Laboratorio de Electroneumática

Práctica de Laboratorio Nº 04
“Mando Electroneumático Utilizando
Temporizadores eléctricos y Presostatos”

INFORME 4

Integrantes:

Ore Salcedo, Selthon Luis

Mamani Atayauri, Reymer
Ormeño Ruiz, Leonardo
Flores Avila, Alexander

Grupo: C4 - A

Profesor:

Lecaros Gutierrez, Cesar Augusto

Fecha de realización: 6 de Octubre

Fecha de entrega: 20 de Octubre
 INDICE GENERAL

I. MARCO TEORICO………………….……………………………..….

II. MATERIALES………………..…..…………………………………….

III. PROCEDIMIENTO…………………………………………………….

IV. RESULTADOS…………………………………………………………

V. CUESTIONARIO………………………………………………………

VI. CONCLUSIONES……………………………………………………..

VII. BIBLIOGRAFIA…………………………………………………………
I. OBJETIVOS:

- Describir y realizar mandos electroneumaticos utilizando

Temporizadores eléctricos y Presostatos.
- Observar el funcionamiento de las válvulas y de los
actuadores.
MARCO TEORICO
1. Presostato:
1.1. También conocido como interruptor de presión, es un aparato que cierra o abre
un circuito eléctrico dependiendo de la lectura de presión de un fluido.
1.2. Operación:
1.2.1. El fluido ejerce una presión sobre un pistón interno haciendo que se
mueva hasta que se unen dos contactos. Cuando la presión baja,
un resorte empuja el pistón en sentido contrario y los contactos se
separan.
1.2.2. Un tornillo permite ajustar la sensibilidad de disparo del presostato al
aplicar más o menos fuerza sobre el pistón a través del resorte.
Usualmente tienen dos ajustes independientes: la presión de encendido y
la presión de apagado.
1.2.3. No deben ser confundidos con los transductores de presión (medidores de
presión); mientras estos últimos entregan una señal variable con base al
rango de presión, los presostatos entregan una señal apagado/encendido
únicamente.
1.3. Tipos:
Los tipos de presostatos varían dependiendo del rango de presión al que pueden
ser ajustados, temperatura de trabajo y el tipo de fluido que pueden medir. Puede
haber varios tipos de presostatos:
1.3.1. Presostato diferencial: Funciona según un rango de presiones, alta-baja,
normalmente ajustable, que hace abrir o cerrar un circuito eléctrico que
forma parte del circuito de mando de un elemento de accionamiento
eléctrico, comúnmente motores.
1.3.2. Alta diferencial: Cuando se supera la presión estipulada para el
compresor, el rearme puede ser manual o automático.
1.3.3. Baja diferencial: Cuando la presión baja más de lo estipulado para el
compresor, el rearme puede ser manual o automático.
1.4. Usos:
Los usos son muy variados, algunos ejemplos son:
1.4.1. La luz roja de falta de presión de aceite de un automóvil está conectada a
un presostato.
1.4.2. La bomba de agua está controlada por un presostato en el sistema
hidroneumático (hidráulico) de una casa.
1.4.3. Para proteger motores en refrigeración de falta de aceite, se utilizan
presostatos diferenciales, cuando la presión de aceite se acerca a la
presión del circuito detiene al motor. Al variar constantemente la presión
del circuito la única forma de controlar la presión del aceite es compararla
con la del circuito en ese momento, de esta manera el presostato actúa
por diferencia de presiones y no por una presión fija.
1.4.4. Para proteger máquinas de refrigeración de altas o bajas presiones.
1.4.5. Los presostatos en general no tienen la capacidad para encender
directamente el equipo que están controlando y se ayudan con un
relevador o contactor eléctrico, no obstante en refrigeración es bastante
común observar presostatos que comandan directamente compresores
monofásicos sin pasar la potencia por un contactor o relé. El encendido del
 aire acondicionado de un coche también va determinado por un
presostato de alta cuando está en su funcionamiento completo a plena
carga......

2. Temporizador neumático:
2.1. Es una válvula neumática, resultado de la combinación de otras. En concreto está
formada por dos válvulas y un elemento acumulador de aire.
2.1.1. Una válvula de estrangulación con antirretorno.
2.1.2. Un acumulador de aire a presión.
2.1.3. Una válvula distribuidora 3/2, pilotaje neumático.
2.2. El temporizador de la siguiente imagen es normalmente cerrado y cuando actúa,
permite el paso del aire.

Temporizador neumático

2.3. La regulación del tiempo se logra estrangulando el paso del fluido que llega por la
línea 12 al acumulador. Cuando la cantidad de aire introducido al acumulador
genera una presión suficiente para vencer el resorte, se acciona la válvula
distribuidora para permitir el paso de aire y establecer comunicación entre 1 y 2.
2.4. Cuando la línea 12 se pone en descarga, el fluido sale del acumulador a través del
antirretorno, sin estrangulación, permitiendo la conmutación de la válvula
distribuidora de forma rápida.
2.5. Tipos de Temporizadores:
Dependiendo del sentido de la regulación del caudal de aire en la línea de pilotaje
12, se pueden encontrar temporizadores que regulan el tiempo de la primera
conmutación de la válvula distribuidora o con temporizadores que regulan la
vuelta a la posición de reposo de dicha válvula.
2.5.1. Con retardo a la conexión:
2.5.2. Con retardo a la desconexión:
2.6. Dependiendo de la válvula distribuidora 3/2 que tengan, se pueden encontrar
temporizadores normalmente cerrados (N.C.) o normalmente abiertos (N.A.- N.O.)
2.6.1. Normalmente cerrados.
2.6.2. Normalmente abiertos.
MATERIALES:

 Válvula 5/2 Biestable

 Mangueras
 Cables
 Válvulas Check
 Cilindro de doble efecto
 Presostato
 Temporizador

PROCEDIMIENTO ELECTROVÁVLULAS

PROCEDIMIENTO ELECTRONEUMATICA

PRIMERA INSTALACION

Al realizar el esquema eléctrico, en primer lugar, de la fuente de 24V, forma la primera

conexión (1) y desde dicha conexión, se conecta hacia el pulsador (N.A) So con terminales (13-
14).Luego, el pulsador activa a la bobina K1 del contactor, y este a su vez activa a su auxiliar
(14-11) en la conexión 3. Finalmente el auxiliar K1 activa a la bobina Y1 de la válvula 5/2
biestable. Por otro lado, en la conexión 2 se acciona el pulsador S1, partiendo de la fuente de
24V, y este acciona a la bobina del contactor K2 terminando en cero 0V. En la tercera
conexión, el auxiliar K2 energiza a la bobina Y2 de la válvula terminando en 0V.

(Figura 1: Esquema eléctrico para la válvula 5/2 biestable)

(Fuente: Autoría Propia)

Al accionar el pulsador So energiza al contactor K1 y a su respectivo auxiliar (14-11), y este

acciona a la bobina Y1 de la válvula 5/2 cambiando de posición, por ende desplaza al vástago
del cilindro. Por otro lado, al accionar el pulsador S1 energizando a la bobina K2 y su auxiliar,
para que al final accione a la bobina Y2 de la válvula desplazando a la válvula y por ende al
cilindro.

(Figura 2 y 3: Instalación eléctrica y neumática del sistema)

(Fuente: Autoría Propia) (Fuente: Autoría Propia)

SEGUNDA INSTALACION

Al realizar el esquema eléctrico, primero, partiendo desde la tensión del 24 V en la primera

conexión. Luego, presionando el pulsador So (N.A), activa al contactor K1 terminando en 0V.
En la tercera conexión, el auxiliar K1 (14-11) activa a la bobina de la válvula 5/2. Por otro lado
en la segunda conexión, se acción el pulsador S1, activando al contactor K2, para energizar su
auxiliar K2 (14-11) en la cuarta conexión y este energiza a la bobina Y2 de la válvula 5/2 ,
terminando en 0V.

(Figura 4: Esquema eléctrico para el sistema)

(Fuente: Autoría Propia)

Al accionar el pulsador So, este energiza al contactor K1 con su respectivo auxiliar, luego se
activa la bobina Y1, permitiendo cambiar la posición de la válvula 5/2 y por ende, el
desplazamiento del vástago. Por otro lado, el vástago, al llegar al final de su carrera, acciona
mecánicamente al rodillo de la válvula final de carrera (1-4) haciendo pasar la corriente en la
segunda conexión activando el contactor K2 con su respectivo auxiliar, luego este último activa
a la bobina Y2 de la válvula 5/2 haciendo desplazar al vástago hacia su inicio de carrera.

(Figura 5 y 6: Instalación eléctrica y neumática del sistema)

(Fuente: Autoría Propia) (Fuente: Autoría Propia)

TERCERA INSTALACION

Al accionar el pulsador So, en la primera conexión se, energiza al contactor K1 con su repectivo
auxiliar (14-11) y a la bobina Y1 ,en la cuarta conexión, de la válvula (A) 5/2 dezplazando al
embolo del cilindro A hacia el extremo. Mientras tanto el vastago del cilindro B se mantiene en
la misma posicion en ese pequeño tramo. Cuando el vástago A llega al extremo presiona al
rodillo del final de carrera S1 (1-4), cierra circuito en la segunda conexión activando al
contactor K2 con su repectivo auxiliar (14-11) y a la bobina Y3 ,en la quinta conexión,de la
válvula (B) 5/2, haciendo dezplazar al embolo del cilindro B hacia su extremo.Cuando el
vástago llega al extremo, este presiona al rodillo final de carrera S2 (1-4) , cerrando circuito en
la tercera conexión energizando al contactor con sus repectivos auxiliares (14-11 y 24-21) y su
vez activan a la bobina Y2 (A) y Y4(B) en la conexión 6 y 7 respectivamente, haciendo que los
vastagos del cilindro A y B retornen a su posicion inicial.
(Figura 7: Esquema eléctrico para el sistema)

(Fuente: Autoría Propia)

(Figura 8 y 9: Instalación eléctrica y neumática del sistema)

(Fuente: Autoría Propia) (Fuente: Autoría Propia)

PRIMERA INSTALACION

Al accionar el pulsador So, este energiza al contactor K1 con su respectivo auxiliar en la

primera conexión, luego se activa la bobina Y1 en la tercera conexión, permitiendo cambiar la
posición de la válvula 5/2 y por ende, el desplazamiento del vástago. Por otro lado, el vástago,
al llegar al final de su carrera, acciona mecánicamente al rodillo de la válvula final de carrera
S1 (1-4) haciendo pasar la corriente en la segunda conexión activando el contactor K2 del
temporizador (ON DELAY) durante 3s con su respectivo auxiliar (17-18), luego pasando dicho
intervalo este último activa a la bobina Y2 de la válvula 5/2 haciendo desplazar al vástago
hacia su inicio de carrera.

(Figura 10: Esquema eléctrico para el sistema para el temporizador)

(Fuente: Autoría Propia)

(Figura 11 y 12: Instalación eléctrica y neumática del sistema)

(Fuente: Autoría Propia) (Fuente: Autoría Propia)

SEGUNDA INSTALACION

Al accionar el pulsador So, este energiza al contactor K1 en la primera conexión, su auxiliar (14-
11) también se energiza activando ala bobina Y1 de la conexión tercera, haciendo que la
válvula distribuidora cambie de posición y desplace vástago. Mientras tanto, al momento de
desplazarse el vástago, activa el presostato hasta una presión de 3bar, es decir, cuando el
vástago se está despaldando hasta obtener la presión mencionada. En la conexión segunda, el
presostato activa al contactor K2. En la cuarta conexión, el auxiliar del contactor K2 activa a la
bobina Y2 haciendo retornar la posición inicial.

(Figura 13: Esquema eléctrico para el sistema para el presostato)

(Fuente: Autoría Propia)

(Figura 14 y 15: Instalación eléctrica y neumática del sistema)

(Fuente: Autoría Propia) (Fuente: Autoría Propia)

Cuestionario:

Realizar el esquema electro neumático de tal manera que se cumpla la misma

secuencia utilizando la válvula monoestable 5/2. Todo el ciclo debe realizarse
al accionar un pulsador.

Fuente: Autoría Propia

CONCLUSIONES:

 En conclusión que el uso de los sistemas eléctricos son muy

importantes en las empresas industriales para la selección de diferentes
materiales. Los presostatos son una herramienta que controla los
vástagos de acuerdo a la cantidad de presión o bar que se mide en el
presostato.
 Los temporizadores eléctricos controlan el tiempo de salida de aire para
que el vástago ingrese o salga de acuerdo a un detenido tiempo
programado.
 Estos elementos son utilizados en las industrias de acuerdo al trabajo
que se realiza como por ejemplo: la luz roja de falta de presión de aceite
de un automóvil está conectada a un presostato, la bomba de agua está
controlada por un presostato en el sistema hidroneumático