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CAPÍTULO 3
ENSAYO DE PENETRACIÓN DE
PIEZOCONO (CPTu)
3.1 Introducción
3.1.1 Historia
Investigaciones de suelo in-situ son requeridas para el análisis y diseño de todo tipo de
fundaciones, terraplenes, muros de contención, taludes, excavaciones y pavimentos. En busca
de un diseño óptimo, el ingeniero geotecnista debe considerar la seguridad, confiabilidad y
economía en la deliberación de varias soluciones (Ameratunga et al, 2016).
Inicialmente los sistemas del cono fueron del tipo mecánico, posteriormente versiones
eléctricas fueron desarrolladas cerca a 1948 por el Laboratorio de Mecánica de Suelos de
Delft, el cual ofrecía medidas continuas de la resistencia con la profundidad. Penetrómetros
del tipo eléctrico con lecturas de resistencia en la punta y fricción en el fuste fueron diseñados
como herramientas de investigación cerca a 1949 y llego a estar comercialmente disponible en
el año 1960. Este tipo de cono resolvió problemas asociados con registros pobres obtenidos
por el cono del tipo mecánico, donde las medidas pueden ser registradas de forma más rápida,
debido a que es conducido bajo un valor de velocidad constante de penetración (i.e. 2 cm/seg).
Posteriormente un inclinómetro fue incorporado al cono del tipo eléctrico, para detectar
desviaciones verticales y así ofrecer una señal de precaución al operador para evitar
inclinaciones excesivas que podrían resultar en la ruptura o perdida de barras y el
penetrómetro (Van De Graaf y Jekel, 1982).
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Capítulo 3- Ensayo de penetración de piezocono (CPTu)
exploración en arenas. En 1970 la llegada de pruebas con este piezocono mostró valores
interesantes al evaluar la presión de poros en perfiles de arcillas suaves y suelos estratificados,
particularmente en aquellos que son altamente estratificados.La fusión del cono eléctrico con
pruebas para la obtención de presión de poros era un diseño inevitable que podría ser utilizado
para obtener tres mediciones independientes durante el mismo sondeo: resistencia en la punta,
fricción en el fuste, y presiones de poros.
Durante las últimas tres décadas, un númeroconsiderable de otros sensores o dispositivos han
sido instalados dentro el penetrómetro eléctrico, incluyendo temperatura, electrodos, geófonos,
vibradores, detectores de radioisótopos para la determinación de la densidad y contenido de
agua y micrófonos para vigilancia de sonidos acústicos.
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Capítulo 3- Ensayo de penetración de piezocono (CPTu)
durante la penetración, las correlaciones con las que se cuenta para evaluar los diferentes
parámetros son en su mayoría empíricas y se deben tener muy en cuenta las condiciones en las
que se realiza el ensayo.
3.2.2 El cono
El cono de penetración eléctrico es uno de los equipos más confiables en la medición de
parámetros geotécnicos, los rangos de medición que se utilizaron para la realización de los
ensayos en el presente proyecto son:
he
hc
60°
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Capítulo 3- Ensayo de penetración de piezocono (CPTu)
El sistema cuenta con otros dispositivos adicionales como un tubo guía que garantiza la
verticalidad de las varillas en el momento de ejecución del ensayo y un elemento para la
extracción de las varillas.
3.2.4 Camión
El ensayo es ejecutado utilizando un camión de sondeos de marca Mercedes Benz (Figura
3.2), capaz de auto nivelarse en posición horizontal, con un peso de 33 toneladas para poder
realizar el empuje de las varillas al suelo.
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Capítulo 3- Ensayo de penetración de piezocono (CPTu)
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Capítulo 3- Ensayo de penetración de piezocono (CPTu)
Cuenta con dos canales auxiliares para que el usuario defina el nombre y la unidad. El sistema
computacional Gouda MK 300 puede plotear los resultados simultáneamente a la realización
del sondeo, los intervalos entre lecturas con la profundidad pueden ser seleccionados así como
todos los parámetros relacionados con el sondeo, tiene una precisión en escalas grandes menor
o igual a 0.1 % (Rivera, 2000).
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Capítulo 3- Ensayo de penetración de piezocono (CPTu)
Esta unidad debe ser instalada en un puerto serial de comunicación del computador para que el
proceso de lectura de la información pueda ser realizado.
3.3 Procedimiento
Cone Penetration Test (CPTu) es un ensayo de penetración estática, simple y estandarizada
según la norma ASTM D 5778. Este ensayo produce muy buenos resultados en arenas
blandas, limos blandos y arenas finas a medias (Bowles,1996).
El ensayo consiste en empujar a presión un cono de dimensiones estándar (Figura 3.5) a una
velocidad constante de 2 cm/seg, por medio de barras que permiten la penetración mediante el
empuje de un sistema hidráulico. El piezocono con punta cónica mide en tiempo real la
resistencia en la puntadel cono, 𝑞𝑐 , la fricción en el fuste o mango de fricción,𝑓𝑠 y la presión
de poros,𝑢2 , inducida durante la penetración, mediante señales de transductores eléctricos
instalados en el piezocono y que son enviados por un cable coaxial a un equipo de adquisición
de datos.
diámetro = 35.7 mm diámetro = 35.7 mm diámetro = 35.7 mm
f s = fricción en el fuste
h = 134 mm
u2 = presión
u1 = presión de poros
de poros en el hombro
en la cara
qc = resistencia en la punta del cono
Penetrómetro Piezocono Piezocono
eléctrico y de fricción Tipo 1 Tipo 2
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3.3.1 Resultados
Los resultados obtenidos mediante los ensayos CPT se encuentran en función del tipo de cono
a ser utilizado como se observa en la Tabla 3.1. En este capítulo se dará un énfasis a los
resultados obtenidos por el ensayo CPTu donde los resultados obtenidos por medio de este
ensayo son:
Muestras de suelo no son obtenidas mediante este ensayo, por lo tanto los ensayos CPTu son
ventajosos al investigar el medio ambiente, áreas sensitivas o sitios potenciales de
contaminación, por que los operadores están expuestos a una mínima cantidad de materiales
peligrosos o dañinos.
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Tabla 3.1 Tipos básicos de ensayos de cono de penetración disponibles para la caracterización del suelo
(Mayne, 2007).
Ensayo de cono de
qc(o qc y fs) en intervalos de 20 Perfil estratigráfico, control de relleno, suelos
penetración MCPT
cm. arenosos, suelos duros.
mecánico.
Ensayo de cono de
qc y fs (tomados en intervalos de 2 Arenas naturales, suelos por encima
penetración ECPT
a 5 cm). del nivel freático.
eléctrico.
El componente de la resistencia por fricción en el fuste (𝑓𝑠 ) del cono es igual a la fuerza de
corte aplicada en el fuste del cono dividido por el área de fricción en el fuste igual a 150 cm².
Otro parámetro muy importante es la razón de fricción (𝑅𝒇 ) que es calculado por la división de
la fricción en el fuste (𝑓𝑠 ) entre la resistencia en la punta del cono (𝑞𝒄 ), multiplicada por 100
para obtener este en porcentaje.
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Diferentes autores proponen una corrección adicional a estos parámetros a ser utilizados,
debido principalmente a la presencia de agua y a consecuencia un incremento en la presión de
poros a causa de la penetración del cono, y factores de calibración propios del tipo de cono.
ASTM D-5778
Ensayo de Penetración de
- Empuje continuo a 2cm/seg
Piezocono (CPTu)
- Adición de barras en
intervalos de1 m
f s = fricción en el fuste
fs
u2
qc
u2 = presión de poros
Lecturas tomadas
cada 2 cm qc = resistencia en la punta del cono
Figura 3.6Información general y procedimiento del ensayo de penetración de piezocono (Mayne, 2001).
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𝑓𝑠
𝑅𝑓 = ∗ 100
𝑞𝑐
Donde:
𝑅𝑓 : Relación de fricción, %
3.4.1 Ventajas
Este ensayo permite caracterizar el perfil estratigráfico de la zona de estudio, sin la necesidad
de extracción de muestras de suelo que requieran de ensayos de laboratorio complementarios.
El ensayo da una idea del tipo de suelo presente a través de su comportamiento mecánico, es
decir, a través de la resistencia y rigidez del suelo.
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3.4.2 Limitaciones
Las limitaciones que presenta el ensayo CPTu son (Ameratunga et al, 2016):
➢ No es adecuado para materiales con partículas de gran tamaño, las cuales podrían
obstruir la penetración.
➢ Difícil o imposible penetración en suelos rígidos o muy densos.
➢ Problemas de atascamiento o pérdida pueden desarrollarse, cuando materiales
durosson repentinamente encontrados debajo de suelos suaves.
➢ Necesita de una calibración constante en comparación de otros ensayos.
➢ Muestras de suelo no son obtenidas.
➢ Nivel de acceso a los puntos donde se realizara el ensayo, debido al uso de un camión
de grandes dimensiones.
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