Exposición 1. Reglamento Nacional de la Construcción de Nicaragua.

En Nicaragua hay tres zonas sísmicas en Nicaragua y la zona del pacíficos es más
vulnerable a los movimientos causados por su cadena volcánica y se centra en el
suelo cambiante siendo el más afectado el departamento de Managua y los
materiales a usarse en estas zonas deben de ser de la mejor calidad y antisísmica.

El código de Emergencia fue el padre del Reglamento Nacional de la Construcción

en Nicaragua y este código fue puesto en vigencia en el año 1983, fue creado
después del terremoto de Managua registrado el 23 de Diciembre de 1972.

El Reglamento Nacional de la Construcción en Nicaragua se ha ido actualizando

debido al mejoramiento de los materiales para realizar construcciones antisísmicas
y ha habido 4 Reglamentos el primero conocido como código de Emergencia en
1983 y los otros tres conocidos como Reglamento Nacional de la Construcción en
Nicaragua el de 2005, 2007 y actualmente el del 2017.

Exposición 2. Nueva Cartilla de la Construcción de Nicaragua.

Han existido tres Cartillas de la Construcción la primera en el año 1996, la segunda
en el año 2007 y la que se ha estado usando es la del 2011 conocida como la Nueva
Cartilla de la Construcción en ella se encuentran 8 capítulos esta es creada por
medio del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI).

La Nueva cartilla de la construcción trata en todo lo posible de crear situaciones

donde los materiales y condiciones de las diferentes regiones, se especialicen y
adecuen a las realidades de cada región.

La intención de esta es que trata de presentar los efectos de los principales

fenómenos naturales que se dan en nuestro país y la forma de cómo estos atacan
a la construcción en general. Estos fenómenos no pueden ser evitados pero si
pueden ser prevenidos, ya que pueden suceder diversas situaciones en la que las
construcciones puedan cambiar su funcionalidad.

Ejemplo construcciones en pendientes extremadamente inclinadas, más del 40%

en lechos de ríos y sobre ríos, en la costa de ríos, lagos y mares, cercanos o en
áreas de influencia de volcanes, cerca o al pie de montañas, en áreas inundables,
o en zonas que históricamente los fenómenos naturales se han repetido y se
volverán a repetir, o sea zonas con un 100% de certeza que un fenómeno natural
las impactará en el tiempo por venir.

El Capítulo 1. Los fenómenos naturales: trata de que estos son causados por el
cinturón de fuego, debido al choque de dos placas tectónicas; se pueden presentar
debido a esto Terremotos, Erupciones Volcánicas, Deslizamiento de tierra,
Huracanes e Inundaciones.
El Capítulo 2. Los sistemas Constructivos: Entre estos tenemos la Mampostería
Confinada o Reforzada, Prefabricados de Planchetas, Prefabricados de Concreto
Armado, Madera, Sistemas Constructivos Comunes en Nicaragua.

El Capítulo 3. Mezclas utilizadas en la construcción menor: Entre estos tenemos la

mezcla de base cemento y uso de la cal en la construcción.

El Capítulo 4. El Acero en alta Resistencia: Si se usa el acero grado 70 este es ideal

para mampostería reforzada ya que este posee más carbón y por eso es más fuerte
y el grado 40 es el acero tradicional.

El Capítulo 5. Techos Termo Acústicos: En este capítulo se verán los tipos de

láminas como Laminas Termo Acústicas, Termotec, los Requerimientos
Constructivos para cubierta de techo onduladas Plycem y Resolución Ministerial-
Lamina de Zinc.

El Capítulo 6. El Suelo: En Nicaragua el suelo es cambiante debido a los volcanes

y sus desechos, normalmente el estudio de este es empírico pero es el factor
principal para poder llevar a cabo una buena construcción.

El Capítulo 7. Prácticas no adecuadas en mampostería: Este se centra en dar a

conocer los procedimientos no adecuados en Mampostería.

El Capítulo 8. Procedimientos complementarios para construir techos contra vientos

huracanados: En este capítulo se muestran procedimientos para evitar daños en los
techos causados por los vientos huracanados.
Exposición 3. Manual de Normas ASTM (American Society for testing
and material)
La organización fue fundada el 29 de Febrero de 1898, como la sección Americana
de la Asociación Internacional del Ensayo de los Materiales (IATM), con el fin de
realizar ensayos de Materiales.

Es la encargada de los Metales, Medio Ambiente, Plásticos, Pinturas, etc.

Normalmente este manual en Estados Unidos es utilizado para la compra de
Materiales para usarlos en sus obras civiles.

El objetivo de la Normativa es usar los materiales más aptos en los diseños.

Exposición 4. Manual de Normas ACI (American concrete Institute)

El Instituto Americano del Concreto (ACI) es una organización sin fines de lucro de
educación técnica para la sociedad fundada en 1904 y es una de las autoridades
líderes mundiales en el manejo y práctica del concreto. La ACI se presenta también
como un foro para la discusión de todos los asuntos relacionados con el hormigón
y el desarrollo de soluciones a los problemas; este foro se lleva a cabo a través de
convenciones y reuniones y medios como el Diario ACI estructurales, la ACI
Materials Journal, Concreto Internacional, y publicaciones técnicas; actividades
programadas y el trabajo del comité técnico el cual se reúne dos veces al año.

La base para el funcionamiento de la ACI es su Reglamento aprobado por los

Miembros en general. En virtud de sus disposiciones, los miembros eligen a uno de
18 miembros como responsables de la Junta de Dirección, el cual es responsable
de la administración general del Instituto, incluido el desarrollo de políticas para el
fomento de los objetivos del ACI. La Junta de la ACI se reúne dos veces al año para
examinar cuestiones tales como presupuesto, la revisión o la adopción de políticas,
planes preestablecidos, en el capítulo actividades, y otras cuestiones
administrativas.

Este manual consta de 27 Capítulos en él se explican cómo deben ser las funciones
del concreto para cualquier parte de la estructura procurando un diseño apropiada
mostrando requerimientos mínimos y máximos para dicha estructura y aplicando
conocimientos claves ya que sabemos que el concreto simple es resistente a la
compresión también se ensaya su relación agua-cemento y muestra otra serie de
requisitos para para las arenas y las gravas tanto para su tamaño mínimo y máximo
para que estos entren en las categorías de grano fino, grano medio o grano grueso.

Exposición 5. Manual de Normas AASHTO (American Association of

state Highway and transportation)
La Asociación Americana de Oficiales de Carreteras Estatales y Transportes fue
fundada en el año 1914 que comenzó con una reunión de 14 ingenieros de
autopistas en Atlanta, Georgia y llevan más de un siglo de aportes, es un órgano
que establece normas, publica especificaciones y hace pruebas de protocolos y
guías usadas en el diseño y construcción de autopistas en todo los Estados Unidos.
A pesar de su nombre, la asociación representa no solo a las carreteras, sino
también al transporte por aire, ferrocarril, agua y transporte público.

La exposición se centró en el pavimento ya que esta norma es muy extensa

podríamos reducirlo a que en el manual aparecen 4 tipos de pavimentos:

1- Pavimentos Rígidos: Es el que se ejecuta teniendo como material

fundamental el hormigón, bien sea en la base o en toda su estructura. Estos
pavimentos se clasifican de acuerdo al tipo de hormigón que se emplee, ya
que sabemos que sus condiciones propias del material es rigidez y alto
módulo de elasticidad, se tiende a una distribución de las cargas sobre una
mayor área de la subrasante, de modo que una mayor parte de estas las
absorbe la losa de hormigón. Estas bases pueden ser estabilizadas con
cemento (suelo-cemento), hormigón pobre, hormigón simple normal,
hormigón armado y hormigón postensado.

2- Pavimentos Semi-Rígidos: Es conocido como pavimento rígido o

compuesto es aquel en el que se combinan diferentes tipos de pavimentos
decir, pavimentos “flexibles” (Construidos con material asfaltico y materiales
granulares) y pavimentos “rígidos” (Son de concreto Portland y materiales
granulares). Este pavimento compuesto comprende una capa de base de
concreto o tratada con cemento Portland junto con una superficie de concreto
asfaltico. La estabilidad de suelos por medio de cemento Portland permite
que se obtengan materiales con capacidad de soporte suficiente para
construir capas para base en pavimentos sujetos a cargas pesadas como se
camiones o aeronaves.

3- Pavimentos Flexibles: Son aquellos cuya estructura total se deflecta o

flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre él. El uso de
pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de abundante
tráfico como puedan ser vías, aceras o parkings. Se realiza a base de varias
capas de material, cada una de las capas recibe cargas por encima de la
capa, cuando las supera la carga que puede sustentar traslada la carga
restante a la carga inferior, de ese modo lo que se pretende es poder soportar
la carga total en el conjunto de capas. Las capas se colocan en forma
descendente de modo que la capa con mayor capacidad de soportar carga
es la superior y la de menor capacidad es la de la base. Su durabilidad no
debe ser menor a los 8 años y normalmente suele tener una vida útil de 20
años.

4- Pavimentos Prefabricados: Entre los pavimentos prefabricado están las

baldosas de hormigón (sean terrazo o no), los adoquines y los bordillos son
las que más ventajas aportan a la solución constructiva. Desde la fase de
diseño hasta el uso del pavimento se demuestran las capacidades de estos
suelos.
Exposición 6. Manual de Normas AISC (American Institute of Steel
Construction)
El Instituto Americano de Construcción de Acero (AISC), con sede en Chicago, es
una institución sin fines de lucro con técnica de Instituto y comercio Asociación
fundada en 1921 para servir a la industria de acero estructural diseño comunitario y
la construcción en Estados Unidos. La Misión de la AISC es hacer acero estructural
el material de elección por ser el líder en estructural-acero-actividades relacionadas
con las técnicas y la creación de mercados, incluyendo: especificación y desarrollo
de código, investigación, educación, asistencia técnica, certificación de calidad,
normalización y desarrollo del mercado. AISC tiene una larga tradición de servicio
a la industria de la construcción de acero proporcionando información oportuna y
confiable.

Como ya se aclaró el asunto principal de esta institución es hacer ensayos al acero

y es la institución más confiable cuando se trata del acero en este manual se dan a
conocer las propiedades del acero en las cuales esta: Ductibilidad, Maleabilidad,
Tenacidad, Dureza y Plasticidad. Se dan a conocer también los códigos y
estándares de diseño, los diseños de los miembros a tracción y tensión del acero,
las propiedades de estos materiales, su resistencia a temperaturas elevadas, su
resistencia a las cargas y la resistencia admisible todo embace al diseño, también
toma en cuenta las deformaciones, las vibraciones y los movimientos inducidos por
vientos.