LA DETERMINACIÓN DE LA RESISTENCIA DEL CONCRETO A LA

TRACCIÓN.

¿Qué es tracción?

Resistencia que ofrece un material a la rotura cuando está sometido a un esfuerzo de

tracción.

La resistencia del concreto a la tracción es relativamente baja aproximadamente del

10 al 15% de su resistencia a la compresión, pero puede ser hasta del 20%, siendo la
resistencia del concreto a la tracción más difícil de determinar que su resistencia a la
compresión. La determinación de la resistencia a la tracción pura del concreto es muy
difícil de llevar a cabo debido a las tensiones secundarias que se suelen introducir en
los ensayos.

Normalmente no se requiere que el hormigón resista fuerzas directas de tracción, sin

embargo, esta resistencia es importante con respecto al agrietamiento, debido a la
limitación de las contracciones. La formación y propagación de las grietas, en el lado
de tracción de elementos de hormigón armado sometidos a flexión, dependen
principalmente de la resistencia a la tracción. También ocurren esfuerzos de
tracción en el hormigón como resultado de cortante, torsión y otras acciones, y en la
mayoría de los casos el comportamiento del elemento cambia después de ocurrido el
agrietamiento.

Existen 3 formas de obtener la resistencia a la tracción: por flexión (modulo

de rotura), por hendimiento (tracción indirecta) y por tracción axial (tracción
directa); esta última no se realiza con frecuencia por las dificultades que se presentan
en la aplicación de fuerzas de tracción directa.

Los resultados de todos lo tipos de ensayos para determinar la resistencia a la tracción

muestran una dispersión considerablemente mayor que la de los ensayos a
compresión.
MÉTODO DE TRACCIÓN DIRECTA.

El ensayo a tracción es ampliamente utilizado en ingeniería, ya que permite

determinar las propiedades mecánicas de los materiales, es decir sus características de
resistencia y deformabilidad, y a la vez nos sirve de herramienta para verificar las
especificaciones de aceptación o rechazo. Otras características, no menos importantes,
que pueden determinarse mediante el ensayo de tracción son la tenacidad, la
deformación unitaria de rotura, la tensión máxima y el módulo de rigidez. No
obstante, en el campo de las mezclas bituminosas no existe un ensayo estandarizado a
tracción directa, que permita determinar estas propiedades mecánicas.

Ensayos a tracción directa

Los ensayos a tracción directa consisten en la rotura a tracción de una probeta de

hormigón cuando se la somete a cargas de tracción. Aunque esto puede parecer
evidente, resulta ser la principal diferencia con respecto de los ensayos indirectos y, a
la vez, la mayor complicación de este tipo de ensayos.

Como no podía ser de otra forma, se trata del método más “directo” de conocer la
resistencia a tracción del hormigón pero a la vez del más compleja y
delicada. Algunas de las dificultades que conlleva son:

 La incapacidad de obtener, de manera razonable, una distribución uniforme de

tensiones a través de la fisura.
 La sujeción de la probeta y la dificultad de asegurar la estabilidad
del ensayo. La fijación suele realizarse mediante Resina Epoxi, que requiere
cierto tiempo hasta que se solidifica.
  El uso de platos de carga muy rígidos provoca la formación de varios planos
de fractura, dando un valor de resistencia a tracción incrementado.

Dentro de este tipo de ensayos, existen diferentes metodologías que tratan de

solucionar, de un modo u otro, todos o alguno de estos problemas.

 Ensayo con muestras en forma de “hueso de perro”

El objetivo de este ensayo es evitar la rotura que a menudo se produce en las zonas de
sujeción de la muestra debido a concentraciones de tensiones en esa zona. Para ello se
adopta una probeta de sección transversal reducida en la zona central.

De este modo, la geometría de la probeta permite restringir la fisuración a la región

central de la misma y facilitar la medida de las deformaciones en dicha zona.

Además, la configuración en “hueso de perro” permite el control estable del

ensayo siempre que la rotura no sea demasiado frágil y la fisuración esté distribuida.
Cuando el fallo sucede con la aparición de una única fisura de gran dimensión no es
válido, teniéndose que realizar ensayos más complejos.
 Ensayo de muestras con entalla

Este tipo de ensayo es muy similar al anterior, con la diferencia de que trata de
concentrar todas las tensiones en determinados puntos. Se busca así provocar la
aparición de la fisura a lo largo del plano entallado, es decir, se obliga a que la
rotura se produzca en un plano preestablecido.

En esta tipología de ensayo hay que tener en cuenta dos cuestiones importantes:

 Cuál es la concentración de las tensiones en la punta de la entalla.

 El control del ensayo a través del uso de la media de la apertura de los dos
labios de la entalla.

Aunque parezca mentira, los ensayos directos no son los ensayos más
comunes debido a las dificultades que presentan. En su lugar, se realizan ensayos
indirectos, mucho mas sencillos y rápidos
MÉTODO DE COMPRESIÓN DIAMETRAL.

- Ensayo a la tracción por compresión diametral de probetas de concreto

Este ensayo consiste en aplicar la fuerza de compresión a lo largo de un

espécimen cilíndrico de concreto hasta que este falle por la longitud de su diámetro.
Esta carga induce esfuerzos de tensión en el plano donde se aplica y esfuerzos a la
compresión en el área donde la carga es aplicada. Por lo tanto la falla de tracción
ocurre antes que la falla de compresión debido a que las áreas de aplicación de la
carga se encuentran en un estado de compresión triaxial a lo largo de todo el
espécimen de concreto, permitiendo de esta manera resistir al espécimen de concreto
mucho mayor esfuerzo a la compresión que el obtenido por un esfuerzo a la
compresión uniaxial dando paso a la falla por tracción a lo largo del espécimen de
concreto.

Si bien es cierto que el concreto es un material que trabaja muy bien a

esfuerzos de compresión, la tracción es una forma de comportamiento de este material
de gran interés para el diseño de variedad de estructuras en la ingeniería civil a partir
de mediados del siglo XX y en nuestros días es un valor muy importante como
indicador de calidad del concreto dentro de las obras de ingeniería.

Este método se encuentra normalizado

Norma peruana NTP 339.084 (Método de ensayo normalizado para la
determinación de la resistencia a tracción simple del concreto, por compresión
diametral de una probeta cilíndrica)

Norma internacional ASTM C496-96 Standard Test Method for Splitting Tensile
Strength of Cylindrical Concrete Specimens

Compresión diametral y Flexión lateral = 2(P)/(π(D)(L))

Donde:

P = la carga

D = diámetro del espécimen

L = longitud del espécimen

Pasos

Determinar las medidas del espécimen

Equipo a usar
Configurando el equipo para el ensayo
 Espécimen listo para ser ensayado

Espécimen fallando por tracción diametral

Espécimen fracturado a lo largo de su diámetro