Informe 2 (Ascensores de Concreto y Montacargas)

Carrera de Arquitectura y Urbanismo
TEMA:
“CAJA DE ASCENSORES DE CONCRETO ARMADO Y MONTACARGA DE USO PERSONAL
PARA MINÚSVALIDO.”
AUTORES/INTEGRANTES:
BOÑON PAIMA, JAVIER
CACEDA POMA, MARIA FERNANDA
CESPEDES BERGARAY, IVONNE
GONZALES AVALOS, IVANNA

SALDAÑA RONCAL, KATHERYN
VASQUEZ VALDIVIA, BRAYHAN
CURSO:
PROCESOS CONSTRUCTIVOS II
DOCENTE:
ARQ. JUAN CARLOS GASTAÑADUI LUJÁN
Trujillo - Perú
2018
Clase: 218413 Fecha: 10 de abril del 2018

ÍNDICE
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 3
OBJETIVOS GENERALES ................................................................................................................ 3
OBJETIVOS ESPECIFICAS ................................................................................................................ 3
HISTORIA ........................................................................................................................................ 4
CAJA DE ASCENSORES DE CONCRETO........................................................................................... 5
ELEMENTOS DE ASCENSOR ........................................................................................................... 6
MESUNCO ...................................................................................................................................... 9
CLASIFICACION ............................................................................................................................ 12
DETALLES DE ACABADOS............................................................................................................. 17
ACCESORIOS DE CABINA ............................................................................................................. 18
PROCESOS CONSTRUCTIVOS ....................................................................................................... 20
COMPONENTES DE DOSIFICACION Y PROPORCION .................................................................. 25
MONTACARGA PARA MINUSVALIDOS ....................................................................................... 27
CASOS........................................................................................................................................... 30
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ..................................................................................... 35

INTRODUCCIÓN
Los ascensores o elevadores son dispositivos para el transporte vertical de pasajeros o

mercancías a diferentes plantas o niveles, por ejemplo, de un edificio o de una mina. Los
elevadores consisten en una plataforma o una cabina que se desplaza dentro de un hueco o en
guías verticales, con mecanismos de subida y bajada y con una fuente de energía.
El desarrollo del ascensor moderno ha afectado profundamente a la arquitectura y ha supuesto

una mayor evolución de las ciudades, al permitir la construcción de edificios de varias plantas.
En este tema de investigación se detallarán diferentes puntos de información como una breve
reseña histórica, que nos dictaminan los principales creadores de estos aparatos, así como las
partes de un ascensor, las normas de higiene y de mantenimiento, la sala de máquinas entre
otros.
OBJETIVO GENERALES
Mediante este informe general y su contenido, se busca brindar información que permita
distinguir el tipo de caja de ascensores de concreto armado y montacarga de uso personal para
minusválido que empleara en una vivienda o construcción.
Con estos sistemas existen ventajas interesantes, caja de ascensores de concreto armado y
montacarga de uso personal para minusválido, además optimizar los tiempos y mejorar la
calidad de construcción.
También se pretende que el ascensor permita el acceso a personas minusválidas y

que garantice la total seguridad de los usuarios, además de una instalación rápida sin
necesidad de emplear grúas ni andamios.
OBJETIVO ESPECIFICOS
✓ Identificar los diferentes tipos de ascensores.

✓ Conocer los usos y funciones de la caja de ascensores de concreto armado y montacarga
de uso personal para minusválido.
✓ Conocer el sistema y los tipos de los ascensores de concreto.
✓ Identificar las herramientas y equipos utilizados para realizar los ascensores.
✓ Conocer las ventajas y desventajas.

HISTORIA
Los antiguos egipcios, utilizaron diversos sistemas de cuerdas y rampas para mover los bloques
de piedra que darían forma a las pirámides. Allá por el año 1500 a.C. las aguas del río Nilo eran
elevadas en baldes y volcadas dentro de los canales de riego por medio de un brazo
contrapesado sobre un pivote. Los chinos mejoraron el sistema utilizando recipientes colocados
sobre una cuerda sin fin girada por un molinete que funcionaba a mano o a pedal. El primer
ascensor (elevador) fue desarrollado por Arquímedes en el año 236 a.C.., que funcionaba con
cuerdas y poleas.
Cuando el emperador Tito, construyó el Coliseo Romano en el año 80 de nuestra era, utilizó
grandes montacargas para subir a los gladiadores y a las fieras al nivel de la pista. Para acceder
al Monasterio de San Barlaam, en Grecia construido sobre altas cumbres, se usaron montacargas
para uso de personas y suministros, donde la fuerza motriz era provista aún por los hombres.
En el año 1203, en una abadía situada en la costa francesa, se usaba la cuerda escalonada tirada
por un burro, Recién hacia 1800, cuando James Watt inventó la máquina de vapor, se da
nacimiento a la utilización de otro tipo de energía, lo que originó el comienzo de la revolución
industrial.
En 1835 se utilizó el ascensor movido por una máquina a vapor para levantar cargas en una
fábrica de Inglaterra. Diez años más tarde, William Thompson diseñó el primer ascensor
hidráulico, que utilizaba la presión del agua corriente.
En el año 1853, Elisha G. Otis construyó un montacargas dotado de un dispositivo de seguridad

tal que, al cortarse el cable de tracción, la cabina quedaba detenida. Su invento fue presentado
en la Feria del Palacio de Cristal de Nueva York y ganó la confianza del público al permitir que
cortaran intencionalmente el cable del montacargas con el Sr. Otis en su interior. Es el principio
del transporte de personas. En 1857, Otis instaló el primer ascensor para pasajeros del mundo,
en una tienda de Nueva York, movido por una máquina de vapor a una velocidad de 0,2 m/seg.

DEFINICION
Definición: es un vehículo de uso en edificios de altura para transportar verticalmente a

personas.
Los ascensores son técnicamente vehículos de metal o de acero que están elaborados por una
plataforma que desliza por una guía lateral rígida o bien por dos guías rígidas paralelas, ambas
unidas a la estructura.
DIMENSIONES DE CABINA
✓ 450kg. – cabina 1 m x 1.25 m: admite un usuario de silla de ruedas.
✓ 525kg. – cabina 1 m x 1.30 m: admite un usuario de silla de ruedas.
✓ 630kg. – cabina 1.10 m x 1.40 m: admite un usuario de silla de ruedas y otra persona.
✓ 675kg. – cabina 1.10 m x 1.40 m: admite un usuario de silla de ruedas y otra persona.
✓ 1000kg. – cabina profunda 1.10 m x 2.10 m.
✓ 1000kg. – cabina ancha 1.60 m x 1.40 m.

ELEMENTOS DEL ASCENSOR
Se denomina ascensor al aparato mecánico que transporta (subir-bajar) personas o personas y

cosas. Incluye los monta-camillas y se los cita como "Ascensores". A grandes rasgos podemos
establecer tres partes principales, a saber:
Cabina del ascensor Contrapeso Amortiguador

elástico
Amortiguador Amortiguador de
hidráulico TIPOS DE CABLES DE ELEVACIÓN resorte

ENCOFRADO
CONCRETO ARMADO

CLASIFICACION
A nivel general, los ascensores destinados o no al transporte de personas se diferencian en
eléctricos e hidráulicos. A pesar de tener ambos la misma finalidad, las diferencias entre ellos
son significativas tal como se verá a continuación, puesto que sus sistemas de tracción son
diferentes.
ASCENSORES ELÉCTRICOS
En 1880 el inventor alemán Werner von Siemens introdujo el motor eléctrico en la

construcción de elevadores. En su invento, la cabina, que sostenía el motor debajo, subía por
el hueco mediante engranajes de piñones giratorios que accionaban los soportes en los lados
del hueco. En 1887 se construyó un ascensor eléctrico, que funcionaba con un motor eléctrico
que hacía girar un tambor giratorio en el que se enrollaba la cuerda de izado. En los siguientes
doce años empezaron a ser de uso general los elevadores eléctricos con engranaje de tornillo
sin fin, que conectaba el motor con el tambor, excepto en el caso de edificios altos.
En el elevador de tambor, la longitud de la cuerda de izado, y por lo tanto la altura a la que la

cabina podía subir, estaba limitada por el tamaño del tambor. Las limitaciones de espacio y las
dificultades de fabricación impidieron que se utilizara el mecanismo de tambor en los
rascacielos. Sin embargo, las ventajas del ascensor eléctrico (rendimiento, costos de
instalación relativamente bajos, y la velocidad casi constante sin reparar en la carga) animó a
los inventores a buscar una manera de usar la fuerza motriz eléctrica en estos edificios. Los
contrapesos que creaban tracción sobre las poleas dirigidas eléctricamente solucionaron el
problema. Desde la introducción de la fuerza motriz eléctrica en los ascensores se
realizaron varias mejoras en los motores y en los métodos de control.
Al principio, los motores de una sola velocidad eran los únicos que se utilizaban. Ya que se
necesitaba una segunda velocidad más baja para facilitar el nivelado de la cabina respecto a las
plataformas, se introdujeron los motores auxiliares de baja velocidad, pero más tarde se
inventaron sistemas para modificar la velocidad mediante la variación del voltaje que se
suministraba al motor de elevación. En los últimos años se han empleado con frecuencia
dispositivos automáticos para nivelar las cabinas con las plataformas.
En un principio, el encendido del motor y los frenos se hacían funcionar de forma mecánica,
desde la cabina, mediante cuerdas de mano. Los electroimanes, que se controlaban con los
interruptores de funcionamiento de la cabina, se introdujeron para conectar el motor y liberar
un freno de resorte.

El control por botones fue un descubrimiento temprano, que se complementó más tarde con
un sistema elaborado de señales. Los dispositivos de seguridad se habían desarrollado mucho.
En 1878 se presentó un mecanismo que, conectado a un regulador de velocidad, recurría al
sistema de seguridad si la cabina se movía a una velocidad peligrosa, se rompiera o no la
cuerda. En los sistemas de seguridad posteriores se utilizaban pinzas que se aferraban a las
guías y detenían la cabina de forma gradual.
Hoy, los llamados reguladores controlan una serie de dispositivos para reducir la velocidad de
la cabina si ésta aumenta, aunque sea ligeramente, para apagar el motor y emplear un freno
electromagnético si la cabina continúa acelerándose, y para recurrir a un dispositivo de
seguridad mecánico si la velocidad llega a ser peligrosa. Los conmutadores terminales son
independientes de otros mecanismos de control y paran la cabina en los límites superior e
inferior del trayecto.
En las cabinas de baja velocidad se colocan parachoques de palanca en la parte inferior de la

vía de izado. Las cabinas de altas velocidades se amortiguan mediante la colocación de
pistones dentro de cilindros aisladores. Los circuitos eléctricos, completados con puntos de
contacto en las distintas plantas en las puertas de la vía de izado y en las puertas de la cabina,
permiten el funcionamiento sólo cuando las puertas están cerradas.
Los grandes avances en los sistemas electrónicos que se realizaron durante la II Guerra
Mundial dieron como resultado muchos cambios en el diseño e instalación de ascensores. En
1948 se instalaron ordenadores o computadoras para analizar automáticamente la
información, lo que mejoró en gran medida el rendimiento operativo de los elevadores en los
grandes edificios.
El uso de equipamiento de programación automática eliminó por fin la necesidad de motores

de arranque en la planta baja de los grandes edificios comerciales, y de este modo, el
funcionamiento de los ascensores se hizo completamente automático. Los ascensores
eléctricos se usan hoy en todo tipo de edificios. La torre Sears en Chicago, de 110 pisos, tiene
109 ascensores que alcanzan velocidades de hasta 549 m/min. El World Trade Center en
Nueva York, con sus dos torres de 110 pisos, tenía 244 ascensores o elevadores con
capacidades de hasta 4.536 kg y velocidades de hasta 488 m/min.

VENTAJAS INCONVENIENTES
• Sin limitación de recorrido Mayor desgaste en cables de tracción

• Mantenimiento más barato Poca flexibilidad en su instalación y montaje
• Potencia instalada pequeña y rendimiento mayor (η ≈ 45 – 60%)
• Estructura del edificio sobrecargada por la carga
• Uso más extendido
ASCENSORES HIDRÁULICOS
En estos primeros ascensores, una máquina de vapor se conectaba

mediante una correa y unos engranajes a un tambor giratorio en el que
se enrollaba la cuerda de izado. En la década de 1870 se introdujo el
ascensor hidráulico de engranajes de cable. El émbolo se reemplazó en
este modelo por un pistón corto que se movía en un cilindro instalado
horizontal o verticalmente dentro del edificio. La longitud efectiva de la
abertura del pistón se multiplicaba con un sistema de cuerdas y poleas.
Debido a su funcionamiento más suave y a su mayor rendimiento, el
ascensor hidráulico reemplazó de forma general al modelo de una cuerda
enrollada en un tambor giratorio.
El sistema de tracción de esta clase de ascensores se compone de:
central hidráulica, cilindro, pistón, bloque de válvulas de control del

sistema hidráulico y un sistema de tuberías por donde circula el fluido
impulsor, que hoy en día es aceite.
Este ascensor, a diferencia del ascensor eléctrico no incorpora

contrapeso. Este ascensor, al igual que el eléctrico, dispone también de
una serie de ventajas e inconvenientes.

Observando estas ventajas e inconvenientes de los ascensores hidráulicos y comparándolos
con las correspondientes a la de los ascensores eléctricos, supone una mayor rentabilidad el
empleo de ascensores eléctricos para edificios de viviendas, ya que los ascensores hidráulicos
limitan su uso a edificios de poca altura.
Por otro lado, el empleo de lubricantes conlleva a un mantenimiento más elevado, ya que es
necesario lubricar los elementos de los ascensores hidráulicos permanentemente, y además
dichos lubricantes pueden suponer un impacto ambiental
elevado y provocar riesgos de incendios.
Y ya para finalizar, conociendo las ventajas de los ascensores eléctricos y debido a

sus menores costes es preciso realizar un inciso: actualmente, se empiezan a extender los
ascensores eléctricos sin cuarto de máquinas, que debido a sus prestaciones suponen un
ahorro de costes y mayor respeto al medio ambiente.
ELEVADOR VERTICAL DE CORTO RECORRIDO
La plataforma elevadora de corto recorrido está

especialmente diseñada para eliminar barreras
arquitectónicas y dotar de total autonomía a las
personas con movilidad reducida en edificios
públicos, privados y residenciales presentando la
mejor integración en el entorno.
Nos ocupamos de la adaptación de la plataforma en el

vestíbulo, y la realización de la obra civil y adecuación
de instalaciones en caso necesario.
CARACTERÍSTICAS:
• Dos versiones de máquina: 1219 o 1828mm de recorrido.

• Funciona con corriente eléctrica.
• Sistema de seguridad anti atrapamiento debajo de la plataforma.
• No es necesario foso.
• Instalación en interior o intemperie.
• Color beige (RAL 7032).
• Llave de seguridad.
• Brazo abatible de protección.
• Parada de emergencia.
• Base de la plataforma en material antideslizante.
• Dispositivo manual para subir o bajar en caso de emergencia.
• Puerta de planta superior.
• Puerta de cabina.
• Acceso lateral a 90º.
• Acabados en cristal.
• Diversos tipos de botoneras.
• Cualquier color gama RAL.

CARACTERÍSTICAS TECNICAS:
• Capacidad de carga máxima 340kg.

• Recorrido máximo: 1828mm.
• Alimentación: 230V/50Hz.
• Motor: 0,75kw.
• Sistema de elevación: tornillo sinfín.
Dimensiones útiles de la plataforma: 864x1219mm
VENTAJAS Y CARACTERÍSTICAS:
• Instalación tanto en interiores como exteriores de edificios.

• Brazos de protección o puerta de acceso con cerradura eléctrica de seguridad en
planta baja.
• Puerta de acceso con cerradura eléctrica de seguridad en nivel superior.
• Las puertas son panorámicas (de superficie acristalada) para visualizar el estado de
funcionamiento de la plataforma y a la vez facilitar su integración.
• Barandilla de protección en los laterales de la plataforma, también es posible lateral
acristalado.
• Consola en cabina con botonera provista de llavín, pulsador de stop e indicador de
puesta en servicio.
• Armario de chapa para grupo hidráulico y cuadro eléctrico.
• Plataforma y columna pintada en epoxi-poliester, piso antideslizante.
• Botoneras de superficie o en marco de puertas.
INFORMACIÓN TÉCNICA:
• Velocidad funcionamiento 0, 1 m/s.

• Carga de elevación hasta 300 Kg,
• Número de paradas: 2
• Distintas medidas de plataforma, medida standard 1250x900 m.m
• Foso mínimo 150 m.m
• Recorrido hasta 3 metros
• Potencia necesaria 1,5 CV. Conexión a enchufe 220 V.

DETALLES DE ACABADOS
SKINPLATE LAMINADO
MADERA ACERO INOXIDABLE

ACCESORIOS DE CABINA
PASAMANOS PARA MINUSVÁLIDOS
Con la finalidad de facilitar el acceso a los minusválidos, se colocan 2 pasamanos

dentro de la cabina y de esta manera este tipo de usuarios tienen un lugar donde agarrarse
y acceder al habitáculo del ascensor de la mejor manera posible.
PRESENCIA DE ESPEJO EN LA CABINA Y MAYOR ILUMINACIÓN
La combinación entre un espejo en la cabina sin tintar y que ocupa toda la pared de
una cabina o gran parte de ella, junto con una buena iluminación de cabina aporta una
sensación de mayor amplitud evitando así síntomas de claustrofobia y ansiedad debido al
uso del ascensor.
El espejo, además, permite y facilita a los usuarios minusválidos el acceso y la salida

del ascensor, puesto que de esta manera tienen la posibilidad de observar el espejo para
dar marcha atrás y evitar así la presencia de dos accesos a 180º.
PANEL DE MANDO
El original diseño del panel de mando se caracteriza porque es de donde emana

también la iluminación de la cabina. Es curvo y va de suelo a techo para conseguir el mayor
grado de luminosidad.

POSICIONALES, DIRECCIONALES Y PULSADORES
Estos componentes están diseñados para ser claramente visibles por parte de todo
tipo de usuarios, y están integrados en una caja que no requiere nicho y que facilita la
instalación.
SALA DE MÁQUINAS
El recinto para alojar la máquina debe tener como mínimo: 2.20 m de lado (Aconsejamos
ubicarla junto al pasadizo en la parada inferior). Será construida de material incombustible,
con una puerta de 70m de ancho y 2.00 m de altura, debiendo abrirse hacia el exterior.
Tendrá 1 (una) ventilación fija de 0,30 M2 de 3/4 ventilación y 114 iluminación.
Se iluminará artificialmente con 15 watts por m'. Los pasos junto a las máquinas y controles
deberán ser respetados según se acotan en los croquis.

PROCESO CONSTRUCTIVO
La instalación de ascensores se define como el montaje y habilitación de un sistema de

transporte vertical para personas y carga. La labor consiste en ensamblar correctamente
numerosos elementos, en un espacio denominado shaft o escotilla, para la circulación libre de
un carro conocido como cabina.
1. Chequeo de escotilla y obras civiles: Verificar que los muros estén aplomados,
comprobando que el shaft mantiene el plomo en todo su recorrido, chequear las medidas de la
escotilla, chequear la altura del pozo y del sobre recorrido, y realizar observaciones, si
corresponde. Además, se verificará el lugar de acceso para los equipos, la ejecución del cierre
provisorio de frentes de piso, la instalación de barandas y zócalos de seguridad, y la existencia
de energía eléctrica apropiada en la obra para dar inicio a los trabajos de instalación.
2. Traslado de ascensores al lugar de instalación: Se recomienda que los equipos lleguen a la

obra el mismo día que comenzará la instalación. La descarga se realiza con apoyo de grúas
horquilla o camión pluma. El espacio de almacenamiento será seguro, sin humedad y cercano
al lugar de instalación.
3. Instalación de elementos de izaje: En esta etapa se procede a la instalación de tecles

(equipos de izaje) eléctricos y de una cadena en la escotilla, para poder realizar el izamiento de
la máquina, los rieles y las vigas. Idealmente las faenas deben comenzar cuando la obra gruesa
del edificio se encuentre terminada, es decir con el shaft y el espacio para la sala de máquinas
finalizados y con la energía provisoria para mover los ascensores a una velocidad de trabajo.
4. Instalación de máquinas y controles: Las máquinas permiten el movimiento vertical a través

de cables de acero. Se montan sobre gomas para absorber las vibraciones. Los controles son el
cerebro que comandan los ascensores y se instalan junto a la máquina. En la sala de máquinas
se chequea la instalación de escalas, barandas de seguridad, ganchos de izaje y reguladores
de seguridad. Las salas de máquina se ubican sobre losas, inmediatamente sobre el shaft, en la
parte superior del edificio. Alternativamente, se ubican en el sótano de la edificación.
Actualmente, también se emplean ascensores sin sala de máquinas, en los que
éstas se encuentran al interior, en la parte superior de la escotilla.

5. Plataforma para instalación de rieles: En los últimos años aumentó la cantidad de paradas
(pisos) y el recorrido de los ascensores, modificándose el método de montaje.
Antiguamente se instalaban exclusivamente con andamios en las escotillas, sin embargo, esta
alternativa está limitada en su altura.
Actualmente, para ascender por el shaft instalando los rieles, se recurre a plataformas de
trabajo de metal o madera. En el último piso inferior, se instala el primer nivel de rieles. Con la
máquina de tracción posicionada, se procede al armado de la suspensión y de la plataforma de
la cabina con sus correspondientes barandas de seguridad.
Al interior de la escotilla se introduce un contrapeso y se instalan cables de acero como guía

de éste durante la etapa de instalación de rieles. Posteriormente, se cablea la plataforma y el
regulador de velocidad. Además, se realizan los trabajos eléctricos en la sala de máquinas para
mover la plataforma con máquinas de tracción.
6. Instalación de rieles: Con la plataforma de trabajo en condiciones de seguridad óptimas, se

procede a la instalación de rieles tanto de la cabina como del contrapeso. Los rieles, tal como
ocurre en el caso de los trenes, son los elementos que sirven de guía para que el ascensor y el
contrapeso se desplacen sin sobresaltos.
La instalación de rieles es una de las labores más importantes ya que por las características de
ellos (forma y peso), la instalación representa varios riesgos. Cada nivel de rieles es izado con
tecle eléctrico o de cadena hasta su punto de empalme, donde se procede a la instalación. Es
importante que los soportes de rieles
sean instalados y nivelados a la altura exigida de acuerdo a los planos de instalación. Una vez
terminado el último nivel de rieles, se procede al reaplome, y se retiran los cables de acero
utilizados para guiar el contrapeso.

7. Instalación de puertas: Están compuestas por una pisadera, un marco denominado
chambrana (que se fabrican a medida), dos puertas y un cabezal u operador. Existen
principalmente dos tipos de apertura: la lateral (izquierda o derecha) y la central.
Para la instalación, el proveedor solicita a la constructora que estén los niveles de piso
terminado. Se realiza la instalación de consolas o soportes para los marcos de las puertas y
luego se instalan los marcos de planta dejando pendiente el del último piso inferior para el
posterior armado de cabinas
8. Armado de cabina: Una vez que se llega al último piso superior con la instalación de los
marcos de puertas, se realiza el armado de la cabina en el último piso inferior, para finalizar la
instalación del último marco de puerta. Posteriormente se retiran los elementos de izaje
utilizados durante la instalación (tecles).

9. Realización de la instalación eléctrica: Esta fase corresponde al ordenamiento y conexión
correcta de los cables eléctricos que traen los equipos.
Con esta labor se asegura que todos

los elementos funcionen y sean controlados adecuadamente. En esta etapa se realizan los
trabajos de canalizaciones y alambrado eléctrico en la escotilla y la sala de máquinas, además
se realiza el alambrado eléctrico y las conexiones en la cabina del ascensor.
10. Terminaciones: Con las cabinas armadas y finalizados los trabajos de instalación eléctrica,
se procede a la colocación de los diferentes componentes como pasamanos de cabina, zócalos,
cielo luminoso y revestimientos interiores.
Para terminar, se pinta el interior de la cabina y se ponen espejos.

11. Ajuste y puesta en marcha: Se procede a la puesta en marcha de los ascensores. En
terreno se realizan las diferentes calibraciones para un funcionamiento seguro.
Esta etapa consta de:
– Limpieza de la escotilla.
– Ajuste de freno y control.
– Ajuste de nivelación.
– Ajuste de seguridades de la sala de máquinas, escotilla y cabina.
– Ajuste de puertas de piso.
– Programación de botoneras e indicaciones de piso.
– Programación de señales de escotilla y puesta en marcha en alta velocidad.
– Prueba de funcionamiento y toma de datos para dejar los registros.
12. Inspección y control de calidad: Este paso es fundamental. Un equipo de ingenieros y

técnicos, verifican que los estándares de calidad y seguridad que exige el fabricante y las
normativas, sean cumplidos a cabalidad.
13. Entrega: Una vez concluidos los trabajos de puesta en marcha, se procede a realizar la
limpieza general de los ascensores. Posteriormente, se entrega al cliente los ascensores
funcionando. El tiempo que demora el montaje varía de un proyecto a otro. En general, un
ascensor de 12 pisos se puede instalar en 7 meses.

COMPONENTES DE DOSIFICACION Y PROPORCION
PROPORCION DE MATERIALES PARA ZAPATAS, VIGAS, COLUMNAS, LOZAS ALIGERADAS Y

ESCALERAS
Dosificación en volumen Cantidad de materiales por m3 de concreto

Resistencia del concreto Cemento / arena gruesa / Cemento Arena gruesa Piedra chanc. Agua
piedra chancada (bolsa) (m3) de 1/2" (m3) (m3)
Fć= 140 kg/cm2 1: 2.8: 2.8 7.01 0.51 0.64 0.18
F’ c= 175 kg/cm2 1: 2.5: 2.5 8.43 0.54 0.55 0.18
Fć= 210 kg/cm2 1: 2: 2 9.73 0.52 0.53 0.18
Fć= 245 kg/cm2 1: 1.5: 1.5 11.50 0.5 0.51 0.18
Fć= 280 kg/cm2 1 : 1: 1.5 13.34 0.45 0.51 0.18
PROPORCIONES DE MATERIALES Y RESISTENCIAS, COMUNES EN CONSTRUCCIÓN CIVIL
Resist Asenta Materiales por m3

a/c Tamaño Dosificación en
Concret Miento
Agua/ Agregado volumen CEMENTO ARENA PIEDRA AGUA
f’c Slump)
Cemento (Pulg) Cemento/Arena/Piedra BOLSAS (m3) (m3) (m3)
(Kg/cm2) (Pulg)
140 0.61 4 ¾ 1:2.5:3.5 7.01 0.51 0.54 0.184
175 0.51 3 ½ 1:2.5:2.5 8.43 0.54 0.55 0.185
210 0.45 3 ½ 1:2:2 9.73 0.52 0.53 0.186
245 0.38 3 ½ 1:1.5:1.5 11.5 0.5 0.51 0.187
280 0.38 3 ½ 1.1:1.5 13.34 0.45 0.51 0.189

DISEÑOS

MONTACARGAS PARA MINUSVÁLIDOS, COMODIDAD Y SEGURIDAD
Los montacargas para minusválidos son una de las

mejores opciones para la eliminación de barreras
arquitectónicas a personas en sillas de ruedas.
Aunque comúnmente este tipo de aparatos
elevadores se denominan montacargas para
minusválidos, es importante no confundirlos con
montacargas industriales solo aptos para
transportar carga, en el caso del denominado
montacargas para minusválidos principalmente
nos podemos encontrar con dos tipos definidos
por el recorrido que deben salvar.
Si el recorrido vertical a salvar es menor de 3 metros es posible la instalación de
un montacargas para minusválidos cuyo nombre más técnico es elevador vertical de corto
recorrido.
Este tipo de elevador está totalmente adaptado para facilitar la accesibilidad a personas que se
desplazan en silla de ruedas, aunque también puede ser usado por personas con movilidad
reducida u otro tipo de usuarios dada su versatilidad.
Como principales características, este tipo de elevador se desplaza a un máximo de 0,15
m/seg., dispone de unas protecciones a media altura o también denominada media cabina y es
posible instalarlo sin tener que realizar un cerramiento completo en todo el recorrido del
elevador. Eso sí, será necesaria una pared o estructura para la fijación de los mecanismos por
donde se desplaza y que el lado por donde salgamos en la planta superior esté cerrado para
evitar así el riesgo por atrapamiento.
En el caso de que el recorrido exceda los 3 metros y como máximo sea de unos 15 o 16 metros,
dependiendo del fabricante del elevador, disponemos de otro modelo el cual también se
conoce comúnmente como, montacargas para minusválidos pero que técnicamente se trata
de un Ascensor de velocidad reducida.
Estos elevadores, igual que el elevador vertical de corto recorrido, son totalmente aptos para
el transporte de personas y suponen una solución segura y fiable para la eliminación de
barreras arquitectónicas y por tanto para mejorar la accesibilidad en viviendas, locales y
edificios de poca altura.
Como principales características, nos encontramos que este
tipo de montacargas minusválidos o ascensor de velocidad
reducida, dispone de una estética muy similar a la de un
ascensor convencional, su velocidad también está limitada a
0,15 m/seg., todo el recorrido por donde se desplazan debe
estar totalmente cerrado y disponen de un consumo
energético bajo muy similar a la de algunos
electrodomésticos.

PREGUNTAS
Son muchas las dudas que se generan sobre los montacargas minusválidos, las más usuales
que nos encontramos en nuestro día a día son las siguientes:
• ¿Este tipo de elevador es apto para transportar personas?
Lo primero que tenemos que tener en cuenta es que, tanto si se trata de un elevador vertical
de corto recorrido como de un ascensor de velocidad reducida estén fabricados según las
directivas vigentes en cada momento y el instalador esté registrado como instalador
autorizado.
Es muy importante indicar que este tipo de elevadores no tienen nada que ver con
los montacargas industriales, los cuales solo transportan mercancía y no son aptos para el
transporte de personas.
• Dispongo de un hueco pequeño, ¿es posible su instalación?
Este tipo de elevador se fabrica a medida pudiéndose adaptar a prácticamente cualquier tipo
de ubicación, aunque sí que es importante tener en cuenta que, si su uso es para dar
accesibilidad a personas que se desplazan en silla de ruedas, deberá tener unas dimensiones
mínimas para tal cometido, las cuales pueden variar dependiendo de si su uso será privado o
público.
• ¿Son seguros los montacargas para minusválidos?
Como hemos comentado anteriormente, este tipo de elevadores se han diseñado y se fabrican
para su uso tanto por personas con problemas de movilidad, como usuarios de todo tipo, por
lo que disponen de todas las medidas de seguridad adaptadas a tal cometido.
PRECIOS
El precio de este tipo de elevadores para minusválidos dependerá de algunos factores como
el recorrido, las paradas a salvar, las dimensiones y características del elevador y, por último,
quizás la que más puede influir, las obras auxiliares necesarias para su instalación, como
pueden ser la construcción de un foso, cerramiento, apertura de forjados, etc.
En este sentido, es muy recomendable la visita y el asesoramiento de una empresa

especializada que pueda indicarnos tanto el mejor tipo de elevador, como la mejor ubicación
para el mismo, en este sentido el servicio ofrecido por Ascensoresymás será de gran ayuda.

MANTENIMIENTO
Existen tres tipos de mantenimiento de ascensores:
a. Correctivo: que básicamente consiste en reemplazar los elementos cuando se rompen es lo

que comúnmente se hace en este momento.
b. Preventivo: es decir verificando en forma permanente y sistemática todos los elementos de

seguridad, para detectar el momento estimado que el desgaste de los mismos nos indique su
reemplazo, antes de producirse su total avería. Esto trae aparejado un mayor costo de
mantenimiento, pero que incluye la seguridad de los usuarios al disminuir los accidentes y
mejorar la calidad del servicio. Por ello la nueva ordenanza especifica las rutinas de verificación
y pruebas y la frecuencia de las mismas.
c. Predictivo: que es el ideal y al cual debemos anhelar se llegue a la brevedad. Para ello será
necesario aplicar normas reconocidas, como la principal exigencia para la fabricación de partes
que hagan en un todo: proyecto, fabricación, instalación y mantenimiento, la máxima garantía
para la seguridad de las personas y los bienes materiales.
NORMAS BÁSICAS DE HIGIENE Y SEGURIDAD
1. Verificar que estén limpios y ordenados todos los lugares comunes del consorcio: sótano,
bauleras, salas de medidores, de caldera y cuarto de máquinas del ascensor y además el pozo
del hueco (pasadizo) del mismo.
2. Todo lo que sea basura o desperdicio deberá depositarse en los recipientes destinados a tal
fin. Los diarios y trapos aumentan la carga de fuego y por ende, la posibilidad de un incendio.
3. Verificar la carga de los extintores y solicitar que la empresa proveedora realice anualmente
capacitación y simulacros al encargado.
4. La electricidad puede acabar con la vida. No reparar, ni modificar. Solamente pueden

hacerlo los electricistas autorizados.
5. Los avisos y letreros son normas de seguridad, y como tal se deben respetar; no destruirlos,
deteriorarlos, ni obstaculizarlos.
6. Mantenga en buenas condiciones los ascensores: no sobrepasar el límite de capacidad; no

fumar; verificar que las puertas queden cerradas y no utilizarlas en caso de incendio.

CASO 1 - RIPLEY
UBICACIÓN: LA LIBERTAD - TRUJILLO – MALL AVENTURA PLAZA

ACCESIBILIDAD: METROPOLITANA II

CASO 1 - PARIS
UBICACIÓN: LA LIBERTAD - TRUJILLO – MALL AVENTURA PLAZA

ACCESIBILIDAD: METROPOLITANA II

CASO 2 – BCP
UBICACIÓN: LA LIBERTAD - TRUJILLO – LOS CEDROS

ACCESIBILIDAD: AV. LARCO

CASO 3 – H & M
UBICACIÓN: LA LIBERTAD - TRUJILLO – REAL PLAZA

ACCESIBILIDAD: PROLON. FÁTIMA – PROLON. CESAR VALLEJO

CASO 4 – EDIF. MULTIFAMILIAR
UBICACIÓN: LA LIBERTAD - TRUJILLO – EL GOLF

ACCESIBILIDAD: AV. LARCO – LAS CAMELIAS

CONCLUSIONES
Al finalizar el tema “ASCENSORES O ELEVADORES” nos quedan las siguientes conclusiones:
1. El Ascensor o Elevador es un dispositivo para el transporte vertical de pasajeros o
mercancías a diferentes plantas o niveles, por ejemplo, de un edificio o de una mina.
2. Los antiguos egipcios, utilizaron diversos sistemas de cuerdas y rampas para mover los
bloques de piedra que darían forma a las pirámides.
3. El primer ascensor (elevador) fue desarrollado por Arquímedes en el año

236 a.C.
4. El ascensor está formado por las siguientes partes: caja, cuarto de máquinas y coche.
5. Existen tres tipos de mantenimiento: el correctivo, preventivo y el predictivo, este último el

ideal pues nos permite una mayor seguridad hacia los usuarios y el edificio en sí.
PERSONALES
• Los ascensores y Montacargas han aportado una solución importante a la discapacidad
de personas minusválidas, por ende, es de suma importancia priorizar su uso.
• Es de suma importancia respetar las medidas mínimas según el reglamento, para no

causar incomodidad a las personas que más lo necesitan.
• Use las escaleras en caso de incendio u otra situación que pueda provocar una
interrupción en el servicio de energía eléctrica, afectando así a los respectivos
ascensores y montacargas.
• La inspección y el control de calidad debe ser constante, para poder garantizar

seguridad al usuario final, mínimo 2 veces al año.
• Existen tres tipos de mantenimiento: el correctivo, preventivo y el predictivo, este

último el ideal pues nos permite una mayor seguridad hacia los usuarios y el edificio en
sí.
• En cuanto a su proceso constructivo, la instalación de rieles debe ser del todo fija y
debe contar con sistema de paracaídas. Además de cubrir todas las frentes y puertas
para prevenir el riesgo eléctrico al interior de esta.

RECOMENDACIONES
El Manual de Ascensores, editado en 2006 por la CChC (Cámara Chilena de la Construcción),

entrega recomendaciones sobre la seguridad básica que deben tener la instalación y
mantención.
Entre las sugerencias, destaca la protección contra descarrilamiento del contrapeso. Éste
representa la parte más pesada de todos los componentes de un ascensor y si en algún minuto
se estrella contra la cabina de pasajeros puede provocar graves daños. Esta situación puede
ocurrir si el contrapeso se descarrila. Para evitar o disminuir esta probabilidad, se recomienda
instalar en el marco del contrapeso un elemento que lo mantenga dentro de sus rieles guías.
Respecto a la protección en caso de incendios, no es recomendable la utilización de botones al

tacto que utilicen principios electrónicos que se pueden averiar en caso de modificación de la
humedad ambiental. Es preferible el uso de botones con recorrido o micro-recorrido mecánico.
Con respecto a la seguridad en la sala de máquinas, el manual indica que el tránsito por esta
sala debe ser sobre un piso seguro y no resbaladizo y con iluminación adecuada en el exterior
y en el interior de la sala, además, debe contar con barandas y rejas para evitar caídas.
La Mutual de Seguridad señala que, en la faena de instalación, el riesgo más crítico desde el
punto de vista de la gravedad, se encuentra en la posibilidad de caídas a distinto nivel, por lo
que los trabajadores deben utilizar en todo momento el arnés de seguridad de cuerpo
completo, unido a la línea de vida, la que debe estar anclada a la estructura del edificio.
Paralelamente se encuentran riesgos potenciales como golpes por caída de objetos y

herramientas, cortes en manos y dedos, contacto eléctrico, sobreesfuerzos y atrapamientos
especialmente en partes y piezas móviles.
BIBLIOGRAFÍA
www.wikipedia.com/elevadores
www.arqhys.com/documentos/transportevertical.

Informe 2 (Ascensores de Concreto y Montacargas)

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Carrera de Arquitectura y Urbanismo

GONZALES AVALOS, IVANNA

Clase: 218413 Fecha: 10 de abril del 2018

Clase: 218413 Fecha: 10 de abril del 2018

Los ascensores o elevadores son dispositivos para el transporte vertical de pasajeros o

El desarrollo del ascensor moderno ha afectado profundamente a la arquitectura y ha supuesto

También se pretende que el ascensor permita el acceso a personas minusválidas y

✓ Identificar los diferentes tipos de ascensores.

Clase: 218413 Fecha: 10 de abril del 2018

En el año 1853, Elisha G. Otis construyó un montacargas dotado de un dispositivo de seguridad

Clase: 218413 Fecha: 10 de abril del 2018

Definición: es un vehículo de uso en edificios de altura para transportar verticalmente a

✓ 450kg. – cabina 1 m x 1.25 m: admite un usuario de silla de ruedas.

✓ 525kg. – cabina 1 m x 1.30 m: admite un usuario de silla de ruedas.

✓ 1000kg. – cabina profunda 1.10 m x 2.10 m.

✓ 1000kg. – cabina ancha 1.60 m x 1.40 m.

Clase: 218413 Fecha: 10 de abril del 2018

Se denomina ascensor al aparato mecánico que transporta (subir-bajar) personas o personas y

Cabina del ascensor Contrapeso Amortiguador

Clase: 218413 Fecha: 10 de abril del 2018

Clase: 218413 Fecha: 10 de abril del 2018

En 1880 el inventor alemán Werner von Siemens introdujo el motor eléctrico en la

En el elevador de tambor, la longitud de la cuerda de izado, y por lo tanto la altura a la que la

Clase: 218413 Fecha: 10 de abril del 2018

En las cabinas de baja velocidad se colocan parachoques de palanca en la parte inferior de la

El uso de equipamiento de programación automática eliminó por fin la necesidad de motores

Clase: 218413 Fecha: 10 de abril del 2018

• Sin limitación de recorrido Mayor desgaste en cables de tracción

En estos primeros ascensores, una máquina de vapor se conectaba

El sistema de tracción de esta clase de ascensores se compone de:

central hidráulica, cilindro, pistón, bloque de válvulas de control del

Este ascensor, a diferencia del ascensor eléctrico no incorpora

Clase: 218413 Fecha: 10 de abril del 2018

Y ya para finalizar, conociendo las ventajas de los ascensores eléctricos y debido a

ELEVADOR VERTICAL DE CORTO RECORRIDO

La plataforma elevadora de corto recorrido está

Nos ocupamos de la adaptación de la plataforma en el

• Dos versiones de máquina: 1219 o 1828mm de recorrido.

Clase: 218413 Fecha: 10 de abril del 2018

• Capacidad de carga máxima 340kg.

• Instalación tanto en interiores como exteriores de edificios.

• Velocidad funcionamiento 0, 1 m/s.

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MADERA ACERO INOXIDABLE

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PASAMANOS PARA MINUSVÁLIDOS

Con la finalidad de facilitar el acceso a los minusválidos, se colocan 2 pasamanos

PRESENCIA DE ESPEJO EN LA CABINA Y MAYOR ILUMINACIÓN

El espejo, además, permite y facilita a los usuarios minusválidos el acceso y la salida

El original diseño del panel de mando se caracteriza porque es de donde emana

Clase: 218413 Fecha: 10 de abril del 2018

Tendrá 1 (una) ventilación fija de 0,30 M2 de 3/4 ventilación y 114 iluminación.

Clase: 218413 Fecha: 10 de abril del 2018

La instalación de ascensores se define como el montaje y habilitación de un sistema de

2. Traslado de ascensores al lugar de instalación: Se recomienda que los equipos lleguen a la

3. Instalación de elementos de izaje: En esta etapa se procede a la instalación de tecles

4. Instalación de máquinas y controles: Las máquinas permiten el movimiento vertical a través

Clase: 218413 Fecha: 10 de abril del 2018

Al interior de la escotilla se introduce un contrapeso y se instalan cables de acero como guía

6. Instalación de rieles: Con la plataforma de trabajo en condiciones de seguridad óptimas, se

Clase: 218413 Fecha: 10 de abril del 2018

Clase: 218413 Fecha: 10 de abril del 2018

Con esta labor se asegura que todos

Para terminar, se pinta el interior de la cabina y se ponen espejos.