CONSTRUCCION DE PAVIMENTO EN CONCRETO RIGIDO EN LOS BARRIOS ALTO PRADO,

LA PAZ, Y LOS GUAYACANES EN EL MUNICIPIO DE PLATO

ANEXO No. 8
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

340
 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO EN CONCRETO RIGIDO EN

LOS BARRIOS ALTO PRADO, LA PAZ, Y LOS GUAYACANES
EN EL MUNICIPIO DE PLATO
 1. INTRODUCCION

A continuación, se describe el PLAN DE MANEJO AMBIENTAL para el proyecto

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO EN CONCRETO RIGIDO EN LOS BARRIOS
ALTO PRADO, LA PAZ, Y LOS GUAYACANES EN EL MUNICIPIO DE PLATO, con
base en lo consignado en la Ley 99/93 y el Decreto 2041/14.

Según el mencionado Decreto, el Plan de Manejo Ambiental es el conjunto detallado de

medidas y actividades que, producto de una evaluación ambiental, están orientadas a
prevenir, mitigar, corregir o compensar los impactos y efectos ambientales debidamente
identificados, que se causen por el desarrollo de un proyecto, obra o actividad. Incluye
los planes de seguimiento, monitoreo, contingencia, y abandono según la naturaleza del
proyecto, obra o actividad.

Según la misma norma, las obras de pavimentación de una vía urbana existente no
requieren la aprobación de licencia ambiental por parte de la autoridad ambiental
competente. EI documento comprende la línea base que es un levantamiento de
información ambiental, de la cual se define la oferta y demanda de los recursos
naturales requeridos para el desarrollo de las obras y la presencia de ecosistemas
sensibles que requieran medidas especiales para su protección y conservación.

Las medidas ambientales se basan en criterios de prevención, mitigación, corrección y

compensación de los efectos ambientales negativos. Por lo anterior, a continuación se
presentan las fichas de manejo ambiental, donde se consignan las actividades para el
manejo del medio físico y del medio biótico. Las fichas, se basan en los términos de
referencia emitidos por El INVIAS, y contempla el tipo de impacto, objetivos, medidas a
implementar, monitoreo y seguimiento, así como los costos de cada actividad.

2. METODOLOGÍA

En primera medida, se realizan las visitas a obras pertinentes, con el fin de delimitar las
áreas de influencia del proyecto. Se incluye la identificación de la Línea Base, a partir
de la cual se define la demanda y oferta de recursos naturales requeridos para el
desarrollo de las obras. Luego se consigue la información necesaria del sitio en
estudio. Teniendo la descripción del proyecto, se realiza la evaluación ambiental de los
impactos generados y se establecen las medidas de control, mitigación, prevención o
compensación necesarias. Estas medidas se plasman en las fichas ambientales de
acuerdo a lo establecido por la entidad contratante.

3. OBJETIVOS

3.1. Objetivo general

Presentar el Plan de Manejo Ambiental para el proyecto de CONSTRUCCION DE

PAVIMENTO EN CONCRETO RIGIDO EN LOS BARRIOS ALTO PRADO, LA PAZ, Y
LOS GUAYACANES EN EL MUNICIPIO DE PLATO, con el fin de que sirva como
elemento de planeación al momento de ejecutar la obra.
 3.2. objetivos específicos

 Describir las actividades del proyecto, que puedan producir cambios significativos en
los recursos naturales, en el hombre y en el paisaje.

 Identificar, dimensionar y evaluar los posibles impactos, que puedan resultar de la

ejecución del proyecto.

 Realizar un listado de compromisos, a manera de fichas, que conformen el

componente básico del P.M.A., para la prevención, mitigación, corrección y
compensación de los efectos negativos de la obra, sobre el medio ambiente.

4. ALCANCE

Para la identificación, evaluación y priorización de impactos es necesario poner en

consideración que el proyecto evaluado corresponde a unas vías urbanas, que
actualmente se encuentran en servicio, en las cuales ya hay un trazado definido y han
tenido lugar diferentes procesos de tipo cultural y social, en torno a la operación de la
misma.

Hecha la anterior consideración, el presente documento, no sigue el rigor metodológico

y profundidad que se emplearía para una evaluación de impacto ambiental antes del
proyecto, en donde las condiciones del entorno se encuentran inalteradas y toda
actividad es susceptible de generar cambios en el medio a intervenir.

Las condiciones del proyecto, nos indican entonces que durante la etapa de
construcción de las vías actuales se realizaren actividades de desmonte de cobertura
vegetal y cierre del corredor, momento en que tendrán lugar los impactos más
significativos de la construcción de las vías y a partir del cual tendrán lugar otros
fenómenos de carácter social, asociados a la valorización de predios y el
establecimiento de comunidades en el corredor.

5. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

Actualmente se presenta dificultad en la movilidad y bajo servicio en diferentes vías del

municipio, debido al mal estado de las mismas. A causa de que no se les hace
mantenimiento, se presenta restricción de tránsito, tanto del parque automotor como de
los peatones, especialmente en épocas de invierno, donde prácticamente quedan
incomunicados por varias horas algunos sectores, ya que muchos conductores evitan
pasar por estos sitios antes de quedarse estancados.

Esta situación genera aumento en los tiempos de viaje, disminución del acceso a los
productos en los sectores afectados, congestión vial y daños frecuentes en los
vehículos particulares y de transporte público, generando altos costos de movilización y
operación de los vehículos. Por otra parte, esta situación afecta el paisaje urbano,
deteriorando la imagen favorable del municipio.

Además, en época seca se produce levantamiento de material particulado, que a su vez

contamina el aire dando origen a un elevado índice de enfermedades respiratorias en la
comunidad, y en época de lluvias estos mismos se siguen viendo afectados ya que se
presenta estancamiento de aguas en las calles, lo que crea un ambiente propicio para
la formación enfermedades como el dengue, chikunguya, zika, diarreas, alergias, entre
otras.

Al presente, las vías demuestran deterioro causado por los fuertes inviernos, donde el
material es arrastrado por el agua, producto de la escorrentía superficial provocando la
formación de baches, montículos, secciones irregulares y desprotección de su
superficie, que al combinarse con épocas de verano y sequia se producen
represamientos y taponamiento de cunetas con basura, lodo y polvaredas.

Debido a lo anterior, se plantea el proyecto de mejoramiento de vías en varios sectores

de la cabecera municipal, Magdalena, con un total de 826.99 metros a construir en
pavimento, distribuidos así:

- Cra 18 ente Calle 12 y Transv 14 (Troncal) = 481,92 m.

- Calle 12A entre Cra 18 y 19A = 108,54 m.
- Calle 13 entre Cra 18 y 17 = 121,07 m.
- Cra 13 entre Calle 12 y Troncal = 73,04 m.
- Cra 7A entre Cra 9 y 6 = 89,71 m.

Las actividades a desarrollar se describen a continuación:

ÍTEM DESCRIPCIÓN

1,0 PRELIMINARES
1,1 Localización y Replanteo Topográfico en vía urbana
Demolición pisos de concreto. No incluye cargue, transporte y
1,2 disposición final de sobrantes. Rendimiento estimado para espesores
de 0.15m.
Transporte de materiales medidos en banco producto de demoliciones
1,3 (distancia de 1 km a 5 km)
2,0 MOVIMIENTO DE TIERRAS
2,1 EXCAVACIONES
2.1.1 Excavación mecánica de la explanación sin clasificar
Transporte de materiales medidos en banco producto de excavaciones
2.1.2 de cortes, canales y prestamos (distancia de 1 km a 5 km)
2.1.3 Conformación de la calzada existente
2,2 RELLENOS
2.2.1 Material de prestamo para mejoramiento de la subrasante
 ÍTEM DESCRIPCIÓN

Suministro, extendida y compactación de material seleccionado para

2.2.2 Subbase Granular Clase C (incluye transporte de 120 km)
3,0 ESTRUCTURA PAVIMENTO
Losa de concreto MR=4.5 Mpa (650 psi)(Suministro, Formaleteado,
3,1 Colocación y Acabado. No Incluye Acero)
Acero de refuerzo de 60000 PSI. Incluye suministro, figurado y fijación
3,2 (Incluye transporte)
3,3 Construcción bordillo en concreto 21 MPa 0.30x0.15 m. Incluye Acero
3,4 Construcción anden en concreto 21 MPa e=0.08 m.
3,5 Juntas de Diltación (Incluye cordón Autonivelante y sellante)
3,6 Corte de Pavimento
4,0 SEÑALIZACIÓN
4,1 Línea tipo l-6 de 0.40 x 4.00 m según norma INVIAS
Suministro e instalación señal vial reglamentaria, diámetro 60 cm.
4,2 según norma INVIAS
Suministro e instalación señal vial preventiva, tamaño 60*60 cm.
4,3 según norma INVIAS
5,0 ASEO GENERAL
5,1 Aseo General

Debido a que son vías existentes, y el presente proyecto no cambiará los trazados
geométricos de manera significativa, los impactos ambientales mayores han sido ya
causados, y los generados por las obras que se acometerán tratarán de mitigar algunos
existentes. En el presente estudio, se presentan además, las fichas ambientales, de
acuerdo con las especificaciones vigentes.

6. RECURSOS A UTILIZAR

Los recursos naturales a utilizar serán los propios para las obras de pavimentación de
una vía. Entre estos recursos se anotan:

AGUA. Se utilizará agua comprada a carrotanques municipal para realizar los

concretos, y la humectación de las vías. Las actividades en que se utiliza el agua no
generan vertimientos significativos ya que esta se consume y se dispone por
evaporación.

ARENA: Utilizada como relleno y para realizar concretos. Se utilizarán canteras que
tengan los permisos ambientales al día. El contratista deberá entregar los certificados
de las canteras utilizadas.

MATERIAL TRITURADO. AGREGADO GRUESO. Utilizado para la realización de

concretos. Se utilizarán canteras que tengan los permisos ambientales al día. El
contratista deberá entregar los certificados de las canteras utilizadas.
OTRAS POSIBLES FUENTES DE MATERIAL. Durante el transcurso de la obra, y por
facilidad de acceso y distancias, es posible utilizar otras fuentes de material diferentes a
las anotadas.

7. EQUIPO, MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS A UTILIZAR

 Motoniveladora
 Vibrocompactador
 Vibrador tipo pulidora
 Regla vibratoria a gasolina
 Cortadora de concreto
 Compresor
 Martillo neumático
 Retroexcavadora
 Carrotanque
 Cargador y volqueta para hacer el movimiento de tierra para la exploración del
terreno y las vías.
 Cortador de hierro
 Máquina de concreto
 Rieles para hacer pavimento
 Herramientas menores (Palas, picos, carretillas, seguetas,formaletas etc.)
 Equipo de topografía (Estación, nivel y elementos)
 Sistema de alimentación de electricidad

8. DESCRIPCIÓN DEL ENTORNO.

El lugar donde se ubica el proyecto es en la cabecera municipal del municipio de Plato y

es considerada zona urbana, por lo que no existen ecosistemas sensibles ni zonas de
manejo especial en la zona de influencia de la vía.

8.1. Localización:

Plato está localizado en la región Caribe o Costa Norte de Colombia en el centro del
Departamento del Magdalena y a la margen derecha del Río Grande de la Magdalena.
Plato es un punto estratégico por su posición central de esta importante zona
Colombiana el cual sirve de puente de comunicación entre las grandes ciudades del
norte de Colombia (Barranquilla, Cartagena y Santa Marta) con las ciudades más
importantes del interior del país como Medellín, Bucaramanga y Bogotá.

Latitud Norte: 9° 47' 26''

Longitud Oeste: 74° 47' 30''
Distancia de la capital (Santa Marta): 266 kms.
 8.2. Geografía:

Descripción Física: El Municipio de PLATO tiene una superficie aproximada de

1.500,04 kilómetros cuadrados que representan el 6,6% del área total del Departamento
del Magdalena. A pesar de la pérdida de territorio por creación de nuevos municipios,
Plato se ubica actualmente en el segundo lugar entre los 30 municipios del
Departamento según la extensión territorial, superado únicamente por Santa Marta.

La cabecera municipal se extiende sobre una superficie aproximada de 351 hectáreas o

3,51 km2. Los restantes 1.496,53 kms2 conforman la superficie rural del municipio
distribuida en 12 corregimientos. En el sector rural se destaca una inmensa extensión
territorial de terrenos baldíos conocidos popularmente como “Los Playones de Plato”.

Altitud de la cabecera municipal: 20 m.s.n.m.

Temperatura media: 28º C

Límites del municipio: Plato Magdalena, se encuentra ubicado al sur del

Departamento, limitando:

Al Norte: Con los municipios de Tenerife y Chibolo.

Al Sur: Con los municipios de Santa Barbara de Pinto y Santa Ana.
Al Oriente: Con los municipios de Nueva Granada y Sabanas de San Ángel (separados
de Plato en 1999).
Al Occidente: Con el Río Magdalena que lo separa a su vez de los municipios
bolivarenses de Córdoba y el vecino Zambrano.

8.3. Hidrografía:

Ríos: Magdalena.
Ciénagas: Se destacan las ciénagas Catalina, Mantequera, El Silencio, Los Ponches,
Malibú y Zárate, las más importantes.
Caños: Aguas prietas, Cuartel, Manglar y Plato.
Arroyos: Aguas vivas, Los Perros, Mulero, Plato y Tormento.
Quebradas: Chimicuica, cerca del corregimiento de

8.4. Ecología:

Flora y Fauna: La flora y fauna del Municipio presenta rasgos particulares de acuerdo
con los ambientes diferenciados que le son propios al territorio.

En la zona fluvio-lacustre del Río Magdalena la vegetación está conformada por plantas
propias de ciénagas, pantanos y áreas aledañas pertenecientes a las familias
Ponderiaceae, Salviaceae, Najadaceae, Borraginaceae, Poligomaceae, Gentianaceae,
Onagraceae, Lentibulariaceae, Lentibulariaceae, Narantaceae, Cyperaceae,
Ceratohyllaceae, Mimosáceas, Gramíneae, entre otras.

Con relación a la fauna se identifican reptiles de las familias Crocodylidae, Cheloniidae,

Chamaeleonidae, Igunidae, Boidae. Las especies de las dos primeras se hallan en
proceso de extinción, pues a través del tiempo han sido apetecidas por cazadores, para
extraer de ellas su piel con fines comerciales o capturadas irracionalmente para
consumo alimenticio.

La avifauna, tiene como familias importantes las Troquilidae, Ciconidae, Anseraidae,

Psitasidae, Estragidae y Falconidae. El recurso íctico tiene como familias relevantes las
Characidae, Pimelodae y en los últimos años se han sembrado especies incubadas
artificialmente de la familia Chichlidae.

En los valles, colinas y llanuras del interior del territorio la vegetación original estaba
constituida por las especies de las familias de las Leguminosas, Hymonaeceae
courbari, Moraceae, Ebenáceas, Bignoniaceae, Bombacaceae, Caparidaceae,
Zigophyllaceae, Anacardiaceae, entre otras; no obstante, el desarrollo de actividades
productivas ha destruido la mayor parte de esa vegetación y en su reemplazo se han
sembrado pastos no nativos del medio.

De la avifauna original asociada en este tipo de bioma merecen mencionarse las

siguientes familias: Columbidae, Fasiadidae, Falconidae, Troquilidae, Psitasidae y
Estragidae como las más representativas. Los reptiles de esta zona tienen como
expresión más importante las familias Cheloniidae, Chamaeleonidae, Igunidae, Boidae,
Viperidae, Crotalidae.

9. REQUISITOS LEGALES AMBIENTALES – PERMISOS. APROVECHAMIENTO

DE RECURSOS NATURALES

Con base en la caracterización del área de influencia, se determina en este capítulo la

oferta y demanda de los recursos naturales que pueden ser utilizados o afectados en el
desarrollo del proyecto, con el fin de establecer las asignaciones, manejo y el grado de
intervención que pueda realizarse sobre los mismos, y solicitar los respectivos permisos
de aprovechamiento.

9.1. Recurso Hídrico

Las aguas para la construcción serán tomadas de la línea de conducción de la Empresa

Prestadora del servicio de acueducto municipal. Desde este sistema se deberá
abastecer el carrotanque. En caso que se decidan utilizar otras fuentes, se debe contar
con los respectivos permisos de concesión de agua para este fin. Se podrá comprar
agua a carrotanque. En ambos casos se deberé contar con la factura de compra
correspondiente que certifique la legalidad de los volúmenes utilizados. No se requeriré
aguas subterráneas para la operación o construcción del proyecto.

9.2. Vertimientos

No se deberán generar vertimientos directos a cuerpos de agua o suelos. El contratista

deberá tramitar su permiso de vertimientos en caso de ser necesario.

9.3. Explotación de canteras y materiales de arrastre

El concreto preparado en obra, deberá contar con su respectivo diseño de mezcla. El

material que será utilizado en la obra deberé ser traído de las canteras que cuenten con
las licencias ambientales vigentes.

9.4. Remoción de cobertura vegetal

Se observa que existen pocos árboles en el área de influencia directa de la obra, por
tratarse de una vía urbana existente. En caso de requerirse la tala de algún individuo,
se deberé tramitar previamente el permiso de aprovechamiento forestal.

9.5. Emisiones atmosféricas

No se requiere de este permiso, dado que no se tendrán fuentes fijas de emisiones.

9.6. Residuos sólidos peligrosos

No habré generación de residuos sólidos especiales peligrosos durante el proyecto. En

caso de presentarse la generación de estos residuos peligrosos, se deberá contar con
la recolección por una empresa acreditada.

10. IDENTIFICACIÓN Y VALORACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

Toda actividad humana produce efectos positivos o negativos sobre los recursos
naturales y el medio ambiente, en mayor o menor escala. Dependiendo de la magnitud
e importancia del impacto generado sobre cada recurso, ejercido por cada actividad del
proyecto, se puede afirmar que su nivel impactante es alto, mediano o bajo.

A continuación, se presenta el análisis de impacto ambiental en la etapa de

construcción y mejoramiento de varias calles en la cabecera municipal de Plato. Para tal
efecto, se desarrolló un proceso analítico encaminado a identificar y caracterizar los
efectos o impactos ambientales del proyecto, con el fin de establecer las posibilidades
de evitarlos o reducirlos a niveles no perjudiciales al medio ambiente. En tal sentido, la
evaluación ambiental se instrumenta en un documento, que identifica las relaciones
causa – efecto entre las acciones del proyecto y el entorno, para finalmente predecir los
niveles impacto. Con los resultados y conclusiones obtenidas, se establece las acciones
correctivas o preventivas de estos impactos, las cuales se presentan posteriormente.

Se define la Importancia (I) como la jerarquización, priorización, peso o valoración que

se le asigna a una actividad, considerando el tipo y relevancia del impacto (alteración
del factor medio ambiental), las características del ecosistema en particular (fragilidad,
potencial de recuperación, etc.) y las actividades que desarrolla el proyecto. Con el fin
de facilitar la evaluación, es necesario disponer de una función o escala de
valoraciones, con unidades comunes comparables. En el presente estudio, para la
importancia se definió un valor único de importancia por actividad o acción del proyecto
y se calificó en una escala de cero a nueve, siendo 0 el valor para no efecto y 9 el valor
de mayor impacto. El valor a asignar de importancia se establece con base en el
número de factores (indicadores de impacto ambiental) afectados por la acción.

La Magnitud (M) es el grado o nivel de alteración que sufre el elemento del ecosistema
(indicadores de impacto ambiental) a causa de las actividades antrópicas o acciones del
proyecto. La Magnitud del impacto puede variar, según el elemento del medio
analizado, razón por el cual para un mismo valor de importancia pueden asignarse
diferentes valores de magnitud. Como en el caso anterior, se utilizó una escala de 0 a 9.
La evaluación y calificación del grado de intervención del proyecto se hizo con base en
análisis matriciales y se realizó para los escenarios de construcción de las vías.

Una vez caracterizado el medio, se procedió a identificar las actividades antrópicas

predominantes en la zona y evaluar el impacto que sobre el medio han tenido. Para
tales efectos se construyó una matriz del tipo de actividades contra elementos o
factores del medio afectado. Con base en el análisis de redes de interacción se
procedió a determinar el valor de importancia y de magnitud de cada actividad
señalada, los cuales se asientan en la matriz. Posteriormente, se realizó el cálculo de la
sumatoria de los valores de importancia por magnitud y se procedió a registrarlos en las
casillas respectivas. Se establecieron luego los porcentajes de impacto para cada
actividad por grupos de elementos afectados y finalmente se estableció un porcentaje
global del efecto de todas las actividades sobre cada componente o grupos de
componentes. La valoración final del impacto se realizó con base en la siguiente escala:

0 – 10% Impacto nulo o bajo

11 – 20% Impacto mediano, fácilmente reversible
21 – 30% Impacto alto, reversible bajo manejo
 > 31% Impacto severo, requiere manejo especial para su mitigación

Finalmente, con base en la evaluación ambiental se definieron los indicadores de

impacto para cada uno de los componentes del medio físico y social analizados. Estos
indicadores se constituyen en los elementos que permitirán definir el logro de los
programas de manejo ambiental que requiere el proyecto.

10.1. Identificación de actividades antrópicas impactantes del medio en el

área de estudio

Se identificaron las siguientes actividades como aquellas que han ocasionado los
mayores impactos en el área de estudio, a saber:

 Demoliciones
 Excavaciones
 Rellenos
 Losa de concreto
 Andenes y bordillos
 Retiro y disposición de escombros
 Fuentes de material.
 Señalizaciones

Los elementos del medio físico y socio económico analizados fueron:

 Características Abióticas
 Geomorfología
 Suelos
 Temperatura
 Humedad Relativa
 Precipitación
 Calidad del Aire
 Características Hídricas (Aguas)
 Hidrología
 Calidad Físico Química del Agua
 Calidad Biológica del Agua
 Características Bióticas
 Formación Vegetal
 Cobertura Vegetal
 Fauna Terrestre
 Biodiversidad
 Paisaje
 Calidad Visual
 Características Socio Económicas

10.2. Matriz de valoración de impactos

 A continuación, se presenta la Matriz de valoración de impactos:

ACTIVIDADES ANTROPICAS CALIFICACION

D E R L A R F S S P P G
E X E O N E U E O O L
M C L Z D T E Ñ I R R O
O A L A E I N A * C C B
L V E N R T L M E E A
I A N C O I N N L
C C O O B M Z T T
I I S N O E A A A A
O O C R S T C J J
N N R D C E I E E
E E E I O R O
S S T LL M I N
O O B A

IMPORTANCIA 6,0 4,0 4,0 6,0 6,0 4,0 4,0 3,0

B GEOMORFOLOGIA 3,0 6,0 5,0 4,0 5,0 4,0 5,0 1,0 200,0 29,7 10,9

I SUELOS 3,0 6,0 5,0 5,0 5,0 4,0 5,0 1,0 201,0 29,9 10,9

O TEMPERATURA 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 0,5 0,0 38,0 5,6 2,1

T HUMEDAD RELATIVA 0,0 0,0 0,0

I PRECIPITACION 0,0 0,0 0,0

C VIENTOS SUPERF. 0,0 0,0 0,0

A CALIDAD DEL AIRE 6,0 6,0 5,0 5,0 6,0 5,0 5,0 1,0 234,0 34,8 12,7
S S ( I*M) 78,0 76,0 64,0 90,0 102,0 52,0 62,0 9,0 673 100,0 36,6

PORCENTAJE 11,6 11,3 9,5 13,4 15,2 7,7 9,2 1,3

A HIDROLOGIA 3,0 3,0 3,0 5,0 4,0 4,0 5,0 1,0 180,0 35,4 9,8
G CALIDAD FISICA Y 3,0 3,0 3,0 4,0 3,0 3,0 4,0 1,0 160,0 31,5 8,7
U QUIMICA DEL AGUA 0,0
A CALIDAD BIOLOGICA 3,0 3,0 3,0 5,0 4,0 3,0 3,0 1,0 168,0 33,1 9,1

S S ( I*M) 54,0 36,0 36,0 84,0 66,0 40,0 48,0 9,0 508,0 100,0 27,6

PORCENTAJE 10,6 7,1 7,1 16,5 13,0 7,9 9,4 1,8

B FORMACION VEGETAL 1,0 3,0 2,0 2,0 1,0 3,0 5,0 1,0 99,0 35,0 5,4

I COBERTURA VEGETAL 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 3,0 7,0 1,0 84,0 29,7 4,6
 ACTIVIDADES ANTROPICAS CALIFICACION
D E R L A R F S S P P G
E X E O N E U E O O L
M C L Z D T E Ñ I R R O
O A L A E I N A * C C B
L V E N R T L M E E A
I A N C O I N N L
C C O O B M Z T T
I I S N O E A A A A
O O C R S T C J J
N N R D C E I E E
E E E I O R O
S S T LL M I N
O O B A

O FAUNA TERRESTRE 1,0 1,0 2,0 2,0 1,0 2,0 4,0 1,0 78,0 27,6 4,2

O BIODIVERSIDAD 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,0 22,0 7,8 1,2

G S ( I*M) 21,0 22,0 22,0 33,0 21,0 34,0 66,0 9,0 283 100,0 15,4

I PORCENTAJE 7,4 7,8 7,8 11,7 7,4 12,0 23,3 3,2

ISTI
SAJ
CA A

CALIDAD VISUAL 4,0 4,0 4,0 5,0 4,0 6,0 7,0 1,0 210,0 100,0 11,4

S ( I*M) 24,0 16,0 16,0 30,0 24,0 24,0 28,0 3,0 210 100,0 11,4
I

PORCENTAJE 11,4 7,6 7,6 14,3 11,4 11,4 13,3 1,4

H Aspectos socio económicos -2,0 -2,0 -2,0 -2,0 -2,0 -2,0 -1,0 -2,0 -90,0 -54,2 -4,9

U SERVICIOS PUBLICOS 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 1,0 1,0 127,0 76,5 6,9
M COMERCIO 4,0 3,0 3,0 3,0 3,0 2,0 1,0 1,0 129,0 77,7 7,0

N S ( I*M) 30,0 16,0 16,0 24,0 24,0 12,0 4,0 0,0 166 100,0 9,0

A PORCENTAJE 18,1 9,6 9,6 14,5 14,5 7,2 2,4 0,0

C S ( I * M ) GLOBAL 207,0 166,0 154,0 261,0 237,0 162,0 208,0 30,0 1840 100,0 100,0

A PORCENTAJE GLOBAL 11,3 9,0 8,4 14,2 12,9 8,8 11,3 1,6

L.

Con base en los porcentajes obtenidos en la Matriz de Evaluación Ambiental, se puede

concluir que las actividades antrópicas más impactantes corresponden a la losa de
concreto (14.2%), y la colocación de andenes y bordillos (12.9%), lo cual se determina
como impacto mediano, fácilmente reversible bajo un adecuado plan de manejo, y
prácticas de manejo adecuadas y tecnificadas. Del análisis de los elementos del medio,
se concluye que la calidad del aire es el elemento más afectado con una incidencia del
12.7%, fácilmente reversible, y cercano a la categoría de bajo. Como se observa, la
mayoría de los impactos y elementos impactados se encuentran en la categoría de
impactos bajos con tendencia a nulos. Por grupo de elementos, se observa que los
elementos correspondientes a las características bióticas presentan los mayores grados
de afectación, calificándose globalmente con valores de impacto severo (36.6%) y
siendo necesario la formulación y puesta en marcha de las medidas incluidas en el
PMA.

11. FICHAS AMBIENTALES

En las fichas ambientales se consignan las medidas de control, prevención, mitigación,

y compensación para los posibles efectos ambientales que pueda generar el proyecto
“Construcción de pavimento en diferentes calles de la cabecera municipal de Plato,
Magdalena, Caribe”.

MANEJO DEL MEDIO FÍSICO

CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO EN DIFERENTES

CALLES DE LA CABECERA MUNICIPAL DE PLATO,
MAGDALENA, CARIBE
FICHA No. 1
FICHA DE MANEJO AMBIENTAL

MANEJO DE ESCOMBROS, MATERIAL REUTILIZABLE,

RECICLAJE Y BASURAS.
IMPACTOS O
Generación de Residuos Sólidos, Deterioro en la calidad del Paisaje, emisiones
EFECTOS
atmosféricas, contaminación de recursos hídricos, ruido, molestias a peatones,
AMBIENTALES A
pérdida de capa vegetal.
CONTROLAR
ACTIVIDADES
GENERADORAS Demoliciones, Losa de concreto, andenes y bordillos.
DE IMPACTOS
TIPO DE MEDIDA Medida Preventiva
Desarrollar acciones en procura de manejar adecuadamente los residuos sólidos y
OBJETIVO
disponerlos dentro de un orden ambiental durante la pavimentación de las vías.
  Los residuos sólidos generados en la obra se seleccionarán, con el fin de
facilitar su destino final, y serán entregados a la empresa de servicios del
municipio. El almacenamiento temporal se realizará en canecas. Se colocarán
canecas identificadas con colores para material reciclable, en caso que en el
municipio donde se entregue, se encuentre implementado dicho plan. (Verde -
Residuos orgánicos, blanco - reciclaje, rojo - residuos peligrosos)
 El pavimento existente que será demolido se debe almacenar y disponer en
escombreras certificadas.
 Los sitios de almacenamiento temporal de material reutilizable se adecuarán y
delimitarán, y se protegerán contra la acción erosiva del agua y aire para
prevenir la contaminación. Se protegerán los materiales con plásticos. Los
escombros y materiales de construcción no permanecerán en el área de
centros poblados más de un día. En caso que las condiciones de intemperie así
lo requieran, se humectaran para evitar la dispersión de material particulado,
bajo solicitud de la interventoría
 No se almacenarán, materiales sobre zonas verdes, áreas arborizadas,
parques, o cuerpo de agua.
 No se almacenarán, materiales sobre zonas verdes, áreas arborizadas,
parques, o cuerpo de agua. Se limpiarán las vías de acceso diariamente al final
de la jornada. En los frentes de obra, lo materiales se ubicarán en sitio
adecuado, se señalizarán y se cubrirán cuando no sean utilizados.
MEDIDAS DE
 Los trabajos se realizarán preferiblemente en jornada diurna y habrá la
MANEJO señalización pertinente.
 Al final de la jornada se realizarán las labores de limpieza del sitio de la obra de
basura doméstica. Se restaurará el espacio público utilizado.
 Los vehículos destinados para el transporte de escombro y material de
construcción, tendrán involucrados a su carrocería los contenedores o platones
apropiados, a fin que la carga depositada en ellos, quede contenida en su
totalidad, evitando el derrame, la pérdida del material, o escurrimiento del
material húmedo. La estructura del contenedor, será continua, sin roturas o
perforaciones, ranuras o espacios. Las puertas estarán aseguradas y
herméticamente cerradas. El volumen de la carga, estará a ras del contenedor.
 El diseño original de contenedores o platones no será modificado, para
aumentar su capacidad.
 La carga será cubierta, para evitar la dispersión o emisiones fugitivas, con una
cobertura de material resistente, que no se rasgue o se rompa. Esta cobertura
será sujeta a las paredes exteriores del contenedor, hasta una altura de 0.30
metros.
 Para el cargue, descargue, transporte, almacenamiento y disposición final de
todos los residuos sólidos producidos durante las actividades de
pavimentación, se tendrá en cuenta lo contemplado en la Resolución 541 del
14 de diciembre de 1994 del Ministerio del Medio Ambiente.

 Inspeccionar diariamente el manejo de los residuos sólidos que se producen

MONITOREO durante la construcción de Vía.
 Inspeccionar que los residuos sean dispuestos de acuerdo con la naturaleza
Y del material
 Verificar que la disposición final de los residuos no origine otros problemas de
SEGUIMIENTO orden ambiental.

RESPONSABLE De ejecución: Ingeniero Residente

NORMATIVIDAD
Resolución 541 MMA. Decreto ley 1128/74
AMBIENTAL
 Volumen de escombros generados / mes
INDICADORES
Volumen generado / volumen dispuesto adecuadamente

CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO EN DIFERENTES

CALLES DE LA CABECERA MUNICIPAL DE PLATO,
MAGDALENA, CARIBE
FICHA No. 2
FICHA DE MANEJO AMBIENTAL

MANEJO DE OBRAS EN CONCRETO Y MATERIALES

DE CONSTRUCCIÓN.
IMPACTO O
Generación de Residuos Sólidos. Emisiones de gases, partículas y ruidos de los
EFECTOS
equipos y máquinas. Depósito de material sobre material de cobertura. Afectación
AMBIENTALES A
del transito normal de la vía y a peatones. Afectación sobre recurso hídrico.
CONTROLAR
ACTIVIDADES
GENERADORAS Demoliciones, losa de concreto, andenes y bordillos en concreto.
DE IMPACTOS
TIPO DE MEDIDA Medida Preventiva
Desarrollar acciones en procura de manejar adecuadamente los materiales de
OBJETIVO
construcción dentro de un orden ambiental, durante la construcción de las vías
 La cantera de fuentes de materiales se encuentra amparada por resoluciones
MEDIDAS emanadas de CORPAMAG, donde se aprueba un plan de manejo ambiental
para estas actividades, y las actividades complementarias que de estas se
DE deriven. En caso de utilizar material de otra fuente, esta se avisará
oportunamente y se presentarán los respectivos permisos a la interventoría.
MANEJO
  Los camiones mezcladores de concreto no serán lavados en obra.
 El material en frente de la obra estará señalizado. En este frente se acumulará
el material que será utilizado en los próximos dos días.
 Para el cargue, descargue, transporte, almacenamiento y disposición final de
todos los materiales utilizados durante las actividades de construcción de la
Vía, se tendrá en cuenta lo contemplado en la Resolución 541 del 14 de
diciembre de 1994 del Ministerio del Medio Ambiente.
 Los vehículos destinados para el transporte de material de construcción,
tendrán involucrados a su carrocería los contenedores o platones apropiados, a
fin que la carga depositada en ellos, quede contenida en su totalidad, evitando
MEDIDAS el derrame, la pérdida del material, o escurrimiento del material húmedo. La
estructura del contenedor, será continua, sin roturas o perforaciones, ranuras o
DE espacios. Las puertas estarán aseguradas y herméticamente cerradas. El
volumen de la carga, estará a ras del contenedor.
MANEJO  El diseño original de contenedores o platones no será modificado, para
aumentar su capacidad.
 La carga será cubierta, para evitar la dispersión o emisiones fugitivas, con una
cobertura de material resistente, que no se rasgue o se rompa. Esta cobertura
será sujeta a las paredes exteriores del contenedor, hasta una altura de 0.30
metros.
 En la ficha de manejo de tránsito se indica la manera de realizar la señalización
y control vehicular.
 El material de construcción que se disponga en la vía, será señalizado con
cinta reflectiva.

 Inspeccionar diariamente el manejo de los materiales almacenados en la vía.

MONITOREO Verificar que las pilas de material suelto no emitan partículas al aire.

Y  Verificar que la disposición final de los residuos de concreto no origine otros

problemas de orden ambiental.
SEGUIMIENTO

RESPONSABLE De ejecución: Ingeniero Residente

NORMATIVIDAD
Resolución 541 MMA. Decreto 1594/94 Decreto 1713/02. Decreto ley 1128/74
AMBIENTAL
INDICADORES # de acopios en obra / # acopios manejados adecuadamente
 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO EN DIFERENTES
CALLES DE LA CABECERA MUNICIPAL DE PLATO,
MAGDALENA, CARIBE
FICHA No. 3
FICHA DE MANEJO AMBIENTAL

MANEJO Y CONTROL DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS

Y RUIDO.
IMPACTOS O Emisión de Partículas a la atmósfera, contaminación atmosférica, molestias a
EFECTOS vecinos y comunidad, ruido por actividades de construcción y maquinaria.
AMBIENTALES A
CONTROLAR
ACTIVIDADES
Demoliciones, losa de concreto, andenes y bordillos en concreto, instalación de
GENERADORAS
señales de tránsito.
DE IMPACTOS
TIPO DE
Medida Preventiva y de Control
MEDIDA
Efectuar acciones para prevenir y controlar las emisiones de partículas y polvo
OBJETIVO hacia la atmósfera, ocasionada por el desarrollo de las diferentes actividades de la
construcción de las Vías.
 Se establecerá un riego diario con agua sobre las superficies destapadas en el
sector de trabajo. Mientras se monta la infraestructura de bombeo, el agua será
comprada a carrotanques provenientes del acueducto municipal.
 Se controlará el exceso de velocidad de volquetas y maquinaria en carreteras
destapadas y cercanas, con el fin de disminuir las emisiones en el área de
influencia directa del proyecto. En caso de que una volqueta supere esta
MEDIDAS velocidad, por inspección visual del ingeniero residente, el conductor será
sancionado
 Los vehículos que se destinen para el transporte de material, estarán
DE
conformados por platones apropiados y cubiertos, con el fin de evitar el
derrame del material.
MANEJO  La carga, dentro de los vehículos de transporte, estará acomodada de tal
manera que su volumen esté a ras del platón o contenedor.
 Se cubrirá la carga con lonas o cualquier otro material, con el fin de evitar la
dispersión de la misma o emisiones de material particulado por acción del
viento.
  Los escombros y materiales de construcción no permanecerán en el área de
centros poblados. En caso que las condiciones de temperie así lo requieran, se
humectaran para evitar la dispersión de material particulado, bajo solicitud de la
interventoría.
 No se realizarán quemas a cielo abierto bajo circunstancia alguna
 Antes de salir a carreteras en buen estado, las volquetas y cualquier otro
MEDIDAS vehículo limpiarán sus llantas para evitar el arrastre y transporte de barro y
polvo en las zonas aledañas.
DE  No se realizarán trabajos dentro de poblaciones que afecten la tranquilidad
nocturna. En caso de presentarse quejas, se actuará conforme al decreto 948-
MANEJO 95
 Los vehículos estarán sincronizados, y se les realizará revisión mecánica
periódica para mitigar el ruido, y tendrán al día el certificado de emisión de
gases.
 El material orgánico no será acumulado por largos períodos para evitar su
descomposición.

 Verificar diariamente la aplicación de los riegos diarios.

MONITOREO  Verificar que los vehículos transportadores cumplan con las medidas de manejo
establecidas
Y  Verificar la disposición y almacenamiento temporal de los materiales de
construcción.
SEGUIMIENTO

RESPONSABLE De ejecución: Ingeniero Residente

NORMATIVIDAD
Decreto 948/95 - Decreto ley 1128/74
AMBIENTAL
INDICADORES # humectaciones efectuadas en el mes / área humectada
 |
CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO EN DIFERENTES
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MAGDALENA, CARIBE
FICHA No. 4
FICHA DE MANEJO AMBIENTAL

MANEJO DE TRÁNSITO Y SEÑALIZACIÓN.

 Accidentes de tránsito.
IMPACTOS O  Incomodidades a la comunidad
EFECTOS
 Alteración entorno paisajístico
AMBIENTALES A
 Restricciones y obstrucciones al flujo vehicular y/o peatonal
CONTROLAR

ACTIVIDADES
Demoliciones, excavaciones, rellenos, Operación de maquinaria y equipo de
GENERADORAS
construcción, cierres temporales de vías.
DE IMPACTOS
TIPO DE
Medida Preventiva.
MEDIDA
 Implementar acciones para mitigar el impacto al tráfico vehicular y peatonal
causado por la ejecución de obras de construcción, buscando la seguridad de
residentes, usuarios, obreros y operarios del proyecto.
OBJETIVO  Procurar la seguridad e integridad de peatones, usuarios y trabajadores
 Evitar en lo posible restricciones u obstrucciones de los flujos vehiculares
 Ofrecer la señalización suficiente y establecer los desvíos necesarios

 Aislar la zona de obra, e instalar la información necesaria

 Señalizar las vías aferentes y las zonas de acceso de acuerdo con los
MEDIDAS principios del Manual de Señalización del Invías. Se ubicarán vallas móviles
informativas antes de la obra. La señalización no obstruirá la visibilidad para el
DE conductor.
 Implementar cierres temporales y desvíos al tráfico de acuerdo con el Plan de
MANEJO Manejo particular para cada caso. Se asegurará el paso peatonal y vehicular.
No se realizarán cierres totales de la vía.

 Todo el personal vinculado a la obra estará distinguido con uniformes e

implementos de protección personal (EPP); los bandereros tendrán además un
chaleco reflectivo y elementos de señalización de acuerdo con las condiciones
prevalecientes
MEDIDAS
 Se contará con todos los elementos de señalización, banderas, paletas,
señales preventivas, restrictivas, informativas, durante el tiempo que dure la
DE obra. En el anexo se muestran las señales típicas que se utilizarán en el
desarrollo de las actividades de construcción de las vías.
MANEJO  No se señalizará con teas en horas nocturnas.
 Se colocarán dos Vallas informativas al inicio y final del tramo, de acuerdo a la
especificación del INVIAS.
  Mediante canales de información se hará divulgación de las medidas de
manejo por implementar y se atenderá a la comunidad a través del área social
MONITOREO  Se realizará la coordinación necesaria con las autoridades locales y de policía
para la implementación del Plan de Manejo
 Se realizará un mantenimiento permanente de la señalización para que
Y
cumplan su función, reponiendo aquellas dañadas por el uso o efectos del
tráfico, y limpiando aquellas sucias.
SEGUIMIENTO  Cuando se hayan terminado las obras se restablecerán las condiciones
normales y se retirará la señalización temporal

RESPONSABLE De ejecución: Ingeniero Residente

 Código Nacional de Tránsito - Ley 769 de 2002
NORMATIVIDAD  Manual de Dispositivos para la Regulación del tránsito en Calles y Carreteras -
AMBIENTAL Resolución 1050/2004 del Ministerio del Transporte

# señales requeridas / # señales implementadas

INDICADORES No de accidentes / No de frentes de obra

No de frentes de obra señalizados / No frentes totales

CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO EN DIFERENTES

CALLES DE LA CABECERA MUNICIPAL DE PLATO,
MAGDALENA, CARIBE
FICHA No. 5
FICHA DE MANEJO AMBIENTAL

OBRAS, MEDIDAS Y ACTIVIDADES DE PROTECCIÓN Y

MANEJO DE AGUAS.
IMPACTOS O Contaminación del recurso hídrico
EFECTOS
AMBIENTALES A
CONTROLAR Represamiento de las aguas
ACTIVIDADES
GENERADORAS Demoliciones, losas de concreto, andenes y bordillos en concreto.
DE IMPACTOS
TIPO DE MEDIDA Medida Preventiva y de control.
Efectuar acciones para prevenir y controlar los posibles impactos que se generen
OBJETIVO sobre el recurso agua, a consecuencia de un inadecuado manejo, en las diferentes
actividades de construcción de las vías.
  Se realizará el almacenamiento temporal de materiales de construcción
retirados de los cauces de agua. En caso de existir riesgo de arrastre por
MEDIDAS corrientes, se cubrirán con material impermeable, y los cuerpos de agua se
protegerán con malla.
 Se evitará arrastre de sedimentos hacía alcantarillas mediante la instalación de
DE barreras con sacos de arena.
 Se coordinará con la interventoría las medidas puntuales de manejo de agua,
MANEJO en caso de presentarse un caso no contemplado en la presente ficha, y se
entregará el procedimiento por escrito con la antelación pertinente.

 Verificar la limpieza de alcantarillas de manera periódica.

 Verificación de medidas de protección en el almacenamiento de material
 Verificar que las medidas implementadas eviten la contaminación del recurso
MONITOREO Y hídrico.
SEGUIMIENTO  Tres semanas antes de intervenir el tramo donde corra un cuerpo de agua, se
avisará a la interventoría y se concertarán los puntos de monitoreo del agua,
así como los parámetros a evaluar.

RESPONSABLE De ejecución: Ingeniero Residente

NORMATIVIDAD
Decreto 1594/94 Decreto 1713/02. Decreto ley 1128/74
AMBIENTAL
# alcantarillas a los que se les realizó mantenimiento / # alcantarillas existentes
INDICADORES
Monitoreos realizados / monitoreos propuestos.

CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO EN DIFERENTES

CALLES DE LA CABECERA MUNICIPAL DE PLATO,
MAGDALENA, CARIBE
FICHA No. 6
FICHA DE MANEJO AMBIENTAL

GESTIÓN SOCIAL
Expectativas de la comunidad
EFECTOS
AMBIENTALES
Información inexacta acerca de la obra
ACTIVIDADES
GENERADORAS
DE IMPACTOS La obra completa
TIPO DE
Medida Preventiva, compensación
MEDIDA
Suplir las expectativas de la comunidad en lo referente a la contratación del
OBJETIVO
personal.
  Se dispondrá de un punto de atención a la comunidad para brindar información
relacionada con el proyecto, con horarios previamente establecidos.
 Se capacitará al personal en cuanto al conocimiento del proyecto, y se dotará
de implementos de seguridad
 Se realizarán charlas informativas antes, durante el desarrollo del proyecto, y al
MEDIDAS final del mismo. A estas charlas serán invitados los alcaldes, corregidores,
inspectores, Juntas de acción Local y Comunal y demás miembros vivos de los
sectores poblados dentro del área de influencia de la vía. Se realizará una
DE
charla 10 días antes del inicio de los trabajos, donde se realice la presentación
del municipio, interventores, contratistas y demás actores del contrato. Se
MANEJO realizará un resumen de los objetivos del proyecto, rutas de desvío, si
existiesen, cronograma de ejecución, horarios de trabajo, plan de manejo
ambiental, y programa social. Se tendrán en cuenta las sugerencias de la
comunidad.
 En cada reunión se levantará un acta y un listado de asistentes.

 Se colocarán, con el fin de informar el avance de la obra, afiches, y volantes en

la oficina de atención y serán repartidos.
 Se instalarán dos vallas al inicio y al final de cada tramo, informando las
características del contrato.
 En caso de realizar actividades extraordinarias en la obra, se le avisará a la
comunidad mediante volantes o reuniones, dependiendo de la magnitud de las
obras extraordinarias.
 La problemática de la comunidad referente a la vía, serán resueltas por el
Residente Social.
 Se recibirán solicitudes, hojas de vida, fotocopias de cédula, así como cartas de
MEDIDAS experiencia del personal que se piensa vincular a la obra. El personal de mano
de obra no calificada será residente en la zona, ya que esta zona requiere de
fuentes de trabajo. Se contará por lo menos con el 50% de mano de obra no
DE calificada de la zona.
 Se seleccionan las hojas de vidas de los maestros de obra de cada frente, y
MANEJO este estudia al personal a contratar, dando prelación al personal de la zona
donde se realicen los trabajos.
 Se aportan los documentos del personal a trabajar, y se realizan los contratos y
las afiliaciones a los sistemas de salud y seguridad social y aseguradora de
riesgos profesionales.
 Se dota al personal de los equipos de seguridad necesarios para su labor.
 Las quejas serán atendidas por el residente social, en la casa - campamento o
en el frente de obra.
 Se realizarán las actas de vecindad (ver anexo), donde se consigna el estado
de cada vivienda con posibilidades de ser afectada por la obra.

MONITOREO
 Diariamente se revisará el uso de los elementos de seguridad
Y  En caso de requerir personal adicional o reemplazar el existente, se realizan los
pasos del punto anterior.
SEGUIMIENTO
RESPONSABLE De ejecución: Ingeniero Residente
NORMATIVIDAD
AMBIENTAL Ley 99 - 93 Constitución Política nacional. Artículos 20 y 23
INDICADORES # quejas atendidas / # quejas presentadas
 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO EN DIFERENTES
CALLES DE LA CABECERA MUNICIPAL DE PLATO,
MAGDALENA, CARIBE
FICHA No. 7
FICHA DE MANEJO AMBIENTAL

MANEJO DE MAQUINARIA Y EQUIPO

Emisión de gases y partículas, ruido, derrame de grasas y aceites, alteración de
EFECTOS
tránsito, incremento de riesgo de accidente, contaminación de cuerpos superficiales
AMBIENTALES
de agua, deterioro de cobertura vegetal, alteración de la comunidad
ACTIVIDADES Almacenamiento y operación de maquinaria
GENERADORAS
DE IMPACTOS Transporte de maquinaria
TIPO DE
Medida Preventiva,
MEDIDA
OBJETIVO Aplicación de medidas para la operación de maquinaria
 En caso de requerirse trabajos en horarios nocturnos, se solicitará permiso a la
alcaldía
 Se realizarán ciclos de trabajo con el fin de mitigar la contaminación acústica.
 Los vehículos estarán sincronizados, para mitigar contaminación, contarán con
certificado de emisión de gases, y se les realizará mantenimiento en sitios
autorizados. Los vehículos contarán con certificado técnico -mecánico vigente.
MEDIDAS  Se cumplirán la normatividad sobre calidad de aire en decreto de fuentes
móviles
DE  Se cumplirán los aspectos relacionados en la resolución 541 del MMA. Aquí se
incluyen la carpa de los vehículos y la limpieza de llantas.
MANEJO  Los vehículos y maquinaria contarán con el Seguro Obligatorio Para Accidentes
de Tránsito. SOAT.
 El operador será el encargado de revisar el estado del equipo
 Para el traslado de maquinaria hasta el sitio de obra, se utilizará cama baja, la
cual será escoltada por dos vehículos de la empresa, siendo la caravana
señalizada.

MONITOREO
Se realizará el mantenimiento de acuerdo a la ficha técnica de cada equipo.
Y
El operador verificará el estado del equipo periódicamente.
SEGUIMIENTO
RESPONSABLE De ejecución: Ingeniero Residente
NORMATIVIDAD
AMBIENTAL Ley 99 – 93. Artículo 56 decreto 948-95 – Resolución 3.800 – 2.005
INDICADORES # equipos con mantenimiento realizado / # equipos en obra
 CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO EN DIFERENTES
CALLES DE LA CABECERA MUNICIPAL DE PLATO,
MAGDALENA, CARIBE
FICHA No. 8
FICHA DE MANEJO AMBIENTAL

PROGRAMA DE MANEJO Y RECUPERACIÓN DE LA

COBERTURA VEGETAL
En la obra de construcción de pavimento, no serán talados árboles, y las obras de
bordillos y andenes solo afectarán algunos rastrojos, los cuales serán mínimos, si
ACLARACIÓN se tiene en cuenta que estas obras se realizan en los cascos urbanos de los
municipios. Sin embargo se ha desarrollado esta ficha si se quiere tener en cuenta,
este aspecto como obras adicionales.
ACTIVIDADES
GENERADORAS
DE IMPACTOS Demoliciones, losas de concreto, andenes y bordillos en concreto
IMPACTO Remoción de rastrojos. Expectativas de la comunidad
TIPO DE
Medida compensativa
MEDIDA
OBJETIVO Realizar la siembra de árboles o plantas en trayecto de la Vía
 En caso de requerirse la tala de un árbol, se oficiará a la autoridad ambiental
competente, para que determine la viabilidad de corte de árbol, y defina el
número de compensación. En esta ficha se propone la siembra de tres árboles
MEDIDAS
por cada árbol talado.
 Especies sugeridas, Mango, Almendros, Acacias.
DE
 Las actividades de esta ficha incluyen: Transporte al sitio, Ahoyada, Tierra
preparada para los huecos, Siembra, Riego, Reemplazo de los árboles muertos
MANEJO  Los terrenos o zonas descapotadas por la obra, serán revegetalizadas de
manera similar a como estaban antes de la intervención

El plan de mantenimiento incluye riego, abono, podas, control de plagas y

MONITOREO Y enfermedades, fertilización, por dos meses, al cabo de los cuales se entregará a la
SEGUIMIENTO autoridad ambiental competente para su mantenimiento.

RESPONSABLE De ejecución: Ingeniero Residente

NORMATIVIDAD
APLICABLE Decreto 2811/74 - Ley 99-93
Número de árboles talados / kilómetro de vía

INDICADORES Número de árboles talados / numero de árboles del tramo de 100 metros alrededor
 12. PLAN DE CONTINGENCIA

12.1. Actividades específicas durante la construcción

Dentro de los aspectos más relevantes se puede destacar que las actividades de
construcción, requieren compromisos con el fin de que sean evitados los accidentes y
emergencias durante las labores del proyecto, pero imprevisiblemente puede resultar
algún accidente. Este plan suministra los parámetros para afrontarlo en caso necesario.

Se cuenta con un botiquín completo de Primeros Auxilios, con el fin de atender

pequeños accidentes en la obra. El botiquín se encontrará en un lugar seguro y de fácil
acceso de día como en horas nocturnas. Los empleados se encontrarán afiliados a la
A.R.L. y se han identificados los hospitales más cercanos con el fin de trasladar algún
herido de gravedad.

Se dispondrá de un vehículo en buen estado permanente en la obra, con el fin de que

pueda trasladar cualquier herido hasta el botiquín de primeros auxilios o hasta el
hospital más cercano. Se dispondrán de extintores de fuego, con el fin de hacer frente a
una conflagración. Los vehículos dispondrán, de forma adicional, del SOAT, certificado
de emisión de gases.

Se dispondrá de un buen sistema de comunicaciones, que permite la transmisión

inmediata de cualquier inconveniente sobre los recursos naturales y/o el hombre. La
comunicación se realizará por radio, celulares y teléfonos fijos.

El combustible de la maquinaria a utilizar en la obra, proviene de las estaciones de

servicio E.D.S que se encuentran cercanas a la vía. Se evitará almacenar el
combustible a utilizar en la maquinaria de la obra, de no ser posible, se almacenará de
manera adecuada, lejos de las actividades y de toda manipulación por parte de manos
inexpertas.

12.2. Actividades durante la operación

Los riesgos máximos en corredores viales son debido a los accidentes en vehículos por
diferentes causas, y derrames de sustancias en las vías, y accidentes de personal
durante la operación de equipos y maquinaria.

Se utilizará la señalización preventiva, la iluminación de posibles puntos de conflictos, la

intervención de controladores de tránsito, la labor de personal capacitado y el adecuado
mantenimiento de equipos, con el objeto de aminorar el riesgo de accidente sobre las
vías. Se dotará a los trabajadores de elementos de seguridad industrial, y se han
informado acerca de las normas tendientes a prevención de accidentes y como utilizar
estos elementos. Las curvas e intersecciones serán señalizadas, mediante señales de
tránsito y señales pintadas en el pavimento, con el fin de evitar accidentes. La persona
encargada del monitoreo ambiental (Residente), avisará de inmediato cualquier
contingencia, desplazará a las personas al campamento donde reciban primeros
auxilios o los remitirá al hospital más cercano, determinará las causas del accidente,
preparará los informes del caso, comparará con datos estadísticos.

13. SEGUIMIENTO Y MONITOREO

Las actividades de seguimiento y monitoreo han sido incluidas en cada ficha de manejo
ambiental. Este seguimiento será realizado por el contratista con el fin de dar
cumplimiento a las actividades planteadas.

JOSE ALONSO MUÑOZ REDONDO

Ing. Civil, Magister en Ing. Civil con énfasis en Recursos Hídricos
Mat. Profesional No. 0820252354 ATL