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Introducción:

Llamaremos puentes a las estructuras que proporcionan una vía de paso para salvar obstáculos
sobre ríos, lagos quebradas, valles, carreteras, líneas férreas, canalizaciones, etc.

Son diversos los materiales que se han ido empleando en la construcción de puentes: madera,
piedra, hierro, hormigón, ladrillo, aluminio y actualmente se han empezado a utilizar materiales
compuestos formados por fibras de materiales muy resistentes incluidos en una matriz de resina.

Los puentes los podemos clasificar dependiendo de su longitud, material de la superestructura,


transmisión de las cargas en la infraestructura, condiciones estáticas, etc. Además existen distintos
tipos de puentes como por ejemplo: puentes de arco, puentes viga, puentes armadura, puentes
voladizos, atirantados y colgantes. En este último es en cual nos centraremos, su principal
característica es que esta sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables de acero,
del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales.

A través de los siglos, con la introducción y mejora de distintos materiales de construcción, este tipo
de puentes son capaces en la actualidad de soportar el tráfico rodado e incluso líneas de ferrocarril
ligeras.

Proceso constructivo:

La construcción de un puente colgante consta de las siguientes fases o procesos:

 Desbroce y limpieza del terreno: Son aquellos que se encargan del retiro de tierra vegetal,
vegetación existente y escombros superficiales de la explanada, a efectos de dejar la
superficie despejada y preparada para realizar el replanteo de las cimentaciones(en los
terrenos planos), o proceder a tomar las cotas de rebajo o terraplén (en terrenos escarpados
o accidentados)
- La medición: por superficie m2.
- Medios: Estos trabajos se realizan con Pala Cargadora o Bulldozer.
 Replanteo:
 Excavación: Los trabajos de excavación de tierras en rebaje se realizan excavando tierra
por debajo de la rasante de explanación de la obra.
 Construcción de Anclajes pilas y torres: La construcción de estos elementos se debe realizar
al mismo tiempo, para que los anclajes y las torres se terminen simultáneamente. La
construcción de los anclajes se hace exactamente en conformidad con las técnicas de la
construcción de hormigón armado, en particular la colocación de los encadenados del cable,
en el interior de los anclajes (las vigas de amarre y barras de repartición) dará lugar a una
operación topográfica minuciosa, a la que han de seguir las obras de hormigonado, con el
objeto de componer un objeto en el lugar previsto.
 Colocación de los cables principales: Luego, en el momento de colocación de los cables,
deberán descansar en sus lugares, en un trozo exactamente definido de su longitud, para
obtener este resultado, se trata de torres oscilantes, sobre las cuales los asientos son de
lugar fijo, al aprovechar el juego de los asientos apoyados sobre los carros de dilatación,
tal como puede se puede hacer con las torres y los asientos móviles. La dirección inicial va
a dar a las torres oscilantes, en vista de obtener de entrada el resultado antes citado, es
dirigida hacia la ribera, ya que, en vacío, los cables colocados son menos huecos de lo que
serán después de la terminación del puente, y por eso apartan la parte alta de las torres
ligeramente del centro del puente. Esta inclinación inicial de la torre puede determinarse
previamente y se trata de obtenerla en el transcurso de la construcción de las torres.
 Montaje de las péndolas y las vigas de rigidez: Las vigas de rigidez se llevan del taller al
obrador en cuadros completamente terminados y de dimensiones unitarias. Las piezas de
puente se transportan de igual modo, y también los trozos de largueros. En cuanto se ha
armado esta porción de la estructura, se instala un piso provisional con maderos, que hacen
posibles los movimientos. Cuando los tramos de ribera no son suspendidos, su estructura
se coloca en su lugar en cuanto es posible, sin esperar que las torres estén terminadas; con
el objeto de permitir el libre acceso de los materiales hasta las pilas. Este montaje se hace
con las técnicas comunes para el armado de los puentes rígidos; en cuanto al montaje de
los elementos suspendidos de los cables se realiza lo siguiente: La suspensiones deber
realizarse simétricamente con las dos pilas del puente, de modo que los cables adquieran
en el curso del montaje deformaciones que se mantengan simétricas con respecto al punto
medio del puente.
 Construcción Tablero: Estructura metálica del tablero, se coloca simultáneamente con las
vigas de rigidez. Al terminar el montaje, se comienza la construcción de la losa superior. Esta
losa, de hormigón armado, generalmente abrochada sobre la armadura subyacente, se
ejecuta por tramos sucesivos, repartidos simétricamente con respecto al punto medio del
puente. El cofrado necesario a esta construcción es casi siempre metálico; se engancha a la
armadura misma del tablero por medio de estribos que se retiran desoques que el hormigón
ha fraguado.
 Acabados:

Técnicas y tecnologías usadas:

Maquinarias y tipos de entibación:

En la construcción de puentes es vital el uso de maquinarias que cumplen distintas funciones


como por ejemplo:

 Retroexcavadoras: es una maquinaria que se utiliza para la excavación de terrenos o


movimientos de tierra. Esta máquina consiste en un balde de excavación en el extremo de
un brazo articulado de dos partes. Además consta de un balde que cumple con la función
de cargar, en su parte frontal.
 Camión hormigonero: es un camión especializado para el transporte del hormigón, tiene
una cuba de forma cilíndrica.
 Mototrailla: se utiliza para los cortes de capas uniformes de terrenos de una consistencia
suave, abriendo la cuchilla que se encuentra en la parte frontal del recipiente.
 Bulldozer: se utiliza generalmente para el movimiento de tierra, de excavación y empuje de
otras máquinas. No sirve para realizar cargas a tolvas.
 Grúa torre: grúa de estructura metálica desmontable, alimentada por corriente eléctrica,
especialmente diseñada para trabajar como herramienta de construcción.
 Motoniveladora:
 Excavadora:
 Grua móvil:
 Camion tolva:
 Moldeadora:

En los puentes colgantes para arriostramiento de estructuras de contención se utilizan


entibaciones tablestacado. Este tipo de entibación se usa en los anclajes a los elementos de
sujeción de estructuras al suelo.

Duración prom. Del proyecto:

Duración de construcción de un puente colgante en promedio son entre los 3 y 4 años.

Dificultades en el proceso de construcción:

Algunas de las dificultades en la construcción son las siguientes;

 Al faltar rigidez en el puente, este se puede volver intransitable con las condiciones
climáticas adversas e impide que las obras sean continuas.
 Bajo grandes cargas de vientos, las torres ejercen un momento de fuerza en sentido curvo
en el suelo, requiere de una gran cimentación cuando se trata de suelos débiles, lo que es
aún más caro.

Movimientos de tierra:

Durabilidad, vida útil e inspecciones:

La vida útil de un puente colgando varía dependiendo de distintos factores, uno de ellos son las
condiciones climáticas ya que, como también por las mantenciones que se le hacen al puente. Con
las mencionadas mantenciones el puente puede durar en actividad alrededor de unos 45 a 50
años aprox. (todo depende de las correctas mantenciones).
Inspecciones de rutina: se hacen cada 6 meses a 1 año
Inspecciones generales: se realizan cada 5 o 6 años
Inspecciones especiales: se efectúan cada vez que lo requieran.
Conclusión: