ANALISIS DINAMICO DE UN PISTON

MIGUEL EDREY SALAMANCA VANEGAS

3111908

RAFAEL ALBERTO QUINTERO SUAREZ

2128797

UNIVERSIDAD SANTO TOMAS SECCIÓN TUNJA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

CINETICA

TUNJA

2014
 ANALISIS DINAMICO DE UN PISTON

MIGUEL EDREY SALAMANCA VANEGAS

3111908

RAFAEL ALBERTO QUINTERO SUAREZ

2128797

Primera entrega

Docente: Ing. Hernández Molano Alonso a

UNIVERSIDAD SANTO TOMAS SECCIÓN TUNJA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

CINETICA

TUNJA

2014
TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN
2. OBJETIVOS
3. JUSTIFICACIÓN
4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
5. PISTON
6. DISEÑO
7. CÁLCULOS
8. PLANOS
9. BIBLIGRAFIA
 1. INTRODUCCIÓN

El mecanismo de biela - manivela es un mecanismo que transforma un

movimiento circular en un movimiento de traslación, o viceversa. El ejemplo
actual más común se encuentra en el motor de combustión interna de un
automóvil, en el cual el movimiento lineal del pistón producido por la explosión
de la gasolina se trasmite a la biela y se convierte en movimiento circular en
el cigüeñal.
En forma esquemática, este mecanismo se crea con dos barras unidas por
una unión de revoluta. El extremo que rota de la barra (la manivela) se
encuentra unido a un punto fijo, el centro de giro, y el otro extremo se
encuentra unido a la biela. El extremo restante de la biela se encuentra unido a
un pistón que se mueve en línea recta.

En este trabajo trataremos de abordar los cálculos dinámicos de la biela

manivela pistón, por medio de los temas vistos en clase y con ayuda
bibliográfica proporcionada por el tutor de la clase.

2. OBJETIVOS

 Estudio y descripción del pistón, nuestro objeto a analizar.

 Planos de las piezas del pistón.
 Cálculos básicos dinámicos del pistón en conjunto en dos posiciones
críticas, sus aceleraciones velocidades, energías, cantidad de
movimientos y fuerzas.

3. JUSTIFICACIÓN

Se realiza este pistón en CAD para realizar cálculos y operaciones aprendidos

en la materia de cinética mediante esto podemos medir el nivel de aprendizaje
adquirido en esta clase nuestras fortalezas y falencias en los diversos campos
de esta materia
 4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Mediante la elaboración de un dispositivo biela – manivela podemos aplicar los

conocimientos adquiridos en clase , ya no teóricamente sino aplicado de una
forma más practica analizando algo que se usa mucho en el mundo de hoy,
como lo es el pistón .

5. PISTON

El pistón es una pieza metálica tronco cónica compuesta por tres partes que
son: la cabeza, el cuerpo y la pollera o falda. La parte superior o cabeza es la
parte más reforzada del mismo ya que se encarga de recibir el empuje de la
expansión de los gases dentro del cilindro durante el desarrollo del ciclo. Los
pasadores de pistón están hechos de aluminio. Se trata de un émbolo que se
ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros flexibles
llamados segmentos o anillos. Efectúa un movimiento alternativo, obligando al
fluido que ocupa el cilindro a modificar su presión y volumen o transformando
en movimiento el cambio de presión y volumen del fluido. Entre las
características que debe reunir se cuentan:
 Capacidad de soportar las condiciones extremas a las que se ven
expuestos.
 Debe ser ligero para no transmitir excesivas inercias que aumenten las
vibraciones del motor.
 Capacidad de dotar de perfecta estanqueidad al cilindro para así evitar una
eventual fuga de gases.

A través de la articulación de biela y cigüeñal, su movimiento alternativo se
transforma en rotativo en este último.
Puede formar parte de bombas, compresores y motores. Se construye
normalmente en aleación de aluminio.
Los pistones de motores de combustión interna tienen que soportar grandes
temperaturas y presiones, además de velocidades y aceleraciones muy altas.
Debido a estos se escogen aleaciones que tengan un peso específico bajo
para disminuir la energía cinética que se genera en los desplazamientos.
También tienen que soportar los esfuerzos producidos por las velocidades y
dilataciones.
6. Diseño pistón
 7. Cálculos básicos

L: longitud de la biela

r: radio de la biela

C: carrera del pistón

X: posición del pistón referida al punto muerto superior

α: ángulo girado por el cigüeñal contado desde el punto muerto superior

β: ángulo que forma la biela con el eje del cilindro

x=r.(1-cos α)+L.(1-cos β) ………………ecuación 1

X=0.1m(1-cos90)+0.22634m(1-cosβ)

Vemos en esta expresión que el desplazamiento del pistón (x) se expresa en

función de α y de β entonces para calcularlo en función del ángulo girado por el
cigüeñal, se necesita:
Por tener un lado común los triángulos cuya hipotenusa son la biela y la
muñequilla de cigüeñal, se puede establecer que:

r.sen α =L.sen β  senβ = (r.sen α) /L

Llamando λ a la relación entre la longitud de la manivela y la biela, que en los

motores actuales es del orden de 0.33 se tiene que:

λ= r/L  sen β= λ.sen α  β=arcsen(λ.sen α)

de la ecuación anterior se obtiene β para cada posición α de la manivela.

Como :

cos β = √1- λ2 .sen2 α

Sustituimos este valor en la ecuación 1 para ponerla en función del ángulo

girado por la manivela, la ecuación 2 es :

X=r.(1-cos α)+L.(1-√1- λ2 .sen2 α)……………….ecuacion 2

Diagrama de desplazamiento del pistón.

Calculo de la velocidad

V=dx/dt

En la ecuación 2

X=r.(1-cos α)+L.(1-√1- λ2 .sen2 α)

Se puede expresar teniendo en cuenta que:

L=r/ λ

Entonces

X=r.(1-cos α)+ (r/ λ).(1-√1- λ2 .sen2 α)

Como x esta expresada en función de α, hay que calcular su derivada respecto

al tiempo y se debe expresar como:

V=dx/dt=(dx/dα).( dα/dt)

Considerando la velocidad angular del cigüeñal constante, se tiene que:

ω= dα/dt

por lo que se puede expresar que :

V=r.{sen α+ (1/ λ).( (λ2.2.sen α.cos α)/(2. √1- λ2.sen2 α)). ω

Como r es mucho mas pequeño que L y como sen2 α tiene como valor máximo
la unidad podemos despreciar λ2.sen2 α entonces la expresión √1- λ2.sen2 α
tiende a 1. Por tanto la velocidad del pistón es:

V= ω.r.(sen α+ λ. sen α. cos α)  V= ω.r.(sen α+ (λ/2). Sen2 α)

Diagrama de la velocidad del pistón.

Aceleraciones

Por existir variaciones de velocidad se puede deducir que hay aceleraciones

cuyo valor esta dado por la velocidad respecto al tiempo

a= dV/dt

como la expresión de la velocidad es función del angulo girado por el cigüeñal,

para poder derivar en función del tiempo se recurre a considerar :

a=dv/dt=(dv/dα).( dα/dt)

ya conocemos que

ω= dα/dt

derivando llegamos a

a= ω2.r.(cos α+ λ.cos2 α)

las aceleración tiene un máximo en el punto muerto superior, que corresponde

con α=0 , cuyo valor es:

a= ω2.r.(1+ λ)
las aceleración tiene un minimo en el punto muerto inferior, que corresponde a
α=180 , en el cual esta cos α=1 y cos2 α=-1cuyo valor es:

a= -ω2.r.(1- λ)

Diagrama de la aceleración del pistón en función de los ángulos de rotación de la manivela.

DINÁMICA BIELA MANIVELA