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ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE # 3
ESTUDIO DE CASO
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ERGONOMÍA
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INTRODUCCIÓN
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
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OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Verificar las condiciones generales de un Conductor del sistema Transmilenio para tener
una idea clara de la situación actual de los factores de riesgo ergonómico a los que está
expuesto el trabajador.
Aplicar un método de evaluación para el análisis de los factores de riesgo ergonómico
encontrados en la evaluación inicial.
Generar recomendaciones para controlar y minimizar la ocurrencia de lesiones y
enfermedades relacionadas al riesgo ergonómico.
DESARROLLO
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El color característico de este vehículo es rojo, sirve para movilizarse por las
troncales de la ciudad y es un servicio que se paga con tarjeta inteligente en las
estaciones y portales ubicados en la ciudad.
Este vehículo cuenta con un sistema de regeneración de recarga de su batería
cuando se frena o se desacelera, no genera emisión de CO2 en operación gracias a la
no utilización de combustibles fósiles (gasolina o diésel ). El proceso de diseño
contó con la asesoría de técnicos colombianos para que se ajustara y cumpliera con
las características físicas que tienen los buses del sistema de Bogotá, de acuerdo con
los lineamientos y normas técnicas del Ministerio de Transporte.
J. GLOSARIO:
Actividad Rutinaria: Actividad que forma parte de un proceso de la organización, se ha
planificado y es estandarizable.
Enfermedad: Condición física o mental adversa identificable, que surge, empeora o
ambas, a causa de una actividad laboral, una situación relacionada con el trabajo o ambas.
Exposición: Frecuencia con que las personas o la estructura entra en contacto con los
factores de riesgo.
Peligro: Fuente, situación o acto con potencial de daño en términos de enfermedad o
lesión, a las personas o una combinación de éstos.
Riesgo: Combinación de la probabilidad y la consecuencia de que ocurra eventos o
exposición peligroso, y la severidad de la lesión o enfermedad que puede ser causada por el
evento o exposición.
Factor Biomecánico: La silla del operador no cumple con el biotipo de conductores que
tienen, estas no permiten una adecuada higiene postural, las piernas de los operadores no
logran la posición correcta de los 90 grados adecuados y mucho menos sus medidas
antropométricas las cuales son muy distintas a las de las silla de los articulados.
Identificación de molestias y dolores articulares en piernas, manos y brazos, debidos a los
periodos de conducción prolongados. Trastornos reumáticos como las artrosis
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Una vez realizado el análisis respectivo, para los dos lados del cuerpo, se concluye que la
posición del conductor resulta apropiada a la jornada y al tiempo de trabajo realizado, con
lo cual no requiere una intervención directa o inmediata, por presentar un riesgo bajo, por
lo cual para el promedio es apropiada la estructura del puesto de trabajo, sin embargo es
necesario asegurar esta comodidad para los extremos de la población, particularmente en la
altura de la silla para que esta sea graduable.
garanticen la higiene postural, que se puedan graduar a 90º en la espalda y que se adapte a
todos los trabajadores, es decir, que cambien su altura y cercanía al volante; estas sillas
deben tener un sistema de descansa brazos que no interfiera con las actividades de la
conducción.
N. BIBLIOGRAFÌA:
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