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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL

PERU

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

LABORATORIO N° 1:

INTEGRANTES:

 Allauca Echeverria Kevin 1510260


 Flores Pajuelo, Gean Pierr 1524268
 Mitacc Saravia, Herman A. 1525214
 Santi Huayhuapuma, Rolinson 1523694

Lima, 02 de octubre del 2017

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INDICE

INTRODUCCION…………………………………………………….. PAG: 3

OBJETIVOS………………………………..……............................. PAG: 4

MEDIDAS DE SEGURIDAD………………………………………... PAG: 5

TRABAJO I……………………………………………………………. PAG: 6

DATOS DEL MOTOR QUE SE REALIZO…………………………. PAG. 7

MEDICIONES EN LOS MUÑONES DE BANCADA Y BIELA…… PAG: 8

ESTÁNDARES DE MEDICIÓN………………………………….….. PAG. 9

DETERMINACION DE LA OVALIDAD Y CONOCIDAD…………. PAG: 11

RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES……………………… PAG. 13

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INTRODUCCIÓN

Los motores de combustión interna son los que usan comúnmente los automóviles. Se llaman
también motores de explosión. Estos nombres les fueron asignados debido a que el
combustible se quema en el interior del motor y no es un dispositivo externo a él, como en el
caso de los motores diésel. Los motores de combustión interna pueden ser de encendido por
chispa o encendido por compresión, los cuales presentan una estructura similar, pudiéndolos
diferenciar únicamente al tomar como referencia alguno de sus componentes, como la bomba
de inyección, el carburador
.

Gracias a este trabajo podremos saber si es necesario reparar el motor o reemplazarlo por
uno nuevo.
Este trabajo de laboratorio también nos permitirá poder reconocer las constantes fallas que
existen en estos motores y cuales son las más comunes ya que el uso de este es de servicio
automotriz. Así podemos también realizar una hipótesis del análisis y medidas que podríamos
tomar para motores de similares características.

OBJETIVOS

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Conocer el funcionamiento e identificar y analizar su causa los elementos que forman
parte de los motores endotérmicos alternativos de ciclo Otto y ciclo Diésel.

MATERIALES Y EQUIPOS

- Módulo de motores.
- Herramientas de taller: Dados, llaves,
Allen, desarmadores de punta plana.
- Instrumentos de precisión:
- Vernier convencional milimétrico y digital
- Micrómetro de exteriores milimétrico.
- Reloj comparador
- Alexómetro milimétrico
- Regla metálica
- Calibrador de láminas milimétrico
- Martillo de goma.
- Lupa
- Torquímetro

FUNDAMENTO

Por los kilómetros recorridos el motor tiene desgaste en sus componentes internos el motor
Entonces para reparar debemos tener el manual del motor para saber las características
que tiene para comprender la causa y así hacer un diagnóstico antes de reparar la máquina
de acuerdo al catálogo del fabricante

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NORMAS DE SEGURIDAD

Medidas de seguridad:

Siempre que realicemos un trabajo en el taller, debemos utilizar equipamiento y ropa


adecuada para el entorno, por lo tanto se establece utilizar correctamente los EPP’S.
Entos pueden ser:

 Ropa de trabajo: Mandil de la universidad o overol de drill , botas puntas de acero y


casco de seguridad

 Proteccion para los ojos: Gafas de seguridad

 Proteccion para los oidos: Orejeras o tampones para los oidos

 Protecion para las manos: Guantes de goma

En el caso de que haya un peso excesivo en un elemento en el taller es importante utilizar


las herramientas de izaje correspondientes.

Hay que mantener el suelo limpio, para evitar posibles accidentes por algun tropiezo o
resbalon.

En este caso se forma un grupo de cuatro por lo tanto es necesario coordinar que haremos
antes realizar el trabajo, es preferible llenar en grupo una hoja ATS (analisis de trabajo

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seguro) ya que esta hoja especificará y detallaran al encargado del
taller y al profesor que nos enseña, que haremos durante el momento que estemos en
nuestro lugar de trabajo.

Por otro lado hay que asegurarse que el motor asignado esté frio antes de trabajar, para asi
poder prevenir una posible quemadura.

TRABAJO I

DEFECTOS Y DESGASTE EN EL CIGÜEÑAL

OBJETIVOS:
- Estudiar y analizar los defectos del cigüeñal
- Determinar el desgaste en los muñones del cigüeñal.
- Investigar la causa del desgaste.

FUNDAMENTO:

Un cigüeñal es un eje acodado, con codos y


contrapeso presente en ciertas máquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela
manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en rotatorio y viceversa. El extremo
de la biela opuesta al bulón del pistón (cabeza de biela) conecta con la muñequilla, la cual
junto con la fuerza ejercida por el pistón sobre el otro extremo (pie de biela) genera el par
motor instantáneo. El cigüeñal va sujeto en los apoyos, siendo el eje que une los apoyos el
eje del motor.

INSTRUMENTOS:

- Vernier milimétrico convencional

- Vernier digital

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- Micrómetro de exteriores de rango 0 a 50 mm

DATOS DEL MOTOR QUE SE REALIZO

TIPO CAMARA DE MECANISMO DESPLAZAMIENTO DIAMETRO X


COMBUSTION DE VALVULA CARRERA

Refrigerado por De flujo cruzado, DOHC, 4 1998cc 2,0 L 86.0 x 86.0mm


agua, 4 tiempos en tipo pentroof válvulas por
línea de 4 cilindros cilindro, con
cadena

DIAMETRO PITCH BLQUE DE RELACION DE CIGÜEÑAL DE MUÑEQUILLA


ALTURA COMPRESION DIAMETRO DIAMETRO

97.0mm 211.3mm 9.5:1 55.0mm 48.0mm

CON VARILLA DE DIAMETROS DE DIMENSIONES POTENCIA MAXIMA PAR MAXIMO


LONGITUD LA VALVULA

136.3mm Admisión: 4.0 mm 685 x 610 x 140 CV a 6400 rpm 132 libras-pie a
Escape: 30.0 mm 615 (SAE neto) 4800 rpm (SAE
neto)

PROCEDIMIENTO

Se realizará la inspección visual del cigüeñal para determinar el desgaste o averías en los
puntos indicados desgaste y defectos principales del cigüeñal:

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 Inspeccionar el cigüeñal y detectar fallas tales como grietas,
ralladuras, deformaciones.
 Revisar las superficies exteriores de los muñones de biela y bancada.
 Revisar el estado de los agujeros roscados.
 Tomar las medidas en los puntos indicados en la figura 03

RESULTADOS

- Hacer un listado de defectos del cigüeñal.


- Hacer una tabla indicando medidas y desgaste en los puntos

Fig. 03 Defectos del cigüeñal

* MEDICIONES EN LOS MUÑONES DE BANCADA Y BIELA

Se realiza las mediciones en los planos perpendiculares A-A y B-B tal como se muestra
en el esquema (Fig. 04)
*Tomar las medidas a ¼ de la longitud total de cada muñón.
*Determine la oralización y conicidad en los muñones y regístrelos en una tabla.

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Fig. 04 Mediciones en los muñones de biela y bancada

RESULTADOS:
- Completar la tabla 02 indicando el desgaste en los muñones de bancada y muñón de
biela.
- Determinar la ovalidad y conicidad
- Recomendaciones y conclusiones.

Tabla 02 Medidas del muñón de biela y bancada del cigüeñal.

Medidas Zonas de Planos


obtenidas medición de I II III IV V
medición

I–I A-A 55.15 55.05 55.05 55.10 55.00


Ovalidad
mm
(VERNIER) B-B 55.10 55.10 55.05 55.05 55.05

Muñón
de
bancada II – II A-A 55.10 55.00 55.05 55.00 55.00
Ovalidad
mm B-B 55.10 55.00 55.02 55.10 55.15
(VERNIER)

Conicidad A-A 55.02 54.99 54.92 54.94 55.02


mm
(VERNIER)
B-B 55.01 54.95 55.01 54.93 54.97

Medidas Zonas de Planos


obtenidas medición de
medición
I II III IV

48.04 48.08 48.09 48.04

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I-I A-A

Ovalidad B-B 48.00 48.01 48.05 47.99


mm
Muñón (VERNIER)
de
II-II A-A 47.96 47.94 48.00 48.11
biela Ovalidad
mm
(VERNIER)
B-B 47.97 47.98 48.03 48.08

Conicidad A-A 47.46 47.46 47.45 47.47


mm
(MICROMETRO
DE B-B 47.46 47.46 47.46 47.46
EXTERIORES)

ESTANDARES DE MEDICION:

UTILIZANDO UN RELOJ CON PARADOR PARA MEDIR EL DESCENTRAMIENTO


DEL CIGUEÑAL

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HOLGURA DE LOS COJINETES:

CALCULO DE LA HOLGURA:

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REALIZAR MEDICION CON MICROMETRO DE EXTERIOR DE 0-50mm

UTILIZANDO EL PLASTIGAGE

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DETERMINACION DE LA OVALIDAD Y CONOCIDAD

Al terminar con la medición práctica, y comparando con las medidas teóricas de acuerdo al
fabricante, se llegó a determinar que los valores arrojados dentro de los estándares de
medición se encuentran con un margen de error demasiado.
Lo cual conlleva a a realizar la rectificación del cigüeñal para que pueda cumplir con su función
de una manera rápida. Pero lo recomendable es el cambio por uno nuevo.

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SE OBSERVA EL CIGÜEÑAL EN MAL
ESTADO. LO CUAL PRESENTA
DESGASTE Y RALLADURAS EN LAS
PARTES DE LOS MUÑORES DE
BANCADA Y BIELA

SE REALIZO LAS MEDICIONES DE


MUÑONES DE BANCADA Y BIELA
UTILIZANDO UN VERNIER, PARA
VERIFICAR SI SE ENCUENTRA EN
EL MARGEN DE ACUERDO AL
FABRICANTE

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SE REALIZO LAS MEDICIONES
DE MUÑONES DE BANCADA Y
BIELA UTILIZANDO UN
MICROMETRO DE
EXTERIORES DE (0-50), PARA
VERIFICAR SI SE ENCUENTRA
EN EL MARGEN DE ACUERDO
AL FABRICANTE

RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES:

 El presente trabajo y articulo me ayudado a identificar cuáles son los componentes


del motor y el funcionamiento del mismo además me permitirá ya no caer en el error
de la confusión debido a la falta de información que tenía sobre el mismo.
 En cuestión de metrología me será muy útil ya que como futuro profesional en el
campo automotriz es necesario aprender a utilizar las diferentes herramientas de
medición.
 Dado que se usó la experimentación y la investigación de campo esta me será de
mucha utilidad ya que al conocer los diámetros internos y externos de ciertos
elementos podría llegar a dar un veredicto o juicio sobre lo que podría ocasionar si
cada elemento no posee una medida adecuada de trabajo y si esto no se corrige que
daño podría ocasionarle al automotor.

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