FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA

CIVIL

CARRERA : INGENIERIA CIVIL

CURSO : ING. DE TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL

TEMA : TERMINAL TERRESTRE (TERRAPUERTO TRUJILLO)

DOCENTE : ING. HURTADO ZAMORA, OSWALDO

ALUMNOS : ALFARO TOLENTINO, JUAN CARLOS

ARAUJO IPARRAGUIRRE, CECILIA MARINA
AVALOS MORENO, ADELA MARILU
AVILA REGALADO, RODOLFO FERNANDO
ORIBE QUIÑONES, ADELA MARISOL

CICLO : IX

Trujillo, Enero del 2017

INGENIERIA DE TRANSITO 1
 CONTENIDO

I. INTRODUCCIÓN

II. UBICACIÓN DE ESTUDIO

III. OBJETIVO: DETERMINAR LOS DISEÑOS REALIZADOS EN EL

TERMINAL, CAPACIDADES DE SERVICIO QUE PRESTA. DISTRIBUCION

DEL SERVICIO.

IV. CROQUIS DEL AREA DE ESTUDIO.

V. ANÁLISIS ENCONTRADOS DEL SERVICIO

VI. DIAGRAMA DE ESTADÍSTICAS.

VII. CONCLUSIONES

VIII. FOTOS

IX. ANEXOS

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I. INTRODUCCIÓN

El transporte terrestre ha venido evolucionando hasta convertirse en el medio

habitual de desplazamiento de la mayoría de las personas en las ciudades.
Hoy en día este movimiento se controla y reglamenta en las Terminales de
Transporte, que proporcionan espacios necesarios a los usuarios para la
espera y abordaje de autobuses.
Dentro del marco correspondiente al sistema de transporte nos ubicaremos en
la Ciudad de Trujillo, distrito de Trujillo en la región La libertad.
El moderno terminal terrestre o Terrapuerto inaugurado en el año 2013 tiene
una infraestructura moderna que permitirá en sus instalaciones el tránsito de
más de 30 mil pasajeros arribando y partiendo a sus destinos.
El Terminal Terrestre está ubicado al sur de la ciudad (en la ex fábrica
Modasa), a la altura del kilómetro 558 de la carretera Panamericana norte.
El terminal Terrestre contribuirá a ordenar las actividades del sector, a mejorar
el tránsito en la ciudad y a devolver la tranquilidad a muchas familias; también
a la formalización de algunas empresas. “Es el punto de partida para mejorar el
servicio y ordenar la ciudad. Es la solución a un gran problema que hemos
tenido por décadas en la ciudad”.
La principal problemática que afecta el buen funcionamiento del Terrapuerto de
Trujillo es que solo llega al 40% aproximadamente. El motivo sería la desleal
competencia que existe con las empresas informales que operan desde
décadas en las principales avenidas de la ciudad.
La obra demandó una inversión de 50 millones de soles.
“Este es un gran avance para Trujillo. La ciudad crece y hay que pensar en un
terminal para la zona norte, vamos en esa sintonía, así lo muestra el Plan de
Desarrollo Concertado”.

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II. UBICACIÓN GEOGRAFICA
El moderno Terminal Terrestre de Trujillo se encuentra ubicado al sur de la
ciudad (en la ex fábrica Modasa), a la altura del kilómetro 558 de la carretera
Panamericana norte en:
 Distrito : Trujillo
 Provincia : Trujillo
 Región : La Libertad

III. OBJETIVO: DETERMINAR LOS DISEÑOS REALIZADOS EN EL

TERMINAL, CAPACIDADES DE SERVICIO QUE PRESTA.

DISTRIBUCIÓN DEL SERVICIO.

3.1. Diseños realizados

Cabe recordar que el objetivo de este Terrapuerto, que demandó una

inversión de más de 50 millones de nuevos soles, es el
descongestionar el tráfico vehicular y mitigar la contaminación
ambiental en el casco urbano, además de dar a Trujillo una imagen
moderna.
El Terminal terrestre actualmente cuenta con 3 salas de embarque, 32
andenes de embarque, 13 de desembarque, zonas comunes y un
estacionamiento para visitantes. (Anexo 01)
El proyecto requería contar con una empresa con sólida experiencia en
soluciones de control de accesos y recaudación y convocó a Intellisoft
Parking para implementar los siguientes sistemas:
3.1.1. Recaudación de Tasa de Embarque
3.1.2. Sistema automático de Estacionamientos de Buses y Visitantes.
3.1.1. Recaudación de Tasa de Embarque
El sistema desarrollado e implementado por Intellisoft permite la
venta y emisión de la tasa de embarque, su registro y control en los
ingresos a las salas de embarque y posterior gestión de la

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 información procesada generando estadísticas por diferentes
dimensiones de datos.
Para el control físico se utilizaron molinetes peatonales con lectores
integrados de código de barras, que permiten determinar la validez
de un ticket de embarque en milisegundos a través de un
controlador embebido inteligente que consulta con la base de datos
y determina la acción. (Anexo 02)
3.1.2. Recaudación de Tasa de Embarque
Para el control y recaudación del estacionamiento tanto en la zona
de buses como en el estacionamiento de visitas se cuenta con el
sistema más avanzado de la marca SKIDATA, que permite el
acceso a través de tickets y tarjetas de proximidad inteligentes,
cajas de pago y/o cajeros automáticos, barreras y columnas de
ingreso y salida. (Anexo 03).
3.2. Capacidades de servicio que presta
Actualmente los servicios con los que cuenta la CONSECIONARIA
TERRAPUERTO TRUJILLO (Terminal Terrestre Trujillo) son los
siguientes:
 Cargador público
 Cable TV / WiFi
 Baños y duchas
 Boletería
 Cafeterías
 Sala de espera
 Estacionamiento
 Tiendas
 Video vigilancia
 Sala VIP
 Sala de embarque y desembarque

Las empresas de transporte que operan en el Terminal Terrestre Trujillo:

 Civa

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  Emtrafesa
 Turismo Díaz

 GH Bus
 Tunesa
 Cruz del Norte
 Ittsa
 Línea
 Tepsa
 Oltursa
 Movil Tours
 Cruz del sur
 Vía
 América Express
 Costeño express
 Diez ases
 Dorado
 Ecotur
 El Sol
 Erick El Rojo

Además cuenta con 54 cámaras de seguridad, las que permiten que

desde un cuarto de control se vigile la seguridad de los pasajeros.
Esto se complementa con molinetes de seguridad, donde el pasajero
presenta un ticket con código y barra de seguridad para su ingreso, lo
que garantiza aún más la seguridad de la población que llega día a día
al Terrapuerto.
También están operando tiendas comerciales como “San Roque”,
“Castañeda” y dos cafetines en los que se atiende con comodidad al
viajero. Las empresas “Claro” y “Telefónica”.

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IV. CROQUIS DEL ÁREA DE ESTUDIO
El Terrapuerto está situado a la altura del kilómetro 558 de la carretera Panamericana norte.

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 V. ANÁLISIS ENCONTRADOS DEL SERVICIO

5.1. Análisis De Servicios Demandados:

El dimensionamiento del terminal terrestre se realizado adoptando un
horizonte de diseño de 10 años. Para realizar el dimensionamiento físico
del terminal se ha partido de la consideración por separado de las
necesidades relativas a usuarios (viajeros y acompañantes) y de las
correspondientes a las operaciones de transporte (embarque y
desembarque de viajeros).
Considerando la entrada en operación del terminal en el año 2010, los
resultados de este análisis concluyeron que para el año 10 de
operación (2020), la demanda se incrementaría a una tasa anual de
1.87% con respecto a la demanda actual. Luego para el periodo 2020 –
2030 la tasa anual de crecimiento sería 1.66% y para el periodo final
2030 – 2040, utilizando una tasa de crecimiento de 1.37%, la demanda
proyectada llegaría 24 793 357 usuarios (67% mayor a la demanda del
año 2005).
A continuación se muestran el análisis de los cuadros que permitieron
elaborar el programa de necesidades para la realización del proyecto el
Terminal Terrestre.

CUADRO 1: FLUJO DE ENTRADAS Y SALIDAS DE BUSES

ACCESO NORTE ACCESO SUR ACCESO CENTRO

INDICADORES ENTRADA SALIDA TOTAL ENTRADA SALIDA TOTA ENTRADA SALIDA TOTAL
Buses/ día 168 154 322 195 177 372 98 99 197
Buses/ año 62.514 57.289 119.803 72.362 65.876 138.238 36.331 36.932 73.263
pasajeros /día 7.172 6.76 13.932 9.577 9.007 18.583 3.006 3.099 6.105
Pasajeros/año 2668.085 2514.65 5182.74 3562.611 3350.45 6913.06 1118.158 1152.81 2271

Fuente: TYPSA-TEGEPSA. Estudio de Demanda y Análisis Económico julio

2005

INDICADORES TOTAL DE ACCESOS

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 ENTRADA SALIDA TOTAL
Buses/ día 461 430 891
Buses/ año 171207 160097 331304
pasajeros /día 19754 18866 38620
Pasajeros/año 7368854 7017910 14386764

Fuente: TYPSA-TEGEPSA. Estudio de Demanda y Análisis Económico julio

2005
5.2 Análisis de las Empresas de Transporte:
EMPRESAS DE TRANSPORTES SEGÚN DESTINO
VIAJAN HACIA:
NORTE SUR SIERRA SELVA
17 33 7 4

En Trujillo de las 61 empresas formales:

•33 se dirigen hacia el sur (Chimbote, Huaraz, Lima)
•17 a la costa norte (Chiclayo, Piura, Tumbes)
•7 hacia la sierra norte (Cajamarca)
•4 a la selva norte (Chachapoyas, Tarapoto, Yurimaguas)
Son 61 las empresas de transporte de pasajeros autorizadas por el
MTC para realizar el transporte interprovincial nacional y regional hacia
y desde la ciudad de Trujillo, que representa el 75% de la oferta real
constatada, 7 de ellas tienen su flota totalmente inhabilitada (15%).
Delas empresas restantes, el 81% cuentan con más de 50% de su flota
operativa habilitada y 4% cuentan con menos del 50% de su flota
operativa.
De los locales identificados (terminales terrestres y agencias) 3
cuentan con licencia municipal emitidas por la MPT entre los años
1971 y 1990, 5con autorización municipal de apertura de
establecimiento (AMAE), 4 con autorización de la MPT y la Dirección
Regional de Circulación Terrestre del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones de la Libertad (AMAE/RDCT); el restante 80% no
cuentan con licencia de funcionamiento o autorización municipal.

VI. DIAGRAMA DE ESTADÍSTICAS.

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 GRAFICO 1: FLUJO DE ENTRADAS Y SALIDAS DE BUSES

GRAFICO2: EMPRESAS DE TRANSPORTES SEGÚN DESTINO

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 GRAFICO3: HORARIOS DE CONGESTIONAMIENTO DEL SERVICIO

VII. CONCLUSIONES

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De la información presentada anteriormente se concluye lo siguiente:

 La partición de la demanda de pasajeros entre los que entran y salen

del sistema es de casi 50%-50%.
 El acceso sur (estación Virú) es el que presenta la mayor movilidad de
pasajeros con relación a los demás accesos de la ciudad.
 Como comentario adicional, se constata que el sistema de terminal es
terrestres actual es de Trujillo, maneja siete veces más pasajeros
anuales que el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez
 Tiene un funcionamiento normalmente con un flujo de 8 000 visitas
diarias
 El funcionamiento del terminal o Terrapuerto está contribuyendo a
solucionar parte del problema que se genera en la ciudad con el
tránsito, al reordenarlo
 Contribuye al reordenamiento y formalización de algunas empresas,
considerando que se trata de uno de los principales reclamos de la
población.
 Que el horario de más congestionamiento del servicio es desde las 4
pm hasta las 12 pm, horario en que más embarques salen a diferentes
destinos de nuestro país
 Se concluye que la edificación beneficia altamente la calidad de vida
de nuestro población guardando relación con la morfología del paisaje
constructivo del entorno urbano

VIII. FOTOS

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 Foto 01: Terrapuerto Trujillo

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 Foto 02: Puerta lateral de ingreso al terminal ubicado en la carretera
Panamericana norte Km 558 – Trujillo

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 Foto 03: Puerta lateral de ingreso al terminal ubicado en la carretera

Panamericana norte Km 558 – Trujillo

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 Foto 04: Áreas verdes y vías de circulación de vehículos privado
dentro del terminal.

Foto 05: Observamos rampas, carteles informativos y restringidos en los

pasajes de circulación externa.

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 Foto 06: En imagen se visualiza el ingreso principal a la instalación de la
CONSECIONARIA TERRAPUERTO TRUJILLO.

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Foto 07: Módulo de atención al cliente de la CONSECIONARIA
TERRAPUERTO TRUJILLO.

Foto 08: La sala de espera y módulos de agencias de viajes

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 Foto

Foto 09: Coordinando con el encargado del Terminal Terrestre a fin de

pedir el permiso correspondiente para hacer las encuestas y solicitar
que nos brinden información necesaria para nuestro estudio.

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 Foto 10: Integrantes sobre el desarrollo del trabajo del Terrapuerto
Trujillo.
ANEXOS

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 Los siguientes anexos complementaran dicho trabajo:
Anexo 01

Anexo 02

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Anexo 03

Anexo 04

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