MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE REQUENA

GERENCIA DE DESARROLLO URBANO E INFRAESTRUCTURA

MEMORIA DESCRIPTIVA

1. INTRODUCCION
El presente proyecto nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa
de la población organizada, además de sus autoridades y la decisión de la actual
gestión de la Municipalidad Provincial de Requena.

El proyecto describirá las características generales de la obra a acondicionarse,

criterios de diseño, especificaciones técnicas, sustentación y justificación económica
entre otros aspectos que deben de guiar a la correcta ejecución de la obra.

El presente proyecto ha sido priorizado en el presupuesto de la Municipalidad

Provincial de Requena, institución que hace esfuerzos para promover el desarrollo
de su Jurisdicción.

Uno de los problemas a solucionar es la dificultad de transitabilidad peatonal como

vehicular en la Calle Puinahua; en ese sentido la Municipalidad Provincial de
Requena, promoverá complementariamente el desarrollo de urbano de la Ciudad de
Requena.

Por lo que el proyecto “MEJORAMIENTO DE LA CALLE PUINAHUA ENTRE CALLE

VARGAS GUERRA Y AV. GENARO HERRERA, DISTRITO DE REQUENA,
PROVINCIA DE REQUENA – LORETO”, forma parte del objetivo principal planteada
en el plan de desarrollo de la Provincia.

2. ANTECEDENTES
Los moradores de la Calle Puinahua entre Calle Vargas Guerra y Av. Genaro
Herrera, organizados en comités, han venido coordinando con la Municipalidad
Provincial de Requena, con la finalidad de mejorar la infraestructura vial urbana;
tomando la decisión de la elaboración de los estudios respectivos, así como la
ejecución de la misma, para el mejoramiento de la infraestructura vial urbana de las
Calle Puinahua de la Ciudad de Requena.

La falta de una infraestructura vial, hace que la Municipalidad Provincial de Requena,

quien en concordancia con lo dispuesto en la Ley Orgánica de Municipalidades –
Ley Nº 27972 (Finalidad y Materia de Competencia Municipal referida a los Servicios
Públicos Locales), priorice alternativas para la solución para mejorar el ornato de la
ciudad, lo que contribuirá a la mejora de la calidad y niveles de vida de sus
habitantes, esta acción también conllevará a reducir el déficit de vías pavimentadas
para el transporte público y vehicular.

El Problema identificado es la inexistencia de una vía vehicular como peatonal que

mejore el ornato urbano de la Ciudad de Requena características técnicas y de
diseño adecuado al contexto urbano existente, por lo que la Municipalidad Provincial
de Requena, ha considerado necesario la ejecución del proyecto.

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3. PROBLEMÁTICA EXISTENTE
La Problemática es la falta de una vía pavimentada para el transporte peatonal como
vehicular en la Calle Puinahua entre Calle Vargas Guerra y Av. Genaro Herrera, que
mejore el ornato urbano de la Ciudad de Requena.

4. JUSTIFICACIÓN
El proceso de crecimiento vehicular como peatonal de la Ciudad de Requena, ha
motivado que sus autoridades conjuntamente con el personal técnico, desarrolle un
programa de implementación de las vías urbanas de la Ciudad de Requena,
disponga de recursos para implementar y equipar los componentes y mobiliario
urbano y sobre todo, de los habitantes, las facilidades para invertir en lugares
seguros y dotados de los servicios básicos. Lo que contribuirá a la mejora de la
calidad y niveles de vida de sus habitantes, esta acción también conllevará a reducir
el déficit de calles pavimentadas para el tránsito vehicular como peatonal.

5. OBJETIVOS
5.1 Objetivo Central
El Objetivo fundamental del proyecto es: “Facilitar la Transitabilidad Vehicular y
Peatonal en la Calle Puinahua entre Calle Vargas Guerra y Av. Genaro Herrera de la
Ciudad de Requena”, que satisfaga los requerimientos de los usuarios.

Dicho objetivo se enmarca en el Plan General de la Municipalidad Provincial de

Requena, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo
sostenible del Sistema Urbano Local.

5.2 Objetivos Específicos

El proyecto persigue los siguientes objetivos específicos:

1°) Construir la vía pavimentada de la Calle Puinahua entre Calle Vargas Guerra y
Av. Genaro Herrera, para el tránsito vehicular y peatonal.

2°) conllevará a reducir el déficit de calles pavimentadas.

3°) contribuirá a la mejora de la calidad y niveles de vida de sus habitantes.

6. META
Mejoramiento de la Calle Puinahua entre Calle Vargas Guerra y Av. Genaro Herrera
a nivel de pavimento rígido; para lograr esta meta, se realizaran obras provisionales,
preliminares, muro de contención (movimiento de tierras, obras de mortero simple y
obras de mortero armado), pavimento rígido (movimiento de tierras, pavimento),
obras de arte y drenaje (Sardinel y Sumideros), Sistema de Desagüe, vereda
peatonal, Obras complementarias (sistema de agua fría y otros).

7. ASPECTOS GENERALES
7.1 Ubicación
El proyecto está ubicado en la Ciudad de Requena, en el Distrito de Requena,
Provincia de Requena, Departamento y Región de Loreto.

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7.2 Accesibilidad
El acceso a la zona de ejecución de la obra se da por vía fluvial a través del río
Tapiche, rio Ucayali y Amazonas.

Saliendo de la ciudad de Nauta hasta llegar a la ciudad de Requena se demora 03

horas, en deslizador con motor de 150 HP. Para esto se baja por el río Marañón
hasta llegar a la desembocadura del rio Ucayali, este trayecto demora 25 minutos
aproximadamente, seguidamente se surca por el río Ucayali hasta llegar a la Ciudad
de Requena. Desde la Ciudad de Iquitos a la ciudad de Requena se demora 18
horas en lancha.

7.3 Población beneficiada

Con la construcción y puesta en servicio, se beneficiará directamente la población de
la Ciudad de Requena.

7.4 Condiciones económicas y sociales

Las características más saltantes de la población afectada, que se han identificado
son los siguientes:

 La población de la ciudad de Requena se desempeñan como obreros,

agricultores, pescadores, comerciantes, empleados, etc., siendo algunos de
ellos profesionales la mayoría profesores en el área de la educación, pero en
todos los casos deben ausentarse de sus hogares por muchas horas.

7.5 Servicios Existentes

La ciudad de Requena cuenta con todos los servicios básicos como agua, desagüe,
energía eléctrica las 24 horas asimismo, internet, celulares y otros.

8. SOLUCION PROPUESTA
La ejecución de este proyecto permitirá que la población de la Calle Puinahua entre
Calle Vargas Guerra y Av. Genaro Herrera, así como la Ciudad de Requena, transite
por vías pavimentadas, tanto vehicular como peatonal.

9. INGENIERIA DEL PROYECTO

Los pobladores de la Calle Puinahua entre Calle Vargas Guerra y Av. Genaro
Herrera y la Municipalidad Provincial de Requena, preocupados por mejorar el
ornato de la Ciudad de Requena y la calidad de vida de la población, a través de la
Dirección de Obras han encargado la elaboración de este Expediente Técnico para
su pronta ejecución, con financiamiento de los fondos propios de la Municipalidad
Provincial de Requena, esto no conlleva a que no se pudiera buscar financiamiento
con el gobierno central o institución privadas.

9.1 Criterio de Diseño

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Se tuvo en cuenta los siguientes criterios:

Arquitectónico. Se ha desarrollado cumpliendo con las áreas establecidas en el

Reglamento Nacional de Edificaciones y otras consideraciones sobre diseño de vías
urbanas.

Estructural. Tiene muro de contención, pavimento rígido, obras de arte y drenaje

(Sardinel y Sumideros), Sistema de Desagüe, vereda peatonal, Obras
complementarias (sistema de agua fría y otros).

9.2 Descripción del Proyecto

El proyecto “MEJORAMIENTO DE LA CALLE PUINAHUA ENTRE CALLE VARGAS

GUERRA Y AV. GENARO HERRERA, DISTRITO DE REQUENA, PROVINCIA DE
REQUENA – LORETO” comprende de lo siguiente:

DESCRIPCION
OBRAS PROVISIONALES
TRANSPORTE FLUVIAL DE MATERIALES Y HERRAMIENTAS IQUITOS - REQUENA
ALMACEN Y OFICINA
CARTEL DE OBRA DE 1.80 x 3.60 m. GIGANTOGRAFIA c/bast. de madera 2" x 3"
POZA DE ALMACENAMIENTO DE AGUA DE 1.0 x 2.0 x 1.20 m., inc. Tarrajeo
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAY EQUIPO PESADO

OBRAS PRELIMINARES
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL, incl. Tala de Árboles y Otros
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO (con teodolito o nivel)
DEMOLICION DE VEREDA PEATONAL EXISTENTE

SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA

ELABORACION,IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DELPLAN DE SEGURIDAD Y SALUD
DURANTE EL TRABAJO
EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL (EP)TRABAJO
SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD
RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIA EN SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL
TRABAJO

PROGRAMA DE PREVENCION Y/O MITIGACION

PREVENCION Y/O MITIGACION

MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTES Y EXCAVACIONES
CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUB-RASANTE CON TRACTOR
CORTE DE TERRENO MANUAL EN VEREDA
SOBRE-EXCAVACION DEBAJO DE SUB-RASANTE
EXCAVACION DE ZANJA PARA DRENAJE AUXILIAR, con pico y pala
EXCAVACION PARA ZAPATA EN MURO DE CONTENCION
EXCAVACION PARA ALCANTARILLA EMISOR
EXCAVACION MANUAL PARA SUMIDERO
EXCAVACION DE ZANJA PARA CONEXION DE SUMIDERO
EXCAVACION MANUAL PARA CAJA DE REGISTRO
EXCAVACION DE ZANJA PARA CONEXION DOMICILIARIA

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EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINEL

ENTIBADO PARA PROTECCION DE EXCAVACION
PILOTE DE MADERA L=2.00 M. DE 6"
SUMINISTRO E INSTALACION FILTRO GEOTEXTIL
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE A 2 km. CON VOLQUETE

RELLENOS
RELLENO EN SOBRE-EXCAVACION CON MATERIAL DE PRESTAMO A-3
RELLENO CON MATERIAL DE PRESTAMO A-3, inc. compactación
RELLENO CON MATERIAL PROPIO EN ZANJA, compactado
CAMA DE ARENA ANTICONTAMINANTE EN ZANJA DE ZAPATA e=0.10 m.
CAMA DE ARENA ANTICONTAMINANTE EN CANAL e=0.25 m.
CAMA DE ARENA e=0.15 m. PARA RED DE DESAGUE
CAMA DE ARENA e=0.15 m. PARA CONEXION DE SUMIDERO
CAMA DE ARENA e=0.15 m. PARA CONEXION DOMICILIARIA
CAMA DE ARENA ANTICONTAMINANTE EN VEREDA e=0.10 m.

REFINE Y NIVELACIONES
CONFORMACION A NIVEL DE SUB-RASANTE
REFINE Y NIVELACION DE FONDO DE ZANJA EN ZAPATAS
REFINE Y NIVELACION DE FONDO DE ZANJA PARA RED DE DESAGUE
REFINE Y NIVELACION DE TERRENO para veredas
MURO DE CONTENCIÓN
SOLADO DE MORTERO 1:8 (c:a), e=4"
MORTERO F´c=210 kg/cm2
ACERO CORRUGADO DE 3/8" incluye doblado y colocado +5% desperdicios
ACERO CORRUGADO DE 1/2" incluye doblado y colocado +5% desperdicios
ACERO CORRUGADO DE 5/8" incluye doblado y colocado +5% desperdicios
JUNTAS DE MURO CON WATER STOP DE 8"
SUB DREN DE TUBO DE 4" PVC

ALCANTARILLADO
SOLADO DE MORTERO 1:8 (c:a), e=4"
MORTERO F´c=175 kg/cm2
ACERO CORRUGADO DE 3/8" incluye doblado y colocado +5% desperdicios
ACERO CORRUGADO DE 1/2" incluye doblado y colocado +5% desperdicios
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CANAL RECTANGULAR
JUNTAS CON WATER STOP DE 6" @ 9.00 m.
JUNTAS DE DILATACION 1" x 3" @ 9.00 m. EN LOSA SUPERIOR
TARRAJEO PULIDO EN MUROS LATERALES Y FONDO DE CANAL, con mortero 1:3
CURADO DE LOSA SUPERIOR DE CANAL

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

SARDINEL
SARDINEL MORTERO F´c=175 kg/cm2
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINEL
ARMADURA DE FIERRO CORRUGADO Ø 3/8", incl. 5% desp.
TARRAJEO PULIDO EN SARDINEL
JUNTAS DE DILATACION 1" @ 9.00 m. EN SARDINEL

SUMIDEROS
SUMIDERO PARA DRENAJE PLUVIAL (INC. REJILLA)
CONEXION DE SUMIDERO A RED DE DESAGUE Ø 250 mm. Con tubería PVC Ø 160 mm. NTP-

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ISO 4435
CONEXION DE SUMIDERO A RED DE DESAGUE Ø 355 mm. Con tubería PVC Ø 160 mm. NTP-
ISO 4435
CONEXION DE SUMIDERO A CANAL RECTANGULAR

SISTEMA DE DESAGUE
RED DE DESAGUE CON TUBERIA
RED DE DESAGUE PVC ISO-UF Ø 315 mm., suministro y colocación
RED DE DESAGUE PVC ISO-UF Ø 355 mm., suministro y colocación

BUZON DE INSPECCIÓN
SOLADO DE MORTERO 1:8 (c:a), e=4"
BUZON MORTERO F´c=175 kg/cm2 PROM. HASTA 2.62 m.
BUZON MORTERO F´c=175 kg/cm2 PROM. HASTA 3.00 m.
LOSA SUPERIOR DE BUZON MORTERO F’c=210 kg/cm2, e=0.15 m.

CONEXIONES DOMICILIARIAS DE DESAGUE

CONEXION DOMICILIARIA DE DESAGUE Ø 250 mm. Con tubería PVC Ø 160 mm. NTP-ISO 4435
CONEXION DOMICILIARIA A CANAL RECTANGULAR
CAJA DE REGISTRO DE 0.30 x 0.60 m. MORTERO F’c= 175 kg/cm2, incluye tapa

PAVIMENTO RIGIDO
CAPA DE ARENA ANTICONTAMINANTE E=0.10 M.
SUB-BASE DE PAVIMENTO CON MATERIAL A-2-4, E=0.15 M.
BASE DE MORTERO 1:8 PARA PAVIMENTO RIGIDO E=0.10 m.
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA DE RODADURA
PASADOR DE FIERRO LISO Ø 5/8" PARA JUNTA DE CONTRACCION L=0.50 m.
PASADOR DE FIERRO LISO Ø 5/8" PARA JUNTA DE DILATACION L=0.50 m.
PASADOR DE FIERRO CORRUGADO Ø 5/8" PARA JUNTA DE ARTICULACION LONGITUDINAL
L=0.90 m.
ESPIGAS DE FIJACION CON TUBO PVC SAP 3/4"
LOSA DE RODADURA F´c=210 kg/cm2 E=0.20 m.
UÑAS PARA PAVIMENTO MORTERO F´c=210 kg/cm2
JUNTAS DE DILATACION DE 1" x 8" @ 9.00 m.
JUNTAS DE CONTRACCION 1" x 2"
JUNTAS DE ARTICULACION LONGITUDINAL 1" x 2"
CURADO DE LOSA DE RODADURA

VEREDA PEATONAL
SOLADO DE MORTERO 1:8 (c:a), e=2"
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDA
VEREDA e=0.10 m. MORTERO F'c=175 kg/cm2, acabado con bruña de canto y transversal c/m
JUNTA DE DILATACION 1" X 4"
CURADO DE VEREDA

OBRAS COMPLEMENTARIAS
SISTEMA DE AGUA FRIA
RECONEXION DOMICILIARIA DE AGUA POTABLE DE 1/2" a tubería de 90 mm.

SEÑALIZACION DE VIAS
PINTADO DE SEÑALIZACION EN PAVIMENTO LINEAL
PINTADO DE SEÑALIZACION EN PAVIMENTO SIMBOLOS Y LETRAS

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ESCALINATA
MORTERO F´c=175 kg/cm2

OTROS
REUBICACION DE POSTES DE LUZ
PLACA RECORDATORIA inc./murete mortero armado.

 El presente proyecto tiende a mejorar el ornato de la Ciudad de Requena, así

también realizar el desarrollo y el embellecimiento urbano.

9.3 De los Materiales

Los materiales de construcción a emplearse en la ejecución de la obra, fueron
cotizados en la ciudad de Iquitos y Requena, a excepción de la arena, madera para
encofrado que se comprará puesto en obra de la ciudad de Requena o en la misma
comunidad si fuera el caso.

9.4 De la Cantera de Agregado

La cantera serán recolectadas en la Ciudad de Requena, la arena servirá para las
partidas de Mortero Estructural f’c=175 kg/cm2 y f’c=210 kg/cm2, solado, así como
para rellenos.

9.5 De la Mano de Obra

La mano de obra calificada de no existir en la Ciudad de Requena se considerará de
la Ciudad de Iquitos y con relación a la mano de obra no calificada se está
considerando personal de la ciudad de Iquitos o Requena.

10. INFORMACIÓN EMPLEADA PARA LA ELABORACIÓN DEL PROYECTO

10.1 Del Clima
En la zona predomina el clima cálido y húmedo, notándose épocas de frecuentes y
fuertes precipitaciones entre los meses de Noviembre a Abril y una estación seca de
Junio a Setiembre donde es recomendable construir.

10.2 De la Topografía
La topografía del terreno es relativamente plana, presenta una suave pendiente y
con pocos accidentes geográficos, típicos de selva baja.

10.3 Tipo de Suelo.

El tipo de suelo predominante a nivel de cimentación son limos inorgánicos suaves,
de color marrón, de compresibilidad baja y de alta plasticidad, de expansión alta en
condición normal (considerando suelo con menor resistencia obtenida en el ensayo
de corte directo).

En la zona comprendida del estudio en algunos tramos no se alcanzo el nivel de la

napa freática.

11. VALOR REFERENCIAL

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El presupuesto de obra, con precios referenciales al mes de Enero del 2014,

haciende a la suma de Tres millones ochocientos doce mil ciento sesenta y seis
94/100 Nuevos Soles (3, 812,166.63 ), monto que incluye el IGV por considerarse
que los materiales puedan adquirirse en el mercado nacional, flete fluvial, materiales,
herramientas y mano de obra.

COSTO DIRECTO 2,785,938.26

GASTOS GENERALES (8.4627166%) 235,766.06
UTILIDADES (7.50%) 208,945.37
==========
=
SUB TOTAL PRESUPUESTO 3,230,649.69

I.G.V (18%) 581,516.94

==========
=
TOTAL PRESUPUESTO 3,812,166.63

Los precios de los materiales e insumos corresponden a precios de mercado en la

ciudad de Iquitos al mes de Enero del 2014; y se considera el flete fluvial de los
mismos desde la ciudad de Iquitos hasta la zona de la obra.

El costo de la mano de obra corresponde al régimen de construcción civil vigente.

El expediente incluye las formulas polinómicas correspondientes.

12. IMPACTO AMBIENTAL

El impacto ambiental que generará la ejecución del presente proyecto será casi nulo
ya que no será de significancia la contaminación ambiental que producirá la
construcción o ejecución de este proyecto, ni tampoco al momento de su operación.

13. PLAZO Y MODALIDAD DE EJECUCIÓN

El presente proyecto se ha programado ejecutarlo en un plazo de 150 días
calendarios. El mismo que se ejecutará por contrata bajo el sistema a Suma
Alzada, y la modalidad de ejecución de Llave en mano; mediante proceso de
selección por Adjudicación Directa Selectiva.

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