Componentes de un circuito neumático:

Compresores (Generadores)

Para producir el aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presión

del aire al valor de trabajo deseado. La presión de servicio es la suministrada por
el compresor o acumulador y existe en las tuberías que recorren el circuito. El
compresor normalmente lleva el aire a un depósito para después coger el aire
para el circuito del depósito. Este depósito tiene un manómetro para regular la
presión del aire y un termómetro para controlar la temperatura del mismo. El
filtro tiene la misión de extraer del aire comprimido circulante todas las impurezas
y el agua (humedad) que tiene el aire que se puede condensar. Todos estos
componentes se llaman circuito de control.

Este sería el inicio de la instalación. Nosotros los ejercicios que hagamos

supondremos que llevan todo esto aunque no lo representaremos por facilidad a la
hora de realizar los circuitos.

Cilindros : al llegar la presión del aire a ellos hace que se mueva un vástago
(barra), la cual acciona algún elemento.

De simple efecto: Estos cilindros tienen una sola conexión de aire comprimido.
No pueden realizar trabajos más que en un sentido. Se necesita aire sólo para un
movimiento de traslación. El vástago retorna por el efecto de un muelle
incorporado o de una fuerza externa. Ejemplo de Aplicación: frenos de camiones y
trenes. Ventaja: frenado instantáneo en cuanto falla la energía. Apertura de una
puerta mientras le llaga el aire, cuando deja de llegar la puerta se cierra por la
acción del retorno del cilindro gracias al muelle.

Cilindros de doble efecto: la fuerza ejercida por el aire comprimido anima al

émbolo, en cilindros de doble efecto, a realizar un movimiento de traslación en los
dos sentidos. Se dispone de una fuerza útil tanto en la ida como en el retorno.
Elementos neumáticos con movimiento giratorio :Estos elementos transforman
la energía neumática en un movimiento de giro mecánico. Son motores de aire
comprimido.

Válvulas: las válvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en marcha,
el paro y la dirección, así como la presión o el caudal del fluido enviado por una
bomba hidráulica o almacenado en un depósito.

Las posiciones de las válvulas distribuidoras se representan por medio de

cuadrados. La cantidad de cuadrados yuxtapuestos indica la cantidad de
posiciones de la válvula distribuidora.

El funcionamiento se representa esquemáticamente en el interior de las casillas

(cuadros).Las líneas representan tuberías o conductos. Las flechas, el sentido de
circulación del fluido (figura 1). Las posiciones de cierre dentro de las casillas se
representan mediante líneas transversales (figura 2). La unión de conductos o
tuberías se representa mediante un punto (figura 2). Las conexiones (entradas y
salidas) se representan por medio de trazos unidos a la casilla que esquematiza
la posición de reposo o inicial (figura 3).
La otra posición se obtiene desplazando lateralmente los cuadrados, hasta que las
conexiones coincidan. Las posiciones pueden distinguirse por medio de letras
minúsculas a, b, c ... y 0. Las salidas (al exterior) y entradas de aire se
representan mediante un triangulo.

Para activar la válvula (que cambie de posición se puede hacer manualmente

(como un pulsador) o de otras formas (eléctricamente, neumáticamente (una
flecha) ,etc).

La selectora cuando el aire entra por X sale por A pero no puede salir por Y. Si
entra por Y sale por A pero no puede salir por X.
 Ejemplo de funcionamiento de una válvula 3/2

Un regulador de flujo: es un elemento que permite controlar el paso del aire en

un sentido, mientras que en el otro sentido circula libremente.

Las válvulas estranguladoras con

retención, conocidas como válvulas
 reguladoras de velocidad, son híbridas. Desde el punto de vista de la
estrangulación son válvulas de flujo y como tales se las emplea en neumática. La
función de retención les hace ser al mismo tiempo una válvula de bloqueo.

El regulador de flujo se alimenta con aire del suministro. Dicho regulador emite un
flujo de aire controlado en una conexión en T. Una tubería de esta conexión se
conecta a la válvula accionada por diafragma y la otra se deja abierta para que
salga aire a la atmósfera.

Cuando la tubería de toma de aire es bloqueada por la rueda de un vehículo, la

presión aumenta en la tubería y la válvula accionada por diafragma se activa, y el
aire comprimido entra en el pistón.

.:. ESQUEMAS .:.

I. Introducción 2 Pág.

II. Características de los fluidos. El aire 2 Pág.

i. Definición 2 Pág.

ii. Composición del aire comprimido 2 Pág.

iii. Unidades de presión 2 Pág.

iv. Leyes fundamentales de los gases perfectos 2 Pág.

v. Caudal 3 Pág.

III. Componentes básico de un circuito neumático 3 Pág.

i. Producción y tratamiento del aire comprimido 3 Pág.

ii. Regulación y control 4 Pág.

iii. Cilindros neumáticos 5 Pág.

a) Cilindros de efecto simple 6 Pág.

b) Cilindros de doble efecto 6 Pág.

IV. Los problemas 7 Pág.

I. INTRODUCCIÓN

La neumática es la técnica que se dedica al estudio y aplicación

del aire comprimido en la automatización de los distintos campos
de la fabricación. Estos circuitos constan básicamente de :

Energía

Aire

El aire comprimido puede ser empleado como:

 Accionador; El cilindro hace de motor.

 De mando o control: Mediante el aire comprimido se puede

controlar el cilindro.

II. CARACTERÍSTICAS DE LOS FLUIDOS: EL AIRE

 Composición

La atmósfera de La Tierra un 21 % es oxígeno, un 78 % nitrógeno

y un 1 % hidrógenos y otros gases.

 Definición del aire comprimido

Para ser utilizada industrialmente tiene que ser comprimida a 6

bares. Para facilitar su estudio estipularemos que es un gas
perfecto, es decir, que cumple:

 Sus moléculas no ofrecen ninguna resistencia para

desplazarse entre sí.

 Cuando se enciarra en un recipiente a presión, esa presión

es transmitida a toda la pared con la que está e contacto,
con un mismo valor.

A efectos del cálculo consideramos que 1kg/cm2 = 1 atmósfera

=1 bar
 Unidades de presión

Aunque por ley de debe utilizar el S.I. también se utilizan:

Sistema
Parámetro Sistema técnico
internacional
Longitud Metro (m) Metro (m)
Masa U.T.M (kp ·s2/m) Kilogramo (kg)
Newton (N = kp ·
Fuerza Kilopondio (kp)
m/s2)
Tiempo Segundo (s) Segundo (s)
Temperatura Grado Celsius (ºC) Grado kelvin (k)
Caudal (m3/s) (m3/s)
Presión Atmósfera (atm) Pascal (Pa = n/m2)

 Leyes fundamentales de los gases perfectos

Son aquellas leyes que relacionana las magnitudes; presión,

volumen y temperatura.

 Ley de Boyle-Mariott

A temperatura constante la presión siempre es constante

 Ley de Gay Lussac

A presión constante, el volumen es directamente prporcional a su

temperatura absoluta.

 Ley de Charles

A volumen constante la presión absoluta es directamente

proporcional a la temperatura absoluta.

 Caudal
El caudal es la cantidad de aire comprimido que fluye a través de
una sección por unidad de tiempo ( l/s; m3/min ...)

III. ELEMENTOS BÁSICO DE UN CIRCUITO NEUMÁTICO

Se van a separar según: Producción y tratamiento del aire

comprimido, regulación y control y aplicación industrial.

 Producción y tratamiento del aire comprimido.

Antes de manejar a propósito la sustancia hay que liberarla de

impurezas (aufre, óxidos, polvo...)

La producción y tratamiento puede ser:

 Compresores: su función es elevar la presión del aire que

aspiran de la atmósfera. Son mecanismos rotativos movidos
por motores eléctricos o térmicos. Hay dos tipos de
compresores de pistón: el monofásico y el bifásico.

o Monofásico: Transforma el movimiento circular en

rectilíneo alterntivo mediante un mecanismo de biela-
manivela. Consta de una válvul de admisión y otra de
escape. Se pueden alcanzar de 3 a 10 bares.

o Bifásico: Aquí el aire se comprime en dos fases. En la

primera se comprime entre 3 y 5 bares y en la segunda
puede llegar a 25.

En ambos casos el símbolo es el mismo:

 Refrigerador: Su función es bajar la temperatura del aire

comprimido hasta 25 ºC. Se llega a condensar el 75 % del
agua y el aire restante circula en sentido contrario al del
agua introducido en un tubo. Dependiendo del caudal se
puede cambiar.

 Acumulador: Su objetivo es almacenar

aire comprimido para suministrarlo en los

momentos de mayor consumo, lleva incor-

porado: manómetro, termómetro, válvula de

seguridad válvula de cierre y grifo de purga.

 Secador: Tiene como objetivo reducir el contenido de vapor

de agua existente en el aire.

 Filtración: La misión del filtro es detener las impurezas que

arrastra el aire comprimido, estas particulas vienes de la
atmósfera y de la soldadura o alamina dela tubería.

 Regulación y reflaje de presión: El objetivo del regulador es

mantener el aire de salida a una presión constante, sean
cuales fueren las fluctuaciones de la red y las variaciones de
consumo del aire de la instalación.

 Lubricación: Constituye el último tratamiento del aire. Su

finalidad es mezclar el aire con aceite para aumentar la vida
y rendimiento y disminuir el rozamiento y la oxidación.

 Redes de distribución: Son las tuberías. Se fijan junto a la

pared para dar más consistencia y nunca dejarla empotrada.
Pueden ser de acero o latón, y soldadas o unidas mediante
racores.

 Regulación y control

La presión y caudal vana ser controladas por distintos tipos de

válvulas: de dirección, antirretorno y de regulación de presión y
caudal.

 Válvulas de dirección (distribuidores): todos los

distribuidores se definen por dos características funcionales:
o por el número de vías u orificios, se representa tanto
la entrada como la salida y

o número de posiciones, generalmente son dos, una

en reposo y otra en trabajo (también puede haber una
tercera que sería neutro)

o representación simbólica de válvulas, se representa

gráficamente según la norma ISO 1219.

o Identificación de los orificios o vías de una válvula,

la locaclización se realiza según uan codificación
normalizada.

o Modo normal de funcionamiento, Se dice que está

“normalmente cerrada” cuando si presionar ningún
mecanismo su estado es cerrado, se diría lo mismo en
sentido contrario.

o Funcionamiento de algunas válvulas de dirección;

 Válvula 2/2 (mahuel y retorno por muelle), en

posición de reposo un muelle comprime la bora
contra su asiento y asi impide el paso del aire.
Cuando se añade una fuerza , la bola baja, y
permite su paso.

 Válvulas 3/2 (manuel y retorno de muelle), en

la posición de reposo un muelle comprime la bola
(igual caso anterior) impidiendo el paso de P a A,
y abriendo la salida de A a R. Con una fuerza
externa la bola se desplaza y permite la salida de
P a A.

 Válvulas de 4/2 (mando neumático y retorno

de muelle), ahora interviene dos émbolos, en
reposo está en su posición más alta, dejando
abierto de P a B y de A a R. Con una señal
 neumática los émbolos bajan y provocan la
comunición de P a A y de B a R.

 Válvulas de 5/2 (mando neumático y retorno

neumático), esta válvula se controla pro dos
señales de manera alterna. La señal Y se abre P
con B y A con S. Cuando la es la señal Z se abre
de P con A y de B con R.

 Válvulas antirretorno: Solo permiten un único

sentido. La fuerza de la presión debe ser mayor a
la fuerza de muelle.

 Válvula reguladora unidireccional: Se utiliza para

regular el caudal de aire comprimido en una sola
dirección. Se regula mediante el tornillo. Si el aire
circula en sentido contrario, la presión levnta la
junta dejando el paso libre.

 Cilindros neumáticos

Son elementos de movimiento rectilíneo alternativo que

transforman la energía contenida en el aire comprimido en
energía mecánica. Disponen de un tubo cilíndrico cerrado, dentro
un émbolo que se desplaza fijo a un vástago. Ha varios tipos:

 Cilindro de efecto simple.

Solo realiza el trabajo en un solo sentido, es decir, la presión

desplaza el émbolo retrocediendo por una fuerza externa o
muelle.

 Cilindro de doble efecto.

Es aquel que pueden realizar trabajo en ambos sentidos, el

avance y retroceso del pistón se produce por la presión que
ejerce el aire. Para que el pistón pueda moverse es necesario que
entre aire a una de las cámaras y por la otra salga a la atmósfera.
 .:. (IV) LOS PROBLEMAS .:.

1.- Diseña una máquina de entrenamiento para comprobar los

reflejos del usuario. Su funcionamiento consiste simplemente
en la salida súbita de un puño cuando se pisa un pedal
oculto.

2.- Diseña una máquina etiquetadota de manera que cuando

se pulsa el botón A avanza despacio y etiqueta la caja,
cuando se suelta A el pistón se vuelve a colocar rápidamente
en posición de reposo.

3.- Queremos ventilar un invernadero mediante la apertura de

unos ventanales de cristal. Se quiere abrir con un pulsador y
cerrar con otro distinto. Lógicamente, los movimientos de
apertura y cierre han de efectuarse suavemente.

COMPRESOR

DEPÓSITO

SECADOR

FILTRO

VALVULAS

CILINDROS

Presión absoluta= P. Atmosférica + P. relativa

P1 · V1 = P2 · V2 = P3 V3 = ...

P1 / T1 = P2 / T2

V2 / V1 = T2 / T1
 Compresor

Refrigerador

Acumulador

Secador

Filtro

Neumática Básica
1.- Descripción:
La neumática es una fuente de energía de fácil obtención y tratamiento para el
control de máquinas y otros elementos sometidos a movimiento. La generación ,
almacenaje y utilización del aire comprimido resultan relativamente baratos y
además ofrece un índice de peligrosidad bajo en relación a otras energías como
la electricidad y los combustibles gaseosos o líquidos. Ofrece una alternativa
altamente segura en lugares de riesgo de explosión por deflagración, donde otras
energías suponen un riesgo importante por la producción de calor, chispas, etc.

Por estas ventajas las instalaciones de aire comprimido son ampliamente usadas
en todo tipo de industrias, incluso en todo tipo de transporte, aéreo, terrestre y
marítimo.

La didáctica de este campo normalmente está reservada a cursos superiores y de

claro índole técnico, sin embargo, la cotidianeidad con la que se presenta en la
vida del alumn@ ( puertas, transportes, martillos neumáticos, etc...) hace que se
proponga esta unidad didáctica sobre neumática básica. En ella se trabajan
conceptos tecnológicos perfectamente asimilables por el alumn@ de Enseñanza
Secundaria Obligatoria pues el grado de su dificultad de comprensión es similar al
de los conocimientos del campo de la electricidad.

2.- Objetivos didácticos:

Se pretende fundamentalmente que:

Aborden individualmente y en grupos la solución a un problema tecnológico,

diseñando y analizando las distintas soluciones de forma creativa y evaluando su
idoneidad desde distintos puntos de vista.
Afianzamiento en las operaciones básicas del taller de tecnología: Trazar, cortar,
clavar, pegar, soldar,...

Introducción a las fases del proyecto tecnológico y observación de la importancia

de la aportación de cada integrante del grupo para un proyecto más complejo.

Sensibilizar al alumn@ sobre la importancia de la precisión en mediciones y su

aplicación en la construcción del proyecto.

Sensibilizar al alumn@ ante la escasez de materias primas y reconocer las

posibilidades de uso de materiales reciclados en la construcción del proyecto.

Planificar el proyecto tecnológico anticipando los recursos materiales y humanos

necesarios.

Buscar un equilibrio entre los factores estéticos y funcionales.

Valorar la importancia que tiene el respeto a la diversidad de ideas en un

proceso de trabajo en equipo como medio de enriquecimiento mutuo y del
proceso en sí.

Conocer las propiedades y cualidades físicas y/o estéticas de los materiales.

Adquirir y respetar las normas de seguridad e higiene.

Adquirir y utilizar el vocabulario adecuado.

/.../

Conceptuales Procedimentales Actitudinales

Conocer que es el aire
comprimido, cómo se
genera , utilidades,...
Interpretar la simbología
empleada en la
representación de circuitos
neumáticos.
Conocer los diferentes
tipos de cilindros: De
simple efecto,de doble
efecto.
Conocer las diferentes
Dibujar con corrección Cooperar en la superación
objetos en perspectiva. de dificultades dentro del
grupo de trabajo,
Prever anticipadamente colaborando con l@s
los materiales y dem@s de forma solidaria.
herramientas que van a ser
necesarios en la Valorar el acabado y la
construcción del proyecto. originalidad en la
construcción del objeto
Emplear adecuadamente técnico.
la simbología en la
representación de circuitos Mostrar interés por las
eléctricos y neumáticos. aplicaciones sobre el modo
de resolver dificultades
Utilizar correctamente los técnicas surgidas en otros
clases de válvulas y los usos materiales y herramientas grupos.
más adecuados para cada para construir dispositivos
una de ellas. eléctricos y operadores Asumir la responsabilidad
mecánicos sencillos. en su grupo de trabajo.
Identificar el esquema
básico de un sistema de Utilizar la terminología Reconocer la importancia
control neumático. adecuada para la de la organización en el
descripción de sistemas grupo.
Conocer el accionamiento técnicos.
automático de un cilindro Incorporar nuevos
con finales de carrera. Planificar y confeccionar conocimientos y
la memoria. terminología al elaborar y
Y, en general, conocer los presentar documentos
diferentes elementos que Utilizar la representación técnicos.
forman parte de un circuito gráfica para interpretar el
neumático básico que les funcionamiento del objeto Valorar la limpieza en los
posibilite la realización de construido. documentos técnicos y en
un pequeño proyecto: su mesa de trabajo.
Regiladores de caudal, Identificar y analizar el
válvulas final de carrera, proceso de construcción de Interés por resolver
selectores de circuitos o objetos tecnológicos. problemas de modo
válvula "Ó", válvula autónomo.
"Y",electroválvula, etc...
Confiar en su propia
capacidad para la
resolución de problemas.

Realizar correctamente
los trabajos encomendados
en el aula.

Valorar el cuidado y el
buen aprovechamiento
tanto de herramientas
como de materiales.

Valorar la importancia del

ahorro y reciclaje de los
materiales.

Toma de conciencia de
los peligros que conlleva el
uso de herramientas y
materiales.
 Valoración y satisfacción
ante el trabajo bien hecho.

3.- Propuesta de trabajo:

L@s alumn@s deberán diseñar y construir un artilugio movido por aire
comprimido, por ejemplo una puerta accionada neumáticamente, una
remachadora, grapadora, brazo neumático, etc..

Condiciones:

Ell@s mism@s deberán construir los cilindros.

Las válvulas les serán facilitadas ( no deberán construirlas ell@s ). Aunque

deberán conocer su funcionamiento, hacer su representación gráfica a la hora de
hacer el diseño, y experimentar con ellas antes de la realización del prototipo.

Durante toda la fase de diseño, construcción, etc... deberán l@s alumn@s tener
al día la "Hoja del desarrollo del proyecto".

Al final de la fase de diseño y antes de empezar a construir, habrá que presentar

documentos que acrediten que se han seguido las distintas fases previas a la
construcción. No será necesario que tengan una presentación definitiva. Estos
documentos se utilizarán para realizar el informe final.

L@s alumn@s deberán formar grupos de trabajo (+/- 4 alumn@s ) deberán

trabajar junt@s y en colaboración.

Deberán describir el problema, buscar información en libros, revistas,...

Cada miembro del grupo deberá aportar una o varias soluciones que contemplen
las condiciones del problema, dibujar individualmente bocetos de esas soluciones
para describirlas. Después se realizará una puesta en común para elegir la mejor
solución o una mezcla de varias

Deberán planificar la construcción, repartiendo el trabajo entre todos los

miembros del grupo. Prever la utilización de las diferentes herramientas.

Construcción del prototipo realizando las variantes necesarias para que funcione
mejor.

Se realizará la memoria final del proyecto.

4.-Materiales
Kit de construcción de cilindros, en su defecto pueden ser sustituidos por
jeringuillas que más artesanalmente pueden demostrar si el aparato construido
funciona.

Madera

Plastico.

Operadores neumáticos (Valvulas...Alecop, etc...)

Compresor electrico, o en su defecto manual.

Tubos para la conducción del aire comprimido.

Herramientas habituales en el aula de tecnología.

Material normal del aula taller: Tuercas, tornilos, etc...

/.../

5.- Actividades Previas:

Dentro de este apartado l@s alumn@s deberán investigar, analizar, montar los
diferentes circuitos, provar su funcionamiento y sacar sus conclusiones.

1. Estudio del compresor

Compresor: Aparato
que sirve para
comprimir un fluido,
generalmente aire, a
una presión dada.
Existen dos
categorías, las
máquinas
volumétricas
(aumento de presión
por reducción de
volumen), y los
turbocompresores (el
aire arrastrado por
una rueda móvil
adquiere cierta
velocidad, que se
traduce en un aumento de presión en la rueda y en el difusor de salida).

El compresor de pistón o de émbolo es el más antiguo y extendido, se emplea exclusivamente

para presiones elevadas.

En la primera carrera del émbolo, el aire es aspirado a una presión p1 y el volumen aspirado
varía de 0 a V1.

Al retroceder el émbolo, este aire es comprimido pasando de la presión p 1 a la presión p2, y su

volumen varía de V1 a V2.

En la segunda parte o fase de la carrera el aire es expelido a presión p2.

Debido al trabajo de compresión, que desprende gran cantidad de calor, debe refrigerarse.

Para presiones muy elevadas, se procede en varias fases, realizándose en cada una un
coeficiente de compresión del orden de 6 a 7.

El compresor a émbolos libres del sistema Pescara comprende un motor diesel de dos tiempos,
con dos émbolos opuestos, cada uno de los cuales está unido rígidamente a un pistón
compresor. Por una de sus caras, este último impele el aire comprimido útil. El volumen de aire
comprimido que queda en el cilindro, al final de la carrera forma un colchón neumático y
provoca el retroceso.

Por su otra cara, el pistón compresor, durante la carrera motriz, aspira aire atmosférico que,
en el retroceso, y merced al empuje del colchón neumático citado, impele hacia el motor; es el
aire de barrido y el aire comburente del motor.

2.-FUNCIONAMIENTO DE UN CIRCUITO VÁLVULA – CILINDRO

Esquema: Explicación
 Una válvula de tres orificios es un interruptor
empleado para controlar el flujo de aire. El tipo
que se ve en la figura tiene el componente
denominado conjunto rotor, que se mueve dentro
de la válvula cuando se pulsa o se suelta el botón.
Su función es dirigir el flujo de aire por la
válvula. Cuando se pulsa el botón, se deja pasar el
aire comprimido del suministro de la tubería 1 a
la tubería 2 (que está conectada al cilindro).

Un cilindro de accionamiento único usa aire

comprimido para producir movimiento y fuerza.
Tiene un pistón que puede deslizarse "hacia
arriba" y "hacia abajo". Un muelle hace subir al
pistón dentro del cilindro. Sin embargo, cuando la
válvula se acciona, como se muestra en el dibujo,
el aire comprimido entra en el cilindro y le obliga
a bajar su émbolo. El aire del otro lado sale por
el orificio de escape.

3.- VÁLVULA DE TRES VÍAS Y DOS POSICIONES (3/2)

Explicación Esquema
Mira la mitad inferior del símbolo, y no tengas en
cuenta la mitad superior.

Observa que el símbolo muestra la vía 1

bloqueada, pero las vías 2 y 3 están conectadas,
como en la válvula real.

Ahora no tengas en cuenta la mitad inferior del

símbolo e imagina que cuando se pulsa el botón,
la parte superior del símbolo se desliza por la
mitad inferior, como se ve en el dibujo.

Esto indica que los orificios de la válvula real

están conectados cuando se pulsa el botón.

La mitad inferior del símbolo indica las conexiones

dentro de la válvula cuando no se pulsa el botón,
y la superior cuando se pulsa

4.-Control Dual
 Esquema Explicación
A veces es necesario ser capaz de accionar una
máquina desde más de una posición. El circuito de
este dibujo funciona de esta forma. El cilindro de
accionamiento único se puede activar pulsando el
botón A o el B. El circuito, no obstante, tiene que
contener una válvula de doble efecto.

5.-Válvula de doble efecto y conector en T

Esquema Explicación
La válvula de doble efecto tiene tres orificios, y
contiene un pequeño pistón de caucho que se
mueve libremente dentro de la válvula.

Si el aire entra por un orificio, el pistón es

empujado a la posición contraria y el aire no
podrá salir por allí. Si la válvula de doble efecto
del circuito anterior se sustituyera por un
conector tipo T, el circuito no funcionaría. Ni la
válvula A ni la B podrían utilizarse para activar el
cilindro.

6.-FUERZAS EN UN CILINDRO DE ACCIONAMIENTO DOBLE

Esquema Explicación
 La fuerza producida por un cilindro de
accionamiento doble en el sentido que
consideramos positivo, no es igual a la fuerza que
produce en el sentido negativo. Esto puede
explicarse mirando el pistón del cilindro y
recordando que: F = p . S

Observa que las superficies de las caras "frontal" y

"posterior" del pistón no son iguales. La biela del
pistón reduce el área de la cara "posterior". Así
que aunque la presión del aire en ambos lados del
pistón sea la misma, la fuerza producida será
menor para un pistón en sentido negativo.

7.-Válvula de 5 vías y dos posiciones

Esquema Explicación
No tengas en cuenta la mitad superior del símbolo
durante un momento. La mitad inferior indica las
conexiones dentro de la válvula cuando la palanca
está en una posición determinada.

Ahora no tengas en cuenta la mitad inferior del

símbolo, e imagina que cuando se mueve la
palanca a la otra posición, la mitad superior del
símbolo se desliza sobre la mitad inferior. Esto
indica las conexiones que hay ahora dentro de la
válvula.

Observa que aparece un símbolo de "palanca" en

ambos extremos del símbolo de la válvula de cinco
orificios o vías. Esto es algo confuso: solamente
hay, por supuesto, una palanca en la válvula real.

8.-VÁLVULA 5/2 ACCIONADA POR NEUMÁTICA

 Uno de los peligros asociados con el equipo
neumático son las presiones tan altas que a veces
se usan. Por ejemplo, el aire a presión elevada
que sale por una tubería sin fijar, hace que la
tubería "dé latigazos" violentamente. Esto puede
provocar daños. En la industria, para mantener a
los empleados alejados del peligro, se utiliza el
sistema representado en el esquema. El cilindro
puede funcionar a muy alta presión y los controles
de las válvulas pueden ser a presión baja.

Si el aire entra a la válvula 5/2 por la izquierda,

las conexiones dentro de la válvula serán como
están representadas en la parte izquierda. Si el
aire entra a la válvula 5/2 por la derecha, las
conexiones dentro de la válvula serán como están
representadas en la parte derecha.

9.-FUNCIONAMIENTO DE UN CIRCUITO CON VÁLVULA 5/2

Además de los dos cilindros de doble efecto se

usan en este esquema una válvula 5/2 y un
regulador de caudal o de flujo. La válvula 5/2 es
accionada por una palanca.

Cuando el conjunto rotor está en la posición

indicada en el diagrama 1, el aire comprimido
pasa por la válvula entre los orificios 1 y 2, y el
aire hace que los pistones "salgan". El aire
aprisionado debajo de los pistones sale por las
tuberías y por la válvula saliendo a la atmósfera
por el orificio 5.

Cuando la palanca se desplaza a la otra posición,

el conjunto rotor sube, como se ve en el diagrama
2.

Ahora, sigue el flujo del aire del diagrama, y verás

que los pistones "entran". El aire aprisionado
encima de los pistones sale.
 10.-REGULADOR DE CAUDAL O DE FLUJO

Las válvulas estranguladoras con retención,

conocidas como válvulas reguladoras de
velocidad, son híbridas. Desde el punto de vista
de la estrangulación son válvulas de flujo y como
tales se las emplea en neumática. La función de
retención les hace ser al mismo tiempo una
válvula de bloqueo.

El regulador de flujo se alimenta con aire del

suministro. Dicho regulador emite un flujo de aire
controlado en una conexión en T. Una tubería de
esta conexión se conecta a la válvula accionada
por diafragma y la otra se deja abierta para que
salga aire a la atmósfera.

Cuando la tubería de toma de aire es bloqueada

por la rueda de un vehículo, la presión aumenta
en la tubería y la válvula accionada por diafragma
se activa, y el aire comprimido entra en el pistón.

11.-VÁLVULA ANTIRRETORNO

Son aquellas que impiden el paso del aire en un

sentido y lo dejan libre en el contrario. Tan
pronto como la presión de entrada en el sentido
de paso aplica una fuerza superior a la del resorte
incorporado, abre el elemento de cierre del
asiento de la válvula.

12.-VÁLVULA DE SIMULTANEIDAD

Se utiliza para los equipos de enclavamiento y

para los equipos de control. Tiene dos entradas P1
y P2 y una salida A. La señal de salida sólo está
presente si lo están las dos señales de entrada.

En el caso de una diferencia en el tiempo de las

señales de entrada, pasa a la salida la de presión
más baja.

Siempre hay una entrada bloqueada.

13.-CIRCUITO DE CONTROL AUTOMÁTICO

 Este circuito funciona automáticamente porque
el pistón acciona su propia válvula de control (C)
al activar las válvulas de mando A y B en cada
extremo de su movimiento.

Mira el circuito e imagina que en ese momento el

pistón se está volviendo positivo. Cuando sea
completamente positivo, el pistón activa la
válvula A, que envía una señal de aire para activar
la válvula C (que conecta el orificio 1 con el
orificio 2). Por tanto, el pistón enseguida
empieza a volverse negativo hasta que se activa
la válvula B. Entonces, la válvula B envía una señal
de aire para activar la válvula C (que conecta el
orificio 1 con el 4) y el pistón empieza a volverse
positivo de nuevo, y de esta forma el ciclo se
repite mientras se mantenga el suministro de
aire.

14.-CIRCUITO DE CONTROL AUTOMÁTICO

Este circuito funciona automáticamente porque el
pistón acciona su propia válvula de control (C) al
activar las válvulas de mando A y B en cada
extremo de su movimiento.

Mira el circuito e imagina que en ese momento el

pistón se está volviendo positivo. Cuando sea
completamente positivo, el pistón activa la válvula
A, que envía una señal de aire para activar la
válvula C (que conecta el orificio 1 con el orificio
2). Por tanto, el pistón enseguida empieza a
volverse negativo hasta que se activa la válvula B.
Entonces, la válvula B envía una señal de aire para
activar la válvula C (que conecta el orificio 1 con el
4) y el pistón empieza a volverse positivo de nuevo,
y de esta forma el ciclo se repite mientras se
mantenga el suministro de aire.

Mira el circuito e imagina que en este momento el

pistón A se está volviendo positivo (está saliendo
el vástago).

PROBLEMA:

1º - Explica cómo funciona este circuito secuencial.

2º - ¿Dónde colocarías una válvula de "encendido-

apagado" en este circuito para que cuando el
circuito estuviera desconectado, los dos pistones
volvieran y se pararan en sus posiciones negativas?

3º - Describe cómo podría hacerse que este

sistema se desconectara automáticamente cuando
el suministro de bloques de madera se agotara.
 6.- METODOLOGÍA
Se empleará una metodología activa y participativa en el descubrimiento y
experimentación con los materiales que vamos a emplear.

La línea de desarrollo de esta unidad didáctica estará marcada por las diferentes
fases del método de proyectos:

FASE I. INTRODUCCIÓN Y PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA (INTENCIÓN).

En este punto:

1. - Se realizarán:

Las actividades de repaso

Las actividades de motivación

2. - Se debatirán y consensuarán con l@s alumn@s:

L@s integrantes de los grupos que realizarán el proyecto.

Los tiempos que se emplearán en cada fase

Los espacios adecuados para cada fase.

Fecha de finalización del proyecto

Los criterios de evaluación que responderán a los objetivos previstos.

FASE II.- BÚSQUEDA DE INFORMACIÓN Y DISEÑO (PREPARACIÓN)

Cada grupo:

Buscará información tanto en los libros de texto del taller, biblioteca, revistas o
consultas a otras personas sobre la propuesta de trabajo hecha para esta unidad.

Harán un boceto que responda a la propuesta

Debatirán sobre el boceto que mejor se adapte a las posibilidades

Harán una relación de los materiales necesarios (plástico, madera, poleas,

reductoras, correas de transmisión, etc...) elaborando un listado que distinga
entre los materiales que hay en el aula taller y los que sean necesarios adquirir,
señalando el costo de los mismos.

Harán una relación de las herramientas que tengan que utilizar (taladradora,
soldador, corta plásticos, ...) así como de las normas de seguridad en la
utilización de cada una de ellas.

FASE III.- REALIZACIÓN DEL PROYECTO (EJECUCIÓN)

El grupo decidirá el proyecto definitivo.

Se realizarán los gráficos necesarios para su ejecución.

Se planificará la tarea que debe realizar cada integrante del grupo, así como los
momentos de la puesta en común para comprobar la correcta ejecución de cada
parte.

Montarán el proyecto completo.

FASE IV.- COMPROBACIÓN, EXPOSICIÓN Y EVALUACIÓN (APRECIACIÓN)

Una vez montado el proyectol se comprobará su correcto funcionamiento. En

caso de que no funcione habría que revisar el proyecto completo.
El grupo realizará un INFORME TÉCNICO indicando los aciertos y las dificultades
encontradas en cada fase del proyecto.

Con la participación de cada uno de los miembros del grupo dará cuenta al resto
de la clase de todo el proyecto haciendo hincapié en el informe técnico.

7.- EVALUACIÓN DEL ALUMN@

La evaluación será continua, teniendo en cuenta la situación inicial del alumn@
así como las dificultades de l@s alumn@s con dificultades especiales y de
diversificación curricular.

CRITERIOS DE EVALUACIÓN:

Serán conocidos por l@s alumn@s desde la FASE I del proyecto.

Analizar objetos (forma, dimensiones, materiales, etc...) que sean necesarios

para la realización del proyectol.

Abordar de manera ordenada y metódica las tareas necesarias para el correcto

funcionamiento del proyectol.

Organizar con precisión los recursos necesarios.

Elaborar y aplicar normas sobre la seguridad personal y colectiva, salud e

higiene.

Cooperar en las tareas que tiene que realizar cada grupo.

Valorar el clima de satisfacción que produce el ser capaz de resolver individual o

colectivamente problemas prácticos enfrentándose a las dificultades que surgen
durante el proceso.

Participar en el grupo y respetar las ideas de cada un@ de l@s componentes del
grupo.

DATOS:

Los datos correspondientes se tomarán de:

Seguimiento y análisis de cada una de las fases del método de proyectos.

Observaciones del grupo e individuales.

Cuaderno del alumn@, informes y memorias.

8.- EVALUACIÓN DE LA UNIDAD.
Una vez terminadas todas las fases del proyecto y viendo el proceso seguido en
su globalidad se hará un informe anotando los siguientes aspectos:

Objetivos que se han cumplido.

Objetivos que no se han cumplido y por qué.

Posibles mejoras para el curso siguiente.

Informe sobre la valoración de este proyecto tanto en l@s alumn@s con

dificultades especiales como en l@s de diversificación curricular, apuntando
también las mejoras necesarias y el grado de dificultad encontrado.