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OBRAS CIVILES
Ing. Henrry Rojas Asuero, M.Sc.

Tuesday, April 11, 2017 2

 Semana 2

Comportamiento y características del acero

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 INTRODUCCIÓN

Tuesday, April 11, 2017 4

El hombre comenzó a usar
el hierro hace alrededor de
5000 años. Por su parte, el
acero se descubrió
prácticamente en forma
accidental, cuando se
agregó una pequeña
porción de carbón al
mineral de hierro.

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 ¿Qué es el acero?

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El acero es una aleación de hierro y carbono.

El contenido de carbono en los tipos de acero más

comunes se halla comprendido entre, aproximadamente
0,03% y 2,14%, dependiendo de su grado.

El porcentaje de carbono del acero es el factor más

importante que gobierna sus propiedades y aplicaciones.

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Si la aleación posee una concentración de carbono
mayor al 2,14 % se producen fundiciones que, en
oposición al acero, son mucho más frágiles y no es
posible forjarlas sino que deben ser moldeadas.

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En la búsqueda por variar los tipos de aceros, los
elementos añadidos por lo general, son: níquel, cromo,
vanadio, molibdeno, magnesio, silicio, tungsteno,
cobalto, aluminio, entre otros; consiguiendo con ello
aumentar o reducir sus niveles de resistencia y
elasticidad, para incrementar las formas en que se puede
aplicar este metal en la ingeniería contemporánea.

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 ¿Laminación del acero?

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Se conoce como laminación o laminado (a veces también
se denomina rolado) al proceso industrial por medio del
cual se reduce el espesor de una lámina de metal o de
materiales semejantes con la aplicación de presión
mediante el uso de distintos procesos, como
la laminación de anillos o el laminado de perfiles. Por
tanto, este proceso se aplica sobre materiales con un
buen nivel de maleabilidad.

https://www.youtube.com/watch?v=tKbTCZ3jkKA

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13
El acero utilizado en la industria se puede encontrar
en diversa variedad de formas y tamaños, tales
como varillas, tubos, chapas o en forma de perfiles
en H o en T.
Estas formas se obtienen en las instalaciones
siderúrgicas, laminando los lingotes calientes o
modelándolos en frio. El acabado del acero mejora
también su calidad, su resistencia a los diferentes
esfuerzos que puede ser sometido; todo esto se logra
al refinar su estructura cristalina por medio del
laminado.
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 Acero laminado en caliente y acero
laminado en frio

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La diferencia entre el acero laminado en frío y en
caliente es su proceso que se efectúa de manera distinta,
y es la principal diferencia, ambos procesos usan el
mismo tipo de acero.

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 El acero laminado en caliente

Por lo general el laminado en caliente es utilizado dentro

de la elaboración de los sucesivos grados o niveles del
acero, entre ellos podemos ver los siguientes: el acero
comercial, el acero para fundir, el acero de gran calidad y
el acero tanto de mediana como de alta resistencia, de la
misma manera tenemos la baja aleación.

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 El acero laminado en caliente
El acero laminado en caliente es producido, calentado y
presionado por medio de unos rodillos especiales
industriales que tienen como objetivo manipular todo el
acero siguiendo ciertos criterios y especificaciones. Esto
debido a que cuando se encuentra como metal calentado
es más fácil de ser transformado.

Es importante recalcar que el acero es un metal más

flexible cuando se encuentra en su estado caliente, de
esta manera se hace más fácil el trabajo de
manipulación.
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 El acero laminado en caliente

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Productos laminados en caliente de diversas
secciones transversales que tienen en común la
altura, superficies del alma, las alas y el ancho de las
caras así como los espesores.

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Ángulos Estructurales:
Producto de acero laminado en caliente cuya
sección transversal está formada por dos alas de
igual longitud, en ángulo recto.

Ángulos de Alta resistencia Grado 50:

Producto de acero micro aleado laminado en
caliente, cuya sección transversal está formada
por dos alas de igual longitud, en ángulo recto.

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 Barras Calibradas:
Barra de acero laminado en caliente y calibrado
en frío; se caracteriza por su alta exactitud
dimensional y buena calidad superficial.

Barras Cuadradas:
Producto de acero laminado en caliente de
sección cuadrada.

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Barras Cuadradas Ornamentales:
Producto de acero laminado en caliente de
sección cuadrada de lados cóncavos, que lo
convierte en un elemento decorativo de gran
belleza

Barras Hexagonales
Producto laminado en caliente de sección
hexagonal, de superficie lisa.

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Barras Redondas Lisas:
Producto laminado en caliente de sección circular,
de superficie lisa

Barras SuperTrack:
Barra de acero laminado en caliente, de sección
poligonal.

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Canales (U):
Producto de acero laminado en caliente cuya
sección tiene la forma de U

Platinas:
Producto de acero laminado en caliente de
sección rectangular

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Tees:
Producto de acero laminado en caliente de
sección en forma de T.

Vigas H:
Perfil de acero laminado en caliente cuya sección
tiene forma de H.

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 El acero laminado en caliente se utiliza en la producción de los
siguientes grados de acero: acero comercial, acero para
moldear, acero de calidad estructural y acero de medio/alta
resistencia y baja aleación.

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 Acero laminado en frio

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Los perfiles laminados en frio son elementos
relativamente pequeños y delgados que se fabrican
doblando laminas

El proceso de laminado en frío se lleva en condiciones

cercanas a la temperatura ambiente. Este proceso logra
que el material sea más duro y resistente.

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Los procesos que se realizan en el área de laminación en
frío persiguen principalmente los objetivos siguientes:

- Reducir el espesor de la chapa procesada entre un 40

a un 90 %.
- Obtener el espesor de salida uniforme, y la planitud
dentro de las tolerancias establecidas.
- Obtener en la chapa propiedades mecánicas
adecuadas a las aplicaciones de los productos.
- Obtener terminados superficiales acordes a los usos
finales.
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El acero laminado en frío se produce cuando el acero que se ha
creado durante el laminado en caliente se deja enfriar antes de
que se enrolle a su forma final. El acero laminado en frío está
disponible en un menor número de formas y tamaños que los
laminados de acero en caliente debido a que la durabilidad del
acero se ve afectada cuando se manipula a temperatura ambiente.
Cuando el acero se martilla o moldeada a temperatura ambiente
se puede endurecer en el lugar de impacto y empieza a agrietarse.
A diferencia del acero laminado en caliente, los laminados de acero
en frío no requieren de decapado para evitar la oxidación.

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 Ejemplos de perfiles estándares

Angular de lados desiguales

Perfiles especiales

Angular de lados iguales

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 Comportamiento del acero

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Las mayores ventajas que tiene el acero con respecto
a otros materiales usados en la construcción de
edificaciones, tales como la madera, la mampostería
o el concreto, son su resistencia y su ductilidad.

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Por otra parte al contrario de la mampostería y del
concreto, que son menos resistentes en tensión que en
compresión, el acero presenta la misma resistencia a
tensión que a compresión.

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 Esfuerzo de fluencia
Fy

37
Esfuerzo para el cual las deformaciones presentan
grandes incrementos, sin que haya un aumento
correspondiente del esfuerzo.

Para los aceros estructurales de uso corriente, este

valor se encuentra entre 230 MPa y 700 Mpa, siendo
los más comunes 250 Mpa (ASTM A-36) y 345 Mpa
(ASTM Gr. 50)

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 Resistencia a la tensión
Fu

39
Se define como el cociente entre la carga axial
máxima que puede resistir la barra y el área de la
sección transversal original.

Se lo conoce también como esfuerzo último. Este

esfuerzo varía entre 400-550 Mpa (Acero A-36) y 800
Mpa (ASTM 514)

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 Modulo de elasticidad
E

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Relación entre el esfuerzo y la deformación en la
región elástica de la curva esfuerzo-deformación.
Este valor que se determina por medio de la
pendiente de dicha región elástica del diagrama, es
prácticamente igual para todos los aceros.

El valor que generalmente se adopta por los códigos

para el acero es 200000 MPa

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El módulo de elasticidad es la medida de la tenacidad
y rigidez del material del resorte, o su capacidad
elástica. Mientras mayor el valor (módulo), más rígido
el material

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 Módulo de endurecimiento por deformación
Eed

44
Es la pendiente de la curva esfuerzo-deformación en
la iniciación del rango de endurecimiento por
deformación, donde la tangente de la curva de este
rango tiene su valor máximo. Su magnitud es
diferente según el acero, puede considerarse con el
valor de 6000 Mpa, aproximadamente.

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46
Es la relación entre la deformación unitaria
transversal y la deformación unitaria longitudinal,
bajo carga axial dada. Este valor varía entre 0.25 y
0.33 para el acero, siendo el valor de 0.30 el valor
más comúnmente aceptado.

47
 Módulo de rigidez
G

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 ACEROS ESTRUCTURALES

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En los diferentes códigos alrededor del mundo, se
incluyen varios tipos de acero estructural.

Es posible encontrar casos en los que el esfuerzo de

fluencia para un mismo material no es constante, sino
que varía de acuerdo con el espesor.

En la medida en que el espesor de los perfiles y las

planchas aumenta, el esfuerzo de fluencia disminuye.

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Hasta hace algunos años el acero ASTM A-36 fue el más
utilizado por dos razones:

En muchas aplicaciones las cargas y los esfuerzos son

moderados, y aún cuando las solicitaciones favorecerían
el uso de acero de alta resistencia, los perfiles
resultantes del diseño pueden presentar rigideces
insuficientes desde el punto de vista de deflexiones y
vibraciones.

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En años resientes se están utilizando aceros de mayor
resistencia, tales como el ASTM Gr50 y el A992 Gr50

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 Tipo de acero Designación ASTM Fy (Mpa) Espesor (mm)
Al carbón A-36 250 ≤ 200
220 >200
+ manganeso A-529 290 ≤13
350 ≤38
A-572 GR. 42 290 ≤150
Alta resistencia, baja aleación
GR.50 350 ≤100
GR.60 415 ≤32
GR.65 450 ≤32
A-242 290 38-125
+ Resistencia a la corroción
320 19-38
350 <19
A-588 290 125-200
320 100-125
350 ≤100
Aleaciones templadas y A-514 625 64-150
revenidas 695 ≤64

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Las estructuras de acero y
se fabrican con perfiles
estructurales, los que
pueden ser laminados o
ensamblados.

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 PERFILES ESTRUCTURALES

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Los primeros perfiles estructurales hechos en
Estados Unidos, en 1819, fueron ángulos de hierro
laminados.

Las vigas I de acero se laminaron por primera vez en

ese país en 1884 y la primera estructura reticular fue
inventada en ese mismo año.

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En un principio diversas laminadoras fabricaron sus
propios perfiles y publicaron catálogos con las
dimensiones, pesos y otras propiedades de esas
secciones.

En 1896 La Association of American Steel Manufactures,

ahora el American Iron and Steel Institute, o AISI) hizo los
primeros esfuerzos para estandarizar los perfiles.

58
En la actualidad casi todos los perfiles se encuentran
estandarizados, aunque sus dimensiones exactas
pueden variar de laminadora a laminadora.

El acero estructural puede laminarse en forma

económica en una gran variedad de formas y
tamaños sin cambios apreciables en sus propiedades
físicas.

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Generalmente los miembros estructurales más
convenientes son aquellos con grandes momentos de
inercia en relación con sus áreas. Los perfiles I, T, y C
que son de uso tan común, se sitúan en esta clase.

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Por lo general los perfiles de acero se designan por la forma
de sus secciones transversales. Por ejemplo, se tienen
perfiles en ángulo, tes, zetas y placas.
Sin embargo, es necesario hacer una distinción clara entre
las vigas estándar americanas (llamadas vigas S) y las vigas
de patín ancho (llamadas vigas W), ya que ambas tienen la
forma de I.
La superficie interna del patín de una sección W es paralela a
la superficie externa o bien, casi paralela con una pendiente
máxima de 1 a 20 en el interior, dependiendo del fabricante.

61
62
Las vigas S, que fueron los primeros perfiles de vigas
laminadas en Estados Unidos, tienen una pendiente de 1
a 6 en la superficie interior de sus patines. Debe notarse
que los espesores constantes (o casi constantes) de los
patines de las vigas W, a diferencia de los patines
ahusados de las vigas S, facilitan las conexiones

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Los perfiles estructurales se identifican mediante un
cierto sistema descrito en el Manual de Construcción en
Acero de la AISC (American Institute of Steel
Construction).

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- Una W27 * 114 es una sección W con 27 plg aproximadamente de
peralte y peso de 114 lb/pie.
- Una S12 * 35 es una sección S con 12 plg de peralte y peso de 35
lb/pie.
- Una HP12 * 74 es una sección usada como pilote de carga con 12
plg aproximadamente de peralte y peso de 74 lb/pie.

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 TALLER DE CLASE

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7 posibles causas de falla en una estructura de acero

Enumerar y sustentar

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Gracias

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