Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
PRESENTA
Abril,2013
CONTENIDO
Resumen 1
Introducción 3
Capitulo IV Compresión.
Clasificación de los Compresores 84
Ventajas y Desventajas de los Compresores 89
Factores de Diseño de Compresores 92
Bibliografía.
AGRADECIMIENTOS
Agradecer a mi papá, familia y amigos que hicieron posible este logro, por su
cariño, apoyo y comprensión, que me mostraron para hacer este sueño realidad.
Los esfuerzos hechos para cuantificar las reservas probadas, probables y posibles
no es muy prometedora, por esta razón, se han adoptado tecnologías que
puedan dar una aproximación de los recursos naturales que se tienen (gas natural
y petróleo) para así poder aumentar la producción de estos de una manera
económica y racional y tener la capacidad de transportar el producto y seguir
abasteciendo la demanda del petróleo a nivel nacional.
El transporte de combustibles fósiles por ductos resulta ser más económico, aun
siendo estos por mar o tierra y se requieren de conocimientos de aspecto técnicos
relacionados con el comportamiento del gas natural, sus propiedades, sus
problemas de transporte y los métodos que se utilizarán para llevarlo de un lugar a
otro, sin dejar a un lado los aspectos relacionados con la seguridad, conservación
del medio ambiente para que así se pueda seguir contando con una industria en
constante progreso e innovación; haciendo la de clase internacional por sus
avances técnicos.
1
INTRODUCCION
2
Industria, Eléctrica, Residencial, Comercial y de Transporte este ultimo es el que
menos consume este hidrocarburo, ya que recientemente se han incorporado
como carburante en el parque vehicular en la Zona Metropolitana de la Ciudad de
México; hoy en día, se usa el Gas Natural en flotillas vehiculares del transporte
público y se tiene bastante demanda, ya que presenta característicamente de alto
rendimiento económico y sobre todo un beneficio ecológico.
3
ANTECEDENTES
4
CAPITULO I
DUCTOS Y MANTENIMIENTO
5
DESCRIPCIÓN-CARACTERISTICAS TÉCNICAS DEL GAS
NATURAL
¿QUE ES EL GAS NATURAL?
Estos gases presentes en el gas natural denominados ácidos, deben ser tratados
para eliminar estas impurezas antes de proceder a su comercialización. Los
constituyentes inertes, como nitrógeno, suelen ser ignorados; su único
inconveniente es que disminuye el poder calorífico, excepto en el caso en que
6
dichos componentes se encuentran en cantidades muy importantes y pueden
afectar considerablemente la combustión o la compatibilidad con otros gases.
Por otro lado, la extracción del gas de los yacimientos de realiza con procesos
similares a los que se usan para la extracción del Petróleo Crudo; existen dos
tipos de gas: Gas Natural asociado y Gas Natural No Asociado.
Cuando el gas está disuelto en el petróleo, necesariamente se extrae junto con el,
en sus orígenes el gas natural era considerado como un subproducto no deseado
de la explotación petrolera en la medida en que en la mayoría de los yacimientos
se encontraba asociado al crudo extraído, lo que algunas veces genera peligrosas
condiciones para las actividades de perforación y de producción.
Sin embargo, el gas que se encuentra en una capa por encima del petróleo raras
veces se le extrae hasta después de extraer el petróleo, si se extrae antes, se
reducirá el factor de recuperación del petróleo.
7
En algunas estructuras solo existe el gas natural. Este es llamado Gas Natural No
Asociado y su origen corresponde a alguno de los siguientes mecanismos:
8
DEMANDA TOTAL DE COMBUSTIBLES
Retos y oportunidades
9
GAS NATURAL ASOCIADO Y GAS NATURAL NO ASOCIADO.
El gas natural no asociado: es aquel que sale del yacimiento libre de ácidos, y no
esta en contacto con el petróleo crudo.
NOTA: Como gas libre se tiene, el gas liberado después de haber estado disuelto
en el aceite crudo, que puede formar un casquete de gas, encima y en contacto
con el aceite crudo.
GAS HUMEDO
Este tiene algún contenido de hidrocarburos menos volátiles (propano, butano,
etc.), los cuales pueden fácilmente recuperarse como productos líquidos (gasolina,
G.L.P., entre otros.)
GAS SECO
Esta formado prácticamente por metano en 85%-90% se utiliza directamente como
combustible o en proyectos de mantenimiento de presión de yacimientos y
también en la producción de hidrogeno.
GAS AMARGO
Es aquel que contiene más de 1 gramo de H2S y CO2/ 100 pies cúbicos de gas,
además de ser altamente corrosivo
GAS DULCE
Es aquel que contiene menos de 1 gramo de H2S y CO2/100 pies cúbicos de gas.
La baja densidad de los gases hace impráctico determinar la cantidad de cada uno
de ellos en un recipiente midiendo su peso---, en general es más preciso y sencillo
medir el volumen y obtener su peso.
Asimismo el gas natural posee ciertas cualidades específicas que, en mayor o
menor grado, pueden conferirle una ventaja sobre el resto de los combustibles
alternos con los que entra en competencia. Tales ventajas son debidas en lo
general a los cuatro hechos siguientes:
10
1. La combustión del gas natural en comparación de otros combustibles es
mucho mejor debido a que no emite emisiones evaporarías ni partículas
suspendidas y es baja la proporción de emisiones contaminantes (CO, HC,
NOX), esto se debe a que el gas tiene mejores características de combustión
en comparación con el combustóleo, y por lo tanto colabora en menor
proporción para la formación de ozono.
2. Se consigue una mejor regulación de calor, siendo posible tener temperatura y
atmosferas controladas.
3. Su comodidad de utilización es comparable con la electricidad, lo que le hace
particularmente apreciado en los sectores comerciales y domésticos.
Una vez que el gas ha sido extraído de los pozos y antes de iniciarse su transporte
hacia los puntos de consumo, suele ser necesario llevar a cabo una serie de
operaciones de tratamiento, con el objeto de reducir el contenido de agua e
hidrocarburos pesados a un nivel que evite el peligro de formación de hidratos y
condensados en las tuberías. Con el objeto de ajustar las características de
combustión de gas, la eliminación de dióxido de carbono y nitrógeno puede ser en
ocasiones también necesaria y por supuesto, la exclusión del sulfuro de hidrogeno
que puede formar ácidos corrosivos, es por siempre forzosa cuando su
concentración es poco alta.
El gas húmedo dulce proviene de campos junto con el endulzamiento, pasan a las
plantas de extracción de licuables, denominados criogénicos, en las cuales a
través de un proceso de separación a bajas temperaturas, se dividen de la
corriente de gas dulce cuatro fracciones: metano, etano propano y butano (gas
licuado) e hidrocarburos mas pesados (gasolinas), las que finalmente son
utilizadas en los grandes centro de consumo.
11
El gas seco en mezcla con los gases húmedos y dulces, ya tratados, pueden
utilizarse principalmente tanto combustible como en forma de materia prima para
la industria Petroquímica.
En comparación con los combustibles sólidos y líquidos el empleo del gas natural
como combustible suministra mejores productos y menos perdidas en industrias
en precisión y artesanías, en industrias de metales, en industrias de mosaico,
cerámicas y en las industrias de alimentación, cemento, papel y textiles.
12
El siguiente diagrama muestra el proceso de obtención del Gas Natural.
13
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL USO DEL GAS NATURAL
VENTAJAS
DESVENTAJAS
14
Los gasoductos resultan ser más caros que los oleoductos y más aun en su
transporte marino, ya que en primer término se necesita convertir el gas líquido,
enfriarlo a (-160°C) a presión atmosférica, lo que contrae 600 veces su volumen
original. Una vez que el gas se encuentra en estado liquido, es necesario
transportarlo hasta los centro de consumo para su posterior gasificación y
distribución y para ello se construyen buques-tanques, los cuales cuestan mas del
doble que los buques para transportar Petróleo de idénticas dimensiones. Además
se requieres de instalaciones portuarias especiales y sofisticados medios para su
licuefacción y regasificación.
Esta situación ha provocado que algunos países del mundo, en su afán por extraer
Petróleo Crudo y no contar con la infraestructura necesaria para aprovechar el
gas, lo hayan quemado.
15
LOCALIZACIÓN Y CARACTERISTICAS DE GAS NATURAL EN MÉXICO
El gas natural se clasifica como húmedo y seco. El gas húmedo tiene una
concentración de productos mas volátiles (propano, butano y mas pesados)
recuperables en forma de gasolina, kerosina y gas L.P., en cantidades de 300 o
más galones de hidrocarburos licuables por cada millón de pies cúbicos de gas; el
gas seco es aquel al que se le puede extraer menos de 100 galones de
hidrocarburos licuables por cada millón de pies cúbicos de gas, en condiciones de
presión y temperatura de 1 Kg/cm2 y 20° C respectivamente. El gas puede ser
amargo si contiene productos sulfurosos y el carente de este, se denomina dulce.
La composición promedio del gas natural en diversas zonas del país donde se
extrae se presenta a continuación:
16
En la tabla 1.3 se describen la composición del Gas Natural que se encuentra en
México y las zonas en que se divide.
COMPOSICION DEL GAS NATURAL EN MEXICO
ZONA CENTRO (1) NORTE (2) SUR (3) SURESTE (4) MARINA(5)
z
PESO MOLECUALR
COMPUESTO PESO MOLECULAR FRACCION MOL % MOL % MOL % MOL % MOL % MOL
DEL COMPUESTO
N-BUTANO (n-
C4H10)
58 0.002 0.2 0.116 - - 0.2 0.2
ISOBUTANO
(I C4H10)
72 0.001 0.1 0.058 - . 0.1 0.1
ISOPENTANO (I
C5H14)
84 0.001 0.1 0.072 - - - -
HEXANO ++
PESADOS
44 0.084 - - - -
(C6H14)++
PESADOS
DIOXIDO DE
CARBONO (CO2)
0.1 - - -
ACIDO
SULFURICO(H2S)
TRAZAS - TRAZAS -
PESO MOLECUALR
Donde:
17
Densidad
Donde:
La densidad relativa expresa la característica del gas, ya sea mas pesado o mas
ligero con referencia al aire o cualquier otro gas en un numero abstracto. Es la
relación del peso molecular de un gas con relación al peso molecular del aire bajo
las mismas condiciones de presión y temperatura.
SG (g) = 1.0
SG (g) = Densidad r
Donde:
18
VISCOSIDAD DEL GAS
CAPACIDAD CALORIFICA
PODER CALORIFICO.
19
CALOR NETO =PODER CALORIFICO TOTAL – CALOR DE VAPORIZACIÓN
El calor latente del agua a 15.5° C y 1 atmosfera es de 267.1 Kcal. / Kg. o bien:
Sumando las ecuaciones (1) y (2) se tiene el calor neto de combustión cuando el
agua se encuentra como vapor.
LIMITES DE FLAMABILIDAD
Cualquier relación que se tenga con la industria del gas natural, requiere del
conocimiento de los límites de flamabilidad. Son dos, el mas bajo corresponde a la
concentración mínima del gas combustible para comenzar la combustión y el limite
mas alto es la máxima concentración del gas que soporta la combustión, antes de
provocar una explosión a condición de presión y temperatura especifica en función
de la cantidad de oxigeno requerida.
20
El factor de compresibilidad es un número abstracto, independiente del peso del
gas y dependiente de su composición, presión y temperatura especifica. En
mezclas gaseosas el factor de compresibilidad esta en función de las presiones y
temperaturas pseudo criticas de la mezcla de los gases puros (Ppc Y Tpc).
Para un gas ideal el factor de compresibilidad “Z” es igual a uno, para todas las
temperaturas y presiones. Para el caso de los gases reales el factor de
compresibilidad suele variar con ambas variables, y su desviación de la unidad es
un índice del comportamiento ideal.
21
compuestos de moléculas de la misma clase de compuestos orgánicos conocidos
como hidrocarburos parafínicos.
22
Región de dos fases: Es la región comprendida entre las curvas de rocío y
burbujeo.
Cricondenbara: Es la máxima presión a la cual pueden coexistir en equilibrio un
líquido y su vapor.
Cricondenterma: Es la máxima temperatura a la cual pueden coexistir en
equilibrio un líquido y su vapor.
23
VENTAJAS DEL USO DEL GAS NATURAL EN LA INDUSTRIA
El empleo del gas natural en la industria trae consigo numerosas ventajas, que a
continuación se mencionan:
Pureza del gas natural, cualidad que en muchas ocasiones es indispensable para
la producción de artículos de calidad (industria de vidrio, acero, hornos de cal
alimentos etc.)
24
DUCTOS
CONCEPTOS GENERALES
Tubo.- pieza, hueca, generalmente cilíndrica, mas larga que gruesa, destinada
para varios usos, para este caso se usará para la conducción de productos
derivados del petróleo (gas natural) generalmente de materia resistente como es
el acero.
A nivel de piso, enterrada, con diferencia de nivel, cruce de ríos, lagos o mar
adentro.
Para poder mover el producto o transferir este a través del ducto, es necesario
contar con estaciones de bombeo intercaladas entre los dos puntos a donde se
pretende mover el fluido, para el caso de movimientos de productos en estado
gaseoso se utilizarán turbinas.
Las tuberías que conducen el petróleo y sus derivados constituyen uno de los
recursos más importantes con los que cuenta la industria petrolera, debido a que
estos se conducen de manera confiable, con seguridad por los diversos lugares
geográficos por donde pasa el ducto, y su operación es en forma seguro con base
en los programas de movimientos de productos.
Los ductos reducen en gran manera las pérdidas que por el manejo de productos
se hace durante la transferencia del mismo, consecuentemente se minimizan los
contaminantes emitidos a la atmosfera en relación de uno u otro tipo de transporte,
estos pueden trabajar en cualquiera que sean las condiciones atmosféricas en la
25
trayectoria del ducto, este medio de conducción resulta más eficaz y eficiente que
los medios de transporte marítimos, terrestre (carreteras y vías férreas).
La mayor parte de los ductos construidos conducían el petróleo hacia las costas
más cercanas para poder enviar los productos a otros países.
Era tanta la demanda que en la parte sur que separa la Laguna de Tamiahua del
Golfo de México que no se contaba ni siquiera con una modesta instalación
portuaria, en algunas ocasiones se instalaron boyas de carga mar adentro.
26
CARACTERISTICAS GENERALES DE LA TRANSPORTACION POR DUCTOS.
Con el uso de estos se evitan pérdidas del producto por el trasvase, se tiene alta
seguridad en el manejo de los productos así como con el cumplimiento de la
entrega de los mismos de acuerdo a los programas de movimiento de producto.
Construcción:
Los ductos pueden ser construidos sobre tierra firme (en forma superficial u
oculta), en el lecho de ríos o en el mar depositándolos en el fondo.
Los tramos de tubería puede ser biselada o roladas en los extremos, crecerán en
trayectoria deseada aplicando soldaduras.
Prueba hidrostática: Esta se lleva a cabo usando agua dulce, neutra y libre de
partículas en suspensión, que no pasen por una malla de 100 hilos por pulgada, si
se efectúan esta prueba con un destilado, se debe considerar lo siguiente.
Que la temperatura de inflamación del líquido sea superior de 41°C, que todo el
sistema este localizado fuera de cualquier población, la presión de prueba debe
ser aquella que produzca un esfuerzo tangencial de 90% de la resistencia mínima
especificada en la cedencia correspondiente.
27
D= Diámetro nominal exterior (in)
PROTECCION DE TUBERÍAS.
OPERACIÓN
28
controlan la operación del ducto, registradora de presión con indicación de presión
en succión y descarga de los compresores, registradora de flujo, registradora de
densidad con toma en el porta orificio y que recibe señales de gravitómetro.
29
MANTENIMIENTO EN LOS DUCTOS.
a) Los que no actúan con ningún mecanismo como las alarmas siendo estos
los manómetros, indicadores de flujo.
Inspección Directa.
Inspección Visual
Líquidos Penetrantes
30
La superficie a inspeccionar y las áreas adyacentes, deben limpiarse a metal
blanco con chorro de arena y/o herramienta mecánica y posteriormente lavarse
con agua para eliminar contaminantes como, aceite, grasas, polvo, oxidación,
pintura, entre otras, ya que estos contaminantes obstruyen o bloquean las grietas;
cuando la superficie del área a inspeccionar se encuentra seca se aplica en forma
homogénea el líquido penetrante quedando expuesto durante 5 minutos evitando
el secado de este sobre la superficie. La aplicación se efectúa con aerosol de
acuerdo a los requerimientos del código ASME.
Una vez transcurrido el tiempo de penetración indicado se limpian con solvente y/o
agua los excedentes para proceder a la aplicación del liquido revelador; el liquido
revelador es un polvo en suspensión que se aplica con aerosol en forma de roció
formando una capa delgada y uniforme que permite un contraste de fondo o
sangrado con el liquido penetrante.
Inspección Indirecta.
Existen varias técnicas disponibles para inspeccionar el interior de los ductos; sin
embargo cada técnica o herramienta tiene limitaciones en su capacidad de
inspección que deben ser atendidas. El tipo de vehículo inteligente elegido
dependerá del propósito de la inspección así como de los datos esperados de la
misma. Aunque ocasionalmente los objetivos de la inspección de tuberías con
31
vehículo inteligente pueden variar; en general, el propósito principal del operativo
es detectar la pérdida de metal.
Las técnicas aplicadas para detectar las pérdidas de metal en tuberías son:
• Ultrasonido
Protección Interior
Del fluido que se transporta se debe conocer su calidad, conociendo entre otros
contaminantes, los siguientes:
El ducto debe diseñarse de tal forma que el intervalo de velocidad del fluido varíe
entre los límites que causen el menor daño por abrasión. El limite inferior más
conveniente es el que mantenga en suspensión las impurezas evitando así la
acumulación de materiales abrasivos dentro del ducto y el límite superior de la
velocidad es aquel en el cual sean mínimos los fenómenos de corrosión-erosión y
cavitación.
32
El flujo intermitente debe evitarse, sin embargo si no es posible, debe considerarse
una velocidad de operación tal que el fluido arrastre el agua y sedimentos
acumulados en las partes bajas del ducto durante el tiempo que permaneció
empacado.
También se evita desde el diseño, sitios confinados, asociados con bridas ciegas,
codos, uniones laterales, por enumerar algunos.
33
El recubrimiento seleccionado deberá ser resistente al ataque del fluido y de sus
contaminantes corrosivos o inhibidores, además deberá ser compatible con el
fluido.
Mantenimiento Correctivo
34
CAPITULO II
DISEÑO DE DUCTO
35
Para entender de una mejor manera lo que se quiere explicar en este trabajo de
tesis, se realiza una ejemplo del diseño de un ducto que transporta gas natural en
el estado de Chiapas que parte de Cactus su destino es la terminal de
almacenamiento y distribución de Tapachula; para realizar este diseño se
necesita definir las variables a trabajar que a continuación se enumeran:
Perfil topográfico.
Flujo volumétrico.
Reynolds.
Factor de fricción.
Factor de diseño.
Caídas de presión.
Número de accesorios.
Obras especiales.
36
En la tabla 2.0 y 2.1 se muestran las composiciones y características físicas del
tubo como lo marca el estándar API.
37
Perfil Topográfico
38
DATOS
Q = 3471.483
µDin = 0.00479
= 0.62
CALCULO DE REYNOLDS
0.62
Se obtiene la velocidad
Se tiene como dato la viscosidad dinámica pero para efectos de este cálculo se
necesita la viscosidad cinemática, realizando la conversión de esta manera:
39
Teniendo las variables completas se calcula el Reynolds
Con este cálculo y se sabe como se comporta el flujo, en este caso es turbulento.
40
Ahora se obtiene el factor de fricción
41
DIAGRAMA DE MOODY
42
Se calcula el espesor del tubo con la ecuación de Barlow
Donde:
Donde:
Clase 1 0.72
Clase 2 0.60
Clase 3 0.50
Clase 4 0.40
43
Clase de localización 2: Corresponde a aquella tubería que en su área unitaria
se tienen mas de 10, pero menos de 46 construcciones destinadas a ocupación
humana.
Factor de Diseño
Temperatura ( )
°C °F
121 o menos 250 o menos 1.000
149 300 0.967
177 350 0.933
204 400 0..900
232 450 0.867
44
El significado de este valor es neto pero el ducto se va a calcular para 20 años así
que se debe incluir el factor que es 0.625 milésimas de pulgada, ya teniendo el
resultado se podrá calcular la presión de diseño máxima interna.
Este valor es el espesor real del ducto. Conociéndolo se puede calcular el valor de
la presión de diseño.
Con los datos obtenidos hasta el momento se puede calcular la presión final de
operación del ducto (P2) con la ecuación de Panhandle B que es para diámetros
mayores de 24 pulgadas teniendo ambas presiones se podrá conocer el valor real
del diámetro.
Donde:
45
G = Gravedad relativa del gas (aire =1) sin unidades
Tf = Temperatura media de flujo en ° R
L = Longitud de la tubería en millas
E = Eficiencia, expresada en porciento, para tuberías nuevas se asigna 0.92
Conociendo las dos presiones se calculan las caídas de presión en la longitud total
del ducto.
Donde:
46
Nota: El valor de es el que se usa normalmente en la succión de un
compresor.
Sustituimos
VALVULAS DE SECCIONAMIENTO
En la siguiente tabla 2.3 se observa la relación entre los lugares y las válvulas a
utilizar.
47
Lugar N° de Lugares Total de Válvulas
Ríos 35 72
Carreteras 5 22
Vías Férreas 3 14
Ciudades grandes 5 10
Ciudades pequeñas 13 28
El total de válvulas que se requieren será 146 ya que por seguridad a la población
no se debe escatimar precios.
48
CAPITULO III
CORROSIÓN
49
En las instalaciones al igual que en la mayoría de las industrias cuyas estructuras
están principalmente constituidas por partes metálicas, se presenta el fenómeno
de la corrosión; Esto se describe como el ataque destructivo de un metal por
reacción química o electroquímica con su medio ambiente. Este problema causa
importantes pérdidas de materiales derivados de la reposición total de estructuras
o de retrasos en la producción por reparaciones, y con esto, pérdidas económicas
PROTECCIÓN CATODICA
50
aplicación de una corriente eléctrica dentro del medio corrosivo o bien, a la
estructura con respecto al medio.
51
Para considerar protegida catódicamente una estructura de acero, existen
diversos criterios de potencial en la estructura- electrolito, entre los que destacan
respecto a la tabla 3.1:
Potencial Equivalente
POTENCIAL EQUIVALENTE
ELECTRODO O MEDIA CELDA ESTRUCTURA/ELECTROLITO
-0.85
Cobre/Sulfato de cobre
-0.84
Plata/Cloruro de plata (1)
-0.80
Plata/Cloruro de plata (2)
-0.778
Calomel saturado
-.0818
Calomel 1.0 normal
-0.871
Calomel 0.1 normal
+0.25
Zinc puro
(1) En solución 0.1 de Cloruro de potasio (Kcl).
(2) En agua de mar con resistividad de 20 (ohm-cm)
(3) El potencial de -0.85 volts, referidos a cobre/sulfato de cobre, es el criterio
que se debe emplear en los diseños usuales, otros criterios se usarán en
casos específicos como estructuras, pobremente recubiertas o en sitios de
muy alta resistividad.
52
CORRIENTE IMPRESA
53
Arreglo básico de dispositivo de protección catódica por corriente impresa
54
ÁNODO DE SACRIFICIO.
SERIE GALVANICA
55
1. Estructura por proteger: Al igual que por corriente impresa, puede ser un
ducto, un tanque de almacenamiento, pilotes para muelles, etc. También es
condición que se encuentre alojado en el seno del electrolito en el que se
instala el lecho anódico.
2. Lecho anódico: En este caso el agrupamiento de ánodos al estar
conectados directamente a la estructura a proteger, aprovecha las
características electroquímicas de los materiales metálicos.
Comercialmente se emplean distintas aleaciones de zinc, magnesio y
aluminio como material anódico para estructuras de acero.
3. Cableado: El cableado es necesario para llevar a cabo la protección
catódica por creación de un par galvánico.
La principal ventaja de este sistema es que, adecuadamente instalado, no
requiere mantenimiento ni ajustes de operación considerando además no
necesita instalaciones.
La influencia de estos sistemas es local, excediendo raramente el orden de
las decenas de metros, por lo que es necesario un mayor número de
drenajes y masas anódicas.
Como se ha mencionado antes se entiende por línea o ducto a una tubería que
conduce productos, principalmente líquidos y gaseosos, mediante la aplicación de
un gradiente de presión entre sus extremos.
56
Arreglo básico de un dispositivo de protección catódica por ánodos de sacrificio
a. Corriente impresa.
b. Ánodos de sacrificio.
c. Combinación de los anteriores.
57
Ocasionalmente se presentan situaciones de la estructura que obligan a
condiciones especiales como son:
58
CLASIFICACIÓN DE LOS INHIBIDORES DE CORROSION.
59
FORMADORES DE PELÍCULA
Las sales de Zinc, Níquel, Magnesio y Cromo, así como las cuaternarias de amina,
actúan como inhibidores catódicos para el fierro en soluciones neutras y su acción
se debe a la capacidad de estos compuestos para reaccionar con el oxhidrilo de
las áreas catódicas y formar hidróxidos insolubles, los cuales se adhieren a las
mismas, protegiéndolas.
60
Neutralizantes: Reaccionan químicamente con el agente corrosivo,
reduciendo su agresividad al modificar su pH.
Secuestradores de Oxígeno: Reaccionan con el oxígeno disuelto para
disminuir la interacción del fluido con el metal en cuestión y su uso más
común es el de tratamiento de agua de alimentación a calderas, actuando
como removedor del oxígeno disuelto en el aguas cuando la deaereacion
con vapor resulta muy costosa.
MISCELÁNEAS
61
DIAGNOSTICO EN CORROSION INTERNA
Los factores que detienen la corrosión interna son los agentes agresivos al metal,
presentes en los diferentes fluidos que se manejan. En general, este tipo de
corrosión se clasifica, en función del agente corrosivo en:
62
proporciona información útil, tanto en el diseño, como en el monitoreo del sistema
de protección a base de inhibidores, estudiándose las propiedades corrosivas del
producto y los contaminantes, que funcionan como indicadores de la presencia de
corrosión.
En general, las muestras se deben tomar al inicio y al final del proceso, así como
en las purgas acondicionadas para este fin, determinándose la composición del
fluido para ser comparada con la especificada en el proyecto y de esta manera,
precisar la selección y dosificación del inhibidor a usar.
TESTIGOS.
Son pequeñas placas metálicas que se introducen al torrente de los ductos para
monitorear la agresividad del fluido que se maneja y proporcionan información
para localizar fallas o determinar el comportamiento del metal de la estructura,
mediante la composición física o cuantificación de su deterioro.
Se eligen los lugares críticos a lo largo de las tuberías que se caracterizan por
presentar primero el fenómeno corrosivo y que, de acuerdo a la experiencia, son
los puntos bajos en el perfil.
Es importante vigilar que el testigo esté aislado, evitando que se forme un par
galvánico, que modificaría el patrón del fenómeno corrosivo.
63
b. Cupones: Son testigos fabricados del mismo material que la tubería que lo
contendrá, su evaluación se orienta a determinar la velocidad de pérdida
de metal en forma de disminución de peso (por abstracción o corrosión por
picaduras), referida en tiempo por el periodo de exposición.
Donde:
64
CORRIDA DE DIABLOS.
Son herramientas que, impulsadas por medio del mismo fluido que se esta
transportando, recorren interiormente las tuberías, limpiando la superficie metálica
de deshechos o incrustaciones presentes, que pueden generar problemas de
corrosión.
65
almacenamiento en buques-tanque, sobre todo en desniveles del
derecho de vía, donde los productos corrosivos tienden a
concentrarse.
66
Los fabricantes de estas bombas proporcionan gráficas para su elección a partir
de la dosificación requerida por el proyecto.
La adición del inhibidor, depende de la forma de operación del sistema a proteger
y puede presentar tres modalidades:
RECUBRIMIENTOS ANTICORROSIVOS.
Los recubrimientos anticorrosivos son barreras físicas formadas a partir de una
dispersión de una resina y un pigmento, con eliminación posterior del solvente,
obteniéndose una película sólida adherida a la superficie metálica, que sirve para
detener o evitar el proceso de corrosión en el metal base.
Pigmento.
Resina.
Vehículo.
67
Humedad relativa.
Velocidad y dirección de vientos.
68
Milésimas de penetración por año. “M/A”
69
Para determinar el sistema de recubrimientos a emplear se consultan las normas
que establecen los requisitos mínimos de selección de sistemas superficiales de
hierro y haberlos expuesto a diferentes condiciones.
PREPARACION DE LA SUPERFICIE.
Para lograr una buena adherencia entre sustratos metálicos y la primera capa del
sistema de recubrimientos, se requiere someterlo a u proceso de preparación, que
será función de las condiciones iniciales del mismo y del sistema por aplicar.
Eliminar grasa, aceite, suciedad, polvo y toda materia extraña que impida una
buena adherencia del recubrimiento a la superficie.
70
componentes a la solución, tales como los solventes, detergentes o
inhibidores, a fin de mejorar la limpieza. La proporción óptima de cada
componente de la mezcla se determina experimentalmente antes de
iniciar el trabajo, en la sección de ayudas se da una formulación de
estas mezclas.
• Ácidas: Se usan soluciones de ácido ortofosfórico, con un tiempo de
acción de 10 a 15 minutos, de no lograrse la limpieza a satisfacción,
se usará un ácido más fuerte o se aplicará otro procedimiento de
limpieza.
Como este tipo de limpieza ataca al metal base, dejándolo expuesto,
deberá procederse a un lavado para neutralizar el efecto del ácido, y
no deberán transcurrir mas de 4 horas antes de aplicar el
recubrimiento, porque la superficie, al terminar la limpieza queda
muy sensible.
• Con vapor: Es recomendable adicionar al vapor pequeñas
cantidades de inhibidores de corrosión, detergentes, solventes o
algún álcali, que actuarán como complemento de este método.
71
Perfil de anclaje deseado.
Pérdida de abrasivo.
Costos de recuperación del abrasivo.
Riesgos y contaminación.
72
d. Recubrimientos especiales: Además de proteger contra la corrosión, tienen
propiedades especiales como resistir altas temperaturas, soportar el ataque
bilógico o poseer características fungicidas; por su composición:
• Epóxicas.
• Resinas de cumarona.
• De silicón.
• Antivegetativos.
73
ALTERNATIVAS DE PROTECCION.
74
exteriores de tuberías enterradas que transportan fluidos, sobre todo los
que tienen temperaturas superiores a los 80°C; son compatibles con
sistemas de protección catódica y presentan mejor protección anticorrosiva
que los epóxicos convencionales. Requieren equipo especial, tanto para la
aplicación como para el curado, ya que se necesitan temperaturas
superiores a los 200°C, por lo que debe seleccionarse el que garantice un
comportamiento adecuado para la situación particular.
METODOS EXPERIMENTALES.
75
sulfhídrico que se genera en una cámara de reacción independiente, en la
que se hace reaccionar sulfuro de fierro con ácido clorhídrico para
obtenerlo.
Reacción independiente, en la que se hace reaccionar sulfuro de fierro con
ácido clorhídrico para obtenerlo.
Para las pruebas de inmersión se utilizan probetas, en placas de acero calibre No.
20, recubiertas con el sistema en ensaye.
• Cambio de color: Se origina por la reacción del aglutinante con los agentes
atmosféricos, o por la degradación del pigmento debido a su
descomposición por los rayos ultravioleta.
• Caleo: Se manifiesta por la presencia de una capa polvosa sobre la
superficie del recubrimiento, generalmente de apariencia blanca, aunque en
ocasiones pueda aparecer coloreada debido al tipo de pigmento contenido
en el sistema. Se origina por la degradación del recubrimiento con los rayos
ultravioleta, humedad, oxígeno o por ataques de agentes químicos.
• Agrietamientos: Ocasionados por la contracción que ocurre dentro de la
película, debido a que con el paso del tiempo, las fuerzas internas de
contracción se hacen mayores que las fuerzas de cohesión entre las
partículas de la misma.
• Acocodrilamiento: Cuando, durante la aplicación del sistema, se coloca
una capa dura y frágil sobre otra mas flexible, sobreviene el agrietamiento
de la película sin llegar a la ruptura, semejando la piel del cocodrilo, por la
diferente deformación entre capas, donde la más frágil se separa dando
lugar a este fenómeno. También se puede deber a una evaporación
inadecuada de solventes entre capas o manos de recubrimiento.
• Ampollamiento: Aparece por la exposición del recubrimiento a humedades
relativas muy altas o a la inmersión en agua. La causa principal es que el
76
vapor pasa a través de la película y se condensa en cualquier punto de baja
presión de esta.
PREPARACION DE LA SUPERFICIE.
77
b) Limpieza manual: El control es visual, considerando limpia la superficie
cuando solo presente restos de óxidos o pintura bien adherida y que no
haya huellas de grasa, aceite u otras sustancia extrañas.
c) Limpieza con abrasivos: El control incluye la verificación de la granulometría
del abrasivo, la cual deberá estar comprendida entre las mallas No. 80 y 18
para lograr la limpieza y anclaje especificado, la dureza de las partículas y
su limpieza.
El aire que se usa como agente impulsor del abrasivo debe estar libre de aceite y
grasa, colocándose un separador de humedad en la línea. Las mangueras deben
tener un diámetro de 3 o 4 veces mayor que el diámetro de la boquilla de sopleteo
y ser antiestáticas.
78
Donde:
79
CONTROL DE CALIDAD.
ANALISIS DE FALLAS.
80
deficiencia de pigmentos inhibidores o entonadores o envejecimiento
prematuro.
INSPECCION FINAL.
81
CAPITULO IV
COMPRESIÓN
82
Un compresor es una máquina que eleva la presión de un gas, un vapor o una
mezcla de gases y vapores. La presión del fluido se eleva reduciendo el volumen
específico del mismo durante su paso a través del compresor. Comparados con
turbo soplantes y ventiladores centrífugos o de circulación axial, en cuanto a la
presión de salida, los compresores se clasifican generalmente como máquinas de
alta presión, mientras que los ventiladores y los soplantes se consideran de baja
presión.
Los elementos de esta estructura son: motor, cuerpo, tapas, enfriador y árboles.
El cuerpo y las tapas del compresor de enfrían por el agua. Los elementos
constructivos tienen cierta particularidad. Para disminuir las pérdidas de energía
de la fricción mecánica de los extremos de las placas contra el cuerpo en este se
colocan dos anillos de descarga que giran libremente en el cuerpo. A la superficie
exterior de estos se envía lubricación. Al girar el motor los extremos de las placas
se apoyan en el anillo de descarga y se deslizan parcialmente por la superficie
interior de estos; los anillos de descarga giran simultáneamente en el cuerpo.
Al fin de disminuir las fuerzas de fricción en las ranuras las placas se colocan
hacia adelante en dirección de la rotación. El ángulo de desviación es de 7 a 10
grados. En este caso la dirección de la fuerza que actúa sobre las placas por el
lado del cuerpo y los anillos de descarga se aproxima a la dirección de
desplazamiento de la placa en la ranura y la fuerza de fricción disminuye.
Para disminuir las fugas de gas a través de los huelgos axiales, en el buje del
motor se colocan millones de empacaduras apretados con resortes contra las
superficies de las tapas.
Por el lado de salida del árbol a través de la tapa, se ha colocado una junta de
prensaestopas con dispositivo tensor del resorte.
83
CLASIFICACIÓN DE LOS COMPRESORES.
84
Compresor de membrana
Compresores rotatorios
Compresores de tornillo
85
COMPRESORES DINAMICOS
Compresores centrífugos
86
Compresores Radiales (Centrífugos)
Una serie de paletas o aspas en un solo eje que gira, chupando el aire/gas por
una entrada amplia y acelerándolo por fuerza centrifuga para botarlo por el otro
lado.
Compresor axial
Una vez suministrado el aire del compresor por el conducto de admisión, pasa la
corriente a través de un juego de paletas directores de entrada, que preparan la
corriente para el primer escalón del compresor. Al entrar en el grupo de paletas
giratorios, la corriente de aire, que tiene una dirección general axial se deflecta en
la dirección de la rotación. Este cambio de dirección de la corriente viene
acompañado de una diminución de la velocidad, con la consiguiente elevación de
presión por efecto de difusión. Al pasar la corriente a través del otro grupo de
paletas del estator lo para y la endereza, después de lo cual es recogida por el
escalón siguiente de paletas rotatorios, donde continúa el proceso de
presurización.
87
Compresores térmicos
Maquinas que se usan altas velocidades de un gas o vapor que se mezcla con el
gas de alimentación para convertir la velocidad en presión.
Eyectores
Los eyectores son equipos que permiten transportar, comprimir o mezclar gases,
vapores, líquidos o sólidos con la ayuda de un fluido motriz gaseoso o líquido. Los
eyectores convierten la energía potencial del fluido motriz en energía cinética, en
unas toberas especialmente diseñadas para esto, creando al mismo tiempo un
vacio en el fluido de aspiración. Son bombas sin elementos rotativos.
88
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS COMPRESORES
I. Compresores Centrífugos
89
III. Compresores Alternativos
Un compresor lubricado durara más que uno que no lo está. Hay que tener
cuidado de no lubricar en exceso, porque la carbonización del aceite en las
válvulas puede ocasionar adherencias y sobrecalentamiento. Además, los tubos
de descarga saturados con aceite so un riesgo potencial de incendio, por lo que se
debe colocar corriente bajo un separador para eliminar el aceite. Los problemas
más grandes en los compresores con cilindro lubricado son la suciedad y la
humedad, pues destruyen la película de aceite dentro del cilindro.
El diseño de anillo de agua tiene la ventaja de que el gas no hace contacto con las
partes rotatorias metálicas. Los aspectos críticos son la presión de vapor de gas
de entrada, comparadas con la presión de vapor del líquido que forma el anillo de
agua y el aumento de temperatura en el mismo. La presión de vapor del fluido
para sellos debe ser muy inferior al punto de ebullición, porque de otra forma se
evaporar el anillo de agua, ocasionara pérdida de capacidad y quizás serios daños
por sobrecalentamiento.
V. Compresores Axiales
Centrífugos
• Los compresores centrífugos son sensibles al peso molecular del gas que
se comprime. Los cambios imprevistos en el peso molecular pueden hacer
que las presiones de descarga sean muy altas o muy bajas.
• Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presión.
Con la tendencia a reducir el tamaño y a aumentar el flujo, hay que tener
mucho más cuidado al balancear los motores y con los materiales
empleados en componentes sometidos a grandes esfuerzos.
• Un aumento pequeño en la caída de presión en el sistema de proceso
puede ocasionar reducciones muy grandes en el volumen de compresor.
90
• Se requiere un complicado sistema para aceite lubricante y aceite para
sellos.
Reciprocantes
• Cimentaciones más grandes para eliminar las altas vibraciones por el flujo
pulsante.
• En servicios continuos se requieren unidades de reserva, para impedir
paradas de planta debido a mantenimiento.
• Los costos de mantenimiento son de 2 a 3 veces mas altos que los
compresores centrifugos.
• Requieren inspección más continua.
• Cambios en la presión de succión pueden ocasionar grandes cargas en las
barras del pistón.
91
FACTORES DE DISEÑO
Donde:
92
Modelo Isentrópico
Por otro lado teniendo en cuenta la ecuación de los gases ideales se obtiene para
las temperaturas la relación:
93
El trabajo real del compresor es diferente pues se han de tener en cuenta las
pérdidas de compresión. Se define la eficiencia isentrópica (ηS) como:
Temperatura de descarga
94
DIAGRAMA DE PRESIÓN-ENTALPÍA
95
Factores Físicos de Diseño
Cantidad de
componentes Puro o Mezcla
Composición
de la Mezcla de Se debe tener un análisis completo del gas
Gas
Calor
Específico,
Relación de
Calor
Específico (k)
Condiciones de flujo
96
Condiciones de Succión
Condiciones de Descarga
Presión de Descarga
Requerida a la presión del recipiente aguas
abajo más las caídas de presión
Normal permisibles por tuberías,
intercambiadores, enfriadores, separadores
de aceite, etc.
Temperatura de Descarga
97
Condiciones de Descarga
Número de Etapas
Potencia
98
CAPITULO V
ESTUDIO ECONOMICO
99
Evaluación financiera del proyecto
Costo de la tubería
Inversión inicial
100
Indicadores de Rentabilidad
DEFINICIONES BÁSICAS.
La Inversión Inicial “C”, comprende todos los gastos que se realizan desde que se
piensa por primera vez en el proyecto, hasta que el proyecto está listo para
comenzar a producir los bienes o servicios para los que fue concebido.
El Costo del Capital, i, es la tasa de interés que se paga por la cantidad que se
invierte. Esta tasa es la que se acuerda con la institución que financia el proyecto;
si el capital es propio, su costo es la tasa a la que ganaría intereses en una
inversión alternativa de mínimo riesgo y máxima liquidez (Fondo de inversión).
Los Ingresos netos, Ik, para k = 1 a n, son la diferencia entre los ingresos brutos y
los costos de operación y mantenimiento. Los ingresos brutos se obtienen
multiplicando el volumen de ventas por el precio. Los costos de operación y
mantenimiento son sólo las erogaciones requeridas para el funcionamiento y
conservación del negocio, sin incluir la amortización de la inversión inicial.
Es el cociente del valor actual de los ingresos netos (It), entre la inversión inicial
“C”.
Rbc =( G + C) /C
101
Tasa de rendimiento (r).
r = (1 + i)n (G + C) / C - 1
Es la tasa hasta donde podría ascender el costo del capital para que la ganancia
fuera cero.
C = S Ik / (1 + tir)k
La obtención del valor de tir tiene que hacerse por ensayo y error, ya que es un
polinomio de grado “n”.
102
Tablas de Determinación de Indicadores de Rentabilidad.
AÑO 0 1 2 3 4
VPN 3015.5341
103
DETERMINACIÓN DE INDICADORES DE RENTABILIDAD
AÑO 17 18 19 20
INVERSIÓN INICIAL ( C )
VPN
RAZÓN BENEF-COS(Rbc)
TASA DE RENDIMIENTO ®
En las tablas anteriores (5-A y 5-B) se presentan los primeros cuatro años y los
últimos 4 años y se observa un incremento, se recupera la inversión inicial en tres
años, por lo tanto el proyecto que se presentó puede ser aceptado, ya que tiene
una rentabilidad mayor a la rentabilidad mínima requerida (coste de oportunidad),
conviene invertir en él ya que es redituable, ya que recupera 124% de su inversión
inicial y un valor presente neto a los 20 años de 3015.5341, es decir de cada peso
invertido tendremos 3015 pesos, por cada peso invertido tendremos al final una
razón costo-beneficio de 11.05 pesos de ganancia.
104
Conclusiones y Recomendaciones
Convendría en este punto recordar que hay que obtener con oportunidad
los permisos necesarios ante las dependencias reguladoras del medio
ambiente, para la continuidad en los programas de construcción y
mantenimiento de nuevos gasoductos en operación terrestre y marítima.
105
Bibliografía
3. Ken Arnold, Maurice Stewardt “Surface Production Operations Vol. I”, 3rd
Edition, 2008.
8. Normatividad PEMEX
106