“INFLUENCIA DEL TRÁNSITO DE VEHÍCULOS DE ALTO TONELAJE SOBRE EL CICLO DE VIDA DEL

PAVIMENTO FLEXIBLE EN LA REGIÓN DE PUNO, 2017”

En la región de Puno existen miles de kilómetros de carreteras de pavimento flexible

Los pavimentos asfálticos cuando son puestos en servicio comienzan a deteriorarse debido a
las solicitaciones de tráfico y las condiciones ambientales a las que se ven expuestos. Estos
deterioros influyen directamente en la vida útil de los pavimentos, dependiendo de los niveles
reales de carga que transporten los vehículos pesados que solicitan el pavimento ya que puede
superar o no la carga utilizada en el diseño.

Estudios realizados por Pastrana (2014) y Torres (2014) han demostrado que los niveles de
carga con que circulan los vehículos pesados característicos de la Región del Bío Bío en
Chile, difieren con las cargas consideradas en el diseño, por lo que se esperaría un impacto
sobre la vida útil de los pavimentos.

Por lo anterior, en este trabajo se evaluó el efecto en los pavimentos de asfaltos de los
vehículos pesados que circulan por la región de Puno - Perú, bajo diferentes condiciones de
carga. Para el análisis se utilizaron tres niveles de tránsito (bajo, medio y alto), una flota de
vehículos pesados representativos de la región con diferentes niveles de carga y estructuras
de pavimento débil, media y fuerte. Los efectos de los deterioros producidos por los diferentes
niveles de carga se obtuvieron mediante los modelos de comportamientos, y evaluando la
diferencia entre la vida de diseño y la vida útil del pavimento.
Objetivo General.

Evaluar los efectos de las condiciones reales de carga de los vehículos pesados en la vida útil
de pavimentos asfálticos de la Región de Puno.

Objetivos Específicos

a) Resumir los antecedentes disponibles respecto de las condiciones de carga de los vehículos
pesados en la región de Puno.
b) Construir una matriz de escenarios de diseño de pavimentos asfálticos en la Región de
Puno.
c) Analizar la evolución del agrietamiento, el ahuellamiento e IRI para los distintos escenarios
de diseño, bajo distintas condiciones reales de carga.
d) Cuantificar las diferencias entre la vida de diseño inicial y la vida útil real de los
pavimentos asfálticos al ser sometidos a condiciones reales de carga.
e) Concluir respecto de los efectos de las condiciones reales de carga sobre la vida útil de
los pavimentos de asfalto.