Treinamento sobre lubrificação de rolamentos Klüber Lubrication

Klüber Lubrication
Treinamento Básico
Lubrificação
&
Lubrificação de Rolamentos
www.klueber.com 2005 Treinamento Básico Lubrificação de Rolamentos - Renato N.Teixeira Página
Conteúdo
• Institucional Klüber
• Aspectos Interessantes da Lubrificação e
Tribologia
• Óleos e Graxas Lubrificantes Especiais
• Exemplos de Aplicação de Lubrificantes
Especiais - Rolamentos
• Parâmetros de Seleção dos Lubrificantes
• Análise de Viabilidade Econômica
• Manuseio de Lubrificantes
• Conclusão e Aplicação de Prova de
Conhecimentos Específicos
Agenda Proposta
08:30h Abertura
10:30 - 10:45h Intervalo do Café
12:30h Encerramento

Institucional Klüber

KLÜBER LUBRICATION
Fundada em 1929 em Munique, Alemanha, por Theodor

Klüber
Pertence ao Grupo Freudenberg, Weinheim, Alemanha

desde 1966
Klüber Lubrication Lubrificantes Especiais Ltda. & Cia.

presente no BRASIL desde 1971

Nossa Base: Excelência em
Equipamentos
Testes Mecano-
dinâmicos
Nós operamos mais de
80 bancadas de teste
Testes Químicos Testes Microbiológicos

Os mais recentes conduzidos pelo Instituto
equipamentos, incluindo FTIR FRESENIUS
e GC
Nossos equipamentos de
Novos equipamentos
adquiridos em 1998: GC / MS teste são monitorados
ICP, GPC, HPLC, regularmente.
NMR, TGA, DSC Todos os novos
equipamentos atendem às
exigências GMP.

Klüber Lubrificantes Especiais
Estudo do Atrito

Tribologia
Tribologia
Investigação Tribo- Engenharia

do Atrito engenharia de Lubrificação
Ciência Aplicação

Tribo-Sistema
Fatores de carga
Estrutura
Contra Corpo
Substância Meio-ambiente
intermediária
Corpo Base
Alterações na
Perda de Material
superfície
Desgaste (valores
(sintomas de
mensuráveis)
desgaste)

Condições de Atrito – 1
Atrito seco:
As superfícies dos corpos em atrito se encontram em
intenso contato, completamente limpos e não estão
cobertos por nenhum lubrificante.
Atrito na camada superficial:

As superfícies dos corpos em atrito se encontram em intenso
contato e estão cobertas com camadas de reação e/ou
lubrificantes sólidos.
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Condições de Atrito – 2
Atrito misto:
As superfícies dos corpos em atrito se encontram parcialmente em
contato (não completamente separadas). O desgaste normalmente se
apresenta dentro dos limites aceitáveis.
Atrito limite: Atrito fluido:

As superfícies dos corpos em As superfícies dos corpos em
atrito se encontram em intenso atrito se encontram
contato e estão cobertas com completamente separadas por
uma fina camada lubrificante. um filme lubrificante.
O desgaste é excessivamente
elevado.
Tipos de Atrito
Deslizamento Rolamento e deslizamento
Rolamento Perfuração

Tipos de Lubrificantes
Óleos Graxas Pastas Emulsões Lubrificantes

1. Óleo em água Sólidos
2. Água em óleo
Óleo - 90 % - 80 % - 70 % 1. < 50 %
base
Espessante - - 30 % -6% 2. > 50 %
Aditivos - 10 % -5% -5% 2-5%
- com/sem
estrutura de camada
Lubrificantes - 10% -2% 10 - 50 % reticulada
sólidos - mat. sintéticos
- metais

Lubrificantes Sólidos
Lubrificantes Sólidos
com sem
camada camada termoplásticos metais macios
reticulada reticulada
com / sem meio transportador
pastas, revest. lubrificantes,

mancais, filmes e pastas
suspensões, graxas,
buchas metálicas
pós

Óleos Lubrificantes

Do Petróleo Bruto até o Óleo Base
Destilação
atmosférica
Petróleo Petróleo
Gases ––
Gasolinas ––
Querosene destilada ––
destilação à
vácuo
Óleo diesel –– Querosene (pesada)
–– óleo diesel
Óleo de fuso
Refino –– resíduos
Óleo máquina
Óleo cilindros
Klüber
Óleos Minerais
• Bom poder lubrificante

• Fácil de aditivar
• Praticamente neutro frente às vedações (NBR),
pinturas e materiais
• Bom preço!
R D
D A
A N
S T • Indicado até 80 °C (máx. 100 °C)
• Comportamento deficiente frente às
temperaturas altas e baixas
• Fraca biodegradabilidade
Produção dos óleos sintéticos
Poliglicol
<O>
catalisador
H H
PAO <O>
Éster
Hidrocarboneto C C
Sintético <O> Poliolester
H H
<F> <Si>
<O> <O>
Polieter Óleo Silicone

perfluorado

Vantagens dos óleos sintéticos
 reduzido ponto de fluidez (mais favorável para baixas

temperaturas)
 baixa volatilidade (evaporação reduzida)
 comportamento favorável viscosidade-temperatura
(ampla temperatura de serviço)
 elevada resistência ao envelhecimento (longos períodos)
 boa resistência à oxidação (a temperaturas elevadas)
 alguns tipos são rapidamente biodegradáveis
 alguns óleos sintéticos atendem às exigências de Grau
Alimentício
Aditivos
 Melhoram as propriedades dos óleos

base
(ex.: desempenho à baixa temperatura,
relacionamento viscosidade-
temperatura)
 Fornecem aos óleos base novas propriedades
(ex.: proteção à corrosão, propriedades EP)

Aditivos
Aditivo Ação Objetivo

Anti-oxidantes O aditivo oxida no lugar do Prevenir a modificação do
lubrificante lubrificante
Otimizador do Variação da solubilidade a Diminuição da dependência

índice de altas e baixas temperaturas da viscosidade em relação à
viscosidade temperatura
Otimizador do Prevenir a cristalização das Redução do ponto de fluidez

ponto de fluidez moléculas de parafina
Detergentes/ Manter os resíduos de Melhorar a suspensão das

dispersantes oxidação em solução impurezas

Aditivos
Aditivo Ação Objetivo
Aditivos EP A superfície metálica é Melhorar a capacidade em

(extrema pressão) "quimicamente polida" suportar cargas
Inibidores de corrosão Formação de um filme protetivo Prevenir a formação de

na superfície do metal ferrugem
Aditivos anti- Aumentar a tensão superficial Prevenir a formação de

espumantes espuma (capacidade de
suportar carga)

Composição dos Óleos Lubrificantes
Aditivos…
Óleo Mineral
Óleo Sintético
… contra
envelhecimento
corrosão
formação espuma
… para melhorar
resistência à
pressão

Óleo Mineral X Óleo Sintético

Ponto de Fulgor
O que é ponto de fulgor?

O ponto de fulgor é a mais baixa temperatura na qual se forma o vapor do
líquido que está sendo testado. Esses vapores se combinam com o ar
para formar uma mistura inflamável óleo-vapor-ar.
 Quanto maior a viscosidade do óleo, maior é o ponto de fulgor.
O ponto de fulgor não representa a máxima temperatura

de serviço. Ele é determinado e indicado por razões de
segurança!

Comportamento Viscosidade-
temperatura
O que é viscosidade?
Viscosidade é a resistência de um líquido a fluir.
O que é o comportamento viscosidade-temperatura?

Viscosidade, mm²/s
A altas temperaturas 1200
a viscosidade é baixa, 1000
800
a baixas temperaturas, 600
a viscosidade é alta.
400
200
0
-20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Temperatura, °C

Comportamento Viscosidade-
temperatura
Não existe uma maneira de determinar a viscosidade de um
óleo, sob diferentes temperaturas, usando uma curva normal
"viscosidade-temperatura".
DICA! Coloque a viscosidade e a temperatura em uma
escala logarítmica e obterá uma linha reta.

Graus de Viscosidade ISO (ISO VG)
Viscosidade Média Limites da Viscosidade Cinemática

Grau de à 40 °C à 40 °C DIN 51 519
Viscosidade mm²/s
ISO
mm²/s mín. máx.
ISO VG 2 2.2 1.98 2.42
ISO VG 3 3.2 2.88 3.52
ISO VG 5 4.6 4.14 5.06
ISO VG 7 6.8 6.12 7.48

ISO VG 10 10 9.00 11.0
ISO VG 15 15 13.5 16.5
ISO VG 22 22 19.8 24.2

ISO VG 32 32 28.8 35.2
ISO VG 46 46 41.4 50.6
ISO VG 68 68 61.2 74.8

ISO VG 100 100 90.0 110
ISO VG 150 150 135 165
ISO VG 220 220 198 242

ISO VG 320 320 288 352
ISO VG 460 460 414 506
ISO VG 680 680 612 748

ISO VG 1000 1000 900 1100
ISO VG 1500 1500 1350 1650

Viscosidade ISO VG x SAE

Índice de Viscosidade (IV)
O que é índice de viscosidade (IV)?
O IV é a medida do comportamento viscosidade-

temperatura, sendo determinada de forma empírica por
Dean e Davis.
O que significa um baixo ou alto IV?
alto IV (> 100) = bom comportamento viscosidade-temperatura

baixo IV (< 100) = comportamento viscosidade-temperatura
inferior.
Óleo base Mineral: IV 90 - 110
Óleo base Sintética: IV > 100 até 500 ou superior

Vantagens do Alto Índice de Viscosidade
Sintético
Mineral
A
B
Viscosidade
40ºC
C
A. Ponto de Escoamento
B. Arranque a Baixa Temperatura
Temperatura
C. Alta Viscosidade a Alta Temperatura

Testes Mecano-dinâmicos para
óleos
Aparelho de Teste Finalidade do Teste
VKA Determinação da capacidade sustentadora
de cargas de um lubrificante
FZG Determinação da aplicabilidade de um
lubrificante para uso em caixas de
engrenagens
Equipamento Klüber Avaliação dos lubrificantes para
para teste de engrenagens
engrenagens
Determinação da eficiência, do desgaste e
da curva de temperatura
Equipamento Klüber Avaliação dos lubrificantes para correntes
para teste de correntes
Determinação do alongamento da corrente,
do torque, do consumo de energia e da
temperatura
Inspeção visual dos pinos da corrente
Teste Four-ball (VKA)

Graxas Lubrificantes

Funções das Graxas Lubrificantes
Deveriam ... ter boa capacidade

sustentadora de cargas
... ser suficientemente resistentes

aos impactos mecânicos, à água,
às partículas sólidas e às
influências do ambiente quando
usadas em mancais
… proteger contra a corrosão

Composição das Graxas Lubrificantes
Aditivos…
Óleo Base
Espessantes
… contra
oxidação
corrosão
outros aditivos
… para melhorar
resistência
à pressão

Propriedades dos espessantes a
base de sabão
Tipo Vantagens Desvantagens

Al • melhor resistência à água do • é gradualmente hidrolisado
que o sabão de sódio pela água
• indicado até • baixa estabilidade ao
aproximadamente 100 °C cisalhamento
Bário • resistente à água • dificuldade de produção
• indicado até • custo elevado
aproximadamente 100 °C
• comportamento deficiente a
• boa proteção contra a baixa temperatura
corrosão
• restrições ambientais –
• baixa separação de óleo legislação local

Propriedades dos espessantes a
base de sabão
Tipo Vantagens Desvantagens

Cálcio • macio a baixas • indicado somente até 60 °C
temperaturas
• ponto de gota ∼ 100 °C
• boa resistência à água
• bom comportamento a
baixa temperatura
• boa adesividade
Sódio • textura fibrosa • não resistente à água
• ponto de gota ∼ 200 °C • indicado somente até
80/100 °C
• custo reduzido

Sabão de Lítio
 Indicado até 120 °C

 Resistente à água até 80 / 90 °C
 Boa resistência ao trabalho
 vapor

Sabão Complexo de Lítio

 Boa resistência à água
 Bom comportamento à
baixa temperatura
 Difícil de produzir

Sabão Complexo de Alumínio

 Bombeável
 Boas propriedade adesivas
 Apropriado para lubrificantes de Grau
Alimentício
 Pode ser decomposto por água quente após um

longo período de tempo
 Estabilidade ao trabalho não é tão boa ⇒ se torna
macio
Sabão Complexo de Bário

 Resistente à água e ao vapor
 Resistente às soluções alcalinas e de ácido fraco
 Excelente proteção contra corrosão
 Elevada capacidade sustentadora de carga
§§
 Difícil de produzir / grandes quantidade de sabão são
necessárias
 Problemas de toxicologia em alguns Países

Sabão Complexo de Cálcio

 Boa proteção contra corrosão
 Excelente capacidade sustentadora de carga
 Bombeável
 Indicado para uso em lubrificantes rapidamente
biodegradáveis
 Pode endurecer a temperaturas elevadas

 Tendência a endurecer durante estocagem

Sabão Complexo de Sódio
 Resistente até 160/180 °C

 Resistente à água até 90 °C
 Baixa separação de óleo
 Boas propriedades adesivas
 Boa proteção contra corrosão
 vapor

Espessantes Inorgânicos
Estes incluem substâncias orgânicas e inorgânicas as

quais, graças à superfície porosa, retêm o óleo base.
Os principais espessantes a base de não sabão,

usados na fabricação das graxas são:
 argilas (bentonita) e sílica-gel

 poliuréia
 materiais sintéticos (PTFE)

Bentonita

 Também indicado para uso em baixas
temperaturas
 Boa resistência à água, ácidos e soluções
alcalinas
 Pode ser usado em lubrificantes de Grau
Alimentício
 Não resistente ao trabalho

Poliuréia
 Indicado até 180 / 200 °C

 Boa bombeabilidade
 Apropriado para os lubrificantes rapidamente
biodegradáveis

PTFE

 Afinidade com óleos fluorados (óleos PFPE)
 Quimicamente inerte
 Boa lubricidade
 Boas propriedades para lubrificação de
emergência
necessária $$
 Elevada quantidade de espessante é
 Não indicado para médias e altas

velocidades
Fabricação de Graxas Lubrificantes
óleo
Hidróxido / Ácido
1. Saponificação
2. Aditivos
(e lubrificantes sólidos)
- Homogeneização uma amostra

- De-aeração é checada
no Laboratório
Fabricação de Graxas Lubrificantes -
Processo de De-aeração

Atuação da Graxa
 O espessante tem a
finalidade de conter o
lubrificante (óleo base)
 O sabão se comporta
como uma malha de
fibras, com suas
cavidades totalmente
cheias de óleo

Ponto de Gota
O que é o ponto de gota?
O ponto de gota é uma indicação da resistência da

graxa lubrificante ao calor.
Por que fazemos este teste?
O ponto de gota de uma graxa é aquela temperatura

na qual o lubrificante passa do estado semi-sólido
para o estado líquido.

Ensaio de Penetração Trabalhada

Penetração
O que é penetração?
O valor de penetração de uma graxa lubrificante é a

profundidade (em décimos de milímetro) de um cone
padrão, que penetra em uma amostra de graxa, sob
condições definidas de tempo e temperatura.
Por que fazemos este teste?
O valor de penetração é a medida da consistência da graxa.

Graus NLGI (DIN 51 818)
Grau Penetração Trabalhada Aplicação

NLGI em décimos de milímetro
000 445 a 475 Sistema de lubrificação centralizada
00 400 a 430 graxas fluidas Lubrificação de caixa de
0 355 a 385 engrenagem
1 310 a 340 Mancais de deslizamento

2 265 a 295 graxas macias Mancais de rolamentos
3 220 a 250 Bombas d’água
4 175 a 205
5 130 a 160 graxas duras Graxas de vedação

6 85 a 115 Graxas de bloqueio

Temperatura Ponto Resistência
Comparação
Espessante das Graxas Lubrificantes – 1
Serviço Gota à Água Proteção EP
Óleo Base (°C) (°C) Corrosão
-20… 50 < 100 +++ ++

Sabão Mineral ++
alguns < 130
e Cálcio
-35… 100 < 200 ++ +

Sabão Mineral ++
e Lítio
-50... 150 < 200 ++ ++ ++
PAO
Éster -65… 150 < 200 + + +
Silicone -60…170 < 200 ++ - -
Mineral -20…100 130/200 - +++ +++

Sabão
e Sódio
Mineral -30…160 > 230 +++ +++ +++
Sabão Complexo
Alumínio
Mineral +++
-30... 140 > 220 +++ +++
Sabão Complexo +++
+++ +++
Bário PAO
-50... 150 > 220
Temperatura Resistência
Comparação
Espessante das Graxas Lubrificantes – 2
Óleo Base Serviço (°C) Ponto à Água Proteção
Gota (°C) Corrosão EP
-30… 160
Sabão Complexo Mineral > 220 +
de Sódio +++ ++
-30... 130 ++ +++
> 220 ++
Sabão Complexo Mineral
de Cálcio -40… 120 ++ ++
Ester > 220 ++
-30... 140 > 230 + ++ ++

Sabão Complexo Mineral
de Lítio -30…150 > 230 + ++ ++
Poliglicól
Ester -40... 180 > 230 ++ ++ ++
Silicone -40…180 > 230 ++ ++ -
Mineral > 250 +++ + +

-20... 160
Poliuréia
PAO > 230 ++ +
-40... 160 +++
Ester > 230 ++ +
-40... 180 +++
Silicone2005
www.klueber.com > 230 +
Treinamento Básico Lubrificação de Rolamentos - Renato N.Teixeira - Página 5
Hora do Riso!!

Hora do Riso!!

Hora do Riso!!

Pode-se
misturar
graxas?
Miscibilidade entre os óleos básicos
+ miscível - não miscível +/- parcialmente miscível

Miscibilidade entre os espessantes
Sabão Sabão Espessantes

Comum Complexo Sintéticos
Comum
Sabão
Complexo
Sabão
Espessantes
Sintéticos
+ miscível - não miscível +/- parcialmente miscível

Procedimento de Limpeza
A limpeza deverá ser efetuada
através de um solvente apropriado.
LIMPEZA As duas propriedades principais dos

solventes são:
• poder de evaporação (volátil);
• poder de solvência;
Para que tenhamos uma lubrificação
adequada, ou seja, proporcionada
por uma maior aderência do
lubrificante na superfície metálica, é
indispensável que a mesma esteja
limpa, isenta de óleos, graxas e
resíduos. Portanto, recomendamos
solventes voláteis que não deixam
resíduos, como ISOPARAFINA ou
NAFTA LEVE.
Não aconselhamos utilizar derivados
de petróleo, tais como, diesel,
querosene, thinner entre outros, uma
vez que deixam uma película oleosa.

Pausa para o CAFÉ!!!
15 minutos!

Lubrificantes Especiais
Para Rolamentos

Avião Concorde

Torre do Estádio Olímpico, Munique

Lubrificação para a vida útil dos
motores e dos geradores
Requerimentos:
• Lubrificação de longo período - 40 a +250°C
• Médias a altas velocidades de rotação
• Baixo ruído / funcionamento suave
• Ampla temperatura de operação
• Mínima perda de potência
• Reduzido torque de partida
• Altamente confiável
• Condutividade elétrica *
Produtos Klüber:
• Isoflex...
• Asonic...
• Staburags...
• Barrierta…
• Klüberlectric B42-72 *

Rolamentos de Rolos Cônicos
Requerimentos operacionais:
• Fator de velocidade acima do
indicado pelo fabricante
• Mínima geração de calor
• Forças de aceleração extremas
• Ótima proteção ao desgaste
• 100 % confiável
Lubrificação de rolamento de roda com Klüber Isoflex Topas

NB 52, Isoflex LDS 18 Special A

Rolamentos para fusos de máquinas
Requerimentos:
• Lubrificação para vida útil
• Altas velocidades de rotação
• Elevadas forças de aceleração
• Mínima perda de potência
• Ótima proteção ao desgaste
• Elevada adesão metálica
• Indicado para rolamentos de aço/aço
• Indicado para rolamentos híbridos de
esferas
• Altamente confiável
Produtos Klüber:
• Isoflex NCA / NBU 15
• Isoflex Super LDS 18
• Klüberspeed BF 42-12
• Klüberspeed BF 72-22

Rolamentos Silenciosos
Graxas Asonic de alta

pureza, funcionamento
suave, utilizadas para
lubrificação (para vida útil)
de rolamentos em:
• Ventiladores
• Fusos
• Motores elétricos
• Computadores
• Equipamentos de áudio
• Ind. Automotiva
Rolamentos submetidos a baixas
temperaturas
Graxas Sintéticas,
baixa temperatura,
para rolamentos em:
• Motores elétricos
• Frigoríficos
• Aeronáutica
• Telecomunicações
• Marinha
• Estrada de ferro

Rolamentos para altas temperaturas
Graxas Sintéticas,
alta temperatura, para
rolamentos em:
• Motores
• Ventiladores
• Corrugadores
• Transportadores
aéreos
• Fornos / Estufas
Rolamentos submetidos a baixas
velocidades e a cargas elevadas
Requerimentos operacionais:
• Baixa veloc. / cargas elevadas C/P < 10
• Impacto extremo
• Temperaturas elevadas
• Presença de emulsões aquosas
• Corrosão
• Confiabilidade
Produtos Klüber:
• Stabutherm GH 461
• Petamo GHY 443
• Klüberlub BE 41-542
• Klüberlub BE 41-1501

Rolamentos de rodas – veículos
automotores
• Objetivo: melhor desempenho contra os pequenos
amassamentos
• Klüberplex BEM 34 - 132
Resultados do teste SNR - FEB2:

• Graxa de Lítio / Mineral com MoS2 96 mg desgaste
• Klüberplex BEM 34 - 132 5.5 mg desgaste

Lubrificantes especiais para o
Mercado Industrial
NSK LUB
Sabão de Lítio e Óleo Mineral
• temperatura: - 35 à 120°C
• coloração branca
• lubrificação de emergência
• estrutura lisa
• baixa separação de óleo
• boa resistência à água
NSK LUBHP
Poliuréia e Óleo Mineral
• temperatura de trabalho ampliada: - 20 à 160°C
• excelente resistência à água, ao vapor e a solventes
• proteção contra corrosão
Falhas
em Rolamentos

Estatísticas de Falhas em Rolamentos
Seleção e uso da graxa

incorreta !
Montagem
Outras Falhas Incorreta
21% 27% Mistura de diferentes
graxas !
Fadiga Material
9% Contaminação da
graxa !
Fuga de graxa do
rolamento !
Lubrificação
Inadequada
43% Lubrif. insuficiente /
Lubrif. excessiva !

Erosão por Corrente Elétrica
Anel Externo Rolamento Esfera
• Motor elétrico
• Causa da falha:
• Erosão elétrica da
pista devido à
passagem de
corrente elétrica na
zona de contato. Uso
de graxa que induziu
a uma excessiva
resistência elétrica.
Soluções: Syntheso GLEP 1
Isoflex Super LDS 18
Klüberlectric B42-72

Corrosão Induzida
Rolamentos de Rolos Cilíndricos (NU)
Bomba de Fosfato,
extremidade motriz
Causa da falha:
Ingresso de água e de
solução contendo fosfato
no mancal, resultando na
emulsificação e lavagem da
graxa. As superfícies em
contato sofreram severa
corrosão levando à
Soluções: Staburags NBU 8 EP
prematuras falhas
Klüberplex BE 31... mecânicas do rolamento.
Petamo GHY 441 / 443
Lubrificante: graxa óleo mineral / lítio EP 2

Corrosão de Atrito
Contato Angular - Anel Interno
Fuso de Máquina-ferramenta
Causas das falhas:
Marcas da corrosão de atrito
claramente visíveis entre o anel
interno e o alojamento do eixo.
Nestes pontos, partículas de
coloração avermelhada são
facilmente soltas. A corrosão de
atrito ocorre devido à:
• Folgas
• Vibração
• Pequenas oscilações
Solução: Klüberpaste 46 MR - 401 • Efeito de deslizamento

Falhas de Lubrificação
Rolamento de Esfera - Dupla Carreira 2RS1
Causa da falha:
Decomposição térmica da
graxa original (prevista para
vida útil).
Perda do óleo base da
graxa através da ação
combinada de evaporação e
decomposição térmica
resultando em uma
lubrificação insuficiente.
Isto resulta em falhas na
gaiola e travamento
Lubrificante: graxa óleo Mineral / Lítio EP 2
prematuro do rolamento.

Falhas de Lubrificação
Transportador Aéreo
Rolamento do Transportador
Aéreo
Causa da falha:
Decomposição térmica do
lubrificante após 1 mês de operação
em uma estufa de pintura a 250 °C.
Decomposição do lubrificante
provocando o deslizamento do
rolamento devido ao travamento
mecânico das esferas.
O hidrocarboneto para “temperatura
elevada” do lubrificante foi
Lubrificante: graxa Omega 95 considerado inadequado para as
condições de processo.
Parâmetros de Seleção
dos Lubrificantes

Parâmetros de Seleção
 Liste, em sua opinião, quais são os parâmetros de seleção

mais importantes a considerar na graxa lubrificante para
rolamentos?
 Temperatura
 Velocidade
 Cargas (radial / axial)
 Ambiente (umidade, poeira, vibração, agentes químicos, entre
outros)

Forças Externas
Carga
aplicada
radialmente
Carga
aplicada
axialmente
Rolamentos podem estar sujeitos a cargas simples ou multi-direcionais.

Razão de Carga C / P
Relação entre a Carga Dinâmica (C) do rolamento e a Carga
Dinâmica Equivalente (P)
C/P Carga Critério para seleção de Graxa
> 30 carga muito Condição de carga máxima permissível

baixa para graxas de silicone.
20 – 30 carga baixa Graxas dinamicamente leves
8 – 20 carga média Graxas contendo aditivos antidesgaste
(AW)
4–8 carga elevada Recomendado o uso de graxas com
aditivos EP e AW. Esperada a redução da
vida útil da graxa e do rolamento.
<4 carga extrema Recomendado o uso de graxa com
aditivação EP + lubrificantes sólidos.
Esperada uma redução considerável da
vida útil da graxa e do rolamento.
Determinação da Viscosidade Mínima do
Óleo Base
d 340 mm
ν1 D 420 mm
ν dm 380 mm
rotação 500 rpm
temp. 70 ° C

Exercício para determinação da
viscosidade mínima do óleo base v 1
Trabalho Individual
Usando o gráfico de viscosidade fornecido, favor determinar a
viscosidade mínima do óleo para o seguinte caso:
Rolamento 22208
Diâmetro interno 40 mm
Diâmetro externo 80 mm
Diâmetro médio 60 mm
Velocidade 3000 RPM
Temperatura de operação 90 0C
Viscosidade mínima do óleo base à 40°C = 70 mm2/s

Exercício em Grupo
• Rolamento: 6206 (d = 30 mm, D = 62 mm, dm = 46 mm)

• Velocidade: 1.500 rpm
• Temperatura: 150 ºC
• Carga: leve
• Baixa vibração
• Eixo na vertical
• Meios agressivos: poeira, água e vapor
• Situação atual: rolamento trava pelo menos uma vez por
semana
DETERMINAR
• Tipo de espessante = Poliuréia / PTFE

• Base do óleo (mineral ou sintético) = sintético

Exercício em Grupo
• Rolamento: 6202 (d = 15 mm, D = 35 mm)

• Velocidade: 4.000 rpm
• Temperatura: 250 ºC
• Carga: leve
• Situação atual: rolamento travando em função da
decomposição térmica da graxa em uso
DETERMINAR
• Fator de rotação (n x dm) =

• Viscosidade mínima do óleo base =
• Tipo de espessante =
• Tipo de óleo =

Determinação do fator de velocidade
n. d m para lubrificação com graxa
d = diâmetro interno (mm)

D = diâmetro ext. (mm)
n = veloc. rolamento (rpm)
d D
d+D x n
2
= Fator veloc. (n. d m)
• Graxa aplicação geral Lítio / Mineral EP 2 (visc. 100 mm2 / s) = aprox. 400. 000 n.d m
• Graxa Klüber Isoflex Cálcio / Éster “alta velocidade” (visc. 23 mm2 / s) = > 1. 200. 000 n.d m
Klüberspeed BF72-22 = > 2. 000. 000 n.dm

Viscosidade do óleo base e seu efeito
no limite de velocidade das graxas
Tipo de Graxa Viscosidade do Óleo Base Limite de Velocidade

mm 2 / s à 40 ° C n. d m
Mineral / Lítio MoS 2 1000 ... 1500 50.000
Mineral / Complexo Lítio 400 ... 500 200.000
Mineral / Complexo Lítio 150 ... 200 400.000
Éster / Poliuréia 70 ... 100 700.000
Éster / Complexo Cálcio 15 ... 32 1.600.000
Éster / Poliuréia 15 ... 30 2.000.000

Banco de Prova FE 9 para Ensaio de
Estimativa de Vida de Graxas Lubrificantes

Bancos de Prova para Ensaios de

Bancos de Prova para Ensaios de

Fatores que afetam a vida útil da Graxa
Lubrificante
Temperatura de serviço => regra dos 15 °C

Velocidade => fator Velocidade, KV
Tipo de rolamento => fator Rolamento, Kf
Ambiente (poeira, umidade, ...) => fator Ambiental, f1
Incidência de choques,
vibração e oscilação => fator Movimento, f2
Cargas elevadas => fator Carga, f3
Fluxo de ar => fator, f4
Efeito da centrifugação,
eixos verticais => fator, f5
Rotação do anel externo => fator, f6
Fórmula para cálculo teórico do tempo
de serviço da graxa lubrificante
F10Tq = F10T x KV x (Kftest / Kf) x f1 x f2 x f3 x f4 x f5 x f6 [h]

Qual a quantidade de Graxa a ser
aplicada?
A quantidade correta de graxa é extremamente importante para garantir uma
completa cobertura de todas as superfícies em contato. Lubrificação em excesso é
tão prejudicial quanto uma lubrificação insuficiente. Quantidade excessiva de
graxa poderá causar geração de calor bem como aumento de torque!
Quanto menor a temperatura de operação,

maior é a vida útil do rolamento / graxa
Método
• Determinar o espaço livre aproximado do rolamento
• Calcular o fator de velocidade n.dm do rolamento
• Lubrificar o rolamento com a quantidade correta de graxa (veja abaixo)
• Utilizar um procedimento de amaciamento para rolamentos submetidos a médias e
altas velocidades
Baixa Veloc. Média Veloc. Alta Veloc.
Para n.dm < 200.000 Para n.dm 300.000 - 500.000 Para n.dm > 600.000
preencher 90 - 100% preencher 30% preencher 15%
do espaço livre do espaço livre do espaço livre

Quantidade de graxa na
relubrificação
• Quantidade de graxa na relubrificação m1 (relubrificação semanal ou anual)
• m1 = D x B x Y [g] Y = 0.002 (semana), 0.003 (mês), 0.004 (ano)
• Quantidade de graxa na relubrificação m2 (intervalo de relubrificação

extremamente curto)
• m2 = (0.5...20) x V [kg/h]
• Quantidade de graxa na relubrificação m3 (antes de colocar em operação após

vários anos de paralisação)
• m3 = D x B x 0.01 [g]
• V = espaço livre do rolamento ~ π/4 x B (D²-d²) x 10-9 - G/7800 [m³]

• d = diâmetro interno do rolamento [mm]
• D = diâmetro externo do rolamento [mm]
• B = largura do rolamento [mm]
• G = peso do rolamento [kg]

Período de Relubrificação
Regiões:
a - Zona de Período de Relubrificação
incremento da
probabilidade
de falha;
b - Período
para troca de
graxa;
c - Zona para
Relubrificação
Ábaco para uma

Graxa de óleo
mineral com
sabão de lítio à
temperatura de
serviço de 70ºC.

EXEMPLO DE RELAÇÃO CUSTO-
BENEFÍCIO
Aplicação: Rolos de guia em um secador
Requerimentos técnicos: Rolamento autocompensador de rolos (22330 = d 150, D
320 mm) dos rolos de guia n = 200 - 400 rpm
Temperatura do rolamento: 130 °C; 3 turnos de trabalho,
sem outros fatores de influência.
Vantagens da graxa KLÜBERLUB BVH 71-461 “versus” graxa óleo

mineral/sabão de lítio:
Excelente comportamento quando submetida a temperaturas elevadas,

sendo também indicada para lubrificação de longa duração:
FE9 A-1500-3000-160 °C: L10h = 1.300 h!
(óleo mineral/sabão de lítio FE9 A-1500-3000-130 °C: L10h = 130 h)
Elevada viscosidade do óleo base ⇒ boa capacidade sustentadora de

carga ⇒ reduzido desgaste do rolamento ⇒ vida útil elevada
Redução considerável dos custos com lubrificação e com o consumo.

KLÜBERLUB BVH 71-461
Temperatura de serviço:
F10h => 1300 h 160 °C

=> 2600 h 145 °C
F10hT => 5200 h 130 °C
Fator de rotação:
dm=(d+D)/2=(150+320)/2 = 235 mm
dm x n = 235 x 400 = 94000 mm x rpm Kv => 1.5
Fator do rolamento:
Rolamento autocompensador de rolos kf serviço = 9
kftest= 1.6 kf = 1.6/9 = 0.18
Assumindo que: f1 x f2 x f3 x f4 x f5 = 1
F10hq = 5200 x 1.5 x 0.18 x 1 = 1404h Intervalo relubrif.: 0.5 x 1404 = 702h
Graxa a base de Óleo Mineral e
Sabão de Lítio
Temperatura de serviço:
F10h = F10hT => 130 h 130°C
Fator de rotação:
dm=(d+D)/2=(150+320)/2 = 235 mm
dm x n = 235 x 400 = 94000 mm x rpm Kv => 1.5
Fator do rolamento:
Rolamento autocompensador de rolos kf serviço = 9
kftest=1.6 kf = 1.6/9 = 0.18
Assumindo que: f1 x f2 x f3 x f4 x f5 = 1
F10hq = 130 x 1.5 x 0.18 x 1 = 35h Intervalo relubrif.: 0.5 x 35 = 17.5h

EXEMPLO DE RELAÇÃO CUSTO-
BENEFÍCIO
Aplicação: Rolos de guia em um secador
Requerimentos técnicos: Rolamento autocompensador de rolos (22330 = d
150, D 320 mm) dos rolos de guia n = 200 - 400 rpm
Temperatura do rolamento: 130 °C; 3 turnos de
trabalho, sem outros fatores de influência.
Lubrificação contínua dos Graxa Especial para Graxa de Múltiplo Uso a

rolamentos Temperatura Elevada base de Óleo Mineral e
autocompensadores de KLÜBERLUB BVH 71-461 Sabão de Lítio
rolos com
Lubrificação inicial / 1200 g 1200 g
preenchimento total
Quantidade na 1200 g / 700 h 1200 g / 17 h
relubrificação / intervalo
Quantidade consumida / 10 kg 409 kg
ano (5.800 h) / rolamento
Quantidade consumida / 2600 kg 106.340 kg
ano nos 260 rolamentos
Custo de 1 kg de graxa R$ 85,00 R$ 5,00
Custo do lubrificante / ano R$ 221.000 R$ 531.700
Economia gerada com a R$ 310.700
KLÜBERLUB BVH 71-461

Hora do Riso!!

Hora do Riso!!

Manuseio de Lubrificantes

Manuseio de Lubrificantes:
Armazenagem
Espaço ou lugar especialmente destinado aos lubrificantes

em suas embalagens originais
• Limpo, arejado e seco.
• Espaço e iluminação suficientes para observar etiquetas ou

eventuais vazamentos das embalagens, permitindo controlar sua
hermeticidade para evitar a contaminação.

Armazenagem
Tempo de Armazenagem
• Os lubrificantes devem ser armazenados em um local seco e em suas

embalagens originais lacradas.
• Os lubrificantes têm um tempo máximo de armazenagem de

aproximadamente 3 anos.
Este tempo pode variar de acordo com o produto

Armazenagem
Forma de Armazenagem
• Método “PEPS” (Primeiro que Entra Primeiro que Sai).
• Fazer com que a etiqueta de identificação dos produtos fique bem

visível.

Transferência de Produtos
Preferencialmente o lubrificante deve permanecer em sua

embalagem original
• Cada transferência implica em risco de contaminação.
• O fabricante deve disponibilizar uma variedade de tamanhos de

embalagens para se evitar o risco de contaminação.

Limpeza das ferramentas ou dispositivos de transferência
• Espátulas
• Bombas de engraxamento manuais e automáticas
• Funis
• Mangueiras
Todas estas ferramentas devem ser mantidas limpas e sem resíduos

de lubrificante antes da transferência

Riscos de Mistura de Lubrificantes
• No caso de se ter uma ampla variedade de lubrificantes, pode-se

implementar um sistema de identificação interna simples e funcional, mediante
a utilização de cores, números, letras, figuras, entre outros, com o objetivo de
relacionar a embalagem com a máquina.
NORMA DIN LUBRIFICANTE
51 825 (Graxas)
KP 2 K MICROLUBE GL 262
KPF 2 K UNIMOLY GL 82
KHP 2 R BARRIERTA L 55/2
51 517 (Óleos para Engrenagens)
ISO VG 320 KLUBEROIL GEM 1-320 N
ISO VG 460 KLUBERSYNTH EG 4-460
ISO VG 460 SYNTHESO D 460 EP

Lubrificação
Bicos Graxeiros ou Pontos de Lubrificação
• Limpar previamente com um pano limpo e sem fiapos, lubrificar e não

limpar o bico graxeiro até a próxima relubrificação.

Pontos de Melhoria
Possibilidade de
alinhar o bico
graxeiro com um
dos furos existente
no anel externo do
rolamento
autocompensador
de rolos. Melhoria
da lubrificação - a
graxa antiga é
expulsa do
rolamento,
permanecendo
somente a nova.

Pontos de Melhoria
Mancal de
rolamentos sem
bico graxeiro,
permitindo a
entrada acidental
de todo tipo de
contaminante.

Lubrificação
Relubrificar
• Significa renovar o lubrificante (o lubrificante usado deverá ser

drenado) - “não misturar lubrificantes”
• O bombeamento do lubrificante deve ser suave, para dar tempo que

a graxa usada se movimente dentro do rolamento.
• A relubrificação se faz com a máquina em funcionamento.

Troca da graxa em rolamentos
Seleção
• Deveremos considerar as condições de exigência mecânica (carga,

velocidade, vibrações, tempo, etc) e as expectativas do intervalo de
relubrificação.
Compatibilidade
• No caso de ocorrer a mistura de lubrificantes não compatíveis, as

características físico-químicas dos produtos poderão sofrer alterações e
prejudicar a correta lubrificação.
Troca da graxa em rolamentos
Limpeza
• “Purgar” o rolamento e seu mancal.
Purga
• Quando pelo dreno sai o lubrificante novo, pode-se dizer que a graxa
antiga foi totalmente purgada (durante este procedimento é de se esperar
um aumento de temperatura por excesso de graxa).

Troca de óleo em caixas de engrenagens
Limpeza ou “flushing”
• Drenar totalmente o óleo usado (ainda quente) e carregar o óleo de

limpeza (óleo de menor viscosidade), fazendo funcionar por 1 ou 2 horas,
preferencialmente sem carga no redutor.
• Este procedimento se faz necessário para que sejam eliminadas as

partículas de desgaste bem como para dissolver os resíduos.
• Drenar novamente e carregar o óleo definitivo.

Expectativas atendidas??!!

Mensagem Final
 Os rolamentos estão entre os mais importantes

elementos de máquina que temos conhecimento.
 Na Klüber, os lubrificantes são considerados elementos

vitais que requerem constantes aperfeiçoamentos, sendo
cada vez mais capazes de atender às diversas
exigências do mercado mundial.
 Portanto, onde quer que estejam instalados os

rolamentos NSK, as graxas especiais da Klüber irão
ajudá-los a fazer aquilo para que foram projetados:
GIRAR
Telefones Úteis
Klüber Brasil – Alphaville – Barueri, SP

Plantão Técnico: (11) 4166-9048
suportetecnico@klueber.com.br
http://www.klueber.com
vendas@klueber.com.br
agora em 7 idiomas!!

Telefones Úteis

Assessoria Técnica em Minas Gerais
Hudson Moreira: (31) 9616-4158
h.moreira@klueber.com.br
Visitem nossa página www.klueber.com
Telefones Úteis

Representação no Rio de Janeiro
Paulo Penhalver: (21) 3387-4000
penhalver@rjnet.com.br
Telefones Úteis

Representação no Paraná
Luiz Martins: (44) 9972-8094
klpr@uol.com.br
Muito obrigado por sua atenção !!
FIM
Lubrication is our World!

Aplicação de Prova Escrita


Treinamento sobre lubrificação de rolamentos Klüber Lubrication

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Fundada em 1929 em Munique, Alemanha, por Theodor

Pertence ao Grupo Freudenberg, Weinheim, Alemanha

Klüber Lubrication Lubrificantes Especiais Ltda. & Cia.

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Testes Químicos Testes Microbiológicos

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Investigação Tribo- Engenharia

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Atrito na camada superficial:

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Atrito limite: Atrito fluido:

Deslizamento Rolamento e deslizamento

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Óleos Graxas Pastas Emulsões Lubrificantes

Espessante - - 30 % -6% 2. > 50 %

Aditivos - 10 % -5% -5% 2-5%

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com / sem meio transportador

pastas, revest. lubrificantes,

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• Bom poder lubrificante

Polieter Óleo Silicone

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 reduzido ponto de fluidez (mais favorável para baixas

 Melhoram as propriedades dos óleos

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Aditivo Ação Objetivo

Otimizador do Variação da solubilidade a Diminuição da dependência

Otimizador do Prevenir a cristalização das Redução do ponto de fluidez

Detergentes/ Manter os resíduos de Melhorar a suspensão das

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Aditivo Ação Objetivo

Aditivos EP A superfície metálica é Melhorar a capacidade em

Inibidores de corrosão Formação de um filme protetivo Prevenir a formação de

Aditivos anti- Aumentar a tensão superficial Prevenir a formação de

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O que é ponto de fulgor?

 Quanto maior a viscosidade do óleo, maior é o ponto de fulgor.

O ponto de fulgor não representa a máxima temperatura

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O que é o comportamento viscosidade-temperatura?

a viscosidade é baixa, 1000

a baixas temperaturas, 600

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Viscosidade Média Limites da Viscosidade Cinemática

ISO VG 7 6.8 6.12 7.48

ISO VG 22 22 19.8 24.2

ISO VG 68 68 61.2 74.8

ISO VG 220 220 198 242

ISO VG 680 680 612 748

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O que é índice de viscosidade (IV)?

O IV é a medida do comportamento viscosidade-