ÍNDICE

Página
RESUMEN 1
INTRODUCCIÓN 3
ANTESCEDENTES 3
CAPITULO I. MARCO TEÓRICO 4
CAPÍTULO II. SITUACIÓN ACTUAL DEL PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 13
CAPÍTULO III. PROPUESTA DE SOLUCIÓN AL PLANTEAMIENTO DEL
PROBLEMA 14
3.1. Longitud de tubería sin accesorios 15
3.2. Diámetro de tubería sin accesorios 15
3.3. Longitud de la tubería con accesorios 18
3.4. Diámetro de la tubería con accesorios 19
3.5. Consumo de aire para las máquinas 19
3.6. Capacidad del compresor 19
3.7. Capacidad del acumulador 21
CAPÍTULO IV. ESTUDIO COSTO-BENEFICIO 25
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 26
GLOSARIO 27
BIBLIOGRAFÍA Y FUENTES DE INFORMACIÓN 28

A
 RESUMEN

El presente proyecto realizado nace de una necesidad que conlleva el estudio

de la distribución de aire comprimido de un taller automotriz. En la realización de un
proyecto de distribución de aire comprimido hay que tener en cuenta muchísimos
factores, como tecnológicos, seguridad, protección, eficiencia, fiabilidad, etc.
Este proyecto se centra en las siguientes distribuciones:
 Distribución de la maquinaria neumática
 Distribución de accesorios para conexión
 Distribución de tuberías según el área
 Distribución del compresor

Se tendrá en cuenta la actividad para la cual se realiza la distribución de aire

comprimido, mencionando las necesidades para garantizar el desarrollo de la
actividad. Se llevara a cabo el cálculo y dimensionado de las distribuciones
nombradas.

Los problemas que presenta el taller automotriz de la empresa, son la

inactividad de maquinarias neumáticas debido a que no cuenta con un buen diseño
de una distribución de aire comprimido. Lo que incide en el mal funcionamiento de
los elementos que integran dicha distribución y evidentemente una elevada caída
de presión.

Muestra la adecuada distribución del sistema de aire comprimido de la

empresa otorgándole la información técnica apropiada, así como los cálculos de
distribución del sistema de aire comprimido, selección de equipos y accesorios,
elaboración de planos y recomendaciones de operación.

Además se recomendará un compresor que cuente con la capacidad

establecida y con un diámetro de tubería de la red ya calculado para abastecer de
aire comprimido suficiente toda la red.

1
 ABSTRACT

This project realized a need arises that involves the study of the distribution of
compressed air from an auto shop. At the completion of a draft air distribution must
take into account many factors, including technological, safety, security, efficiency,
reliability, etc.

This project focuses on the following distributions:

• Distribution of pneumatic machinery

• Distribution of connection accessories

• Distribution piping by area

• Compressor Distribution

Take into account the activity for which the distribution is made of compressed air,
citing the needs to ensure the development of the activity. They carry out the
calculation and dimensioning of named distributions.

The problems in the auto shop business are pneumatic machinery downtime
because you do not have a good design of a compressed air distribution. What
affects the malfunction of the elements of such distribution and is obviously a high
pressure drop.

Shows the proper distribution of compressed air system of the company granting the
appropriate technical information and distribution calculations compressed air
system, selection of equipment and accessories, preparation of plans and
operational recommendations.

It also recommended a compressor that has the capacity established and with a pipe
diameter of the network and calculated to supply sufficient compressed air the entire
network.

2
 INTRODUCCIÓN
El aire comprimido es una de las formas de energía más antiguas que conoce el
hombre y aprovecha para reforzar sus recursos físicos.
El descubrimiento consciente del aire como medio que nos rodea se remonta a
muchos siglos, lo mismo que un trabajo más o menos consciente con dicho medio.
Aunque los rasgos básicos de la neumática se cuentan entre los más antiguos
conocimientos de la humanidad, no fue sino hasta el siglo pasado cuando
empezaron a investigarse sistemáticamente su comportamiento y sus reglas. Sólo
desde aprox. 1950 se puede hablar de una verdadera aplicación industrial de la
neumática en los procesos de fabricación.
A pesar de que esta técnica fue rechazada en un inicio, debido en la mayoría de los
casos a falta de conocimiento y de formación, fueron ampliándose los diversos
sectores de aplicación.
En la actualidad, ya no se concibe una moderna explotación industrial sin el aire
comprimido. Este es el motivo de que en los ramos industriales más variados se
utilicen aparatos neumáticos cuya alimentación continua y adecuada de aire
garantizará el exitoso y eficiente desempeño de los procesos involucrados en
la producción.
El diseño y mantenimiento adecuado de redes de aire comprimido y sus
respectivos accesorios, juega un papel decisivo en los procesos productivos
involucrados cuya energía utilizada es el aire.

ANTESCEDENTES

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En la actualidad el avance industrial a creado nuevas necesidades para los
trabajadores de la empresa debido a que no cuenta con una red de distribución de
aire comprimido para hacer funcionar las máquinas que se encuentran inactivas
en su área de trabajo, lo que provoca una perdida de eficiencia para la empresa
automotriz MIGA.

OBJETIVO GENERAL

Calcular, dimensionar y diseñar una red de distribución de aire comprimido

para la maquinaria de la empresa automotriz Ford.

3
 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Diseñar una red de aire comprimido basado en las necesidades de la
empresa Ford.

 Identificar los diferentes componentes que hacen parte de una red de aire
comprimido.

 Calcular los diámetros de las tuberías, elección del compresor y los

accesorios dependiendo de los requerimientos tanto de potencia, caudal o
los tipos de aplicaciones.
JUSTIFICACIÓN

La red de distribución será la adecuada para las máquinas neumáticas de la

empresa, ya que existirá menor número de pérdidas de presión y caudal, entre
otros, lo que principalmente disminuye los costos y la empresa podrá dar mejores
resultados a los clientes.

 Funcionamiento adecuado para la maquinaria, mediante una buena

distribución.
 Caudal, presión y tubería necesarios para la operación de la maquinaria.
 Facilidad de mantenimiento a los elementos de la maquinaria.
 Disminución de costos y ahorro de tiempo.
 Ubicación de los componentes de la red en el lugar indicado.
 Beneficios para los trabajadores, los encargados de la empresa y para los
clientes.
 Evitar accidentes y elevar la producción.

CAPITULO I. MARCO TEÓRICO

Las redes de distribución de aire comprimido surgen para poder abastecer de

aire a todas las máquinas y equipos que lo precisen, por lo que se debe tender
una red de conductos desde el compresor y después de haber pasado por el
acondicionamiento de aire, es necesario un depósito acumulador, donde se
almacene aire comprimido entre unos valores mínimos y máximos de presión,
para garantizar el suministro uniforme incluso en los momentos de mayor
demanda.

El diámetro de las tuberías se debe elegir para que si aumenta el consumo, la

pérdida de presión entre el depósito y el punto de consumo no exceda de 0,1

4
bar. Cuando se planifica una red de distribución de aire comprimido hay que
pensar en posibles ampliaciones de las instalaciones con un incremento en la
demanda de aire, por lo que las tuberías deben dimensionarse holgadamente.

Las conducciones requieren un mantenimiento periódico, por lo que no deben

instalarse empotradas; para favorecer la condensación deben tenderse con una
pendiente de entre el 1 y el 2% en el sentido de circulación del aire, y estar
dotadas a intervalos regulares de tomas por su parte inferior, con las purgas
correspondientes para facilitar la evacuación del condensado.

Las tomas para enlazar con los puntos de consumo siempre deben producirse
por la parte superior de las tuberías, para evitar el arrastre de agua condensada
en las tomas de aire, que lógicamente, debido a su mayor densidad, circulará
por la generatriz inferior de la conducción. En general las redes de distribución
suelen montarse en anillo, con conexiones transversales que permitan trabajar
en cualquier punto de la red, instalándose válvulas de paso estratégicamente,
para poder aislar una zona de la red de distribución en caso de producirse
alguna avería, y que puede continuar trabajándose en el resto de la instalación.

Parámetros a calcular

Q= caudal (m3/s)
A= área (m2)
̅= velocidad lineal promedio (m/s)
V

La presión es toda magnitud que relaciona la fuerza con la superficie con la

que actúa, es decir, equivale a la fuerza que actúa sobre la unidad de superficie.
𝐹
𝑃=
𝐴
P= presión (N/m2) (pascal)
F= fuerza (N)
A= área (m2)

Diseño de red de aire comprimido a instalar

Red de aire comprimido cerrada: En esta configuración la línea principal

constituye un anillo. La inversión inicial de este tipo de red es mayor que si fuera
5
abierta. Sin embargo, con ella se facilitan las tareas de mantenimiento de manera
importante, puesto que ciertas partes pueden ser aisladas sin afectar a la
producción.

La falta de dirección constante del flujo es una desventaja importante de este

sistema, ya que la dirección del flujo en algún punto de la red dependerá de las
demandas puntuales y por tanto, el flujo de aire cambiará de dirección dependiendo
del consumo.

El problema de estos cambios radica en que la mayoría de los accesorios de

una red (Filtros, Enfriadores etc.) son diseñados con una entrada y una salida. Por
tanto un cambio en el sentido de flujo los inutilizaría.

Figura No. 1. Red cerrada de aire comprimido

Red de aire comprimido abierta: Se constituye por una sola línea principal
de la cual se desprenden las secundarias y las de servicio. La poca inversión inicial
necesaria de esta configuración constituye su principal ventaja. Además, en la red
pueden implementarse inclinaciones para la evacuación de condensados.

La desventaja principal de este tipo de redes es su mantenimiento. Ante la

necesidad de una reparación es posible que se detenga el suministro el suministro
de aire “aguas abajo” del punto de corte lo que implica una parada en el suministro
de airea la producción.

6
 Figura No. 2. Red Abierta de aire
comprimido

Cuando diseñamos una red

de aire comprimido lo primero que debemos hacer es levantar u obtener un plano
de la planta donde claramente se ubiquen los puntos de demanda de aire anotando
su consumo, calidad y presión requeridos.

Es necesario identificar el lugar donde se van a emplazar el compresor de

aire comprimido o en su caso la sala de maquinas de compresores. Es necesario
realizar un buen trabajo puesto que una vez realizada la distribución esta influirá en
las futuras ampliaciones y mantenimiento de la red.

Factores que influyen en el diámetro de una tubería

Velocidad de circulación admisible, pérdida admisible de presión, presión de
trabajo, número de puntos de estrangulación existentes en la tubería, longitud de la
tubería.

Requerimientos de una red de aire comprimido

El grado de pureza del aire comprimido puede ser decisivo para el correcto
funcionamiento de los dispositivos neumáticos. Los componentes que se utilizan, ya
sean válvulas, cilindros, reguladores, etc., hacen que su duración y buen
funcionamiento cotidiano, dependan de la calidad de dicho fluido. Para obtener un
cierto grado de calidad, es preciso dotar al compresor de una serie de elementos
que filtren al aire de impurezas, lo enfríen y después liberen de alguna forma el aire
que contiene.

Compresores
Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar
la presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son
los gases y los vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre
la máquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a
la sustancia que pasa por él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su
presión y energía cinética impulsándola a fluir.

A veces esto es intermitente o a veces continuo. El uso para aumentar

presión puede ser para uso directo como inflar neumáticos, limpiar piezas,

7
desempolvar, etc. o para accionar algún equipo como sistema de lubricación
neumática, equipos de perforación, válvulas de control, etc. Cada tipo de compresor
tiene ventajas para aplicaciones específicas, y los materiales utilizados en su
construcción son compatibles con ciertos gases y/o aceites, limitando su ínter
cambiabilidad.

Tipos de compresores
Existen compresores de desplazamiento positivo donde hay una división de dos
tipos. Los Rotativos (lóbulos, tornillo o paletas) y los Alternativos (pistones).

Compresores rotativos de Lóbulos

Los compresores de lóbulos tienen dos rotores simétricos en paralelo sincronizados
por engranajes.
• Características
 Producen altos volúmenes de aire seco a relativamente baja presión.
 Este sistema es muy simple y su funcionamiento es muy parecido a la bomba
de aceite del motor de un auto donde se requiere un flujo constante.
 Tienen pocas piezas en movimiento.

Son lubricados en general en el régimen de lubricación hidrodinámica
aunque algunas partes son lubricadas por salpicadura del aceite. A veces los
rodamientos o cojinetes pueden estar lubricados por grasas.

Figura No. 3. Compresor de lóbulos

Compresores rotativos tipo Tornillo

Los compresores a tornillo tienen dos tornillos engranados o entrelazados que rotan
paralelamente con un juego o luz mínima, sellado por la mezcla de aire y aceite.
• Características
 Silencioso, pequeño, bajo costo
 Flujo continúo de aire
 Fácil mantenimiento
 Presiones y volúmenes moderados

• Operación: Al girar los tornillos, el aire entra por la válvula de admisión con el
aceite. El espacio entre los labios es progresivamente reducido al correr por el
compresor, comprimiendo el aire atrapado hasta salir por la válvula de salida.

8
En los compresores a tornillo húmedos los engranajes y tornillos son lubricados por
el aceite que actúa también como sello. Típicamente tienen filtros coalescentes para
eliminar el aceite del aire o gas comprimido.

Los compresores a tornillo secos (“oil-free”) requieren lubricación de sus

engranajes, cojinetes y/o rodamientos pero los tornillos operan en seco.

Los tornillos normalmente operan en el régimen de lubricación límite y mixta

mientras los engranajes trabajan con lubricación hidrodinámica.

• Lubricante: Los compresores lubricados con inyección de aceite utilizan aceites

R&O (resistente a oxidación por lo que trabaja entre 80° C y 120° C y con aditivos
contra la corrosión) y aceites hidráulicos AW (anti desgaste). Los engranajes son
lubricados por salpicadura con aceite R&O. Típicamente utilizan viscosidades entre
ISO 32 e ISO 68 de acuerdo a la temperatura del ambiente, la velocidad de giro y el
tamaño de sus tornillos y luz.

Figura No. 4. Compresor tipo tornillo

Compresores rotativos tipo Paletas

En el compresor rotativo a paletas el eje gira a alta velocidad mientras la fuerza
centrifuga lleva las paletas hacia la carcasa (estator) de afuera. Por la carcasa
ovalada, continuamente entran y salen por canales en su rotor.

Por la excentricidad de la cámara, los compartimientos llenos de aire entre

paletas se achican entre el orificio de entrada y el de salida, comprimiendo el aire.
El lubricante sella las paletas en el rotor y contra el anillo de la carcasa.
• Características
 Silencioso y pequeño
 Flujo continúo de aire
 Buen funcionamiento en frío
 Sensibles a partículas y tierra
 Fácil mantenimiento
 Presiones y volúmenes moderados

Los cojinetes del rotor trabajan en un régimen de lubricación hidrodinámica

mientras las paletas frotan sobre el anillo de la carcaza en lubricación hidrodinámica

9
y límite. Por lo que mucho del régimen de lubricación es límite, se requiere aceite
con aditivos AW (anti desgaste) inyectado o pasado por conductos con el aire.

Típicamente se usa aceite hidráulico ISO (VG) 32, 46 o 68; aceite hidráulico
SAE 10W; o aceite de motor. Los aceites de motor tienen la ventaja que absorben
la humedad y condensado para llevarla con el aire, pero la desventaja es que un
exceso de humedad puede causar la precipitación de sus aditivos o corrosión si el
compresor queda parado mucho tiempo con aceite contaminado.

Adicionalmente a la necesidad de aditivos anti desgaste, se requiere un

aceite de buena resistencia a la oxidación a altas temperaturas, ya que estos
compresores pueden llegar a 200° C. Estas temperaturas requieren un índice de
viscosidad natural muy alto para mantener su viscosidad y evitar cizallamiento.

Figura No. 5. Compresor tipo paletas

Compresores de movimiento alternativo tipo pistón

El compresor a pistón es semejante al motor de combustión del auto y puede ser de
efecto simple para baja presión o doble para alta presión. Los pistones, cojinetes y
válvulas requieren lubricación.
• Características
 Ruidoso y pesado
 Fluido de aire intermitente
 Funciona en caliente (hasta 220° C)
 Necesita mantenimiento costoso periódico
 Alta presión con moderado volumen

• Son divididos en dos clases:

 Los de efecto simple: Baja presión, normalmente usado en talleres para pintar,
soplar, inflar neumáticos, operar herramientas neumáticas, etc.
 Los de efecto doble (Dúplex): Usados para altas presiones en sistemas de
compresión de gases a licuados, etc.

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 Los cojinetes trabajan en el régimen de lubricación hidrodinámica, mientras
los pistones y las válvulas trabajan en el régimen de lubricación límite y mixta.

Los compresores a pistón de efecto simple típicamente son lubricados por

salpicadura del cárter con aceites R&O o aceites hidráulicos con aditivos AW.

Los compresores a pistón de doble efecto (Dúplex) típicamente tienen un

sistema doble de lubricación, utilizando aceites R&O para los cojinetes y aceites
hidráulicos AW sin cenizas para los pistones.

Figura No. 6. Compresor tipo pistón

También existen los compresores dinámicos pueden ser Radiales (centrífugos) o

de Flujo Axial. Una de las ventajas que tienen ambas es que su flujo es continuo.
Estos compresores tienen pocas piezas en movimiento, reduciendo la pérdida de
energía con fricción y calentamiento.

Compresores Radiales (Centrífugos)

Una serie de paletas o aspas en un solo eje que gira, chupando el aire/gas por una
entrada amplia y acelerándolo por fuerza centrifuga para botarlo por el otro lado.
Funciona en seco. La única lubricación es de sus cojinetes o rodamientos.
• Características:
 El gas o aire sale libre de aceite
 Un flujo constante de aire
 Caudal de flujo es variable con una presión fija
 El caudal es alto a presiones moderadas y bajas

Régimen de lubricación es hidrodinámico. La lubricación es por aceite de alta

calidad R&O o Grasa.

Figura No. 7. Compresor centrifugo

Compresores de Flujo Axial
Contiene una serie de aspas rotativas en forma de abanico que aceleran el gas de
un lado al otro, comprimiéndolo. Esta acción es muy similar a una turbina. Funciona
en seco. Solo los cojinetes requieren lubricación.
• Características:
 Gas/Aire libre de aceite
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  Flujo de aire continúo
 Presiones variables a caudal de flujo fijo
 Alto caudal de flujo. Presiones moderadas y bajas

Régimen de lubricación de cojinetes y engranajes es hidrodinámico.

Requiere aceite R&O de alta calidad para soportar los ejes en régimen
hidrodinámica sin formar depósitos ni cizallar.

Figura No. 8. Compresor de flujo axial

Depósitos de aire comprimido

Los acumuladores o depósitos de aire comprimido se utilizan para compensar
oscilaciones de presión en la red y como depósito al que puede recurrirse para
amortiguar picos de consumo de aire comprimido. Apropiados para disponer de
suficiente aire comprimido para alimentar sus equipos que funcionan ejecutando
ciclos rápidos. Con los acumuladores se pueden conseguir tiempos de retardo para
la generación de presión cuando esta pueda ser ligeramente superior a la capacidad
del compresor.

Tubería
Todo movimiento de un fluido por una tubería produce una pérdida de presión
debido a su rugosidad y diámetro asociado. La selección de los diámetros de las
tuberías de una red de aire se determina según los principios de la mecánica de
fluidos y para ello se utilizan ecuaciones y diagramas.

Diseño de la red
La primera labor de diseño de una red de aire comprimido es levantar u
obtener un plano de la planta donde claramente se ubiquen los puntos de demanda
de aire anotando su consumo y presión requeridos. Para el diseño de la red se
recomiendan las siguientes observaciones:
1. Diseñar la red con base en la arquitectura del edificio y de los
requerimientos de aire.
2. Procurar que la tubería sea lo más recta posible con el fin de disminuir la
longitud de tubería, número de codos, tee´s, y cambios de sección que aumentan la
pérdida de presión en el sistema.

12
 3. La tubería siempre debe ir instalada aéreamente. Puede sostenerse de
techos y paredes. Esto con el fin de facilitar la instalación de accesorios, puntos de
drenaje, futuras ampliaciones, fácil inspección y accesibilidad para el
mantenimiento. Una tubería enterrada no es práctica, dificulta el mantenimiento e
impide la evacuación de condensados.
4. La tubería no debe entrar en contacto con los cables eléctricos y así evitar
accidentes.
5. En la instalación de la red deberá tenerse en cuenta cierta libertad para
que la tubería se expanda o contraiga ante variaciones de la temperatura. Si esto
no se garantiza es posible que se presenten "torceduras" con su respectiva
acumulación de agua.
6. Antes de implementar extensiones o nuevas demandas de aire en la red
debe verificarse que los diámetros de la tubería si soportan el nuevo caudal.
7. Un buen diámetro de la tubería principal evita problemas ante una
ampliación de la red. La línea principal deberá tener una leve inclinación en el
sentido de flujo del aire para instalar sitios de evacuación de condensados.
8. Para el mantenimiento es esencial que se ubiquen llaves de paso
frecuentemente en la red. Con esto se evita detener el suministro de aire en la red
cuando se hagan reparaciones de fugas o nuevas instalaciones.
9. Las conexiones de tuberías de servicio o bajantes deben hacerse desde la
parte superior de la tubería secundaria para evitar el descenso de agua por
gravedad hasta los equipos neumáticos y su deterioro asociado.

CAPÍTULO II. SITUACIÓN ACTUAL DEL PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La empresa no cuenta con una red de distribución de aire comprimido para

ubicar la maquinaria, lo que da lugar a que no se cuente con la longitud de la tubería
principal, secundaria y de servicio, ni el diámetro de esta para hacer funcionar las
máquinas.

No se conoce la capacidad necesaria del compresor empleada para la

maquinaria ni la presión a la que estarán trabajando las máquinas. Así como
también, los componentes (unidad de mantenimiento, trampas, depósito de aire,
secador, reducciones, entre otros accesorios) que debe contener una red para que
no existan pérdidas.

El aire comprimido puede transportarse libremente por las tuberías una vez
que están diseñadas sin importar el grado de temperatura al que se encuentra el
área de la empresa, ya que este es insensible a las variaciones de temperatura.

El aire comprimido es una fuente de energía respectivamente cara. No

obstante, este costo elevado de la energía, se absorbe, en su mayoría por la
utilización de elementos y aparatos más sencillos, más compactos y económicos
exigiendo una buena preparación para el operador y proporcionando una elevada

13
eficiencia de la empresa. No debe acarrear consigo ningún resto de suciedad o
humedad.

Al momento de diseñar una red de aire comprimido, se debe tener en cuenta

algunos principios de diseño que faciliten el funcionamiento adecuado de la
instalación; es decir, las tuberías que forman la red se colocan cada 3 o 4 metros
de distancia y en la parte superior del área de trabajo, además de colocar solo los
codos y tee’s mínimos necesarios.

La red abierta esta formada a partir de la central compresora, de donde se

ramifican hasta llegar al consumo final. Es una red muy económica debido a que se
tiene un número menor de longitud tubería. Esta red de distribución de aire
comprimido es la más recomendada.

Una red de distribución de aire comprimido debe contar con los siguientes
dispositivos para que opere correctamente: un filtro del compresor, un compresor,
filtros de línea, secadores, unidades de mantenimiento y aplicaciones para purgas.

CAPÍTULO III. PROPUESTA DE SOLUCIÓN AL PLANTEAMIENTO DEL

PROBLEMA
1. Primeramente se obtienen los datos necesarios de las máquinas neumáticas
que van a operar en la empresa, como es el rango de presión de los equipos
y el consumo de aire libre.

Rango de Consumo de
Tipo de
Maquinaria presiones del aire libre
operación
equipo (kg/cm3) (m3/min)
Montacarga (1 ton) 5-7 0.028 Continua
Limpiador de máquinas 5-7 0.142 Continua
Pistola rociadora de
5-7 0.240 Continua
pintura (producción)
Limpiador de filtros de
5-7 0.085 Continua
aire
Pistola de grasa (alta
8.5-10.5 0.085 Continua
presión)
Limpiador al vacío 8.5-10.5 0.185 Continua
Martillo de aire 5-7 0.465 Continua
Pistola rociadora de
5-7 0.064 Continua
pintura (superficie)
Martillo guarda fango 5-7 0.248 Continua
Probador de radiadores 5-7 0.028 Intermitente
Cambiador de
8.5-10.5 0.028 Intermitente
neumáticos
Probador de frenos 5-7 0.100 Intermitente
Probador de bujías 5-7 0.014 Intermitente
Ensanchador de
8.5-10.5 0.028 Intermitente
neumáticos

14
 Quitador de llantas 8.5-10.5 0.170 Intermitente
TOTAL: 10.5 máx. 1.981 m3/min

Tabla 1. Máquinas neumáticas para operación

2. En seguida, se diseñara el plano de distribución de la empresa de acuerdo

al área establecida para la maquinaria.

(50m) (20m) = 1000 m2 área del terreno

3.1. Longitud de tubería sin accesorios

3. Posteriormente se realizaran los cálculos para encontrar la longitud de la
tubería sin accesorios mediante el área establecida. Tomando en cuenta que
en el plano de distribución se formaron 4 filas de 23 m cada una. Mas la
longitud de conexión del compresor con los accesorios (14 m).
Lo que da como resultado una longitud de tubería de:

(23m) (4) = 92 m

92m + 14m = 106 m longitud de tubería sin accesorios

4. Teniendo la longitud de la tubería sin accesorios, se ubica en un nomograma

de diámetro de tubería, la línea de longitud en metros, uniéndose con la línea
de consumo de aire libre (caudal) en m3/h, para lo cual es necesario convertir
el caudal, y la línea se prolonga hasta el eje 1.

Caudal= (1.981m3/min) (60min) = 118.86 m3/h

A continuación se une la línea de perdida de presión, donde se realiza una

conversión, con la línea de presión en kPa.

(106m)(0.116kg/cm)
= 𝟎. 𝟏𝟐𝟐𝟗𝟔 𝐤𝐏𝐚
100m

3.2. Diámetro de tubería sin accesorios

Posteriormente se obtiene una intersección en el eje 2, donde los puntos de
intersección del eje 1 y 2 se unen. Y esta línea corta en la línea de diámetro
nominal en (mm), proporcionando un diámetro de 28 mm para la tubería
sin accesorios, es decir, 1” por su valor aproximado.

15
16
  Tubería sin accesorios
 Tubería con accesorios

5. Una vez encontrado el diámetro de tubería, se realiza la lista de los

accesorios para tubería que se van a emplear para completar el sistema de
aire comprimido y facilitar el flujo de este, donde se incluye la cantidad de
accesorios, la longitud equivalente de cada uno y el total por accesorios.
De inmediato se realiza la sumatoria de los totales de longitud.

Longitud Total de
Accesorios Cantidad
equivalente longitud
Codos 90° 5 0.26 m 1.3 m
Válvulas 6 0.38 m 2.28 m

17
 Tee’s 18 2.5 m 45 m
Reducciones 4 3.6 m 14.4 m
TOTAL: 62.98 m

Tabla 2. Accesorios para tubería

NOMOGRAMA-LONGITUDES SUPLEMENTARIAS

Codos 90°
Válvulas
Tee´s
Reducciones

3.3. Longitud de la tubería con accesorios

6. Teniendo ya una vez la longitud de la tubería sin accesorios, y la lista de
accesorios, se realiza la sumatoria de los totales. Donde resulta:

106m + 62.98 m = 168.98 m de longitud de tubería total con accesorios

18
3.4. Diámetro de la tubería con accesorios
7. Una vez más se ubica en un nomograma esta nueva longitud, junto con el
caudal y la nueva pérdida de presión para encontrar el diámetro de tubería
con accesorios, realizando el mismo procedimiento que se efectúo con la
tubería sin accesorios, ya unidas todas las líneas nos proporciona un
diámetro de tubería con accesorios de 30 mm, es decir, 1” ¼ como su
valor inmediato comercialmente.

8. Enseguida se realizan los cálculos para encontrar la capacidad del

compresor que se va a emplear para hacer funcionar las máquinas
neumáticas. Para este paso, primero se realiza la sumatoria del consumo de
aire libre de las máquinas continuas, una vez encontrada se realiza también
la sumatoria de las maquinas intermitentes.

3.5. Consumo de aire para las máquinas

Máquinas continuas Máquinas intermitentes

0.028 0.028
0.142 0.028
0.240 0.100
0.085 0.014
0.085 0.028
0.185 0.170
0.465 0.071
0.064
0.248
TOTAL: 1.542 m3/min TOTAL: 0.439 m3/min

Tabla 3. Consumo de aire libre para las máquinas

3.6. Capacidad del compresor

9. Una vez terminadas las sumatorias, se ubica primero en la tabla de selección
de compresores el aire libre de operación continua, y posteriormente el aire
libre en operación intermitente.

Una vez ubicados los dos consumos de aire libre, se realiza la sumatoria de
los HP requeridos del compresor en la siguiente tabla.

19
20
 Tabla 4. Tabla de selección de compresores

Para las máquinas continuas:

Consumo de aire libre 1.542 m3/min. En la tabla solo se encuentra hasta
1.320 m3/min, para esto se realiza la resta de los 1.542 m3/min menos 1.320
m3/min, dando como resultado para 1.320 m3/min una capacidad de15 HP.

1.542 m3/min - 1.320 m3/min = 0.222 m3/min

Se localiza nuevamente en la tabla de selección de compresores los 0.222

m3/min restantes de las máquinas continuas, dando una capacidad de 3 HP.
Con esto se hace la sumatoria de los HP para estas máquinas, lo que arroja
un resultado de: 18 HP

15 HP + 3 HP = 18 HP

Para las máquinas intermitentes:

Consumo de aire libre: 0.439 m3/min
Se localiza en la tabla de selección de compresores, en la sección de aire
libre de operación intermitente los 0.439 m3/min, dando como resultado una
capacidad de: 1.5 HP

Como ultimo paso para la selección del compresor se realiza la sumatoria de

los HP requeridos para las máquinas continuas y los HP requeridos para las
máquinas intermitentes, lo que genera un resultado total de: 19.5 HP

18 HP + 1.5 HP = 19.5 HP totales requeridos

Esta capacidad del compresor requerido para la red de distribución, no esta

disponible comercialmente, por lo que se solicita utilizar su inmediato
superior, es decir, un compresor con una capacidad de 20 HP.
3.7. Capacidad del acumulador
10. Para continuar, se calcula la capacidad del depósito de aire (acumulador)
para hacer funcionar la red. Donde se requieren los siguientes datos:

Tubería con accesorios: 168. 98 m

Conmutaciones: 20

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 Diferencia de presión: 0.19601 kg/cm2 (kPa)
Cantidad suministrada (caudal): 1.981 m3/min
1 kg= 14.2 PSI

(168.98m)(0.116kg/cm)
= 𝟎. 𝟏𝟗𝟔𝟎𝟏 𝐤𝐠/𝐜𝐦𝟐
100m

(0.19601 kg/cm2) (14.2PSI) = 2.78334 PSI

2.78334 PSI
x 100 = 𝟏𝟗. 𝟏𝟗𝟓𝟒𝟒 𝐊𝐏
14.5 PSI

19.19544 KP
x 1 = 𝟎. 𝟏𝟗𝟏𝟗𝟓 𝐛𝐚𝐫
100

Para concluir este paso se ubica en el diagrama de determinación del volumen del
acumulador, los datos proporcionados anteriormente. Donde en el eje de las “X” se
encuentra la diferencia de presión y en el eje de las “Y” el caudal suministrado
(m3/min).

En el eje X se ubica una diferencia de presión de 0.25 kPa (bar), ya que es el

inmediato superior, a partir de ese punto se traza una línea vertical hasta localizar
el caudal suministrado que es de 1.981 m3/min, de este punto se vuelve a trazar una
línea vertical hacia la línea de 20 conmutaciones en 1 hora.

Esto nos da como resultado una capacidad del acumulador de: 5 m3

Para calcular la longitud del acumulador se emplea la siguiente fórmula:

V = (π)(r 2 )(h)
Despejada la fórmula anterior queda:
5m3
h=
π (r 2 )

5m3
h= = 𝟑. 𝟓𝟖𝟎𝟗𝐦
π (1.5m)2
11. Por ultimo se calcula es espesor del acumulador, para lo cual se requieren
los siguientes datos:
P: Presión de operación máxima en las máquinas (10.5 kg/cm2)
10.5 kg/cm2 = 149.1 PSI
D: Diámetro exterior del acumulador (3 m)
3 m = 118.110 pulg
S: Esfuerzo máximo permisible de trabajo (20,000 PSI)
E: Factor por eficiencia de junta (1)
y: Coeficiente de acuerdo al tipo de material (0.4)

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 Una vez obtenidos todos los valores necesarios, se emplea la siguiente
fórmula donde solo se sustituyen valores.
PD
tb =
2(SE + yP)
(149.1 PSI)(118.110 pulg)
tb = = 𝟒𝟑𝟗. 𝟓𝟗𝟗𝟓 𝐦𝐢𝐥𝐞𝐬𝐢𝐦𝐚𝐬 𝐝𝐞 𝐩𝐮𝐥𝐠
2(20,000 PSI x1) + (0.4x149.1 PSI)

El espesor del acumulador es de 439.5995 milésimas de pulgada y en pulgadas el

espesor es de 0.439599.

Diseño del acumulador

3.5809 m
5 m3

3.00 m

DIAGRAMA DE DETERMINACION DEL VOLUMEN DEL ACUMULADOR

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 Una vez concluidos todos los cálculos, la red de distribución de aire
comprimido puede empezar a ser instalada en la empresa para agilizar el
funcionamiento de las máquinas neumáticas.

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 CAPÍTULO IV. ESTUDIO COSTO-BENEFICIO
Este proyecto llevara una inversión muy elevada ya que los componentes de la
distribución, por ser de una capacidad mayor son de alto costo.
Los costos de los dos compresores requeridos para la red de distribución de aire
comprimido son:

Los costos de los accesorios son de:

Cotización de accesorios
Válvula de compuerta……………….. $201.60
Reducidor……………………………….$58.25
Manómetro con glicerina………………$1,000.00
Unidad de mantenimiento……………..$900.20
Tubo galvanizado……………………….$314.40
Codo de 90º……………………………...$20.20
Tee´s……............................................$13.80

El costo de las unidades de mantenimiento es de: $130.000 cada una.

Esto hace la sumatoria de un costo elevado en primera instancia para la empresa,

pero al mismo tiempo otorga ciertos beneficios como:

 Activación de las máquinas

 Elevada eficiencia en el área de trabajo
 Elementos mas sencillos, compactos y económicos

De otro modo si el diseño de la red de aire comprimido no se lleva a cabo, abra un

número mayor de gastos, pues se perderá la producción de las máquinas inactivas,
y las propias máquinas se dañan.
Gastos necesarios para toda la instalación:

Elementos empleados para la instalación $ 90,000.00

Mano de obra para la instalación $ 50,000.00
TOTAL: $140,000.00

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 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
Con el diseño y cálculo de la red de aire comprimido establecida, se logra cubrir
adecuadamente las demandas exigidas del área de trabajo. Proporcionando una
cantidad correcta a la presión siendo esta de 10.5 kg/cm2 y calidad adecuada,
generando trabajos de alto rendimiento.
Para la red de distribución de aire comprimido se requiere de un compresor de 20
HP, además de accesorios para la tubería, lo que genera un costo total de:

Elementos empleados para la instalación $ 90,000.00

Mano de obra para la instalación $ 50,000.00
TOTAL: $140,000.00

La producción de aire comprimido es relativamente cara, por lo tanto, debe

procurarse que el desperdicio de la misma sea lo mínimo posible.
Por ello, es importante conocer las características y propiedades de este fluido para
tener presente el uso y cuidado.

El mantenimiento para los compresores y la red de distribución de aire comprimido,

se le debe dar un seguimiento periódico. Con esto, se garantiza una larga vida a la
red y al compresor con un rendimiento similar al dado por el fabricante y, por lo
tanto, la economía derivada de los mantenimientos preventivos.

La instalación de líneas de aire comprimido trae ventajas tales como; distribución

homogénea, mejores acabados en los trabajos, larga duración a la herramienta
neumática, menor cantidad de paros y arranques que disminuyen los picos de
corriente y voltajes de arranque, que son los valores que incrementan súbitamente
el costo de la energía eléctrica.

Recomendaciones
1. Seguir, al pie de la letra, los principios básicos para la instalación de una red
de aire comprimido, para no incurrir en montajes inadecuados, entre ellos:
 Hacer una buena selección del material de la tubería, al mismo tiempo de los
diámetros y longitudes.
 Evitar tomas de aire por la parte inferior de la tubería.
 Montar un buen sistema de soporte, que disminuya la posibilidad de
esfuerzos adicionales en la tubería.
 Instalar la menor cantidad de manguera en cada salida, para disminuir las
pérdidas de presión.
2. Hacer una buena selección de los equipos principales y auxiliares de un
sistema de aire comprimido, que permitan un buen desempeño del sistema.

26
 3. Atender los procedimientos para las purgas de condensado de los
compresores.

GLOSARIO
Compresores: Son máquinas que aspiran el aire ambiental (a presión atmosférica)
y lo comprimen hasta conferirle una presión superior.

Depósitos de aire: Toda instalación de aire comprimido debe disponer de un

depósito de aire a presión entre el compresor y la red de distribución. Algunas de
las funciones de los depósitos de aire son: equilibrar pulsaciones de aire
procedentes del compresor, acumular aire comprimido, refrigerar el aire y recoger
el aceite y el agua condensada.

Unidades de mantenimiento neumático: Se encarga de preparar el aire antes de

su utilización en un dispositivo neumático. El aire debe ser depurado (filtro), la
presión debe ajustarse a un valor determinado y constante (regulador de presión) y
finalmente debe enriquecerse con una fina neblina de aceite (lubricador).

Tubería principal: es la línea que sale del depósito de aire comprimido y conduce
la totalidad del caudal del aire.

Tubería secundaria: es la que toma el aire de la tubería principal, ramificándose

por las áreas de trabajo, el caudal del aire que transportan es igual a la suma de los
caudales parciales que de ellos se deriven.

Tubería de servicio: es también conocida con el nombre de bajante, provienen de

las tuberías secundarias y son las que alimentan los equipos neumáticos.

Pérdida de presión: Los componentes de una red de aire comprimido como codos,
tee’s, cambios de sección, unidades de mantenimiento, y otras se oponen al flujo
generando pérdidas de presión. Garantizar que las pérdidas estén en los límites
permisibles es una labor esencial del diseño.

Depósito de aire: Tienen por función recibir y almacenar el aire procedente de los
equipos de compresión. Suelen tener forma cilíndrica con fondos de sector
esféricos. La función que cumple un depósito en una instalación de aire comprimido
es múltiple.

Válvulas de cierre. Son válvulas con la capacidad de bloquear el paso del aire
comprimido cuando se dan ciertas condiciones en el circuito.

Bar: Es una unidad de presión equivalente a un millón de barias, aproximadamente

igual a una atmósfera (1 atm). Su símbolo es «bar».

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 BIBLIOGRAFÍA Y FUENTES DE INFORMACIÓN

 Automatización Neumática

 Carnicer, E. Aire Comprimido Teoría y Cálculo de las Instalaciones.

 Blanch, F. Curso de Neumática U.P.C

 http://es.scribd.com/doc/19196179/instalacion-aire-comprimido 24/10/2015

 http://es.scribd.com/doc/26216003/Compresores-de-Aire 24/10/2015

 http://www.htfi.com.co/01.html 10/2015

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