ssBD0970-03 3

Contenido

Gontenido Sección de lndice

O lndice 46
Sección de Fundamentos de Operación
de Sistemas
Entienda los sistemas de enfriamiento
lnformación general

Propiedades del refrigerante

lnformación general sobre refrigerantes ................. g

Recomendaciones sobre refrigerantes

Recomendaciones generales sobre
refrigerantes ................... .................. 12

Refrigerante de larga duración (ELC) Cat

Mantenimiento de sistemas de enfriamiento que
usan ELC Cat.......... 14

Refrigerante/anticongelante para motores

diesel (DEAC)
DEAC Cat ............ 18

Agua y Aditivo de refrigerante suplementario

(scA)
lnformación sobre el SCA Cat

Análisis S.O.S de refrigerante

nformación sobre el Análisis S.O'S ..................... 24
I

Elementos de acondicionador de Caterpillar

lnformación sobre elementos de acondicionador de
Caterpillar ...................... 25

Efectos funcionales
lnformación sobre efectos funcionale s ................. 27
Averías relacionadas con el refrigerante
lnformación sobre averías relacionadas con el
refrigerante .................... 32

Servicio y mantenimiento periódico

Mantenimiento periódico ....................................... 34

Productos de mantenimiento del sistema

de enfriamiento
lnformación sobre productos de mantenimiento del
sistema de enfriamiento ............. ...... 36

Herramientas
Herramientas para muestreo de refrigerante........ 38
Herramientas de prueba del acondicionador de
refrigerante .................... 39
Herramientas para medir la temperatura .............. 40
Herramientas de prueba delflujo de aire .............. 42
Herramientas para prueba de presión .................. 43
Herramientas para detección de fugas ................. 44

Publicaciones de referencia disponibles

de Gaterpillar
Otras publicaciones
4 ssBD0970-03
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

Sección de Fundamentos
de Operación de Sistemas

Entienda los sistemas de olo

7
enfriamiento
)i l¡,¡,
i02414194

lnformación general
Código SMGS: 1350

El diseño y el mantenimiento correctos del sistema

de enfriamiento es un factor muy importante para
obtener un funcionamiento satisfactoria y larga vida
útil del motor. El entender cómo funciona el sistema
de enfriamiento puede ayudar a reducir los costos de
posesión y de operación. llustrac¡ón 1 s01144570

Cantidades proporcionales de calor disipado desde el motor.

Función
El propósito principal del sistema de enfriamiento
Durante la operación, todos los motores de es eliminar el calor generado en la combustión de
combustión interna generan calor. La combustión del combustible. En algunas aplicaciones, el sistema de
combustible desarrolla este calor. La temperatura
a la que se quema el combustible en los Motores
Caterpillar puede llegar a 1.927 "C (3.500 "F).
Sin embargo, solamente un 33 por ciento
enfriamiento elimina también calor de otras fuentes
numerosas. Los siguientes componentes se usan
para transferir calor al refrigerante: o
aproximadamente de este calor total se convierte . Enfriadores del aceite de la transmisión
en potencia en el cigüeñal. Aproximadamente
30 por ciento del calor se expulsa a través de . Enfriadores del aceite hidráulico
escape. Otro 7 por ciento del calor se envía por
radiación directamente a la atmósfera desde las . Posenfriadores
superficies del motor. El 30 por ciento restante se
debe disipar a través de un sistema de enfriamiento . Múltiples de escape enfriados por agua
cuidadosamente diseñado.
. Cajas y blindajes del turbocompresor enfriados por
agua

. Enfriadores del aceite de las transmisiones

marinas

. Enfriadores del convertidor de par/retardador

La función del sistema de enfriamiento es eliminar

la cantidad apropiada de calor para mantener el
motor funcionando a las temperaturas de operación
correctas. Esta función es vital para la operación de
un motor de combustión interna.
ssBD0970-03 5
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

Componentes y operac¡ón
Hay muchos tipos de sistemas de enfriamiento. La
mayoría de los sistemas elimina calor a través de un
radiador. Otros tipos usan un enfriador de quilla, un
intercambiador de calor o torres de enfriamiento para
eliminar calor. Los siguientes componentes básicos
se usan en la mayoría de los sistemas de enfriamiento.

. Radiador

. Ventilador

. Refrigerante

. Bomba de agua

. Enfriador de aceite del motor

. Termostato del agua

(r) (21
Cylinder Water
Bypass (3)

Housing

(4)
Water
Pump

(5)
Radiator

( ' (8)
o¡l Cylinder
Cylinder Liners Cooler Block
Ilustración 2 901 1 61 694

Diagrama de un sistema de énfriamiento de motor Caterpillar típico

(1) Culata (4) Bomba de agua

(2) Derivación del agua (5) Radiador

(3) Caja del termostato (6) Camisas de cilindro

b ssBD0970-03
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

. (7) Enfriador de aceite

. (B) Bloque de motor

Un sistema de enfriamiento típico funciona dirigiendo

el flujo de refrigerante a través del motor y otros
componentes para absorber calor. Después, el
sistema de enfriamiento dirige el refrigerante
calentado al radiador para que se enfríe.

El flujo del refrigerante empieza en la bomba de

agua. Después, el flujo sigue un camino a través
del motor y de otros componentes. Primero, el
refrigerante pasa a través del enfriador de aceite
del motor y entra al bloque de motor. Después, el
refrigerante pasa a través del bloque de motor y llega
a las culatas. Después de fluir a través de la culata,
el refrigerante pasa a través de la caja del termostato
y entra en el radiador. Finalmente, se completa el
ciclo cuando el refrigerante llega a la bomba de
agua y empieza a repetir el trayecto.

Durante la operación normal, el ventilador empuja

o atrae aire a través de las aletas del radiador y
alrededor de los tubos que van de arriba abajo
del radiador. Algunas máquinas pueden tener
núcleos de radiador de flujo cruzado. Cuando un
motor está frío, los termostatos evitan el flujo del
refrigerante al radiador. A medida que la temperatura
del refrigerante aumenta, los termostatos empiezan
a abrirse. Esto permite que parte del flujo del
refrigerante vaya al radiador. El porcentaje de
apertura del termostato y el porcentaje de refrigerante
que fluye al radiador dependen de la carga del
motor, la temperatura ambiente y el rendimiento del
radiador. Cuando el refrigerante caliente pasa por
los tubos del radiador, el paso por los tubos y por
las aletas del radiador reduce la temperatura del
refrigerante.

Algunos sistemas de enfriamiento funcionan de

forma ligeramente distinta pero los principios básicos
son los mismos. En sistemas de enfriamiento de
intercambiador de calor, un tanque de expansión
y un intercambiador de calor realizan la misma
función que el radiador. Sin embargo, un sistema
intercambiador de calor transfiere el calor del
refrigerante a un suministro de agua externo en lugar
de transferir el calor al aire. En aplicaciones marinas,
se usa un enfriador de quilla o un enfriador superficial
como intercambiador de calor con el exterior. Este
enfriador está conectado a la parte sumergida del
casco de la embarcación o construido formando
parte integral del casco.
ii
I

ssBD0970-03 7
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

(3)
Jacket Water
Outlet Connection

(1)
Jacket
Waúer
lnlet
Connection

(4)
Heat
Exchanger

(6) Í71 (8)

Auxiliary Filters Water
Pump lntake

llustración 3 s01 1 61 708

Diagrama de un sistema de enfriamiento con intercambiador de calor típico.

. (1) Conexión de entrada del agua de las camisas

. (2) Tanque de expansión

. (3) Conexión de salida del agua de las camisas

. (4) lntercambiador de calor

. (5) Bomba auxiliar

. (6) Bomba del agua de las camisas

. (7) Filtros

. (8) Entrada de agua

t
8 ssBD0970-03
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

Temperatura del sistema de enfriamiento

Los sistemas de enfriamiento se diseñan para
mantener el motor funcionando dentro de una
gama deseada de temperatura. La temperatura del
refrigerante debe permanecer alta para permitir que
el motor funcione eficientemente. Sin embargo, la
temperatura debe permanecer suficientemente baja
para evitar que el refrigerante hierva.

Un sistema de enfriamiento regula la temperatura

transfiriendo calor desde el motor al refrigerante y,
eventualmente, al aire o a un suministro de agua
externo. La rapidez con que el sistema transfiere
calor desde el refrigerante al aire afecta directamente
la temperatura del sistema. Este régimen de
transferencia de calor en el radiador depende de
muchos factores diferentes.

Un factor principal de transferencia de calor es la

diferencia entre la temperatura del refrigerante dentro
del radiador y la temperatura del aire circundante.
Cuando la diferencia entre la temperatura del
refrigerante y la temperatura ambiente aumenta,
el régimen de transferencia de calor aumenta.
Alternativamente, cuando esta diferencia de
temperatura disminuye, el régimen de transferencia
de calor disminuye.
llustración 4 9011617 12

Diagrama de un sistema de enfriamiento con enfriador de quilla

típico.
Si el refrigerante empieza a hervir o el refrigerante
empieza a producir vapor de agua, el refrigerante
o
se expulsa por la válvula de alivio de presión del
. (1) Turbocompresor radiador. Esta acción baja el nivel de refrigerante y
causa un recalentamiento del motor. Una vez que el
. (2) Posenfriador, enfriado por el agua de las recalentamiento empieza, sise continúa la operación
camisas del motor se causa que el recalentamiento expulse
agua adicional del sistema.
. (3) Conexión de salida del agua de las camisas
La temperatura de ebullición del refrigerante depende
. (4) Conexión de entrada del agua de las camisas de los tres factores siguientes:
. (5) Tanque de expansión . Presión a la que está operando el sistema de
enfriamiento
. (6) Bomba del agua de las camisas
. Altitud a la que está operando el sistema de
. (7) Enfriador de quilla enfriamiento
. (B) Filtro de derivación . Cantidad y tipo de anticongelante en la mezcla de
refrigerante
. (9) Colador doble de flujo completo

(10) Válvula de desactivación

(11) Tanque auxiliar de expansión

(12) Conexión flexible

ssBD0970-03 9
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

Propiedades del
del sistema de enfriamiento
0 2 4 6 810 12 lblpulg'z
refrigerante
0 14 25 40 55 70 85 kPa

¡02326636

lnformación general sobre

refrigerantes
180 190 200 210 220 230 240 250 " F Código SMGS: 1350
82 88 93 99 104 110 115 121 " C
Punto de ebullición del agua ATENCION
Estas recomendaciones pueden cambiar sin previo
llustración 5 901 1 43685 aviso. Consulte con su distribuidor local Caterpillar pa-
Relación entre presión/temperatura y del agua (sin anticongelante) ra obtener las recomendaciones más recientes.
y altitud.

El punto de ebullición es más alto en niveles más ATENCION

altos de presión. Por esto, la mayoría de los sistemas
de enfriamiento se diseñan para operar presión. La
presión máxima del sistema se controla por una
válvula en la tapa del radiador o por la válvula de
alivio de presión.
Para sistemas que no tienen una tapa de presión, el
punto de ebullición es más bajo a altitudes más altas.
Por ejemplo, a 1.800 m (6.000 pies) por encima
del nivel del mar, el agua hierve a 93 'C (200 "F).
Pero a 3.700 m (12.000 pies), el agua hierve aBB "C
(190 "F) solamente.
No añada nunca refrigerante a un motor recalentado.
Podría causar daños al motor. Permita primero que el
motor se enfríe.
ATENCION
Si el motor se va a almacenar o se va a enviar a una
zona con temperaturas por debajo del punto de con-
gelación, debe protegerse el sistema de enfriamiento
hasta la temperatura externa más baja esperada o de-
be drenarse por completo para evitar daños debidos
a la congelación del refrigerante.

Tabla 1
ATENCION
Punto de ebullición del refrigerante con distintas Compruebe con frecuencia la densidad específica del
concentraciones de glicol refrigerante para obtener la protección correcta contra
Temperatura a la que hierve congelación y contra ebullición.
Concentración el refrigerante que tiene
glicol etilénico(1)
Limpie el sistema de enfriamiento por las siguientes
20 103"C (217"F) razones:
30 104'C (219'F)
. Contaminación del sistema de enfriamiento
40 106"C (222"F)
50 108'C (226'F) . Recalentamiento del motor
60e) 111'C (231'F) . Hay formación de espuma en el refrigerante
A nivel del mar
Caterpillar recomienda que no se exceda una concentración Nota: Se pueden formar bolsas de aire en el sistema
del 60 por ciento
de enfriamiento si el sistema se llena a más de
20 litros (5 gal. EE.UU.) por minuto.
Además de la altitud y la presión, el tipo y la cantidad
de glicol que se añade al agua cambian también Opere el motor después de drenar y llenar el sistema
el punto de ebullición del refrigerante. El punto de de enfriamiento. Opere el motor sin la tapa de llenado
ebullición es más alto con concentraciones altas hasta que el nivel del refrigerante se estabilice.
de glicol etilénico comparado con anticongelantes Asegúrese de que el refrigerante se mantiene al
basados en glicol propilénico en agua. nivel apropiado.
Sin embargo, el glicol es menos eficaz que el agua
en transferir calor. Debido a estos efectos sobre el
punto de ebullición y la eficiencia de Ía transferencia
de calor, es muy importante usar las concentraciones
correctas de glicol.
10 ssBD0970-03
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

ATENCION
No opere nunca un motor sin que haya termostatos
del agua en el sistema de enfriamiento. Los termos-
tatos del agua ayudan a mantener el refrigerante del
motor a la temperatura correcta de operación. Se pue-
den producir problemas en el sistema de enfriamiento
si no hay termostatos del agua. Cuando se quitan los
termostatos, se permite que parte del refrigerante no
pase por el radiador con lo que se puede producir un
calentamiento excesivo.
ATENCION
No utilice nunca agua sin Aditivo de refrigerante su-
plementario (SCA) o sin rgfrigerante inhibido. El agua
sola es corrosiva a la temperatura de operación del
motor. El agua sola no proporciona protección ade-
cuada contra congelación o contra ebullición.
El agua se utiliza en el sistema de enfriamiento para
transferir el calor.

Nota: Caterpillar recomienda que se use un mínimo

Vea información más detallada en la lnstrucción de 30 por ciento de glicol en los sistemas de
Especial, SEBD0518, "Conozca su sistema de enfriamiento de los motores diesel.
enfriamiento".
Se recomienda utilizar agua destilada o
Muchas de las fallas de los motores se deben al desionizada en los sistemas de enfriamiento del
sistema de enfriamiento. Los siguientes problemas se motor.
relacionan con averías del sistema de enfriamiento:
No use los siguientes tipos de agua en sistemas de
. Recalentamiento enfriamiento:
. Fugas por la bomba de agua . Agua dura
. Radiadores o intercambiadores de calor taponados . Agua ablandada que se ha acondicionado con sal
. Picaduras de las camisas de cilindros . Agua de mar
Estas averías se pueden evitar con un mantenimiento Si no se dispone de agua destilada o agua
apropiado del sistema de enfriamiento. El desionizada, use agua con las propiedades que se
mantenimiento del sistema de enfriamiento es tan indican en la tabla 2.
importante como el mantenimiento del sistema de
combustible y del sistema de lubricación. La calidad labla 2
del refrigerante es tan importante como la calidad del Requerimientos mínimos de agua aceptable de Gaterpillar
combustible y del aceite lubricante.
Característica Límite máximo Prueba ASTM
El refrigerante se compone normalmente de los tres 40 mg/L
elementos siguientes: "D512"
Cloruros (Cl) (2,4 granos/galón
"D4327"
EE.UU.)
. Agua 100 mg/L 'D516',
Sulfatos (SO.) (5,9 granos/galón
. Aditivos EE.UU.)
"D4327"

. Glicol Dureza total

170 mglL
(10 granos/galón "D1126"
EE.UU.)
Agua 340 mg/L
(20 granos/galón Método federal
Sólidos totales
"25408"
EE.UU.)
ATENCION
Todos los motores diesel Caterpillar equipados con Acidez pH de 5,5 a 9,0 'D1 293"
posenfriamiento de aire a aire (ATAAC) necesitan un
mínimo de un 30 por ciento de glicol para evitar la Para realizar un análisis de agua, consulte con una
cavitación de la bomba de agua. de las siguientes fuentes:

. Distribuidor Caterpillar

. Compañía local del servicio de agua

. Agente agrícola
ssBD0970-03
. Laboratorio independiente
Aditivos
Los aditivos facilitan la protección de las superficies
de metal del sistema de enfriamiento. Lafalta de
aditivos de refrigerante o cantidades jnsuficientes
de aditivos permiten que ocurran las condiciones
siguientes:
. Corrosión
. Formación de depósitos minerales
. Herrumbre
. Escamas
. Picaduras y erosión debidas a cavitación
. Hay formación de espuma en el refrigerante
Muchos aditivos se consumen durante la operación
del motor. Hay que reemplazar periódicamente
estos aditivos. Esto puede hacerse añadiendo
Aditivos de refrigerante suplementarios (SCA) al
Refrigerante/Anticon gelante para motores d iesel
(DEAC) Cat o añadiendo Prolongador de ELC Cat at
Refrigerante de larga duración (ELC) Cat.
Los aditivos deben añadirse a la concentración
apropiada. Una concentración excesiva puede
hacer que bajen los inhibidores de la solución.
Los depósitos pueden favorecer que ocurran los
siguientes problemas:
. Formación de compuestos gelatinosos
. Reducción de la transferencia de calor
. Fugas por el sello de la bomba de agua
. Obstrucción de radiadores, enfriadores y
conductos pequeños
Glicol
El glicol en el refrigerante protege contra lo siguiente:
. Ebullición
. protección contra la cavitación de las camisas.
Congelación
. Cavitación de la bomba de agua (motores
equipados con ATAAC)
Para obtener un rendimiento óptimo, Caterpillar
recomienda una mezcla l:1 de agua y glicol.
Nota: Utilice una mezcla que proporcione protección
contra la temperatura ambiente más baja esperada.
11
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas
Nota: El glicol 100% puro se congela a una
temperatura de -23'C (-9'F).
La mayoría de los refrigerantes/ anticongelantes
convencionales para serviclo pesado utilizan glicol
etilénico. También se puede utilizar glicol propilénico.
En una mezcla l:1 con agua, el glicol etilénico y el
glicol propilénico proporcionan protección similar
contra la congelación y la ebullición. Vea las tablas
3v4-
Tabla 3
Glicol etílénico
Goncentración Protección contra
congelación
Protección contra
ebullición(1)
50 por ciento -37'C (-34'F) r06"c (223'F)
60 por ciento -52"C (-62'F) 111'C (232"F)
(1) La protección contra ebullición aumenta con el uso de una
tapa de radiador presurizada.
ATENCION
No use glicol propilénico en concentraciones superio-
res al 50 por ciento de glicol debido a la capacidad
reducida de transferencia térmica del glicol etilénico.
Use glicol etilénico en condiciones que requieren pro-
tección adicional contra congelación o contra ebulli-
ción. No use glicol propilénico en concentraciones su-
periores al 60 por ciento de glicol
Tabla 4
Glicol propilénico
Protección contra
Concentración
congelación
Protección contra
ebullición(t)
50 por ciento -32"C (-26"F) 't06"c (223"F)
(1) La protección contra ebullición aumenta con el uso de
un
radiador presurizado.
Nota: El refrigerante a base de glicol propilénico
que se usa en los sistemas de enfriamiento de
los motores diesel Caterpillar debe cumplir con la
norma "ASTM D6210-04 de la American Society For
Testing And Materials , Refrigerantes completamente
formulados a base de glicol para motores de servicio
pesado. Cuando se usa refrigerante basado en glicol
propilénico en motores diesel de servicio pesado, se
necesita añadir periódicamente SCA para obtener
Consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener
información adicional.
Prueba de la concentración de glicol
Par comprobar la concentración de glicol, use el
Grupo de refractómetro/Probador de baterías y
refrigerante 245-5829. El probador da lecturas
inmedíatas y precisas en grados Celsius y en grados
Fahrenheit. El probador se puede usar con glicol
etilénico o propilénico.
12 ssBD0970-03
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

Preferido: Refrigerante de larga duración (ELC) Cat

o un refrigerante comercial de larga duración que
cumpla con la especificación EC-1 de Caterpillar.

Aceptable: Refrigerantó/anticongelante
para motores diesel (DEAC) Cat o un
refrigerante/anticongelante comercial de servicio
pesado que cumpla con las especificaciones
"ASTM D4985" o "ASTM D6210".
L
.,0 ATENCION
c '2o ,E
.o o
6 No use un refrigerante/anticongelante comercial
-30 g,
E que cumpla solamente con la especificaciÓn "ASTM
o
c o
o o
o
D3306". Este tipo de refrigerante/anticongelante está
o
€{0 -40 : diseñado para aplicaciones automotrices ligeras.
Ic E
l
rso
f
-50 Use solamente el refrigerante/anticongelante que se
recomienda.

Caterpillar recomienda una mezcla 1:1 de agua y

glicol. Esta mezcla de agua y glicol proporcionará
o 20 40 60 80 100 un rendimiento de servicio pesado óptimo como
refrigerante/anticon gela nte.
Anticongelanle de gl¡col et¡lénico
Porcentaje por volumen
Nota: El DEAC Cat no requiere tratamiento
con Aditivo de refrigerante suplementario
(SCA) en el llenado inicial. Sin embargo, un
llustración 6 901 144633 refrigerante/anticongelante comercial de servicio
pesado que cumpla solamente con la especificación Jl,,
Tabla 5
.ASTM D4985'requerirá tratamiento con un SCA ^
en el llenado inicial. Un refrigerante/anticongelante
Concentración de anticongelante para proteger contra
congelación hasta tempera¡u¡¿5 dg(1) comercial de servicio pesado que cumpla con las
especificaciones "ASTM D6210" no requerirá un
Protección hasta: Concentración tratamiento con SCA en el llenado inicial. Lea la
15'C (5'F) 30% glicol, 70oA agua etiqueta o las instrucciones proporcionadas por el
fabricante del refrigerante/anticongelante comercial
24'C ( 12"F) 40% glicol, 60% agua
de servicio pesado.
37'C ( 34'F) 50% glicol, 50% agua
Nota: Estos refrigerantes requerirán un tratamiento
52'C ( 62"F) 60% glicol, 40ok agua
con aditivo de refrigerante suplementario como
(1) Anticongelante basado en glicol etilénico
mantenimiento.

En aplicaciones de motores estacionarios y en

aplicaciones de motores marinos que no requieren
Recomendaciones sobre protección contra ebullición o protección contra
refrigerantes congelación, una mezcla de aditivo de refrigerante
suplementario y agua es aceptable. Caterpillar
recomienda una concentración de seis a ocho por
i02326645 ciento de SCA Cat en esos sistemas de enfriamiento.
Se prefiere el uso de agua destilada o desionizada.
Recomendaciones generales Se puede usar agua que tenga las propiedades
recomendadas. Vea en la tabla 2 "Agua" en la
sobre refrigerantes sección "Propiedades del refrigerante".
Código SMGS: 1350
ATENCION
Los dos tipos siguientes de refrigerantes se pueden Todos los motores diesel Caterpillar equipados con
usar en los motores diesel Caterpillar. posenfriamiento de aire a aire (ATAAC) requieren un
mínimo del 30 por ciento de glicol para evitar la cavi-
tación de la bomba de agua.
ssBD0970-03 13
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

Nota: Caterpillar recomienda que se utilice un

mínimo del 30 por ciento de glicol en los sistemas
de enfriamiento de los motores diesel. Para
excepciones, consulte el Manual de Operación y
Mantenimiento específico para su motor.

Tabla 6
Vida útil del Refrigerante
Típo de refrigerante Durac¡ón(1)e)

ELC Cat 12.000 horas ds sg¡vi6i6(3) o seis años

Refrigerante comercial que cumple con la especifica-

6.000 horas de servicioC4 o 6 años
ción EC-1 de Caterpillar
DEAC Cat 3.000 horas de servicio o 3 años
Refrigeranteianticongelante comercial de servicio pesado
3.000 horas de servicio o 2 años
que cumple con la norma "ASTM D621'

Refrigerante/anticongelantecomercial de servicio pesado

que cumple con la norma "ASTM D4985" 3.000 horas de servicio o un año

SCA Cat6) y agua6) 3.000 horas de servicio o 2 años

Aditivo suplementario de refrigerante comercial(6) y agua 6) 3.000 horas de servicio o un año

Utilice el intervalo que ocurra primero.
Vea el intervalo correcto para reemplazar el termostato del agua en el Manual de Operación y Mantenimiento específico para su motor,
"Programa de intervalos de mantenimiento".
(3) Se debe añadir Prolongador de ELC Cat a las 6.000 horas de servicio o la mitad de la vida útil del ELC.
(4) La concentración de aditivo de refrigerante Cat en un s¡stema de enfriamiento que usa SCA Cat y agua debe ser de 6 a 8% por volumen.
(5) Yea en lnformación general sobre refrigeranfes la sección que habla de requisitos del agua.
(6) Consulte al proveedor de SCA comercial, para obtener instrucciones sobre su uso. Además, vea información adicional en esta Publicación
Especial, "Aditivo suplementario de refrigerante y agua".
(7) Requiere la adición de un prolongador después de 3.000 horas de servicio o después de haber transcurrido la mitad de la vida útil
del refrigerante.

Nota: Estos intervalos de cambio de refrigerante se

alcanzan solamente con el muestreo y análisis anual
de Servicios S'O'S de Nivel 2.

El ELC Cat se puede reciclar en refrigerantes

convencionales.

Hay disponibles recipientes de ELC de diferentes

tamaños.
14 §seoogzo-os
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

Tabla 7
Números de pieza del refrigerante
Descripción Tamaño Número de pieza(t)
DEAC Cat (concentrado) A granel 2P-9868 ó
1 56-2649

208,2 L 8C-3686
(55 galones EE.UU.) 239_6653{z)

3.7854 L (1 galón EE.UU.) BC-3684

238-8651 e)

ELC Cat A granel 1 56-2653

(50i50 Premezclado)
208,2 L 101-2845
(55 galones EE.UU.) 238-8650e)

18,9 L (5 galones EE.UU.) 129-2151

238-8649e)

3,8 L (1 galón EE.UU.) 101-2844

238-8648e)

ELC Cat 3,8 L (1 galón EE.UU.) 1 1 9-51 50

(Concentrado) 238-8647e)

Prolongador de ELC Cat 0,946 L (l cuarto) 119-5152

3,8 L (1 galón EE.UU.) 210-0786
(t) La disponibilidad de estos números de pieza variará dependiendo de ta región.
Consulte a su distribuidor Caterpillar.
(2) Con amargor (El amargor le da al refrigerante un sabor desagradable que impide que
una persona o un animal lo ingiera accidentalmente.)

Refrigerante de larga El refrigerante Cat ELC prolonga la duración de

servicio del refrigerante hasta 12.000 horas de
duración (ELG) Gat serv¡cio o 6 años. El ELC Cat no requiere una
adición frecuente de SCA (Aditivo de refrigerante
suplementario). Un prolongador es el único
i02326649
mantenimiento adicional que se necesita a las 6.000
Mantenimiento de sistemas de horas de servicio o a la mitad de la vida útil del ELC.

enfriamiento que usan ELC Gat
Código SMCS: 1350
Caterpillar proporciona Refrigerante de larga
duración Cat (ELC) para usar en las siguientes
aplicaciones:
. Motores diesel de servicio pesado
. Aplicaciones automotrices
Cuando se compara el ELC Catcon refrigerantes
convencionales, el paquete anticorrosión del ELC
Cat se basa en un sistema de aditivos totalmente
diferente. El ELC Cat se ha formulado con las
cantidades correctas de aditivos para proporcionar
protección excelente contra la corrosión para
todos los metales que están en los sistemas de
enfriamiento del motor.
El ELC Cat está disponible en una disolución de
refrigerante premezclada 1:1 con agua destilada.
El ELC premezclado proporciona protección
contra congelación hasta -37"C (-34'F). El ELC
premezclado se recomienda para el llenado inicial
del sistema de enfriamiento. El ELC premezclado
se recom¡enda también para completar de llenar el
sistema de enfriamiento.
También está d¡sponible ELC Concentrado. Se
puede usar el ELC Concentrado para bajar el
punto de congelación hasta -52'C (-62'F) para
condiciones árticas.
Vea las cantidades disponibles y los números
de pieza en Recofnendaciones generales sobre
refrigerantes.
ssBD0970-03
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas
Nota: Caterpillar desarrolló la especificación EC-1.
Esta especificación es una norma de la industria.
La especificación EC-'l define todos los requisitos
de rendimiento que se necesitan para que un
refrigerante de motor se considere refrigerante de
larga duración para los motores Caterpillar. Se puede
usar el ELC Cat en casi todos los motores de otros
fabricantes de los tipos siguientes: diesel y gasolina.
El ELC Cat cumple con los requisitos de rendimiento
de las normas ASTM D4985 y "ASTM D6210" para
refrigerantes/anticongelantes de servicio pesado
con bajo contenido de silicatos pero no necesita
tratamiento con un SCA convencional. El ELC Cat
cumple también con los requisitos de rendimiento
de la norma.ASTM D3306" para aplicaciones
automotrices.
Mantenimiento de un sistema de
enfriamiento que usa ELG Cat
ATENCION
Use solamente productos Caterpillar o productos co-
merciales que cumplan con la especificación EC-1
de Caterpillar para refrigerantes concentrados o pre-
mezclados.
Use solamente Prolongador de ELC Cat con el ELC
Cat.
No use SCA convencional con el ELC Cat. La mezcla
de ELC Cat con refrigerantes convencionales o con
SCA convencional reduce la vida útil del ELC Cat.
No mezcle refrigerantes de distintos tipos o de dis-
tintas marcas. No mezcle SCAs de distintos tipos o
de distintas marcas. Marcas o tipos diferentes pueden
utilizar paquetes de aditivos diferentes para satisfacer
los requisitos del sistema de enfriamiento. Marcas o
tipos diferentes pueden no ser compatibles.
Si no se siguen estas recomendaciones, se puede re-
ducir la vida útil de los componentes del sistema de
enfriamiento a menos que se tomen acciones correc-
tivas apropiadas.
Para mantener el equilibrio correcto entre el
anticongelante y los aditivos, debe mantenerse la
concentración recomendada de ELC. Si se baja
la proporción de anticongelante, se reduce la
proporción de aditivos. Esto reducirá la capacidad
del refrigerante para proteger al sistema contra las
picaduras, la cavitación, la erosión y los depósitos
de minerales.
15
Durante el mantenimiento diario, use ELC
premezclado Cat para completar el llenado del
sistema de enfriamiento. Esta acción subirá el nivel
del refrigerante hasta el nivel apropiado. Compruebe
la densidad del sistema de iefrigerante utilizando el
Refractómetro/Probad or de Refri gerante/Bate rías
245-5829. Este probador da lecturas inmediatas y
precisas en grados Celsius y en grados Fahrenheit.
Use ELC Concentrado Cat para recuperar la
concentración apropiada de glicol en el sistema de
enfriamiento. Esto se debe hacer antes de exponer
el motor a temperaturas de congelación.
ATENCION
No use un refrigerante convencional para completar
el llenado de un sistema de enfriamiento que se ha
llenado con ELC Cat.
No use un SCA convencional ni un elemento de man-
tenimiento de SCA. Use solamente Prolongador de
ELC Cat ELC en los sistemas de enfriamiento que se
han llenado con ELC Cat.
Prolongador de ELG Cat
Se añade Prolongador de ELC Cat al sistema de
enfriamiento cuando se alcanza la mitad de la vida
útil del ELC Cat. Trate el sistema de enfriamiento
con Prolongador de ELC Cat a las 6.000 horas de
servicio o cuando se alcance la mitad de Ia vida
útil del refrigerante. Hay disponibles recipientes de
0,946 litros (1 cuarto de galón) 119-5152 y de 3,79
litros (1 galón) 210-0786 de Prolongador de ELC
Cat. Hay también disponibles recipientes en litros.
Consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener
los números de pieza.
Use la fórmula en la tabla B para determinar la
cantidad apropiada de Prolongador de ELC Cat
para su sistema de enfriamiento. Vea en el Manual
de Operación y Mantenimiento, "Capacidades de
llenado y Recomendaciones" para determinar la
capacidad del sistema de enfriamiento.
Tabla B
Fórmula para añadir Prolongador de ELC Cat al ELC Cat
Vx0,02=X
V es la capacidad del sistema de enfriamiento
X es la cantidad de Prolongador de ELC Cat que se necesita
La tabla 9 es un ejemplo de cómo se usarla fórmula
de la tabla 8.
16
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas
Tabla 9
Ejemplo de la ecuación para añadir Prolongador
de ELC Cat al ELC Cat
Cantidad de
Volumen total
Factor de Prolongador de
del sistema de
Multiplicación ELC Cat que se
enfriamiento (V)
necesita (X)
946 L
x 0.02 19 L (5 gal EE.UU.)
(250 gal EE.UU.)
ATENCION
Cuando use ELC Cat ELC, no use un SCA convencio-
nal ni un elemento de mantenimiento de SCA. Para
evitar contaminar el sistema de ELC con SCA, quite
la base del elemento de SCA y tapone o derive las tu-
berías de refrigerante.
Limpieza de un sistema de enfriamiento
que usa ELC Cat
Nota: Si el sistema de enfriamiento ya está usando
ELC Cat, no es necesario el uso de productos de
limpieza en los intervalos de cambio del refrigerante.
Sólo se requiere el uso de agentes limpiadores si el
sistema de enfriamiento ha sido contaminado por la
adición de otro tipo de refrigerante o s¡ ha sufrido
daños.
Agua limpia es el único agente de limpieza necesario
cuando se drena el ELC Cat del sistema de
enfriamiento.
Se puede reciclar el ELC Cat en refrigerantes
convencionales. La mezcla de refrigerante que se
drena del motor se puede destilar para separar
el glicol etilénico y el agua. Se puede reusar el
glicol etilénico y el agua. Este material destilado no
contiene los aditivos necesarios para ser clasificado
como ELC Cat o como DEAC Cat. Consulte a su
distribuidor Caterpillar para obtener más información.
Opere el motor después de drenar y volver a llenar el
sistema de enfriamiento sin poner la tapa de llenado
del sistema de enfriamiento. Opere el motor hasta
que el refrigerante alcance la temperatura normal
de operación y el nivel del refrigerante se estabilice.
Si es necesario, añada mezcla de refrigerante para
llenar el sistema hasta el nivel apropiado.
Cambio a ELG Cat
Para cambiar de refrigerante/anticongelante de
servicio pesado a ELC Cat, realice los siguientes
pasos:
ssBD0970-03
ATENCION
Hay que tener cuidado para asegurar que se conten-
gan los fluidos durante la inspección, mantenimiento,
prueba, ajuste y reparación del producto. Esté prepa-
rado para recoger el fluido en recipientes apropiados
antes de abrir un compartimiento o desarmar un com-
ponente que contenga fluido.
Vea una guia Oe herramientas y consumibles apropia-
dos para recoger y contener fluidos de los productos
Caterpillar en la Publicación Especial, NENG2500,
"Catálogo de herramientas de servicio de los distri-
buidores Caterpillar" y en la Publicación Especial,
GECJ0001, "Herramientas y suministros de taller
Cat".
Deseche todos los fluidos de acuerdo con los regla-
mentos y normas locales.
1. Drene el refrigerante en un recipiente adecuado.
2. Deseche el refrigerante de acuerdo con los
reglamentos locales.
Nota: No deje un elemento de mantenimiento de
SCA vacío en un sistema que se ha llenado con
ELC. La caja del elemento puede oxidarse y permitir
fugas. Esto puede causar una avería del motor. Quite
la base del elemento de SCA y tapone o derive las
tuberías de refrigerante.
3. Quite elemento de mantenimiento de SCA vacío
y quite la base del elemento. Tapone o derive las
tuberías de refrigerante.
4. Enjuague el sistema con agua limpia para eliminar
todos los residuos.
5. Use limpiador para sistemas de enfriamiento
de Caterpillar para limpiar el sistema. Siga las
instrucciones que aparecen en la etiqueta.
6. Drene el limpiador en un recipiente adecuado.
Enjuague el sistema de enfriamiento con agua
limpia.
Nota: El ELC Cat puede aflojar y eliminar los
depósitos que permanecen en el sistema.
7. En sistemas con depósitos grandes, puede ser
necesario desconectar las mangueras. Limpie
los depósitos y la basura de las mangueras
y de las conexiones. lnstale las mangueras
y apriete las conexiones. Vea los pares de
apriete apropiados en la Publicación Especial,
SENR3130, "Especificaciones de pares de
apriete". También puede ser necesario limpiar y
sellar las roscas de tubo. Selle las roscas con
Sellante de tubos 5P-3413.
ssBD0970-03
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas
8. Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia
y opere el motor hasta que el motor se caliente a
49'C a 66'C (120"F a 66'F).
Nota: El enjuague incorrecto o incompleto del
sistema de enfriamiento puede causar daños a los
componentes de cobre y otros metales. Para evitar
causar daños al sistema de enfriamiento, asegúrese
de que se enjuague completamente el sistema de
enfriamiento con agua limpia. Continúe enjuagando
el sistema hasta que desaparezcan todos los
residuos del detergente.
9. Drene el sistema de enfriamiento en un recipiente
adecuado y enjuáguelo con agua limpia.
Nota: Hay que enjuagar completamente el limpiador
de sistemas de enfriamiento para eliminarlo del
sistema. El limpiador de sistemas de enfriamiento
que se deje en el sistema contarninará el refrigerante.
El limpiador puede corroer también el sistema de
enfriamiento.
10. Repita los pasos I yt hasta que el sistema esté
completamente limpio.
11. Llene el sistema de enfriamiento con Cat ELC.
12. Opere el motor hasta que se caliente. Mientras
el motor está funcionando, inspeccione para
ver si presenta fugas. Apriete las abrazaderas
de manguera y las conexiones para eliminar
cualquier fuga.
13. Coloque la Publicación Especial, PEEP5027,
"Etiqueta" en el tubo de llenado del sistema de
enfriamiento del motor para indicar que se está
usando ELC Cat.
Nota: Agua limpia es el único agente de enjuague
necesario cuando se drena el ELC Cat del sistema
de enfriamiento.
Contaminac¡ón de un sistema de
enfriamiento que usa ELC Gat
ATENCION
Si se mezcla el ELC con otros productos se reduce la
eficacia del ELC y se acorta su vida útil. Use solamen-
te productos Caterpillar o productos comerciales que
cumplan con Ia especificación EC-1 de Caterpillar pa-
ra refrigerantes concentrados o pre-mezclados. Use
solamente Prolongador de ELC Cat con el ELC Cat.
No mezcle refrigerantes de distintos tipos o de distin-
tas marcas. Si no se siguen estas recomendaciones
se puede reducir la vida útil del sistema de enfriamien-
to.
17
Los sistemas de enfriamiento que usan ELC Cat
pueden soportar contaminación de hasta un diez
por ciento de refrigerante/anticongelante de servicio
pesado convencional o de SCA antes de que se
reduzcan las ventajas de úsar el ELC Cat. Si la
contaminación excede el diez por ciento de la
capacidad total del sistema, realice uno de los
siguientes procedimientos:
. Si la contaminación del sistema de enfriamiento
ha sido causada por daños al sistema de
enfriamiento, siga los procedimientos indicados
en la sección Cambio a ELC Cat. Siga también
estos procedimientos si se ha operado el motor
desde que se sufrió la contaminación con más
del diez por ciento de refrigerante/anticongelante
de servicio pesado convencional o de SCA. En
algunos casos de contaminación del sistema de
enfriamiento puede ser necesario desarmar el
sistema. Puede ser necesario también limpiar
manualmente los componentes del sistema.
. Si elsistema de enfriamiento se contamina con más
del diez por ciento de refrigerante/anticongelante
de servicio pesado convencional o de SCA pero
no se ha operado el motor, drene el sistema de
enfriamiento en un recipiente adecuado. Descarte
el refrigerante de acuerdo con los reglamentos
locales. Enjuague completamente el sistema con
agua limpia. Llene el sistema con ELC Cat.
. Mantenga el sistema como si fuera un sistema
que usa un Refrigerante/anticongelante para
motor diesel (DEAC) convencional o algún otro
refrigerante convencional. Si la concentración de
SCA es menos del tres por ciento, trate el sistema
con un SCA. Mantenga una concentración de tres
a seis por ciento de SCA en el refrigerante. Cambie
el refrigerante en el intervalo que se recomienda
para el DEAC Cat o en el intervalo que se
recomienda para los refrigerantes convencionales
comerciales
Refrigerante de Iarga duración comerc¡al
Si no se usa el ELC Cat, seleccione un refrigerante
comercial de larga duración que cumpla con la
especificación EC-1 de Caterpillar y la especificación
.ASTM
D6210". No use un refrigerante de larga
duración que no cumple con la especificación EC-1.
Siga la guía de mantenimiento de refrigerante
del proveedor del refrigerante comercial de larga
duración. Siga las pautas Caterpillar de calidad
de agua y el intervalo especificado de cambio de
refrigerante.
18
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas
Refrigerante/
anticongelante para
motores diesel (DEAC)
DEAC Gat
Código SMCS: 1350
Aditivos para refrigerantes/
anticongelantes para motores
diesel (DEAC) Cat
Caterpillar recomienda el uso de DEAC Cat
en sistemas de enfriamiento que requieren un
refri ge ra nte/anticon gel ante convencional de servicio
pesado de alto rendimiento. El DEAC Cat es un
refrigerante alcalino de una fase, de tipo glicol
etilénico, que contiene inhibidores de corrosión y
agentes antiespuma.
El DEAC Cat se formula con la cantidad correcta de
Aditivo de refrigerante suplementario Cat (SCA). No
añada SCA Cat en el llenado inicial cuando utilice
DEAC Cat.
Hay disponibles recipientes de ELC de diferentes
tamaños. Vea los tamaños disponibles y los números
de pieza correspondientes en la última tabla de
la sección , "Recomendaciones generales sobre
refrigerantes".
Si se usa DEAC Cat concentrado, Caterpillar
recomienda mezclar el concentrado con agua
destilada o con agua desionizada. Si no se dispone
de agua destilada o desionizada, use agua que tenga
las propiedades requeridas. Vea las propiedades del
agua en , "lnformación general sobre refrigerantes".
Nota: El DEAC Cat concentrado y el agua
recomendada se deben mezclar completamente
antes de llenar el sistema de enfriamiento.
Aditivo de refrigerante
suplementario (SCA)
El uso de SCA contribuye a evitar que las siguientes
condiciones sucedan:
. Corrosión
. Formación de depósitos minerales
. Erosión por cavitación de las camisas de cilindro
ssBD0970-03
. Hay formación de espuma en el refrigerante
El DEAC Cat se formula con el nivel correcto de
SCA Cat. Cuando el sistema de enfriamiento se
llena inicialmente con DEAC Cat, no es necesario
añadir más SCA Cat hasta que se haya agotado la
concentración de SCA Cat. Para asegurar que haya
la cantidad correcta de SCA Cat en el sistema de
enfriamiento, se debe comprobar periódicamente la
concentración de SCA Cat. Vea en el Manual de
Operación y Mantenimiento de su motor, "Programa
de intervalos de mantenimiento (Sección de
Mantenimiento)".
Los elementos de mantenimiento de SCA Cat y
los recipientes de SCA Cat están disponibles en
varios tamaños. Vea las cantidades disponibles y los
números de pieza en las tablas 10 y 11.
Nota: No exceda una concentración máxima del seis
por ciento de SCA.
Mantenimiento de un sistema
de enfriam¡ento que t¡ene
refri g e ra nte/a nti co n g e la nte
convencional
ATENCION
No opere nunca un motor si no tiene termostatos del
agua en el sistema de enfriamiento. Los termostatos
ayudan a mantener el refrigerante del motor a la tem-
peratura de operación apropiada. Si no se usan ter-
mostatos, se pueden producir problemas del sistema
de enfriamiento.
Compruebe el refrigerante/anticongelante (la
concentración de glicol) para asegurar la protección
adecuada contra la ebullición o la congelación.
Caterpillar recomienda el uso de un refractómetro
para comprobar la concentración de glicol. Use
el Grupo de probador de baterías/refrigerante
245-5829. El probador da lecturas en grados
Celsius y en grados Fahrenheit que son inmediatas
y precisas. El probador se puede usar con glicol
etilénico o con glicol propilénico.
La concentración de SCA de los sistemas de
enfriamiento de los motores Caterpillar debe
comprobarse a intervalos de 250 horas o en el
intervalo PM 1 de mantenimiento preventivo. Los
juegos de prueba de SCA pueden obtenerse en su
distribuidor Caterpillar. Compruebe la concentración
de SCA o envíe una muestra de refrigerante a su
distribuidor Caterpillar en intervalos de 250 horas o
en el intervalo PM 1 de mantenimiento preventivo.
ü
Vea más información sobre este tema en Análisis
S'O'S de refrigerante.
ssBD0970-03 l9
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

Las adiciones de SCA se basan en los resultados

de la prueba o del análisis de refrigerante. Puede
ser necesario añadir SCA líquido o un elemento
de mantenimiento de SCA (sitiene) a intervalos de
250 horas o en el intervalo PM 1 de mantenimiento
preventivo.

La tabla 10 indica la cantidad de SCA Cat que se

necesita en el llenado inicial para dar tratamiento
a u n refrigerante/a ntico ngelante. Estas cantidades
de SCA Cat son para sistemas que utilizan
refrigerante/anticongelante de servicio pesado.

La tabla 10 indica también las adiciones de aditivo de

refrigerante suplementario líquido o como elementos
de mantenimiento en intervalos de 250 horas o en
el intervalo PM 1 de mantenimiento preventivo. Las
adiciones son necesarias para DEAC Cat y para
refri gera ntes/a nticongelantes comerciales.

Nota: Todos los tipos de refrigerantes/

anticongelantes de servicio pesado convencionales
requieren adiciones periódicas de SCA.

Tabla 10

Requerimientos de SGA Caterp¡llar para refrigerantes de servicio pesado

Gapacidad del sistema de
enfriamiento en L (gal EE.UU.)
22a30 1(6aBgal EE.UU.)
SGA líquido Caterpillar Elemento enroscable a
intervalos de 250 horas
Llenado ¡n¡c¡al(1) 250 horas de servicio o en el intervalo PM I de
o intervalos PM f de mantenimiento preventivo
mantenimiento preventivo€)
0,95 L (32 onzas) 0,024 L (8 onzas) 111-2370p\

3l a 38 L (9 a 10 gal EE.UU.) 1,18 L (40 onzas) 0,36 L (12 onzas) 11'l-2369p)

38 a 48 L (11 a 13 gal EE.UU.) 1,42 L (48 onzas ) 0,36 L (12 onzas) lll-2369p)
50 a 64 L (14 a 17 gal EE.UU.) 1,90 L (64 onzas) 0,47 L (16 onzas) 9N-3368(3)

65 a 83 L(18 a22 gal EE.UU.) 2,37 L (80 onzas) 0,60 L (20 onzas) 111-2371p)

84 a 114 L (23 a 30 gal EE.UU.) 3,32 L (112 onzas) 0,95 L (32 onzas) 9N-3718(3)

115 a 163 L (31 a 43 gal EE.UU.) 4,75 L (160 onzas) 1,18 L (40 onzas) Dos unidades
111-2371@\

164 a 242 L (44 a 64 gal EE.UU.) 7,20 L (256 onzas\ 1,90 L (64 onzas) Dos unidades
9N-3718(3)
(1) Cuando el sistema de enfriamiento se llena por primera vez, no es necesario usar SCA con el DEAC
Cat o con refrigerantes que cumplen
con la especificación "ASTM D621O-04".
(2) No sobrepase la máxima concentrac¡ón del se¡s por ciento. Compruebe la concentración de SCA con un juego de prueba
de SCA o
con el Análisis S.O.S de refrigerante de Caterpillar.
(3) No use el elemento de mantenimiento de SCA y SCA líquido al mismo tiempo.

Nota: Aplicaciones específicos de motores pueden

requerir una evaluación periódica de las prácticas
de mantenimiento para comprobar que se mantiene
correctamente el sistema de enfriamiento del motor.

Vea los números de pieza y las cantidades de

elementos de mantenimiento de SCA y de SCA
líquido en las tablas 10 y 11.

l
20 bsaoogzo-os
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

Tabla 11

SCA líquido Caterpillar(1) Tabla 13

Ejemplo de la ecuación para añadir SCA Cat
Número de pieza Tamaño de recipiente
a refrigerante/anticongelante convencional
6V-3542 0,24 L (8 onzas) en el llenado inicial

1,112,372 0,36 L (12 onzas) Volumen total Cantidad de

Factor de
del sistema de SCA Cat que se
enfriamiento (V) Multiplicación
8T-l 589 0,47 L (16 onzas) necesita (X)
3P-2044 0,94 L (32 onzas) 946 L
x 0,045 43L
(250 gal EE.UU.) (11 gal EE.UU.)
217-0616 1 L (34 onzas)
237-7673 5 L (1,3 gal EE.UU.)
Añadir aditivo de refrigerante
8C-3680 19 L (5 gal EE.UU.)
suplementario al refrigerante/
217-0617 20 L (5,3 gal EE.UU.) ant¡congelante convenc¡onal para
5P-2907 208 L (55 gal EE.UU.) mantenimiento
217-0618 208 L (55 gal EE.UU.)
Todos los tipos de refrigerante/anticongelante de
(t) La disponibilidad de números de pieza variará de una región
servicio pesado necesitan adiciones periódicas de
a otra.
aditivo de refrigerante suplementario.

Sistemas de enfriamiento con Compruebe periódicamente la concentración

mayores capac¡dades
Añadir aditivo de refrigerante
suplementario al refrigerante/
ant¡congelante convenc¡onal en el
Ilenado inicial
Cuando el sistema de enfriamiento se llena por
primera vez, no es necesario usar SCA con el DEAC
Cat o con refrigerantes que cumplen con la
especificación "ASTM D621 0-04" .
El refrigerante/anticongelante comercial de servicio
pesado que cumple solamente con la especificación
"ASTM D4985' requerirá que se añada aditivo de
refrigerante suplementario en el llenado inicial. Lea
la etiqueta o las instrucciones proporcionadas por el
fabricante del refrigerante/anticongelante comercial
de servicio pesado.
Use la ecuación de la tabla 12 para determinar la
cantidad de SCA Cat necesaria cuando el sistema
de enfriamiento se llena inicialmente con fluidos que
cumplen con la especificación "ASTM D4985"
Tabla 12
de aditivo de refrigerante suplementario en el
refrigerante/anticongelante. Vea el intervalo en el
Manual de Operación y Mantenimiento, "Programa
de intervalos de mantenimiento" de su motor.
Los juegos de prueba de aditivo de refrigerante están
disponibles de su distribuidor Caterpillar. Compruebe
la concentración de aditivo de refrigerante
suplementario o envíe una muestra de refrigerante
a su distribuidor Caterpillar. Vea Análisis S.O.S de
refrigerante.
Las adiciones de aditivo de refrigerante suplementario
se basan en los resultados de la prueba o en los
resultados del análisis del refrigerante. El tamaño del
sistema de enfriamiento determina la cantidad de
aditivo de refrigerante suplementario que se necesita.
Use la ecuación de la tabla 14 para determinar la
cantidad de SCA Cat que se necesita.
Tabla 14
Ecuación para añadir SCA Cat a refrigerante/anticongelante
convencional para mantenimiento
Vx0,014=X
V es el volumen total del sistema de enfriamiento.
X es la cantidad de SCA Cat que se necesita.

Ecuación para añadir SGA Cat a refrigerante/anticongelante

convencional en el llenado inicial
V ,. 0,045 = X
V es el volumen total del sistema de enfriamiento.
X es la cantidad de SCA Cat que se necesita.
La tabla 13 es un ejemplo de cómo se usa la
ecuación de la tabla 12.
La tabla 15 es un ejemplo de cómo se usa la
ecuación de la tabla 14.
Nota: Aplicaciones específicos de motores pueden
requerir una evaluación periódica de las prácticas
de mantenimiento para comprobar que se mantiene
correctamente el sistema de enfriamiento del motor.
ssBD0970-03
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas
Tabla 15
Ejemplo de la ecuación para añadir SGA Cat
a refrigerante/anticongelante convencional
para mantenimiento
Volumen total Cantidad de
Factor de
del sistema de SCA Cat que se
Multiplicación
enfriamiento (V) necesita (X)
946 L
x 0,014 13 L (4 gal EE.UU.)
(250 gal EE.UU.)
La tabla 11 indica los números de pieza y los
tamaños de recipientes de SCA Cat disponibles de
su distribuidor Caterpillar.
Limpieza de sistemas de refrigerante/
ant¡congelante de servicio pesado
Para que el aditivo de refrigerante suplementario
de Caterpillar pueda ser eficaz, el sistema de
enfriamiento no debe tener herrumbre, escamas
ni otros depósitos. La limpieza preventiva ayuda a
evitar el tiempo muerto. Este tiempo muerto ocurre
cuando hay que sacar la máquina de servicio para
limpiar su s¡stema de enfriamiento cuando el sistema
de enfriamiento está muy sucio.
Limpiador normal de sistemas de enfriamiento de
Caterpillar
Disuelve o reduce las incrustaciones de minerales,
productos de corrosión, contaminación ligera con
aceite y lodo.
Limpia el sistema de enfriamiento después de
drenar el refrigerante usado y antes de llenar el
sistema con refrigerante nuevo.
Limpia el sistema de enfriamiento cuando el
refrigerante está contaminado o forma espuma.
Limpia el motor mientras está en servicio.
Reduce el tiempo muerto y los costos de limpieza.
Evita reparaciones costosas debidas a picaduras
y otros problemas internos causados por
un mantenimiento incorrecto del sistema de
enfriamiento.
Puede usarse con anticongelantes basados en
glicol.
. Vea el intervalo de servicio recomendado en el
Manual de Operación y Mantenimiento, "Programa
de intervalos de mantenimiento" de su motor.
21
El Limpiador normal de sistemas de enfriamiento de
Caterpillar está diseñado para limpiar del sistema
las escamas y productos de corrosión perjudiciales
sin necesidad de sacar de servicio el motor. Tanto
el limpiador normal como eJlimpiador Quick Flush
(Enjuague rápido) pueden usarse en los sistemas
de enfriamiento de todos los motores Caterpillar.
Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener
información sobre números de pieza.
Nota: Estos limpiadores no se deben usar en
sistemas que se han descuidado durante mucho
tiempo o que tienen acumulaciones pesadas de
escamas. Estos sistemas requieren un disolvente
comercial más fuerte que está disponible de
d istribuidores locales.
Siga las instrucciones de la etiqueta para su empleo
apropiado.
Refrigerante/anticongelante de
serv¡cio pesado comerc¡al y aditivo de
refr¡gerante su plementar¡o
Si no se usa DEAC Cat, seleccione un
refrigerante/anticongelante con un contenido bajo de
silicatos para aplicaciones de servicio pesado que
cumpla con las especificaciones "ASTM D6210" o
"ASTM D4985".
Cuando se usa un refrigerante/anticongelante de
servicio pesado, trate el sistema de enfriamiento
con una concentración de tres a seis por ciento
de SCA Cat por volumen. Mantenga un nivel de
concentración de SCA en el sistema de enfriamiento
que esté entre 3 y 6 por ciento. Para obtener más
información sobre la necesidad de mantener un nivel
apropiado de SCA en el sistema de enfriamiento,
vea Mantenimiento de un sistema de enfriamiento
que tiene refrigerante/anticongelante convencional.
Si no se usa SCA Cat, seleccione un aditivo
comercial de refrigerante suplementario. El aditivo
comercial de refrigerante suplementario debe
proporcionar un mínimo de 1200 mg/L o 1200 ppm
(70 granos/gal EE.UU.) de nitritos en la mezcla final
de refrigerante.
El refrigerante/anticongelante para aplicaciones de
de servicio pesado que cumpla solamente la
especificación "ASTM D4985" requerirá tratamiento
con aditivo de refrigerante suplementario en el
llenado inicial. Estos refrigerantes requerirán
tratamiento con aditivo de refrigerante suplementario
como mantenimiento.
Los refrigerante/anticongelantes para apl icaciones
de servicio pesado que cumplen con la especificación
"ASTM D6210" no requieren tratamiento con aditivo
de refrigerante suplementario en el llenado inicial.
Se necesitará tratamiento con aditivo de refrigerante
suplementario como mantenimiento.
22 ssBD0970-03
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

Cuando se mezcla el refrigerante/anticongelante Si no se usa SCA Cat, seleccione un aditivo

concentrado, Caterpillar recomienda mezclar lacomercial de refrigerante suplementario. El aditivo
concentración con agua destilada o desionizada. Si
comercial de refrigerante suplementario debe
el agua destilada o desionizada no están disponibles,
proporcionar un mínimo de 2.400 mg/L o 2.400 ppm
se puede usar el agua que tiene las cualidades
(140 granos/gal EE.UU.) de nitritos en la mezcla final
necesarias. Vea las propiedades del agua en de refrigerante.
lnformación general sobre refrigerantes.
La calidad del agua es un factor muy importante en 4
este tipo de sistemas de enfriamiento. Se recomienda

Agua y Aditivo de el agua destilada o desionizada para usar en los

sistemas de enfriamiento. Si no hay disponible agua
destilada o agua desionizada, use agua que cumpla
-1

refrigerante s u pleme ntario con los requisitos mínimos indicados en la sección

(sGA) lnformación general sobre refrigerantes.

Un sistema de enfriamiento que usa una mezcla

io241o1*s de aditivo de refrigerante suplementario y agua
solamente necesita más aditivo de refrigerante que
lnformación sobre el SCA Cat un sistema de enfriamiento que usa una mezcla
de glicol y agua. La concentración de aditivos
Código SMCS: 1350 de refrigerante suplementarios en un sistema
de enfriamiento que usa aditivo de refrigerante
Agua y Aditivo de refrigerante suplementario y agua debe ser del seis al ocho
por ciento por volumen. Vea la cantidad de aditivo
suplementario (SCA) necesaria en función de la capacidad del sistema de
enfriamiento en la tabla 16.
. ATENCION rabla 16
Todos los motores diesel Caterpillar equipados con
posenfriamiento aire a aire (ATAAC) necesitan un mí- Requerimientos de SCA Caterpillar para sistemas de
enfriamiento que usan SGA Cat y agua
nimo de 30 por ciento de glicol para evitar la cavitación
de la bomba de agua. Capacidad del
SGA Gat en el SGA Cat cada
s¡stema de
llenado inicial 250 horas(1)
enfriamiento
Nota: Caterpillar recomienda que se use un
mínimo de 30 por ciento de glicol en los sistemas
22a30L 1,75 L (64 onzas) 0,44 L ('15 onzas)
(6a8gal EE.UU.)
de enfriamiento de los motores diesel. Vea si
hay excepciones en el Manual de Operación y 31a381 2,30 L (80 onzas) 0,57 L (20 onzas)
(9 a 10 gal EE.UU.)
Mantenimiento correspondiente a su motor.
39a49L(11a13 3,00 L (100 onzas) 0,75 L (25 onzas)
gal EE.UU.)
ATENCION
No use nunca agua sin Aditivo de refrigerante suple- 50a64L(14a17 3,90 L (128 onzas) 0,95 L (32 onzas)
mentario (SCA). El agua sola es corrosiva a las tem- gal EE.UU.)
peraturas de operación del motor. El agua sola no pro- 65 a 83 L (18 a22
porciona protección adecuada contra congelación o 5,00 L (168 onzas) 1,25 L (42 onzas)
gal EE.UU.)
ebullición.
84a110L(23a 6,60 L (224 onzas) 1,65 L (56 onzas)
29 gal EE.UU.)
En sistemas de enfriamiento de motor que usan 111 a 145 L (30 a
agua solamente, Caterpillar recomienda el uso de 8,75 L (296 onzas) 2,19 L (74 onzas)
38 gal EE.UU.)
SCA Cat. El SCA Cat ayuda a evitar que ocurran las
146 a 190 L (39 a 11 ,50 L
condiciones siguientes: 50 gal EE.UU.) (392 onzas) 2,88 L (89 onzas)

. Corrosión 191 a 250 L (51 a 15,00 L

. Formación de depósitos minerales
. Erosión por cavitación de las camisas de cilindro
3,75 L (128 onzas)
66 gal EE.UU.) (512 onzas)
(1) No exceda la concentración rnáxima de ocho por ciento.
Compruebe la concentración de SCA Cat con un juego de
prueba o realice un Análisis S.O S del refrigerante.

. Formación de espuma en el refrigerante Vea los números de pieza y los tamaños de los
recipientes de SCA en la tabla 17.
ssBD0970-03 23
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

labla 17 Envíe una muestra de refrigerante a su distribuidor

SGA líquido de Caterpillar(1) Caterpillar. Vea Análisis S.O.S de refrigerante.
Número de pieza Tamaño de recipiente Las adiciones de SCA Cat se basan en los resultados
6V-3542 0,24 L (8 onzas) del análisis del refrigerante.'El tamaño del sistema
de enfriamiento determina la cantidad de SCA Cat
8T-1 589 0,47 L (16 onzas) que se necesita.
3P-2044 0,94 L (16 onzas)
Use la ecuación, de la tabla 20 para determinar
217-7673 'l L (34 onzas)
la cantidad de SCA Cat que se necesita para
237-7673 5 L (1,3 gal EE.UU.) mantenimiento.
BC-3680 19 L (5 gal EE.uu.) Tabla 20
217-0617 20 L (5,3 gal EE.UU.) Ecuación para añadir SCA Cat al agua para mantenimiento
5P-2907 208 L (55 gal EE.UU.) Vx0,023=X
V es el volumen total del sistema de enfriamiento.
217-O6',t8 208 L (55 gal EE.UU.)
X es la cantidad de SCA Cat que se necesita
(1) La disponibilidad de números de pieza variará de una región
a otra.
La tabla 21 es un ejemplo de cómo usar la ecuación
Mantenga el SCA Cat de la misma forma en de la tabla 20.
que mantendría un sistema de enfriamiento que
fabla 21
contiene refri gerante/anticon gelante de se rvicio
pesado. Ajuste el mantenimiento de acuerdo con las Ejemplo de la ecuación para añadir SGA Cat al
adiciones que se hayan hecho de SCA Cat SCA. Vea agua para mantenimiento
la cantidad de SCA Cat que se necesita la tabla 16. Volumen total Cantidad de
del sistema de
Factor de
SCA Cat que se
enfriamiento (V) Multiplicación
necesita (X)
Sistemas de enfriamiento con mayores
capac¡dades 946 L
x 0,023
(250 gal EE.UU.) 22 L (6 sat EE.UU.)

Adición de SCA Cat al agua en el llenado inicial

Use la ecuación de la tabla 18 para determinar la
cantidad de SCA Cat que se necesita en el llenado
inicial. Esta ecuación es para una mezcla de SCA
Cat y agua solamente.
Tabla l8
Ecuación para añadir SCA Cat al agua en el llenado inicial
Vx0,07=X
V es el volumen total del sistema de enfriamiento.
X la cantidad de SCA Cat que se necesita
Nota: Aplicaciones para motores específicos pueden
requerir la evaluación periódica de las prácticas
de mantenimiento para mantener correctamente el
sistema de enfriamiento del motor.
La tabla 17 muestra los números de pieza y los
tamaños de recipientes de SCA Cat que están
disponibles de su distribuidor Caterpillar.

La tabla 19 es un ejemplo de cómo se usa la

ecuación de la tabla 18.

Tabla l9
Ejemplo de la ecuación para añadir SCA Cat al
agua en el llenado inicial
Volumen total Cantidad de
del sistema de Factor de
SCA Cat que se
Multiplicación
enfriamiento (V) necesita (X)
946 L
x 0,07
66 1
(250 gal EE.UU.) (18 gal EE.UU.)

Adición de SGA Cat a! agua para mantenimiento

Para obtener el intervalo de servício recomendado,

vea en el Manual de Operación y Mantenimiento de
su motor, "Programa de intervalos de mantenimiento".
24
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas
Análisis S'O'S de
refrigerante
¡02326668
lnformación sobre el Análisis
S.O.S
Código SMCS: 1350;7542
Análisis S.O.S de refrigerante
Comprobar el refrigerante del motor es importante
para asegurar que el motor esté protegido contra
cavitación interna y corrosión. El análisis comprueba
también la capacidad del refrigerante de proteger
el motor contra ebullición y congelación. El análisis
S'O'S del refrigerante lo puede hacer su distribuidor
Caterpillar. El análisis S'O'S del refrigerante de
Caterpillar es la mejor forma de vigilar el estado de
su refrigerante y de su sistema de enfriamiento.
El análisis S'O.S del refrigerante es un programa
basado en muestras periódicas.
ATENCION
No use la misma bomba de vacío para obtener mues-
tras de aceite y de refrigerante.
Un pequeño residuo de una de las muestras puede
quedar en la bomba y causar un resultado positivo
falso den el análisis de la muestra más reciente.
Use siempre una bomba designada para el muestreo
de aceite y otra bomba diferente para el muestreo de
refrigerante.
Si no se hace esto, se pueden obtener resultados fal-
sos que causen preocupación del cliente y del distri-
buidor.
Sistemas nuevos, vueltos a llenar y
convert¡dos
Realice un análisis S.O.S del refrigerante (Nivel 2)
en los siguientes intervalos de mantenimiento:
. Cada año
. 500 horas de servicio
Ssaoogzo-os
Realice este análisis en el intervalo que ocurra
primero para sistemas nuevos, para sistemas
vueltos a llenar y para sistemas convertidos que
usan Refrigerante de larga duración (ELC) Cat
o Refrigerante/anticongelánte para motor diesel
(DEAC) Cat. Esta revisión a las 500 horas servirá
también para ver si hay cualquier limpiador residual
que pueda haber contaminado el sistema.
lntervalo recomendado para e! Análisis
S'O'S de refrigerante
Tabla 22
lntervalo recomendado
Tipo de
Nivel I Nivel 2
refrigerante
Cada cambio de
(1)
DEAC CAT aceite, 500 horas
como máximo(1X2)
ELC CAT OPtativo(3) (3)
(1) Este es también el intervalo recomendado para muestreo del
refrigerante refrigerantes comerciales que no son de Caterpillar
y que cumplen con la especificación EC-1 (Especificación 1 de
refrigerantes de motor) de Caterpillar
(2) 250 horas es el intervalo de muestreo máximo
recomendado para el Análisis S.O.S de Nivel 1 para
todos los refrigerantes/anticongelantes de servicio pesado
convencionales que no son de Caterpillar .
(¡) El Análisis de refrigerante de Nivel 2 se debe realizar antes si
se sospecha que existe un problema o si se ha identificado
un problema.
Nota: Compruebe el Aditivo de refrigerante
suplementario (SCA) del refrigerante convencional
en cada cambio de aceite o cada 250 horas. Realice
esta verificación en el intervalo que ocurra primero.
Análisis S.O.S del refrigerante (Nivel 1)
Un análisis del refrigerante (Nivel 1) es una prueba
de las propiedades del refrigerante.
Se comprueban las siguientes propiedades del
refrigerante:
. La concentración de glicol para la protección
contra la congelación y Ia ebullición
. Capacidad de protección contra la erosión y la
corrosión
. Nivel de acidez (pH)
Conductividad
Análisis visual
Análisis de olor
Dureza del agua
ssBD0970-03
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas
Se realiza un informe de los resultados y se hacen
las recomendaciones apropiadas.
Análisis S.O.S del refrigerante (Nivel 2)
Un análisis del refrigerante (Nivel 2) es una
evaluación química completa del refrigerante.
Este análisis también es una comprobación de la
condición total interna del sistema de enfriamiento.
El análisis S'O'S del refrigerante tiene las siguientes
características:
. Análisis completo del refrigerante (Nivel l)
. ldentificación de la fuente de corrosión metálica
y de los contaminantes
. ldentificación de las impurezas acumuladas que
causan corrosión
. ldentificación de las impurezas acumuladas que
producen incrustaciones
. Determinación de la posibilidad de electrólisis
dentro del sistema de enfriamiento del motor
Se realiza un informe de los resultados y se hacen
Ias recomendaciones apropiadas.
Para obtener más información sobre el Análisis
S'O'S del refrigerante, consulte a su distribuidor
Caterpillar.
Elementos de
acondicionador de
Gaterpillar
io2410191
lnformación sobre elementos
de acondicionador de
Caterpillar
Código SMCS: 1350
Nota: No use elementos de precarga de Aditivo de
refrigerante suplementario (SCA) ni elementos de
mantenimiento de SCA con Refrigerante de larga
duración (ELC) Cat. No use SCA líquido con ELC
Cat.
25
Cuando se está usando Refrigerante/anticongelante
para motor diesel (DEAC) Cat, no es necesario
utilizar elementos de precarga. El DEAC Caterpillar
contiene la cantidad necesaria de aditivos de
refrigerante suplementario para el llenado inicial.
Sin embargo, hay elementos de mantenimiento
disponibles. Si se usa el tamaño incorrecto de
elemento puede causar una concentración excesiva
de aditivos.
Los conjuntos de elementos de mantenimiento
de aditivo de refrigerante suplementario también
se puede obtener de Caterpillar paru usarlos
en lugar de aditivos de refrigerante líquidos en
algunas aplicaciones. Estos conjuntos de elementos
vienen secos. El contenido de estos conjuntos de
elemento se disuelven en el refrigerante cuando el
refrigerante atraviesa el elemento. Use elementos
de precarga en el llenado original y use otros
elementos como artículos de mantenimiento en los
intervalos de servicio especificados. Los elementos
se pueden identificar por el número de pieza o por
la longitud del elemento. En aplicaciones marinas,
Caterpillar recomienda el uso de un aditivo líquido de
refrigerante suplementario.
llustración 7 901147946
En el llenado original, se pueden usar elementos de
precarga con refrigerantes comerciales que cumplen
solamente con las especificaciones "ASTM D4985'
para refrigerantes de servicio pesado que requieren
una precarga con SCA. La precarga establece un
nivel de protección entre un mínimo de 0,030 litros
por 3,8 litros (1 ,O onza por galón) y un máximo de
0,059 litros por 3,8 litros (2,0 onzas por galón). Use
elementos de precarga solamente en el llenado
inicial o después de que el sistema se ha drenado y
vuelto a llenar.
Los elementos de precarga son necesarios en el
llenado inicial y después de que el sistema se ha
drenado y vuelto a llenar debido a que los elementos
de mantenimiento no suministran cantidades
suficientes de aditivos de refrigerante. Si el sistema
de enfriamiento no tiene la concentración necesaria
de aditivos de refrigerante, algunas superficies tienen
protección contra corrosión y picaduras a costa de
otras superficies.
26 ssBD0970-03
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

Tabla 23
Elementos de aditivo de refrigerante suplementario por capacidad
Capacidad del sistema Elemento de
Elemento de precarga mantenimiento cada Cant.
de enfriamiento Cant.
¡n¡6¡¿¡(1)
Litros (Gal) 250 horas
22-32 (6-8) 112-0926 1 111-2370 1

33-38 (e-10) 111-2373 1 111-2369 1

42-49 (11-13) 9N-6123 1 111-2369

53-65 (14-17) 9N-3366 9N-3368 1

68-85 (18-22) 9N-3367 1 111 -237 1 1

86-115 (23-30) 9N-3367 1 9N-37'18

116-165 (31-43) 9N-3367 2 111-237 1 2

ó ó ó ó ó
116-165 (31-43) 1W-5518 1 111 -237 1 2

166-244 (44-64) 9N-3367 2 9N-3718 2

(1) Cuando se usa anticongelante Caterpillar, no se necesitan elementos de precarga.

Nota: Se necesita un conjunto de base 9N-3668

para todas las capacidades indicadas excepto para
los recipientes de 116-165 L (31-43 gal EE.UU.)
y 166-244 L (44-64 gal EE.UU.), cada uno de los
cuales necesita dos conjuntos de base. Además,
todos los recipientes necesitan dos Conjuntos de
válvula 9N-3666.

Se necesita una concentración de 3 a 6 por ciento

de aditivo de refrigerante suplementario líquido
durante el llenado inicial de la mezcla del sistema de
enfriam¡ento. Esta concentración inicial de aditivo
es muy importante. Si la concentración de aditivo
es demasiado alta, se forman sales insolubles.
Esto puede desgastar las superficies de sellado
llustración g 901147949
de la bomba de agua. También se pueden causar
daños al motor cuando la concentración de aditivo
de refrigerante suplementario o de anticongelante La concentración de aditivos de refrigerante se
excede los niveles recomendados. agota con el paso del tiempo. Esto ocurre porque los
aditivos se agotan al depositarse sobre las superficies
Nota: Los motores que tienen un contenido más alto metálicas y al estar neutralizando constantemente los
de aluminio requieren silicatos para proteger las ácidos que se forman en el sistema. Por lo tanto, para
superficies de aluminio. El aditivo de refrigerante mantener una protección constante, es necesario
suplementario que se usa en estos motores debe volver a llenar periódicamente la concentración de
pasar las siguientes pruebas: aditivos. Reemplace el elemento de precarga inicial
con un elemento de mantenimiento o añada 0,47 L
.ASTM D1384" - Prueba de corrosión de vidrio (1 pinta) de aditivo por cada 75,8 L (20 gal EE.UU.)
de refrigerante en los intervalos recomendados.
'ASTM D2809' - Erosión por cavitación del
aluminio Los intervalos recomendados son cada
16.000 a 19.000 km (10.000 a 12.000 millas), o cada
"ASTM D4340" - Corrosión de superficies cal¡entes 250 horas de servicio. Siga las instrucciones que
de aluminio vienen en el recipiente para obtener la concentración
correcta.
Además, los aditivos deben controlar la erosión por
cavitación y las picaduras de las camisas de cilindro
de hierro fundido y del bloque de motor.
ssBD0970-03 27
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

Tabla 24

Conjuntos de elementos de precarga de Aditivo de refrigerante suplementario disponibles de Caterpillar

No. de Pieza Descripción Gantidad de aditivo Longitud del elemento
9N-3366 Elemento de precarga 4539 (16 onzas) 175 mm (6,9 pulg)
9N-3367 Elemento de precarga 9069 (32 onzas) 201 mm (7,9 pulg)
9N-6123 Elemento de precarga 3409 (12 onzas) 175 mm (6,9 pulg)
1W-5518 Elemento de precarga 9709 (32 onzas) 263 mm (10,4 pulg)
111-2371 Elemento de precarga 14lg (5 onzas) 133 mm (5,25 pulg)
111-2373 Elemento de precarga 2809 (10 onzas) 175 mm (6,9 pulg)
112-0926 Elemento de precarga 2279 (18 onzas) 175 mm (6,9 pulg)

fahla 25
Conjuntos de elementos de mantenimiento de Aditivo de refrigerante suplementario disponibles de Gaterpillar
No. de Pieza Descripción Cantidad de aditivo Longitud del elemento
9N-3368 Elemento de mantenimiento 113 g (4 onzas) 133 mm (5,25 pulg)
9N-37't B Elemento de mantenimiento 226 g (8 onzas) 175 mm (6,9 pulg)
111-2369 Elemento de manten¡miento 85 g (3 onzas) 133 mm (5,25 pulg)
111-2370 Elemento de mantenimiento 57 g (2 onzas) 133 mm (5,25 pulg)

Nota: No se debe usar aceite soluble como adit¡vo de
refrigerante suplementario en los motores Caterpillar.
El aceite soluble daña las mangueras del radiador y
algunos sellos del motor. Además. el aceite soluble
no lubrica los cojinetes de la bomba n¡ protege los
componentes del motor contra daños causados por
erosión por cavitación.
Corrosión galvánica y electrolítica
Formación de incrustaciones y depósitos
. Aireación
EI uso de agua aceptable y de los aditivos correctos
ayuda a evitar estos efectos funcionales.

Efectos funcionales
i02326615

lnformación sobre efectos

funciona¡es
Código SMCS: 1350

Hay algunos efectos funcionales que pueden causar

problemas en el sistema de enfriamiento si no se
selecciona el refr¡gerante apropiado y si no se
hacen las tareas de mantenimiento apropiadas.
Las mezclas de refrigerante se deben formular
correctamente para reducir al mínimo el riesgo de
que se produzcan los problemas que se indican a
continuación:
llustración 9 901 147953
Las paredes de las camisas de cilindro con muchas incrustaciones
externas pueden tener áreas libres de incrustaciones. Estas
áreas están sufriendo picaduras como resultado de la erosión
por cavitación.

. Picaduras y erosión por cavitación

. Herrumbre

. Acidez

. Desequilibrio de alcalinidad

-1
28 ssBD0970-03
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

Nota: El Refrigerante de larga duración (ELC) CAT

no requiere tratamiento con Aditivo de refrigerante
suplementario (SCA) para proporcionar protección al
sistema de enfriamiento.

Nota: Los refrigerantes convencionales requieren

adiciones periódicas de SCA para mantener una
protección adecuada del sistema de enfriamiento.

La corrosión es una acción química o electroquímica

901
llustración 10
Un examen cuidadoso de lo que parecen ser picaduras
superficiales pequeñas en la llustración 10 revela grandes
agujeros subyacentes en la pared de la camisa. Esto se llama
"corrosión por picaduras en celdas concentradas".
que desgasta gradualmente las superficies metálicas
en el sistema de enfriamiento. En algunos casos, la
corrosión puede, con el tiempo, destruir un motor.
Todos los componentes del sistema de enfriamiento
47955
necesitan protección contra corrosión. Se usan
1
aditivos de refrigerante suplementarios para proteger
las superficies de metal. Los aditivos de refrigerante
suplementarios cubren estas superficies. Además,
evitan la formación de incrustaciones, herrumbre y
la erosión por cavitac¡ón.

Las condiciones s¡guientes causan corrosión en el

sistema de enfriamiento:

. Picaduras y eros¡ón por cavitación

. Herrumbre

. Erosión producida por un desequilibrio de acidez I

alcalinidad

. Corrosión galvánica y electrolítica

La aireación y la formación de incrustaciones y

g0l I 47956 de depósitos son otros efectos funcionales de los
llustración l1
Debido a la ausencia de aditivo de refrigerante suplementario, se
refrigerantes en la ausencia, o con niveles bajos, de
producen depósitos de incrustaciones y herrumbre que causan la aditivos de refrigerante suplementarios.
falla de los termostatos.
Picaduras y eros¡ón por cav¡tación
El flujo de corriente eléctrica en un área localizada
es una de las causas de corrosión por picaduras.
Las picaduras es eltipo más perjudicial de corrosión.
Cuando las picaduras han avanzado durante
algún tiempo, no hay forma práctica de detener las
picaduras antes de que ocurra una perforación. El
flujo de un amperio de corriente durante treinta horas
extrae treinta gramos (una onza) de hierro. Elflujo
de corriente concentrado en un área pequeña es
muy destructivo. Por lo tanto, prevención es la mejor
política.

901 147958 Erosión-corrosión es una combinación de acción

llustración l2
mecánica y química o electroquímica que causa
La llustración 12 muestra corrosión en el conducto de una bomba
de agua debido a la falta de aditivo de refrigerante suplementario
corrosión. La cavitación es un tipo particular de
en el sistema de enfriamiento. erosión-corrosión y una causa muy común de
picaduras en las paredes de los cilindros.
 ssBD0970-03
llustración 13
Ejemplo de erosión por cavitación en la pared de un cilindro
Ilustración 14
Ejemi:to de erosión por cavitación en la pared de un cilindro-
La cavitación de la pared del cilindro empieza cuando
las burbujas de aire quitan la película de óxido de
protección de Ia pared. La flexión de la pared del
cilindro después de la explosión de la mezcla de
combustible en la cámara de combustión causa que
Ia pared del cilindro vibre. Esa vibración produce
burbujas de aire. La concentración de las burbujas
de aire aumenta cuando la presión del sistema
de enfriamiento es baja o cuando el sistema tiene
fugas. Además, el aumento de vibración amplifica
la cantidad de burbujas de aire. Las vibraciones se
multiplican cuando el motor funciona en frío debido a
que hay más espacio libre entre el pistón y el cilindro.
Las vibraciones se multiplican también cuando el
motor está sobrecargado.
Estas burbujas de aire se forman en el exterior de la
pared del cilindro (perpendicular al pasador de biela)
y luego explotan hacia adentro (implosionan). Cuando
las burbujas de aire continúan implosionando, se
libera suficiente energía para atacar físicamente la
pared del cilindro y eliminar la película de óxido. La
corrosión y las picaduras ocurren entonces a mayor
velocidad.
29
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas
901 1 47959 901147962
llustración 15
Progresión de cavitación y de picaduras en la pared de un cilindro
Con el tiempo, una p¡cadura puede llegar a ser
suficientemente profunda para penetrar la pared del
cilindro. Esto permite que el refrigerante se escape
al cilindro. Esta fuga de refrigerante contamina el
aceite lubricante.
901147961
llustrac¡ón 16 901 147963
Con el tiempo, una picadura puede penetrar la pared del cilindro.
Esto permite que el refrigerante se escape al cilindro.
Los aditivos de refrigerante suplementarios cubren
las superficies de metal. Los aditivos de refrigerante
suplementarios controlan también la erosión por
cavitación y las picaduras. Partículas pequeñas e
incrustaciones de hierro evitan frecuentemente que
las superficies que están debajo reciban la protección
de los aditivos de refrigerante suplementarios. Si
esta condición persiste, se pueden formar picaduras.
Si mantiene limpio su sistema de enfriamiento,
se contribuye a evitar picaduras. Sin embargo,
si no se añaden aditivos de refrigerante en los
intervalos adecuados y en las cantidades correctas
(ver , "Anticongelantes y aditivos de refrigerante
para los motores diesel"), se intensifican la erosión
por cavitación y las picaduras. Con el tiempo, el
refrigerante puede penetrar la pared del cilindro. Esto
causa daños importantes al motor.
1
30 ssBDo970-03
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

El SCA Cat ayuda a evitar las picaduras cuando

el sistema se llena con DEAC Cat o con
ref ri gerante/anticon gela nte comercial de servicio
pesado que contiene un mínimo de nitrito de 1.200
ppm.

El ELC Cat no requiere la adición de aditivo de

refrigerante suplementario Caterpillar. No use
aditivos de refrigerante con ELC Cat.

g0'f 147969
llustración 19
Depósitos de herrumbre en el exterior de la superficie de la pared
del cilindro.

s01 1 47966
llustración 17
Efecto de un sistema de enfriamiento tratado incorrectamente.

llustración 20 901147970

Herrumbre dentro de la bomba de agua.

Desequilibrio de ac¡dez / alcalinidad

llustración 1B
901
Corrosión/erosión de material de aluminio. Adaptador de bomba
de aguar (4W-4774) para el motor 3406.
Herrumbre
La oxidación dentro del sistema de enfriamiento
causa la herrumbre. El calor y el aire húmedo
aceleran este proceso. La herrumbre causa
depósitos de incrustaciones residuales que pueden
bloquear el sistema de enfriamiento. Esto causa
desgaste acelerado. Además, se reduce la eficiencia
de la transferencia de calor.
El contenido de acidezlalcalinidad de una mezcla
de refrigerante se mide por el nivel de pH. El nivel
de pH, que varía de I a 14, indica el grado de
47968
1
acidez o alcalinidad y la capacidad corrosiva del
refrigerante. Para obtener los mejores resultados,
se debe mantener el nivel de pH del sistema de
enfriamiento entre 8,5 y 10,5. Cuando el nivel de
pH está por encima de 11,0, el refrigerante ataca
los componentes de aluminio, cobre y no ferrosos.
Cuando el nivel de pH está por debajo de 7,0, el
refrigerante se vuelve acídico y ataca los materiales
ferrosos. Cuando el nivel de pH está por debajo de
7,0 o por encima de 11,0 no se debe usar.

El SCA Cat ayuda a evitar la herrumbre en los

conductos del sistema de enfriamiento.
ssBD0970-03
Corrosión
progresivamente más
alcalina de aluminio y
fl.0
mater¡ales de
soldadura.
10.5
- I
f
!
e.s
g 7.0
z
Corrosión
progresivamente más
Evitar acídica de mater¡ales
I
de hierro y de
aluminio
ESCALA DE pH PARA LA MEZCLA DE REFRIGERANTE.
llustración 21
Escala de pH para la mezcla de refrigerante
Los aditivos de refrigerante suplementarios que se
usan en la mezcla de refrigerante deben contener
agentes buffer para mantener correctamente el nivel
de pH y neutralizar los ácidos que se producen por
los gases que se escapan del cárter.
Corrosión galvánica y electrolítica
La corriente eléctrica que fluye a través del
refrigerante entre metales diferentes causa corrosión
galvánica. El refrigerante actúa como un conductor
eléctrico entre metales que están acoplados juntos.
Lafuerza electromotriz o el voltaje que existe entre
los dos metales diferentes permite que la corriente
fluya. La corrosión galvánica ocurre en el metal que
tiene menos resistencia.
En aplicaciones marinas en las que el agua de mar
es muy conductora, se coloca material de sacrificio
(varillas) en los conductos por los que pasa el
agua de mar para absorber el flujo de corriente.
Tipicamente, este material de desgaste es magnesio
o cinc. Se deben inspeccionar periódicamente las
varillas. Las varillas se deben reemplazar cuando
sea necesario. Caterpillar recomienda inspeccionar
las varillas cada 50 horas hasta que se establezca
un régimen de desgaste.
En aplicaciones de camiones, movimiento de tierra
y otras aplicaciones no marinas, si ocurre corrosión
galvánica se debe drenar, enjuagar y llenar de
nuevo la mezcla de refrigerante. Se debe determinar
la fuente de voltaje para evitar que continúe la
corrosíón.
31
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas
Puede ocurrir también corrosión cuando la fuente
de flujo de corriente a través del refrigerante es
externa. Para evitar esta corrosión electrolítica, se
deben diseñar los sistemas eléctricos de modo
que no se imponga ningún'potencial eléctrico
continuo sobre ningún componente del sistema de
enfriamiento. La presencia de un potencial eléctrico
puede causar que los materiales del sistema
I
de enfriamiento. resulten dañados por corrosión
I
I
electrolítica independientemente de la calidad de la
I
mezcla de refrigerante.
Se debe comprobar la calidad de las conexiones a
tierra con un voltímetro-ohmímetro. Típicamente, la
resistencia medida entre un componente eléctrico en
el motor y el borne negativo de la batería debe ser
menos de 0,3 ohmios. Todas las conexiones a tierra
debe estar apretadas y libres de corrosión.
Los componentes de aluminio son susceptibles a
sufrir corrosión electrolítica. El aluminio requiere
901147971 solamente la mitad del potencial eléctrico que se
necesita para el hierro para producir el mismo efecto
perjudicial. Con los componentes de aluminio de
Ios motores más recientes, se requiere un mayor
cuidado para asegurar la conexión apropiada a tierra
con el fin de evitar diferencias de potencial eléctrico.
Localizar y solucionar estos tipos de corrosión es
extremadamente complicado. Debe localizarse la
fuente de corriente eléctrica. Fuentes comunes
de corrientes parásitas se deben a la conexión
incorrecta a tierra de componentes eléctricos o
conexiones oxidadas de las correas de conexión a
tierra.
Formación de escamas y depósitos
La temperatura y las características generales del
agua determinan la formación de escama y depósitos.
Se indican a continuación las características del
agua que contribuyen a la formación de escama y
depósitos:
. Nivel de pH
. Dureza de calcio y magnesio
. Dureza total
El uso de aditivo de refrigerante suplementario
es un factor principal para evitar la formación de
escama y depósitos. Los materiales que forman
frecuentemente escamas y depósitos se indican a
continuación:
. Carbonato de calcio
. Sulfato de calcio
. Hierro
. Cobre
1
32 ssBD0970-03
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

. Sílice Averías relacionadas con

. Plomo el refrigerante
i02326664 I

lnformación sobre averías t

I
i
relacionadas con el I

refrigerante t
Código SMCS: 1350

El sistema de enfriamiento desempeña una función

llustración 22
901147972
La falta de aditivo de refrigerante suplementario causa depósitos
de herrumbre en el rodete de la bomba de agua-
La formación de escama y depósitos es perjudicial
para el sistema de enfriamiento porque actÚan como
aisladores y como barreras contra la transferencia
de calor. De este modo, las formaciones de escama
y depósitos reducen la eficiencia del sistema de
enfriamiento. Una capa de 1,6 mm (1/16) de escama
tiene la misma capacidad aislante que una capa de
aproximadamente '101 mm (a) de hierro fundido.
Este depósito delgado de escama puede reducir la
transferencia de calor en un 40%. En muchos casos,
se causan daños graves al motor.
Es imposible eliminar completamente las
características deficientes del agua. Sin embargo'
se debe pre-tratar el agua para cumplir con las
especificaciones del fabricante del sistema de
enfriamiento. (Ver, "Propiedades del refrigerante").
El SCA Cat contribuye a evitar la formación de
escama y de depósitos cuando se usa en Ia
concentración apropiada.
vital al regular la temperatura del motor. Problemas
relacionados con el refrigerante, como corrosiÓn o
aireación en el sistema de enfriamiento, pueden
llegar a causar una avería del motor. Temperaturas
excesivamente altas o bajas terminan causando
una avería del motor. El recalentamiento causa
típicamente grietas de las culatas y bloques de motor
y el atascamiento de los pistones. Temperaturas de
operación excesivamente bajas causan otros tipos
de problemas como formación de lodo y acumulaciÓn
de carbón.
El recalentamiento puede ser debido a muchas
fuentes diferentes:
. El ventilador impulsado hidráulicamente funciona
muy lento
. Nivel bajo del refrigerante
. Núcleo de radiador taponado
. Mangueras del refrigerante rotas con fugas
. Carga excesiva del motor
. Avería de la bomba de agua o del termostato del
agua

Aireación
. Restricción del flujo de aire de admisión o de
escape
Las fugas de aire al sistema de enfriamiento resultan . Operación del motor sin ningún termostato
con frecuencia en la formación de espuma en el
refrigerante. La espuma promueve la formación de . Sistema de enfriamiento (intercambiador de calor,
picaduras alrededor de los rodetes de las bombas
enfriador o radiador) defectuoso o demasiado
de agua. Las picaduras y la corrosión aumentan
pequeño
significativamente cuando entran gases de escape
en el sistema de enfriamiento. Esto introduce
Muchas de estas causas están relacionadas
burbujas, espuma y compuestos que forman ácidos.
con el refrigerante. Las siguientes condiciones
son causadas por averías relacionadas con el
Para contribuir a evitar esos problemas, se
refrigerante:
deben añadir aditivos anti-espuma a la mezcla
de refrigerante. El SCA Cat contiene agentes
Culatas agrietadas o deformadas
antiespumantes y ayuda a evitar la formación de
burbujas de aire.
Daños en el bloque de motor
 ssBD0970-03
J .
.
Atascamiento de los pistones
Temperaturas bajas de operación
Gulatas agr¡etadas o deformadas
Cuando un motor se recalienta, aumentan los
esfuerzos en la culata. Esto puede causar que la
culata se deforme o se agriete.
llusiración 23
El recalentamiento causado por el refrigerante causó esta grieta
en la culata en el agujero del inyector.
c muestra en el pistón central. El pistón de la derecha muestra la
llustración 24
La inspección adicional de la grieta muestra extensión en el área
del asiento de válvula.
Bloque de motor
El bloque de motor representa otra zona que
puede ser vulnerable. La erosión por cavitación
y picaduras excesivas en el conducto de agua
alrededor de las camisas de cilindro pueden causar
agujeros en la pared del cilindro. La erosión por
cavitación y las picaduras se deben frecuentemente
a un mantenimiento incorrecto del sistema de
J enfriamiento. Estos tipos de problemas pueden
evitarse manteniendo correctamente el sistema de
enfriamiento, incluyendo adiciones periódicas de
Aditivo de refrigerante suplementario (SCA) Cat
según se necesite. (Ver , "Aditivos de refrigerantes y
anticongelantes para motores diesel")
33
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas
Atascamiento del pistón
El daño a los pistones es típico de averías causadas
por recalentamiento. Normalmente, varios pistones
sufren daños por atascamiento mientras que los
faldones de los otros pistones aparecen pulidos o
normales. Normalmente, ocurren daños más graves
en los pistones de los cilindros traseros.
llustración 25 901148128
901148124 El daño a los pistones en este motor de inyección directa se
debe al enfriamiento incorrecto de la camisa de los cilindros. EI
atascamiento comienza generalmente en la zona de los faldones
mientras que el resalto superior no suele sufrir daños, tal como se
progresión del daño después del atascamiento del faldón.
El daño por atascamiento debido al enfriamiento
incorrecto de las camisas de los cilindros comienza
generalmente en la zona del faldón de los pistones
en los motores con sistemas de inyección directa
de combustible. En motores con sistemas de
precombustión. el atascamiento de los pistones
comienza frecuentemente en el resalto superior.
Temperaturas bajas de operac¡ón
El enfriamiento excesivo puede dañar un motor. El
901148125
recalentamiento puede dañar también un motor. La
temperatura correcta de operación es fundamental
para el rendimiento correcto del motor. Los motores
deben alcanzar una temperatura de operación
específica para funcionar eficientemente y evitar
averías.
La operación continuada del motor a bajas
temperaturas puede causar la formación de lodo
en cárter. El lodo puede producir una acumulación
pegajosa en los levantaválvulas, vástagos de válvula,
pistones y anillos de pistón. Además, cuando se
usan combustibles con contenido alto de azufre, se
puede formar ácido sulfúrico más fácilmente. Esto
causa que la corrosión se acelere.
34
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas
Las temperaturas bajas de operación pueden
causar también una acumulación de carbón. La
acumulación de carbón es un resultado de una
lubricación excesiva o de operación del motor a bajas
temperaturas. Las temperaturas correctas ayudan a
reducir la formación de depósitos de carbón en las
válvulas.
llustración 26 s01148129
Acumulación excesiva de carbón en una válvula de admisión. La
acumulación de carbón se puede causar operando el motor a
bajas temperaturas.
Todos los motores Caterpillar están equipados
con termostatos para controlar la temperatura.
Los termostatos pueden variar de acuerdo con
la aplicación del motor. Asegúrese de que se ha
instalado el termostato recomendado en su motor y
de que funciona correctamente.
Servicio y mantenimiento
periódico
i02326648
Mantenim iento periódico
Código SMGS: 1350
El mantenimiento periódico es necesario para que el
sistema de enfriamiento funcione eficientemente. Las
siguientes prácticas de mantenimiento prolongarán
la vida útil del sistema de enfriamiento y del motor.
Nota: Estas son recomendaciones generales. Para
ver requisitos específicos, consulte la guía del
propietario del fabricante del motor.
bsaoogzo-os
Sistema a presión: El refrigerante caliente puede
causar quemaduras graves. Para quitar la tapa,
pare el motor y espere hasta que el radiador esté
frío. Entonces afloje la tapa lentamente para aliviar
la presión.
LLENADO INICIAL
1. Si no se usa Refrigerante de larga duración Cat
(ELC) o Anticongelante para motores diesel
(DEAC) Cat y aditivos de refrigerante, seleccione
el agua apropiada, el aditivo de refrigerante
suplementario y el refrigerante.
2. Antes de llenar el sistema de enfriamiento, cierre
todos los tapones de drenaje.
3. Antes de añadir líquido al sistema de enfriamiento,
premezcle siempre agua, y refrigerante
concentrado o use refrigerante concentrado
completamente formulado. Los refrigerantes
premezclados que no están completamente
formulados pueden requerir una precarga de
aditivo de refrigerante. Consulte la etiqueta del
fabricante.
4. No llene el sistema de enfriamiento a más de 19 L
(5 galones) por minuto. Se pueden formar bolsillos
de aire en el sistema de enfriamiento si se llena el
sistema de enfriamiento con mayor rapidez. Los
bolsillos de aire resultan en un llenado incompleto
y pueden causar probablemente vapor de agua
perjudicial.
5. Después de llenar el sistema de enfriamiento,
haga funcionar el motor durante varios minutos
sin colocar la tapa del radiador. Después, instale
la tapa del radiador y opere el motor a baja en
vacío hasta que el refrigerante se caliente.
6. lnspeccione el nivel de refrigerante en el tanque
superior. Si es necesario, añada refrigerante.
lnspeccione todos los componentes del sistema
de enfriamiento para ver si hay fugas. Si no hay
fugas, el motor está listo para entrar en servicio.
CADA 10 HORAS O CADA DIA
1. lnspeccione el nivel del refrigerante en eltanque
superior o el tanque de rebose.
2. Quite la tierra y los materiales extraños del
exterior del núcleo del radiador y de entre los
paneles de los radiadores de núcleo plegado.
CADA 50 HORAS
1. Realice todo el mantenimiento de 10 horas.
ssBD0970-03
2. lnspeccione las varillas de cinc o de magnesio,
si tiene.
CADA 250 HORAS O CADA MES
1. Realice todo el mantenimiento de 10 horas y de
50 horas.
2. lnspeccione el estado y la tensión de todas las
correas del ventilador. Si es necesario, ajuste o
reemplace las correas.
3. Añada aditivo suplementario de refrigerante o
cambie los elementos, sitiene.
4. Compruebe la protección contra congelación del
refrigerante.
5. lnspeccione la empaquetadura del radiador o del
tanque de rebose.
6. lnspeccione todas las mangueras para ver si hay
fugas.
7. lnspeccione/compruebe todas las conexiones a
tierra del motor.
CADA 3.000 HORAS O GADA 24 MESES (lo que
antes ocurra)
1. Realice todo el mantenimiento de 10, 50 y 2S0
. horas.
2. Añada prolongador de ELC Cat si se ha llenado
con ELC comercial.
3. Drene, limpie y vuelva a llenar el sistema
de refrigerante si se ha llenado con DEAC
Cat, refrigerante/anticongelante comercial de
servicio pesado o con aditivo de refrigerante
suplementario y agua. (Vea , "lnformac¡ón sobre
el mantenimiento del sistema de enfriamiento" )
4. lnspeccione el estado de las aspas de ventilador
y de los protectores. lnspeccione el estado de
fas mangueras y abrazaderas. Apriete todas las
abrazaderas.
5. Obtenga un análisis del refrigerante.
CADA 6.000 HORAS O CADA 6 AñOS (lo que
antes ocurra)
1. Realice todo el mantenimiento de 10, 50 y 250
horas.
2. Añada prolongador de ELC Cat si se ha llenado
con ELC Cat. Vea la cantidad de Prolongador que
se debe añadír en , "Mantenimiento de sistemas
de enfriamiento que tienen ELC Cat".
35
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas
3. Drene, limpie y vuelva a llenar el sistema de
refrigerante si se ha llenado con refrigerante
comercial que cumple con las especificaciones
EC-1 de Caterpillar.
:
4. lnspeccione el estado de las aspas de ventilador
y de los protectores. lnspeccione el estado de
las mangueras y abrazaderas. Apriete todas las
abrazaderas.
5. Obtenga un análisis del refrigerante.
12.OOO HORAS O 6 AÑOS con ELC CAT
solamente. (lo que antes ocurra)
l. Realice todo el mantenimiento de 10, 50 y 250
horas.
2. Drene, limpie y vuelva a llenar el sistema de
refrigerante si se ha llenado con refrigerante ELC
Cat solamente.
3. lnspeccione el estado de las aspas de ventilador
y de los protectores. lnspeccione el estado de
las mangueras y abrazaderas. Apriete todas las
abrazaderas.
Lista de comprobaciones para la
localización y solución de problemas
Tres problemas básicos son típicos de lo sistemas
de enfriamiento:
.
Recalentamiento
. Enfriamiento excesivo
. Pérdida de refrigerante
Un problema del sistema de enfriamiento se debe
diagnosticar primero con una inspección visual. Si no
se puede diagnosticar el problema, se deben usar
herramientas para encontrar la causa.
Caterpillar ha publicado los folletos titulados Conozca
su sisfema de enfriamiento y Conozca el sistema de
enfriamiento de su tractor de cadenas que contienen
la siguiente información de servicio con gran detalle:
. Procedimientos de inspección, prueba y
localización y solución de problemas del sistema
de enfriamiento
. Problemas de recalentamiento y de enfriamiento
excesivo y sus causas
Pasos para limpiar y reacondicionar los sistemas
de enfriamiento
Componentes que afectan los sistemas de
enfriamiento
1
36 ssBD0970-03
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

Vea la sección de publicaciones de referencia al final Aditivo de refrigerante

de esta publicación.
suplementario (SCA)

Productos de
mantenimiento del sistema
de enfriamiento
i02326642

lnformación sobre productos

de mantenimiento del sistema
de enfriamiento
llustración 28 901 148348
Código SMGS: 1350
SCA Cat.

Refrigerante de larga duración El SCA Cat ayuda a evitar la formación de herrumbre,

(ELc) Gat minerales y depósitos en el sistema de enfriamiento.
El SCA Cat ayuda a proteger todos los metales,
incluyendo aluminio. El SCA Cat no afecta las
empaquetaduras ni las mangueras. El SCA Cat es
compatible con anticongelantes a base de glicol.

Vea la tabla titulada SCA líquido de Caterpillar en la

sección , "DEAC Cat" para conocer las cantidades
disponibles y los números de pieza.

Elementos de aditivo de
refr¡gerante suplementar¡o

llustración 27 s01148347

ELC 101-2844 Cat (1 galón)

El ELC Cat ha sido desarrollado, probado y aprobado

por Caterpillar. El ELC Cat dura hasta seis veces
más que un refrigerante convencional. El ELC Cat
no requiere que se añada aditivo de refrigerante
suplementario (SCA). En su lugar, se añade
Prolongador de ELC Cat una vez a las 6.000 horas
de servicio o la mitad de la vida útil del refrigerante.
El ELC Cat es el refrigerante que se usa en todo
el mundo como refrigerante normal para llenado
Ilustración 29 901 148349
de fábrica para todas las máquinas Caterpillar. Se
puede usar el ELC Cat en todos los motores de Elemento acondicionador 9N3718 de Caterpillar
gasolina y diesel de Caterpillar y de la mayoría de
los fabricantes de equipo.

Vea en , "Recomendaciones generales de

refrigerante" las cantidades disponibles y los
números de pieza.
 ssBD0970-03
37
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

Los elementos enroscables de aditivo de refrigerante Limpiadores de sistemas de

suplementario contienen una cantidad pre-medida
de aditivos químicos que se disuelven durante enfriamiento
el funcionamiento del motor. Los elementos se
pueden usar durante todo el año para ayudar a
evitar la cavitación, la corrosión y la erosión. Hay
elementos disponibles para la mayoría de los
motores diesel Cat. Para evitar un aumento excesivo
de concentración, no use nunca elementos de
aditivo de refrigerante suplementario y aditivo liquido
de refrigerante suplementario al mismo tiempo.

Nunca utilice elementos de aditivo de refrigerante

suplementario con ELC Cat.

Vea las cantidades disponibles y los números

de pieza en , "lnformación sobre elementos
acondicionadores de Caterpillar".
llustración 3'1 s01148352
Limpiador de sistemas de enfriamiento 6V4511 - estándar (1/2
Anticongelante galón)

El Limpiador de sistemas de enfriamiento estándar

de Caterpillar está diseñado para limpiar del sistema
escamas y corrosión perjudiciales sin necesidad
de sacar de servicio el motor. Se puede usar el
Limpiador de sistemas de enfriamiento estándar
de Caterpillar en los sistemas de enfriamiento en

o cualquier aplicación de los motores de Caterpillar y

de otros fabricantes.

Los Limpiadores de sistemas de enfriamiento de

Caterpillar, tanto limpiadores estándar comó de
enjuague rápido (Quick Flush) no se deben usar
en sistemas que se hayan descuidado durante
algún tiempo o que hayan acumulado cantidades
llustración 30 901'148350 grandes de escama. Estos sistemas requieren un
Refrigerante/Anticongelante para motores diesel (DEAC) BC-36g4 disolvente comercial más fuerte que está disponible
Cat (1 galón. de distribuidores locales.

El Refrigerante/Anticongelante para motores diesel El Limpiador de sistemas de enfriamiento estándar de

(DEAC) Cat está formulado especialmente para Caterpillar está disponible en recipientes de 1,9 litros
usarlo en sistemas de enfriamiento de motores (112 galon) 6V-4511 o, si se necesita una limpieza
diesel. El DEAC Cat ayuda a proteger contra inmediata, se puede usar uno de los Limpiadores de
picaduras de las camisas de cilindro y picaduras sistemas de enfriamiento de Caterpillar siguientes:
del bloque de motor. El DEAC Cat ayuda también
a evitar la corrosión. El DEAC Cat no requiere que . 4C-4609 '1 pinta
se añada aditivo de refrigerante suplementario en el
llenado inicial. Vea las cantidades disponibles y los . 4C-46101 cuarto de galón
números de pieza en , "Recomendaciones generales
sobre refrigerantes". . 4C-4611 1 galón

. 4C-4612 5 galones

. 4C-4613 55 galones

o Vea las instrucciones de limpieza en la etiqueta.

3B bseoogzo-os
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

Hay dos tamaños disponibles de botellas de

ATENCION
El uso de limpiadores de sistemas de enfriamiento
disponibles comercialmente puede causar daños a
los componentes de aluminio del sistema de enfria-
miento. Use solamente limpiadores aprobados para
utilizar con aluminio.
muestreo con tapa. El Conjunto de botella para
muestreo de fluidos 169-7372 contiene 118 mL
(4 onzas). El Conjunto de botella para muestreo
de fluidos 169-7373 contiene 74 mL (2,5 onzas).
Ambos conjuntos de botella vienen en cajas de 200.
Bomba de vacío 1U - 5718

Herramientas
¡02326665

Herramientas para muestreo

de refrigerante
Código SMCS: 0708; 1350

Juego de botella para muestreo de

fluidos 169-8373 901 148355
llustración 33
La ilustración 33 muestra la botella conectada a la bomba de
vacío.

La Bomba de vacío 1U-5718 se usa para tomar

muestras para su análisis cuando no se tiene una
sonda para tomar muestras bajo presión. El rollo
de 30,5 m (100 pies) de Tubo de plástico 4C-4056
se usa con la bomba de vacío después de cortar
la longitud necesaria para tomar la muestra. Para
recoger y enviar las muestras que se toman con esta
bomba de vacío, se usan la botellas de plástico de
la sección anterior.

llustración 32 901 1 48354 Grupo de adaptador de sonda

Botella de muestreo con tapa y sonda 5P -2720, Adaptador de sello
El Juego de botella para muestreo de fluidos incluye
de sonda 5P -2725, Grupo de
una botella de muestreo de 118 mL (4 onzas) adaptador de sonda 5P-3591
conectada al Grupo de tapa y sonda para muestreo
de fluidos 177 -9343. Hay 300 botellas en cada caja.

El Grupo de tapa y sonda para muestreo de fluidos

177 -9343 se puede pedir sin la botella. Hay 500
grupos de tapa y sonda en cada caja. El juego y el
grupo tienen una sonda con punta metálica con una
caja de plástico y un tubo de 317 mm ('12,5 pulg). La
sonda se usa con sistemas que tienen instalado un
adaptador de sonda autosellante. Esta sonda permite
obtener muestras del sistema de enfriamiento sin
tener que enfriar y abrir el sistema primero. La tapa y
la sonda son un sistema desechable, de un solo uso.

s01 I 48357
llustración 34
Grupos de adaptador de sonda autosellantes
 ssBD0970-03 39
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

Juego de prueba de
o Estos adaptadores de sonda autosellantes permiten
usar sondas de muestreo, sondas de temperatura
y sondas de presión en el sistema de enfriamiento acond¡cionador de refrigerante y
sin necesidad de enfriar y abrir el sistema primero. de glicol etilénico 8T-5296
Los adaptadores sellan automáticamente cuando
se quitan las sondas. Use los adaptadores de
sonda para hacer una prueba de del sistema de
enfriamiento con más rapidez y facilidad. Los
adaptadores de sonda se pueden usar en cualquier
sistema de enfriamiento con presiones de hasta
690 kPa (100 lb/pulg') y temperaturas hasta 120"C
(250"F). El Grupo de adaptador de sonda Sp -2720
tiene roscas de tubo de 1/8 pulg. El Adaptador de
sello de sonda 5P-2725 tiene roscas de tubo de
114 pulg. El Grupo de adaptador de sonda Sp - 3591
tiene roscas de 9/16 y 9/18 pulg.

¡02326669

Herramientas de prueba del llustración 36 901 148361

Juego de prueba de glicol etilénico y de Aditivo de refrigerante

acond ¡cionador de refrigerante suplementario SCA Cat

Código SMCS: 0708; 1350 Este juego de prueba mide con precisión la
concentración de SCA Cat y de glicol etilénico que
Juego de prueba de dilución del hay en su refrigerante. Eljuego ayuda a vigilar las
concentraciones de SCA Cat y de glicol etilénico
ELC Cat 223- 91 1 6 para asegurar la protección apropiada del sistema

o de enfriamiento. La prueba se puede hacer en unos

minutos. Los juegos contienen material para 30
pruebas.

Nota: Juego de prueba de glicol etilénico y de

SCA Cat mide la concentración de nitritos en el
refrigerante. Algunos otras marcas de Aditivo de
refrigerante suplementario se basan en inhibidores
de fosfato. Eljuego de prueba dará resultados
incorrectos si se usa con otras marcas de SCA. Si se
usa otro aditivo de refrigerante suplementario, vea
eljuego de prueba apropiado recomendado por el
fabricante.

Ilustración 35 901 1 48360 Juego de prueba de

Juego de prueba del ELC Cat acond¡cionador de refrigerante
El Juego de prueba de dilución del ELC Cat 4C - 9301
223-9116 indica, por color, si el nivel de inhibidor
en el refrigerante es correcto. Todas las máquinas
Caterpillar nuevas se envían con Refrigerante de
larga duración Cat (ELC). Este juego contiene
suficiente material para diez pruebas. lnstrucciones
completas para hacer Ia prueba e interpretar los
resultados se incluyen con eljuego.

lfustración 37 901148362

Juego de prueba de Ia concentración de nitritos

E
40 ssBD0970-03
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

Este juego da resultados rápidos en sistemas i02326672

que usan nitritos. El juego se puede usar con
acondicionadores líquidos de sistemas de Herramientas para medir la
enfriamiento Caterpillar. El juego contiene material
para 100 pruebas.
tem peratu ra

Grupo de probador de
baterías/refrigerante 245 -5829 Termómetro infrarrojo 1 64 - 331 0

llustración 38 901148364 llustración 39 901148416

Probador de punto de congelación/refractómetro portátil Termómetro infrarrojo con escala de altas temperaturas

El Refractómetro Probador de baterías/refrigerante El Termómetro infrarrojo 164-3310 es resistente

mide el punto de congelación de los refrigerantes y fácil de operar. Este termómetro es ideal para
que contienen glicol etilénico o glicol propilénico. El determinar la temperatura de objetos que no están
refractómetro mide también la densidad específica al alcance, que están demasiado calientes o que se
del ácido de las baterías para determinar el estado mueven continuamente. La gama de temperaturas
de carga de la batería. de medida es de -30 a 900'C (-24 a 1600'F).
Este termómetro utiliza 2 baterías AA. Hay también
El técnico aplica simplemente dos o tres gotas disponibles modelos de 110 VCA y de 220 VCA.
del refrigerante o del ácido en el refractómetro. El
refractómetro muestra el punto de congelación en Termómetro infrarroj o 213 - 4310
grados Celsius. El refractómetro muestra también
el punto de congelación en grados Fahrenheit. La
posibilidad de enfocar el prisma y la lente facilita
la operación para el técnico. El diseño incluye
características de compensación por temperatura
automática para proporcionar resultados precisos.

Con el refractómetro se incluye una caja y un

destornillador para calibración.

llustración 40 901148420

Termómetro i nf rarrojo si n contacto Caterpil la r

 ssBD0970-03 41
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

El Termómetro infrarrojo 213-4310 con un sistema Frecuencia

integrado de apuntar con láser es cómodo, fiable y
fácil de usar. Apunte, dispare y lea Ia temperatura Ciclos de trabajo
inmediatamente en la pantalla. La gama de
temperaturas de medida es de -20 a 260 "C Temperatura para mostrar en la pantalla
(-4 a 500 "F) t1'F/C.
Usos adicionales aparte de comprobar los sistemas Termómetro digital 4G - 6500
de enfriamiento de motor pueden incluir las
siguientes pruebas:

. Determinar la temperatura de los componentes

del tren de rodaje

. Comprobar la temperatura de los cojinetes y de

los frenos

. Verificar los sistemas de calefacción y aire

acondicionado

. Determinar la temperatura de descongelación

Multímetro con termómetro llustración 42 901148424

infrarrojo Grupo de multímetro Grupo de Termómetro digital con cinco canales

digital 237 -5130 El Grupo de termómetro digital 4C-6500 es una

herramienta portátil con cinco canales para medir

o temperaturas. Esta herramienta calcula la diferencia

de temperaturas entre dos de los cinco canales.
La gama de temperaturas es de -S0 a 850"C
(-58 a 1.582"F). El grupo incluye 3 sondas. Las
sondas tienen de 25,4 mm (1 pulg) a 63,5 mm
(2,5 pulg) de longitud. Las sondas están diseñadas
para usarlas con los adaptadores de sello de sonda
incluidos y con los 4 conjuntos de cable de 20 pies
que se incluyen. Se incluyen también una sonda de
alta temperatura y una sonda de escape en el inserto
de espuma en la caja. Hay disponibles sondas
adicionales para usar con el termómetro digital.

llustración 41 901148423 Adaptador de temperatura de

M ultímetro digital Caterpillar con termómetro infrarrojo incorporado termopar 6V - 91 30
El Grupo de multímetro digital 297 -5130 tiene un
sistema integrado de apuntar con láser y un termopar
tipo K. La gama de temperaturas del termómetro
infrarrojo es de -20 a270"C (-4 a 518"F). La gama
de temperaturas del termopar es de -20 a 750"C
(-4 a 1.382'F). El Grupo de multímetro con las
sondas incluidas mide también los parámetros
siguientes:

. Media cuadrática real (RMS) delvoltaje CA

. Voltaje CC

. Corriente
llustración 43 901 148431
. Resistencia Adaptador de temperatura para multímelros digitales

. Capacitancia

t
42 ssBD0970-03
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

El Adaptador de temperatura de termopar 6V - 91 30 Termómetros 5N-4562, 9U-5325,

se puede ulilizar con la mayoría de los multímetros
digitales. Las gamas de temperatura son de
6H-3050 y 2F-7112
-46 a 900"C (-50 a 1.652"F). Las siguientes sondas
están disponibles:

. Una sonda manual

. Una sonda de cable

. Una sonda de inmersión

. Una sonda de escape

Grupo de Registrador de
temperatura 8T -2844
g0l 1 48435
llustración 45
Selección de termómetros disponibles

Estos termómetros comprueban la temperatura del

refrigerante y la precisión del medidor de temperatura
del refrigerante. El Termómetro 2F-7112 se puede
instalar en un agujero con roscas de tubo de 114 de
pulgada. ElTermómetro 5N-4562 se puede instalar
en un agujero con roscas 112-14 NPTF o 314-14
NPTF.

i02326610

Herramientas de prueba del

44 901148434
llustración
Tarjetas adhesivas para gamas variadas de temperatura
flujo de aire
Código SMCS: 0708;0774; 1350
El Grupo de Registrador de temperatura 8T -2844
contiene registradores de temperatura para verificar
las cinco gamas diferentes de temperaturas. Grupo de herramienta Multitach ll
Cada tarjeta se usa para una gama específica de
9U - 7400
temperatura. Las tarjetas tienen la parte trasera
adhesiva. Coloque una tarjeta en cualquier superficie
limpia y seca. Quite la tarjeta y consérvela como
registro permanente.

llustración 46 901 149384

Multitach para verificar la velocidad del motor y del ventilador.

 ssBD0970-03 43
Sección de Fundamentos de O ión de Sistemas

El Grupo de herramienta Multitach ll 9U-7400 i02410181

consta de un captador fotoeléctrico LED y varios
adaptadores de tacómetro para usar con el Herramientas para prueba de
generador del tacómetro que se incluye. Se incluye pres¡ón
un cargador de baterías para las baterías AA que
se requieren. Se dispone también de un Grupo
Código SMCS: 0708; 0770; 1350
de herramienta Multitach ll gU -7402 que consta
solamente del captador fotoeléctrico LED.
Bomba de presurización gS-8140
lndicador de escape de gases/flujo
de aire 8T -2700

llustración 48 901166261

Bomba para presurizar los sistemas de enfriamiento

llustración 47 901149385
La Bomba de presurización gS-8140 está diseñada

o lndicador para comprobar si el radiador está obstruido.

El lndicador de escape de gases/flujo de aire

8f -2700 consta de los componentes siguientes:
para aplicar presión al sistema de enfriamiento para
comprobar si hay fugas. La bomba de presurización
se puede usar también para probar la válvula de
alivio de presión y los manómetros.
. Un indicador digital portátit
Grupo adaptador de sonda de
Un detector de montaje remoto pres¡ón 164 -2192
Un cable de 9'15 mm (36 pulg)

Una manguera de escape de gases

Conectores

Este indicador puede medir el volumen de los gases

de escape que provienen del respiradero del cárter.
Además, el indicador puede medir Ia velocidad del
aire que pasa por el radiador. El indicador verifica
si el flujo del aire que pasa por el radiador está
dentro de las especificaciones. Use el indicador para
verificar las condiciones de las diferentes partes del
núcleo y para determinar si hay partes del núcleo del
radiador que están obstruidas. Ilustración 49 s01149387

Adaptador de sonda de manómetro

Use el Grupo adaptador de sonda de presión

164-2192 con un manómetro para comprobar la
presión del refrigerante en Ia entrada o en la salida
de la bomba de agua. Se puede instalar la sonda
en un agujero con rosca de tubo de 1/B de pulgada
o en cualquiera de los adaptadores de sonda
mencionados en la sección , "Herramientas para
muestreo de refrigerante".

5 -l
44 ssBD0970-03
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas

Manómetro 6V - 7830 Grupo de pres¡ón del motor

1U-5470

901
llustración 50
El Grupo de cuatro manómetros 6V-7830 es un
manómetro de uso general. El manómetro se puede
usar para medir presiones de -100 kPa (-15 lb/pulg')
a 40.000 kPa (5.800 lb/pulg').
lndicador digital de presión
1 98 - 4240
1 49393
901 1 49397
llustración 52
lndicador digital de presión para lectura remota
ElGrupo de presión del motor 1U-5470 se usa para
comprobar el rendimiento de los motores diesel con
turbocompresor y de los motores de gas natural.
Con el Tablero 1U-5554 optativo y con el Manómetro
8T-0840, se pueden hacer ajustes de operación en
los motores de gas de aspiración natural.

i02326634

Herramientas para detección

de fugas
Código SMCS: 0708;0774; 1350

Grupo de luz ultravioleta 1U - 5566

(110 VCA) y Grupo de luz
ultravioleta I U -6444 (220 VCA)
901 1 49395
llustración 51

lndicador digital de presión para lectura remota

El lndicador digital de presión 198-4240 es un

dispositivo a base de microprocesador que mide
presión de vacío, presión diferencial y la temperatura.
El indicador usa sensores y cables para medir
remotamente sistemas que están bajo presión.

llustración 53
Herramienta para detección de fugas
 ssBD0970-03
Use el Grupo de luz ultravioleta 1 U - 5566(110 voltios)
y el Grupo de luz ultravioleta 1U-6444 (220 voltios)
para detectar fugas. Los siguientes aditivos ayudan a
detectar fugas en el sistema de enfriamiento: Aditivo
1U-5576 (1 onza) y Aditivo 1U-5577 (O,473 titros [1
pintal).
Pu bl icaciones de
referencia
disponibles de Gaterpillar
i02326644
Otras publicaciones
Gódigo SMCS: 1350
Resumen
El mantenimiento del sistema de enfriamiento es
su responsabilidad. El tiempo adicional que se
invierte en cuidar su sistema de enfriamiento puede
prolongar la vida útil del motor. Además, sus costos
de operación bajarán.
o Los efectos de usar un refrigerante inapropiado y de
realizar un mantenimiento inapropiado del sistema
de enfriamiento son evidentes. Las averías y la
pérdida de eficiencia causadas por el refrigerante
afectan directamente su operación.
Si se selecciona el refrigerante apropiado y se
mantiene correctamente, se contribuye al buen
funcionamiento de su motor a largo plazo. Entender
el refrigerante y sus efectos sobre su motor es muy
importante para una operación eficiente.
Material de referenc¡a que está
disponible de Caterpillar
Las siguientes publicaciones están disponibles a
través de su distribuidor local Caterpillar. Algunas
publicaciones pueden tener un cargo nominal.
Nota: La información contenida en las publicaciones
indicadas a continuación puede cambiar sin previo
aviso. Consulte con su distribuidor local Caterpillar
para obtener las recomendaciones más recientes.
Nota: Consulte esta publicación, las publicaciones
indicadas a continuación, las hojas de datos de los
productos respectivos y el Manual de Operación y
o Mantenimiento de la máquina correspondiente para
ver las recomendaciones de aplicación del producto.
Publicación Especial, SEBD0518, "Conozca su
sistema de enfriamiento"
45
Sección de Fundamentos de Operación de Sistemas
Publicación Especial, SEBU5898,
"Recomendaciones para tiempo frío"
Publicación Especial, LEKQ1475, "Fundamentos del
sistema de enfriamiento"
Publicación Especial, SEBD0640, "Et aceite y su
motor"
Publicación Especial, SEBDOTl 7, "Los combustibles
diesel y su motor"
Publicación Especial, SEBU6250,
"Recomendaciones de fluidos para máquinas
Caterpillar"
Publicación Especial, REHS1063, "Conozca el
sistema de enfriamiento de su tractor de cadenas"
Publicación Especial, SEBU6251,
"Recomendaclones de fluidos para motores
diesel comerciales Caterpillar"
Publicación Especial, SEBU6385,
"Recomendaciones de fluidos para motores
diesel de camiones de transporte por carretera
Caterpilla/'
Publicación Especial, PEHP9554, "Hoja de datos
- Refrigerante/Anticongelante para motores diesel
(DEAC) Cat"
Publicación Especial, PELJ01 T6, "Refrigerante
de larga duración (ELC) Cat Juego de prueba de
dilución 222-9116"
Publicación Especial, PEEP5027, "Etiqueta - Etiqueta
de radiador con ELC"
Publicación Especial, PEHJ0067, "Hoja de datos -
Refrigerante de larga duración (ELC) Cat"
Otras publ¡cac¡ones
Métodos estándar para examinar el agua y et agua
residual, 20 edición
American Public Health Association
800 I Street NW
Washington, D.C. 20001 -371 0
(201) 777-2742
Anuario de normas para la Sección lt, Volumen 11.01
ASTM
100 Bar Harbor Drive
Conshohocken, PA 19428
(610) 832-e585