CONSIDERACIONES SOBRE LA REVISIÓN DE ABNT NBR 7188

"Carga móvil de autobuses y de peatones en Puentes, Viaductos, Pasarelas y otras

estructuras”

EVOLUCIÓN DE LOS TRENES TIPO DE PROYECTO DE LAS NORMAS

BRASILEÑAS

1. PERÍODO DE 1943 a 1960

En el período comprendido entre 1943 y 1960, las consideraciones sobre carga móvil
en puentes de carreteras se realizaron de acuerdo con la norma NB6 / 43 (ABNT,
1943).
Estas consideraciones se definen en los siguientes elementos:
1.1 Clases
Los puentes de carreteras se agrupan en tres clases: -
 Clase I: Puentes situados en las carreteras matrices federales y estatales o en
las carreteras principales de conexión entre estos troncos;
 Clase II: Puentes situados en carreteras de conexión secundarias, pero
en que, habida cuenta de circunstancias especiales del lugar, haya
conveniencia en si se prevé el paso de vehículos pesados;
 Clase III: Puentes situados en carreteras de conexión secundarias no incluidas
en la clase II

1.2. Tren - tipo

 Se denomina tren tipo el conjunto de carga móvil que se aplicará a la estructura
en su posición más desfavorable para cada sección de cálculo y combinación
de carga. Los trenes tipo se componen de compresores, camiones y multitud.
 La multitud representa el tráfico de vehículos pequeños que puede acompañar
el paso del camión y / o del compresor. La multitud está constituida por carga
uniformemente distribuida.

Figura 1 - Compresor y camión utilizado en el tren-tipo según NB6 / 43 (ABNT, 1943)

2. PERÍODO DE 1960 a 1984
En el período de 1960 a 1984, las consideraciones sobre carga móvil en los puentes
de carreteras se realizaron de acuerdo con la norma NB6 / 60 (ABNT, 1960 b). Estas
consideraciones se definen en los apartados (2.1) y (2.2):
2.1. Clases
 Clase 36: En las carreteras de las características de Clase I;
 Clase 24: En carreteras de características de Clase II;
 Clase 12: En las carreteras de las características de Clase III;
2.2. Carga del tren
Los trenes-tipos se componen de un vehículo y de cargas uniformemente repartido
Figura 2 - Camiones utilizados en el tren-tipo según NB6 / 60 (ABNT, 1960)

Figura 2 - Camiones utilizados en el tren-tipo según NB6 / 60 (ABNT, 1960)

Figura 3 - Disposición en planta según NB6 / 60 (ABNT, 1960

3. PERÍODO DE 1984 a 2004
• En el período 1984 a 2004, las consideraciones sobre carga móvil en los puentes de carreteras se vienen
realizando de acuerdo con la norma NBR 7188/84 (ABNT, 1984). Estas consideraciones se definen en los
apartados (3.1) y (3.2).

3.1. Clases

 Clase 45: la base del sistema es un vehículo tipo de 450 KN de peso total;
 Clase 30: la base del sistema es un vehículo tipo de 300 KN de peso total;
 Clase 12: la base del sistema es un vehículo tipo de 120 KN de peso total;

La utilización de las diferentes clases de puentes queda a criterio de los órganos con jurisdicción sobre
las mismas

Figura 4 - Camiones utilizados en el tren-tipo según ABNT NBR 7188

Características do trem tipo especial da “CESP”