Planos hidráulicos

El plano hldr4ulico

El plano hidr~ulico muestra la constitución de un circuito

hid(~ulico.

Los distintos dIspositivos son representadosesquemdticamen.

te y conectados entre sl. Lasconexiones son dibujadas como
lineas. A 8
En un plano hidráulico sepueden reconocer las funciones del ....----'
circuito. Cuando el plano es muy extenso es necesario recre-
sentar en un diagrama el desarrollo temporal de las funciones
para poder establecer cual es la función de una Instalación o
máquina on cualquier punto del ciclo de trabajo.

Si seobservaun número mayor de pianos, se reconocerá a cler-

tas conexiones béisicas que se repiten, inclusive como partes
de circuitos hidrdulicos sumamente extensos.
Analizaremos algunos circu itos bésicos:

Sistemlhidmlico .impl. (circuitoabierto)

Hemos representado aqul un sistema hidráulico en su forma

mdssimple. Una bomba 1. con caudalconstante. aspira fluido
de un tanque 2 y lo transporta hacia el sistema. Cuando la
válvula de corredera 4. de accionamiento manual, está en Su
posición central, se tiene una circulación descomprimida do
la bomba hacia el tanque. La posición central es mantenida
p
merced a los dos resortes (centraje por resortes),
Al accionar a la v~lvula hacia su posición izquierda (flechas
paralolas). el fluido de la bomba es dirigido hacia la conexión
A del cilindro 5 y el émbolo sale con una velocidad que de-
pende del caudal de la bomba y del tamaño del cilindro (su-
perficiedel émbolo).
La fuerza disponible en la barra es función de la superficie
del émbolo y de la presión maxima admisible en el sistema.
Esta presión máxima admisible y con ello la cargacon la cual
se puede solicitar al sistema, se regula con la v~I""'a limita.
®
dora de presión 3.
La oresicn a la cual realmente funciona. viene dada por la
resistencia del consumkíor y puede ser leida en el manó-
metro 6,

205
Planos hidráulicos
Sistema hidrdulico con vélvules direccionales en sede El fluido antes de retornar al tanque, pasa por un filtro de
retorno.
Si se complementa el sistema anterior agregando una o varias
válvulas d íreccíonatesen la linea de retorno, segúnse muestra
en la figura, se obtiene una conexión en serie.

En este tipo de sistema no se puede accionar simultanearnen-

te varios consumidores sin Que haya influencias mutuas de
fuerzasy velocidades.
Analizando más en detalle tendremos:

Para accionar al cilindro 2 con una cierta fuerza es necesaria

una cierta presión que actúe sobre la superficie del émbolo.
Esta presión actuará también sobre la superticie anular del
cuíndro 1.
La oresioo necesariaen el cilindro 1 vendrá dada oor la carga
externa actuante sobre la barra y por la fuerza resultante de
la presión del cil indro 2, que actúa sobre la superficie anular
del cilindro 1.
Si la fuerza resultante de la presión que actúa sobre el cii ndro 1,
es mayor que la suma de las fuerzas antes nombradas. las
barrasde ambos cilindros saldrán.
Las velocidadesdel cilindro 1 y del cilindro 2, están en reía-
cien de la superficie del émbolo 2 a la superficie anular 1.

A r+__ --18 ..--__ _Je

206
Planos hidráulicos
Sistema hidrdulico con ydlyulasdireccionales en paralelo
Una bomba variable l , cuyo caudal es regulado por el motor
de regulación 2. aspira flu ido filtrado y lo transporta hacia el
sistema.
Por medio de simples ramificaciones se logra alimentar con
fluido a los cilindros 8. 9 y 10.a travésde lasválvulas 5. 6 y 7.
De esta manera las válvulas y los consumidores están conec-
tados en paralelo.
En nuestro ejemplo. las válvulas 5 y 6 tienen interrumpidas
las conexiones p. A. B y T en la posición central. En la vál-
vula 7. la conexión Pestá interrumpida en la posición derecha.
La conex ion en paralelo permite el movimiento simultáneo
de varios cilindros cuando el caudal a disposición es lo sufi-
cientemente grande como para poder mantener la presión.
En el caso contrario. la presión tomará el valor que corres-
ponda al consumidor con menor resistencia y éste será el
primer cilindro en salir.
Cuando el primer cilindro llegó a su tope. la presión sumen-
tará hasta alcanzar la presión necesaria para accionar el pro-
ximo cilindro. Es decir, el órden de salida de los cilindros es
función de las presiones necesarias.

Hasta las válvulas reina la presión del sistema graduada en la

válvula limitadora de presión 3.
Esta puede ser leida en el manometrc 4. accionando el botón
de la válvula direccional 3/2.
Como consumidores. hemos tomado un cilindro telescópico
de acción doble 8. un cil indro diferencial 9 con emorttqua-
ción constante en un extremo y un cilindro de acción simple
y retorno por resorte 10.

® 8

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•
•

207
Planos hidráulicos
V41vulasdireccionales, conexiones

Los ejemplos siguientes son conexiones como se presentan

en el sector mÓvil. e T

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T B 1 ~::;:::;:;+t,b...., I
I
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L._._ ._._J
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Conexión en serie

La válvula 2 recibe todo el fluido de retorno de la válvula 1.

El consumidor 2 se mueve con accIOnamiento obligado. las
veloodades están en función del caudal. las oresrooes se
suman.
Conexi6n en paralelo

Cada valvula está conectada con el canal P y todos los con-

sumidores pueden ser accionados slmultdnearnente. Sin ern-
bargo, la distribución del fluido depende de las resistencias
de los oonsumidores.

T
A2 ._._. . -'::;--'

B2~~LL......
I
I
A 1 I
81 I
i
L._. --ó:._-_.J
p

Conexi6n en t~ndem

AlimentaCIón del fluido a presión sólo por denvoción. No es

posible el occionamiento simultdneo de 10$ consumidores.
Sólo uno por velo

208
Planos hidráulicos
Sistema hidrciulico con limitaci6n de la presión por mando 3 Ó 4. Esto implica que en la válvula 1 se debe graduar la pre-
remoto. tres etapas sión más alta para Que luego, conectada alguna de la otras
válvulas (3 ó 4) se establezca en el sistema la presión menor.
Si sedeseaobtener una limitación triple de la presión, sepue-
de optar por el sistema de la figura, en el cual seconectan, a Esta disposición puede ser empleada como mando remoto
elección. dos vétvulas limitadorasde presión adicionales: fun- de la li mitación de la presión.
cionan como válvulas de pilotaje.
La válvula principal limitadora de presión l. puede ser pilo-
tada por las válvulas 3 ó 4, conectadas a través de la válvula
direccional 2.
Si la válvula direccional 2 está en su posición central, lasval-
vulas 3 y 4 estén conectadas con el tanque, En el sistema
reina la presión graduada en la válvula 1.

Si se conecta a través de la válvula direccional alguna de las

dos válvulas limitadoras de presión, la presión actuará no sólo
sobre la válvula 1, sino que también lo hará sobre la válvota

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209
Planos hidráulicos
Sistema hidnfulico con cilindro en conexión diferencial

A menudo seutiliza la uameda "conexión diferencial".

Se la reconoce por el hecho de que,sobre la cámara de la bao
rra 1 del cilindro actúa siempre la presión, mientras la cama-
ra 2 puedeser conectada con la presión o con el tanque.
la fuerza en la barra depende de la relación de superficies
(del émbolo y de la barra).
Este sistema se emplea cuando sequiere realizar una sujeción
hidráulica, y la bomba debe ser lo más pequeña posible.
Al salir la barra, el fluido de la cámara 1 es desplazado y se
suma en 5 al caudal de la bomba, siendo transportado a la ca-
mara 2.

Sin embargo hay que tener en cuenta la desventajade que la

luerza en la barra responde a la d ilerencia de superficies entre
®
la superficie del émbolo y la superficie anular, esdecir la so-
perficie de la barra.
Espor esto que se llama "conexión diferencial".

Si adoptamos una relación de superficies 1 : 2, entre la super-

ficie anular y la superficie del émbolo, obtenemos la ventaja
de velocidadesigualesen salida y retroceso.

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- \:::J

210
Planos hidráulicos
Si'tem. hld~ulito con cl.. re doble de un cilindro

Si sed~que un Cilindro hidr¡luhco quededetenido y bloque.

ado en cualquier POSIción.se utiliza un doble antirretorno
con apertura hldr¡lulica 1. Cuando la v~lvula direccional ostd
en la po"clón que $O mucstra en la figura. el cifindro no pue
de ,\,,, de<pIJlaclo por una 'ue~a externa en ninglln sentido.
Segolnel sentido de la fuerza cierra herméticamente el ann-
rretomo izqUierdo o el derecho.

Cuando se deseaQue el cilindro entre o salaa.el antlrretorno

Instalado en 01 1010rnoes oblorto por la presión da lo IlnM do
olloroontuclón.

En la posiciÓn intormedia de la válvula direccional hay que

tener en cuenta Que las conexiones de los antirretornos de-
ben estar dc,,;argado$ libremente hacia el tanque para garan·
tizar un clorro r6pido y hermético.

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I
I
I

211
Planos hidráulicos
Sistema hidréullco con vdlvula de contrapresión yantirretor-
no con apertura hidrnulica

En ciertos casos, cuando una carga actúa constantemente

sobre un cilindro (carro de una barredora) hay que evitar que
éste desciendadebido a las fugasque sepresentan en la vatvu-
la direccional. Una solución es instalar un antirretorno con
apertura hidréulica 1 en la linea de retorno.
Además hay que preveer una vaívula de contrepresion (v¡jl-
vula de secuencia). La presión de apertura se gradúa 10 %
sobre el valor que corresponde a la carga a sujetar. Aqul tene-
mos el efecto de una contrafuerza hidráulica.

Recién cuando sobre la conexión A del cilindro actúa una

presión, sevencea la contrapresión y la cargadesciende.
Con la válvula de flujo 3. seregula la velocidad del descenso.
Los antirretornos en paralelo en 2 y 3 permiten una rápida
elevaciónde la carga.

A B p
8
L.

212
Planos hidraulicos
Sistema hidrdulico con regulación de presión en un cilindro
y conexión en secuencia y en dependencia de la presión para
el avancey retroceso de un segundocilindro
Aqul tenemos un ejemplo muy simple del amarre de una pie.
za y del avancepara el mecanizado de pedoración. Paratener
la seguridad de que la pieza estd bien sujeta. antes de comen-
zar el mecanizado, se utiliza el sistema "conexión en secueo-
cia en dependencia de la presión".
La vdlvula direccional 4/2 - 1 es accionada mec;lnicamente
por un pedal y mantenida por un resorte en su posición inicial
(reposo). Al cornenzarelciclo,amboscilindrosestdn entrados.
Si se acciona a la válvula direccional 1, seestablecen las cono-
xiones entre P y B y entre A y T. El fluido pasa libremente a
travésde la vdlvula reductora de presión 2 (abierta en la posi-
ción inicial) al cilindro de amarre y 4Istesale. La conexión al
cilindro de mecanizado estd internumpida por la vdlvul. de
secuencia3.
Cuando el cilindro de amarre ha llegado al tope. la presión en
el sistema aumentará. En el cilindro de amarre. actúa solo la
presión graduadaen 2.
El retroceso de loscilindros sedebe producir en forma inversa.
El cilindro de amarre debe soltar la pieza recién cuando el cí-
lindro de mecanizado ha retrocedido totalmente. Este órden
se logra con la válvula de secuencia4.
Cuando la válvula direccional retorna a su posición inicial por
la acción del resorte, el fluido llega en primera instancia al ci
lindro de mecanizado a travésdel antirretorno de la válvula 5
y la conexión al cilindro de amarre está internumpida. Una vez
que el cilindro de mecanizado retrocedió completamente, se
produoe un aumento de presión y la válvula de secuencia 4
abre, permitiendo retroceder al cilindro de amarre. El ciclo se
ha completado.
En este caso seoptÓ por una bomba aUloreguladora de la ere-
sión y con caudal regulable (por eiemeto, bomba de paletas
V3).
De esta manera la presión máxima de servicio esgraduada en
la bomba y no se necesita instalar una v~lvula limitadora de
presión.

La presidn aumenta hasta alcanzar el valor graduado en la

vJlvula de secuencia 3 y ésta abre permitiendo el flujO hacia
el cilindro de mecanizado. Se produce asl el avancede mees-
nizedo. cuya velocidad se regula en la válvula reguladora de
flujO 5.

Perforar

A ®

-B

S "

2t3
Planos hidráulicos
Sistema h¡dr~ulicopara una prensa, con v~lvulade prellenado
y cilindro de avance ~p¡do
En las prensas se necesitan generalmente grandes fuerzas de
deformación, las cuales se obtienen con cilindros muy volu-
minosos. Para impedir el empleo de grandes bombas, que se
necesitarlanen el avancer~pido, se utilizan válvulas de prelle·
nado que en principio son antirretornos con apertura hidráu-
lica de grandes d imensiones.
El funcionamiento es el siguiente:
Supongamosque la prensa está en su posición superior y que
a través de la válvula direccional 4/3 (posición flechas cruza-
das) provocamos el descenso con los dos cilindros de avance
rápido 1. El fluido necesario para llenar el cilindro principal
de trabajo 2 fluye del depósito 3 a través de la válvula de
prellenado 4.
Una vez que la prensa ha apoyado sobre la pieza, se eleva la
presión debido al aumento de la resistencia. La válvula de
secuencia5 abre y sobre el cil indro de trabajo 2 comienza a
actuar la presión del sistema. Esta presión actúa sobre los tres
cilindros y asl se produce el avance de trabajo, lento y con
una gran fuerza. La válvula de prellenado cierra la conexión
hacia el depósito 3.
En el retroceso se conectan las cámarasA con el tanque y las
S con la bomba. Simultáneamente seabre la válvula de prene-
nado por la conexión de mando X y el fluido del cil indro de
trabajo retorna al depósito 3.

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i
I
@
I
I
I
I

214
Planos hidráulicos
Sistema hidrdulico para el desplazamiento sincrónico de varios Otro punto a considerar es la válvula direocional 2. General-
cilindros. Transmisión Bowden mente se utiliza una válvula de corredera y éstastienen fugas,
siendo ello la causade la instalación del antirretorno 5.
Una solución practlca, aunque costosa, para lograr el rnovi-
miento sincron íco es el sistema 8owden.
I

Dos cilindros iguales y de barras pasantes, se conectan en

serie.
De esta manera se logra que los movimientos del cil indro co-
nectado a la bomba, sean copiados por el otro cilindro. Pero
dado que el fluido de las cámaras B es solamente traslado
de un cilindro a otro, sepuede presentar un desfasajedebido
a fugas internas y eventualmente externas. Para eliminar este
efecto indeseadose conecta, al finalizar la carrera, la parte in-
termedia con la bomba o el tanque a travésde la vslvu la di-
reccional 2.

El desfasajede los cilindros en una carrera se puede presen-

tar de dos formas:

a) El cilindro izquierda llega primero a la posición superior

y acciona al interruptor 3.
Causa: Poco fluido entre ambos cilindros.
Corrección: en la válvula direccional 2 se exita con el
interruptor 3 al electroimán a. A través de la conexión

.fflt Ur XW\.
de corrección tllnea de trazos) fluye llquido hastaque el
cil indro de la derecha también llega a su posición superior
y accionaal interruptor 4, desconectandoal electro imána. l'
L__ ____ -iI
1
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b) El cilindro derecho llega primero a la posición superior y 1
acciona al interruptor 4. I
1
Causa: demasiado fluido entre los cilindros.
I
Correoción: en la válvula direccional 2 seexlta con el in- I
terruptor 4 al electroiman-b. De esta manera se abre el I
antirretorno 5 y el liquido fluye hacia el tanque hasta I
A _j
que el cilindro de la izquierda también llega a la posición
superior, accionando el interrumptor 3 y desconectando
al electroimán,

El desplazamiento sincrónico no sólo depende de los factores

vistos, sino Que también depende de la igualdad de los cilin-
dros. Es conocido en la técnica, que núnca sepueden producir
dos piezas absolutamente iguales, reflejándose aqul dicho
problema.

215
Planos hidráulicos
Sistema hidrdulico para el desplazamiento sincrónico, princi- que se produce la derivación dosificada hacia el tanque. del
pio del dosaje fluido de alimentación del cilindro adelantado.

El plano hidráulico muestra el mando para el desotezamieruo
de un rodillo de una máquina dobladora de chapa de tres ro-
dillos. Aqul se trata de lograr que cada rodillo se desplace
paralelamente.
Analicemos el caso cuando los cilindros salen V supongamos
que el cilindro 13 se adelanta. La cadena 16 tirará de la pa-
lanca hacia abajo V ésta empujará a la válvula a la posición en
que B queda conectado con P. Parte del fluido de alimenta-
ción es conducido hacia el tanque.

EI sincronismo puede ser logrado en ambos sentidos de moví-

miento. Para ello es necesario conectar la vélvu la de sincro-
nismo antes de las válvulas direccionales 8 y 9. Además es
necesarioconectar A. de cada válvula direccional con la cáma-
ra anular del respectivo cilindro. V B con la cámara llena del
cil indro opuesto.
Los antirretornos ewanguladores 6 y 7, seutilizan para con-
trolar la descompresión del flu ido antes de comenzar el retro-
ceso.

En el esquema, los dos rodillos inferiores se deben mover

horizontalmente y el rodillo superior verticalmente.

En este sistema se logra el sincronismo derivando fluido del

cilindro que se adelanta dosificadamente hacia el tanque.
Los cilindros 12 V 13 deben ser alimentados con fluido por
dos bombas separadas1 V 2, obteniéndose de entrada un sin·
cronismo grosero.
Además, accionados de esta manera, los cilindros no se pue-
den influir mutuamente.
La dosificación de la derivación se realiza con la válvula de
sincronismo 14. Esta válvula debe compensar las diferencias
que aparecenpor:

- caudalesdilerentes de lasbombas
- compresibil idad del fluido
fugasdiferentes en los dispositivos
- juegosen los cojinetes de la máquina

El sentido de movimiento de los cilindros esdeterminado por

las válvulas direccionales 8 V 9. La contrapresión necesariase
obtiene a travésde lasválvulasde presión 10 y 11.

Básicamenle la calidad del sincronismo depende de la recep-

ción del error. La válvula de sincronismo 14 es comandada
preferentemente por una palanca 15. la cual a su vez es co-
mandada por una cinta metálica o una cadena 16. instalada
de la maneraen que semuestra en el plano.

La cadenao cinta metálica, es el elemento que recepta cual-

quier irregularidad en el sincronismo.
Si se adelanta uno de los cilindros, varia la posición de la
palanca V la véfvu la de sincronismo es accionada de manera ..
216
Planos hidráulicos

@ ®

217
Planos hidráulicos
Ejemplo del mando para una carretilla elevador. En el caso de carretillas elevadorascon una bomba accionada
por un motor eléctrico. se puede instalar un interruptor. el
El circuito aqul mostrado esraconstruido en un bloque. cual es accionado con las palancas de las válvulas. Es decir.
En este bloque han sido integradastres IIlIlvulas direccionales que el motor eléctrico esconectado recién cuando seacciona
conectadasen paralelo. una válvula.
Vdlvula direccional I para el cilindro elevador
Válvula diroccional 2 para el cilindro de inclinación
Válvula direccional 3 para el cilindro de lasmordazas

En la posición inicial, la circulación es descomprimida a tra-

vésde lasválvulasdireccionales (de 6 vlasl de la bomba P hacia
el tanque T. Accionando los elementos do mando (1,2, y 3)
soconectan los distintos consumidores arriba nombrados.
En el canal P se instaló un divisor de caudal, el cual alimenta
con fluido dosificado, de manera preferencial e independiente.
mente de la carga. a lasválvulas 3 (mordazal V 2 (inclinación).
Asl se logra. inclusive con gran altura de la carga. una veloci-
dad de inclinación exacta y controlada.
La dosificación en el divisor de caudal se produce con pérdi-
das reducidas dado que la presión de la bomba es muy pOCO
mayor que la del consumidor.

El caudal restante esta a disposición de la v~lvula 1 (cilindro

elevador) a travésde un canal suplementario (conexión en pa-
ralelol y fluye hacia el tanque cuando la v~lvula no está eccio-
nada.
Si seacciona simultáneamente a la válvuta 1 con la 2 Ó la 3, el
divisor de caudal impide una influencia mutua de los caude-
les.cuando laspresionesde trabajo son distintas.

Cuando se acciona solamente a la válvula 1. el fluido de la

bomba fluye a travésdel canal suplementario hacia el cilindro
elevador. En este caso el divisor de caudal no está en el cir· ,
cuita del fluido.

Válvula de frenado para la inclonaclón

En la conexión A2 ó B2 de la válvula 2. se puede instalar una

válvula do frenado. Esta impide una aceloración del mástil al
inclinarseosrehacia adelante. •
La válvula de frenado deja fluir liquidO hacia el tanque. recién
cuando en la linea de alimentación se ha alcanzado una pre-
sión determinada (alrededor 30 bar)
En el caso que fluya hacia el tanque mas llquido del que in-
gresa por la alimentación. la presión en éste disminUirá. El
resorte empujar~ a la corredera de la válvula de frenado hacia
la posícron de cierre hasta que se haya logrado el equilibrio.

Fste sistemacompensa la variación de ID influencia de la carga

sobre la velocidad de inclinación. Es decir. la válvula de freo
nado regula la velocidad de inclinación independientemente
de la cargaV sólo en función dol caudal.

En las disllntas conexiones de consumo de las válvulas 1 y 3.

so han instalado en este ejemplO v~lvulas secundariasde limi·
tación de presión.

Parael accionamiento de las válvulas direccionales se previe-

ron horquillas en los extremos de lascorredoras. De esta ma-
nera se pueden instalar f~cilmente palancas para el mando
manual.

218
Planos hidráulicos

/
/
/
/

Válvula de cierre Válvula de frenado

ara la inclinación
Válvula de frenado
para el descenso
Divisor de caudal

219
Planos hidráulicos
Circuito cerrado

Un circuito cerrado es un sistemacompuesto de una bomba 1

y un motor 2 y en donde la circulación del fluido va de la
bomba al motor y de 4Isteregresadirectamente a la linea de
aspiración de la bomba. En la mayorta de los casos. la bomba
esvariable y puede trensoortar fluido en ambos sentidos.

En la aplicación pr<lcticade un circuito cerrado son necesarios

algunoselementos adicionales'

Limitación de la presión
Las dos v91vulaslimitadoras de presión 3 y 4. limitan la
presión en la linea de alta presión que correspondiera v
evitan asl una sobrecarqadel circuito. El fluido que escapa
es llevado a la linea de baja presión. Además adoptan la
función del frenado del motor cuando el caudal de la bom
ba es nulo
- Válvula de renovación V circuito de alimentación
La válvula de renovación 5 es una válvula direccional con
mando hidráulico. Cuando la bomba 1 seeocuentra en eo-
sición de caudal nulo. la bomba de alimentación 6 transo
porta ñuído a trav4!sde la válvula 5. de la válvula limita
dora de presión 7 V del refrigerador 8. haciael tanque.

En la válvula 7 se regula la presión de alimentación. Quees a

su vez el valor de la baja presión del circuito. Generalmente
esde8 ... 15bar.
Cuando la bomba 1 alimenta con fluido al motor. la válvula 5
es accionada desde la linea de alimentación (aua presloo] y
conecta la linea de baja presión con la válvula 7.
Supongamospor ejemplo que la linea izquierda es la de alta
presión y que por lo tanto. la válvula de renovación es empu·
jada hacia la derecha. La linea de baja presión (derecha) es
conectada con la válvula de presión 7. que escomandada por
la presiÓn de la bomba de alimentación. De la linea de baja
presión. comienza a fluir liquido hacia el tanque y simultá·
neamente la bomba 6 alimenta con fluido nuevo a la linea de
baja presión a trav~s del antirretorno 9. El antirretorno 10 se
mantiene cerrado por la alta presión.

Si se cambia el senuoo de la bomba 1. la véfvula de renova-

ción esaccionadado manera similar y todo el proceso es igual. t
La válvula de renovación permite renovar el fluido del clr-
cuita cerrado I09r~ndosela refrigeración necesaria.
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220
 Planos hidráulicos

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221
Planos hidráulicos
Sistema hidraulico para cargas alternas
En el accionamiento de compuertas. barreras. etc, se puede
dar el caso de Quela cargacambie de sentido. Es decir duren-
te el movimiento la carga puede pasar de ser positiva a neqa-
tiva o viceversa. Para evitar una variación en la velocidad se
•
~
Supongamos. por ejemplo. que deseamosque el cilindro 12
salga. A través de la válvula de frenado 8 el fluido llega libre-
1
mente al cilindro y la válvula de frenado 9 es empujada a su
posición de estrangulación a través de la correspondiente co-
¡
nexión de mando. Si ahora, por un cambio en el sentido de

,,
la carga ésta se acelera. la presión en la flnea de alimentación
han instalado en este ejemplo valvulasde frenado 8 y 9.
bajará, con lo cual la válvula 9 se moverá hacia su posición
Lasdos bombas constantes 1 y 2, transportan fluido hacia la de cerrada y la velocidad se mantendrá constante. indepen· •
válvuladireccional 7 a travésde los antlrretornos 5 y 6. diente de la carga.
Con las válvulas limitadoras de presión pilotadas 3 y 4. se
Las válvulas lirnitadoras de presión 10 y 11. tienen la fun·
puede obtener la circulación descompri mida hacia el tanque
ción de la limitación secundaria de la presión.
accionando los electroimanes de las válvulas direccionales de
pilotaje.

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