Sei sulla pagina 1di 41

ING.

HENRY AQUINO CONDEZO

ALMONACID CALLUPE, Erick


CASTRO BRAVO, Jaime D.
MATIAS ALIAGA, Joseph K.
ROBLES GOMEZ, Alfredo
SUASNABAR LASTRE, Jose
TRINIDAD HURTADO, Maycol
INTRODUCCION
 Los diferentes tipos de puentes que han sido inventados por los hombres
fue por la necesidad de unir dos puntos separados ya sea por un río o
pendientes grandes.

 La presente monografía contiene la definición del puente, su historia,


evolución, y específicamente del puente “SAN SEBASTIAN” de Huánuco,
características, normativas y diseño, temas que serán útiles para el
conocimiento de las personas y conocer de una mejor manera sobre este
sistema de transporte, que es muy útil ya que permite la unión del
Distrito de Amarilis y de Huánuco, para facilitar el transporte, de esta
manera el desarrollo de la población.
ANTECEDENTES
 Desde la aparición del hombre ha tenido que adaptarse a su medio, por lo
cual buscó soluciones a los problemas que se le presentaba.
 El primer puente que empleo el hombre antiguamente, fue posiblemente
al intentar cruzar un rio y opto en utilizar un árbol.
 Los puentes en la edad media se hicieron de piedra resistentes que hasta
hoy se conservan algunos intactos, como el puente de piedra conservado
asta nuestra actualidad EL PUENTE CALICANTO
 Los puentes son estructuras que proporcionan una vía de paso para saltar
obstáculos sobre ríos, lagos quebradas, valles, carreteras, líneas
carreteras, canalizaciones, etc., son diversos los materiales que se han
ido empleando en la construcción de puentes de madera, piedra, hierro,
hormigón, ladrillo, aluminio y actualmente se están empezado a utilizar
materiales compuestos formados por fibras de materiales muy resistentes
 El Puente SAN SEBASTIAN, ha sido una de las primeras construcciones
grandes dentro del ámbito regional de Huánuco, se dio debido a la
necesidad de transporte, facilidad de movilización, acortar el tiempo de
traslado
OBJETIVOS

 Conocer sobre la historia, construcción, estructura, características y la


ejecución del puente San Sebastián.
JUSTIFICACIÓN

El presente trabajo se realizó con la finalidad de investigar y


conocer todo lo relacionado con la construcción del puente San
Sebastián ya que es una vía de transporte muy importante, ya que
une y acorta el traslado de un punto a otro, además de ello que
une al centro del país.
MARCO TEORICO
Puente San Sebastián - HUANUCO
Puentes
 Un puente es una construcción que permite salvar un accidente
geográfico o cualquier otro obstáculo físico como un río, un
cañón, un valle.
 Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural,
siendo numerosos los tipos de diseños que se han aplicado a lo
largo de la historia.
 Los puentes pueden clasificarse en diferentes tipos, de acuerdo
a diversos conceptos como el tipo de material utilizado en su
construcción, el sistema estructural predominante, el sistema
constructivo utilizado, el uso del puente, la ubicación de la
calzada en la estructura del puente, etc.
MARCO TEORICO
Puente San Sebastián - HUANUCO
Historia de los Puentes
 La necesidad humana de cruzar pequeños arroyos y ríos fue el
comienzo de la historia de los puentes.
 Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria.
 Fue esta insuficiencia la que llevó al desarrollo de mejores
puentes.
 El arco fue usado por primera vez por el Imperio romano para
puentes y acueductos
 Los puentes de ladrillo y mortero fueron construidos después de la
era romana, ya que la tecnología del cemento se perdió y más
tarde fue redescubierta.
 Los puentes de cuerdas, un tipo sencillo de puentes suspendidos,
fueron usados por la civilización Inca en los Andes de Sudamérica,
justo antes de la colonización europea en el siglo XVI.
MARCO TEORICO
Puente San Sebastián - HUANUCO
Historia de los Puentes
 La piedra y la madera se utilizaban prácticamente de la misma manera
durante la época napoleónica que durante el reinado de Julio César
 El puente era un punto débil en el sistema defensivo feudal. Por lo
tanto, muchos de los que estaban construidos fueron desmantelados, y
los pocos que quedaron estaban protegidos con fortificaciones
La Edad Moderna en los puentes
 Durante el siglo XVIII hubo muchas innovaciones en el diseño de
puentes con vigas por parte de Hans Ulrico, Johannes Grubenmann, y
otros.
 El primer libro de ingeniería para la construcción de puentes fue
escrito por Hubert Gautier en 1716. La revolución del acero y el
hormigón Con la Revolución industrial en el siglo XIX, los sistemas de
celosía de hierro forjado fueron desarrollados para puentes más
grandes, pero el hierro no tenía la fuerza elástica para soportar
grandes cargas. Con la llegada del acero, que tiene un alto límite
MARCO TEORICO
Puente San Sebastián - HUANUCO
Características de los Puentes
Sistema de Superestructura. Comprende todos los elementos del puente
que están por encima de los apoyos.
 Losa de calzada
 Miembros principales
 Miembros secundarios
 Carpeta de rodamiento
 Iluminación y Señalamiento
 Sistema de infraestructura
 Estribos
 Pilas
 Aparatos de Apoyo
 Muros Laterales
 Losas de Acceso
MARCO TEORICO
Puente San Sebastián - HUANUCO
Datos Necesarios para el proyecto de Puentes
Datos Funcionales
 Tipo de Obstáculo a salvar
 Planta de Ubicación mostrando
 Perfil Longitudinal del terreno indicando
 Perfil Longitudinal del terreno indicando
Datos Naturales
 Información Hidráulica
 Información Geotécnica
 Información Climática
 Información Sismológica
MARCO TEORICO
Puente San Sebastián - HUANUCO
Tipos de Puentes
PUENTES ISOSTATICOS
 Son aquellos donde se aplican las condiciones de equilibrio (FH, FV, M) para
calcular las solicitaciones internas y externas.
PUENTES HIPERESTATICOS
 Son aquellos donde para determinar las solicitaciones internas y externas se
deben aplicar métodos de estructuras hiperestáticas. Diseños más elaborados y
más complejos. Aptos en suelos de buena capacidad portante.
EN ARCO
 Aptos en suelos rocosos y muy estables. Las secciones trabajan a compresión
COLGANTES
 El tablero se sustenta por medio de tirantes verticales los cuales a su vez están
unidos a los cables principales. Los cables principales tienen forma de catenaria
y están apoyados en torres altas y atirantadas en los extremos por medio de
macizos de anclajes (sometidos a tensión)
ATIRANTADOS
 Los cables tienen la misma función que los puentes colgantes. Anclados en
puntos de apoyo en la losa de calzada a distancias de 10 y 20 m.
MARCO TEORICO
Puente San Sebastián - HUANUCO
ETAPAS PARA LA ELABORACION DEL PROYECTO
INSPECCIÓN OCULAR
 Es la visita al sitio de la obra con especialistas en vialidad, geotecnia e
hidráulica para así obtener una imagen visual del sitio y sus características
ANTEPROYECTO
 El Estudio Preliminar tanto de geotecnia para poder tomar la decisión sobre
el tipo de fundaciones, como Hidráulico para establecer luz mínima, niveles
de socavación, etc.
 Una investigación de tipo económico, para establecer los costos primarios
de las alternativas propuestas, así como la comparación económica de los
mismos
PROYECTO DEFINITIVO
 Se procederá a la elaboración de los cálculos definitivos y sus
correspondientes planos de detalles. Los cómputos métricos servirán para la
evaluación final del costo del puente. El método de Construcción y Erección
servirá de guía al constructor y al inspector de la obra para una mejor
ejecución de la misma.
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO

RESEÑA DEL NOMBRE DEL PUENTE


 Un detalle llama la atención ya que la imagen tiene manchas en el cuerpo,
estas serían símbolo de la viruela, enfermedad que azotó la zona hace
muchos años y que se dice, gracias a la ayuda del santo, un niño se pudo
curar de ella. Después de que el milagro se hiciera conocido, la ciudad lo
nombró su patrón, y por consiguiente denominaron al PUENTE “SAN
SEBASTIAN”.
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
CAMBIOS DEL PUENTE SAN SEBASTIAN
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
CAMBIOS DEL PUENTE SAN SEBASTIAN
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
CAMBIOS DEL PUENTE SAN SEBASTIAN
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
LUZ DEL PUENTE
La Luz tentativa del Puente Peatonal será de 51.00 metros, para determinar su
longitud se aplicará el manual de diseño de puentes aprobado con RM Nº 589-
2003-MTC/02 de fecha 31/07/2003, empleando los criterios de la hidrología y
hidráulica como se detalla en los estudios básicos.

ANCHO DE VIA Y VEREDA


El ancho de la plataforma será de 4 vías de 7.20 mts. en cada sitio de vía,
sardinel central de 0.60 m, y veredas de 2.40 m a ambos lados y que
dependerá del tráfico peatonal
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
SUPERESTRUCTURA
Material
La Superestructura es (Arco atirantado con tablero inferior) estará compuesto
por arcos de concreto armado de:
f¨c = 350 kg/cm2 vigas tirantes de sección, cajón de concreto postensado
de f´c=350 kg/cm2, péndola de acero de alta resistencia, tablero de
concreto armado f´c=280 kg/cm2 y la subestructura (Estribo) será de
concreto armado de f´c=210 kg/cm2.
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
SUPERESTRUCTURA
Sobrecarga de diseño
La sobrecarga de diseño será HL-93
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
SUPERESTRUCTURA
Análisis y Diseño
Se efectuará los cálculos necesarios para la determinación de las solicitaciones,
desplazamientos y verificación de los estados límites en cado uno de los
componentes del puente
La memoria de cálculo debe proporcionar:
 Descripción de la estructura
 Hipótesis de Cálculo
 Normas de referencias
 Dimensionamiento
 Cálculos de las solicitaciones
 Croquis de detalles
 Bibliografía
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
SUPERESTRUCTURA
Muro de Encauzamiento
 El consultor propondrá el diseño de muros de defensa ribereña y/o otras
obras de arte sin son necesarias de acuerdo al criterio de diseño adoptado.
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
RESULTADOS GEOMORFOLOGICOS DE LA CUENCA
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
RESULTADOS GEOMORFOLOGICOS DE LA CUENCA
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
RESULTADOS GEOMORFOLOGICOS DE LA CUENCA
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
RESULTADOS GEOMORFOLOGICOS DE LA CUENCA
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
RESULTADOS GEOMORFOLOGICOS DE LA CUENCA
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
RESULTADOS GEOMORFOLOGICOS DE LA CUENCA
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
RESULTADOS GEOMORFOLOGICOS DE LA CUENCA
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
RESULTADOS GEOMORFOLOGICOS DE LA CUENCA
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
RESULTADOS GEOMORFOLOGICOS DE LA CUENCA
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
RESULTADOS GEOMORFOLOGICOS DE LA CUENCA
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
ESTADISTICA HIDROLÓGICA DE LA CUENCA
CAUDAL DEL CAUCE PRINCIPAL
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
ESTADISTICA HIDROLÓGICA DE LA CUENCA
CAUDAL DEL CAUCE PRINCIPAL
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO

Análisis de Precipitación Media Hidroesta


Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO

Nota: Los cálculos de estructura que son efectuados con asistencia de computadora, estos deben ser
presentados indicando los siguientes detalles:

• Programas de cómputo utilizado, indicando método de cálculo, hipótesis básicas, manual de uso
indicando los procedimientos de ingreso de datos e interpretación de resultados.
• Los datos de entrada, modelo estructural, descripción detallada de la estructura acompañada de
esquema con dimensiones, condiciones de apoyo, carga y sus combinaciones.
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
Cimentaciones
 La cota de cimentación se fijará dé acuerdo con los estudios de mecánica
de suelos y geológicos en una cota que proporcione una adecuada
resistencia del subsuelo y garantice la estabilidad de las subestructuras
 El esfuerzo permisible se calculará con un factor de seguridad (F.S) de 3.00
por lo menos para cargas de larga duración y se podrá admitir
sobreesfuerzos para las cargas de corta duración, de acuerdo al reglamento
de la ASSHTO o similar (francesa).
 El fondo de la cimentación tomara en cuenta la máxima socavación
estimada a fin de evitar problemas en la estabilidad de la subestructura.
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
SUPERESTRUCTURA
 Barandas
Podrán ser metálicas “Acero” colocados sobre los sardineles y deberán ser
capaces de resistir al impacto de los vehículos.
 Tubos de Drenaje
Se preverá la instalación de tubos de drenaje de acero con malla metálica.
Construcción del Puente
SAN SEBASTIÁN - HUANUCO
ACABADOS
 Concreto
Las superficies expuestas de concreto deberán resistir la abrasión
producida por un intensivo tránsito vehicular y peatonal, así como también
los impactos de los vehículos.
 Pintado de acero estructural
La pintura en capas base, intermedia y de acabado será de acuerdo a las
condiciones ambientales de la zona.
 Losas de Aproximación
Se preverá una losa de acceso de por lo menos 5.00 mts de longitud y
sobre el relleno de los estribos con un espesor mínimo de 20.00 cm.
 Canal de Regadío
El consultor propondrá el diseño estructural del canal de regadío de
acuerdo a las necesidades del proyecto.
CONCLUSIÓN
 Los puentes desde su creación han jugado un papel importante dentro
de la vida del ser humano, ya que ayudo a trasladarse de un lugar a
otro separado ya sea por un río u otro.
 Los puentes comunican, unen pueblos y hasta países trayendo
desarrollo y progreso.
 Puente es una estructura reticular que facilita las actividades de
aquellas que pudieran encontrar dificultad en sortear un obstáculo
natural o una vía de circulación terrestre o marítima.
 Soporta el tránsito de vehículo o de otro tipo sobre un cruce, que
puede ser un rio, una barranca o bien otra línea de tránsito. Servir de
forma segura y Ser económico.

Potrebbero piacerti anche