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China busca construir un tren

Atlántico-Pacífico en Sudamérica

China planea construir un tren que inicie su recorrido en la costa del Océano Atlántico, en
Brasil, pase por los Andes y termine en el Pacífico Peruano. El primer ministro chino, Li
Keqiang, comienza este lunes una gira por Brasil, Colombia Perú y Chile, buscando acuerdos
sobre el tren.

La intención de China es tener mayor presencia económica en Sudamérica, y facilitar el acceso

a materias primas gracias a la vía transoceánica, informó la BBC. La ambiciosa obra, que prevé
cruzar los Andes y el Amazonas, tendría un costo estimado de 10.000 millones de dólares.
Según los expertos, la construcción del tren por parte de China marcaría una nueva etapa en
su relación con la región, pero antes debe sortear retos de ingeniería, medioambiente y
política.
El primer lugar al que va Keqiang es a Brasil, que junto a Perú, muestran interés, sobre todo
Brasil, donde incluso ya se iniciaron estudios técnicos para unir el puerto de Açú en el estado
de Río de Janeiro con Porto Velho, sobre la cuenca amazónica. En lo que respecta al lado
peruano, el proyecto del tren bioceánico causó el año pasado diferencias entre Perú y Bolivia,
cuyo presidente Evo Morales protestó al enterarse de que pasaría por fuera de su país. "No sé
si Perú nos hace una jugada sucia", manifestó Morales en octubre y sostuvo que el proyecto
sería "más corto, más barato" si atravesara Bolivia.

No obstante, el presidente Ollanta Humala descartó esta posibilidad en noviembre, al

comentar un acuerdo con China para iniciar los estudios del proyecto. El tren pasará "por el
norte de Perú, por razones de interés nacional", afirmó Humala. Si China logra construir un
tren que facilite el comercio de América Latina, de forma inclusiva y sin dañar el
medioambiente, será “el nuevo chico del barrio, difícil de superar”, opinó Kevin Gallagher,
profesor de la Universidad de Boston y autor de estudios sobre el vínculo China-América
Latina.

Comentario

Con este proyecto que lo que desea China es consolidarse como el mayor socio comercial de
Latinoamérica, en especial de las economías emergentes que son Colombia, Perú, Chile y del
gigante sudamericano que es Brasil; desplazando la hegemonía de Estados Unidos. Pienso
que China ve este tipo de proyecto como prioridad, ya que, desea consolidarse en la compra
de materia prima (minerales, frutas, etc.) y en la venta de sus productos manufacturados.
Consolidando el comercio con socio estratégico (Brasil) y desplazando geopolíticamente y
económicamente a USA para poner fin a la influencia estadunidense sobre América latina.

Cambio climático amenaza

importantes proyectos en China
El tren entre la provincia de Qinghai y la región del Tíbet, y la presa de las Tres Gargantas son
algunas de las obras en riesgo por fenómenos meteorológicos.

El cambio climático que afecta China amenaza importantes proyectos en el país, como la presa
de las Tres Gargantas o el mayor trasvase del mundo, con el que Pekín trata de transportar
agua desde el húmedo sur hasta el seco norte. Así lo explicó Zheng Guoguang, director de la
Administración china de Meteorología, en base a un estudio oficial publicado recientemente,
informó la agencia oficial Xinhua. Según el experto, la temperatura media de la superficie de
China se ha elevado unos 1,38 grados en los últimos 60 años, o 0,23 grados cada década, casi
el doble que el "nivel global". En opinión de Zheng, el aumento de las condiciones
meteorológicas extremas en los últimos años, como tifones, inundaciones, lluvias torrenciales,
sequías y olas de calor y de frío está "conectado" directamente con el cambio climático.

Esta situación afecta cada vez más a la seguridad y estabilidad de importantes proyectos como
el tren entre la provincia occidental china de Qinghai y la región del Tíbet, la presa de las Tres
Gargantas o el trasvase de sur a norte que China intenta concluir, tras haber abierto ya un
primer tramo. Los riesgos climáticos a los que se enfrenta la potencia asiática afectarán a la
eficiencia de las operaciones de estos proyectos, a sus beneficios económicos, a sus estándares
técnicos y a su construcción, señaló Zheng, sin dar más detalles.Por ello, pidió que China
gestione el cambio climático como "un asunto de seguridad nacional" para impulsar el
desarrollo sostenible en el país, fuertemente contaminado debido a su rápida expansión en un
breve periodo de tiempo. De hecho, el cambio climático, en su opinión, ya está dificultando la
lucha del Ejecutivo contra la contaminación del aire que sufren numerosas urbes del
país."China se enfrenta a una dura batalla contra el cambio climático y para impulsar la
conservación de la energía y la reducción de emisiones", manifestó.

Comentario

China con el fin de convertirse en país súper industrial que supere largamente a los Estados
unidos o a la Unión Europea, no ha tomado en cuenta seriamente la contaminación (CO 2, CO,
etc.) que emiten sus fábricas en sus diversas ciudades, en la década de los 80 o 90 no se
percibían las consecuencias de la contaminación emitían, pero en la actualidad los cambios
climáticos son significativos en los cuales los más perjudicados son los propios orientales,
poniendo en riesgos su seguridad en toda índole, desde las enfermedades que puede
ocasionar el smog asentada en la mayoría de sus ciudad, el agua contaminada hasta la
destrucción de su infraestructura a lo largo del país debido a desastres naturales. El gobierno
Chino debe de tomar medidas para mitigar estos efectos y así los cambios climáticos no sean
tan bruscos como los viene experimentando.
Exportación de servicios movería
más de US$6.285 mlls. El 2015
Prom-Perú proyectó que envíos de sector servicios crecerían 7% este año
luego de avanzar 1% interanual el año pasado

Un crecimiento cercano al 7% reportarían las exportaciones de servicios en el país este

año y superarían los US$6.285 millones en ingresos respecto al año anterior, estimó el
gerente de Exportación de Servicios de Prom-Perú, David Edery.

Esto, luego de experimentar una coyuntura desfavorable el año pasado, reflejada en

el avance del sector en 1% interanual el año pasado, ante la menor demanda de los
mercados, que redujeron sus compras de bienes en 30% precisó Edery al diario oficial "El
Peruano". El sector servicios, cuyo ritmo de crecimiento fue de 11% promedio anual entre
el 2005 y el 2014, da empleo a más de 10 millones de peruanos, es decir, al 65% de la
población económicamente activa (PEA), si se considera que este universo es superior a
los 15,6 millones de personas y que el rubro de servicios agrupa a la construcción,
comercio, transportes y comunicaciones.

POTENCIAL PARA SUMAR MERCADOS

El funcionario explicó que en la actualidad, el 80% de las exportaciones del sector

servicios se destina a América Latina. "Ello se debe a que las empresas de este sector
buscan mercados cercanos para consolidar sus operaciones y luego incursionar en plazas
más lejanas", dijo. Para expandir los horizontes del sector servicios, Prom-
Perú organiza una nueva edición del Perú Service Summit del 6 al 10 de julio, evento que
espera convocar a 130 empresas contratantes internacionales y unas 120 locales que
quieran incursionar en nuevas plazas, tanto a través de servicios como alianzas
estratégicas.

Comentario

Este rubro genera un gran dinamismo ya que es la confluencia de varios factores como los
sueldos bajos, impuestos mínimos, el costo de operaciones en el país es atractivo si se
compara con otros países como chile o Colombia. Estos factores y otros hacen que el
mercado de exportación de servicios sea tremendamente atractivo para muchas empresas
que desean maximizar sus rentas.