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TRÁFICO URBANO
6 febrero, 2018
Durante los últimos años el diseño de calles de las ciudades es un tema que se ha ido
posicionando en la agenda urbana, tema que además se ha abordado desde distintas
perspectivas atendiendo a las dinámicas y procesos que convergen en ellas, las calles como
contenedor de la vida pública pero también las calles como lugar de tránsito.
La necesidad de revertir el modelo de ciudad que hemos construido centrado en facilitar los
traslados en automóvil, ha generado una reflexión colectiva sobre el modelo de desarrollo
urbano, que a su vez nos ha llevado a una nueva forma de visualizar nuestro espacio
público y a buscar a través del diseño un uso más equitativo de éste, privilegiando la
movilidad activa y la seguridad de todos los usuarios sin importar el modo de transporte.
Si bien existen diversas soluciones espaciales y de dispositivos físicos que permiten
mejorar las condiciones de tránsito y disminuir conflictos entre usuarios, éstas se han
centrado en una segregación del espacio, solución que empieza a ser insuficiente dado que
el espacio vial en nuestras ciudades es finito y los tipos de usuarios, sus flujos y
necesidades, diversos.
Así, se hace necesario un nuevo enfoque de diseño que nos permita responder de forma más
adecuada a los cambios que las ciudades requieren hoy, mañana y en el futuro. Una de las
visiones que mejor responde hacia la posteridad, donde nuestro espacio público no puede ni
debe seguir siendo segregado, es la creada por la Federación Holandesa de Ciclismo
(Algemene Nederlandse Wielrijdersbond ANWB) en el documento “Tráfico en la ciudad”
(Verkeer in de stad), una metodología de diseño que puede ser aplicada de forma genérica,
con la que se puede reconfigurar el espacio público urbano, incluida la infraestructura vial,
y que a la vez considera las demandas y requisitos de calidad de vida, seguridad y
accesibilidad.
Si bien la metodología fue desarrollada en función de la realidad de las ciudades
holandesas, donde los vehículos ligeros han experimentado un auge que ha traído ventajas
para el funcionamiento de estas pero también nuevos problemas (entre ellos legislación
imprecisa y congestionamientos en la amplia infraestructura ciclista); apunta a un uso
permeable del espacio público que puede ser aplicado sin importar la latitud o
características socioculturales, pues el objetivo final es hacer de las calles espacios de
tránsito seguros para todos los usuarios, apuntando a la creación de “entornos urbanos”
como componentes centrales del diseño.
En esta clasificación es importante hacer énfasis en que la velocidad a la que se mueven los
distintos vehículos es el factor que determina el riesgo que cada uno de ellos genera en la
calle. Así, a mayor velocidad, peso y dimensiones, es mayor el factor de riesgo que se
ejerce sobre otros vehículos de menor velocidad, peso y dimensiones.
Esta nueva clasificación tiene una serie de consecuencias, en particular para las categorías
de vehículos más ligeros A, B y C:
A nivel estructural: se realiza una evaluación para cada calle o área para encontrar el
equilibrio entre las funciones residenciales y de tráfico. Esto es para determinar qué
familia de vehículos está permitida y a qué velocidades están permitidas.
A nivel de ubicación: se desarrollan diseños concretos dentro de los cuales se toman
decisiones con respecto a la integración o separación de modos de tráfico.
Visión general de la metodología de diseño dentro de la cual las flechas también
representan los circuitos de retroalimentación de abajo arriba.
En la segunda sección del proceso de diseño, se realiza una consideración más a nivel de
ubicación concreta entre la calidad espacial y las demandas y requisitos relacionados con el
tráfico. Este proceso debería dar como resultado un diseño del espacio público dentro del
cual las funciones residenciales y de tráfico se equilibran de manera adecuada. La
combinación o separación de familias de vehículos es una cuestión clave en el diseño.
Para conocer más sobre el tema sugiero consultar los siguientes documentos:
Crowded cycleways lead to new urban design approach
Sustainable Safety
Urban Mobility A New Design Approach for Urban Public Space