Informe Nº01 Ventajas y Desventajas Del Acero Estructural

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL
ACERO COMO MATERIAL

ESTRUCTURAL, PERFILES DE
ACERO, ACEROS
ESTRUCTURALES MODERNOS,
FALLAS EN ESTRUCTURAS
DISEÑO DE ACERO Y MADERA
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL, PERFILES DE ACERO,
ACEROS ESTRUCTURALES MODERNOS, FALLAS EN ESTRUCTURAS
UNIVERSIAD DE HUANUCO
FACULTAD DE INGENIERIA
TEMA
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO

COMO MATERIAL ESTRUCTURAL,
PERFILES DE ACERO, ACEROS
ESTRUCTURALES MODERNOS, FALLAS
EN ESTRUCTURAS
CURSO: DISEÑO DE ACERO Y MADERA

DOCENTE: HAMILTON DENNISS ABAL GARCIA
ALUMNO: FIGUEREDO DAVILA, JOSE LUIS
FECHA: 10 DE ABRIL DEL 2017

FACULTAD DE INGENIERIA-DISEÑO DE ACERO Y MADERA 1
Contenido
1 INTRODUCCION ........................................................................................................................... 3
2 OBJETIVOS ................................................................................................................................... 4
2.1 OBJETIVO GENERAL ............................................................................................................. 4
2.1.1 OBJETIVO ESPECIFICO ................................................................................................. 4
3 MARCO TEÓRICO ......................................................................................................................... 5
3.1 EL ACERO ............................................................................................................................. 5
3.1.1 TIPOS DE ACEROS ........................................................................................................ 5
3.2 VENTAJAS DEL ACARO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL ................................................... 7
3.2.1 Alta resistencia ............................................................................................................ 7
3.2.2 Uniformidad ................................................................................................................ 7
3.2.3 Elasticidad.................................................................................................................... 8
3.2.4 Durabilidad .................................................................................................................. 9
3.2.5 Ductilidad .................................................................................................................... 9
3.2.6 Tenacidad .................................................................................................................. 10
3.2.7 Ampliaciones de estructuras existentes.................................................................... 11
3.2.8 Propiedades diversas ................................................................................................ 11
3.3 Desventajas del acero como material estructural ............................................................ 11
3.3.1 Costo de mantenimiento........................................................................................... 11
3.3.2 Coto a la protección contra el fuego ......................................................................... 11
3.3.3 Susceptibilidad al pandeo ......................................................................................... 13
3.3.4 Fatiga ......................................................................................................................... 14
3.3.5 Fractura frágil ............................................................................................................ 14
3.4 Perfiles de acero ................................................................................................................ 14
3.5 Perfiles de lámina delgada de acero doblados en frio ..................................................... 29
3.6 Relación esfuerzo deformación del acero estructural ...................................................... 30
3.7 Aceros estructurales modernos ........................................................................................ 32
3.8 Aceros al carbono .............................................................................................................. 33
3.9 Aceros de alta resistencia y baja aleación......................................................................... 34
3.10 Fallas en estructuras ......................................................................................................... 35
4 CONCLUSIONES ......................................................................................................................... 37

1 INTRODUCCION
El trabajo tiene por objeto facilitar a los alumnos, varios de los conocimientos que
se tiene sobre el comportamiento y diseño estructural del acero.
A principios del siclo XIX, el diseño estructural era más arte que ciencia, pero el
desarrollo de los conocimientos ha sido tan significativo en los últimos tiempos , que
se puede afirmar que, los modelos matemáticos propuestos para vaticinar el
comportamiento de los miembros estructurales individuales, sus conexiones, y los
conjuntos estructurales, y los apoyos sobre el terreno son, ahora, de gran precisión,
posibilitando que se puedan ajustar la exactitud de las cargas, usando
combinaciones basadas en métodos estadísticos.
Ciertamente la labor operativa sea multiplicado, pero con la ayuda de la
computadora, se ha aliviado el trabajo de tal modo que se puede decir que las
estructuras de acero son, en la actualidad, más seguras y mejor aprovechadas.
El acero es la base de las construcciones livianas, grandes o pequeñas, bellas y

estructurales, que permite un trabajo limpio planificado, y de una rapidez
sorprendente.

2 OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
TENER UN CONCEPTO CLARO SOBRE LAS DIFERENTES VENTAJAS,

DESVENTAJAS, PERFILES, USOS Y APLICACIONES QUE TIENE EL ACERO
COMO MATERIAL ESTRUCTURAL.
2.1.1 OBJETIVO ESPECIFICO
 CONOCER LAS VENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL

ESTRUCTURAL.
 CONOCER LAS DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL

ESTRUCTURAL.
 CONOCER LOS DIVERSOS PERFIELES DEL ACERO
 CONOCER LAS PLICACIONES DEL ACERO COMO MATERIAL

ESTRUCTURAL.
 CONOCER LAS FALLAS MAS FRECUENTES EN LAS ESTRUCTURAS

3 MARCO TEÓRICO
3.1 EL ACERO
El acero es básicamente una aleación o combinación de hierro y carbono alrededor
del 0.05% hasta menos de un 2%, algunas veces otros elementos de aleación
específicos tales como él Cr (cromo) o el Ni (Níquel) se agregan con propósitos
determinados
Ya que el cero es básicamente hierro altamente refinado (más de un 98%), su
fabricación comienza por la reducción de hierro
Gracias a dos procesos, calentar y luego templar, el material adquiere gran dureza
y elasticidad.
Su gran resistencia y la abundancia del hierro han hecho que el acero sea uno de
los materiales básicos del ciclo XX.
Unas de sus propiedades es que el punto de influencia que es la fuerza mínima
que crea deformación permanente en el acero estructural es un valor normal
del acero es del 0.2%
3.1.1 TIPOS DE ACEROS
3.1.1.1 ACEROS AL CARBONO
Más del 90% de todos los aceros son aceros al carbono, estos aceros contienen
diversas cantidades de carbono y menos del 1.65% de manganeso, 0.6% de silicio
y el 0.6% de cobre.
Entre los productos fabricados con acero figura:
Maquinas carrocerías de automóvil, la mayor parte de las estructuras de
construcción son de acero, cascos de buques, etc.
3.1.1.2 ACEROS ALEADOS
Estos aceros contienen una proporción de vanadio, molibdeno y otros elementos,
además de cantidades mayores de manganeso, silicio y cobre que los aceros
carbonos normales, a su vez estos aceros de aleaciones se pueden clasificar en:
Estructurales: estos se emplean para diversas partes de máquinas, tales como
engranajes ejes y palancas, además se utilizan en la estructuras de edificios,
construcción de chasis de automóviles, puentes, barcos, etc. El contenido de
aleación varia de un 0.25% a un 6%
Herramientas: aceros de alta calidad que se emplean en herramientas para cortar y
modelas metales y no metales por lo tantos son materiales para construir taladros,
fresas, terrajas y machos de roscar.

Especiales: son los aceros inoxidables y aquellos cuyos contenidos de cromo

generalmente superior a los 12% estos aceros de gran dureza y alta resistencia a
las altas temperaturas y a la corrosión se emplean en turbinas de vapor, engranajes
ejes.
Aceros inoxidables: contienen cromo níquel y otro elementos y otros
elementos de aleación que los mantiene brillando y resistentes a la herrumbre y
oxidación a pesar de la acción de la humedad, de ácidos y gases corrosivos,
algunos aceros inoxidables son muy duros, otros son muy resistente y mantienen
esa resistencia durante largos periodos a temperaturas extremas debido a sus
superficies brillantes en la arquitectura se emplean muchas veces con fines
decorativos. Se usa también para fabricación de instrumentos y equipos quirúrgicos,
utensilios.
Aceros de baja aleación ultra resistentes: son más baratos que los aceros
aleados convencionalmente ya que contienen cantidades menores de los costosos
elementos de aleación sin embargo reciben un tratamiento especial que les da una
resistencia mayor que los aceros al carbono, en la actualidad se construyen muchas
estructuras con aceros de baja aleación, las vigas pueden ser más delgadas sin
disminuir su resistencia logrando mayor espacio interior en los edificios.
Aceros estructurales. Son aleaciones de fierro, carbono y pequeñas cantidades de
otros elementos tales como silicio, vanadio, molibdeno, fosforo azufre y oxígeno,
que le aportan características específicas.
Otros elementos aleantes pueden ser: Cr, Co, Cu, Pb, Al, B, entre muchos otros.

3.2 VENTAJAS DEL ACARO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL

En los países desarrollados se puede que el acero es el material estructural
perfecto, los puentes edificios, torres, y demás estructuras de este material.
La supuesta perfección de este metal, tal vez el más versátil de todos los materiales
estructurales, parece más razonable cuando se considera su alta resistencia, poco
peso, facilidad de fabricación y otras propiedades convenientes.
3.2.1 Alta resistencia

La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que será relativamente bajo
el peso de las estructuras, este es de gran importancia en puentes de grandes
claros, en edificios altos y en estructuras con condiciones deficientes en la
cimentación.
3.2.2 Uniformidad
Las propiedades del acero no cambian apreciablemente en el tiempo como es el
caso de las estructuras de concreto reforzado.
Montaje y colocación de las estructuras de acero

3.2.3 Elasticidad
El acero se acerca más en su comportamiento a las hipótesis de diseño que la
mayoría de los materiales, gracias a que sigue la ley de Hooke hasta esfuerzos
bastante altos. Los momentos de inercia de una estructura de acero pueden
calcularse exactamente, en tanto que los valores obtenidos para una estructura de
concreto reforzado son relativamente imprecisos.
Siendo ∂ el alargamiento, L la longitud original, E: módulo de Young, A: la sección

transversal de la pieza estirada. La ley se aplica a materiales elásticos hasta un
límite denominado límite elástico.

3.2.4 Durabilidad
Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado duraran
indefinidamente. Investigaciones realizadas en los aceros modernos, indican que
bajo ciertas condiciones no se requiere ningún mantenimiento a base de pintura.
3.2.5 Ductilidad
La ductilidad es la propiedad que tiene el material de soportar grandes
deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensión. Cuando se prueba a
tensión un acero con bajo contenido de carbono, ocurre una reducción considerable
de l sección transversal y un gran alargamiento en el punto de falla, antes de que
se presente la fractura. Un material que no tenga esta propiedad probablemente
será duro y frágil y se romperá al someterlo a un golpe repentino. En miembros
estructurales sometidos a cargas normales se desarrollan altas concentraciones de
esfuerzos en varios puntos. La naturaleza dúctil de los aceros estructurales
comunes les permite fluir localmente en esos puntos, evitándose así fallas
prematuras, una ventaja adicional de las estructuras dúctiles es que, al
sobrecargarlas, sus grandes deflexiones ofrecen evidencia visible de la inminencia
de la falla.

3.2.6 Tenacidad
Los aceros estructurales son tenaces, es decir poseen resistencia y ductilidad. Un
miembro de acero cargado hasta que se presentan grandes deformaciones será
aun capaz de resistir grandes fuerzas, esta es una característica muy importante
porque implica que los miembros de acero pueden someterse a grandes
deformaciones durante su deformación y montaje, sin fracturarse, siendo posible
doblarlos, martillarlos, cortarlos y taladrarlos sin daño aparente. La propiedad de un
material para absorber grandes cantidades de energía se denomina tenacidad.
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FACULTAD DE INGENIERIA-DISEÑO DE ACERO Y MADERA
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3.2.7 Ampliaciones de estructuras existentes

Las estructuras de acero se adaptan muy bien a las posibles adiciones. Se pueden
añadir nuevas crujías e incluso alas enteras a estructuras de acero ya existentes y
los puentes de acero a menudo pueden ampliarse.
3.2.8 Propiedades diversas

Otras ventajas importantes del acero estructural son:
a) Gran facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de
conexión como son la soldadura, los tornillos y los remaches.
b) La posibilidad de prefabricar los miembros.
c) Rapidez de montaje
d) Gran capacidad para laminarse en una gran cantidad de tamaños y formas
e) Resistencia a la fatiga
f) Reúso posible después de desmontar una estructura
g) Posibilidad de venderlo como chatarra, aunque no pueda utilizarse en su
forma existente, el acero es el material reutilizable por excelencia.
3.3 Desventajas del acero como material estructural

En general el acero tiene las siguientes desventajas:
3.3.1 Costo de mantenimiento
La mayor parte de los aceros son susceptibles a la corrosión al estar expuestos al
aire libre y al agua, por consiguiente deben pintarse periódicamente. El uso de
aceros intemperizados para ciertas aplicaciones, tiende a eliminar el costo.
3.3.2 Coto a la protección contra el fuego
Aunque algunos miembros estructurales son incombustibles, sus resistencias se
reducen considerablemente durante los incendios, cuando los otros materiales del
edificio se queman. An ocurrido muchos incendios en inmuebles vacíos en los que
el único material combustible era el mismo inmueble. El acero es un excelente
conductor de la calor, de manera que los miembros de acero sin protección pueden
transmitir suficiente calor de una sección o compartimiento incendiado de un edificio
secciones adyacentes del mismo edificio e incendiar el material presente, en
consecuencia, la estructura de acero de una construcción debe protegerse
mediante materiales con ciertas características aislantes o el edificio deberá
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acondicionarse con un sistema de rociadores para que cumpla con los requisitos de
seguridad del código de construcciones la localidad en la que se halle.
¿Cómo se cayeron las Torres Gemelas?. 1. El impacto de los Aviones

Terroristas
Cuando los motores de Boeing pilotados por terroristas golpearon las Torres
Gemelas, aproximadamente 10,000 galones (38 kilolitros) de combustible de motor
alimentó una enorme bola de fuego. Pero, el impacto de los aviones y la explosión
de llamas no causo el derrumbamiento de Torres enseguida. Como la mayor parte
de edificios, las Torres Gemelas tenían diseño redundante. El término diseño
redundante quiere decir que cuando un sistema falla, el otro lleva la carga. Cada
una de las Torres Gemelas tenía 244 columnas alrededor de un corazón central que
almacenó los elevadores, cajas de la escalera, sistemas mecánicos, y utilidades.
Cuando algunas columnas fueron dañadas, los otros todavía podían apoyar el
edificio.
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El calor de los Fuegos
El sistema contra incendios fue dañado por el impacto de los aviones. Pero incluso
si las regaderas habían estado trabajando, estas no podían haber mantenido
bastante presión para parar el fuego. Alimentado por el combustible restante de
motor, el calor se hizo intenso. La mayor parte de fuegos no se calientan mas que
900 a 1,100 grados F. El fuego del Centro de Comercio Mundial (World Trade
Center) puedo haber alcanzado 1,300 o 1,400 grados la F. El acero estructural no
se derrite fácilmente, pero este perderá aproximadamente la mitad su fuerza en
1,200 grados F. La estructura de acero de las Torres de Gemelas fue debilitada por
el calor extremo. El acero también se deformo porque el calor no estaba a una
temperatura uniforme.
3.3.3 Susceptibilidad al pandeo

Cuando más largos y esbeltos sean los miembros a compresión, tanto mayor es el
peligro de pandeo. Como se indicó previamente, el acero tiene alta resistencia por
unidad de peso, pero al usarse como columnas no resulta muy económico ya que
se deberá usarse bastante material, solo para hacer más rígidas las columnas
contra el posible pandeo.
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3.3.4 Fatiga
Otra característica inconveniente del acero es que su resistencia puede reducirse si
se somete a un gran número de inversiones del mismo sentido del esfuerzo, o bien,
a un gran nuero de cambios de la magnitud del esfuerzo de tensión. (Se tienen
problemas de fatiga solo cuando se presentan tensiones.) En la práctica actual se
reducen las resistencias estimadas de tales miembros, si se sabe de antemano que
están sometidos a un número mayor de ciclos de esfuerzos variable, que cierto
número limite.
3.3.5 Fractura frágil

Bajo ciertas condiciones el acero puede perder ductilidad y la falla frágil puede
ocurrir en lugares de concentración de esfuerzos. Las cargas que producen fatiga
y muy bajas temperaturas agravan a situación.
3.4 Perfiles de acero

Los primeros perfiles estructurales hechos en estados unidos, en 1819, fueron
ángulos de hierro laminados, las vigas I de acero se laminaron por primera vez en
ese país en 1884 y la primera estructura reticular (el edificio de la Home Insurance
Company de Chicago) fue montada ese mismo año. El crédito por inventar el
rascacielo se le otorga generalmente al ingeniero William LeBaron Jenny que ideo
esta estructura aparentemente durante la huelga de albañiles. Hasta esos
momentos los edificios altos de los estados unidos se construían con muros de
carga de ladrillos de varios pies de espesor. Para los muros exteriores de este
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edificio de 10 niveles Jenny uso columnas de hierro colado recubiertos por ladrillos,
las vigas de los seis pisos inferiores se fabricaron con hierro forjado, en tanto que
las vigas de los pisos superiores se fabricaron con acero estructural. El primer
edificio totalmente de acero fue el segundo edificio de Rand-McNally terminado en
1890 en chicago.
Un aspecto importante de la torre Eiffel, de 985 pie de altura y construida con hierro
forjado en 1889, fue el uso de elevadores para pasajeros operados mecánicamente
las disponibilidad de esas máquinas junto con la ide a de Jenny relativa a la
estructuración reticulada, condujo a la construcción de miles de edificios altos en
todo el mundo en los siguientes 100 años.
Durante esos años diversas laminadoras fabricaron sus propios perfiles y publicaron
catálogos con las dimensiones, pesos y otras propiedades de esas secciones. En
1896, la asociación of American Steel Manufactures (asociación americana de
fabricantes de acero; actualmente llamado instituto Americana del Hierro y del
Acero, AISI) hizo los primeros esfuerzos para estandarizar los perfiles. En la
actualidad casi todos los perfiles estructurales se encuentran estandarizados,
aunque sus dimensiones exactas pueden variar un poco de laminadora a
laminadora.
El acero estructural puede laminarse en forma económica en gran variedad de
formas y tamaños sin cambios apreciables en sus propiedades físicas.
Generalmente los miembros estructurales más convenientes son aquellos con
grandes momentos de inercia en relación con su área. Los perfiles (I, T y C) tiene
esa propiedad.
Por lo general los perfiles de acero se designan por la forma de sus secciones
transversales. Por ejemplo, se tiene los perfiles de ángulo, tes, zetas y placas. Sin
embargo es necesario hacer una clara distinción entre las vigas estándar
americanas (llamadas vigas S) y las vigas de patín ancho (llamadas vigas W) ya
que ambas tienen la forma de I, la superficie interna del patin de una sección W es
paralela a la superficie externa o bien casi paralela con la pendiente máxima de 1 a
20 en el interior, dependiendo del fabricante.
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Las vigas S, que fueron los primeros perfiles de vigas laminados en Estados
Unidos, tiene una pendiente de 1 a 6 en el interior de sus patines. Debe notarse
que los espesores o casi constantes de los patines de las vigas W, a diferencia de
los patines ahusados de las vigas S, facilitan las conexiones. Las vigas de patin
ancho representan hoy en dia casi el 50% de todos los perfiles estructurales
laminados. Los perfiles W y S.
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3.5 Perfiles de lámina delgada de acero doblados en frio

Además de los perfiles de acero laminado en caliente, existen algunos perfiles de
acero rolados en frio, estos se fabrican doblando laminas delgadas de acero de bajo
carbono o baja aleación en prácticamente cualquier sección transversal deseada.
Estos perfiles que pueden utilizarse para los miembros más ligeros suelen usarse
en algunos tipos de tableros, techos, pisos y muros y varían en espesores entre 0.1
pulg y 0.25 pulg.
Si bien el trabajado en frio reduce algo la ductilidad, también incrementa en alguna
medida la resistencia. En ciertos casos, las especificaciones permitirán el uso de
tales resistencias superiores.
El concreto y las losas de pisos son comúnmente coladas sobre cubiertas dobladas
de acero que sirven como cimbras económicas para el concreto húmedo y que se
dejan en el lugar después que el concreto fragua. Varios tipos de estas cubiertas
están comercialmente disponibles, las secciones con las celdas más profundas
tienen la útil característica de que los conductos eléctricos y mecánicos puedan
alojarse en ella.
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3.6 Relación esfuerzo deformación del acero estructural

Para entender el comportamiento de las estructuras es absolutamente
indispensable que el proyectista conozca las propiedades del acero, los diagramas
de esfuerzo - deformación ofrecen parte de la información necesaria para entender
cómo se comporta este material en una situación particular. No pueden
desarrollarse métodos satisfactorios de diseño a menos que se disponga de
información completa relativa a las relaciones esfuerzo-deformación del material
que se usa.
Si una pieza de acero dúctil se somete a una fuerza de tensión, esta comenzara a
alargarse. Si se incrementa la fuerza a razón constante la magnitud de alargamiento
aumentara constantemente dentro de ciertos límites. En otras palabras, el
alargamiento se duplicara cuando el esfuerzo pase de 6000 a 12000 psi. Cuando el
esfuerzo de tensión alcance un valor aproximadamente igual a un medio de la
resistencia ultima del acero, el alargamiento comenzara a aumentar más y
rápidamente sin un incremento del esfuerzo.
El mayor esfuerzo para el que es todavía es válida la ley de Hooke o el punto más
alto de la poción recta del diagrama esfuerzo-deformación se denomina límite
proporcional. El mayor esfuerzo que el material puede resistir sin deformarse
permanentemente se llama limite elástico. Este valor rara vez se mide y para la
mayoría de los materiales estructurales, incluidos el acero, es sinónimo de límite
proporcional. Por esta razón se usa a veces el término límite proporcional elástico.
El esfuerzo en el que se presenta un incremento brusco en el alargamiento o
deformación sin un incremento en el esfuerzo, se denomina esfuerzo de fluencia;
corresponde al primer punto del diagrama esfuerzo deformación para el cual la
tangente a la curva es horizontal.
El esfuerzo de fluencia es para el proyectista la propiedad más importante del acero,
ya que muchos procedimientos de diseño de basan en este valor, más allá del
esfuerzo de fluencia hay un inérvalo en el que ocurre un incremento considerable
de la deformación sin incremento del esfuerzo. La deformación que se presenta
antes del esfuerzo de fluencia se denomina deformación elástica. La deformación
que ocurre después del esfuerzo de influencia, sin incremento del esfuerzo, se
denomina deformación plástica. Esta última deformación es generalmente igual a
10 o 15 veces la deformación elástica.
La fluencia del acero puede parecer una serie desventaja pero en realidad es una
característica muy útil, con frecuencia ha prevenido la falla de una estructura debido
a omisiones o errores del proyectista. Si el esfuerzo en un punto de la estructura de
acero dúctil alcanza el esfuerzo de fluencia, esa parte de la estructura cederá
localmente sin incremento en el esfuerzo, impidiendo así una falla prematura.
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Esta ductilidad permite que se reajusten los esfuerzos en una estructura de acero.
Otra manera de describir este fenómeno es afirmar que los altos esfuerzos
causados por la fabricación, el montaje o la carga tienden a igualarse entre sí.
También puede decirse que una estructura de acero tiene una reserva de
deformación plástica que le permite resistir sobrecargas y golpes repentinos. Si no
tuviese esta capacidad se podría facturar como el vidrio u otros materiales análogos.
Después de la región plástica se tiene una zona llamada endurecimiento por
deformación en la que se requieren esfuerzos adicionales para producir
deformaciones mayores. Esta porción del diagrama esfuerzo deformación no resulta
muy importante para los proyectistas actuales porque las deformaciones son muy
grandes. En la siguiente figura se presenta un diagrama típico de acero estructural
de bajo contenido de carbono solo se presenta aquí la parte inicial de la curva,
debido a la gran deformación que ocurre antes de la falla, en el punto de falla los
aceros dulces tienen deformaciones unitarias que equivalen a valores que oscilan
entre 150 a 200 veces los correspondientes a la deformaciones elástica, ña curva
alcanza su esfuerzo máximo y luego disminuye poco a poco antes de que ocurre la
falla en la probeta. En esta región de la curva se presenta una marcada reducción
en la sección transversal, llamada “estricción de elemento” la curva esfuerzo –
deformación es típica de los aceros estructurales dúctiles y se supone que es la
misma para miembros a tensión o a compresión (los miembros estructurales a
compresión deben ser gruesos ya que los miembros esbeltos sujetos a compresión
tienden a flexionarse lentamente y sus propiedades se ven afectados por los
momentos que se generan.) la forma del diagrama varia con la velocidad de la
carga, tipo de acero, y con la temperatura
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En la figura se muestra dicha variación, la línea interrumpida marcada fluencia

superior ocurre cuando un acero dulce se carga rápidamente, en tanto que la curva
con la fluencia inferior se obtiene con un carga lenta
El diagrama esfuerzo deformación unitaria fue preparado para acero suave a
temperatura ambiente. Los aceros (particularmente aquellos con contenido de
carbono más bien alto) pueden incrementar un poco su residencia al ser calentados
a una temperatura aproximadamente 700 ºF. Para temperaturas entre 800ºF y
1000ºF las resistencias del acero se reducen drásticamente y a 1200ºF tienen ya
muy poca resistencia.
Las relaciones características de los esfuerzos de fluencia a altas temperaturas con
los esfuerzos de fluencia a temperatura ambiente son aproximadamente 0.77 a 800
ºF, 0.63 a 1000ºF y 0.37 a 1200ºF temperaturas en esos intervalos pueden ser
alcanzados fácilmente en miembro de acero durante incendios, en zonas
localizadas de miembros durante el proceso de soldado, en miembros en
fundiciones sobre flamas abiertas.
Cuando las secciones de acero son enfriados a menos de 32 ºF, sus resistencias
se incrementa un poco, pero tendrán reducciones considerables en su ductilidad y
tenacidad.
Una propiedad muy importante de una estructura que no se ha esforzado más allá
de su punto de fluencia, es que esta recupera su longitud original cuando se
supriman las cargas, si se esfuerza más allá de este punto recuperara solo parte de
su longitud inicial. Este hecho ofrece la posibilidad de probar una estructura
existente cargándola y descargándola, si después de que las cargas se retiran la
estructura no recupera sus dimensiones originales, significa que se ha esforzado
más allá de su punto de fluencia.
3.7 Aceros estructurales modernos

Las propiedades del acero pueden cambiarse en gran medida variando las
cantidades presentes de carbono y añadiendo otros elementos como silicio, níquel,
manganeso y cobre. Un acero que tenga cantidades considerables de estos últimos
elementos se denomina acero aleado, aunque estos elementos tienen un gran
efecto en las propiedades del acero, las cantidades de carbono y otros elementos
de aleación son muy pequeñas. Por ejemplo, el contenido de carbono en el acero
es casi siempre menor que el 0.5% en peso y es muy frecuente que sea de 0.2% a
0.3%
La composición química del acero es de suma importancia en sus efectos sobre las
propiedades tales como la soldabilidad, resistencia a la corrosión, la resistencia a la
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fractura, etc. La ASTM especifica los porcentajes exactos máximos de carbono,

manganeso, silicio, etc. Que se permiten en los aceros estructurales. Aunque las
propiedades físicas y mecánicas de los perfiles de acero las determina
principalmente su composición química, también influye en ellas hasta cierto punto,
el proceso de laminado, la historia de sus esfuerzos y el tratamiento térmico
aplicado.
En las décadas pasadas un acero estructural al carbono designado como A36 y con
esfuerzo mínimo de fluencia Fy=36 Ksi (o Klb/Pulg2), era el acero estructural
comúnmente usado. Sin embargo, actualmente (1995), la mayoría del acero
estructural en los estados unidos se fabrica fundiendo acero chatarra en hornos
eléctricos, con este proceso puede producirse un acero de 50 Ksi y venderse a casi
el mismo precio que el acero A-36 como consecuencia, al tiempo de escribir esto,
el acero 50kpi producido por el proceso de horno eléctrico, es el acero estructural
usado comúnmente en los estados unidos.
En décadas recientes los ingenieros y arquitectos han requerido aceros más fuertes,
aceros con mayor resistencia a la corrosión, con mejores propiedades de
soldabilidad y diversas características. Las investigaciones realizadas por la
industria acerera durante este periodo a proporcionado varios grupos de nuevos
aceros que satisfacen muchas de las demandas, de manera que actualmente
existen una gran cantidad de aceros clasificados por la ASTM e incluidos en las
especificaciones LRFD.
Los aceros estructurales se agrupan generalmente según varias clasificaciones
principales de la ASTM: los aceros de propósitos generales (A36), los aceros
estructurales de carbono (A529), los aceros estructurales de alta resistencia y de
baja aleación (A572), los aceros estructurales de alta resistencia, baja aleación y
resistentes a la compresión atmosférica (A242 y A588), y la placa de acero templada
y revenida (A514 A852).
3.8 Aceros al carbono

Estos aceros tienen como principales elementos de resistencia al carbono y
manganeso en cantidades cuidadosamente dosificadas. Los aceros al carbono son
aquellos que tienen los siguientes elementos con cantidades máximas de: 1.7% de
carbono, 1.65% de manganeso, 0.6% de cobre, estos aceros se dividen en cuatro
categorías dependiendo del porcentaje de carbono, como sigue:
a) Acero de bajo contenido de carbono
b) Acero dulce de carbono 0.15 a 0.29% (el acero estructural al carbono queda
dentro de esta categoría)
c) Acero medio al carbono 0.30 a 0.59%
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d) Acero con alto contenido de carbono 0.6 a 1.7%
3.9 Aceros de alta resistencia y baja aleación

Existe un gran número de aceros de este tipo clasificados por la ASTM. Estos aceros
obtienen sus altas resistencias y otras propiedades por la adición, aparte del
carbono y manganeso, de uno a más agentes ale antes como el columbio, vanadio,
cromo, silicio, cobre, níquel y otros. Se incluyen aceros con esfuerzos de fluencia
comprendidos entre 40 Ksi y 70 Ksi. Estos haceros generalmente tiene mucha
mayor presencia a la corrosión atmosférica que los aceros de carbono.
El termino baja aleación se usa para describir arbitrariamente aceros en los que el
total de elementos aleantes no excede el 5% de la composición total.
Tabla propiedades de los aceros estructurales
esfuerzo Resistencia
Designación mínimo de mínima
Tipo de acero Formas usos recomendados
de la ASTM fluencia Fy, en especificada a la
Ksi tensión Fu, Ksi
Edificios, puentes
perfiles, 36, pero 32 s el
otras estructuras
A36 Al carbono barras y espesor es 58-80
atornilladas o
placas mayor de 8 pulg
soldadas
perfiles y
A529 Al carbono placas hasta Similar al A36 42-50 60-100
de 1/2"
Construcción
perfiles
Columbio - soldada o
placas y
vanadio de alta atornillada, no para
A572 barras de 42-65 60-80
resistencia y puentes soldados
hasta de 6
baja aleación con Fy grado 55 o
pulg
mayor
construcciones
De alta perfiles
atornilladas,
resistencia, baja placas y
soldadas o
A242 aleación y barras de 42-50 63-70
remachadas; técnica
resistente a la hasta de 5
de soldado muy
corrosión pulg
importante
de alta
resistencia, baja
placas y
aleación y Construcción
A588 barras hasta 42-50 63-70
resistente a la atornillada
de 4 pulg
corrosión
atmosférica
3
4
Construcción
soldada o
atornillada,
Aleación Placas solo principalmente para
A858 templada y hasta de 4 puentes y edificios 70 90-110
revenida pulg soldados. Proceso
de soldadura de
importancia
fundamental
Estructuras soldada
con gran atención a
Baja aleación placas solo
la técnica; no se
A514 templada y de 2 1/2 a 6 90-100 100-130
recomienda si la
revenida pulg
ductilidad es
importante
3.10 Fallas en estructuras

Un ingeniero con poca experiencia necesita saber a qué debe dársele la mayor
atención y donde se requiere asesoría exterior. La vasta mayoría de los ingenieros,
con o sin experiencia, seleccionan miembros de suficiente tamaño y resistencia. El
colapso de las estructuras se debe usualmente:
a) A una falla de atención a los detalles de las conexiones,
b) Deflexiones,
c) Problemas de montaje y
d) Asentamientos en la cimentación,
Las estructuras de acero rara vez fallan debido a defectos del material más bien lo
hacen por su uso impropio.
Una frecuente se debe a que después de diseñar cuidadosamente los miembros de
una estructura, se seleccionan en forma arbitraria las conexiones que pueden o no
ser de suficiente tamaño, los ingenieros delegan a veces el trabajo de seleccionar
las conexiones a los dibujantes, quienes tal vez no tengan el conocimiento suficiente
de las dificultades que surgen en el diseño de las conexiones. Tal vez el error que
se comete con más frecuencia en el diseño de las conexiones es despreciar algunas
de las fuerzas que actúan en estas, por ejemplo, los momentos torcionantes, en una
armadura para la que se ha diseñado los miembros solo por las fuerzas axiales, las
conexiones pueden estar excéntricamente cargadas, generándose así momentos
que causan incrementos en los esfuerzos, esos esfuerzos segundarios son en
ocasiones tan grandes que deben ser considerados en el diseño.
Otra causa de falla ocurre cuando las vigas soportadas sobre muros tienen un apoya
o anclaje insuficiente. Imagine una viga de este tipo que soporta un techo plano en
3
5
una noche lluviosa y que los drenes del techo no funcionan de manera adecuada.
Conforme el agua comienza a encharcarse sobre el techo, este tiende a flexionar la
viga en el centro ocasionando que se formen bolsas que captaran más agua, lo que
aumentara la flecha de la viga, esta empuja contra los muros, causando
posiblemente el colapso de estos o el deslizamiento de los extremos de la viga hacia
fuera de los muros. Imagine una viga de acero de 60 pie de claro soportada sobre
un muro de con solo un pulgada o dos de apoyo cuando la temperatura desciende
50 o 60 grados en la noche. No es difícil entonces prever un colapso debido a una
contracción de en la viga, deflexión hacia fuera de los muros y una deflexión vertical
de estos causada por cargas de lluvia.
Los asentamientos en las cimentaciones causan un gran número de fallas
estructurales, probablemente más que cualquier otro factor. La mayoría de los
asentamientos en las cimentaciones no conducen a desplomes de la estructura,
pero con frecuencia producen grietas de aspecto desagradable y depreciación del
sistema estructural si todas las partes de la cimentación de una estructura se
asientan uniformemente , los esfuerzos en esta, teóricamente no cambian. El
diseñador que usualmente no es capaz de impedir los asentamientos, debe procurar
que el diseño de la cimentación sea tal que los asentamientos que se presentan
sean uniformes. Asentamiento uniforme puede ser una meta imposible de alcanzar
por lo que se debe tomar en cuenta entonces los esfuerzos producidos por
variaciones en los asentamientos. De acuerdo con el análisis estructural, los
asentamientos no uniformes en estructuras estáticamente indeterminadas pueden
causar variaciones extremas en los esfuerzos. Cuando las condiciones para
cimentar son deficientes, es conveniente utilizar estructuras estáticamente
determinadas, en los que los esfuerzos no son apreciablemente modificados por
asentamientos de los soportes.
Algunas fallas estructurales ocurren porque no se da atención adecuada a las
deflexiones, fatiga de miembros, arriostramiento contra ladeos, vibraciones, y la
posibilidad del pandeo de miembros en compresión o de los patines de compresión
de vigas.
La estructura usual cuando está terminada esta suficientemente arriostrada con los
pisos, muros, conexiones y arriostramiento especial, pero hay ocasiones durante la
construcción en que muchos de esos elementos no están presentes. Como se indicó
previamente, las peores condiciones pueden ocurrir durante el montaje y puede
entonces requerirse un arriostramiento especial temporal.
3
6
4 CONCLUSIONES
 Las ventajas del acero estructural son diversas entre las que se pueden
mencionar:
Alta resistencia, Uniformidad, Ductilidad, Tenacidad, etc.
 Las desventajas se pueden mencionar:
Corrosión, costo de protección contra el fuego, susceptibilidad al pandeo, etc.
 Los perfiles estructurales son piezas de aceros laminados cuya sección

trasversal puede ser en forma de:
I, H o T así como de canal o ángulo, existes tres perfiles menos comunes como
las placas tubulares, barras cuyas sección transversal puede ser circular,
hexagonal o cuadrada
 Las fallas en las estructuras se deben usualmente:
a. A una falla de atención a los detalles de las conexiones,

b. Deflexiones,
c. Problemas de montaje y
d. Asentamientos en la cimentación,
3
7

Informe Nº01 Ventajas y Desventajas Del Acero Estructural

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VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL

ACERO COMO MATERIAL

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO

CURSO: DISEÑO DE ACERO Y MADERA

ALUMNO: FIGUEREDO DAVILA, JOSE LUIS

FECHA: 10 DE ABRIL DEL 2017

FACULTAD DE INGENIERIA-DISEÑO DE ACERO Y MADERA 2

El acero es la base de las construcciones livianas, grandes o pequeñas, bellas y

FACULTAD DE INGENIERIA-DISEÑO DE ACERO Y MADERA 3

TENER UN CONCEPTO CLARO SOBRE LAS DIFERENTES VENTAJAS,

2.1.1 OBJETIVO ESPECIFICO

 CONOCER LAS VENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL

 CONOCER LAS DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL

 CONOCER LOS DIVERSOS PERFIELES DEL ACERO

 CONOCER LAS PLICACIONES DEL ACERO COMO MATERIAL

 CONOCER LAS FALLAS MAS FRECUENTES EN LAS ESTRUCTURAS

FACULTAD DE INGENIERIA-DISEÑO DE ACERO Y MADERA 4

FACULTAD DE INGENIERIA-DISEÑO DE ACERO Y MADERA 5

Especiales: son los aceros inoxidables y aquellos cuyos contenidos de cromo

FACULTAD DE INGENIERIA-DISEÑO DE ACERO Y MADERA 6

3.2 VENTAJAS DEL ACARO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL

3.2.1 Alta resistencia

FACULTAD DE INGENIERIA-DISEÑO DE ACERO Y MADERA 7

Siendo ∂ el alargamiento, L la longitud original, E: módulo de Young, A: la sección

FACULTAD DE INGENIERIA-DISEÑO DE ACERO Y MADERA 8

FACULTAD DE INGENIERIA-DISEÑO DE ACERO Y MADERA 9

3.2.7 Ampliaciones de estructuras existentes

3.2.8 Propiedades diversas

3.3 Desventajas del acero como material estructural

¿Cómo se cayeron las Torres Gemelas?. 1. El impacto de los Aviones

El calor de los Fuegos

3.3.3 Susceptibilidad al pandeo

3.3.5 Fractura frágil

3.4 Perfiles de acero

3.5 Perfiles de lámina delgada de acero doblados en frio

3.6 Relación esfuerzo deformación del acero estructural

En la figura se muestra dicha variación, la línea interrumpida marcada fluencia

3.7 Aceros estructurales modernos

fractura, etc. La ASTM especifica los porcentajes exactos máximos de carbono,

3.8 Aceros al carbono

d) Acero con alto contenido de carbono 0.6 a 1.7%

3.9 Aceros de alta resistencia y baja aleación

3.10 Fallas en estructuras

 Los perfiles estructurales son piezas de aceros laminados cuya sección

 Las fallas en las estructuras se deben usualmente:

a. A una falla de atención a los detalles de las conexiones,

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