Analisis y Diseño de La Cimentacion Con Pilotes

ANÁLISIS Y DISEÑO DE LA CIMENTACIÓN CON PILOTES
PROYECTO : “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LOS SERVICIOS DE

SALUD DEL C.S. ISLANDIA DEL YAVARÍ, DISTRITO DE YAVARÍ,
PROVINCIA DE MARISCAL RAMÓN CASTILLA - LORETO”.
COMPONENTE : CIMENTACIÓN PROFUNDA CON PILOTES DE CONCRETO

ARMADO.
I. INTRODUCCIÓN
La condición del suelo superficial no siempre es apropiada para permitir el uso de una
cimentación poco profunda, en tal caso será preciso buscar terrenos de apoyo más
resistentes a mayores profundidades o utilizar como apoyo los suelos blandos que se
dispone, por lo que se hace necesario recurrir al uso de cimentaciones profundas.
Los elementos que forman las cimentaciones profundas de uso más frecuente son los
pilotes (de madera, concreto armado, metálicos), los mismos que son elementos
esbeltos con dimensiones transversales entre 0.30 y 0.60 mts generalmente.
Para el diseño de la cimentación de todos los bloques se usan pilotes, ya que se requiere
transmitir la carga a un cierto espesor de suelo blando, utilizando para ello la punta y la
fricción lateral que se produce entre el suelo y pilote.
La capacidad de carga de un pilote en mecánica de suelos está sujeto a incertidumbres
emanantes de las imperfecciones de las teorías disponibles, así mismo en la
construcción generalmente se utilizan un grupo de ellos, siendo este el que define su
capacidad de resistencia.
Debe indicarse que el diseño y construcción de cimentaciones piloteadas es uno de los
campos de la mecánica de suelos en que más se requiere el criterio del ingeniero, que
no se confié únicamente en el discutible valor de una fórmula y que sepa hacer uso de
su experiencia, sentido común e intuición del comportamiento de los materiales.
Ahora, para determinar la capacidad portante de los pilotes se disponen de
formulaciones dinámicas, los mismos que no representan un método racional, más aun
si el hincado se realiza en terrenos arcillosos como es nuestro caso. El método dinámico
da resultados que se separan mucho de la realidad en caso de terrenos coherentes
poco permeables (arcilla, limo), rechazo débil (arcilla compacta), rechazo fuerte (arcilla
poco compacta). Es importante indicar que una fórmula dinámica es más exacta cuando
mayor es el peso del mazo con relación al peso del pilote.
Es importante señalar que para un adecuado diseño y construcción de una cimentación
piloteada previamente realizar un estudio de mecánica de suelos lo más completo
posible, que incluya una completa exploración y un muestreo adecuado, en seguida es
preciso realizar las pruebas de laboratorio requeridas para determinar con suficiente
confiabilidad las constantes de resistencia que a su vez permitan aplicar la teoría de
capacidad de carga adecuado, caso contrario, los resultados del diseño de la
cimentación piloteada será errónea.
Así también es costumbre hincar los pilotes hasta que ya no sea posible introducirlos a
mayor profundidad, bajo los golpes de un martillo autorizado por la práctica, este criterio
es conocido como “criterio del rechazo” para la hinca de pilotes, la misma que consiste
que si en los últimos 3 a 5 golpes en pilote no se hinca más de 1 cm y siempre que esta
situación se mantenga en los últimos 3 a 5 cm, entonces se habrá alcanzado el rechazo
en el pilote.
De otro lado la experiencia ha demostrado que en arcillas blandas saturadas o no, es
satisfactorio suponer que la adherencia entre el fuste del pilote y la arcilla es igual a la
cohesión de esta, siendo factible reducir este valor a la mitad para efectos de diseño.
a) DEL ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS
- Cohesión (c) = 0.11 kg/cm2

- Angulo de Fricción Interna (Φ) = 22.9°
- Peso Volumétrico (ɣ) = 1.89 tn/m3 (0-7.20m)
- Peso Volumétrico (ɣ) = 1.75 tn/m3 (7.20-10.80m)
- Cap. Portante del Suelo (σt) = 0.59 kg/cm2
- Tipo del Suelo: Según el perfil estratigráfico, realizado mediante ensayo SPT, se
observa en un primer estrato de 0.00m a 7.20m de profundidad, conformado por un
estrato de arcilla inorgánica, de color beige con matices anaranjados, húmeda;
porcentaje apreciable de partículas finas, de baja plasticidad, clasificada como (CL) A-
7-6 (17); y finalmente entre 7.20m a 10.80m, conformado por un estrato de arena limosa,
de color gris; húmeda, porcentaje reducido de partículas finas, clasificada como (SM) A-
2-4 (0).
b) DEL METRADO DE CARGAS

- Pt = 1795.34 tn (Carga total de la estructura)
- Profundidad de Cimentacion: 2.50 mts.
c) CRITERIOS DE CIMENTACION
Como se indicó anteriormente se considera una combinación de cimentación piloteada
con una compensada, esto básicamente por la baja capacidad portante del suelo así
como la alta compresibilidad de estos.
Los pilotes a emplear serán prefabricados de concreto armado de sección cuadrada de
50x50 cm y una longitud útil de 8.00 mts.
d) EVALUACION DE CAPACIDAD DE CARGA

Se realizaran teniendo en cuenta pilotes individuales y en grupo.
d.1) Cargas Admisibles Transmitidas Por La Superestructura

Mediante el software ETABS, se obtienen las cargas transmitidas de la superestructura
al cabezal.
BLOQUE A - PILOTES
Nivel Cabezal Load Case/Combo FZ
Base 34 SERVICIO 31.89

39.78

37.01

71.35
BLOQUE B - PILOTES
36.326

64.1097

35.0999

BLOQUE C - PILOTES
Base 68 CM+CV 42.22
Base 72 CM+CV 44.04
Base 76 CM+CV 20.07
Base 80 CM+CV 44.09
Base 84 CM+CV 43.91
Base 92 CM+CV 12.14
Base 96 CM+CV 16.92
Base 100 CM+CV 30.05

53.87

66.35

29.59

Base 2 CM+CV 15.67
Base 4 CM+CV 32.81
Base 6 CM+CV 36.26
Base 8 CM+CV 15.21
Base 32 CM+CV 26.96
Base 33 CM+CV 55.41
Base 35 CM+CV 54.67
Base 36 CM+CV 26.27
BLOQUE D - PILOTES
Nivel Cabezal Load Case/Combo FZ Nivel Cabezal Load Case/Combo FZ
Base 4 CM+CV 11.92 Base 267 CM+CV 15.10
Base 24 CM+CV 17.79 54.16
59.72
Base 48 CM+CV 9.76 69.69
28.59
Base 34 CM+CV 36.28 51.96
61.53
Base 5 CM+CV 48.13 51.74
69.37
36.33
Base 9 CM+CV 46.00
64.28 Base 279 CM+CV 57.97
84.98
66.26 Base 281 CM+CV 15.61
Base 226 CM+CV 46.67 96.06
66.21 Base 305 CM+CV 23.44
Base 248 CM+CV 23.07 68.63
70.37 Base 307 CM+CV 50.75

Base 254 CM+CV 47.10 69.61
69.30 Base 59 CM+CV 5.32
Base 269 CM+CV 62.09 20.24

38.32
BLOQUE E - PILOTES
Nivel Cabezal Load Case/Combo FZ Nivel Cabezal Load Case/Combo FZ
Base 37 CM+CV 31.59

d.2) Pilote Individual
CAPACIDAD DE CARGA DE LA PUNTA (Qp)
MÉTODO DE MEYERHOF
Para pilotes en arena, c=0
Donde:
ɸ= 37
ϒ= 1750 kg/m3
ϒ= 109.15 lb/pie3
Ap= 0.0225 m2
Ap= 0.2422 pie2
L= 3 m
L= 9.84 pie
De la Fig.
N*q= 200
q'=ϒL= 1074.32
Qp= 52037.44 lb
Qp= 23.63 Ton
ql= 150710.81 lb
MÉTODO DE JANBU
ɸ= 37
ϒ= 1750 kg/m3
ϒ= 109.15 lb/pie3
Ap= 0.0225 m2
Ap= 0.2422 pie2
L= 8 m
L= 26.25 pie
De la Fig.
η'= 105
N*q= 73.99
q'=ϒL= 2864.85
Qp= 51335.20 lb
Qp= 23.31 Ton
MÉTODO DE COYLE
ɸ= 37
ϒ= 1750 kg/m3
ϒ= 109.15 lb/pie3
Ap= 0.0225 m2
Ap= 0.2422 pie2
L= 8 m
L= 26.25 pie
D= 0.50
L/D= 16.00
De la Fig.
N*q= 70.00
q'=ϒL= 2864.85
Qp= 48568.28 lb
Qp= 22.05 Ton
Qp prom= 22.99 Ton

RESISTENCIA POR FRICCIÓN (Qs)
ARENA
ɸ= 37
ϒ= 1750 kg/m3
ϒ= 109.15 lb/pie3
L= 3 m
L= 9.84 pie
D= 0.50 m
D= 1.64 pie
L=15D= 24.61 pie
Ko= 0.557
L'= 9.84 pie
σ'v=ϒL'= 2685.80 lb/pie2
p= 6.56 pie
Qs= 54930.86 lb
Qs= 24.94 Ton
ARCILLA
MÉTODO α
c (KN/m2) α ɸ ϒ (kN/m3)
1 167.75 0.33 25.72 18.54
2 253.10 0.23 27.71 18.54
3 361.99 0.22 29.81 18.54
4 578.79 0.21 33.19 18.54
5 646.48 0.21 34.11 18.54
6 487.56 0.20 31.87 18.54
7 450.28 0.20 31.28 18.54
8 491.48 0.20 31.81 18.54
ϒ= 18.54 kN/m3
L= 8 m
D= 0.50 m
p= 2.00 m
Qs4= 243.09 kN
Qs5= 271.52 kN
Qs6= 195.02 kN
Qs7= 180.11 kN
Qs8= 196.59 kN
Qs= 1086.34 kN
Qs= 110.74 Ton
Qstotal= 135.68 Ton
MÉTODO β ARCILLA SATURADA
f1= 0.273 18.54 18.54 Qs1 = 7.15

f2= 0.281 18.54 37.08 Qs2 = 15.63
f3= 0.288 18.54 55.62 Qs3 = 37.77
f4= 0.296 18.54 74.16 Qs4 = 54.34
f5= 0.297 18.54 92.70 Qs5 = 70.20
f6= 0.293 18.54 111.25 Qs6 = 84.64
f7= 0.292 18.54 129.79 Qs7 = 99.56
f8= 0.293 18.54 148.33 Qs8 = 115.37
Qstotal = 424.11 kN
Qstotal = 43.23 Ton
SUELO NO SATURADO
FS= 3
Qp= 22.99 Ton
Qs= 135.68 Ton
Qadm= 52.89 Ton
SUELO SATURADO
FS= 3
Qp= 22.99 Ton
Qs= 43.23 Ton
Qadm= 22.08 Ton
d.3) Grupo de Pilotes
EFICIENCIA DEL GRUPO DE PILOTES

Factor de
N° de Pilotes Capacidad
Tipo de Pilote N° de Pilotes reducción para
Adyacentes Última
cada pilote
A 1 1 0.9375 0.94 Qu
B 1 1 0.9375 0.94 Qu
1.88 Qu 0.94
2.00 Qu
n1= 2
n2= 1
θ= 18.43 η= 0.90
BLOQUE A - PILOTES
Nivel Cabezal Load Case/Combo FZ Qadm Pilotes N Qtotal Pilotes Cumple Pilotes Ratio Pilotes Qadm Cabezales AREA Qtotal Cabezal Qtotal Cumple Ratio
Base 34 SERVICIO 31.89 22.08 2 44.16 ok 0.72 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.54
Base 46 SERVICIO 53.78 22.08 2 44.16 Verificar 1.22 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.91

39.78 22.08 3 66.24 ok 0.60 3.00 8.80 26.40 92.64 ok 0.43

37.01 22.08 3 66.24 ok 0.56 3.00 8.80 26.40 92.64 ok 0.40

71.35 22.08 3 66.24 Verificar 1.08 3.00 8.80 26.40 92.64 ok 0.77
BLOQUE B - PILOTES
36.33 22.08 3 66.24 ok 0.55 3.00 8.80 26.40 92.64 ok 0.39

64.11 22.08 3 66.24 ok 0.97 3.00 8.80 26.40 92.64 ok 0.69

35.10 22.08 3 66.24 ok 0.53 3.00 8.80 26.40 92.64 ok 0.38
BLOQUE C - PILOTES
Base 68 CM+CV 42.22 22.08 2 44.16 ok 0.96 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.71
Base 72 CM+CV 44.04 22.08 2 44.16 ok 1.00 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.74
Base 76 CM+CV 20.07 22.08 2 44.16 ok 0.45 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.34
Base 80 CM+CV 44.09 22.08 2 44.16 ok 1.00 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.75
Base 84 CM+CV 43.91 22.08 2 44.16 ok 0.99 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.74
Base 92 CM+CV 12.14 22.08 2 44.16 ok 0.27 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.21
Base 96 CM+CV 16.92 22.08 2 44.16 ok 0.38 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.29

53.87 22.08 4 88.32 ok 0.61 3.00 7.50 22.50 110.82 ok 0.49

66.35 22.08 4 88.32 ok 0.75 3.00 7.50 22.50 110.82 ok 0.60

29.59 22.08 4 88.32 ok 0.34 3.00 7.50 22.50 110.82 ok 0.27
Base 111 CM+CV 10.72 22.08 2 44.16 ok 0.24 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.18
Base 2 CM+CV 15.67 22.08 2 44.16 ok 0.35 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.26
Base 4 CM+CV 32.81 22.08 2 44.16 ok 0.74 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.55
Base 6 CM+CV 36.26 22.08 2 44.16 ok 0.82 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.61
Base 8 CM+CV 15.21 22.08 2 44.16 ok 0.34 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.26
Base 32 CM+CV 26.96 22.08 2 44.16 ok 0.61 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.46
Base 33 CM+CV 55.41 22.08 2 44.16 Verificar 1.25 3.00 6.25 18.75 62.91 ok 0.88
Base 36 CM+CV 26.27 22.08 2 44.16 ok 0.59 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.44
Base 166 CM+CV 21.45 22.08 2 44.16 ok 0.49 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.36
Base 169 CM+CV 24.36 22.08 2 44.16 ok 0.55 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.41
Base 170 CM+CV 18.42 22.08 2 44.16 ok 0.42 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.31
Base 173 CM+CV 27.31 22.08 2 44.16 ok 0.62 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.46
Base 175 CM+CV 21.21 22.08 2 44.16 ok 0.48 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.36
Base 188 CM+CV 27.52 22.08 2 44.16 ok 0.62 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.47
Base 189 CM+CV 18.25 22.08 2 44.16 ok 0.41 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.31
BLOQUE D - PILOTES
Base 4 CM+CV 11.92
Base 28 CM+CV 30.01
Base 24 CM+CV 17.79
59.72 22.08 4 88.32 ok 0.68 3.00 13.70 41.10 129.42 ok 0.46
Base 89 CM+CV 8.47
Base 44 CM+CV 18.83
Base 48 CM+CV 9.76
28.59 22.08 6 132.48 ok 0.22 3.00 12.11 36.33 168.81 ok 0.17
Base 32 CM+CV 25.25
Base 34 CM+CV 36.28
61.53 22.08 4 88.32 ok 0.70 3.00 7.13 21.39 109.71 ok 0.56
Base 2 CM+CV 21.24
Base 5 CM+CV 48.13
69.37 23.08 3 69.24 Verificar 1.00 3.00 8.80 26.40 95.64 ok 0.73
Base 9 CM+CV 46.00
Base 18 CM+CV 18.28
64.28 22.08 3 66.24 ok 0.97 3.00 8.50 25.50 91.74 ok 0.70
66.26 22.08 3 66.24 Verificar 1.00 3.00 8.80 26.40 92.64 ok 0.72
66.21 22.08 3 66.24 ok 1.00 3.00 8.50 25.50 91.74 ok 0.72
70.37 22.08 3 66.24 Verificar 1.06 3.00 8.80 26.40 92.64 ok 0.76
69.30 22.08 3 66.24 Verificar 1.05 3.00 8.50 25.50 91.74 ok 0.76
54.16 22.08 3 66.24 ok 0.82 3.00 8.50 25.50 91.74 ok 0.59
69.69 22.08 4 88.32 ok 0.79 3.00 12.88 38.64 126.96 ok 0.55
51.96 22.08 3 66.24 ok 0.78 3.00 8.50 25.50 91.74 ok 0.57
51.74 22.08 3 66.24 ok 0.78 3.00 8.50 25.50 91.74 ok 0.56
36.33 22.08 3 66.24 ok 0.55 3.00 8.50 25.50 91.74 ok 0.40
84.98 22.08 3 66.24 Verificar 1.28 3.00 8.80 26.40 92.64 ok 0.92
96.06 22.08 7 154.56 ok 0.62 3.00 22.37 67.11 221.67 ok 0.43
68.63 22.08 3 66.24 Verificar 1.04 3.00 8.80 26.40 92.64 ok 0.74
69.61 22.08 3 66.24 Verificar 1.05 3.00 8.50 25.50 91.74 ok 0.76
Base 59 CM+CV 5.32
20.24 22.08 4 88.32 ok 0.23 3.00 7.13 21.39 109.71 ok 0.18
38.32 22.08 3 66.24 ok 0.58 3.00 8.80 26.40 92.64 ok 0.41
BLOQUE E - PILOTES
Base 2 CM+CV 20.11 22.08 2 44.16 ok 0.46 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.34
Base 10 CM+CV 34.89 22.08 2 44.16 ok 0.79 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.59
Base 16 CM+CV 38.49 22.08 2 44.16 ok 0.87 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.65
Base 20 CM+CV 16.74 22.08 2 44.16 ok 0.38 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.28
Base 88 CM+CV 23.97 22.08 2 44.16 ok 0.54 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.41
Base 104 CM+CV 21.02 22.08 2 44.16 ok 0.48 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.36
Base 148 CM+CV 23.04 22.08 2 44.16 ok 0.52 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.39
Base 156 CM+CV 16.82 22.08 2 44.16 ok 0.38 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.28
Base 164 CM+CV 42.83 22.08 2 44.16 ok 0.97 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.72
Base 171 CM+CV 40.72 22.08 2 44.16 ok 0.92 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.69
Base 176 CM+CV 16.65 22.08 2 44.16 ok 0.38 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.28
Base 118 CM+CV 24.86 22.08 2 44.16 ok 0.56 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.42
Base 138 CM+CV 34.80 22.08 2 44.16 ok 0.79 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.59
Base 26 CM+CV 24.01 22.08 2 44.16 ok 0.54 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.41
Base 31 CM+CV 23.05 22.08 2 44.16 ok 0.52 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.39
Base 39 CM+CV 26.39 22.08 2 44.16 ok 0.60 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.45
Base 40 CM+CV 73.53 22.08 4 88.32 ok 0.83 3.00 6.25 18.75 107.07 ok 0.69
Base 41 CM+CV 66.93 22.08 4 88.32 ok 0.76 3.00 6.25 18.75 107.07 ok 0.63
Base 42 CM+CV 28.63 22.08 2 44.16 ok 0.65 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.48
Base 51 CM+CV 60.60 22.08 4 88.32 ok 0.69 3.00 6.25 18.75 107.07 ok 0.57
Base 53 CM+CV 65.83 22.08 4 88.32 ok 0.75 3.00 6.25 18.75 107.07 ok 0.61
Base 54 CM+CV 61.33 22.08 4 88.32 ok 0.69 3.00 6.25 18.75 107.07 ok 0.57
Base 108 CM+CV 25.87 22.08 2 44.16 ok 0.59 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.44
Base 112 CM+CV 67.95 22.08 4 88.32 ok 0.77 3.00 6.25 18.75 107.07 ok 0.63
Base 120 CM+CV 29.44 22.08 2 44.16 ok 0.67 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.50
Base 122 CM+CV 35.29 22.08 2 44.16 ok 0.80 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.60
Base 124 CM+CV 71.20 22.08 4 88.32 ok 0.81 3.00 6.25 18.75 107.07 ok 0.66
Base 127 CM+CV 75.24 22.08 4 88.32 ok 0.85 3.00 6.25 18.75 107.07 ok 0.70
Base 129 CM+CV 67.08 22.08 4 88.32 ok 0.76 3.00 5.00 15.00 103.32 ok 0.65
Base 137 CM+CV 31.42 22.08 2 44.16 ok 0.71 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.53
Base 25 CM+CV 35.77 22.08 2 44.16 ok 0.81 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.60
Base 29 CM+CV 72.34 22.08 4 88.32 ok 0.82 3.00 6.25 18.75 107.07 ok 0.68
Base 32 CM+CV 75.88 22.08 4 88.32 ok 0.86 3.00 6.25 18.75 107.07 ok 0.71
Base 33 CM+CV 66.86 22.08 4 88.32 ok 0.76 3.00 6.25 18.75 107.07 ok 0.62
Base 37 CM+CV 31.59 22.08 2 44.16 ok 0.72 3.00 5.00 15.00 59.16 ok 0.53
e) PRUEBA DE CARGA
Realizar la Prueba de Carga, según la Norma ASTM D – 1143 – 57T
-Carga de Servicio = 39.75 = 39.75 tn
-Carga Max de Prueba = 2 x 39.75 = 79.50 tn.
f) CALCULO DEL RECHAZO

W = E x R / ((CxL + S) (R + Q))
W = Carga max de prueba = 79.50 tn
E = Energía generada = 2.5 x R
R = Peso del mazo o martillo
C = 0.3 (para concreto armado)
L = Longitud del pilote = 8 ml
Q = Peso del pilote = 0.5² x 8 x 2.4 = 4.8 tn
S = Hundimiento por golpe (rechazo).
Para definir el peso del martillo (R), este debe ser por lo menos 1/3 del peso del pilote,
luego:
R = 1/3 (4.8)= 1.6 tn
Usar martillo con R = 1.6 tn (DELMAG D-16)

Reemplazando en la fórmula:
79.50 = ((2.5 x 1600) x 1600) / ((0.3x8 + S)(1600 + 4800))

2.40 + S = 12.58
S = 10.18 mm. por golpe
Luego se tendrá 10 golpes por cada 10 cm de hundimiento.
Cabe señalar que por tratarse de fórmulas dinámicas aplicadas a suelos arcillosos, los
resultados que se obtienen no son tan confiables, por lo que deberán añadirse las
siguientes exigencias:
-) El rechazo (S) a alcanzar será de 3mm.
-) La longitud mínima de empotramiento será de 8 mts, siempre y cuando se obtenga
un rechazo de 3 mm.
g) DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PILOTE DE CONCRETO ARMADO
- Sección = Cuadrada de 50x50 cm.
- Longitud = 8.00 mts
- fˈc = 280 kg/cm2.
- fy = 4,200 kg/cm2.
- Armadura = Longitudinal: 12 Φ 3/4" (ρ = 1.37 %)
Transversal: Estribo 3/8"; 3 @ 0.05, 13 @ 0.10, R @ 0.20 m.
Extremos @ 0.10m (long. 2.0 m)
CÁLCULO MANUAL DEL DIAGRAMA DE INTERACCIÓN DEL PILOTE
CONSTRUCCIÓN DE UN DIAGRAMA DE ITERACCIÓN PARA COLUMNAS
DATOS : ESTAS DISTANCIAS SON HASTA EL EJE DEL ACERO

b= 50.000
h= 50.000 d'1= 8.9 S'1= 11.40 cm²
0.7 (ø)= d'2= 0.0 S'2= 0.00 cm²
1 f'c = d'3= 19.6 S'3= 5.70 cm²
280 fy = d'4= 0.0 S'4= 0.00 cm²
3 εS = 2000000
4200 εcu = 0.003 50
2 εy = 0.0021
β1 = 0.85 d4= 0.0 S4= 0.00 cm²
d= 41.10 d3= 30.4 S3= 5.70 cm²
d2= 0.0 S2= 0.00 cm²
d1= 41.1 S1= 11.40 cm²
50
PONER EL AREA DEL ACERO SEGÚN CORRESPONDA
YA SEA EN TRACCION O COMPRESION As ó A's
AREA DE LA SECCION BRUTA (Ag)
Ag= 2500.00 cm²
AREA DE ACERO TOTAL (Ast)

Ast= 34.20 cm²
ρ = 1.37%
ANALISIS DEL 1ER PUNTO COMPRESION PURA
Po 730.50 Ton
Pn 584.4 Ton
Pu 409.08 Ton
Mu 0 Ton_m
ANALISIS DEL 2DO PUNTO α 0 a 34.93075 cm a<d

cj 41.095 cm Cc 415676 Kg
d 41.10 cm Cp 25 cm
AREA(cm²) di (cm) εSi fSi fSi Fsi(Kg) Brazo Fsi*Brazo

S'1= 11.4 d'1= 8.91 εS'1 0.00235 fS'1 4700 fluye 4200 16.095 770628.6
47880
S'2= 0 d'2= 0 εS'2 0 fS'2 0 no fluye 0 0 25 0
S'3= 5.7 d'3= 19.6 εS'3 0.001567 fS'3 3134 no fluye 3134 17863.8 5.365 95839.29
S'4= 0 d'4= 0 εS' 4 0 fS' 4 0 no fluye 0 0 25 0
S4= 0 d4= 0 εS4 0 fS4 0 no fluye 0 0 25 0
S3= 5.7 d3= 30.4 εS3 0.000783 fS3 1566 no fluye 1566 -8926.2 5.365 47889.06
S2= 0 d2= 0 εS2 0 fS2 0 no fluye 0 0 25 0
S1= 11.4 d1= 41.1 εS1 0 fS1 0 no fluye 0 0 16.095 0
914357
Pn 472.49 Ton Pu 330.74 Ton

Mn 40.46 Ton Mu 28.32 Ton_m
ANALISIS DEL 3ER PUNTO FALLA BALANCEADA
α -1 a 20.5475 cm a<d
cj 24.173529 cm Cc 244515 Kg
d 41.10 cm Cp 25 cm

S'1= 11.4 d'1= 8.91 εS'1 0.001895 fS'1 3790 no fluye 3790 43206 16.095 695400.6
S'2= 0 d'2= 0 εS'2 0 fS'2 0 no fluye 0 0 25 0
S'3= 5.7 d'3= 19.6 εS'3 0.000563 fS'3 1126 no fluye 1126 6418.2 5.365 34433.64
S'4= 0 d'4= 0 εS' 4 0 fS' 4 0 no fluye 0 0 25 0
S4= 0 d4= 0 εS4 0 fS4 0 no fluye 0 0 25 0
S3= 5.7 d3= 30.4 εS3 0.000768 fS3 1536 no fluye 1536 -8755.2 5.365 46971.65
S2= 0 d2= 0 εS2 0 fS2 0 no fluye 0 0 25 0
S1= 11.4 d1= 41.1 εS1 0.0021 fS1 4200 fluye 4200 -47880 16.095 770628.6
1547434
Pn 237.5 Ton Pu 166.25 Ton

ANALISIS DEL 4TO PUNTO
øPn 70 Ton cj 13.135 cm a 11.16 cm a<d

Pn 100 Ton d 41.10 cm Cc 132861 Kg
Cp 25 cm

S'1= 11.4 d'1= 8.91 εS'1 0.000966 fS'1 1932 no fluye 1932 22024.8 16.095 354489.2
S'2= 0 d'2= εS'2
0 0 fS'2 0 no fluye 0 0 25 0
S'3= 5.7 d'3= 19.6 εS'3 0.001485 fS'3 2970 no fluye 2970 16929 5.365 90824.09
S'4= 0 d'4= 0 εS' 4 0 fS' 4 0 no fluye 0 0 25 0
S4= 0 d4= 0 εS4 0 fS4 0 no fluye 0 0 25 0
S3= 5.7 d3= 30.4 εS3 0.003935 fS3 7870 fluye 4200 -23940 5.365 128438.1
S2= 0 d2= 0 εS2 0 fS2 0 no fluye 0 0 25 0
S1= 11.4 d1= 41.1 εS1 0.006386 fS1 12772 fluye 4200 -47880 16.095 770628.6
1344380
Pn 99.99 Ton Pu 69.99 Ton

ANALISIS DEL 5TO PUNTO FLEXION PURA
α -700 a 0.07 cm a<d

cj 0.08 cm Cc 809.2 Kg
d 41.10 cm Cp 25 cm

S'1= 11.4 d'1= 8.91 εS'1 0.330938 fS'1 661876 fluye 4200 47880 16.095 770628.6
S'2= 0 d'2= εS'2
0 0 fS'2 0 no fluye 0 0 25 0
S'3= 5.7 d'3= 19.6 εS'3 0.733313 fS'3 1466626 fluye 4200 23940 5.365 128438.1
S'4= 0 d'4= 0 εS' 4 0 fS' 4 0 no fluye 0 0 25 0
S4= 0 d4= 0 εS4 0 fS4 0 no fluye 0 0 25 0
S3= 5.7 d3= 30.4 εS3 1.135688 fS3 2271376 fluye 4200 -23940 5.365 128438.1
S2= 0 d2= 0 εS2 0 fS2 0 no fluye 0 0 25 0
S1= 11.4 d1= 41.1 εS1 1.538063 fS1 3076126 fluye 4200 -47880 16.095 770628.6
1798133
Pn 0.81 Ton Pu 0.73 Ton

ANALISIS DEL 6TO PUNTO TRACCION PURA
Pn -143.64 Ton Pu -129.28 Ton

Mn 0 Ton Mu 0 Ton_m
RESUMEN DE RESULTADOS
Pn Mn Pu Mu Pn Mn Pu Mu
1 584.4 0 409.08 0 1 584 0 409 0
2 472.49 40.46 330.74 28.32 2 472 40 331 28
3 237.5 51.48 166.25 36.04 3 238 51 166 36
4 99.99 39.25 69.99 27.48 4 100 39 70 27
5 0.81 18.18 0.73 16.36 5 0.8 18 0.7 16
6 -143.64 0 -129.3 0 6 -144 0 -129 0
DIAGRAMA DE ITERACCION
AXIAL Y MOMENTOS ETABS 700
Pn Mn
600
1 95 23
500
400
300
200
100
0
0 10 20 30 40 50 60
-100
-200
NOMINAL DISEÑO PUNTO1

CÁLCULO DEL DIAGRAMA DE INTERACCIÓN CON EL ETABS
0 90
P M2 M3 P M2 M3
1 408.7795 0 0 1 408.7795 0 0
2 408.7795 0 14.7796 2 408.7795 14.7796 0
3 374.3966 0 23.3752 3 374.3966 23.3752 0
4 312.7109 0 29.7742 4 312.7109 29.7742 0
5 246.2873 0 33.8573 5 246.2873 33.8573 0
6 165.8769 0 35.8221 6 165.8769 35.8221 0
7 129.593 0 37.1765 7 129.593 37.1765 0
8 79.978 0 36.0274 8 79.978 36.0274 0
9 8.274 0 26.282 9 8.274 26.282 0
10 -84.4023 0 10.1716 10 -84.4023 10.1716 0
11 -128.764 0 0 11 -128.764 0 0
I33
500
400
300
200
100
0
-50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50
-100
-200
Series1 Series2 Puntos punto 2
180 270
P M2 M3 P M2 M3
1 408.7795 0 0 1 408.7795 0 0
2 408.7795 0 -14.7796 2 408.7795 -14.7796 0
3 374.3966 0 -23.3752 3 374.3966 -23.3752 0
4 312.7109 0 -29.7742 4 312.7109 -29.7742 0
5 246.2873 0 -33.8573 5 246.2873 -33.8573 0
6 165.8769 0 -35.8221 6 165.8769 -35.8221 0
7 129.593 0 -37.1765 7 129.593 -37.1765 0
8 79.978 0 -36.0274 8 79.978 -36.0274 0
9 8.274 0 -26.282 9 8.274 -26.282 0
10 -84.4023 0 -10.1716 10 -84.4023 -10.1716 0
11 -128.764 0 0 11 -128.764 0 0
I22
500
400
300
200
100
0
-50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50
-100
-200
Series1 Series2 PUNTOS punto 2

RATIO DE LOS PILOTES CON EL MODELO INTERACCIÓN SUELO –
ESTRUCTURA
Ratio de los Pilotes del Bloque A.
Ratio de los Pilotes del Bloque B.

Ratio de los Pilotes del Bloque C.
Ratio de los Pilotes del Bloque D.

Ratio de los Pilotes del Bloque E.
La cantidad de acero longitudinal debe ser proporcional a los esfuerzos que

surgen durante el levantamiento y el manejo.
La proporción de acero de unión en la cabeza del pilote debe ser mayor del 1%.
La cantidad de acero transversal, cuando se espera un hundimiento difícil, no

debe ser menor al 0.4 % del volumen bruto del concreto.
La distancia mínima entre barras debe ser superior a 35mm y el recubrimiento de

orden de 4cm, aunque en terrenos agresivos se recomienda 7 cm.
Los esfuerzos máximos de hincamiento para pilotes de concreto no deben

exceder de 0.85 f’c (compresión) ó 0.7 fy del acero de refuerzo (tensión).
PILOTES - DISEÑO DEL REFUERZO TRANSVERSAL
hc= 8.00 m
b= 0.50 m
B= 0.50 m
r= 7.00 cm
ɸv= 3/4 '' ɸ est= 3/8 ''

ɸv= 1.91 cm ɸ est= 0.95 cm
bc= 50-2*(7+1.91/2)
bc= 34.10 cm
hx= bc/3
hx= 11.37 cm
DISEÑO POR CONFINAMIENTO
Cálculo de la longitud de confinamiento
D = 0.50 m
Lo≥ hc/6 = 1.33 m
0.50 = 0.50 m
Lo= 1.33 m
Lo= 1.35 m
Cálculo del espaciamiento
Dmayor/4 = 0.13 m
s conf ≤ 6 ɸv = 0.11 m
sx = 0.10 m
≤10+(35-hx)/3 = 0.18 m
sx= ≤0.15 = 0.15 m
≥0.10 = 0.10 m
s1 conf= 0.10 m
s2 conf= 0.15 m
DISEÑO POR CORTANTE
Cálculo de las fuerzas cortantes de diseño
Ve= 11.43 Ton

Verificación de la resistencia al corte
f'c= 210 kg/cm2 r= 7.00 cm ɸ= 0.85

fy= 4200 kg/cm2
b= 50.00 cm ɸv= 3/4 '' ɸ est= 3/8 ''
B= 50.00 cm ɸv= 1.91 cm ɸ est= 0.95 cm
d= 41.10 cm Asv= 2.85 cm2 As est= 0.71 cm2
Vc= 15.78 Ton
s1 conf= 0.10 m
Vs = 98.39 Ton
s2 conf= 0.15 m
Vs = 65.59 Ton
Vs ≤ 62.53 Ton
98.39 < 62.53 No
65.59 < 62.53 no
ɸVn= 97.05 Ton
97.05 > 11.43 ok
ZONA INTERMEDIA
Cálculo del espaciamiento
10 ɸv = 0.19 m
s int ≤
0.25 = 0.25 m
s int= 0.19 m
s int= 0.15 m
ZONA DE EMPALMES
Los traslapes sólo son permitidos dentro de la mitad central de la columna.

Sino satisface lo anterior, se tendrá que considerar refuerzo por confinamiento.
Longitud de empalme
fy= 4200 kg/cm2 ɸv= 3/4 ''

ɸv= 1.91 cm
Asv= 2.85 cm2
Ls= 0.58
Ls= 0.60 m
d/4 = 0.13 m
s emp ≤
0.10 = 0.10 m
s emp = 0.10 m

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ANÁLISIS Y DISEÑO DE LA CIMENTACIÓN CON PILOTES

PROYECTO : “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LOS SERVICIOS DE

COMPONENTE : CIMENTACIÓN PROFUNDA CON PILOTES DE CONCRETO

a) DEL ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

- Cohesión (c) = 0.11 kg/cm2

b) DEL METRADO DE CARGAS

d) EVALUACION DE CAPACIDAD DE CARGA

d.1) Cargas Admisibles Transmitidas Por La Superestructura

Base 79 SERVICIO 31.39

Base 90 SERVICIO 29.14

Base 100 SERVICIO 16.01

Base 8 SERVICIO 16.892

Base 12 SERVICIO 8.4774

Base 28 SERVICIO 19.2202

Base 100 CM+CV 30.05

Base 104 CM+CV 42.55

Base 108 CM+CV 17.67

Base 111 CM+CV 10.72

Base 252 CM+CV 54.35 Base 308 CM+CV 47.26

Base 329 CM+CV 17.60

Base 10 CM+CV 34.89 Base 30 CM+CV 49.20

Base 16 CM+CV 38.49 Base 31 CM+CV 23.05

Base 20 CM+CV 16.74 Base 39 CM+CV 26.39

Base 88 CM+CV 23.97 Base 40 CM+CV 73.53

Base 92 CM+CV 59.73 Base 41 CM+CV 66.93

Base 96 CM+CV 57.22 Base 42 CM+CV 28.63

Base 100 CM+CV 53.42 Base 51 CM+CV 60.60

Base 104 CM+CV 21.02 Base 53 CM+CV 65.83

Base 148 CM+CV 23.04 Base 54 CM+CV 61.33

Base 152 CM+CV 53.38 Base 108 CM+CV 25.87

Base 156 CM+CV 16.82 Base 112 CM+CV 67.95

Base 164 CM+CV 42.83 Base 120 CM+CV 29.44

Base 168 CM+CV 46.50 Base 122 CM+CV 35.29

Base 171 CM+CV 40.72 Base 124 CM+CV 71.20

Base 176 CM+CV 16.65 Base 127 CM+CV 75.24

Base 15 CM+CV 59.13 Base 129 CM+CV 67.08

Base 116 CM+CV 51.99 Base 137 CM+CV 31.42

Base 118 CM+CV 24.86 Base 25 CM+CV 35.77

Base 138 CM+CV 34.80 Base 29 CM+CV 72.34

Base 26 CM+CV 24.01 Base 32 CM+CV 75.88

Base 27 CM+CV 54.47 Base 33 CM+CV 66.86

Base 37 CM+CV 31.59

Qp prom= 22.99 Ton

L=15D= 24.61 pie

L'= 9.84 pie

σ'v=ϒL'= 2685.80 lb/pie2

Qstotal= 135.68 Ton

MÉTODO β ARCILLA SATURADA

f1= 0.273 18.54 18.54 Qs1 = 7.15

Qp= 22.99 Ton

Qs= 135.68 Ton

Qadm= 52.89 Ton

Qp= 22.99 Ton

Qs= 43.23 Ton

Qadm= 22.08 Ton

d.3) Grupo de Pilotes

EFICIENCIA DEL GRUPO DE PILOTES

Base 79 SERVICIO 31.39

Base 90 SERVICIO 29.14

Base 100 SERVICIO 16.01

Base 8 SERVICIO 16.89

Base 12 SERVICIO 8.48

Base 100 CM+CV 30.05

Base 104 CM+CV 42.55