UNIVERSIDAD CATÓLICA LOS ÁNGELES DE CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESINAL DE INGENIERIA CIVIL

CURSO:

CAMINOS

TEMA:

ACTIVIDAD DE INVESTIGACION FORMATIVA II

CICLO

VI

DOCENTE:

ING. LUIS ENRIQUE MELÉNDEZ CALVO

AUTOR:

 QUEZADA MARCOS ABIGAIL

CHIMBOTE – PERÚ

2017

MECANICA DE SUELOS I Página 1

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INTRODUCCION

El desarrollo de la infraestructura en un país permite que éste sea sumamente competitivo

económicamente. Uno de estos desarrollos son las redes carreteras las cuales permiten el

libre transporte de mercancías y pasajeros; sin una infraestructura carretera adecuada el país

está destinado al subdesarrollo.

Así que al hablar de una gran infraestructura se debe tomar en cuenta su conservación. El

desgaste que sufre el pavimento se debe al paso normal de vehículos, además de las

condiciones naturales, como el sol, la lluvia, expansión térmica, oxidación y también a las

cargas no contempladas para estos pavimentos

Para ello el trabajo que debe realizarse son varios cálculos, que en este trabajo se presenta,

alguno de ellos que son las cotas que se obtienen para el perfil longitudinal, las áreas de corte

y de relleno que se ven reflejadas mediante las secciones transversales y el volumen de dichas

áreas que fueron obtenidas mediante una formula; por último y no menos importante esta la

ubicación de nuestra cantera, botadero, campamento y nuestro puquio.

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ACTIVIDAD DE INVESTIGACION FORMATIVA II

Para realizar el trabajo que hasta el día de hoy hemos estado realizando se tuvo que hacer
Diversas actividades entre las cuales son:
 Primero se tuvo que sacar las cotas del plano en planta que en este caso solo trabajamos
con 1km.
 Luego de ya haber obtenido las cotas procedemos a pasarlo en un papel nuevo que
puede ser milimetrado o en hoja blanca en mi caso use la hoja blanca.
Procedí a realizar mi perfil longitudinal en el eje vertical coloque las cotas y en el
horizontal la progresiva que es de 20m, hasta llegar al kilómetro una vez colocado todos
los puntos procedí a unirlo con líneas punteadas, después de ello realice las pendientes
que dichas pendientes no pueden ser mayor al 6% y la altura no puede pasarse de los
6m. ya habiendo realizado las pendientes lo que hice fue obtener las cotas de rasante,
una vez obtenidas dichas cotas procedí a ver en el plano si había corte o relleno y medir
sus alturas lo trabaje en la escala 1/100 .
 De la misma ruta se realizó sus secciones transversales cada 20m del todo el kilómetro
y de ello se sacó los datos de área de relleno y área de corte; además que para el corte se
realizó la cuneta que en mi caso era roca fija así que la cuneta era 0.75: 0.30 y el talud
por ser zona lluviosa 1:10, para las áreas lo que hice fue trazar líneas y formar figuras
conocidas como triangulo, cuadrado y rectángulo, para así sea más fácil hallar el área.
 Luego de haber encontrado las áreas tanto de corte como de relleno procedí a calcular el
volumen que para el cual utilice la siguiente formula tanto para hallar el volumen de
corte como para el volumen de relleno:

(A₁𝑥 𝑑₁) + (A₂ x d₂)

𝑉=
D
 Ya por ultimo luego haber realizado todos esos cálculos en los tres planos de planta
que se realizó, se pasó a colocar sus señalizaciones en cada curva, en subidas o en
líneas rectas.
 También el en plano clave se colocó dónde podría estar nuestra cantera, botadero y el
campamento y también el puquio que debía de estar cerca al rio, en mi caso realice 4
canteras, 4 botaderos, 4 campamentos y 4 puquios en mis 57 km. De carretera.

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