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FACULTAD: MECÁNICA
ESCUELA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
1. DATOS GENERALES:
NOMBRE: CÓDIGO:
ALEJANDRO AMAN 1547
SANTIAGO MONTOYA 1561
JOHN RAMOS 1572
Gobernar un cilindro de doble efecto desde dos puestos utilizando una válvula
selectora y una válvula de simultaneidad.
Analizar el funcionamiento del circuito neumático empleando la numeración
normalizada de cada elemento según norma ISO 1219-2.
3. MÉTODO
Mediante la aplicación de los principios teóricos que rigen en la neumática, el empleo de
elementos neumáticos y software de simulación, el estudiante puede diseñar y armar
físicamente circuitos de automatización utilizando cilindros de simple y doble efecto.
4. EQUIPO Y MATERIALES
Cilindro de doble efecto.
Válvula selectora (OR).
Válvula de simultaneidad (AND).
Válvula 3/2 en posición normalmente cerrada.
Válvula 5/2.
Unidad de acondicionamiento.
5. MARCO TEÓRICO
PRESIÓN:
La presión es la fuerza de avance de un émbolo o pistón.
Es una magnitud física que mide la fuerza por unidad de superficie, y sirve para
caracterizar como se aplica una determinada fuerza resultante sobre una superficie. La
presión se mide en pascales (Pa), bares (bar) o atmósferas (atm).
CAUDAL:
Es el volumen de fluido que atraviesa una determinada sección de una conducción por
unidad de tiempo.
FUERZA:
Fuerza es la relación que existe entre una cierta masa y su aceleración.
Además, podemos relacionarlo con la potencia por una velocidad.
UNIDAD DE ACONDICIONAMIENTO.
Es utilizado para evitar ciertos inconvenientes como la suciedad que se presenta en el aire
comprimido, (óxidos, polvos, etc.)
Cuenta con un filtro, regulador de presión y un lubricador de aire comprimido.
La unidad de mantenimiento debe elegirse cuidadosamente según el consumo de la
instalación. Si no se pospone un depósito hay que considerar el consumo máximo por
unidad de tiempo.
6. DESARROLLO
6.2. PROCEDIMIENTO
Simular los circuitos objeto de estudio, comprender su funcionamiento y realizar su
montaje en el banco comprobando su correcto funcionamiento.
Diagrama posición-fase
Fig1. Circuito neumático con cilindro de doble efecto gobernado desde dos puestos mediante una
válvula selectora.
Fig2. Circuito neumático con cilindro de doble efecto gobernado desde dos puestos mediante una
válvula de simultaneidad.
7. RESULTADOS
Funcionamiento:
Circuito con válvula selectora
a) Descripción de componentes
Circuito con válvula selectora
1.0 Cilindro de doble efecto.
1.1 Válvula 5/2 con pilotaje neumático.
1.6 Válvula selectora (OR).
1.2, 1.4 y 1.3 Válvulas 3/2 NC, con accionamiento manual de botón pulsador y retorno de muelle.
0.1 Unidad de mantenimiento, compuesto por: un filtro de aire comprimido, separador de agua y
una válvula reguladora de presión.
Circuito con válvula de simultaneidad.
1.0 Cilindro de doble efecto.
1.1 Válvula 5/2 con pilotaje neumático.
1.6 Válvula selectora (OR).
1.2 y 1.4 Válvulas 3/2 NC, con accionamiento manual de mando con bloqueo y retorno de muelle.
1.3 Válvulas 3/2 NC, con accionamiento manual de botón pulsador y retorno de muelle.
0.1 Unidad de mantenimiento, compuesto por: un filtro de aire comprimido, separador de agua y
una válvula reguladora de presión.
b) Análisis del funcionamiento del sistema en el instante inicial(t=0).
Circuito con válvula selectora y válvula de simultaneidad.
En el instante inicial el aire presurizado pasa por la unidad de acondicionamiento 0.1, el
aire no puede pasar por las válvulas 1.2, y 1.4 ya que se encuentran inicialmente cerradas
y no pueden accionar la válvula 1.1 que pemite el avance del pistón del cilindro de doble
efecto, por lo tanto el aire pasa directamente al orificio de la válvula 1.1 hacia el cilindro
de doble efecto manteniendo el pistón en posición de retroceso.
Fig3. Funcionamiento del circuito neumático con cilindro de doble efecto gobernado desde dos
puestos mediante una válvula selectora.
Al utilizar la válvula de simultaneidad en el circuito neumático para controlar el avance del pistón
del cilindro de doble efecto es necesario accionar las válvulas 1.2 y 1.4 a la vez ya que la válvula
1.6 exige que exista el paso de aire por las dos válvulas antes mencionadas , esto puede ser útil
como un mecanismo de seguridad para el accionamiento de un actuador.
Fig4. Funcionamiento del circuito neumático con cilindro de doble efecto gobernado mediante
una válvula de simultaneidad.
8. CONCLUSIONES:
Se concluyo que la valvula selectora (or) comanda el cilidro de diferentes puertos funciona
accionando solo una de las dos valvulas 3/2 en cambio la valvula de simultaneidad se tiene que
accionar los dos al mismo tiempo y esta se la puede emplear como una valvula de seguridad para
el operador .
9. BIBLIOGRAFIA
g
SERRANO NICOLAS Antonio, “OLEOHIDRAULICA”, McGraw-Hill. Madrid. 2002.
Materia de apoyo en el aula virtual proporcionada por el docente