OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSALES

I. INTRODUCCIÓN
El drenaje transversal de la carretera se consigue mediante alcantarillas, badenes,
bombeo, puente, drenes cuya función es proporcionar un medio para que el agua
superficial que escurre por cauces naturales o artificiales de moderada
importancia, en forma permanente o eventual, pueda atravesar bajo o encima la
plataforma de la carretera sin causar daños a ésta, riesgos al tráfico o a la
propiedad adyacente. Se entiende por alcantarilla una estructura de drenaje cuya
luz mayor, medida paralela al eje de la carretera, sea de hasta 6 m; Losas de luces
mayores, se tratarán como puentes en lo relativo a su cálculo hidráulico. La
alcantarilla debe ser capaz de soportar las cargas del tráfico en la carretera, el peso
de la tierra sobre ella, las cargas durante la construcción, etc., es decir, también debe
cumplir requisitos de tipo estructural.
El presente Capítulo se refiere principalmente al diseño hidráulico de estas obras,
siendo su objetivo determinar el tamaño más económico, que permita evacuar un
gasto dado sin sobrepasar la altura de agua permisible. No obstante, se incluyen
normas generales sobre elección del tipo de alcantarilla, formas de ubicación, criterios
de instalación y condiciones de servicio.
II. OBJETIVOS

Objetivo general:

Objetivos específicos:

 Hacer un estudio hidrológico, hidráulico y estructural de las distintas obras de

drenaje transversales.
 Aprender los diferentes criterios de diseño necesarios para la implementación de
obras transversales.
 Dar a conocer la información necesaria de los diferentes tipos de badenes.
III. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA
El principal enemigo de la plataforma de carretera es el agua y por ende se debe evitar
a toda costa su infiltración en las capas del paquete estructural de la carretera, el
 problema son los cursos de agua que intersectan con la carretera de forma transversal,
y que provocan migración de finos y hundimientos.

IV. SOLUCIÓN AL PROBLEMA

Existen diversas formas de evacuar las aguas pluviales pero dependen de la situación
en la que se presente y de acuerdo a esa situación es que escoge la obra de drenaje
que más convenga emplazar. Una que permita fluir el agua sobre la plataforma u otra
subterránea como las alcantarillas.

V. MARCO TEORICO
Las características geográficas, hidrológicas, geológicas y geotécnicas de nuestro país
dan lugar a la existencia de problemas complejos en materia de drenaje superficial y
subterráneo aplicado a carreteras; debido al carácter muy aleatorio de las múltiples
variables hidrológico-hidráulico, geológico-geotécnico de análisis que entran en juego,
aspectos hidráulicos que aún no están totalmente investigados en nuestro país; el
planteamiento de las soluciones respectivas, obviamente estarán afectados por niveles
de incertidumbres y riesgos inherentes a cada proyecto. Por lo tanto y dado el carácter
general y orientativo del presente Manual, para el tratamiento de los problemas
señalados se deberá aplicar los adecuados criterios profesionales.
Los estudios hidrológicos son fundamentales para: El diseño de obras hidráulicas, para
efectuar estos estudios se utilizan frecuentemente modelos matemáticos que
representan el comportamiento de toda la cuenca en estudio. El correcto conocimiento
del comportamiento hidrológico de un río, arroyo, o de un lago es fundamental para
poder establecer las áreas vulnerables a los eventos hidro meteorológicos extremos; así
como para prever un correcto diseño de obras de infraestructura vial.

Hidráulica es una rama de la física y la ingeniería que se encarga del estudio de las
propiedades mecánicas de los fluidos. Todo esto depende de las fuerzas que se
interponen con la masa (fuerza) y empuje de la misma. Su aplicación dentro del Manual
está dada en la determinación de las secciones hidráulicas de las obras de drenaje.

El primer factor a considerar se refiere al tamaño de la cuenca como factor hidrológico,

donde el caudal aportado estará en función a las condiciones climáticas, fisiográficas,
topográficas, tipo de cobertura vegetal, tipo de manejo de suelo y capacidad de
 almacenamiento. El tiempo promedio, en años, en que el valor del caudal pico de una
creciente determinada es igualado o superado una vez cada “T” años, se le denomina
Período de Retorno “T”. Si se supone que los eventos anuales son independientes, es
posible calcular la probabilidad de falla para una vida útil de n años.

BADENES

Las estructuras tipo badén son soluciones efectivas cuando el nivel de la rasante de la
carretera coincide con el nivel de fondo del cauce del curso natural que intercepta su
alineamiento, porque permite dejar pasar flujo de sólidos esporádicamente que se
presentan con mayor intensidad durante períodos lluviosos y donde no ha sido posible la
proyección de una alcantarilla o puente.

Los materiales comúnmente usados en la construcción de badenes son la piedra y el

concreto, pueden construirse badenes de piedra acomodada y de concreto que forman
parte de la superficie de rodadura de la carretera y también con paños de losas de concreto
armado.

Los badenes con superficie de rodadura de paños de concreto se recomiendan en

carreteras de primer orden, sin embargo, queda a criterio del especialista el tipo de material
a usar para cada caso en particular, lo cual está directamente relacionado con el tipo de
material que transporta el curso natural.

Se recomienda evitar la colocación de badenes sobre depósitos de suelos finos

susceptibles de ser afectados por procesos de socavación y asentamientos.

El diseño de badenes debe contemplar necesariamente la construcción de obras de

protección contra la socavación y uñas de cimentación en la entrada y salida, así como
también losas de aproximación en la entrada y salida del badén.

Dependiendo del tipo de material de arrastre que transporte el curso natural donde se
ubicará el badén, se pueden adoptar diseños mixtos, es decir badén - alcantarilla, que
permitan evacuar flujos menores en épocas de estiaje y a su vez flujos de materiales
sólidos en períodos extraordinarios, sin embargo, estos diseños deben ser estudiados
minuciosamente para poder ser empleados, mediante un estudio integral de la cuenca que
drenará el badén, ya que el material transportado puede originar represamientos, poniendo
en riesgo su estabilidad y permanencia.
La ventaja de las estructuras tipo badén es que los trabajos de mantenimiento y limpieza se
realizan con mayor eficacia, siendo el riesgo de obstrucción muy bajo.

ELEMENTOS DE UN BADEN

El badén es una obra de drenaje que se adecua a las características geométricas del cauce
y tiene por objetivo facilitar el tránsito estable de los vehículos y consta de los siguientes
elementos:

• Plataforma o Capa de Rodadura. - Es la parte fundamental del badén. En sentido

longitudinal, la losa es el segmento de una circunferencia y en sentido transversal es
inclinada con una pendiente del orden del 2% hacia aguas abajo.

• Muro de Pie. - Muro localizado en la parte de aguas abajo de la plataforma, constituye la

fundación del badén y se construye a todo lo largo de este.

• Muros de Cabezal. - Son una prolongación del Muro de Pie en ambos extremos de este,
formando un vertedero

con el objetivo de ampliar la capacidad de descarga sobre el badén, y, además; proteger

las laderas contra la socavación.

• Muro de Confinamiento. - Se denomina así al muro localizado en el borde de la plataforma

en el sector de aguas arriba, elemento que tiene por objetivo la protección del badén.

TIPOS DE BADENES

Los badenes se clasifican de la siguiente manera:

 SEGÚN SU COMPOSICION:
- BADÉN SIMPLE. - Es el tipo de badén que consta de todos los elementos.
 - BADÉN MIXTO. - Al badén simple que, además incluye alcantarilla para el paso del
agua.
- BADÉN MACIZO. - La singularidad de este tipo de badén, es que su plataforma es
de gran espesor. Estos badenes se diseñan para cursos de ríos o quebradas con
caudales de magnitud y con arrastre de material grueso.
- BADÉN COMBINADO. - Son aquellos badenes que se construyen junto a otra
estructura, por ejemplo, un canal de riego paralelo a la plataforma como parte
constitutiva de la estructura.

SEGÚN SU SECCIÓN

BADÉN ESTÁNDAR.

Estas estructuras están destinadas a proteger de la erosión a la carretera de pequeños cursos

de agua que la atraviesan, su uso debe estar limitado a sitios con pequeñas descargas y en
zonas planas. El prototipo de la estructura se muestra en la figura1, puede ser construido de
concreto o mampostería.

A. Criterios de diseño.
- El caudal de diseño se debe calcular para un período de retorno de50 años, usando el
Método Racional.
- La altura máxima alcanzada por el nivel del agua para el caudal de diseño es 30 cm.
B. Dimensionamiento del badén estándar.

El badén se comporta como una canal de superficie libre y para determinar su capacidad se
propone le fórmula de Manning la que se expresa:

Siendo:
  Q= caudal en m3/s.
 n= coeficiente de rugosidad de Manning que depende de la superficie del fondo del
canal.
 A= área de la sección transversal en m2
 P= perímetro mojado de la sección transversal en m2
 Rh= radio de la tubería dado por A/P (m)
 S= pendiente longitudinal del fondo en metro por metro. En el Cuadro siguiente se
muestra el proceso de cálculo para determinar la capacidad máxima.

BADÉN TRAPEZOIDAL.
Su función es igual que el badén estándar y se usa cuando éste no es suficiente para
transportar el caudal de diseño de la cuenca.
C. Criterios de diseño.
El prototipo de la estructura se muestra en la figura, puede ser construido de concreto o
mampostería:
 Al igual que el triangular el badén trapezoidal se analiza como un canal abierto, el cálculo
del caudal máximo se hace por medio de la ecuación de Manning y los parámetros para un
trapecio se calculan:
Área (A) = (b+z*y)*y
Perímetro mojado (P)=b+2y*(1+z2)1/2
Radio hidráulico = A/P
Donde
b= ancho del fondo,
y= profundidad del agua
z =pendiente de los lados de la estructura

ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
Actividad
Construcción de badenes estándar de 6 x 4 m

Estándar
Pendiente longitudinal 5%, pendiente transversal 2%, espesor de losa 0.2 m
Método de trabajo
1. Definir sitio exacto donde se requiera el vado si no hay flujo de agua permanente
2. Construcción de desvío provisional para el libre tráfico del camino, si es necesario
3. Definir esviaje de la estructura con respecto a la dirección del flujo de agua.
4. Trazo y nivelación definiendo su forma y dimensión
5. Definir las pendientes longitudinales 5% y transversal 2%
6. Acopio de los materiales necesarios en el sitio de construcción.
7. Realizar las excavaciones en la forma y hasta los niveles indicados, mejorar con material
selecto el área de asiento
y compactar si es orientado por el ingeniero residente, o con suelo-cemento, proporción 1:20. si
es necesario
8. Se debe construir en secciones separadas trabajando primero una mitad del vado en sentido
longitudinal del camino
9. Colocar una capa de 5 centímetros de mortero 1:4 (1 parte de cemento y cuatro de arena) en
el área de asiento para
colocar la piedra bolón.
10. Acomodar las piedras de forma ordenada, calichar y cubrirlas con mortero, con juntas de 2
cm. aproximadamente.
11. Empezar a curar después de 12 horas, tres veces al día por, lo menos por 14 días
12. Conformar el cauce aguas arriba y aguas abajo para garantizar una entrada y salida
ordenada del agua
13. Proteger con cortinas la salida del vado cuando sea necesario.
14. No abrir el paso al tráfico por la estructura, hasta después de 14 días
15. Limpieza final del sitio de construcción
16. Señalizar la estructura
Recursos
 Trabajadores
IR, Técnico, capataz, obreros (as)
 Herramientas
Pala, piocha, coba, niveles, mazo, cuchara de albañilería, martillo, escuadra, serrucho,
zaranda, carretilla, plomada.
 Misceláneos
Cinta métrica, barriles, baldes, manguera plástica, batea de madera, pisón, lienza de
nylon, marcador, lápiz de carpintero.
 Materiales
Estacas, cemento, arena, agua, clavos, madera, piedra bolón
Badén que colapso por errores de diseño y fallas de construcción.
DRENES HORIZONTALES O DE PENETRACION
Un dren horizontal o sub-dren de penetración consiste en una tubería perforada colocada a
través de una masa de suelo mediante una perforación profunda sub-horizontal o ligeramente
inclinada, con la cual se busca abatir el nivel freático hasta un nivel que incremente la
estabilidad del talud. La principal ventaja de los drenes horizontales es que son rápidos y
simples de instalar y se puede obtener un aumento importante del factor de seguridad del talud
en muy poco tiempo. El diámetro de las perforaciones es de aproximadamente 3 a 4 pulgadas
dentro de las cuales se colocan tuberías perforadas. Los tubos utilizados son metálicos, de
polietileno o PVC. , generalmente en diámetros 2 ó 3”, aunque en ocasiones se emplea otro
tipo de diámetro. La tubería se puede perforar con agujeros circulares o ranuras en sentido
transversal. Los orificios de la tubería se hacen generalmente, en diámetros de 5 a 1.5
milímetros con una densidad de 15 a 30 agujeros por metro de tubería. En ocasiones los sub-
drenes se diseñan para que recolecten agua solamente en el sector cercano a la punta interior
y se inyecta con un impermeabilizante, la longitud restante de tubo. En esta forma se impide
que el agua captada se re-infiltre nuevamente en la trayectoria de salida.

Esquema general de colocación

de un sub-dren de penetración
 Sub-dren de penetración
diseñado para captar
solamente en la punta
interior.

La longitud de los drenes depende de las necesidades de drenaje. Comúnmente sus

longitudes varían de 10 a 40 metros, pero se conoce de drenes instalados de hasta 120 metros
de longitud. En general, la longitud requerida puede ser determinada dibujando una sección
del talud con su probable círculo de falla superpuesto sobre una sección geológica, en la cual
se podrán observar los acuíferos y corrientes de agua presentes. Los drenes deben instalarse
de tal manera que abata o se elimine el nivel de agua o la saturación por encima de la
superficie potencial de falla. Las perforaciones se realizan a inclinaciones de 5% al 20% de
pendiente de inicio, pero a medida que avanza la perforación el peso de la tubería hace que
esta se deflecte y poco a poco va disminuyendo está pendiente. Un dren de 60 metros de
longitud puede quedar hasta dos metros por debajo del nivel de dren propuesto teórico.
Después de nivelar el equipo se le da la inclinación y dirección al dren de acuerdo a los datos
del estudio geotécnico previo y se inicia la perforación.
Como usualmente este tipo de sub-drenaje se realiza en suelos blandos, se requiere emplear
una tubería de revestimiento para su perforación, así ocurre con frecuencia la falla de las
paredes del filtro y en ocasiones se dificulta la colocación de la tubería de filtro. En los 3 a 6
metros más cercanos al borde del talud se debe emplear tubería no perforada y si es necesario
se ancla en concreto 1.0 a 2.0 metros de tubería.
Equipos de perforación de sub-drenes horizontales
El rendimiento de las perforaciones depende del equipo que se esté empleando y del tipo de
material. En condiciones ideales se pueden tener rendimientos hasta de 50 metros/día, pero
habitualmente el rendimiento está por debajo de los 10 metros/día. Entre los equipos de
perforación utilizados para la construcción de sub-drenes horizontales se pueden mencionar los
siguientes:
1. Equipo a roto-percusión Es tal vez el más rápido y eficiente debido a que emplea
sistemas de rotación y percusión, pero su empleo es limitado por su costo y por la
necesidad de ubicación de grandes compresores de aire cerca al sitio de
perforación. Es el equipo ideal para sub-drenes profundos.
2. Equipo a rotación Hidráulica generalmente, se emplean los mismos equipos que
se usan para perforaciones verticales y muestreo de suelos. Comúnmente están
montadas sobre patines. Su rendimiento no es grande pero es el sistema más
frecuentemente empleado por su disponibilidad y facilidad de transporte.

3. Equipo a Rotación simple (Auger) Este sistema es sencillo pero su uso está limitado
a sub-drenes poco profundos.
 4. Equipo a percusión Se le emplea en materiales blandos y tiene el inconveniente de
la dificultad para mantener una pendiente, especialmente cuando encuentra cantos
o rocas duras.

DISEÑO DE SUB-DRENES DE PENETRACIÓN

Para la ubicación de los drenes se recomienda hacer previamente un estudio geotécnico para
determinar las características del régimen de aguas subterráneas. Es importante la ubicación
de piezómetros abiertos de control que permiten medir el abatimiento del nivel de agua y le dan
al Ingeniero información sobre la necesidad o no de colocar más sub-drenes.
Se requiere ubicar el dren en una cota, de tal forma que la cabeza de agua sea suficiente, que
esté preferiblemente por debajo de la zona fallada y debe chequearse que esté ubicado dentro
del acuífero. Es común encontrar drenes que no trabajan por estar colocados por debajo del
fondo de un acuífero suspendido. Adicionalmente, la pendiente debe ser tal que al profundizar
el dren no suba a cotas arriba de la línea de nivel de agua. Estos problemas se pueden evitar
con un estudio geotécnico muy completo previo a la colocación de los sub-drenes.
Para determinar el espaciamiento o separación entre sub-drenes es la fórmula de Kozeny:
S = 2*h*√K/q
Dónde:
S = Separación entre drenes
h = Altura del nivel freático por encima del nivel de los drenes
K = Permeabilidad de la formación
q = Caudal unitario del sub-dren.
La aplicabilidad de esta fórmula no es muy confiable en todos los casos y comúnmente se hace
la ubicación con base en experiencias anteriores en el mismo material. Otro procedimiento
consiste en colocar una hilera de sub-drenes a un espaciamiento predeterminado y colocar
drenes intermedios adicionales, de acuerdo al comportamiento de los niveles freáticos en el
talud. Como espaciamiento inicial generalmente, se recomienda la mitad de la longitud total de
cada dren.

OBSERVACIONES A TENER EN CUENTA EN EL DISEÑO DE SUB-DRENES

HORIZONTALES
Debe estudiarse minuciosamente el efecto de construir unos pocos drenes profundos, a la
alternativa generalmente, menos costosa y en ocasiones más efectiva desde el punto de vista
de estabilidad del talud, de colocar una densidad mayor de drenes poco profundos. Es común
que el Ingeniero se anime con la aparición de caudales grandes en los drenes profundos pero
estos pueden no representar disminuciones apreciables de nivel de agua en la zona de falla del
talud. Debe tenerse presente que el objetivo de los drenes es abatir el nivel de agua y las
presiones de poro, no el de proveer caudales importantes de agua. En suelos o rocas de
permeabilidad grande o cuando las cabezas de agua son altas (más de 10 metros) su efecto es
sorprendentemente eficiente y con unos pocos drenes se logran abatimientos grandes de
cabeza y extracción de caudales importantes de agua. Su efectividad es menor en suelos
arcillosos especialmente, si la cabeza de presión es pequeña. En formaciones permeables se
pueden obtener caudales de más de 100 litros/minuto para drenes de 40 metros de longitud
pero generalmente, en suelos arcillosos los caudales de un dren similar varían de 1 a 10
litros/minuto con abatimiento de algunos centímetros de cabeza por cada dren. El caudal inicial
de un sub-dren horizontal tiende a bajar en los días siguientes a su colocación pero deberá
tender a estabilizarse con los cambios normales debidos a los ciclos climáticos. Además, al
colocar un dren muy cercano a otro, se puede disminuir el caudal del dren anterior,
dependiendo del régimen de agua subterránea del talud. En ocasiones el caudal desaparece
en épocas secas para aparecer nuevamente en temporada de lluvias. Las perforaciones en
algunos casos interceptan pequeños mantos de materiales de alta permeabilidad, aumentando
en forma importante su eficiencia. Este efecto se puede programar si se realiza un estudio
geotécnico detallado.
Los drenes horizontales pueden ser complementados con sistemas de vacío los cuales
aumentan los gradientes hidráulicos al producir presiones negativas dentro del tubo. La
profundidad máxima práctica de disminución o abatimiento de la tabla de agua, con un nivel de
drenes horizontales es de hasta 5 metros.
MANTENIMIENTO DE SUB-DRENES DE PENETRACIÓN
Como los sub-drenes de penetración en la mayoría de los casos, no tienen material de filtro
que impidan la migración de finos, es común que estos se tapen periódicamente y se requiere
un mantenimiento que consiste en:
- Limpieza de la tubería.
- Inyección de agua a presión para limpiar los orificios de drenaje y remover las tortas de
material sedimentado alrededor de la tubería. Este proceso es llamado “desarrollo del sub-
dren”.

Debe tenerse cuidado de no producir fallas por exceso de presión, en el proceso de desarrollo
del sistema de sub-drenes. Holtz y Schuster (1996) recomiendan realizar mantenimiento de los
drenes cada cinco a ocho años, donde existan materiales finos que se puedan sedimentar o
raíces que puedan crecer dentro del dren. Sin embargo, se han reportado casos en los cuales
el crecimiento de las raíces puede requerir el cambio de los drenes cada dos años. En
ocasiones la tubería se rompe o se deforma y es necesario rehacer los drenes.
Un elemento peligroso es la presencia de ciertos organismos o especies vegetales que invaden
los drenes tapando los orificios de drenaje. En casos de aparición de estos fenómenos puede
requerirse rehacer los drenes, aumentando su diámetro y evitar la invasión de raíces,
embebiendo en concreto los primeros metros de sub-dren y colocando tuberías de entrega a
cajas con estricto control vegetal.

COLCHONES DE DRENAJE
Las capas de material drenante que se colocan debajo de terraplenes, generalmente después
de remover los suelos sueltos se les conoce como colchones de drenaje .Generalmente,
consisten en una capa de material grueso permeable de 20 a 50 centímetros de espesor
envuelto por dos mantos de geotextil. En ocasiones se colocan mangueras o tuberías
perforadas para la recolección del agua captada por el colchón de drenaje.
VI. CONCLUSIONES
El sistema de drenaje es el conjunto de obras que permite un manejo adecuado de los
fluidos, para lo cual es indispensable considerar los procesos decaptación, conducción,
y evacuación de los mismos. El exceso de agua u otros fluidos en los suelos o en la
estructura de una carretera, afecta sus propiedades geomecánicas, los mecanismos de
transferencia de carga, presiones de poros, subpresiones de flujo, presiones
hidrostáticas, e incrementa la susceptibilidad a los cambios volumétricos. Por tal motivo,
y aun cuando el agua es un elemento fundamental para la vida, es también una de las
causas más relevantes del deterioro prematuro de la infraestructura vial.

VII. RECOMENDACIONES
Ofrecer al proyectista de diseño en infraestructura vial (Ingeniero o profesional a fin), de
una herramienta práctica para el desarrollo de estudios de hidrología e hidráulica, con
criterios ingenieriles, metodologías y recomendaciones que ayuden a proyectar
adecuadamente los elementos de drenaje de una carretera.

Permitir al proyectista obtener consistentemente la estimación de la magnitud del caudal

de diseño, diseñar obras de drenaje que permitan controlar y eliminar el exceso de agua
superficial y subterránea que discurren sobre la calzada y debajo de ella, a fin de que no
puedan comprometer la estabilidad de la estructura del pavimento, de acuerdo a las
exigencias hidrológicas y geomorfológicas del área de estudio, sin afectar el drenaje
natural de la zona, ni a la propiedad adyacente.
 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

SUB DRENES HORIZONTALES

ALCANCE

En general para todos los drenajes superficiales el Contratista deberá tener en consideración:

• Localización y replanteo

• Lineamientos generales y particulares

• Excavación mecánica en suelo duro.

• Retiro de materiales

• Trasiego

• Suministro e instalación de tubería de drenaje y geotextil.

• Suministro de concreto

• Construcción de cabezote 30 cm x 30 cm x 15 cm

• Suministro e instilación de rejilla tipo cúpula o granada.

• Mano de obra.

•Equipos y herramientas.

ESPECIFICACIÓN

Consisten en tubos de plástico a los que se deben hacer ranuras o agujeros circulares a una
separación preestablecida, acomodados en zanjas del terreno con pendiente y longitud
establecido en esta especificación o definido por la Interventoría en cada sitio específico.Para
la instalación de los drenes, que debe ser en el número y distribución que señale el diseño
geotécnico correspondiente, el Contratista debe encargarse de:

Suministro y transporte al sitio del equipo de perforación por rotación, percusión y lavado, con
los accesorios necesarios, tales como tubería de perforación en la longitud que se requiera,
tubería de revestimiento, brocas, mangueras, acoples y herramientas, con operarios calificados
que comprueben experiencia en perforaciones para drenaje profundo del terreno.
Ejecución de las perforaciones con revestimiento o encamisado, en distribución, número,
longitud e inclinación, que se señala en los planos de acuerdo con el estudio geotécnico del
sitio. Suministro de tubería plástica de drenaje, con sus accesorios, pegantes etc., su ranurado
o perforación según se indique en el terreno, y su ins-talación dentro de la tubería de
revestimiento en tramos debidamente acoplados. La tubería plástica debe quedar en sitio a
medida que se retire la tubería de revestimiento.

Construcción de una zanja o cuneta de desagüe y del descole o estructura de entrega

señalados en los planos o que indique la Interventoría.

En ocasiones se utiliza una sola fila de drenes pero, de acuerdo con la topografía y la facilidad
de instalación de los equipos de perforación, se pueden colocar varias filas; desde el punto de
vista de estabilidad de taludes es aconsejable instalar como mínimo 2 filas a separación
conveniente pero esto dependerá del estudio geotécnico correspondiente.

Los drenes horizontales se deben instalar en forma radial o paralelos entre sí, de acuerdo con
la topografía, acceso, condiciones del subsuelo y agua subterránea.

Para las zonas inestables homogéneas de cierta longitud, la práctica es instalar los drenes
paralelos; en el caso de zonas inestables pequeñas o flujos de agua concentrados, o cuando
se requiera drenar áreas específicas de zonas inestables grandes, los drenes horizontales se
deben instalar en forma radial con uno o varios centros. La dificultad de acceso a algunas
partes de las zonas por estabilizar y la conveniencia de disponer las aguas captadas por varios
drenes desde del mismo sitio, pueden motivar la instalación de drenes horizontales en forma
radial y con diferentes longitudes.

MATERIALES

Longitud: La longitud de cada dren o de grupo de drenes se debe indicar en el diseño

geotécnico y depende de la localización de la superficie potencial de falla cuando aquellos se
utilicen como medida preventiva, o de la posición de la superficie real de falla cuando tengan el
carácter de medida correctiva en zonas que han sufrido movimientos.

Inclinación: Los drenes horizontales se instalan normalmente con inclinaciones de 5° a 10°

sobre la horizontal.
Diámetro: El diámetro de la tubería debe ser de 3”. Se debe dejar una longitud de 2,0 a 3,0 m
antes de la superficie del terreno sin perforar o ranurar, para evitar flujos de agua hacia la cara
del talud que originen erosión e inestabilidad; en esos 2,0 ó 3,0 m más cercanos a la superficie
se debe rellenar el hueco alrededor del tubo de los drenes con material arcilloso del sitio
compactado a mano.

Instalación y equipos: Los equipos necesarios para la instalación de los drenes horizontales
son equipos corrientes de perforación de una capacidad adecuada para el sistema.

La instalación puede resumirse en 4 pasos:

1. Ejecución de la perforación con una longitud y una inclinación definidas, con revestimiento

2. Retiro de la barrena.

3. Instalación de la tubería de drenaje dentro de la tubería de revestimiento en tramos pegados.

4. Retiro de la tubería de revestimiento.

El agua que descarga cada dren se debe conducir por tubería, manguera o cuneta hacia algún
sitio de desagüe, en el que deben crear situaciones de inestabilidad

SISTEMA DE MEDIDA Y PAGO

Para efectos de pago, los drenes horizontales con tubería perforada se miden y pagan
siguiendo el eje del tubo y utilizando como unidad de medida el metro (m) con aproximación a
un decimal.

Los precios unitarios consignados en el formulario de precios para drenes horizontales deben
estar de acuerdo con lo especificado. Este precio debe incluir el costo de suministro de tubería,
transporte dentro y fuera de la obra, equipo de perforación y mano de obra para la colocación
de tubería, así como el geotextil y los demás implementos requeridos para realizar
adecuadamente esta labor.