Hidraulica-1 PDF

3 Circuitos Hidráulicos
Colhedoras de Cana
A7000 / A7700
CAPÍTULO 3 Circuitos Hidráulicos
Índice
Sistemas Hidráulicos Gerais .................................................................................................3

Controle de Pressão do Sistema Hidráulico ........................................................................4
Óleo Hidráulico .......................................................................................................................4
Divisor de Fluxo (Cortador de pontas padrão).....................................................................5
Divisor de Fluxo (Triturador de Pontas) ...............................................................................6
Divisor de Fluxo (Disco de Corte Lateral) ............................................................................9
Circuito do Cortador de Base ..............................................................................................14
Circuito picador, rolos alimentadores, rolo tombador e 1º/2º rolos flutuantes ..............20
Circuito do Extrator Primário...............................................................................................25
Circuito do Resfriador de Óleo (Motores M11)...................................................................28
Circuito do Elevador.............................................................................................................30
Circuito do Extrator Secundário..........................................................................................35
Circuito da Direção (A7000) .................................................................................................36
Circuito Auxiliar ....................................................................................................................37
Cilindro de Ajuste da Esteira (A7700) .................................................................................42
Contrabalanço (A7700).........................................................................................................44
Freio .......................................................................................................................................45
Acumuladores .......................................................................................................................46
Transmissão ..........................................................................................................................49
Anotações..............................................................................................................................54
2
Sistemas Hidráulicos Gerais
Se forem adequadamente projetados e Válvulas de Alívio

mantidos, os sistemas hidráulicos funcionarão
por muitos anos sem problemas. Existe As válvulas de alívio são dispositivos
entretanto, certas precauções que precisam ser limitadores de pressão projetados para
tomadas, que incluem: proteger os componentes de danos causados
por pressão muito elevada. Confirme que
Fornecimento de óleo estejam corretamente reguladas. Regulagens
muito baixas permitirão que o óleo seja
Nenhum sistema hidráulico funcionará sem desviado provocando super aquecimento e
óleo. É importante assegurar que haja perda de torque, ao passo que um ajuste muito
fornecimento de óleo bom e limpo à bomba. elevado poderá provocar sérios danos devido a
sobreaquecimento.
Mantenha o reservatório de óleo cheio até o
nível correto e assegure-se de que não exista ATENÇÃO: nunca tente regular uma válvula de
alguma restrição entre o reservatório e a alívio a menos que um medidor de pressão
bomba. esteja conectado no sistema.
Filtros bloqueados na admissão podem
restringir o fornecimento de óleo provocando Contaminação
cavitação na bomba. Isto provoca danos
A contaminação é a grande causa isolada de
permanentes na bomba.
desgastes e problemas associados em
sistemas hidráulicos. É imperativo que todos os
Entrada de ar óleos e recipientes sejam mantidos limpos e
que todas as mangueiras ou linhas que forem
Confirme se todas as mangueiras na sucção
desconectadas sejam tampadas para evitar
estão apertadas para evitar possibilidade de
que qualquer contaminação entre no sistema.
entrada de ar no sistema, pois isto provocará
espuma no reservatório e poderá causar sérios
danos nos componentes hidráulicos. O ar pode
entrar também através de vedações com
vazamento.
Filtragem
Os filtros são uma parte importante no sistema
hidráulico e, pela remoção de partículas que
causam desgaste, podem aumentar
consideravelmente a vida dos componentes
hidráulicos. A tabela de manutenção, indicando
a substituição dos filtros deve ser seguida
rigorosamente.
3
Óleo Hidráulico
A especificação a seguir é de um óleo hidráulico Ponto de Anilina °C (IP 2)

a base de petróleo, contendo aditivos para Mínimo de 100.
melhorar as caracteristicas anti-corrosivas,
anti-oxidante, anti-desgaste, anti-espuma e o Emulsibilidade (ISO Grau 68 - ASTM D1401)
índice de viscosidade. 40/37/3 (30) a 54°C.
Se o óleo atender as especificações a seguir, Emulsibilidade (ISO Grau 100- ASTM D1401)
ele será adequado para uso no sistema 40/37/3 (30) a 82°C.
hidráulico das Colhedoras Case IH Austoft.
Filtrabilidade (TP-02100)
Óleo inicial de fábrica - Akcela AW Hydraulic Aprovado.
100
Proteção contra corrosão (ASTM D665)
Propriedades físicas Aprovado - Água destilada.
Estabilidade a oxidação
Aparência
Aprovado - Água salgada sintética.
Limpo e brilhante.
2500 Horas no mínimo a 2,0 Mg KOH/gm.
Densidade a 15°C (IP160)
0,880 - 0,890 (típico 0,882). ASTM D943.
Viscosidade a 40°C cSt (IP71) Ponto de fluidez °C (IP 15)

66 - 100. Máximo de - 35.
Viscosidade a 100°C cSt (IP71) Ponto de fulgor °C (IP 35)

Mínimo de 11. 218 copo fechado (IP34)°C.
Viscosidade a Temp. máxima de trabalho 226 Abertura mínima (IP35)°C.

Mínimo de 13. Ponto de ignição °C (IP 35)
Índice de viscosidade (IP 226) Mínimo de 246.
Mínimo de 150. Liberação de ar (IP 313)
% de massa de Zinco Alkídico Máximo de 660 segundos.
0,04. Viscosidade após 1000 horas - K a 100°C
Mínimo de 10,5 cSt.
Controle de Pressão do Sistema Hidráulico

Todas os ajustes de pressão, com excessão
das bombas de transmissão Eaton e dos
motores, devem ser regulados entre +/- 100 psi
com a rotação do motor a 1200 RPM. Todos os
testes devem ser realizados com a temperatura
do óleo a 40°C.
NOTA: não acelere o motor na rotação máxima
com o óleo frio. Deixe o motor funcionar com
uma rotação média até que o óleo comece a
esquentar.
Todas as regulagens estão indicadas na Seção
de Especificações.
4
Divisor de Fluxo (Cortador de pontas padrão)
O divisor de fluxo FD 30 Commercial de 3

seções (1” x 1” x 1 3/4”) recebe 45 gpm da
bomba hidráulica.
O divisor de fluxo distribui 12 GPM para o disco
de corte lateral (opcional) e, em seguida, para o
cortador de pontas, 12 GPM para a direção
(somente 7000) e funções dos cilindros e 21
GPM retornam para o tanque.
3-1
Direção (A7000) e
funções dos cilindros - 12GPM
Frente
Disco de corte lateral
Cortador de pontas - 12GPM
Tanque - 21GPM
5
Divisor de Fluxo (Triturador de Pontas)
O divisor de fluxo de 3 seções (1” x 1” x 1 3/4”)

recebe 45 gpm da bomba hidráulica.
O divisor de fluxo distribui 12 GPM ao disco de
corte lateral (opcional), que se combinam com
mais 21 GPM da seção de 1 3/4” do divisor, num
total de 33 GPM que fluem em seguida para o
triturador. A terceira seção do divisor distribui
12 GPM para a direção (somente A7000) e para
as funções dos cilindros.
3-1
Direção (A7000) e
funções dos cilindros - 12GPM
Frente
Disco de corte lateral
Triturador de pontas - 12GPM
Triturador de
Pontas - 21GPM
6
3-2
7
3-3
8
Divisor de Fluxo (Disco de Corte Lateral)
O óleo é fornecido ao circuito do disco de corte

lateral (opcional) de uma seção de 1” do divisor
de fluxo (12 GPM) para a 2ª seção do comando
de controle.
As duas seções de controle são equipadas com
carretéis série que mantém o fluxo na válvula
composta do cortador de pontas.
O circuito é protegido por uma válvula de alívio
para cada circuito.
Ajuste da válvula de alívio do corte lateral:
2850 psi.
Comando Disco
Corte Lateral
Reservatório T2
P2 - Div. Fluxo Triturador
de pontas (Mangueira 3/4”)
Alívio LD
Ponto de verificação P1 - entrada intermediária do

da pressão do div. fluxo (Mangueira 1/2”)
cortador de pontas
Alívio LE
3-4
Pressão LD
Retorno LD
Pressão LE
Retorno LE
Saída do manômetro
9
Verificação do alívio principal Alívio Principal / Lado esquerdo: Pare o

corte lateral esquerdo e ajuste o alívio principal
do corte lateral lado direito e o / lado esquerdo para 2850 psi. Libere o corte
alívio do corte lateral lado es- lateral do lado esquerdo e remova o
manômetro.
querdo
Ajuste da Válvula de Alívio: 2850 psi
Alívio do corte lateral lado direito:
Conecte um manômetro de 5000 psi no ponto
de teste do bloco do corte lateral. Eleve a
válvula de alívio do corte lateral do lado
esquerdo. (Aprox. 1/2 volta) Pare o corte lateral
direito e ajuste a válvula de alívio do lado direito
para 2850 psi. Libere o corte lateral do lado
direito.
3-5
10
Circuito do cortador de pontas Inspeção da válvula de alívio

padrão do cortador de pontas
O cortador de pontas padrão recebe 12 GPM Tampe a mangueira de avanço e ré do bloco do
de óleo da porta de alimentação localizada cortador de pontas ao motor do tambor/discos
atrás da ligação de controle do disco de corte de corte. Conecte um manômetro de 5.000 psi
lateral com o manifold do cortador de pontas. no ponto de teste do bloco do cortador de
Os motores dos discos reunidores estão pontas. Acione o cortador de pontas e ajuste a
conectados em série no cortador de pontas. válvula de alívio para 2.650 psi. Reconecte a
mangueira do motor dos discos de corte do
Circuito do triturador de pon- tambor ao bloco da válvula e remova o
manômetro.
tas
NOTA: se a pressão correta não for obtida, os
A válvula composta do triturador recebe um alívios principais e os alívios dos pontos de
fluxo combinado de 33 GPM do comando do trabalho na seção de controle fornecendo óleo
disco corte lateral e da seção de 1 3/4” do divisor ao bloco do cortador de pontas deverão ser
de fluxo. O bloco para o triturador do cortador verificados.
de pontas é equipado com um divisor de fluxo e
Ajuste da válvula de alívio: 2650 psi.
os motores dos discos de corte são conectados
em paralelo.
3-6
11
Operação da válvula do corta- Circuito do Cortador de Pontas

dor de pontas
O Cortador de Pontas padrão recebe 12 GPM
de fluxo de óleo da seção de 1” da válvula
divisora de fluxo [corte lateral 12 GPM]. O
triturador recebe 33 GPM, que é o fluxo
combinado de 12 GPM do divisor de linha [corte
lateral 12 GPM] e 21 GPM da seção de 1 1/4”
do divisor de fluxo.
Em neutro, as válvulas [7 e 8] (1) estão abertas
centradas o que permite fluxo para o tanque. O 3-7
giclê (5) está localizado nesta linha e restringe
o fluxo criando uma perda de carga. Isto
permite que a válvula de descarga (4) se abra e
desvie todo o fluxo para o tanque.
Para operar, as válvulas solenóides do cortador
de pontas (7 e 8) são ativadas. Isso fornece
pressão piloto para a válvula (10) que direciona
o óleo para os discos de corte (esquerdo e
direito) e para os discos reunidores.
Nos cortadores de ponta padrão os discos
reunidores são conectados em série. Nos
trituradores de ponta um divisor de fluxo (1) é
montado no bloco e os discos reunidores são
conectados em paralelo . A válvula de alívio (4)
é montada no bloco e proporciona proteção
para o circuito.
A válvula de retenção (2) permite o acúmulo de
pressão entre os acessos dos discos de corte e
dos discos reunidores para a válvula de alívio
(4). A válvula de retenção (3) permite que os
discos reunidores operem ou girem depois que o
circuito é colocado em neutro, para evitar
cavitação.
12
Bloco de Válvulas do Cortador de Pontas
1 Divisor de Fluxo (triturador de pontas)

2 Cartucho
3 Cartucho
4 Válvula de Alívio
5 Giclê
6 Tampa (cortador de pontas padrão)
7 Cetop (cortador de pontas padrão)
8 Porta do manômetro
9 Válvula principal
10 Bloco composto
8
3-8 10
7
2
5
9
13
Circuito do Cortador de Base
O bloco do cortador de base recebe 85 GPM da Direção a frente: quando o circuito do

bomba hidráulica Vickers e 82 GPM da bomba cortador de base está ativado para avançar
hidráulica Commercial. com a colhedora, pressão piloto da válvula
A linha de saída do bloco é conectada na Cetop 5 irá fechar os elementos lógicos 2.1 e
entrada do motor do cortador de base. O motor 2.2.
do cortador de base é um motor de 3 seções (1” O fluxo de óleo irá abrir o elemento lógico 1.1 e
x 1” x 2 1/2”) irá fluir para fora do bloco via aberturas A1 e A2
No motor do cortador de base, uma seção de 1” para o motor do cortador de base e para o rolo
fornece óleo para o motor do rolo levantador. A levantador, para o rolo inferior e para os
outra seção de 1” fornece óleo para os divisores divisores de linha e retorna via as aberturas B1,
de linha. A seção de 2 1/2” retorna para o tanque B2 e B3 do bloco.
via uma válvula de retenção. Todo o fluxo de O elemento lógico 1.2 está aberto e irá permitir
retorno do bloco retorna então para o que o fluxo de óleo retorne para o tanque.
reservatório através do refrigerador de óleo.
Em reversão (ré): quando o circuito do
A válvula de retenção é montada para prevenir cortador de base está ativado em ré, a pressão
escape de óleo através do motor do cortador de piloto da válvula Cetop 5 irá fechar os
base durante a operação a ré e mantém um elementos lógicos 1.1 e 1.2.
fluxo positivo para o primeiro rolo fixo inferior.
O fluxo de óleo irá abrir o elemento lógico 2.2 e
O pistão da válvula de retenção é furado para irá fluir para fora do bloco via aberturas B2 e B3
permitir a lubrificação da seção de 2 1/2” do para os divisores de linha, para o rolo
motor do cortador de base na reversão. levantador e o rolo inferior, e para o motor do
O sistema é protegido por uma válvula de alívio cortador de base pelas aberturas A1, e A2.
integral montada no bloco de comando. Uma O elemento lógico 2.1 está aberto e irá permitir
válvula de alívio remota conectada entre o que o fluxo de óleo retorne para o tanque.
motor dos rolos alimentadores e o motor do
A válvula de retenção 6 e a restrição de fluxo 12
cortador de base através de válvulas de
estrangulam o fluxo para a abertura B1 quando
retenção montadas internamente no motor do
em ré, para fornecer fluxo para inverter o
cortador de base alivia a sobrecarga de
circuito.
pressão gerada entre cortador de base e os
motores que estão a jusante do cortador de O elemento lógico 3 fornece proteção para o
base. circuito.
Operação do bloco de con- são montadas para impedir a saturação da
trole do cortador de base seção da válvula de alívio do elemento lógico 3.
A válvula seletora 4.2 direciona a maior pressão
Em neutro: na posição neutra o óleo entra no do sistema do circuito do cortador de base ou
bloco pelas aberturas P1 e P2 e volta para o
dos picadores para a Cetop 5.
tanque pela abertura T.
Todos os elementos lógicos/ cartuchos 1.1,
1.2,2.1, 2.2 e 3 abrem e permitem um fluxo livre
para o tanque.
A válvula de retenção 4.1 é fornecida para abrir
a seção piloto do elemento lógico/cartucho 3
para o tanque para garantir que ele está aberto
na posição neutra.
14
Bloco de Va´vlulas do Corte de Base
1 Válvula de retenção
2 Válvula 1.1
3 Válvula 1.2
4 Cartucho 2.1
5 Válvula seletora
6 Cetop 3
7 Válvula de retenção
8 Cartucho 2.2
9 Válvula de alívio
3 6
4 5
2 7
1
3-9
15
Circuito do Corte de Base (Bomba Commercial)

Bomba Commercial
(2100 rpm)
Div. Fluxo
Cort. Base
3-10
Bloco de válvulas do
Corte de Base
Motor M51 Válvula BA 66

Frente Cort. Base 2500 PSI
Linha piloto Reversão
Rolo
levantador
Divisores
de Linha
1º rolo fixo
após rolo
levantador
16
Circuito do Corte de Base (Bomba Vickers)
Bomba Vickers
(2100 rpm)
Ext. Prim.
Elevador
Cort. Base
3-11
Bloco de válvulas do
Corte de Base
Motor M51 Válvula BA 66

Frente Cort. Base 2500 PSI
Linha piloto Reversão
Rolo
levantador
Divisores
de Linha
1º rolo fixo
após rolo
levantador
17
Para verificar a válvula de

alívio principal do cortador de
base
Conecte um manômetro de 5.000 psi no ponto
de teste localizado no bloco do cortador de
base. Bloqueie os discos do cortador de base e
acione o circuito do cortador de base para
avançar a frente. Ajuste a válvula de alívio
principal em 2.500 psi.
Válvula de alívio principal fixada em: 2.500
psi.
3-12
Válvula de Alívio Principal
Válvula de Alívio Principal
Ponto de teste
Ponto de teste
18
Verificação das válvulas de NOTA: a válvula de alívio principal do cortador

de base, a válvula de alívio na abertura de
alívio do rolo alimentador, do trabalho e a válvula de alívio do rolo
cortador de pontas, do divisor alimentador podem ser ajustadas em conjunto,
usando o procedimento abaixo.
de linhas, rolos alimentado-
res, picador e 1º rolo flutuante
Conecte um manômetro de 5.000 psi ao ponto
de teste localizado na válvula de alívio montada
na lateral direita da colhedora. Eleve a válvula
de alívio do controle do cortador de base em 1/
4 de volta. Bloqueie o cortador de base em
reversão.
Coloque o circuito da colhedora em ré. Ajuste a
válvula remota de alívio de pressão em 2.500
psi. Libere o cortador de base e coloque o
circuito no sentido de colheita. Reajuste a
válvula de alívio principal em 2.500 psi. Libere o
cortador de base e remova o manomêtro.
Ajuste da válvula de alívio em 2.500 psi.
Válvula de alívio BA66K
Ajuste
3-13
19
Circuito picador, rolos alimentadores, rolo tombador e

primeiro e segundo rolos flutuantes
Os rolos picadores são supridos com 62 GPM alimentador desviando o óleo diretamente para
pela bomba hidráulica e são controlados por o tanque.
uma válvula piloto do bloco de comando. O
A pressão proporcional é compensada por
motor do picador inferior fornece óleo para o
pressão e desvia o mesmo fluxo independente
rolo tombador, para o rolo alimentador e para os
de qualquer variação de pressão.
dois primeiros rolos flutuantes, que então
retorna para o bloco de controle. O motor do A quantidade de óleo desviada varia a
picador superior fornece óleo para os quatro velocidade do rolo alimentador superior
últimos rolos inferiores e para os três últimos acelerando o fluxo de cana, o que altera o
rolos fixos que em seguida retorna ao bloco de comprimento do pedaço de cana.
controle. O fluxo pleno do bloco do picador A válvula é controlada eletricamente por um
retorna ao tanque via um trocador de calor de botão montado na cabine e desvia de 0 a 16
óleo. O sistema é protegido por uma válvula de GPM. Uma válvula de alívio do tipo cartucho,
alívio principal e alívios nos pontos de trabalho montada no bloco com a válvula de controle de
para frente e reversão montados no bloco do fluxo proporcional protege os rolos
picador. alimentadores de qualquer acúmulo excessivo
Os circuitos do rolo alimentador, rolo tombador de pressão no sistema de corte.
e do primeiro e segundo rolos flutuantes são
protegidos pela válvula remota de alívio do
cortador de base através de uma válvula de
retenção localizada entre o motor do picador e
o rolo alimentador.
Conectado entre o motor do picador e o rolo
alimentador superior existe uma válvula de
controle de fluxo proporcional (PFCV) que varia
a quantidade de óleo fornecida para o rolo
PFCV
Válvula de Alívio
3-14
20
Operação do bloco de con-

trole do picador
Em neutro: na posição neutra o óleo entra no
bloco pelas aberturas P1 e P2 e volta para o
tanque pela abertura T.
Todos os elementos lógicos/ cartuchos 1.1, 1.2,
2.1, 2.2 e 3 abrem e permitem um fluxo livre
para o tanque.
A válvula de retenção 4 é fornecida para abrir a
seção piloto do elemento lógico/cartucho 3 para
o tanque para garantir que ele está aberto na
posição neutra.
Direção de colheita: quando o circuito do
picador está ativado na direção de colheira, a
pressão piloto do circuito do cortador de base
irá fechar os elementos lógicos 2.1 e 2.2.
O fluxo de óleo irá abrir em seguida o elemento
lógico 1.1 e irá fluir para fora do bloco via
aberturas A para o motor do picador e para os
rolos de alimentação e vias de retorna através
das aberturas B1, B2 e B3 do bloco.
O elemento lógico 1.2 está aberto e permite que
o fluxo de óleo retorne para o tanque.
Em reversão: quando o circuito do picador
está ativado em reversão, a pressão piloto do
cortador de base irá fechar os elementos
lógicos 1.1 e 1.2.
O fluxo de óleo irá abrir o elemento lógico 2.2 e
irá fluir para fora do bloco via aberturas B para
os rolos alimentadores e para os motores do
picador pelas aberturas A.
O elemento lógico 2.1 está aberto e permite que
o fluxo de óleo retorne para o tanque.
O elemento lógico 3 fornece proteção para o
circuito.
são fornecidas para impedir a saturação da
seção da válvula de alívio do elemento lógico 3.
21
Circuito do Picador
3-15
22
Bloco do Picador
Cartucho 2.1
Cartucho 2.2
Válvula 1.2 Válvula 1.1
Válvula de alívio
Válvula
seletora
Giclê Bloco
Ponto de teste
Válvula de
retenção
23
Verificação das válvulas de

alívio do picador e rolos ali-
mentadores superiores
NOTA: confirme se o controle de comprimento
do tolete está fixado em pedaços longos
durante a verificação da pressão.
Conecte um manômetro de 5.000 psi no ponto 3-17
de teste no bloco da válvula de controle de fluxo
proporcional (valvistor).
Suba a pressão de alívio principal
(aproximadamente 1/2 volta).
Trave os rolos picadores na reversão e ajuste a
válvula de alívio do rolo alimentador superior
(bloco Valvistor múltiplo) para 2200 psi. Válvula de Alívio
Remova o manômetro do ponto de teste no
bloco múltiplo Valvistor e encaixe-o no ponto de
teste no comando do picador.
Libere o rolo picador da reversão e trave os
Valvistor
rolos picadores na direção de colheita.
Ajuste a abertura da válvula de alívio do
comando do picador em 2750 psi.
Libere o rolo do picador e remova o manômetro.
Alívio do rolo alimentador superior (válvula 3-18
Valvistor) - 2200 psi.
Os rolos inferiores são protegidos pela válvula
de alívio BA66K montada no lado esquerdo da
máquina, próxima ao bloco do retorno
(consultar ilustração na página 19).
NOTA: Existe um furo de 1mm localizado sob a
válvula de retenção do bloco de válvulas do
picador. Se este estiver faltando, os picadores
Válvula de alívio
irão girar (devagar) quando estiverem em
neutro.
24
Circuito do Extrator Primário
O extrator primário é abastecido com 45 GPM Uma válvula de solenóide está montada no
pela bomba hidráulica. bloco valvistor para ativar a ventilação do
extrator. Existe também uma válvula de alívio
O óleo é fornecido para a válvula valvistor
tipo cartucho montada no bloco múltiplo
proporcional, que varia a quantidade de óleo
valvistor para proteger o circuito.
fornecida para o motor do extrator primário
(Conjunto com engrenagem de 2 1/4”),
desviando o óleo diretamente para o tanque.
A válvula Valvistor é eletricamente controlada
por um botão montado na cabina. A variação do
fluxo para o motor do extrator primário, varia a
velocidade do extrator entre 600 a 1100 rpm.
45
GPM
Válvula de controle de fluxo
Válvula de alívio
3500 psi
3-19
Válvula de descarga
Engrenagem de 2 1/4”
do motor do extrator
25
Verificação da válvula de
alívio do extrator primário
Conecte um manômetro de 5.000 psi no ponto
de teste no bloco valvistor múltiplo. Feche e
tampe a mangueira de pressão no motor do
extrator. Acione o ventilador do extrator e ajuste
a válvula de alívio para 3500 psi. Reconecte a
mangueira e remova o manômetro.
Ajuste da válvula de alívio em 3500 psi.
NOTA: a velocidade do extrator deverá ser
fixada na máxima, durante o teste.
Válvula
Prioritária
Valvistor
3-20
Válvula de alívio
Plugue e tampe a mangueira

de pressâo do extrator
26
Máquinas com motores DC9 e As figuras abaixo ilustram as válvulas do bloco:

CASE IH 9L
Para máquinas equipadas com o novo sistema Válvula de
alívio
de resfriamento, o processo de ajuste da
pressão de alívio, deve ser o mesmo descrito
para o bloco anterior. A pressão de alívio dever
ser mantida a mesma especificação: 3500PSI.
Nestas máquinas, o novo bloco hidráulico está
localizado no lado direito da estrutura do
sistema de resfriamento, tal como mostra a
figura abaixo.
Válvula piloto
Localização do novo
bloco do extrator 1º
Este bloco hidráulico também é responsável Ponto de teste

pelo envio de óleo hidráulico para o radiador,
em substituição ao bloco do refrigerador de
óleo das máquinas com motor Cummins M11.
27
Circuito do Resfriador de Óleo (Motores M11)
O bloco do resfriador de óleo recebe 31 gpm da Verificação do alívio do venti-

bomba hidráulica acionando um motor de
engrenagem de 1 ¼" que é controlado por um lador do resfriador de óleo
interruptor de temperatura localizado no 1. Desconecte os tubos sensores do
manifold de sucção da bomba, dentro da caixa termostato.
do motor.
2. Feche e tampe a mangueira de pressão do
Quando o óleo hidráulico atinge a temperatura ponto, marque M1 no bloco da válvula do
de 80°C, este aciona o interruptor que está motor do ventilador.
normalmente fechado para normalmente
aberto, desenergizando o solenóide que está 3. Conecte um manômetro de 5000 psi no
conectado no bloco do radiador do óleo ponto de teste da válvula e ligue o motor
hidráulico. em marcha lenta.
O interruptor trabalha normalmente fechado 4. Ajuste a válvula de alívio no bloco da
com uma temperatura que varia de 80°C à 75°C válvula para 3500 psi.
sendo esta a temperatura adequada para 5. Reconecte a mangueira e os tubos
funcionamento dos implementos hidráulicos da sensores do termostato.
máquina.
A solenóide de desvio e uma válvula de alívio
para proteger o circuito estão montadas em um
bloco de válvulas localizado no suporte do
resfriador de óleo.
Válvula de alívio do resfriador de óleo
ajustada em 3500 psi.
3-33
28
Circuito do elevador / Resfriador de Óleo (Motores M11)
29
Circuito do Elevador
O bloco do elevador recebe 29 gpm da bomba

hidráulica.
Os motores de acionamento do elevador
recebem 31 gpm da válvula do elevador. Para
operar o elevador, o interruptor ativa a válvula
solenóide (11), que pilota uma das válvulas
direcionais (7), que por sua vez direciona o
fluxo para os motores de acionamento do
elevador e retorna ao tanque através da válvula
(7). Para acionar o elevador na direção oposta,
a válvula da extremidade oposta é ativada, o
que pilota a válvula (7) na outra direção e
direciona o fluxo para o lado de reversão dos
motores.
alívio do elevador
Instale um manômetro de 5000 psi no ponto de
teste no bloco da válvula do elevador. Feche e
tampe uma mangueira nos dois motores de
transmissão do elevador. Acione o elevador e
ajuste a válvula de alívio (3) para 2000 psi.
Reconecte as mangueiras e remova o medidor.
Plugar uma mangueira
NOTA: uma mangueira deve ser tampada nos nos dois motores
dois motores. Se somente uma mangueira em
um motor for tampada, o elevador ainda
continuará a girar.
Ajuste a válvula de alívio em 2000 psi.
30
Bloco de válvulas do circuito

do elevador
O bloco de válvulas do elevador recebe 31gpm
da bomba hidráulica. O fluxo da bomba é
dirigido ao circuito do resfriador de óleo e em
seguida para o bloco de válvula do elevador. O
bloco de válvula controla as funções de
operação (cilindros e giro) de acionamento do
elevador e do extrator secundário.
Em neutro: na posição neutra as válvulas
solenóide (1, 2 e 7) estão na posição aberta.
Isto permite o fluxo através das 3 válvulas e o
retorno para o tanque.
Funções de operação: os interruptores
para as funções de operação estão localizados
na cabina. Quando qualquer uma dessas
funções é ativada (válvula de elevação do
elevador - Nº 10; giro da capota do elevador Nº
9 ou válvula Nº 8 do giro do capuz do extrator
secundário) a pressão de acionamento também
é fornecida para fechar a válvula Nº 1. Com a
válvula Nº 1 fechada o fluxo irá passar através
da válvula sequenciadora Nº 5 que irá aumentar
a pressão no canal de serviço para 1750 psi.
Esse ajuste de pressão é controlado pela
válvula Nº 5. Essa pressão será mantida no
canal para as funções de operação e o excesso
de fluxo continuará através da válvula Nº 5
retornando ao tanque ou para o extrator
secundário ou para o elevador se eles
estiverem acioandos.
Se o elevador ou o extrator secundário estão
operando, a válvula sequenciadora Nº 5
somente será ativada para elevar ou abaixar o
elevador quando houver contra pressão
suficiente criada por essas funções para operar
o flap da caçamba e capuz secundário giratório.
Válvula sequenciadora ajustada em 1750
psi.
31
Circuito do bloco do elevador
3-36
32
Relação de componentes do bloco de válvulas do elevador
1 Válvula solenóide sequenciadora

2 Válvula solenóide do extrator
3 Válvula de alívio do elevador
4 Válvula de alívio do extrator secundário
Válvula sequenciadora - ajuste de
5
pressão
6 Válvula de retenção operada por piloto
7 Válvula do elevador - operada por piloto
8 Válvula Cetop - Giro do capuz secundário
9 Válvula Cetop - Flap da caçamba
10 Válvula Cetop - elevação do elevador
Válvula Cetop - óleo piloto para a válvula
11
do elevador (7)
G1 Ponto do manômetro
2 1
3 G1
8
9
10
7
11
33
Verificação do ajuste da válvu-

la sequenciadora
Instale um manômetro de 5000 psi no ponto de
teste do bloco da válvula do elevador. Opere o
cilindro do flap da caçamba até que ele alcance
o fim do curso.
Ajuste a válvula sequenciadora (5) em 1750
psi.
Remova o medidor.
3-38
34
Circuito do Extrator Secundário
O motor do extrator secundário recebe 31 gpm

do bloco da válvula do elevador. Para operar o
extrator secundário, o interruptor da cabine
ativa a válvula do solenóide (2). A válvula 2
fecha e o fluxo total será desviado para o
extrator secundário. O fluxo continua até a 3-39
válvula do elevador (7) e segue para o elevador
se estiver acionado ou para o tanque se o
elevador não estiver acionado. O circuito é
protegido através da válvula de alívio (4).
Válvula de alívio ajustada em 2500 psi.
NOTA: a válvula de alívio do extrator
secundário (4) está localizada no bloco da
válvula do elevador. Se o ajuste desta válvula
de alívio (4) estiver baixo, isto afetará o circuito
do elevador.
alívio do extrator secundário
Instale um manômetro 5000 psi no ponto de
teste no bloco da válvula do elevador. Trave o
ventilador do extrator e ajuste a válvula de alívio
(4) para 2500 psi. Libere o ventilador do
extrator e remova o manômetro.
35
Circuito da Direção (A7000)
O circuito da direção recebe 12 gpm de óleo de Teste de pressão da válvula

uma seção de 1” do divisor de fluxo. prioritária da direção
Esse fluxo é dirigido para uma válvula sensora
de carga que proporciona um fluxo de carga na
válvula orbital, que atua em dois cilindros
conectados entre o chassi e os cilindros da
3-22
suspensão dianteira. O excesso de fluxo da
válvula prioritária é direcionado para a válvula
de controle auxiliar.
alívio e da válvula prioritária
Encaixe um manômetro de 5000 psi no ponto
de teste entre a bomba e a válvula prioritária.
Feche e tampe uma das mangueiras do motor
da direção a um dos bocais do cilindro. Vire a
direção e confira a pressão.
Regulagem da válvula de alívio: 2500 psi
NOTA: a pressão da válvula de alívio e o fluxo
da válvula prioritária não podem ser ajustados.
Divisor de Fluxo
12 GPM
Motor da
direção Válvula de alívio 2500 psi
Válvula
Prioritária
3-21
Cilindro da direção
Bloco
Vickers Tanque
Cilindro da direção (cilindros)
36
Circuito Auxiliar
O circuito auxiliar de seis funções do bloco GPM quando os dois divisores de linha forem
Vickers recebe 12 GPM da seção de 1” do operados em conjunto.
divisor de fluxo.
O giclê (9) está entre as linhas de pressão e do
Em máquinas A7000 (Pneu), a válvula tanque, para remover qualquer pressão
prioritária da direção está localizada entre o residual na linha de pressão em neutro, de
divisor de fluxo e o comando Vickers. O fluxo forma que as válvulas de restrição pilotadas (3)
passa pela válvula prioritária e segue para o instaladas no levantamento do cortador de
comando Vickers através da porta de excesso base, cortador de pontas e divisores de linha
da válvula prioritária. direito e esquerdo funcionarão como válvulas
de contra balanço.
Em máquinas A7700 (esteira), o fluxo vai
diretamente do divisor de fluxo para o comando As mesmas válvulas de restrição pilotadas (3)
Vickers. estão instaladas na função do giro do elevador
e funcionam como alívio das linhas cruzadas. O
Quando a máquina for instalada com opcionais
CETOP para o giro do elevador é de centro
(inclinação dos divisores de linha e do cortador
aberto, o que permite que funcionem como
de base e elevação e descida do corte lateral e
alívio das linhas cruzadas.
do rolo tombador), o fluxo do óleo continuará do
comando Vickers de 6 funções para um NOTA: Parafuse a válvula de alívio (2) para
comando Vickers de 5 funções (dependendo do DENTRO para aumentar a pressão. Parafuse a
pacote de opções este comando pode operar 4, válvula pilot de verificação (válvulas de contra
5 ou 6 funções). balanço e válvulas de alívio da linha cruzada do
elevador) para FORA para aumentar a pressão.
A operação do comando Vickers de 6 funções
está representda nos diagramas a seguir.
A válvula de alívio (2) protege todas as funções.
Quando nenhuma função do cilindro estiver em
uso, a válvula com sensor de pressão (4) se
abre e o fluxo de óleo retorna para o tanque.
Quando qualquer função for operada, uma ou
duas das válvulas piloto (1) é ativada. Isso cria
uma queda de pressão em volta da válvula com
sensor de pressão (4), que depois fecha a linha
do reservatório e o fluxo é suprido através do
trilho de pressão na válvula, para a função em
uso.
Para o cortador de base, o cortador de pontas e
o giro do elevador, as duas válvulas piloto (1)
são ativadas, o que fechará completamente a
válvula com sensor de pressão (4) e o fluxo total
de 12 GPM é suprido para estas funções.
Quando a elevação dos divisores de linha ou o
giro do capuz primário são utilizados, apenas
uma válvula piloto é operada, suprindo 6 GPM.
NOTA: Quando o divisor de linhas do lado
direito é utilizado, umas das válvulas piloto é
utilizada e quando o do lado esquerdo é
utilizado, a outra é utilizada. Isto fornece 12
37
Bloco Vickers (Cilindros)
Alívios da linha cruzada do elevador
3-24
Ajuste do alívio principal

Válvula de contra-balanço
do divisor de linha LE
do divisor de linha LD
do cortador de pontas
da suspensão
Ponto de teste
38
7700 Contra-balanço Somente 7000 Somente 7700
Cilindros Cilindros Cilindros Cilindros Cilindros
suspensão suspensão suspensão suspensão suspensão
LE LD LE LD
Elevar cort. pontas Div linha Div linha Ext prim. Elevador
giro capuz
Circuito Bloco de Cilindros
Acumulador
Acumulador 1200 psi
1800 psi
3-25
Incl. div linha LE
CAPÍTULO
Corte lat LE Corte lat LD

subir/descer subir/descer Incl. div. linha LD
3
Opção de 4 cilindros
Incl. div linha LE Aj. rolo tombador
Corte lat LE Corte lat LD
subir/descer subir/descer Incl. div. linha LD
Opção de 5 cilindros
39
Circuitos Hidráulicos
Verificação das válvulas do 4. Abaixe completamente o cortador de

pontas, remova a mangueira do ponto “A”
controle auxiliar da seção do cortador de pontas e tampe a
mesma.
Válvula de alívio principal 5. Remova a mangueira de giro do ponto “A”
Conecte um manômetro de 5000 psi no ponto e tampe a mesma.
de teste entre a bomba e o comando auxiliar. 6. Conecte uma mangueira pequena no ponto
Opere qualquer função de cilindro, exceto o giro “A” do cortador de pontas para o ponto “A”
do elevador, até o cilindro alcançar o fim do seu do elevador.
curso. Ajuste o alívio principal em 2200 psi.
Remova o manômetro. 7. Instale um manômetro de 5000 psi no
ponto de teste do bloco auxilizar.
Válvula de alívio principal ajustada em 2.000
psi. 8. Opere a função para subir o cortador de
pontas. Isto testa a válvula de alívio
Ajuste da válvula de contra-bal- cruzado do giro do elevador lado direito,
que é a válvula a direita no conjunto de
anço e válvula de alívio de cruza- duas válvulas localizadas no topo do bloco
mento do elevador (tipo interno) de controle.
localizada sob a plataforma direita 9. Para ajustar a segunda linha de alívio de
1. Posicione um bloco sob as pernas do corte cruzamento do elevador (válvula LE),
de base e abaixe a máquina até que a substitua a válvula do lado esquerdo pela
mesma se apoie sobre o bloco. válvula do lado direito e prossiga com o
teste (item 6).
2. Eleve a válvula de alívio principal do bloco
principal uma volta. 10. Para ajustar as válvulas de contra-balanço
do cortador de pontas, picador, seções dos
3. Remova as duas mangueiras da seção da lados esquerdo e direito dos divisores de
giro do controle auxiliar e tampe as linha, substitua a válvula de contra-balanço
mangueiras. pela válvula de alívio da linha cruzado do
elevador lado direito e prossiga com o teste
(item 6).
3-26
40
11. Remova a mangueira pequena que está NOTA IMPORTANTE:

conectada no ponto “A” do corte de pontas
Para AUMENTAR a pressão, ajuste o
até o ponto “A” do elevador e reconecte as
regulador para FORA.
mangueiras dos cilindros.
Para DIMINUIR a pressão, ajuste o regulador
12. Reajuste a válvula de alívio principal do
para DENTRO.
bloco auxiliar em 2200 psi.
13. Remova o manômetro da válvula.
Ajuste da válvula de alívio da linha cruzada:
2800psi
Ajuste da válvula de contra balanço: 2100
psi
Bloco de Válvulas Auxiliar
Válvulas de alívio da
linha cruzada do elevador
Giro do elevador
Giro do capuz Ext. Prim.
Divisores de linha LE
Divisores de linha LD
Corte de Pontas
Corte de base
Válvulas piloto
41
Cilindro de Ajuste da Esteira (A7700)
As esteiras são ajustadas automaticamente

quando qualquer função de cilindro é usada.
Uma válvula de retenção é montada na linha do
divisor de fluxo para a válvula de controle do
cilindro.
A mangueira da válvula de retenção é
conectada aos cilindros de ajuste das esteiras.
A tensão da esteira de tração é ajustada
variando-se a quantidade de graxa em uma
extremidade dos cilindros.
Uma válvula de alívio é montada entre o
comando e o cilindro ajustador da esteira para
proteger o circuito.
P365
1”
Divisor de fluxo
Válvula de
retenção
3-28
Alívio
2500 psi
Cilindro
Cilindro
42
alívio de ajuste das esteiras Regulagem
Encaixe um manômetro de 5000 psi no ponto Porca-Trava
de teste entre a bomba e a válvula controle do
cilindro.
1. Eleve o alívio principal de controle auxiliar
acima de 2500 psi.
2. Opere qualquer função de cilindro, exceto o
giro do elevador, até atingir o fim de curso
do cilindro.
3-29
3. Continue operando a função do cilindro e
ajuste a válvula de alívio das esteiras, se
necessário, a 2500 psi.
4. Reajuste a válvula de alívio principal do
controle auxiliar para 2200 psi.
3-30
43
Contrabalanço (A7700)
A válvula de contrabalanço conecta os cilindros Ajuste da válvula de contraba-

de elevação do cortador de base ao controle
lanço na estabilidade para tração
auxiliar através de válvulas de retenção e uma
válvula de alívio. da esteira
Durante a elevação, óleo flui livremente aos NOTA: A válvula de contrabalanço está
cilindros. Em solo irregular, o óleo de um localizada na garganta da máquina, acima do
cilindro de elevação tem que passar primeiro rolo levantador.
pela válvula de alívio antes de entrar no outro. 1. Apóie a máquina no cortador de base ou
Isto impede o rebaixamento da dianteira da sob a frente do chassi.
máquina. Ao abaixar, a válvula piloto é aberta,
o que permite um retorno livre do óleo dos 2. Remova as mangueiras da válvula de
cilindros ao tanque. contrabalanço até a elevação do cortador
de base e tampe as mangueiras dos
cilindros.
Válvula de 3. Abaixe o cortador de pontas
Contra-balanço
completamente, remova as duas
mangueiras do controle auxiliar e tampe as
mangueiras.
4. Conecte uma mangueira pequena no ponto
3-31 "A" do cortador de pontas até a válvula de
contrabalanço (ponto “C”).
5. Remova a mangueira do ponto “A” na
válvula de contra-balanço remota e conecte
a válvula ao tanque.
6. Instale um manômetro de 5.000 psi no
ponto de teste.
7. Opere a função de elevação do cortador de
pontas para elevá-lo. Isto testará a válvula
do contrabalanço. Ajuste a pressão para
1000 psi.
8. Reconecte as mangueiras do cortador de
pontas, do contrabalanço e na suspensão
dianteira.
3-32
NOTA IMPORTANTE:
Para aumentar a pressão, ajuste o regulador
para fora, soltando-o.
Para diminuir a pressão, ajuste o regulador
Regulagem para dentro, apertando-o.
44
Freio
Freio A-7000 Freio de estacionamento A-

Os freios em colhedoras A7000 (pneu) são do 7700
tipo rampa esférica, acionados por molas,
Os freio da colhedora A7700 (esteira) são freios
liberando pressão hidráulica, pela pressão de
totalmente “banhados a óleo”, acionados por
carga da transmissão (340 - 270psi)
molas, liberando pressão hidráulica, pela
Ao ligar o motor, a pressão de carga na bomba pressão de carga da transmissão (340 -
da transmissão fornece óleo aos cilindros no 270psi).
conjunto do freio, o que comprime as molas e
Os freios são liberados automaticamente ao
libera o freio.
ligar o motor.
A dupla seção de válvula de controle montada
Para permitir que o freio seja acionado quando
no assoalho da cabine, permite que operador
o motor está em funcionamento, existe um
acione o freio liberando pressão dos cilindros,
interruptor que aciona uma válvula ativada por
permitindo que as molas acionem o freio.
solenóide, a qual desvia óleo da bomba de
A máquinas é equipada com um freio de carga dos pistões do freio, permitindo que as
estacionamento que consiste de um interruptor molas acionem o freio.
que aciona uma válvula ativada por solenóide,
a qual desvia óleo da bomba de carga das
válvulas do freio, permitindo que as molas
acionem, o freio.
Freio Bomba de Carga Freio
3-40
45
Acumuladores
A máquina A7700 é equipada com dois

acumuladores, um no circuito de suspensão do
corte de base e outro no circuito do corte de
pontas, que atuam absorvendo choques nos
circuitos hidráulicos.
A máquina A700 é equipada somente com um
3-41
acumulador no circuito do corte de base.
O procedimento a seguir apresenta os passos
que devem ser realizados para verificar e
ajustar o útilmo tipo de acumulador utilizado
nas colhedoras CASE IH Austoft.
Circuito da suspensão do
corte de base
1. Calce a máquina sob a perna do cortador
de base e abaixe a máquina até que esta
se apoie sobre o calço. Isto irá aliviar
qualquer pressão no circuito.
3-42
2. Retire a tampa antiderrapante da
plataforma para acessar a área do
acumulador.
3. Retire a tampa do conector do acumulador.
4. Destrave a válvula do conector levemente

permitindo conectar o aparelho.
IMPORTANTE: apenas a livie o torque com 1/4
de volta.
3-43
46
5. Desconecte a mangueira de entrada do

acumulador a fim de aliviar totalmente
qualquer pressão residual.
3-44
6. Solte o suporte do acumulador a fim de

facilitar a conexão com o manômetro.
NOTA: se preferir remova o acumulador por
completo e continuar o teste na bancada.
3-45
7. Com o suporte solto, posicione o

acumulador de maneira que fique fácil
encaixar o manômetro na parte superior do
acumulador. A chav Allen deve ser
encaixada na válvula do acumulador (item
4) de maneira que o gás possa ser liberada
girando o botão “A”.
3-46
47
8. Com o manômetro encaixado e o registro

“B” fechado, abra o registro “A” e verifique
a pressão indicada no manômetro.
9. Após checar a pressão, ajuste a pressão
de acordo com a correta calibragem,
adicionando ou removendo gás.
3-47
Para remover gás abra o registro “A” para obter

uma leitura no manômetro, então abra o A
registro “B” lentamente para aliviar a pressão. B
Fechando o registro “B” o manômetro
indicadará a pressão. Quando a pressão estiver
correta, feche o registro “A” e remova o
equipamento. 3-48
Para adicionar gás conecte o cilindro de
nitrogênio à ferramenta (por uma mangueira).
Abra o registro “A” para obter a indicação da
pressão do gás no acumulador. Abra o registro
“B” para introduzir gás do cilindro ao C D
acumulador, quando a pressão iundicada no
manômetro for a correta, feche os registros “B”
e “A”, disconecte o cilindro e remova a A - Botão para aliviar a válvula
ferramenta.
B - Botão para adicionar / remover gás
Recoloque a tampa do acumulador e recoloque
o acumulador na máquina, seguindo o
C - Conector para o acumulador
procedimento inverso ao de remoção.
D - Adaptador para outros acumuladores
48
Transmissão
A transmissão é composta de duas bombas de Válvula de alívio da bomba de

deslocamento variável fornecendo óleo para
dois motores de deslocamento fixo (uma carga (válvula de alívio de
combinação motor/bomba para cada roda de baixa pressão)
transmissão).
Conecte um manômetro de 500 psi no ponto de
Os dois circuitos em máquinas A7000 (Pneu) pressão de carga da bomba de carga.
são conectados eletricamente por solenóides
operadas em paralelo para dar uma capacidade Com o motor funcionando na rpm correta e a
diferenciada para a transmissão. alavanca de tração em neutro, o manômetro
deve indicar 340 +/- 25 psi.
Em condições de difícil tração, a transmissão
positiva pode ser utilizada operando um Um ajuste pode ser feito utilizando calços
interruptor na cabina. calibrados (shims) para ajustar a válvula de
baixa pressão, localizada no topo da bomba de
carga.
Coloque calços para aumentar a pressão, e
alívio da transmissão remova para diminuir.
NOTA: todos os teste na transmissão deverão NOTA: a válvula de alívio de baixa pressão no
ser realizados com o óleo hidráulico a 40°C. bloco do motor também deve ser conferida
Para motores de alto HP com carga máxima a neste momento.
2100 RPM os testes devem ser feitos com o
motor operando a 1500 RPM. Para motores de
baixo HP com carga máxima a 2500 RPM, os
testes devem ser realizados com o motor
operando a 1800 RPM.
Testes em máquinas A7000 (Pneu) devem ser
Válvula de
feitos com o interruptor de acionamento positivo
3-49 Alívio
acionado, ou alternativamente desconecte e
tampe as mangueiras das válvulas solenóide
para separar os dois circuitos.
Ponto de
Os valores de vácuo para a seção da bomba de
teste
carga devem ser verificados (um niple de teste
de 9/16” jic é montado no tubo de sucção de
entrada da bomba).
O nível de vácuo deve ser menor que 7” Hg, se
for maior, os filtros de sucção devem ser
substituídos.
49
Válvula de alívio de baixa

Bloco Válvulas
pressão (bloco múltiplo do
motor)
Com um manômetro de 500 psi conectado
como descrito anteriormente, aplique os freios
ou bloqueie as rodas ou as esteiras e 3-50
gradualmente mova a alavanca de tração para
a posição de acionamento.
A alta pressão gerada na malha, moverá a Válvula de alívio
válvula seletora que abrirá a malha de baixa pressão baixa
pressão (pressão de carga) para válvula de
alívio de baixa pressão do conjunto do motor.
Existe uma mola de mola seletora (P/N 408932)
na parte trtaseira do bloco de válvulas do motor
(motor montado na máquina), isto melhora a
direção da máquina.
NOTA: não é necessário mover a alavanca até
o final do curso. O manômetro deve indicar 270
+/- 25 psi. O ajuste pode ser feito através de
calços calibrados; ajuste a válvula de alívio
localizada no bloco múltiplo no motor. Coloque
calços para aumentar, e remova calços para
diminuir.
NOTA: é importante que este alívio esteja
ajustado com um mínimo de 40 psi abaixo do
ajuste da válvula de alívio da primeira bomba
para manter um fluxo de óleo de resfriamento
dentro da malha de alta pressão.
Ao fazer os ajustes com calços em qualquer
válvula de alívio da transmissão, remova o
cartucho completamente do bloco da válvula do
motor. Faça os ajustes em um torno de bancada
ou morsa, em seguida monte novamente o
cartucho completo.
Corpo do Cartucho Pistão Mola Calços Tampão
3-51
50
Retorno da transmissão removidos depois do término do teste. Isto

eleva a pressão IPOR acima do ajuste de alívio
(Pressão Alta) de alta pressão.
O retorno da transmissão é protegido por 2 NOTA: tome cuidado ao remover o tampão da
válvulas de alívio de alta pressão localizadas no IPOR para não permitir que o carretel e os pinos
bloco de válvulas do motor. caiam do corpo do IPOR.
O bloco de válvulas é montado diretamente na Bloqueie as rodas ou a esteira com o motor em
extremidade do motor de acionamento da funcionamento na rpm correta. Mova
transmissão. lentamente a alavanca de tração no sentido de
As válvulas de alívio de alta pressão são deslocamento no qual o manômetro de teste foi
montadas de maneira oposta no bloco da instalado.
válvula. O manômetro deve indicar 6500 psi (+250 -100
Os pontos de teste estão localizados no bloco psi). Ajustes podem ser feitos através de calços
de válvula do lado oposto da válvula de alívio calibrados na válvula de alívio de alta pressão
que eles testam. correspondente. Coloque calços para aumentar
a pressão, subtraia para diminuir.
A válvula de alívio de alta pressão voltada para
a dianteira da máquina protege o lado inverso Mude o manômetro para a direção oposta, o
do retorno, ao passo que a outra voltada para a manômetro deve indicar a mesma pressão que
traseira protege o avanço da máquina. lida previamente para o outro lado. Ajuste se
necessário. Remova os calços extras da
válvula IPOR e repita o procedimento para o
Teste das válvulas de alívio de alta
outro conjunto motor/bomba da outra
pressão transmissão.
Conecte um manômetro de 10000 psi em um
dos pontos de teste de alta pressão no bloco da
transmissão do motor. Coloque calços (aprox.
2,5 mm) na válvula de IPOR localizada na
tampa da bomba de transmissão. Confirme se
estes calços estão marcados, para serem
BLOCO DE VÁLVULAS
ALTA PRESSÃO
Válvula de alívio (1)
ALTA PRESSÃO
Ponto de teste (2)
3-52
ALTA PRESSÃO
Ponto de teste (1)
ALTA PRESSÃO
Válvula de alívio (2)
51
IPOR (Controle da pressão in- NOTA: tome cuidado ao remover o tampão da

IPOR para não permitir que o carretel e os pinos
terna) sensores caiam do corpo do IPOR.
O controle IPOR está montado na tampa da
bomba de transmissão. Sua função é impedir
que as válvulas de alívio de alta pressão
operem continuamente. Isso é possível
restringindo-se o fluxo para o controle de
deslocamento, reduzindo assim o
bombeamento da bomba. 3-53
Teste do ajuste do controle da

Válvula IPOR
IPOR
Conecte um manômetro de 10000 psi em
qualquer ponto de teste de alta pressão,
localizado no bloco de válvula do motor da
transmissão.
Com o motor girando na rpm correta, mova
lentamente a alavanca de tração até o fim de
curso no sentido em que foi montado o
manômetro de teste. A leitura do manômetro
deve ser de 5300psi +/- 100psi. Ajustes podem
ser feitos com calços calibrados na válvula
IPOR. Os calços são colocados atrás da mola
na capa da IPOR.
Controle IPOR Pressão de carga interna

Ponto de controle da válvula
Calço 0,018 = 500psi Sistema de pressão

(0,46 = 34 bar) B A
Pressão IPOR T
Calços de ajuste 3-54
Pinos P
Mola Carretel Orifício tipo placa
Tampa sensores
52
Ao testar as bomba de transmissão Eaton, a

pressão de carga deve ser medida no ponto
do lado da bomba de carga.
3-55
Ponto de pressão de
carga (1) ao utilizar a
IPOR
manômetro recomendado
para verificar a pressão manômetro recomendado
do sistema 10000 psi para verificar a pressão
da caixa 300 psi
Conexão “T” de drenagem

da caixa fornecida pelo
cliente
Ponto (B) Ponto (A) 3-56
Vista Traseira
Ponto de Teste Ponto de Teste
para ponto (B) para ponto (A)
Conexão de 1/4 com 4 Anéis “O”
53
Anotações
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3 Circuitos Hidráulicos

Sistemas Hidráulicos Gerais .................................................................................................3

Sistemas Hidráulicos Gerais

Se forem adequadamente projetados e Válvulas de Alívio

A especificação a seguir é de um óleo hidráulico Ponto de Anilina °C (IP 2)

Viscosidade a 40°C cSt (IP71) Ponto de fluidez °C (IP 15)

Viscosidade a 100°C cSt (IP71) Ponto de fulgor °C (IP 35)

Viscosidade a Temp. máxima de trabalho 226 Abertura mínima (IP35)°C.

Controle de Pressão do Sistema Hidráulico

Divisor de Fluxo (Cortador de pontas padrão)

O divisor de fluxo FD 30 Commercial de 3

Divisor de Fluxo (Triturador de Pontas)

O divisor de fluxo de 3 seções (1” x 1” x 1 3/4”)

Divisor de Fluxo (Disco de Corte Lateral)

O óleo é fornecido ao circuito do disco de corte

Ponto de verificação P1 - entrada intermediária do

Verificação do alívio principal Alívio Principal / Lado esquerdo: Pare o

Circuito do cortador de pontas Inspeção da válvula de alívio

Operação da válvula do corta- Circuito do Cortador de Pontas

Bloco de Válvulas do Cortador de Pontas

1 Divisor de Fluxo (triturador de pontas)

Circuito do Cortador de Base

O bloco do cortador de base recebe 85 GPM da Direção a frente: quando o circuito do

Bloco de Va´vlulas do Corte de Base

Circuito do Corte de Base (Bomba Commercial)

Motor M51 Válvula BA 66

Circuito do Corte de Base (Bomba Vickers)

Motor M51 Válvula BA 66

Para verificar a válvula de

Verificação das válvulas de NOTA: a válvula de alívio principal do cortador

Válvula de alívio BA66K

Circuito picador, rolos alimentadores, rolo tombador e

Operação do bloco de con-

Válvula 1.2 Válvula 1.1

Verificação das válvulas de

Circuito do Extrator Primário

Válvula de controle de fluxo

Plugue e tampe a mangueira

Máquinas com motores DC9 e As figuras abaixo ilustram as válvulas do bloco:

Este bloco hidráulico também é responsável Ponto de teste

Circuito do Resfriador de Óleo (Motores M11)

O bloco do resfriador de óleo recebe 31 gpm da Verificação do alívio do venti-

Circuito do elevador / Resfriador de Óleo (Motores M11)

O bloco do elevador recebe 29 gpm da bomba

Bloco de válvulas do circuito

Circuito do bloco do elevador

Relação de componentes do bloco de válvulas do elevador

1 Válvula solenóide sequenciadora

Verificação do ajuste da válvu-

Circuito do Extrator Secundário

O motor do extrator secundário recebe 31 gpm

Circuito da Direção (A7000)

O circuito da direção recebe 12 gpm de óleo de Teste de pressão da válvula

Bloco Vickers (Cilindros)

Alívios da linha cruzada do elevador

Ajuste do alívio principal

Corte lat LE Corte lat LD

Verificação das válvulas do 4. Abaixe completamente o cortador de

11. Remova a mangueira pequena que está NOTA IMPORTANTE:

Giro do capuz Ext. Prim.

Cilindro de Ajuste da Esteira (A7700)

As esteiras são ajustadas automaticamente

A válvula de contrabalanço conecta os cilindros Ajuste da válvula de contraba-