
Meneses Oliveira - todo dia vestir a farda azul. Aliado a toda defesa da soberania da Pátria. Para de nossos vetores e, principalmente, a
Esquadrão Centauro essa vontade, estava o sonho de muita tanto, o estudo e o preparo são diutur- chegada do Gripen NG.
(3º/10º GAV) – Ala 4, criança: ser piloto de avião. namente exigidos.
Santa Maria (RS)

PATRULHA Quando criança, meus pais me leva-
Tenente Allan Sei- vam no campo dos Afonsos para assistir
xas Júlio - Esquadrão às apresentações da FAB, em especial da
Orungan (1º/7º GAV) Esquadrilha da Fumaça. Ficava deslum-
- Ala 14, Salvador (BA) brado com as acrobacias e a perfeição
da habilidade dos pilotos. Deste então,
o sonho despertou!
Acredito que uns dos grandes
desafios da Aviação de Patrulha é
conciliar a função da pilotagem com
a de coordenar uma missão completa
em um cenário marítimo. Sendo ne-
cessário um conhecimento profundo
dos sensores da aeronave.
Com certeza não haveria escolha
melhor: ser aviador, servir a pátria e
lutar por ela. A FAB me proporciona
oportunidades únicas. Pertencer a esta
seleta casta de aviadores militares res-
ponsáveis pela soberania da Pátria me
faz vibrar dia a dia.

RECONHECIMENTO Meu saudoso pai sempre me levava O grande desafio é atuar como os A possibilidade de conciliar a realiza-
Capitão George Wa- ao aeroporto, de onde podíamos acom- olhos da pátria, na guerra e na paz, desde ção de um sonho de criança ao desafio
s h i n gto n A ra nte s panhar os pousos e decolagens daquelas o apoio na seleção das ações a serem de, a cada dia, poder contribuir com o
Alves de Lima - Es- máquinas fantásticas que eu esperava, tomadas até uma criteriosa análise dos meu melhor para o cumprimento da
quadrão Carcará um dia, pilotar. Anos mais tarde, veri- objetivos alcançados. Essas característi- nossa missão síntese: manter a soberania
(1°/6°GAV) - Ala 2, fiquei que o ingresso na FAB seria uma cas fazem da Aviação de Reconhecimento do espaço aéreo e integrar o território
Anápolis (GO) nobre maneira de realizar este sonho. a primeira e última no campo de batalha. nacional, com vistas à defesa da pátria.

TRANSPORTE O sonho veio tarde. Após chegar Estar preparado para as mais Servir à FAB como oficial aviador é sa-
Tenente Eduardo Ro- à AFA, comecei a ter entusiasmo pela diversas operações que existem é ber que tenho uma oportunidade ímpar
FOTOS: ARQUIVO PESSOAL

drigues da Silva - Es- aviação. Ter contato mais próximo o maior desafio. Seja transporte de de contribuir com a instituição. Sinto-me
quadrão Guará (6º com a atividade aérea e com os ca- autoridades, aéreo logístico, aeroter- motivado também por poder, em um
ETA) – Ala 1, Brasília detes despertou em mim o sonho de restre, ou transporte de órgãos vitais. futuro próximo, pilotar aeronaves de
(DF) ser aviador. Lançar! Suprir! Resgatar! grande porte em missões operacionais.
6 Outubro - 2017

DIMENSÃO 22

Dimensão 22
A campanha institucional da FAB
Conheça militares que já colocam em prática o conceito da Campanha
Ten JOR Cynthia Fernandes
“Sinto-me realizado, pois
tenho o privilégio de execu-
tar um trabalho desafiador,
além da oportunidade de
sempre fazer algo em favor
do meu País”, afirma o Su-
boficial Luis Carlos Dullius,
controlador de tráfego aéreo
há 25 anos.
“Para mim é uma honra
e uma satisfação pessoal
saber que contribuo direta-
mente para a manutenção
da nossa soberania e defesa
da nação”, declara o Capitão
Diógenes Arruda, piloto de
A-29 do Esquadrão Joker
(2º/5º GAV).
“Fazer parte da difícil e
reconhecida tarefa de integrar
os mais diversos rincões do
país traz a tona o sentimento
de dever cumprido”, comenta
o Major Leonardo Ell, Chefe
da Seção de Operações do Es-
quadrão Harpia (7º/8º GAV),
localizado em Manaus.
Três militares atuando
em diferentes regiões do
País, com responsabilidades
distintas, mas com um úni-
co objetivo: fazer cumprir
a missão da FAB - manter a
soberania do espaço aéreo e
integrar o território nacional,
com vistas à defesa da pátria.
Baseada nisso, a FAB traz a
campanha denominada Di-
mensão 22, com o objetivo
de reafirmar o compromisso
da nossa instituição: Contro-
lar, Defender e Integrar 22
milhões de km².

Controlar
A responsabilidade da se refere exatamente à área Centro Integrado de Defesa
FAB para o controle de trá- total (12 mi km² + 10 mi Aérea e Controle de Tráfego

FOTOS: SGT JOHNSON BARROS / CECOMSAER

fego aéreo é de 22 milhões
de km². Além da extensão
territorial do Brasil (8,5 mi
km²) e de uma faixa litorânea
que corresponde a acordos
internacionais (3,5 mi km²), a
instituição também é respon-
sável por controlar voos em
mais de 10 milhões de km²
sobre o Oceano Atlântico.
Por isso, a Dimensão 22
km²), dando a real dimensão
da responsabilidade da FAB:
22 milhões de km² – quase
três vezes maior que o tama-
nho do Brasil.
O Suboficial Dullius é um
dos 12 mil profissionais que
fazem o controle do tráfego
aéreo na FAB. O militar é
Supervisor do Controle de
Aproximação do Primeiro
Aéreo (CINDACTA I). Sob
sua responsabilidade, uma
equipe monitora pousos e
decolagens em um raio de
até 100 km do aeroporto de
Brasília. “A responsabilidade
de controlar o tráfego aéreo
é perene e constante, inde-
pendentemente da fase de
voo em que se encontram as
aeronaves”, comenta.

A FAB também é res-
ponsável pela defesa aérea
em todo território nacional,
que inclui a Zona Econômica
Exclusiva – uma faixa lito-
rânea de 3,5 mi km². Nessa
extensão, aeronaves de caça,
patrulha marítima, reconhe-
Defender
cimento e helicópteros atuam
dia e noite para garantir a se-
gurança e a defesa da pátria.
O Capitão Diógenes tem
mais de 2 mil horas de voo
de A-29 e sabe que cumprir
esse papel da FAB é uma vi-
trine para o mundo. “A Força
Aérea é detentora dos meios
mais efetivos de vigilância
de grandes distâncias em
curto espaço de tempo e isso
mostra ao mundo que temos
potencial para garantir nos-
sa soberania”, acrescenta o
piloto.

A área do Brasil é de 8,5
milhões de km². Não existe
um só ponto dessa extensão
Integrar
áreas de difícil acesso.
O Esquadrão Harpia desti-
na quase 100% das suas horas
“Quando pousamos em
uma aldeia indígena, muitas
vezes isolada, percebemos
FOTO: CB V. SANTOS / CECOMSAER

em que a FAB deixe de atuar
com seus esquadrões aére-
os, encurtando distâncias
do País e, principalmente,
integrando. A proposta é
levar cidadania a pessoas em
de voo para cumprir missões
como essa na Região Amazô-
nica. Os helicópteros H-60L
Black Hawk transportam ur-
nas eleitorais, vacinas, equi-
pes de saúde e de segurança.
que é a única oportunidade
desta comunidade vivenciar
a presença do Estado e teste-
munhar o orgulho que estas
pessoas têm do seu país”,
explica o Major Ell.
8
 Outubro - 2017 11

ESPECIAL
FOTO: SGT ALEXANDRE MANFRIM / CECOMSAER

Tenente-Brigadeiro Rossato chega

aos 1000 dias de Comando
Em outubro, o Comandante da Aeronáutica completa dois anos e nove meses
à frente da Força Aérea
Ao assumir o Comando da Aeronáutica, em janeiro de 2015, o Tenente-Brigadeiro Nivaldo Luiz Rossato tinha como missão dar conti-
nuidade ao trabalho que vinha sendo realizado e, também, efetivar alguns projetos como a Reestruturação da Força. Confira um balanço
dos 1000 dias de Comando:
Ten JOR Emília Maria

Reestruturação Programa Espacial Perspectivas

As mudanças trazidas com a Reestruturação da FAB começaram O lançamento do Satélite Geoestacionário de Para o Comandante, a expecta-
a ser colocadas em prática em 2016. Os principais objetivos são Defesa e Comunicações Estratégicas (SGDC), este tiva para os próximos meses é de
garantir a perenidade e manter a constante evolução da instituição, ano, voltou as atenções do País e do mundo para continuar o processo de renova-
por meio da reorganização operacional da Força e da concentração a inserção do Brasil na era espacial. Dentro da Es- ção e consolidar novos conceitos.
das atividades administrativas. tratégia Nacional de Defesa (END), a área espacial “Intensificaremos a formação e
Para o Comandante, a Reestruturação está sendo progressiva. é atribuição da Força Aérea. “Devemos integrar capacitação para que nosso efetivo
“Minha avaliação é de que os objetivos, gradativamente, serão as atividades espaciais, pois o monitoramento e o acompanhe as tecnologias inseridas
alcançados e as adaptações terão continuidade, já que o processo uso do espaço são condições indispensáveis para na Força Aérea, através dos novos
de Reestruturação é algo dinâmico e, com isso, estamos buscando o cumprimento das tarefas da Marinha, do Exér- equipamentos e sistemas de arma-
correções ao longo de sua implantação”, acredita. cito e da Força Aérea”, ressalta o Comandante. mentos”, reforça.
Já em outubro, o efetivo e a
população conhecerão a campanha
Reaparelhamento Transporte de Órgãos “Dimensão 22”, que se refere aos 22
Os destaques são as aquisições das aeronaves Gripen NG e O período também se destaca pelo aumento milhões de quilômetros quadrados,
KC-390. O Comandante explica que a tecnologia envolvida nesses do número de transporte de órgãos, assim avalia- de território e espaço aéreo, pelos
processos é o que ajuda a viabilizar a Reestruturação. “A operação do pelo Comandante: “Este sempre foi um anseio quais a FAB é responsável na defesa,
destes novos e complexos sistemas de armas exige uma Força com da sociedade, que cumpríamos apenas com nos- controle e integração.
amplo domínio dos processos, mais leve na estrutura, mais focada sos próprios recursos de horas de voo. Entretanto, “Então, as perspectivas são
na atividade-fim, mais profissionalizada nas áreas específicas, sejam após o Decreto Presidencial e a assinatura de um coerentes com o momento atual e
administrativas ou operacionais”, diz. acordo com o Ministério da Saúde para ressarci- estou certo de continuar contando
“Da Amazônia à Antártida, a frota de KC-390 terá um papel mento das horas voadas, nossa atuação pôde ser com a compreensão, o comprome-
fundamental para os mais diversos projetos do Estado brasileiro. ampliada. Além de estarmos cumprindo essas timento, a lealdade e o empenho de
Essa aquisição, aliada à do Gripen NG, aprimora nossas capacidades missões que salvam vidas, é possível perceber a todo o efetivo no cumprimento de
operacionais e fortalece os alicerces para a garantia da soberania motivação e a sensação de dever cumprido por suas missões”, finaliza o Tenente-
do espaço aéreo brasileiro”, explica o oficial-general. parte dos nossos militares”. -Brigadeiro Rossato.
12 Outubro - 2017
DATA COMEMORATIVA
DIA DO CONTROLADOR
DE TRÁFEGO AÉREO
Conheça a história de um dos valorosos
homens que cuidam diariamente da
segurança do espaço aéreo
Ten JOR Raquel Timponi
Imagine-se em um trânsito
engarrafado, em que situações
imprevistas ocorrem simul-
taneamente: passageiro pas-
sando mal, em estado grave
ou problemas mecânicos em
um carro sem freio. Agora,
imagine que esses problemas
possam ocorrer no espaço
aéreo. Para lidar com situações
adversas e organizar o tráfego
de aeronaves no ar, existe
a função do Controlador de
Tráfego Aéreo, essencial para
dar agilidade e permitir o fluxo
de aeronaves no País. Na data
comemorativa da profissão, 20
de outubro, o Notaer preparou
uma homenagem aos profis-
sionais que atuam diariamente
na segurança do espaço aéreo.
Sargento Mário Wilton
da Costa Bertolin há mais de
sete anos atua no Controle de
Aproximação de Brasília (APP
– BR), órgão pertencente ao
Centro Integrado de Defesa
Aérea e Controle de Tráfego
Aéreo (CINDACTA I), de Bra-
sília (DF). Entre as diferentes
áreas de atuação, a função do
Sargento Mário é cuidar das
aproximações e decolagens do
aeroporto de Brasília e outros
aeródromos ao redor da cida-
de, em uma área de jurisdição
de cerda de 100 km.
Além da responsabilidade
de atuação profissional, desde
2013, o Sargento Mário tem
participado da instrução de
novos controladores e, mais
recentemente, atuado como
supervisor das equipes de
controladores de tráfego aé-
reo do APP de Brasília. “Nosso
serviço é muito dinâmico, seja
por alterações meteorológi-
cas, seja pela impraticabilida-
de de algum auxílio à nave-
gação, demanda de tráfego,
aeronave com prioridade para
pouso que faz transporte de
órgãos vitais ou emergência
médica. Como controlado-
res, atuamos visando a dar
prioridade para esses casos
especiais”, contou.
Uma das situações que
marcou a carreira do Sargen-
to Mário Wilton ocorreu em
2014, quando auxiliou o pouso
forçado da aeronave comercial
da OceanAir, voo ONE6393
que, na época, fazia o trans-
porte de, aproximadamente,
70 pessoas de Petrolina para
Brasília. “Aconteceu numa
sexta-feira à tarde, quando
fui chamado para assumir
o console operacional. No
contato com a aeronave, o
piloto alegou que estava com
pane no steering (espécie de
volante da aeronave no solo)
e havia perdido um dos siste-
mas hidráulicos, o que depois
evoluiu para uma assimetria
de flap. Também informou que
não tinha indicação de trem de
pouso, o que exigiria um pouso
em emergência. Retirei outras
aeronaves que estavam nas
proximidades, para atender a
situação de urgência. Como
era uma aeronave que não
conseguia descartar combus-
tível durante o voo, o piloto
solicitou fazer órbita (circular
no ar), para consumir o máxi-
FOTO: ARQUIVO PESSOAL
mo de combustível e se pre-
parar para o pouso forçado de
barriga, evitando uma possível
explosão no atrito com o solo.
Também coordenei o apoio ao
solo, com médicos e bombei-
ros. O pouso de emergência foi
realizado e ocasionou danos
somente ao nariz da aerona-
ve, devido ao recolhimento
do trem de pouso dianteiro
(bequilha) - já o trem de pouso
principal manteve-se baixado e
travado. Felizmente não houve
feridos. Me senti bem em po-
der ajudar”, finalizou.
Essa é uma entre as tantas
histórias desses profissionais
resilientes, que atuam diaria-
mente para garantir a segu-
rança do espaço aéreo e que
merecem esta justa homena-
gem neste dia comemorativo.

EDUCAÇÃO
Quem nasceu em Três de Maio é o
quê? Entenda os gentílicos!
Ten JOR Gabrielli Dala Vechia
Gentílico é a palavra que
designa o local de pertenci-
mento geográfico de cada
um, que também pode ser
chamado de adjetivo pátrio.
Assim, somos todos brasi-
leiros; alguns fluminenses,
outros manauaras. De modo
geral, o gentílico é formado
LEGISLAÇÃO
Comando da Aeronáutica atualiza norma
que trata do SISCOMSAE
O Sistema auxilia no alinhamento planejado das atividades de comunicação social
Ten JOR João Elias
O Comando da Aeronáu-
tica (COMAER) atualizou,
em setembro, a Norma de
Sistema do Comando da Ae-
ronáutica (NSCA 142-1), que
trata da “Organização e Fun-
cionamento do SISCOMSAE”,
o Sistema de Comunicação
Social da Aeronáutica. O
PENSANDO EM SEGURANÇA DE VOO
CENIPA capacita investigadores de acidentes aeronáuticos
Com a finalidade de ca-
pacitar profissionais ligados à
atividade aérea para o desem-
penho da investigação de ocor-
rências aeronáuticas, o Centro
de Investigação e Prevenção
de Acidentes Aeronáuticos
(CENIPA) realiza, todos os anos,
o Curso de Investigação de
Acidentes Aeronáuticos (CIAA).
O curso, que tem duração
de quatro semanas e ocorre
entre setembro e outubro, é
composto por aulas teóricas e
com o sufixo “ense”, mas há
exceções cuja explicação tem
raízes etimológicas – ou seja,
históricas.
O termo “potiguar” para
fazer referência aos norte-
-rio-grandenses vem do tupi
e significa “quem come cama-
rão”. “Carioca” também tem
origens indígenas: trata-se da
união de duas palavras tupis
objetivo é garantir transpa-
rência aos atos promovidos
pelo COMAER, consolidando
uma comunicação harmonio-
sa com a sociedade por meio
da participação e integração
dos profissionais da comuni-
cação social.
“O SISCOMSAE foi conce-
bido para que as atividades
desenvolvidas em prol da
práticas. Os seguintes temas
são abordados: protocolos
de investigação civil e militar
NSCA 3-13 e NSCA 3-6; Anexo
13; aerodinâmica de asa fixa;
aerodinâmica de asa rotativa;
procedimentos e cuidados no
local do acidente; evidência
nos destroços; ação inicial;
fator operacional; ação ini-
cial de helicópteros; risco da
fauna; fator humano; inves-
tigação do aspecto médico;
medicina legal; investigação
– kara’iwa (homem branco)
e oka (casa). Isso porque os
índios utilizavam a expressão
“casa do homem branco” para
fazer referência à cidade do
Rio de Janeiro. Já a origem
do termo “gaúcho” como
gentílico dos nascidos no
Rio de Grande do Sul está no
espanhol: esse era o nome
dado aos moradores das áreas
Comunicação Social estejam
alinhadas e possam contri-
buir para o planejamento
estratégico da FAB”, expressa
a NSCA 142-1.
A NSCA 142-1 apresenta o
CECOMSAER, descreve a consti-
tuição e a organização dos seus
Elos e explica o seu funciona-
mento. Uma de suas legislações
é a Instrução do Comando da
de motores; investigação do
aspecto psicológico; investi-
gação do fator material; in-
vestigação de sistemas; aná-
lise de falhas; gravadores de
voo; aspectos ergonômicos
na investigação de acidentes
aeronáuticos; fotografia e
croqui; estudo de caso de aci-
dente aeronáutico; relatório
final; relacionamento com a
imprensa (teoria e prática);
neurolinguística na seguran-
ça de voo; recomendações
rurais da região platina – entre
o Uruguai e a Argentina.
Para quem ficou curioso I:
o livro de Dad Squarisi e Paulo
José Cunha, “1001 dicas de
Português” (Editora Contexto,
2015) tem mais exemplos de
gentílicos e suas explicações
históricas.
Para quem ficou curioso II:
quem nasceu em Três de Maio
Aeronáutica (ICA 142-1) que
trata do Plano de Comunicação
Social, especificando o conjunto
de ações básicas na área, norte-
ando a condução das atividades
desempenhadas pelos Elos
do sistema. Para ter acesso às
legislações, basta acessar o por-
tal do CECOMSAER, na intraer,
e clicar na aba SISCOMSAE/
legislações.
de segurança; e entrevista de
testemunha.
Na edição deste ano, o
CIAA é destinado a militares
das Forças Armadas que fazem
parte do Sistema de Investiga-
ção e Prevenção de Acidentes
Aeronáuticos (SIPAER). As con-
dições para a matrícula dos
interessados são: ter concluído,
com aproveitamento, o Curso
de Prevenção de Acidentes
Aeronáuticos (CPAA); ser ofi-
cial; ser piloto, engenheiro
Outubro - 2017 13
é três-maiense. Essa deve ser
a pergunta que os gentios
de lá – como esta que vos
fala – mais devem responder
ao longo da vida. Trata-se de
uma cidadezinha no noroeste
gaúcho com pouca criativida-
de para nomes, mas muita
expertise em feriados: todos
os anos, emendamos os dias
1º e 3 de maio.
aeronáutico ou engenheiro
mecânico das Forças Armadas;
além de ser indicado pela orga-
nização militar a que pertence.
Ao final do CIAA, o pro-
fissional é capacitado como
Oficial de Segurança de Voo
(OSV) e torna-se multiplicador
dos princípios da prevenção
de acidentes, direcionados ao
compromisso com a vida.
(Centro de Investigação
e Prevenção de Acidentes
Aeronáuticos - CENIPA)
14 Outubro - 2017
EDUCAÇÃO
Todo mundo engrenadinho
Criado por militares da EEAR o “Manual do Engrenadinho” motiva crianças
do projeto Segundo Tempo – Forças do Esporte
Ten JOR Raquel Alves
Ten JOR Raquel Alves
Desde 2014, a Escola de
Especialistas da Aeronáutica
(EEAR) conta com o Progra-
ma Forças no Esporte (PRO-
FESP), realizando atividades
com mais de 500 crianças,
com idade entre 9 e 12 anos,
das escolas municipais de
Guaratinguetá (SP).
Com o objetivo de es-
timular o aprendizado dos
costumes militares, de forma
lúdica, para as crianças, foi
criado o “Manual do En-
grenadinho”. O material foi
idealizado pelos Sargentos
Jediael Pereira da Silva e
Everton de Oliveira Castro,
ambos da Banda de Música
da EEAR, e pelo Sargento Tar-
císio Mendonça de Carvalho,
da Prefeitura de Aeronáutica
de Guaratinguetá (PAGW).
Após observar algumas
dúvidas e curiosidades das
crianças durante o projeto, os
idealizadores desenvolveram
um material informativo e di-
nâmico, voltado para o público
infantil. “Trabalhar com as
crianças do projeto é uma res-
ponsabilidade grande, porém
muito gratificante. Ter a opor-
tunidade de contribuir para a
formação dessas crianças não
tem preço”, destaca o Sargento
Everton de Oliveira Castro.
O primeiro volume trata
especificamente de Ordem
Unida: comandos militares
utilizados pelas tropas, tanto
para quem comanda quanto
para quem é comandado. Os
alunos têm vivência diária com
esses procedimentos e o Ma-
nual auxilia nessas atividades.
A aluna do projeto, Lud-
mila de Souza Antunes, de 9
anos, conta o que aprendeu
e que quer colocar em práti-
ca quando ingressar na FAB.
“Aqui aprendi a comandar a
FOTO: CB T. RIBEIRO / EEAR
tropa, a acertar o jeito dos
movimentos. Desde quando
entrei no projeto vi milita-
res treinando e não pensei
em outra coisa: quero fazer
parte da FAB”.
Já na segunda edição, o
Manual reforça a importância
do patriotismo, da valori-
zação da cultura nacional e
apresenta os Símbolos Na-
cionais: Bandeira Nacional,
Hino Nacional, Brasão da
República e Selo Nacional.
Além disso, traz uma parte de
“Passatempo”, corroborando
o aprendizado lúdico.
O PROFESP é uma ver-
tente do Programa Segundo
Tempo do Governo Federal,
desenvolvido pelo Ministério
da Defesa, com o apoio de
Marinha, Exército e Aero-
náutica, e em parceria com
os Ministérios do Esporte e
do Desenvolvimento Social e
Combate à Fome.
 Outubro - 2017 15

ENTRETENIMENTO

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