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6E2-C-1 1.0L (VIN 6) & 1.

3L (VIN 9) DRIVEABILITY & EMISSIONS METRO

SECCION C

SISTEMAS COMPONENTES

AVISO: Cuando se quiten los sujetadores, siempre vuelva a instalarlos en la misma ubicación desde la que se quitaron. Si un
sujetador necesita ser reemplazado, use el sujetador de número de parte correcto para esa aplicación. Si no está disponible el sujetador
correcto del número de pieza, se puede usar un sujetador de igual tamaño y resistencia (o más fuerte). Se llamarán los sujetadores que
no se reutilizan y los que requieren un compuesto de bloqueo de rosca. Los valores correctos de torque se deben usar al instalar los
sujetadores que los requieren. Si no se siguen los procedimientos anteriores, podrían producirse daños en el sistema o partes.

La sección "C" proporciona información sobre lo siguiente:

☻ Descripción general de componentes y subsistemas.


☻ Servicio en el vehículo.
☻ Cuadros de diagnóstico. Estos incluyen una verificación funcional del sistema, así como el diagnóstico de cualquier mal
funcionamiento que se encuentra en el control funcional.
Para conocer las ubicaciones de los componentes, los diagramas de cableado y las vistas de los extremos de los terminales del conector
del ECM, consulte SECCIÓN 6E2-A1 1.0L (VIN 6) o 6E2-A2 1.3L (VIN 9).

Consulte las siguientes secciones para obtener información sobre el subsistema apropiado:

☻ C1 Módulo de control del motor (ECM) y sensores. ………………………………………………………………………………………………..……... 6E2-C1-1


☻ C2 Sistema de medición de combustible. ……………………………………………………………………………………………………………..…….….. 6E2-C2-1
☻ C3 Sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP). …………………………………………………………………………………..…………. 6E2-C3-1
☻ C4 Sistema de encendido. ………………………………………………………………………………………………………………….…………..………………. 6E2-C4-1
☻ C7 Sistema de recirculación de gases de escape (EGR). …………………………………………………………………………………...…………….. 6E2-C7-1
☻ C8 Indicador de cambio ascendente (Transeje manual). ………………………….……………………………..……………………………………… 6E2-C8-1
☻ C9 Sistema de Evaporación de Combustible Temprano (EFE). ……………………………………………………………………………………..…. 6E2-C9-1
☻ C12 Ventilador de radiador eléctrico. .……………………… …………………………………………………………………………………………………….. 6E2-C12-1
☻ C13 Sistema de ventilación positiva del cárter (PCV). ………………………………………………………………………………..……………………… 6E2-C13-1

CARTAS DIAGNÓSTICAS

☻ Chart C1-1A Comprobación de la señal de inactividad de la carga eléctrica. …………………………………………………….……….. 6E2-C1-14


☻ Chart C1-1B Comprobación del circuito de inactividad de A / C. ……………………………………………………………………………….. 6E2-C1-16
☻ Chart C1-1C Control del interruptor de presión de la dirección asistida (PSP). ………………………………………………………….. 6E2-C1-18
☻ Chart C1-1D Comprobación del sensor de oxígeno calentado (HO2S). ……………………………………………………………………… 6E2-C1-20
☻ Chart C1-3A Evaporative Emission (EVAP) Verificación de la válvula de purga del recipiente. …………………………………… 6E2-C3-12
☻ Chart C1-3B Comprobación de válvula de vacío de solenoide de control de presión de tanque
(TPC SV) (Vehículo con válvula SV de TPC). ……………………………………………………………………………………………. 6E2-C3-14
☻ Chart C1-8A Comprobación manual del indicador de cambio ascendente manual. …………………………………………………… 6E2-C8-2
☻ Chart C1-9A Comprobación del calentador de evaporación temprana de combustible (EFE). …………………………………… 6E2-C9-4
☻ Chart C1-12A Diagnosis del circuito del ventilador del radiador electrico. ………………………………………………………………….. 6E2-C12-2
METRO DRIVEABILITY & EMISSIONS 1.0L (VIN 6) & 1.3L (VIN 9) 6E2-C1-1

SECCION C1
MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM) Y SENSORES

1.0L (VIN 6) & 1.3L (VIN 9)

CONTENIDO

descripción general. Ajuste del sensor de posición del acelerador (TP).


Módulo de control del motor (ECM). Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT).
Función de autodiagnóstico. Sensor de Presión Absoluta del Colector (MAP).
Función a prueba de fallas. Relé principal.
Sensores de información Módulo de Diodo.
Sensor de oxígeno calentado (HO2S). Interruptor de presión de dirección asistida (PSP).
Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT).
Sensor de posición del acelerador (TP). Especificaciones.
Sensor de temperatura del aire de admisión (IAT). Especificaciones de apriete de sujetadores.
Sensor de velocidad del vehículo (VSS). Gráfico C-1A Comprobación de la señal de carga eléctrica de carga.
Sensor de Presión Absoluta del Colector (MAP). Diagrama C-1B - Verificación del circuito de inactividad del aire / acondicionado.
Sensor de posición del árbol de levas (CMP). Diagrama C-1C - Comprobación del interruptor de presión de la dirección asistida
Entradas / Señales. (PSP).
Señal de rango "R", "D", "2" o "L". Diagrama C-1D - Verificar el sensor de oxígeno (HO2S).
Señal de inactividad de carga eléctrica. FIGURA
Señal de inactividad de A / C (vehículos con aire acondicionado solamente). 605 ECM
Señal del interruptor de presión de la dirección asistida (PSP). Figura C1-1 – Localizacion de la ECM
Voltaje del sistema.
Diagnóstico.
Precauciones para diagnosticar fallas en el sistema de inyección de combustible
del cuerpo del acelerador (TBI).
Precauciones para identificar códigos de diagnóstico de problemas (DTCs).

DESCRIPCIÓN GENERAL

MÓDULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM)


Figura C1-1

El Módulo de control del motor (ECM) se encuentra detrás del lado derecho de la
guantera, que se encuentra en el lado inferior derecho (Figura C1-1). El ECM es
una unidad de precisión que consta de un microordenador de un chip,
convertidor A / D (analógico / digital), unidad de E / S (entrada / salida), ROM
(memoria de solo lectura) y memoria RAM de acceso aleatorio. Es una parte
esencial del sistema de control electrónico del motor, ya que las funciones
incluyen no solo funciones importantes como controlar el inyector de
combustible, el motor de control de velocidad de ralentí (ISC), el relé de la
bomba de combustible, etc., sino también una función de autodiagnóstico y una
función a prueba de fallas como se describe en la siguiente sección.

Notas sobre la inspección del circuito del sistema.


Terminal de solicitud de diagnóstico.
Terminal del interruptor de prueba.
Servicio en el vehículo.
Módulo de control del motor (ECM).
Comprobación funcional
Sensor de Oxígeno de Calor (HO2S).
Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT).
Sensor de posición del acelerador (TP).
Verificación del sensor de la posición del acelerador (TP).
1- Motor ISC émbolo
2- Distancia mayor a 0 mm (0 ")
3- Tornillo de la palanca del acelerador
Figure C1-18 - ISC (Idle Speed Control) Control de velocidad inactivo)
Motor de control de velocidad de ralentí, holgura del tornillo de la
609 Sensor TP palanca del émbolo a acelerador
621 Conector eléctrico del sensor TP
622 Tp tornillos de montaje del sensor AJUSTAR
Figura C1-16 - sensor de posición del acelerador (TP)
A. Inserte una galga de 3.5 mm (0.14 pulgadas) entre el tornillo de tope del
acelerador y la palanca del acelerador (figura C1-17).
B. Inspeccione el émbolo del motor de velocidad de ralentí (ISC). Si el émbolo
del motor ISC está en contacto con el tornillo de la palanca del acelerador,
entonces el motor debe ponerse en la temperatura de funcionamiento (figura
C1-18).
C. Conecte un Escáner 1 al conector de enlace de datos (DLC) y gire el
interruptor de encendido a "encendido".
D. Mientras se observa la lectura del voltaje del sensor de TP es de 0.98 a 1.02
voltios (figura C1-19).

APRETAR
TP sensor Aprieta los tornillos a 2,0 N. m (18 lb. in.).

VERIFICAION DEL SENSOR DE LA POSICION DEL ACELERADOR (TP)


figuras C1-17 y C1-18

1-de tope del acelerador INSPECCIONAR


2- Indicador de sonda de 3,5 mm (0,14 ") ☻ Inserte un calibrador de sonda de 3,5 mm (0,14 pulgadas) entre el tornillo de
3- Palanca del acelerador1- Tornillo tope del acelerador y la palanca del acelerador (Figura C1-17).
Figura C1-17 - Inserción de palpador 1. Inspeccione el émbolo del motor de velocidad de ralentí (ISC). SI el émbolo
del motor ISC está en contacto con el tornillo de la palanca del acelerador,
APRETAR
entonces el motor debe estar a la temperatura de operación (Figura C1-18).
☻ (ACL) Perno del filtro de aire a 15 N. m (11 lb. ft.).
☻ Conecte un Escáner 1 al conector de enlace de datos (DLC) y gire el
4. Cable de batería negativo (-). interruptor de encendido a "encendido".
APRETAR 2. Tensión del sensor TP en Escáner 1. Si el voltaje del sensor TP no es de 0.98 a
☻ Negativo (-) cable de la batería a negativo (-) retén del terminal de la batería a 1.02 voltios, ajuste / reemplace el sensor TP. Consulte el procedimiento en esta
15 N. m (11 lb. ft.) sección.
☻ Ajuste el sensor de TP.
SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR (TP)
AJUSTE Instalar o conectar
Figuras C1-16 a C1-19 1. MAP el sensor al soporte del sensor MAP.
2. MAPA sensor y soporte al mamparo; seguro con un perno.
1. Afloje los tornillos de fijación del sensor TP (Figura C1-16).
2. Inserte un calibrador de sonda de 3,5 mm (0,14 pulgadas) entre el tornillo de APRETAR
tope del acelerador y la palanca del acelerador (Figura C1-17). ☻ Perno de soporte del sensor MAP a 10 N. m. (89 lb. in.).
3. Inspeccione el émbolo del motor de velocidad de ralentí (ISC). SI el émbolo del 3. Conector eléctrico del sensor MAP.
motor ISC está en contacto con el tornillo de la palanca del acelerador, entonces 4. Manguera de vacío al sensor MAP; seguro con una abrazadera
el motor debe ponerse a la temperatura de funcionamiento (figura C1-18). 5. Cable de batería negativo (-).
4. Conecte un Tech 1 al conector de enlace de datos (DLC) y gire el interruptor de
encendido a "ON".
5. Mientras se observa la lectura del voltaje del sensor de TP es de 0.98 a 1.02
voltios (Figura C1-19).

APRETAR
☻ Tornillo del sensor TP a 2,0 N. m. (18 lb. in.).

FIGURAS

609 TP SENSOR.
621 CONECTOR ELÉCTRICO DEL SENSOR TP.
622 TORNILLOS DE MONTAJE DEL SENSOR TP.
Figura C1-19 - Tornillos de ajuste

FIGURAS

610 ACL.
611 IAT SENSOR.
Figura C1-20 - Extracción del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT).

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN (IAT) Figura C1-20

AVISO: El sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) es parte del filtro de
aire (ACL). Se debe tener cuidado al manipular el sensor IAT.

Eliminar o desconectar
1. Negatice (-) cable de la batería.
2. Un perno, una tuerca, manguera PCV, conector eléctrico del sensor IAT y ACL
de la unidad de inyección de combustible del cuerpo del acelerador (Figura C1-
20).
3. Sensor IAT de ACL (Figura C1-20).

Instalar o conectar
1. Sensor IAT a ACL.

APRETAR
☻ Sensor IAT a 15 N. m. (11 lb. ft.).
2. Manguera PCV, conector eléctrico del sensor IAT y unidad ACL a TBI,
asegurada con un perno y tuerca.

APRETAR
☻ Perno ACL a 15 N. m. (11 lb. ft.).
3. Cable de batería negativo (-).

APRETAR
☻ Negativo (-) cable de la batería a negativo (-) retén del terminal de la batería
a 15 N. m. (11 lb. ft.).

SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA (MAPA) DEL MÚLTIPLE


figura C1-21

Eliminar o desconectar
1. Cable de batería negativo (-).
2. Una abrazadera y una manguera de vacío del sensor MAP (Figura C1-21).
3. Asigne el conector eléctrico del sensor (Figura C1-21).
4. Un perno y un sensor MAP y un soporte del mamparo (Figura C1-21).
5. MAPA el sensor del soporte del sensor MAP.
FIGURAS
628 sensor MAP 1. PSP cambie a la bomba de la dirección asistida (Figura C1-23).
629 conector del sensor MAP
630 manguera de vacío del sensor MAP Apretar
Figura C1-21 - Extracción del sensor de Presión Absoluta del Colector (MAP)
☻ PSP cambiar a 27 N. m. (20 lb. ft.).
Apretar 2. Instale el soporte del motor derecho. Consulte la SECCIÓN 6A2.
3. Conector eléctrico del interruptor PSP
☻ Negativo (-) cable de la batería a negativo (-) retén del terminal de la batería a
15 N. m. (11 lb. ft.).

RELÉ PRINCIPAL
FIGURA C1-22

Eliminar o desconectar
1. Cable de batería negativo (-).
2. Tapa de la caja de relés de la caja de relés.
3. Relé principal desde la caja de relés. (Figura C1-22).

Instalar o conectar

1. Relé principal en la caja de relés. (Figura C1-22).


2. Tapa de la caja de relés a la caja de relés.
3. Cable de batería negativo (-).

Apretar

Negativo (-) cable de la batería a negativo (-) retén del terminal de la batería a 15
N. m. (11 lb. ft.).

FIGURA

629 caja de relés


6501 relé principal
Figura C1-22 Extracción del relé principal

Módulo de diodo

Eliminar o desconectar

1. Cable de batería negativo (-).


☻ El módulo de diodos se encuentra debajo de la guantera; al lado del
encendedor de cigarrillos.
☻ Corte la cinta aislante que fija el módulo de diodos al mazo de cables
principal.
2.Módulo de diodo del mazo de cables principal y del conector.

Instalar o conectar
1. Módulo de diodo en el conector y en el mazo de cables principal; seguro con
cinta aislante.
2. Cable de batería negativo (-).

Apretar

☻ Negativo (-) cable de la batería a negativo (-) retén del terminal de la batería a
15 N. m. (11 lb. ft.).

INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE DIRECCIÓN ASISTIDA (PSP) Figura C1-23

Remover o Desconectar

1. Cable de batería negativo (-).


2. Remover el montaje derecho del motor. Consulte la SECCIÓN 6A2.
3. Conector eléctrico del interruptor de presión de la dirección asistida.
4. Interruptor PSP de la bomba de la dirección asistida (Figura C1-23).

Instalar o conectar
4. Cable de batería negativo (-).
pernos del soporte del módulo
Apretar de control del motor (ECM)…………………………… 15 N. m. (11 lb. Ft.)
Negativo (-) cable de la batería
☻ Negativo (-) cable de la batería a negativo (-) retén del terminal de la batería a a negativo (-) retén del terminal de la batería.. 15 N. m. (11 lb. Ft.)
15 N. m. (11 lb. ft.). Perno ACL……………………………………………………… 15 N. m. (11 lb. Ft.)
Sensor ECT…………………………………………………….. 25 N. m. (18 lb. Ft.)
FIGURA Sensor IAT……………………………………………………… 15 N. m. (11 lb. Ft.)
Tornillos del sensor TP…………………………………….. 2 N. m. (18 lb. Ft.)
1 bomba de dirección asistida Perno de soporte del sensor MAP…………..…….. 10 N. m. (89 lb. Ft.)
2 interruptor de presión de dirección hidráulica (PSP) HO2S……………………………………………………………… 45 N. m. (33 lb. Ft.)
Figura C1-23 - Interruptor de presión de dirección hidráulica (PSP) Interruptor PSP……………………………………………… 27 N. m. (20 lb. Ft.)

ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DE APRIETE DEL SUJETADOR