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O CONDUÇÃO
DAC IA

Uma década foi o que a Dacia precisou para se estabelecer como

marca relevante no mercado nacional. Um percurso invulgarmente
rápido e que conseguiu posicionar os produtos da Dacia como opções
de compra obrigatórias. para quem procura automóveis racionais
e pragmáticos. mas que já têm a sua dose de apelo emocional
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renascimento da Dacia acon-

teceu em 2005, no salão au-
tomóvel de Genebra, quando
a marca de origem Romena
apresentou a primeira geração
do Logan. Era o sinal visível
da integração na Renault, que
tinha começado formalmente
em 1999, quando o grupo fran-
cês adquiriu 51% Dacia, subindo gradualmente a sua par-
ticipação até aos 99,4%, em 2013. O Sandero mostrou como
a marca iria articular a sua gama de modelos, utilizando a
mesma plataforma e motores para propor vários modelos di-
ferentes, como fazem hoje todos os construtores. Mas foi o
lançamento do primeiro Duster, em zon, que apanhou todos
de surpresa. A Dacia mostrava como era possível entrar no
crescente mercado dos Crossover com um produto simul-
taneamente original, competente e esteticamente atrativo,
já para não dizer comercialmente muito competitivo. O su-
cesso foi de tal ordem que o Duster só precisou de três anos
para chegar ao seu primeiro milhão de unidades fabricadas,
o que ocorreu cm 2014, o mesmo ano em que a Dacia ultra-
passou a barreira dos três milhões de modelos produzidos,
desde zoos.
Em Portugal, a Dacia entrou em maio de 2008 apenas com o
Logan MCV e apenas com o motor 1.5 Diesel. Ainda no mes-
mo ano foi lançado o Sandero da primeira geração. No ano
seguinte chegou o Logan Pick-up c, em 2010, as primeiras
unidades do Duster. Também por cá, o Duster foi a grande
estrela, convencendo com argumentos como a vocação fa-
miliar oferecida pelo espaço interior e pelo conforto, mas
também por qualidades inesperadas, como a competência
em condução fora de estrada, acima da média do segmento,
sobretudo nas versões 4x4. Em 2012, a gama foi mais uma vez
alargada com o Lodgy, posicionando a Dacia no segmento
dos monovolumes, uma área em que a casa mãe tem enorme
reputação.
O mercado dos comerciais ligeiros não foi esquecido, com o
lançamento do Dokker Van, um ano mais tarde e que rapida-
mente ganhou o seu espaço num segmento de mercado mui-
to competitivo, substituindo a Logan pick-up.
O restvling de toda a gama, em 2013, veio trazer uma ima-
gem de família mais moderna e apelativa, com um completo
redesenho da frente que tornou os modelos da Dacia mais
atuais e com um visual mais afirmado. Foi também o ano do
lançamento do Logan em Portugal, que assim completou a
oferta da marca. Em 2016 foram feitos mais melhoramentos
na gama, tanto por fora como no habitáculo, que subiu em
qualidade e em equipamento. As versões Stepway, de visual
crossover e suspensão mais alta, foram entretanto sendo
alargadas a toda a gama, começando pelo Sandero, seguido
pelo Lodgy e finalmente a muito aguardada carrinha Logan
MCV.
A segunda geração do Duster, apresentada em 2017, foi mais
um ponto de viragem, com o modelo a passar por uma reno-
vação a todos os níveis, começando com o aumento da rigi-
dez da estrutura e passando por um desenho exterior mais
sofisticado. Mas a maior mudança foi no habitáculo, com
uma novo tablier, monitor central posicionado mais acima
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CONDUÇÃO
DACIA

e coluna de direção com maior amplitude de ajustes. A qua-
lidade dos materiais também subiu claramente. O modelo
central da Dacia é contudo o Sandero, que atingiu em 2017
a posição de automóvel mais vendido a clientes particulares
na Europa e o 13° mais vendido em todo o continente. A mar-
ca acaba de anunciar uma série limitada, o Sandero Stepway
of live, que se caracteriza pela cor exclusiva beje Dune e pela
designação "Stepway" mais pequena .e colocada no pilar cen-
tral. Há mais alguns detalhes exteriores únicos, como os re-
trovisores a preto brilhante, jantes de 16" a dois tons c novas
aplicações exteriores. Por dentro, o modelo tem forros de
bancos e tapetes específicos, mas a grande novidade é a inclu-
são do ar condicionado automático (uma estreia na Dacia) e
a câmara de marcha-atrás, incluída no sistema de multimé-
dia MediaNAV Evolution, que tem GPS, rádio e Bluetooth.
Esta versão está disponível com três motorizações: TCe a EVOLUÇÃO
gasolina, 1.5 dCi Diesel e um Bi-Fuel (gasolina.e GPL), todos Há muito que a
com go cv de potência. O preço base é de 13 305 e uros. Dada deixou de
ser uma marca
Tal como em todos os modelos da marca, a relação entre pre- de produtos
ço e produto é a grande prioridade da Dacia. Se, no início, a meramente
imagem "low-cost" dominou os lançamentos dos primeiros racionais.
A emoção e
modelos, a verdade é que foi feito um percurso que levou a
o conforto
marca para um território diferente, ao ponto de se terem for- também fazem
mado grupos de fans da marca Romena, que se organizam em parte dos seus
vários países e promovem eventos em que a Dada é o tema modelos
principal. Ao mesmo tempo, esta comunidade é também
muito ativa nas redes sociais, trocando experiências da sua
convivência com os modelos da marca. Um fenómeno que
estaria longe dos horizontes dos responsáveis de marketing
da Dacia, em 2005.0
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A CASA DA DACIA
Pitesli e a localidade onde se situo a fábrica
que produziu os primeiros Dada. no final dos
anos sessenta e que continuo a fazer porte
do centro industrial da marca. Em 2006 foi
instalado na Roménia um Centro Tecnológico, o
mais importante da Renault, fora do território
francês. Aqui estão instalados o centro de
estudos e desenvolvimento, um centro de
ensaios dinámicos e bancos de ensaios: e
o departamento de assistência técnica à
industrialização. Em BucareSte está instalado um
Centro de Estilo, integrado no rede de centros de
design da Renault. São aqui desenhados todos
os futuros Dacia. mas tombem outros modelos
do grupo, sendo a rede coordenada o partir de
Paris. mas com participação das universidades
e instituições desta região do globo, ligadas ao
design industrial.

VENDAS EM PORTUGAL DE 2008A 2018

Dos 442 unidades vendidas em 2009 até ás 6900 de 2017. o crescimento das vendas da Dada em Portugal foi muito
acelerado em apenas dez anos. No total, a marca vendeu cerco de 30 mil automóveis, desde que entrou no nosso mercado.
sendo hoje o Sor:clero o seu modelo mais vendido, logo seguido pelo Duster e o Logon MCV.

VENDAS POR MODELO VENDAS POR ANO

8000 _
DOKKER VAN
1718 1 LOGAN
7000 - 8900.
LOGAN PICK UP _,
/— 595
325 \
SANDERO 6000 - 5789fil
DUSTER \III 1 12 389
7108 ---\ 5000 - 4901%

4000 -
3893
3000-
2341

r*%a
2000 - 1790 i "
,)1'1984
1000 -
LODGY
2039
\ LOGAN MCV
5841
o;
442 _deu
1
1140

1 t
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
1