•

SECRETARiA DE COMUNICACIONES
Y TRANSPORTES

NORMAS, DE
SERVICIOS TECNICOS

Proyecto Geométrico

2.01.01
 CAP ITULO 2.01.01.003
DISTANC IAS DE VISIBIL IDAD
••
003-A DISTANC IA DE VIS IB IL IDAD DE PARADA
•
003-A.Ol la distancia de visibilidad de parada se obtlt
ne con la expreslon : ~

Vt v'
3.6 25'1 f
En donde:
Dos DIstancia de vlslblllOad de parada, en metros.
v • Ve loc idad'de marcha, en km/h .
t - TIempo de reacción. en segundos.
f • Coef iciente de frIcc ión longitudinal.
En la recta (003-1) P~ . 12 se toncen los valores para
crovecro ele la ntstec ra de vlslb ll lClaó CIé parada oue C2
rreseooaen a veloct deoes de proyecto de ti etnte (30)
kmlh a ciento diez (110) km/h .
oo3-B DiSTANCIA DE VI SIBILIDAD DE REBASE
003-6.01 La crstaocta de vlslbll ldad de rebase. se de-
termina con la expres ión:
Or = 4.5V

,, En donde:
Dr '" Distancia De viSibilidad de rebase. en metros.
V '" Veloc idad oe proyec to. en km/h.
Los va lores para proyecto de la ~ Istanc la de VIS Ibi l idad
de renase se IndIcan en la tabl a (002-1) Pdg. 9
OO3-C DI STANCIA DE VISIB ILIDAD DE ENCUENTRO
003-C.01 La dt stanc te de vtsíbílí uao de encuentro se
calcul a con la expresIón:

11
lO ....
 VELOCIDAD VELOC IDAD """ON C{)(FrCIENTE DISTANC IA .....IU.lliliil ¡L'ill.Wl.' n.8IL
DE DE TIEMPO DI STANCIA DE FRICC ION CALCULADA PARA PROYE~
PROYECTO
km/h
MARCHA se, m LONG ITUD I-
DE
FRENADO ID
' mln N'L m m m

30 28 2. 5 l V 11.¡ O. llOO 7.72 27.16 30

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37 . 2.5 25 ;69 0.380 39. 87 - ¡

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50 46 2.5 31.9'1 0.360
lll .18
23.1ll 55.08
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60 55 2.5 38. 19 0.S40 35.03 73.22 75 >
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70 63 • 2.5 ll3. 75 0. 325 llS.Oa 91.83 95 r-
80 e
71 2.5 ,ll9.3D 0.3ID 6!l .02 113 . 32 115 "
90 79 2.5 54.86 . 0.305 80.56 135.ll2 135 ~
H
. 2
IDO 86 2.5 59 .72 0.300 9;% .06 156. 78 155
!lO 92 2.5 63 .89 0.295 112 .96 176.85 175 ~
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TABlA 003-1 DISTANCI A DE VISIBI LIDAD DE PARADA

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t()AAO.S oc SERV IC iOS TEQjj"'COS
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CAP lTll.O 2.01. 01.004
CARACTER IST lCAS GEOHETRI CAS

OQ4-A DEL AL INEAMJENTO HORIZONTAL

•
004-A .Ol Tangentes . -~as tangentes horizonta les estaran
def inidas por su longitUd y su azimut .
a) l ongitud mlnlma:
01> Ent re dos curvas c trculeres Inversas con
transición mxte cerera se r Igua l a la s~
mlsuma de las longitudes de dictas transj
clones.
02) Entre dos curvas circul ares Inversas con
esp irales ele transición. oodrá ser Igual
a cero (O),
03) Entre oos curvas circulares Inversas cuan
dO una ele ellas ti ene esotrai ce tr ens t-
cien y la otra t iene trens tc ton mxta. ele.
cera ser Icua l a la ni tao ele la l ong itud
de la tranSición mIxta.
Otl) Entre dOS curvas ctrcut ares ce t mismo se!!
neo, la rcncuuo mtn tna de tangente no
• tiene val or esoectftcaco, stn embargo, es
conveniente cons tcerar para su crovec tc.
las 'recoeercec tones uue al respecto se I!!
dlcan en el CapI tulo 005 de este TI tulo.
tl ) l ongltuCI max llR3 .- la lOO9Itu<J m3llllR3 de tao.
gentes 00 tiene ltaí te esoecIf IcOOo, sin em
terco. en el proyecto, es conveniente toma r
en cuenta las recomendaciones aue al r esce;
to se Ind ican en .et cec tunc 005 de este TI
tulo.
c) AZIITlIt.- El azimut defl nlrtl la orreccté n de
las ta0gentes .
Q04-A. 02 Curvas ctrculares> l as curvas c i rculares oet

15
14
••
 _ _ _ _ _LU R Q 2
•
NORMAS Il' SERV ICIOS TWlI...,COS
"'- _

anneeeiente hor izonta l estar án oenmcas por su graoo

de curvatura y por su IOO9ltoo. los elementos aue las c~
racterlzan se mues tran en la fi gura (0Qq .1) pag o 17.
a) araoo Mxlrro de turvatura c- El valor max llllO
del grado de curvatura ccrrescconene a c.a:
Ca vetoc toeo de proyecto. estará Moa por la
exPreslOn:
)1 + smax )
Gmax • 1%000 ('--'----,:;7"""-
V'
En donde: "
Gmax· Grado máX imo de curvatura o
.JI • Coef ic iente <le frl cclOll lateral.
smax- Sobreelevac lOn max lma ele la curva. en ~ PI.mo de in~ta::icSndelO ~de lOs lllnoen~'
mlm. Pe Punro.. dond.(IOI'flilrIJl:Iloa.orwQmlfOr ~
P\.w'Ito.. ~ 1'etTT\ina la eurvo Qn>.oIOt " m ple
V • Ve IOC I(Sa(! C1e orovecto, en kll'l/h . '"
P5T PunIll-.tn \'otlo9~"-
PSST PunIllIObfe !lUblongm"-
En la tabla (004- 1) pag o 18 se moteen l os
PSC Pvnro sobrl lD CIKV(I ,irtukJr
va lores ele los gradOs m3X tmos de curvatura o CInlTo de ID CI,INQ dn:ulor
para calla veloc idad de oroyecto . o ArIQvIode de!llllÓn C1e lD '~~"
"".'
Angula e lfttrol d ilO tvI'\fO etreuicr
b) longitud Ml nl ma: O<
Mgula dl dll lel.i6n o un PSC
~
Ol> l a 1009 1too mntaa <le una curva cfrcular
coo transiciones ntxras cebe-a ser Igual • •
0<
AI'IQukl dlUIICI c:uerdo euolQ\Hro
A/'IQuIO de ID aII'fdo 10l'\1li
0< Grodo de eurwturo de lo a.rw eireuIor
a l a sentsma <le las long 1teces <le esas R< ~od¡ O de 10curvo eireulor
transic iones . st SubI~lntl

02) la longltud ntmea ce una curva ci rcu lar e r ~t.rno

Ol'Cll nodO ""~

con esolralel <le t ransición rocr a ser 1 "e CuerdO
gua l a cero (O), el Cue rd o lorgo

.
e) toncm c .~ Ima . - la longltu<l aaxtna <le una
curva ci rcular no ten<lra lImi te especlflca<kL
1
L<
LonoItvd deun orco
L,OnQ il'uCl OIlOtun<o c ireulOr
•
sin enarco. es ceoveruenre tomar en cuenta
las recceooecr ones Que al respec to se 1M!
can en el Cao ltu lo 005 <le este TI tul o. ,
~-A , 03 Curvas ESPi rales <I~ TranslcIOll.- Las curvas _ FlG.OO4.1 ELEMENTOS DE LA CURVA CI RCULAR
eSP irales <le t r~ns tc l0n se ut i lizaran para unir las tan
9~ n t~s con las curvas circul ares formando una curva com
cuesta por una t rens tctót <le entreca, una curva c lrcy
17
16 - -
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N_S !lE S¡BVI.>JOS TECNl¡OS
la r cent ral y una transi ción de sali da de Ionsítuc 1-
9ual a la de entrada.
a) Para efectuar las translclonesrSe emplearé
i!~t; la Clotolde o Espi ral de [uler, CuYa expre-
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En aonde :
¡h: ~ Re- Radió de la curva circular. en metros.
l e- long itUd de la espI ral de tranSic ión en
·
metros .
K2• Parametro de la esp iral. en m2 •
b) la longitud mlnlma de la espiral para car r~
~~8 .e-
teras tloos Ade dOs carrlles y de cuatro -
XI-C(
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carriles en cuerpos separados. By e estara
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En ocooe.
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~ le mln- l ongitUd mlnlma de la espiral. en -
U
metros .
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:;: V • Veloc idad de prOyecto, en Kmlh
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- S • SOOreelevac lOn de la curva circul ar
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en IIl/lD
Para carreteras ti po -A- de cuatro carriles
en un solo cuerpo (A-4 ), la longitud mlnl ma
de la eSPIral calcu lada con esta fórmula dg
O •
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, cera an t icttcar se por uno punto si ete

<1.7> .
w z c) l as curvas espIrales de translclon se ut ll!
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zaran exclusivamente en carreteras Ti po MA-
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~ -B- y -eH y só lo cuando la sOOreelevac lOn
de las curvas cI rcu lares sea de sIete por -
ciento (7%) o mayor.
d) En I~ fIgura (0Qq .2) Pag o 20 se muestran -
los elementos QUe carac terizan a las curvas
:;: circulares con espirales de transic ión .
O
O
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~ Q04-A.04 VIs IbIl idad. TOda curva hOrizonta l debertl s~

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:;: tl sfacer la distanc ia de visib ilIdad de parada a QUe se
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5 ~"'¡OS
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ref iere la clAusula (OO3-A) de este Titu lo. para una v~
loctoec ce proyecto y gradO de curvatura ueoos, Par a ~
110. cuando extsta un Obstáculo en el IMo nt ertor de
í

la curva. la distanc ia "m" mlnlm QUe oece haber entre

• el y el eje eIel carr il inter tcr <le la curva. estará dª-
da por la expres ión y la gráf ica Que aparecen en la f !
gura (004 .3) pag o 22 .
OO4-B DEL Al iNEAMIENTO VERTICAL
OOll-B .Ol Tangentes.- las tangentes verticales estarán
defi nidas por su pendi ente Y SIJ IOngltlX'l .
a) Pend iente GObernadora. - Los va lores máx imos
ceternmados par a la cem en te ccoerreccra
se Ind ican en la tabla (004-2) Pág , 23 Pª
ra los diferentes t ipos oe car r etera y t ~
rreno.
./ b) Pend iente Máxlrna. - Los va lores detemína-
/
ces para cenctente Iláxlllla se ínclcen en la
." .... - . _
_.- ._r_. t arl a (004-2) Pág . 23 para los diferentes
ti pos de carretera y terreno.

..... --_ .. -.- .. -

lO . _. _. . . . . . . _
...
__ "_ _ r_"_ cr Pend iente Hlnlm .- La pendiente IIIl nloo e n
..,
_-_
-""'- _--
-
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zonas con secc ión en corte y/o balcón no dg
tera ser menor de l cero pu nto e Inca por -
...
·.
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- I ,

.. ·.-H....
..
• ciento <t1.5%) y en zonas con eecct eo en t~
r raPlén la pendiente podrá ser nula.

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... _ _ « ...

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,d) Longitud Cr ltlca .- Los valores ue la longl
o.
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..· ... _---- .. . . _.....,
-_
_ _ ._ _
• otoAoI .
... . 'O.tI
.. """'- _ 0.1-..'1
tuá c ~ l t lca de las tangentes vertica les con
pend ientes mayores Que la gooernadora. se -
oo terxJr~ de la gráfi ca eost r eda en la t I

·.. ..... .__. .. ...

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...... _ _ _oOl
" . _8: <1 gura ( ~.ql P~g. 2q .
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a) Curvas Vert icales en tresta.> Para Qu e las
curvas ver t icales en cresta cemtan con la

u
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...... ...- ..
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... .............
-_... _..._-- ......... .
.. •
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dis tancIa de vi sibili dad necesar ia su long l
too deberé calcu lar se a par tir de l pa r ~me
t ro K. Que se Obtiene f.on la expresión: -

FIG.OO4.2 ElEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR COH ESPIRALES

21

20
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23

22
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En donde:
o. o, D- Distancia de vis ibi l idad, en met ros.
. ~~

• • • • • • "
~ .• .
- o§
H= Al tura de l ojo del conduc tor
h" Al t ura de l Obj eto (0.15 m) ,
( l.l ~ m) .

• -, b) Curvas Vert ical es en ColumPlo. - Para Que las

•
~ curvas vert ica les en columolo cumplan con la
~ ••• di sta ncia de vts tb t l1dad neceserte. su longl
•
• tuOdebera calcu larse a part ir de l oaráme tro
§
g K Que se obt Iene con la expresión:
• 5
,•o O'
8
• •~ 2 (lO • H)

§
•••• En donde : .'"
••5 D= Dlstanc Ja de VISibIli dad, en me tros.
~ T= Pendiente de l haz lualnoso de los faros
-• ,o
8. •8 <0, 0175) ,
1 " H= Altura de los faros (0 .61 m),
~ ~
- ,l ~ " e) Recu ts t tos de vi si bi l i dad:
~ • 01) La dIstanc ia de vlslbllldad de parada deb~
n ~"
• ra crocorctonarse en tocas las curvas ver
8
¡ n cer es. es te r ecutsttc esta ramada en
cuenta en el va lor de l rereetro K escecj
• •o
~
f lcadO en la tabla (OO~ - 3 ) Pago 26.
•8 "s 02) l a dtstarct a de vt stbíltoac de encuent ro
,o deberá orceorcronersc en las cur vas ver t.l
"•o cales en cresta de l.as carre teras t roo
§ "E ~ : tal como se espect t tca en la tab la -
9
,(00!l -3l Pago 26 .
••8
- - .- - -- • .o
o
03) l a dI stanc Ia de vIsibIlIdad de reha!;e solo
se proporcIonara cuando as Ilo IndIquen -
t:
las especif IcacIones de proyecto y/o lo or

-
o
, • " ~ : ~ .. • • • • • " •
% '<.] ' ~J" ).UI:I()I<"fJ ..., ~
- o dene la SecretarIa . los valores 'del Dar é~
25
24
 _ __ _ _L_ L
' BJL!!..'Q.
O--'2t..- _
NORMAS ~COS

tro K para sat isface r este recu tsí to son:

velocidad de
proyecto en 30 40 50 60 70 80 90 100 110
~ ~ ~ ~ g ~ ~ S ~ ' mln
• Parame tro K
para rebase 18 32 50 lJ ,99 130 164 203 245
en m/X
004-B.03 Curvas Vert lcales.- las curvas verticales s~
rán oer éeot as de eje vert ical Y están de f in idas por su
lOngitUd y cor la di ferenc ia a lgebraica de las eenoten
tes de las tangentes v~ rtlcal es Que unen . l os elementos
Ql.Je las carac teri zan se mues tran en la fi gura <004.5)
pag o 28.
a) long i tud Mtn lma:
Ol) l a lOng itud nfnrna de las curvas vertica-
les se calcu lara con la expreslOn:
~
l '" KA
~

~¡H-+------l o
~
z
En donde :
~ o ~ L .. Lonat tuc mlnlma de la curva ve r ttcal.
:;:~ ~
~ - I
~
:;:.,;
• ,
en ret ros.
K • Par áse t ro de la curva CuYO valor mlnl
me se espec Ifica en la taDla (004-3) -
w
~~ PM. 26.
~5
A.. Di ferencia arceorarca de la s De nd ten
tes de las tangentes vert icales, en -
, por ciento.
02) la rcocmo atnrna de las curvas vernca
les en nlrl90n caso cec e-a ser menor 3 lo
trorceec en la tenla (Q04- 3) PM . 26 y a la
most rada en tes fi guras <OO4. G) y (004 .7)
PMs. 29 y 30.
b) Long ItUd Max lma. - No ex ts tí ra ltnt te oe Ion
gltud m3xlma para las curvas vertica les . En
el caso de curvas ver t icales en c resta con

27
26
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FIG. Otl"'5 ELElIIOlOS DE LA 'CUkVA V(RTlUl
29

28
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oendtenre de ent rada y sa l l oa ce stcnos COo

trar105. se deDera rev Isar el d renaJ ~ cuandO
a la long i tud de la curva proyec tada co r re~
DOn<1a un valor cet oa ranetro K suoer tor a
'3.
~ -C DE LA SEC C 1 0~ TRANSVERSAL .
004-( .01 La sección transversal esta def inida por la c2
1\1 rana. las cunetas. los taludes, las cont racunetas. la s
partes ccon teeentar tas Y el terr eno ComPrendl oo dentro
del áerecno de vla. corno se muest ra en las f iguras ( ~ .
8) y (004 .9) pags. 32 Y33 .
N+++++H -1-l'jtH\t z
w 004-(.02 Corona .- l a corona esta uettn tda por la calza
da y los acotamientos con su pend iente transversa l. y en
1'1: I ~I su caso. la faja separadOra central .
004-( .03 En tangentes del al ineami ento nor lzontal el an
ene de la corona para caca t ipo de carretera y de terrt
no. oeterá ser el esoecí tíc eoo en la taola (C{)l¡-4) pag o
3'.
004 -e .~ En curvas y tranSiciones oe l alineamiento horl
zonta t el e-ero de la corona oeoera ser la suma de lo'>
~~~~\~~¡~~: ~::~ ~:n~~~I~o tOO1 lento'> y en su caso.
~ •
o
-e.05 ealzaoa .- El anchO de la calzada deoera ser:
a) En tangente oe t alineamiento ncr tzon tat, el
e,>pec lfl r.ado en l ~ taOl a ( ~ - ~) pag o 34 .
"
O) En curvas circulares de l almeaatento ncr 1
zontal, el arene en tangente ma s una amo 112-
c t ón en el 1800 Interior de la curva clrcy
lar. cuyo valor se espec ifica en las tabl as
(004 - 5L (004-6). (00ll -7) y <004 -8) Pécs . 37.
38. 39 Y LID .
c) En curvas espirales de trenstc t ón y en traü
stclones m l ~ tas .
El ercnc en tangente ma s una ampl iac ión vª
rt eti le en el lado Interior de la curva eso!
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F IG. 0 0 4 .8 SECCION TRA NSVERSAL EN TA NGEN T E DEL e
ALINEAMIE NT O HORI ZONTA L PARA CARRETERAS u.
TIP OS E,0,C,8)'A2
33
32
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NORMA S~ COS
ral o en el de la trans ición mixta. CUY O v~ .
-e lor esta ~aao por la expresión:
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~
~
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~
-u,
• -c
~ punto de la curva esol ral o de la trans!
8
< clOn mixta. en metros .
~
e, l = Di stanci a del or igen de la translclon al
~
o 1:;, ¡¡( . o
o :Ji punto cwe ampllac lOn se desea (Ieterm!
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~
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trans lclOo mixta. en metros.
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O
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I~ ~ Ac= Mp llac lOo total oet ercrc de la calzada
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corresooenente a la curva circular. en
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~ metros .
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~
"d) En terceites y curvas no rnon tat es pa ra c~
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-c ~ ~ ~

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rreteras TI po -E-.
. 8· 8·
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U
~ ~ ~ ~ ~ ~ · N N
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O
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< Ol) El eocrc oe la calzada en carreteras TI po
~ U
-r-, no recer rra de em ttecton cor curvª
Z
U
-
~

~
~
• tUfa horizontal .
<

<
~
e
~
O ";¡
~
-c
02) Por requi sitos ooerec tonales sera nec esa-
ri o amo l lar el ancho (le la calzada, formaD
Z 8 -"
.c U • dO llbraoeros. para perm It ir el paso slmul
O
~ --
E 8 8. 8•
·
O
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taneo a oos venl c ul o~ . El ancho (le la cal
za<.l<l en la zona del nbraoero ser a el cQ
O
U
~ ~ ~ ~
~
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N N •tl" O
~
O
rrestonctcnte al ¡le la carretera TIpo -0- .
O U 03) l a long ltuo de _ l o ~ Ilbraoeros sera (le ve ln
• l'5 te (20) met ros mas dos tr ansiciones de Cln
~
O
co (5) metr os cada una .
Z
-c (4) l os It breoercs se espaciaran a una -distan
-
U

-- Z
~ ~

- ~
~
cta de ceserentos cmcuenta (250) metr os,
cr
-
O~ N ~
, o menos, si as! lo requiere la vtsttnl toao
O~
~

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g
O
entre ell os .
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~ OOH .Ql; scotenrenros.. El enc nc de Jos aco tamien tos
- ~
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34
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TE"'CN!!!I"¡'O
I!lS' - _

cebera ser para cada ti po de carretera y t ipo de terre-

no. según se Indi ca en la tabla (004-4) pag . 34.
004 -( .07 Pend iente Transversal .· En tangentes de l ali -
neamien to horizontal el ~o de la corona deDer3 ser:
a) De menos dOs por ciento ( - 2% ) en car reteras
Tipo -A*, *a-, ·C· y *0* pav imen tadas.
b) De menos tres por ciento ( -3%) en carrete-
ras TIpo *0* y *E- revest idas.
.,
QOG-C.08 En curvas ci rculares de l alIneamiento horlzon
tal. la sObree levaclOO de la corona debera ser:
v tL OC I ~ ·O

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" .. ., " c, .," "..., "
" '
" •
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, ••

"• .
al De diez por ciento (10%) para el grado mdX! "
mo de curvatura correspondIente a cada velQ
cldad de proyecto ,
", •
!L
D} Igua l a los valores Ind lcaoos en las tablas • ••
«(I()q - 5l. ((I()q- 6l. «(I()q'71 y «(I()q-8 l Pilos. -
37, 38. 39 y 40 para gradOs de curva tura In
ferleres al gr ado max lmo correspondi ente a
cada veloc idad de proyecto. ,,
OO~ -C.09 En curvas esp irales ~e translclOn y en trans!
clones mixtas. la sobreelevac lOn ~e la corona en un DUn
to cualcner a de las curvas esteré oeoa por la exn re-
slOl1: •

s • -fe Se
En donde:
S = Sobreelevac lOn de la corona en un punto cua lquiera
de la curva espiral de rrensrcr on o de la tr anst -
clOn mixta. en por ciento. ~ llr['~' ..."OhU¡'~ [ " . " .. .
O. l. eollOOI r lo

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l • Di stancia de l origen de la translclOn al punto con-

siderado en el QUe se desea determI nar la sobreele- S. SOb•• • I"U iÓ• • • • PO'' ' . I') ''

vaclOn de la corona. en me tros . L. L'_91 1. ' O. lo 1... . 1.1 0. " 1" " ,_
..."It .
l e- l ongltud de la curva esp iral de translclOn o de l a ."'- " " . ' '.'" R' ''' ' 0 lO " "', ••. ,. . L.
tranc lslOn mixta. en rr~ t r os . .... Jo",,,,,,,,, ...... lo .

ueL " OO . · S ... . \. I .I,CIOllts , SO •• t tL t V.I,C I O .lt S l' TRA NSIC10 'lE S
Se- SoDreelevac lOn de la corona correSPOOd lente al grado PAJlA CARJlETEII AS T I PO E , o

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Se Sob reel,vQc lon
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le Lonoifu d de lo tr a ns lc ión, en metr os

( Abajo de Jo lin eo Ofueso se empleoro'n espira les

de tra nsición y arri bo se usaron t ra ns icion es
milla s l

1I ~ ' aI ' P~ 'G 9 'G ~ 0l de ~. r 'o l ' I O

no pr• • hlOl l O la Icbla¡ A ~ , S c, l e 11 ~ ~ I III II p~r '.' tr po' o~ i& . li u ~ 1
,I, 4S- DOI corril n t i u da cnl po 1 ~ ,, 'poJ u paro al) ~u ti IJ' 0' prorH IO t i t I ~,"l ro ~ ¡a
14 - e ualfO COffll tl 11 UO 1010 c. " po, ' o~ , 1 t le dt prOltc l o cOloci O" , do con , 1 t ll 9101ll ,,,CO ,
de (Gla do

TA BLA 00 4 - B AM PLIA C IONE S . SOBR E E LE VACrON f S y T RANSI C IOSE S

PARA C ARR ETERA S TIPO A I A45 Y A4 )

40
 _ _ __ --.JUJl 'O 2

de curvatura. en por ciento.

al Para el cese-rene ele la sobreel evecton de
la corona se ut i liz ará la long itud de la es·
pir al ele tr ansl clOO o Cle la tr ansición mi xta
secón se Indica en la fI gura (OOq .1m Pá g ,
•• 42 .
b) En los ex trema oe las curva s espirales de
t ransición o de las t ranstc Iones mixtas se
harán lo s ajustes mdícaoos en la f i gur a
llJlJtl . lOl pag . 42 para li g a r la sc e r ee teva
clOn con el bQmOeo.
e) la IOO9ltOO mln l~ de las t ransici ones mi!
tas y de las espi rales de translclOn será la
mdrceoa en la s tab las <004-5J. (004 -6),
(004-7) y (~ -B) pags . 37. 38. 39 y 40.
(1) En t0005 los casos la translc lOl1 mixta deo.e.
fá orovec rarse constderamc un medio de su
longitud socre la tangente oe r att neenr ento
t ort zonta¡ y el nerno restante den tro de la
curva circu lar .
001l -C .10 Faja Separadora centra r . - l a faja separadora
cen tra l deberé proyec tarse únI camen te en ca rreter a~ TIpo
~A ~ ue cuat ro carr les.
í

•
al Cuando la seccton transversal es té formada
por un sOlo cuerDo de l ancho mln lmo de la fª
ja seoaraaora cen tr al cece-a ser oe un <l.oo)
metro.
bl Cuando la sección rransversal esté for mada
por dos cuerpos separados. el encn c mlnP10
de la faja separadora central cenera ser de
ocho ( 8 ) metros .
0011 -( .11 t ar eoes.. Los ta ludes estar an nerrn tuos por su
IncllnaclOn, expresada numér Icamente por el recloroco de
la penalente.
al En rerreneo.. El talud de la seccron rr a n~
versal en ter recten oeoer á ser de uno y me -

41
••
 ___ _ _ _ u iR O 2
NORMAS DE SERVICI OS TECNI COS
dio a uno n. 5 : 1>' pud iendo tener una In.
LOCA LIUC ION REUTlYA DE LAS tAUS1CIONES cllnaclbn diferente si asl lo esoeclflca la

,.... .. ... _........ _

01 T' OIlI ¡~'OIl "'¡ I I O
TMO' MT PCóPT
.......•,
r ••••••r.. ....... ..
MC ó CM

'M l .
Secretaria.
b) En Corte .- El talUd de la secc tón t ransvej;
sal en corte cecera ser el QUe esoecí rrcue
la Sec reta ria .
o. ~ L.
QOI.l-C .12 Cunetas .- l as •cunetas serán de forma t rlangy
0 ' L.

bl Etpirol dt l. on.ld OIl lar y estan deflnlóas por su ancho y sus taludes .
n on ECg CE a) AnchO.- El ercro de la cuneta. medidO horl
t_. _1
... .. . .. ..
_
•
•• 1 h l_ L. o! e
l
<1<. . ,
lo
. zontateente entre el hO/Itlro de la corona y
el fondo de la cuneta, deDera ser de un m~
tro 0 .00 mL pud iendo ser mayor si por cª
YAR IACI ON DE LA SOBREEl EY AcrO N PBe ldad nldrau l lca asl se requi ere,
.E
b) Iatuces v- El talud Interno de la cuneta d~
•• •
,
•
:C
,,
:', ,,
: Alo ••I. .ior ' S. cera ser de tres a uno (3 : 1) . El talud e!
•• 'S ••
.. ter no de la cuneta sera el corr esoond lente
"
N·(tllS~JL.
• :,•, N
-S •
•:Alo In lerior -S,
al de corte.
~L /L .JS~ • L - ,
QO!I -C .13 Cont racunetas.- Las contrectnet.ts serano gent
I" <
ralmente, de forma trapezoida l y estan definidas por su
ancho de planti ll a. su orofundldad y sus tJl udes . ~ u J.!
Y4IllACION DE LA lIilP UACION tt ltz ect ón. ubicac ión y dimensi ones esterar s uje tas a

¡AN
{
•
, I l A< •
los estudi os de drenaje y cecrecnrcos. o a lo Que e ses
ctf loue la SecretarIa.
A"" { blS cl A~ A'(L/ Lt }Ae OQ4-C .lq Obras Comolemen tar l as .~ l as ooras corno lemen tª
r las de la secc ión tr ansversa l. tal es como guarn lclonei
tero 11105. lavaderos. bancuetes. defen ses y di saosItj
vos para el control del transito, oebcran con siderarse
SECCI ONES TR AMSV[R SAl[S
en el proyec to cuanoo asl lo especi f iQUe la Sec retarIa.

~ 1:!.bOl ~ JI~L- í~ 004-{,15 üerecro de Vla.- El ce-ecrc de vta esta def!

LJ LlJ ui r-¡ ~._- .!. ..;t

AN A Ae
ru co cor su ercrc 'i su longitud . El e-ere del oer ecrc
de vla es var iabl e, Para su Oeterml nacl on, es conven len.
te tomar en cuenta la recomendación Que al respecto se
Indica en el Capi tulo 005 de este Titul o,

FIG,Q0 4 .IO DESA RROLLO DE LA SOBREELE VACION

y L A AMPL.1ACION
-r- -"~jQ"'R"!I'\"'SLl;f.ZRV I C ,~l.IC!fOSL _

CAPI TULO2.01.01.005
":. RECOMENDAC IONES GENlRALES

., OOS-A OC LA CLAS IF lCACION y CARACTERlsnCAS DE LAS

CARRETERAS .
DD5-A .Ol Para la selecc ión del tipo de carretera con fl
nes de proyecto, se observara lo siguiente:
a) Con base en el TDPA para el horIzonte de PfQ
vecto. el cual no seré mayor de ve mte (20)
anos, se adop tar¿ uno de los t ipos de carrs
tera establec idos en el Inc Iso (Q02-A.Oll de
este Ti tulo.
b) En la eo lrcact ón.de los orsttntos treos me!!
clonados en el Inc iso (0Q2-A.Ol) de este T1
tulo, ceoera tenerse en cuenta Que a lo 1ar.
90 de la carretera en proyecto podrán exl§.
t tr t ramos con votúeenes de transtto llUY dl
ferentes. En tales casos, se deberé contar
con los datos del cerrero a) ,de este tnc 1so.
para proyectar cada tramo de acuerdo al tipo
de car retera Que corresponda .
e) Cuando el TDPA estimado para el horizonte de
•
. proyecto.. sea sim ilar o co incida con alguno
de los limites esteb lec toos para cIastt Jcar
los diferentes t ipos de carretera y se pre-
sente en consecuenc ia un caso de f rontera.
se deberé seleccionar el tipo de carretera
de rango Infer ior.
O) En algunos casos oe frontera y cuando las
conOlc iones partIculares lo amerlte~ para og
cnnr el tipo de carretera.. es recomendable
efectua r evaJuaclones operac lonales y econQ
micas Que contemlen tanto los costos de -
construcción de la obra. como los corr esooñ
dientes a la operación y conservaclOn de la

45

44
 ___ __-'u BR o 2

cocrances y a la runct cn de la carretera .

misma . E.. ent ualeente se roerán cons iderar e~
trateglas de cons trucclOn de tipo evo lut ivo.
ccntemlencc la pos ibilidad de pasar ce un
tipo de carretera a otro de rango super ior.
005- A.02 Para la determlnaclOn de las cerec tert stícae
de la carretera. dentro de los ti ces def inidos en el In
clso <OO2-A. Ol) de este Titul o. se Observara lo sIguIen-
te:
a) En 10 QUe se ref iere a la conf iguracIón oet
terreno. para la correcta tntercretecíón de
estas esoecrttcectooes se convi ene en e lasj
flca rlo como sloue:
a .n TERRENO TIPO PlANO. Aouel CuYO perf i l oc!.!.
sa oencIlentes longltU<Jlnales uní temes y
generalmente ce corta neanrtoa. con ceü
dIente transversal escasa o nul a.
a.2> TERRENO TIPO lMRI O. A(JJe l CUYO per f i l
Cumo la lIIa9nl t OO de los votreenes de treo-
sito lo amer iten. se reQUi ere haCer 303ll sls
eccooeíccs para determinar la ve icc tceo de
proYecto ÓPt ima .
(1) CuandO en el proyecto. por razones tccoarerj
cas. se pase de un tramo de alta veloc idad a
otro de baja. se procurara Interca lar un t r~
100 de trCJlsiclOo con velocidades Intemenas,
para QUe el Camb iOsea gradual . l os decremen
tos en vel ocidad de proyecto serán de diez
n O) kllOmetros por nora.
oo5-B DE LA DISTMlC IA DE VISIB IL IDAD
005-B.01 Como rnln lmo las carreteras deberan proyectarse
con la dtstenc ta de vis Ibilidad de parada. o de enceen-
tro para car retera TIpo '"E'" segOn lo ólsoooen los Inci-
sos (OOQ-A .Oq) y (0Qq-B.03) de este Tl tul o. Sin embargo.
para car reteras de dos carr Iles. se procurara Droyec tar
t-eses con dlstancla-de vrs tciucac de rebase s teeore >

long ItUdinal presenta en sucesión cimas y aue M se eleven constcerecleeente los costos de cons-
oeorestones de cierta easnítud, con De!! trucción. de manera oue en treces de ctncc ( 5) kilóme-
diente transver sal no mayor de cuarenta y tros. se tengan los siguIentes subtramos con distancia -
clnco (45) por ci ento. de visIbilIdad de rebase .
8.3) TERRENO TIPO I"lJHTAÑOSO. Aquel Que tiene a) Para carre teras Tipo Un subtramo de 600 m
ceeo reues transversales mayores <le cua- • '"O'" O
renta Y cInco (45) por cIento. caracterlzª Dos subtrams de 300
00 por accidentes tooografl cos notab les. m.
Ol La clas if Icac Ión del terreno. se defI niré no
b) Para carreteras TI po Un sub tramo de 1500 m
'"C'" O
solamente por la conf lguraclOn tOPQgraf ica -
general. sino por las carac terlstlcas Que el des subtramos de 750
terr eno IllV rlme a la carretera. tanto Dar lo m O
Que se ref iere a su geometr la. como a la mag Tres smreeos de 500
nltud oe sus mov imientos de tI erra; como p~ m O
de ser el caso de una carretera local iz ada Cuatro sUbtramos de -
375 m.
en un carteaauas de zona nontanosa en conde
el terreno pud iera claS ificarse como plano o c) Para carreteras TI po Un scotram de 3000 m
'"B'" y '" Al'" O
lamer lo.
Dos sub tramos ne 1500
c) La veloci dad de proyecto. se selecclon3ra de m O
~uerdO a la sever ld3d de las cona lclones t2
47
46
 I

SECRETARI A [{ COIilN ICAC IOOCS y TRANSPORTES

LI BRO 2
NORMAS I( SERVIC IOS TECHICOS

PARTE 2. 01
PROYECT O GEOMETR ICO

nru o 2.01.01
CMRfTERAS

!'IEXI CO, 198L1

•

NORMAS I( 5Bl"I1 CIOS TEOnCOS
Tres sua t ranos de -
100) ID. . 6 e} Conv iene evitar las curvas circulares COIll-
uetrc subtramos de
750 m" '., O tas curvas ejercen sObre el conduCtor de un
•• Cinco "sub t raros de -
6OOm . "' Ó
Seis subtramos de 500
m.
cos-e OC LAS CARAffiR ISTlCAS GEMTR ICAS
OO5-C.Ol Para el proYecto oe t at tneeatento hOrI zonta l
conviene observar 10 sigu iente:
a) l as tangentes lllIY largas pueden resultar D~
ncrcses. scere toco para carreteras con al
tas velocidades de proyecto . Esta situación
DO<lr~ ev itarse sustituyendo dichas tangentes
por otr as de rrenor longltlXl un idas entre si
por curvas suaves .
o) El grado de las curvas circulares se debe ~
legl r de manera Que se ajusten lo mejor POSj
ble a la conf igurac ión de l terreno. En gene
ral, el gradO de curvatura será el menor PQ.
stble para permiti r la nm'or fl uidez del -
transito. pero sin perder de vista el costo
de construcCIOO .
c) Se evitaran cambios bruscos en el allneamlen
to hOrizontal . As I. al pasar de una tangentp,
larga a una curva. esta Oetle ser de gradO p~
Quena. bastante menor Que el maxlmo espec ltl
cado . An ~ 109 amen t e . SI el orwec tc convren
de un tratlO strooso .ent -e oos (2) <le bue n
alineam iento se eroc urara Que el grado de
las curvas vaya aerentercc eaotanneente -
~ I a las curvas de mayor gradO usadas en el
traro suceso .
O) El anreeaento debe ser tan uneccicrai C2
mo sea pos ible. stn dejar de ser congruente
con la tccoarane. Un alineamiento Que se
qS
L I BRO 2
aoaota al terreno es preferible a otro con
tangentes largas pero con repetidOs cortes
y terraplenes .
pUestas Y las curvas consecutivas en el ml~
me sent ido. El efecto desfavorable Que es-
ven lculo se reduce cuando:
e.D la long itud en metros de la tangente Que
separa el PT del Pe de 005 curvas clrcu lª
res con transiciones mixtas. es mayor o 1
gual a uno PUnto siete (1.7) veces la ve-
locldoo oe proyecto en kllometro por hora.
e.n La long itud en metros de la tangente Que
separa el ET del TE de dos curvas clrculª
res con esprrales de trenstctón es mayor
o 19ual a uno punto siete (1.7) veces la
ve loc tced de proyec to en kf lóee tros por -
hOra. menos la sem isuma ~e las long itudes
de las eSPirales.
e.3) la longitud en metros de la tencente Que
separa el PT de l TE o el El del pe de dos
curvas circulares. ten iendo una de ell as
espiral y la otra tr aost ctm mixta, es mª
yor o Igual a uno punto sJ ete (1.7) veces
• la velocidad Oe proyecto en kilómetros -
por hora, menos la longitud de la espIral.
fl Cuando la long itud de la tangente entre CUt
vas consecuti vas en el mismo sentIdo no c~
pla con lo Indicado en el Párrafo anterior,
se PQOráo sust itui r por :
f .1) Una sola curva Que se ajus te, en lo posi-
ble. al traz o Origina l.
f .2) Otras curvas oe mayor crece. Pero eerores
al máximo. para lograr la conctc ton el e -
tangente llore de uno oonto siete (1.7> -
veces la vetcc roed ce proyecto, expresada
anteri ormente.
"9

tJQRHAS DE SERVI CIOS TECN ICOS
gl Cuando en una curva horizontal con talud de
corte en su lado tnre-rcr. no se sat ts raca
la distanCia de viSi bil idad de parada, se _
puede recurrir a cualQU iera de las sol ucio-
nes stcu tentes¡
9 . l) Recortart el talud Interior de la curva.
9.2) Disminu ir el gradO de la curva.
m Cuando los angu loS centrales de las curvas
sean oecuenos, se ev itaran long itudes de _
curva corta para Qu itar la aparienc ia de co
do. - rebase. Es tos Perf Iles pueden ev itarse In-
1) Se orocurer á QUe la longltU<l maxlma de una
curva OOrlzontal con o sin espi rales de _
translclOn no exceda la dI stancia recorrida
por el vehleu lo en 20 segundos a la veroci -
dad de proyecto.
00S-C .02 Con relac lOn al alineam ien to vert ical, se pro
curará observar lo siguiente: - procu rar á Que la long itud de las curvas ver
a) Se proyectaran alineamientos con Cambi os de
pendientes suaves, en vez de tangentes ver-
tIcales con variac iones bruscas de pendien-
te. l os con trol es para el proyectis ta son
la oendlente gObernadOra. la pend iente m3xl
ma y su longItud critica, QUe slemore Que :
sea posible se escogerán menores a los maxl
mas espec ifIcados . - 1) Cuando el terreno lo PermIta y no se Incre-
b) Cuando oara salvar desnive les aoreclab les _
se disponga de tangentes vert icales con DeO
dientes escalonadas. se procurara POner las
cementes mas fuertes al cceenzar el ascenso.
c) Es preferible un oerfll escalonaao. en lu-
gar de una pendiente sostenida . Para proyec
tar este ti po de alineamiento deben tomarse
en 'cuenta los conceptos de pendJente gober-
nadora, ceno ren te máX ima y long itUd critica
de pendiente.
d) El ali neamiento vert ical debera prever el -
espac io Dara alojar las obras de drenaje u
50
l I B R'O '1
otra estructura Que se requi era.
e) Se debe ev it ar Que la sima de un columpio -
Quede al ojada en corte o b a~ c6n a menos Que
. se Justtttcue eccroar ceente.
f) l oS al ineamientos vert icales aue tienen 50-
seclvamen te curvas pronunci adaS en cresta y
en colUii01o. suelen presentarse en ali nea-
mientos hbr lzontales rectos en donde el al!
neamlento vert ical sIgue sensIblemente el -
perf Il del terreno, resu ltando cam Inos ant!
estancos y pel igrosos en las eenooras de
trOduciendo cierta curvatura hOrlzontal y/o
suavt zaiec las cercrentes con aJglJ10s cor-
tes y terreoleres , [Sta recooenGaclOO es -
part~cularmen te aol lCab le a camInos con al-
tos volúmenes de trans ito.
g) Stenore Que eccnoarceoen te sea costn¡e, se
t lcales sea mayor Que la mlnlma. aún para -
bajas veloc idades de proyecto.
hl Deberá evitarse el pr oyecto de curvas vertl
cales sucesivas con la misma concavidad o -
convexidad, con tangentes Intermedias muy -
• cortas; esta recomendac lOn es partlcularmen
te aplicab le a curvas en columpio.
mente sensiblemente el costo de construcción
las curvas verticales deberán proyectarse -
Dara satIsfacer las distancIas de ViSibili -
dad de rebase .
J) Cuando el desnivel a vencer Ob lIga a mante-
ner una pendiente en tramos de gran longi -
tud o en long\ tuces superiores a la crit ica.
puede proyectarse un carr il de ascenso adj-
Clona l, Si el nivel de servicIo deseado lo
just ifica.
kJ tueeoo esté prev isto el proyecto de un en-
51

tron<JJe a nivel en tangentes con Pendiente.
QUe afecte sensiblemente la lncoroorac lOn o
oes lncoroorac lOn. se procurara dlSl111 nulr la
pendiente en la zona del enrroeae .
005-C.03 Con re1aclOn él, la cCJltllnaclOn del alt reeatentc
horizontal con el vert ical. se procurara Observar lo si-
gu ien te:
a) En ali neami entos vert icales oue orlgtnen te-
rraplenes alt os y largos son deseables ali -
neam ientos horizontales rectos o de muy sua-
ve curvatura.
b) Los ali neam ientos hor tzonte r y vertical de
ben es tar balanceados . l as tangentes o la s
curvas horizontales suaves en combinac ión -
con pend ientes fuertes y curvas vert icales -
cortas. o bi en una curvatura exceSi va con -
pend ien tes suaves corresDQnden a dl senos PO-
bres. Un uiseno eoroc teoo es aaet QUe com-
bIna ambos alineam ientos ofreciendo el m3X 1-
me de secunoeo. cecac ruao. facili dad y en-
formIdad en la ccerec ron. ecees de una aoa-
r terc ta ecreoeo te dent ro de las r estrícc tc-
nes Impuestas por la tQD09rafl a.
c) Cuando el alineamiento hOrizontal está cons-
t ttu ruo por curvas con graoos menores al ~
néx lmo. se recom ienda proyectar curvas ven!"
cales con longltuOes mayores QUe las mln lmas
espec if icadas: siemPre que no se Incremente
cons iderab lemente el cos to de construCCIOn -
de la carretera.
d) Convi ene evitar la tolnc laenc la de la cima -
de ona curva verti cal en cresta con el inr -
cIo o termlnac l0n de una curva horizontal .
el Debe evI tarse proyectar la sIma de una curva
ver t ica l en columpIo en o cerca de una curva
nor Izantal .
f ) En genera l. cuan<lo se comolnen curvas ver t l-
52
L I B RO 2
cales y horizontales. o una esté muy cerca
ae la otra. aebe procurarse QUe la curva veL
t lca1 est ~ fuera ce la curva hOrizontal o t~
tatsente trcturoa en ella. eco la s sa lv~
aes menc ionadas.
g) l os alineamientos oeoen ccetoarse para 1
srar el mayor núnero de traros con al s ten-
º
clas de vlslbllldaa de rebase. tal Y como se
tndlca en la cláusula oo5-B ae este Cap itulo.
h) En dOnde esté previsto el proyecto de un en
tronque. los al ineamientos deben ser lo mas
suave posible.
oo5-C. 04 Con retac ten a la seccr ón transversal. se prQ
curará observar lo sigu iente:
al Cuando se prevean defensas. bordi l los. s ere
les. etc•• a los lados del camino. deberá am
ene-se la corona. de manera QUe los eneros
de los ecctementos correspondan a los eso~
clf ICClOOS.
n) los borOll los sOlo aeberan proyectarse en t~
rrao lenes con taludes eros lonables.
cl El arete del oerecr» oe vra debera oeterm!
narse por traeos Ozonas de ecuercc al t rco
• ae car retera. para lo cua l se estab lecer3 en
cada caso su fuoclOO. su evoltmón. r eouerj
atentos de coost ncc too, conservectón, f UI!!
ras ercttec toees. uso actual y futuro ce la
tierra. asl como serv ic ios reauerldos por -
los usuar ios. Esta determlnac lOn debe apoyar
se en un aná l Isis econOml co y en la Olspon l-
bll lóad de recur sos.
53
..-
 IH OI CE

PARTE 2 . 01

PROYECTO CEOM ETRICO

• TI1'l.lLO 2 . 01. 01
•
CARRETER AS

CAPITlJLO 2. 01 .01 . 001 . - DESCRIPCI ON ,

CONTU l1 00
Ptoy~eto qllo-étri co
001_.0.
001 _... . 0 1
,,
OI:l'lSICION
SlQnifieaci ón ,-
t ér _ino a
001_8
001 - 8.01
,,
OEf'INICION DE TERM INas OOl _C 2
Ac otalliento DO I-e.O I 2
Ali nea_lento hor i~ ontal DO I _e.a2 2
Al lne • • iento ve r t ical 001-<:.03 2
Ampl iaci ón d e cu rv a OOl-C .0 4 2
Banq ue t a " 0Ol-C.O$ 2
Bo.beo 001-<:.0& 2
Bordill o OOl _C . 0 7 2
Ca h ad a DO I _C .O e 2
Cero
Con t u ,cune t a
OOl _C.0 9
0 0 1 -<: . 10 ,,
2
Co ron .
Cune t a
DO I - C . U
OO l _C . 1 2 ,
•
Cur v a e l r eut.r ho rit ontal
Cu rv/I es p I r al ,- u a nSlci ó n OO I-C. I )
DO I _e . U ,,a
Cur va ... er u c al
Curv a " e r t i c II l
__.. co l umpio
O O l ·C. l ~
OO l-C. 16 ,
Curv a ve rt ic a l
De f ensa
c r.sta OO I -C.17
001-C .19 ,,a
De rec ho de v h ,
Dl. ta nc i a de v is i b I lidad
c uen t ro
ee _.- 00 1-<:. 19

a
Di sta nC ia
r ada
,-
v1ubU ldiOd ,- ,.- GG I-C.20
,
Di.t ane1 a ,-
vilr l. bll ld ad ," -

'"
OO I_C. U

•••
bas e OO I -C.U
Noraa s para pr oy. et o geo~~t rico 001-<:.23
Fa ja s ep ar ~o ra cen tral 0 0 1 -<: . 24
Gr ado de curva tura
Gr ado _' x i mo de c urvatu ra
001 _C .2!>
001·C. 26 ••
Gu.rnic l.on• •
HOfllbro
0 0 1 -C . 2 7
••
Horltonte
Lavader o
,-
proy ecto
0 0 1-<:. 28
00 1-C. 29
0 0 1 · C . 30 s •
I
 LIB R 02
NORMAS DE SERVICIOS TECNICOS

Cl as ificación Página Cl asi ficación Página

Libradero 001-C .31 s DEL ALINEAHIENTO VERTICAL 00 4_ 1'1 H
Longi tud c r i t ic a 00 1-C.32 s 'ta nge n t es 004 _8. 01 H
Pendien t e 001-C .l3 s Vi s ibilidad 00 4- 1'1 .0 2 H
Pen diente q obern.do:ra s Cur vas verticale s 00 4· 8 ,03
Pe nd iente ,..xi..",
Pen diente .. íni"a
00 1-C .34
00 1-<:. 35
001-<: .36
s
s
DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
Defini Ci ón de la sec c i ón
00 4-C
(l04-C .Ol
"
H
H
Rasa nt e 00 1-<:. 3 1 s Coron. 00 4·C ,02 H
Sección transversal OOI-C .38 s Tange n t e s de l .lineamiento h2
Sobree!evación 001 - C.39 s rizont.l (l 04-C .1l3 H
Talud 001 _C . 40 s Cur vas y t r"'nsi cion e s de l ali
Tangente ho rbo ntd
Tanqen t e vtI:rtical
Tan<)ente ~ i x t ..
OOl_C. U
OOl -C . 42 ,,
s neamiento horizon ta l
Ca lzada
Acota_ientos
(l04_C .04
00 4-C.0 5
H
H
OO l-C .U O(l 4-C .0f> as
Triín'lÍto diario prollled io anua l
(TDPAI 00 1-<:. 44 ,, Pendi ente transversal
Curv as circulares de l alin ea-
O(l4-C. (l 7 as
Velocid ad de ~archa
Velocid ad de pro yecto
001-<: . 45
001-<: . 46 , miento hori zo nta l
Curvas espir ale s de tra ns i ci ón
V0 4-C .(lB as
REFERE NCIAS
Refe renci as
00 1_0
001-0 . 01 ,, de l alineam iento hori zonta l
Fa,a separador a cent r al
Ta l Udes
00 4-C ,(l9
(l04-C .lO
00 4'-C .ll
as
Ol
Ol
CAP I TULO 2.01.01 .002.-CLASIFI CACION Cune t as 004 - C. 12

"e"a
y CARACTERISTI CAS DE LAS CARRETERAS 7 Con t r acu ne t as 00 4 ·C.13
Clasificación Obr as co mpl e ~e n t a ri as 00 4·C . 14
002 -A 7 Der ec ho de vIa 0(,4-C .1 S
Cl as i f i c ac i ó n de acuerdo c o n su
t r á ns i to diari o promedio anual
Norlllas para pro ye cto
002 - A.Ol
O(l 2- A.0 2
7 CAP I TULO 2 . 01.0 1 . 00S•• R~ COMENDA
CION~S GENER ALES
"
Cas o especial de ca:r reteras de más
de c ua t r o c ar r i l e s (I(I 2_A.(I ]
7

7
CL~S I F ICAC ]ON y CARACT ERIS TICAS
DE LAS CAR RETERAS O(l$ _A
"
CAR ACTERISTICAS 002 - B 7 $elecci6n de l t ipo de c ~r r~ t er a O(lS- ~ .(l1
Di "ensiones de las c a r re t e r as
Valor es de las c ar ac t e rí s t ic as
O(l 2_B .Ol
(1(12 - 8 .0 2 •• Dete r minac ión de c ar ac te ri s tic as
de car r ete r as 005-A .02
"
CAPITULO 2 . 01 .01 .00 3._ DISTANCIAS DE L~S DI STANCIAS DE VI5I B I L ID ~D 005-1'1
DE VISIBI LIDAD 11 • Dis t a nc i a de ViS i bilidad de pro_
yec to '.
"
005-1'1 .01
DI STANC I A DE VIS IBILIDAD DE PARADA
f órmula de dist ancia de v is i bi li _
OO] _A 11
DE LAS CARAr.TE RI5T ICAS GEOHETRI_
cxs
"
dad de parada y tabla
DI STANCI A DE VISIBILIDAD DE REBASE
(l 03_A.Ol
OO)_B
11
11
Proyec to
zont a l
d~ l a li n~ am i ~ n to hori-
(lOS-C .Ol
"
fó r ~u l a de d is t a nc i a de vÍlli bili_ Proy e~to Con r~la~ion al a l i nea _
dad de r e bas e 003 -B. Ol 11 mIen to " "TU" a! 00S -C.02 so
DISTANCI A DE VIS IB ILIDAD DE ENCUEN Proye~ to con c ~ l" .., i o n d la ~ombl

" 0 00 3-C nac;ón del " l i n ~ ~m i e n t o hor i zon

11
Fórllul a de d i s ta nc ia de v iS ibilf _ t al Con el v~t ti~al - 00S_r. .03 sz
dad de enc ue ntr o (l03-C .Ol 11 P r oy ~ct o con r .. la" i ó n a l a set;_

CAPI TULO 2.01.0 1 . 00 4 . _ CARACTERIS _ ción t r ansv.. rsal

TICAS GEOHETRICAS
DEL ALINEAHIENTO HORIZONTAL
Tanqentes
(I(I 4_A
(I (I 4_A.(l l
"15
15
Cur va s ci r~ u l a r e s y tabla 0(1 4-.11. (12
Cur vas e spirales de tr ansici ó n
Vi s i b i lid ad
ll(l 4-A. (I)
O(l 4 _A.(l 4
"
16
19

111
11
 _ _ !lQ01IIl\S L'E S' Il:illW..ill!ilLl.l
_ _..JN CO,,-S _
•
Anch os ~O' c or on., de c'lrad .. , d e
acotUllent os y d e 1. f' j' s. p!.
r . d or . centr.l Tab la 00 4- 4
lHOl eE; DE t ABLAS y FICURAS
Amp1laciones . sobr •• l.vacíoo •• y
t r.nsici onllS pa r. c . r r. t e r a. ti "
pos E y D 'ra bla 0 04 _5
Aapllac i ones, s obreele vaclones y
t ransi ciones pa ra car reter... tl
pe e Tabla 00 4_6
PARTE 2.0 1
PR OYECTO GEOKETRI CO
A.pliaelone• • s ob reeleva Cl ones y
t r.nsl ci one. p' ra c . r re te r •• ti "
po'! 8 Y A (Al) Tl bla 00 4 _7
A~ l l ac i on eil , s obreelev. cione . y
transici ones para car re te r aa ti "
po A IA45 Y A<& I Tabla 0 0<&_8
TITULO 2. 01 . 01 n.sa r r o llo de l. s o br e e l ev. c i 6n
y la ..,pl he16n rl\l u rI 00 4 . 10
"
CARRE TE RAS

elallificac:íón P.liq1na
Clas i f icaC Ión y ca r ac te rís t icas
d. las c a r r e te r a. Tabla 0 0 2- 1 s
P i s t a nc i a de visibil idad de p~
raoj" T..bla 00 l _1 12
El __ o tos d . l a c u rv .. C: l r c u l a r riQu r a 00 <&. 1 n
T..bla 004_1
Gr a d o . iXl-e> de c u rva t u r a
Ele. . o tos d . l. 'e u ev .. C:l. rcu l a r
c o n ._pi e . l •• Fiq ura 00 4 . 2
"
20
Pis t a nc la .lni• • ne ce. ar ia " -
o b s t ic u l o a en ..1 in ta r ior 4e
c u r v a . c i r ~ u l . r •• • d ad a po r
la d is t a nc i a de v iSib i lidad -
da p ar ad;l FiQu r .. 0 04 .l 22 •
Val o r ea _' x1-os d e la. p.. nd ill'.!l
t e . Qoberna do r a y de l .. s pen
dl ent• • 90 be rn "do r a y de
pe nd i en t e . _ ' Xl • • •
Lon<;l itud c rí t ic a da
h.
U n ge nt"'.
Tabla 00 4- 2
"
ve r t l -= a l • • con p.mdlent.. lIa _
fig u ra 00 4.4
yor q ue la gobe r nado r a
Va lo r e s .lÍ n i lllOs del pu-;lim eU Q
K y de h 100<;1:\ t ud minl .. a aceE.
"
Tabl a 00 <& _3
t a b l e d e l • • ~urY •• ve r t i c a l es
tl . lle n tos de l a c u rva v e r tic a l Fi9u r a 00 4 .5 "28
LonQ i t lld min im. d e las c u rv a "
ve r t ical • • "n c r ea ta rigu r a 0 0 4 . 6 as
Lo ng it ud mlnima dO! h .. cu rv a . .
ver t i~ .l ~s en ~o l u m~l O Figura 00 4. 7 30
Se e ~íó n t r a nsv e r ~ . l e n t.nQ~ ~
t... de l "l i nllam1.. n '.0 hor i1 0n_
t a l para c a rr ~t ~ r "s t 1p o~ E,
O, e, ey A2 r1gur .. 00 4 .8
S..c c a én ' .r'lna ver ,."l ~ n tan". O'.!l
t .. d .. l a li n~" .. l .. n t o nc r a e c n-
FiQu r .. 00 4 . 9
ta l pa r .. c" r r .. t.r" s '.i pos A4
" V
IV
-- -- --_.
•

Es ta edici6n de 10 ,000 e jemplare s

para la Secret aría de Comunicacio
ne s y Transpor te s se terminó de -
i mpr i mir en el mes de Oc tubre de-
1984, en los talleres de Impreco-
l e r , S. A. de C. V. Acapulco #36-
303 C.P . 06700 Méxi co . D. F•

•
•

•
 I
I

e o NT E N 1 oo

• LI BRO2
M)RHAS tE SERVI CI OS TECN ICOS

PARETE 2.01
PROYECTO GEOMETR ICO

TITULO 2.0\.01
CARRETERAS

I NDl t E

Pág.
cec ttulc 001 Descrtoctón .. •. . . .•. . . . . •. •• ••. . •. . 1
• • 002 Clasl flcac lon y caracterlst lcas ,.
las Car reteras . . . . . . . . . .. . .. .. . . . . , 7
• 003 utsrarc ia de Vls lbIIlOao . ... " . ... . 11
• 00.. Carac terls tlcas Geométricas. . .. . .. . 15
• 005 Recomendaciones Generales . . ... . . . .. 45
trance General . . . .. . .. . ... ...... ... .. . .. ... . . ... . . J
 LI BRO 2
NORMAS DE SERV IC IOS TECNl COS

PARTE 2. 01
• PROVE eTO GEMTRIca

T1Tl1 0 2 .01.01
CARRETERAS

CAPlTUlO 2.01 .01 .001

DESCR IPCION

OOl -A CONTENIDO
OOl -A. Ol En este Tltul a se norma lo necesarto cara pr ~
yectar geomét rlcamente una Obra vial, confo rme a Jo de-
terminadO en los capi t ules QUe la Integran .
oo1-B DEFIN1CIOH
oo1 -B.01 Para prec isar el slgn lflcaoo oe algunos térml
nos emo leados en esta Par te se nao formulado las Def ln!
clones de Térmi nos a Que se refiere el cao ltulo (01.02 .
.(07), de l li bro 1. secco las consideraciones oe los Da
rrafos siguientes:
a) (arpreooe los términos ~ coeoen tener va-
ri as y ut srtn tas eceecrores en el lenguaje
común, pero de las Que se toma el S lgn l f lC~
do taxat ivo con Que se dettnen en la cl~usy
la antes serctcoeoe.
1» C(JI(.Irende l as cateo-as CUYO SlgnlflcaóO o
ececctec especial sera el QUe se Indica.
e) ComPrende las pal abras de otros Id iomas o -
aceotec tones l lores de ellas Que. stn ecuj
va lencI a castellana son. sin embargo. térml

1
_ _ _ _ _ _ Il!IBl!AS II SE'VJ.l:.J.llUW!l"CO"'s' -
nos de uso cOllim en el med i o tecn tcc en cue
se emo lean estas Normas .
-d) No se formul an def InicIones de aque l los tér
minos CuYo signif icadO o InteroretaclOn soñ
suf lClentemente 'tonoc lOOs. prec isos y clª
ros .
001-( DEFI NICION DE TERMINOS
001-( .01 AOOTAHIENTO ,- Faja contigua a la calzada com
prendl aa entre su or illa y la linea de hombros de ía ci
rre tera o. en su caso. la 9uarnlctOn de la DarlQUet3 o
de la faja Seoaradora.
001-(.02 AliNEAMIENTO HOR IZOtlTAl .- Praye<:c lOn ce¡ eje
de prOYec to de una carretera sObre un plano horizontal.
001-( .03 AliNEAMIENTO VERTl CAl .- Proreccrcn de l (le ;2
rrofIo del eje de proyecto de una ca rretera sobre un
plano ver ti cal.
001-( .04 AMPL IAC ION EN CURVA.- I ncr ement o al encno de
corona y de calzede, en el lado Interior ue las curvas
de l al ineamiento horizonta l .
001-( .05 BANOUETA .- faja dest Inada a la clrculac lOn de
pea tones, ubicada generalmente a un nivel Superi or al
de lo? calzada.
OO1-C.06 BOMBEO .- Pendi ente transver~ 1 descendente de
la corona o subcorona. a partir de su eje y hac ia ambos
lados, en tangente horizontal .
oo1-C. 07 BORD ILlO .- El esento Qu e se cons truYe sobre
los aco tam ientos, Junto a los hombros de los terraol~
res. tiara evitar cue el agua eros rere el talud del t~
rrao lén.
ool -C .08 CAlZAOA.-Par te de la corona dest inada al trár.
sito de ven tcutos , - Que circulan en sent too contrario, se Pue<lan ceterer 8f!
ool-C.09 CERD.- En sección transversal. punto de Inter
sección de las li neas defi nidas por el talud del terra:
plén o de l corte y el terreno natural .
- .. _- . .__._-. --- -
_
001-C .10 CONTRACUNETA.- Canal Que se ub ica ar riba de -
la linea de ceros de los cortes, para Interceptar los -
escurr imIentos SUPerf ic ia les de l terreno natural .
ool- C.11 CORONA .- SUPerf ic ie termi nada de una carrete-
ra. comprendida en tre sus hOmbros .
001-C .12 ClJNETA.- Canal QUe se ub ica en los cortes. en
uno o en eecs teces de la corona. cont two a la linea
de hOmbros, para drenar el agua Que escurre por la corº
na y/o el talud. •
00l-C.13 CURVA CIRCUlAR HOR IZONTAl. - Arco oe circunfe-
rencia del altneeu ent o horizonta l Que une dos tangen-
tes consecut Ivas .
ooi-c.ie OJRVA ESPIRAL OC TRANS ICION .- Curva cel at r-
neamIento horizontal Que l iga una tangente con una cur-
va circular. cuyo radio var ia en forma conti nua. desde
• Infi nito para la tangente hasta el de la curva cIrcular.
001-C .15 CURVA VERTICAl .- Arco de parábo la de eje ver-
tical aue une dos tangentes del al ineamIento vertical .
ool-C .16 CURVAVERTICAl EN COLUMPIO.- Curva vert Ica l -
cuya concavidad QUeda hac ia arri ba.
ool-C .17 CURVAVERT ICAL EN CRESTA. - Curva vert Ical cu-
ya concav láad meda hac ia abajo.
ool -C. 18 DEFENSA .- Disposit ivo de segurIdad Que se em-
plea para ev itar, en lo posI ble. Que los vehlculos sal-
gan oe la car retera.
•
OO1-C .19 DERECHO DE VIA. - Sucerñ cte de terreno cuyas
dl menstones fi Ja la Secretar ia. aue se reQUiere para la
construcción, ccnservec rón, reconsmcctóe. eronec ron.
PfotecclOn y, en general, para el uso adecuado de una -
vla de comun Icac ión y/o oe sus servicios auxiliares.
001 ~C.20 DI STANCIA DE VI SIBILIDA D DE ENCUENTRO.- Dls·
tanela de segurlaad mtmna recese- te para que en ceu -
nos de un solo carril, los conductores de do~ veh l cu lo~
tes de encontrarse .
ool-C .21 D ISTA~C I A DE VISIBILIDAD DE PARADA .- Ol stan-
3

NORMAS K SERV IC IOS TECNI l:OS
ere de seguridad mlnlma necesaria para Que un conduc-
tor QUe trans ita a la ve loc idad de marcha sobre Davtmen
I se construve para desalo jar 1as aguas de la sucet
to moj ado. vea un objeto en su trayector ia y pueda na-
rar su ve~leu lo antes de. llegar. a él.
oo1-C .22 DiSTANCIA DE VISIBILIDAD DE REBASE .- Distan-
cia 1ll1nlma necesar ia rera-eoe el conduc tor de un vehlcy
lo coeoa adelantar a otro coe circu la por el ersec ee-
rrll. sin pe ligro de Interferir con un tercer vehlculo ·
QUe venga en sent idO contrario y se haga visible al In!
clarse la man iobra.
OO1-C.23 NORMAS PARA PROYECTO GEOMETRICO .- DiSPosIcIo-
nes. reQUisitoS. cond ic iones e Instrucciones QUe la Se-
cretar ia fi Ja o dicta para la elaDorac lOn de sus orOYe&
tos geOOé tr lcos .
oo1-C.211 FAJA S(PARAf.(RA CENTRAl.. - Es la zooa QUe se -
ctsccoe para precaver QUe los veucutcs QUe circulan en
un sent Ido Invadan los carrIles de sent Jdo contrario .
OO1-C .25 GRADO DE CURVATURA .- Angu la subtendIdo por un
arco de circunfe renc ia de veinte ( 20 ) me tros de longi-
tud.
001-(. 26 GRADO HAXIHO DE CURVATURA.- Limite SUPerior·
del gracia de curvatura QUe DOdr3 usarse en el alinea -
miento ror tzcota r de una car retera con la sobr eeteva-
ctOn mdxlma. a la veloc idad de proyecto.
001-( .27 GUARNIC IONES.- Elementos parcIal mente en terrª
dos aue se emp lean principalmente para limi tar las ban-
metas, cerenooes. Isletas y de ltnear la ori ll a de la
calzada.
OO1-C.28 HCJomRO .- En secc tón treasversat, PtJlto de In
tersecc lOn de las lineas def in idas por el talud del te-
rraolén y·la corona o DOr ésta y el talud Interior de -
la cuneta .
001 -C .29 HOR IZONTE DE PROYECTO.- Ano fu turo aue co r re~
ponde al fi nal de l per todo prev isto en el proyecto de -
la carretera.
001-( .30 LAVAI:(RO. - t)Jra ccectesentarta de dr enaje, QUe
LIBR 0 2
rtcre de la carret era y ev itar su erosIOn.
OO1-C.31 LI BRAIERO.- AnchO ad icional Que se da a la
corona de las carreteras de un solo cerr r L en una
longitud netteca. para permitir el paso sllllJltaneo de
dos ven lculos.
OO1-C.32 LONGI TUD CR IT ICA. - Es la longltoo máxima De
una tangente ver tical con cenotente mayor Que 1a
gObernadora. pero stn exceder la pend iente max lma .
ool-C .33 RENDIENTE.- Re lacl OO entre el desn ivel y la -
otstenc te nortz cttal Que My entre dos {2l ountos.
ool -C .311 PENDIENTE GOEERUAW{A.- Es la cenct ente QUe -
teor lcanente puede darse a las tangentes verticales -
en una longitud Indefi nida.
oor-c.ss PEJiDIENTE IWC.IMA .- Es la mayor pendtente de !!
na tangente vertical QUe se cena usar en una rcncuoo
Que no exceda a la long itud crit ica correspondIente.
ooi-c. ze PENDIENTE MIN IMA.- Es la menor pendiente Que
una tangente vertIcal debe tener en los tramos en corte
para el buen nrcr ceuentc de l drenaje de la corona y
las cee tes.
001-C .37 RASANTL - ProyecclOn <le 1 des arrollo Je l e-
• Ie <le la corona (fe una carretera sobre un plano -
vert ical. _,
oo1-C.38 SECCI ON TRANSVERSAl. - Corte verti cal norma l -
al al ineamIen to hOrizontal de la car retera.
oo1-C.39 SOBREELEVACION .- Pendiente treisversal oesceg
den te que se da a la corona hacia el centro de las cur-
vas del alineamIento hOrizontal para contrarrestar. par
clalmente. el efecto de la fuerza centrIfuga.
OO1-C.40 TALUD.- Incl lnac lOn de la superf icie de los -
cortes o oe los terraolenes.
OO1·C. 41 TANGENTE HORIZONTAl .- Tr amo recto del alinea-
miento hOrizon tal de una carretera.
s
_ _ __ --"!!Q!!>
""'toA;S'-OC
"'-'SERVtCI os rr",CN",
tC",O,,-S
001- (. 42 TANGENTE VERTlCAL. - TrélOO r ec t o del' at t nea-
miento ~ertlca l de .una carretera .
001-( .43 TRANSIC ION HIXTA .- DIstanc ia Que se utiliza -
ce-a pasar de la seccteo en tangente a la seccren en -
curva circular y viceversa,
OOl -C. 4Ll TRANSITO DIARIO PRMD IO ANUAl.. <TDPA ) NOmero
de verücul os QUe casen por un lugar <lado mreite un {l >
ano. divid ido entre el nOmero de (ll as de l ano .
ooi-c .es VELOCIDAD OC HARCHA. - Ve loc idad rene <le to-
dos o ele un crece ceterstreoc De ventculos, ootentca dl
vldlenoo la suma de las dIstanc ias recorridas ent re la
suma de los tiempos de recorr Ido en Que los vehlcu los -
estuvieron efectivamente en movImIento.
OOl -c .1l6 VELOCIDAD [( PROYECTO . - Ve loc lClaClll'éX lma a l a
cua l los ventculos pueden circular con segur idad sobre
un tramo de carretera y aue se utiliza para su diseno -
ceosetr leo.
001-0 REFERENCIAS
oo1-D.01 TOdas las referenc ias Que se haCen en el tex-
to de este Titulo. corresponden a clausulas, Inc isos y
pár rafos de las Normas para Servicios TéCnicos de la S~
cretarla de Comunicac iones y Transportes con las adl clQ
nes y noc tf tcec tones coe a las mismas haga y ponga en -
vigor di cha SecretarIa.
6
_
CAP ITUlO 2.01.01.002
ClASIF ICACI ON y CARACTER ISTICAS
DE LAS CARRETERAS
002-A CLASIFlCAGION
002-A .01 Las carreteras se cl aslflcará~ de acuerdo con
su rranstto ut eríc crteenc anual nOPA) para el horl
zonte de proyec to, en la forma sIguIente:
a) Ti PO -A- :
01 ) Tipo -A2 - para un TI!~11 de tres mI l <3.000)
a cinco mil <5.000) venlculos .
02) TI po - A4 - pa ra un TOPA de e Inca mI l -
(S.ODO) a vei nte mIl (20.000) vehl cul os.
b) TI PO - B-. para un TOPA de m11 currnentos
(1,500) a tres mil (3.000) veh lcu los.
c) TIpo -C-, para un TDPA de Quin ientos (500)
a mil Qui ni entos <1.500) ventculos .
I <1> TIpo -D-, para un TOPAde e-ten nrm a QUl
nlentos (500) vehlcul os.
e) TIpo "(.- . para Ull TI:PAde hasta cien (lOO)
•
vehlculos.
002-A.02 Las normas geoolétr lcas de las carreteras clg
srn cecas según el Inci so (OO2-A.Ol> . variarán secen
las carac tert st tcas tooocr áñ cas de l ter reno Que a trª
viesen. Se cons iderarán l OS s twten tes neos de terreno:
•
a ) Plano
b) Lamerlo
e) Montat'lOso ,
Q02-A.03 Las carreteras ce más de cuatro ( ~ ) carr iles,
no se constderen en este Titul o. por lo Que en su caso
deberán estud iarse como proYecto particular.
OO2-B CARACTERI STI CAS
7
 _ _ _ _ _..JL..J1UB'-J''--p
' '--'Z' - _
_ _ __ -"'
N(ll S JI SERV ICiOS Tf,l!CN!!'!,!COS!L
,!!MAtl&J _

r
oo2-B.01 Las carreteras a QUe se refIeren los p3rrafos
(OO2· A.Ol. a. b, c. e y e) de este cemn nc. ceberen a-
juste-se a los anchos de corona. ele calzada y de acotª
ate ntes Indi cados en la t abla (004-4) Pág, 34. Y en lo
corresooedtente a eenec icees a los Indi cadO en las t~
bi as (004- 5>, (004-6 ). (004-7) y «(X)l.¡ - 8) pagS• .37. 38.
39 Y 40.
002-8.02 l os valores de las prlnclpales caracterlstl -
cas geométricas. se resumen en la tab la (002-1) pago 9.
,
A exceccrci ele los eoctcs oe corona y calzada. esos va-
lores serán li mitati vos y deberan ea í ícerse de acuerdo
a lo Ind 1c300 en el C3D ltu ~o 005 de este Titulo.
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