Transporte Publico

1
SABER PARA SER

ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO
FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
ESCUELA EN GESTIÓN DE TRANSPORTE
TRANSPORTE PÚBLICO
INTEGRANTES:
Carlos Chingo
Paúl Duchi
Byron Garcia
Lesly Herrera
Anabel Sánchez
Henry Joel Uzhca
SEMESTRE: 8vo “1"
FECHA DE ENTREGA : 09/01/2017

2
Contenido
Introducción ........................................................................................................................... 9
POBLACIÓN DE RIOBAMBA Y ACTIVIDAD ECONÓMICA ..................................... 10
Reseña Histórica .............................................................................................................. 10
Ubicación ......................................................................................................................... 10
Límites de cantón Riobamba ........................................................................................... 11
Divisiones administrativas ............................................................................................... 12
Parroquias Urbanas .......................................................................................................... 12
Parroquias rurales ............................................................................................................ 13
Población de Riobamba ................................................................................................... 13
Población por parroquias ................................................................................................. 14
Actividad económica ....................................................................................................... 15
ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE PÚBLICO URBANO

DEL CANTÓN RIOBAMBA ............................................................................................. 17
Transporte ........................................................................................................................ 17
Oferta del servicio ............................................................................................................... 18
Flota vehicular ................................................................................................................. 18
EDAD DE LA FLOTA VEHICULAR ............................................................................ 19
Edad media de la flota vehicular ...................................................................................... 22
Lineas (rutas) de transporte público .................................................................................... 23
Descripción de las rutas ................................................................................................... 23
Demanda de pasajeros transporte público urbano ............................................................... 39
Numero de viajes generados por ruta en la ciudad de Riobamba ........................................ 40
Recorridos en km de Transporte Público Urbano ............................................................ 41
REPARTO MODAL ........................................................................................................... 42
LEVANTAMIENTO DEL USO DEL SUELO .................................................................. 43
Uso del suelo en Riobamba.............................................................................................. 43
CARACTERISTICAS DEL SISTEMA DEL TRANSPORTE .......................................... 44

3
Leyes ................................................................................................................................ 44
CONSTITUCIÓN DE LA REPÙBLICA DEL ECUADOR ........................................... 44
Resolución No. 036-DIR-2016-ANT .............................................................................. 45
LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRSTRES TRÁNSITO Y SEGURIDAD

VIAL ................................................................................................................................ 46
REGLAMENTO DE LA LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE

TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL ............................................................................... 48
NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 205:2010 ........................................ 50
4. CLASIFICACIÓN ....................................................................................................... 50
REQUISITOS .................................................................................................................. 50
5.1.2.1 Especificaciones del motor ...................................................................................... 50
Còdigo de trabajo ................................................................................................................ 52
ZONIFICACIÓN ................................................................................................................. 52
Mapa de Riobamba y sus parroquias ................................................................................... 52
Parroquia Lizarzaburu ...................................................................................................... 53
Parroquia Velasco ............................................................................................................ 53
Parroquia Maldonado ....................................................................................................... 53
Parroquia Veloz ............................................................................................................... 54
Parroquia Yaruquíes ........................................................................................................ 54
Códigos zonas sub zonas y mapa por zonas ........................................................................ 55
Códigos por parroquias .................................................................................................... 55
Código de aforadores ....................................................................................................... 55
Código supervisor ............................................................................................................ 56
Parroquia Lizarzaburu (Z1) ................................................................................................. 56
Parroquia Velasco (Z2) ........................................................................................................ 57
Parroquia Maldonado (Z3) .................................................................................................. 59
Parroquia Veloz (Z4) ........................................................................................................... 60
Parroquia Yaruquies (Z5) .................................................................................................... 62

4
LA MUESTRA .................................................................................................................... 62
Formula del muestreo ...................................................................................................... 63
Cálculo de la muestra ....................................................................................................... 63
Número de encuestas por parroquias ............................................................................... 64
ENCUESTA: ....................................................................................................................... 64
SITUACIÓN PRESENTE Y CALIBRACIÓN ................................................................... 66
Estimación de la demanda ................................................................................................... 66
Formula del muestreo ...................................................................................................... 66
Estimación de la oferta ........................................................................................................ 66
ÍNDICE DE OCUPACIÓN ................................................................................................. 67
NÚMERO UNIDADES FUTURAS ................................................................................... 68
Dimensionamiento de flota del servicio de transporte público del cantón riobamba de la

línea 5 ............................................................................................................................... 68
Fórmulas para el dimensionamiento de flotas del transporte público ............................. 69
FORMULARIO ............................................................................................................... 70
CÁLCULOS: ................................................................................................................... 72
DETERMINACIÓN DE LA DEMANDA FUTURA ......................................................... 73
Factor de expansión ......................................................................................................... 73
Como factor de expansión tomamos a la Tasa de crecimiento anual (TCA) que es del
1.63% de la ciudad de Riobamba debido a que toda la población es nuestra demanda de
transporte público urbano. ............................................................................................... 73
Conclusiones: ...................................................................................................................... 74
Bibliografía .......................................................................................................................... 74
Indice de tablas
5
Tabla 1: Habitantes Riobamba ............................................................................................ 13

Tabla 2: Población por Parroquias....................................................................................... 14
Tabla 3: Operadoras del servicio ......................................................................................... 18
Tabla 4: Año de Fabricación de la Flota Vehicular de Transporte Urbano por Cooperativa
............................................................................................................................................. 20
Tabla 5. Año de Fabricación de la Flota Vehicular de Transporte urbano (% por año) ..... 21
Tabla 6: Flota Vehicular porcentajes ................................................................................... 21
Tabla 7: Edad Media de la Flota Vehicular ......................................................................... 22
Tabla 8: Resumen Líneas Urbanas ...................................................................................... 37
Tabla 9: Demanda de Pasajeros ........................................................................................... 39
Tabla 10: Número de viajes ................................................................................................. 40
Tabla 11: Recorridos en km ................................................................................................ 41
Tabla 12: Capacidad de pasajeros ....................................................................................... 50
Tabla 13: Códigos por parroquias ....................................................................................... 55
Tabla 14: Códigos Aforadores ............................................................................................. 55
Tabla 15: Código Supervisor ............................................................................................... 56
Tabla 16: Encuestas por parroquias ..................................................................................... 64
Tabla 17: Tiempos y flota asignado .................................................................................... 69
Tabla 18: Kilometro recorridos ........................................................................................... 69
Tabla 19: Formulario de ascenso y descenso ...................................................................... 70
Tabla 20: Determinación de la flota .................................................................................... 72
Tabla 21: Factor de expansión ............................................................................................. 73
Indice de Ilustraciones
6
Ilustración 1: Centro Histórico Riobamba ........................................................................... 10

Ilustración 2: Cantón Riobamba .......................................................................................... 11
Ilustración 3: División Política ............................................................................................ 12
Ilustración 4 Actividad Económica ..................................................................................... 15
Ilustración 5: Recaudación de Impuestos ............................................................................ 16
Ilustración 6: Participación de la actividad económica ....................................................... 16
Ilustración 7: Ingresos en porcentajes ................................................................................. 17
Ilustración 8: Flota Vehicular .............................................................................................. 19
Ilustración 9: Año Fabricación porcentajes ......................................................................... 21
Ilustración 10: Línea 1 Santa Ana – Bellavista ................................................................... 23
Ilustración 11: Línea 2 24 de Mayo - Bellavista ................................................................. 24
Ilustración 12: Línea 3 El Carmen-Santa Ana-El Camal .................................................... 25
Ilustración 13: Línea 4 Licán-Bellavista-El Camal ............................................................. 26
Ilustración 14: Línea 5 Corona Real - Bellavista ................................................................ 27
Ilustración 15: Línea 6 Miraflores-Bellavista...................................................................... 28
Ilustración 16: Línea 7 Barrio La Inmaculada- El Rosal ..................................................... 29
Ilustración 17: Línea 8 Yaruquíes - Las Habras .................................................................. 30
Ilustración 18: Línea 9 Cactus- Licán.................................................................................. 31
Ilustración 19: Línea 10 Pinos - San Antonio...................................................................... 32
Ilustración 20: Línea 12 San Gerardo- El Batán.................................................................. 33
Ilustración 21: Línea 13 Sixto Durán - 24 de Mayo ............................................................ 34
Ilustración 22: Línea 14 Libertad - 24 de Mayo .................................................................. 35
Ilustración 23: Línea 15 Licán-ESPOCH-UNACH............................................................. 36
Ilustración 24: Línea 16 Calpi- La Paz ................................................................................ 37
Ilustración 25: Líneas Urbanas y su distancia en kilómetros .............................................. 39
Ilustración 26: Reparto Modal ............................................................................................. 42
Ilustración 27: Tiempo de demora ....................................................................................... 43
Ilustración 28: Mapa de Riobamba...................................................................................... 52
Ilustración 29: Parroquia Lizarzaburu ................................................................................. 56
Ilustración 30: Parroquia Velasco........................................................................................ 57
Ilustración 31: Parroquia Maldonado .................................................................................. 59
Ilustración 32: Parroquia Veloz ........................................................................................... 60
Ilustración 33: Parroquia Yaruquíes .................................................................................... 62
7
Ilustración 34: Recorrido de la línea 5................................................................................. 68

8
9
Introducción
Las personas transitan por las ciudades con el fin de realizar una serie de actividades de su
interés como trabajar, estudiar, hacer compras y visitar amigos. Este traslado puede
llevarse a cabo ya sea caminando o utilizando vehículos motorizados (autobuses y
automóviles) o no motorizados (bicicletas). Dicha circulación, reflejada en el consumo de
espacio, tiempo, energía y recursos financieros, también puede traer consecuencias
negativas como accidentes, contaminación atmosférica, acústica y congestión vehicular. El
intenso proceso de urbanización de las sociedades en las últimas décadas deja en evidencia
la necesidad de cuidar las ciudades para que sus espacios ofrezcan una buena calidad de
vida, lo cual incluye condiciones adecuadas de movilidad de personas y mercancías.
Sus propuestas, por lo tanto, buscar superar las limitaciones de los análisis tradicionales
que involucran solamente aspectos de carácter técnico y directamente cuantificable, como
la evaluación de flotas de automóviles en uso y cantidad de personas transportadas. La
propuesta en este estudio suma los aspectos sociales y económicos del análisis de la
movilidad con el objetivo de investigar no sólo cómo las personas se mueven sino también
cuál es la motivación que las lleva a hacerlo y las condiciones bajo las cuales se desplazan.
A los propósitos ya mencionados se agrega un análisis comparativo de las condiciones de
movilidad de distintos grupos sociales como reflejo de la situación estructural de una
sociedad. Valiéndose de estas herramientas de investigación, la metodología presentada en
este estudio ofrece la posibilidad de verificar con mayor precisión y consistencia cómo se
generan los impactos negativos de la movilidad y quiénes sufren sus consecuencias.
El transporte tiene vínculos muy estrechos con el desarrollo económico. La expansión en el
sector transporte va muy de la mano con el crecimiento económico. Así, un nivel mayor de
ingresos abre a las personas la posibilidad de adquirir, por ejemplo, un vehículo particular
y así ser más flexibles en la elección de dónde vivir o en el acceso a fuentes de trabajo más
distantes. Al mismo tiempo los servicios de transporte son importantes para el desarrollo
económico. Por ejemplo, el transporte hace posible el acceso a recursos, bienes, insumos,
etc. que de otra manera no serían asequibles por razones de distancia. Así, el transporte
ayuda a diversificar y especializar la economía. Se puede considerar al transporte como un
motor que literalmente “mueve” la economía. En la economía ecuatoriana el sector
“transporte y almacenamiento” representa aprox. un 7% del PIB.
10
POBLACIÓN DE RIOBAMBA Y ACTIVIDAD ECONÓMICA
Reseña Histórica
Ilustración 1: Centro Histórico Riobamba
Fuente: Investigación de campo
La ciudad de Riobamba se fundó el 15 de agosto de 1534 por Diego de Almagro, en la

antigua Ciudad de Liribamba (milenaria capital de los Puruhaes) lo que hoy es Villa La
Unión en el Cantón Colta. Fue la primera ciudad española fundada en tierras de lo que hoy
es el Ecuador. El 9 de julio de 1575 el Cap. Antonio de Rivera y don Ruy Díaz de
Fuenmayor la fundaron con el nombre de San Pedro de Riobamba. En 1589, en homenaje
al Virrey don Fernando de Torres y Portugal, Conde del Villar don Pardo, se le cambió el
nombre y se la llamó “Villa del Villar don Pardo”, pero este nombre fue olvidado
rápidamente y se mantuvo el de Riobamba. Durante la colonia fue una de las ciudades más
grandes y bellas de Las Américas, tenía muchos edificios, iglesias con mucho esplendor y
renombre cultural. Hasta que el sábado 4 de febrero de 1797 un terremoto destruyó la
ciudad. Año en el cual los antiguos habitantes de la ciudad, por motivos de reconstrucción,
se mudaron a la actual llanura de Tapi que cumplía con las condiciones apropiadas para
asentarse una planificada ciudad, la primera del Ecuador; con calles amplias, con un
trazado uniforme y planificado, así como dotaciones de servicios y más segura frente a
fenómenos naturales, con una envidiable vista panorámica natural, como un balcón para
admirar a todos los volcanes y nevados que la rodean. La ciudad se independizó el 11 de
noviembre de 1820
Ubicación
11
El cantón Riobamba está situado a 2.750 metros sobre el nivel del mar, a 1º 41 ́ 46” latitud
Sur; 0º 3 ́ 36” longitud Occidental del meridiano de Quito. Se encuentra a 188 km. al sur de
la ciudad de Quito, en la región Sierra Central y constituye la capital de la Provincia de
Chimborazo.
Límites
Norte: Cantones de Guano y Penipe
Sur: Cantones de Colta y Guamote
Este: Cantón Chambo
Oeste: Provincia de Bolívar
Límites de cantón Riobamba
Ilustración 2: Cantón Riobamba
Fuente: Plan de Ordenamiento Territorial de Riobamba

12
División política
Consta de cinco parroquias urbanas: Maldonado, Veloz, Lizarzaburu, Velasco y
Yaruquíes; y de once parroquias rurales: San Juan, Licto, Calpi, Quimiag, Cacha, Flores,
Punín, Cubijíes, Licán, San Luis y Pungalá.
Ilustración 3: División Política
Fuente: Plan de Ordenamiento Territorial de Riobamba
Divisiones administrativas
Parroquias Urbanas
A pesar del considerable aumento que ha experimentado la ciudad tanto en extensión como
en población, la ciudad de Riobamba está dividida en 5 parroquias urbanas: Maldonado,
Veloz, Lizarzaburu, Velasco y Yaruquíes. Las cuatro parroquias nombradas en primer
lugar fueron producto de la distribución de la ciudad a su llegada a la llanura de Tapi en
1797 y la parroquia de Yaruquíes fue incorporada como parroquia urbana en 1965,
teniendo una separación que cada vez ha ido acortándose.
13
Las calles Primera Constituyente y Eugenio Espejo son los ejes vertical y horizontal que
separa y conforma a las mismas.
Parroquias rurales
Las parroquias rurales que conforman el cantón Riobamba son: Cacha, Calpi, Cubijíes,
Flores, Licán, Licto, Pungalá, Punín, Químiag, San Juan, San Luis.
Población de Riobamba
La población de Riobamba se ha caracterizado por un constante flujo de migración a la que

se ha sometido; que ha variado los índices de las diferentes etnias en la ciudad. Desde su
fundación, la ciudad se compuso por descendientes de europeos e indígenas, poco a poco
esa visión cambió y en la actualidad la mezcla se acentuó a tal grado que aunque aún se
distingue en las calles personas blancas, mestizas e indígenas, es difícil definir con
exactitud los porcentajes que contienen cada uno en la ciudad, a eso se suma la
inmigración que tuvo la ciudad en la última década de ciudadanos chinos, cubanos y
colombianos que generaron mayor mezcla de culturas. Pero sin duda, la mayor migración
llegó del resto del país, y más aún con la fundación de varias universidades en la ciudad
que con el prestigio que ganaron en su calidad de estudio son los mayores aportantes a la
actual población flotante de la ciudad. Actualmente se estima que más de 15.000 personas
de fuera, estudian y viven hoy en la ciudad.
En el censo del año 2010 se determinó que el cantón Riobamba tenía una población de
193.315 habitantes. Según el censo del año 2010, el cantón Riobamba contaba con 225.741
habitantes, y las proyecciones demográficas del INEC indican que para el año 2014,
tendremos una población de 246.861 personas, de las cuales al año del último censo el
52.7% son mujeres y el 47.3 % son hombres.
Tabla 1: Habitantes Riobamba
Riobamba Habitantes Porcentaje

Población total
193.3115 -
Población masculina 90.519 47.33%

14
Población femenina
102.796 52.67%
Fuente: Instituto Nacional de Estadísticas y Censos

Elaborado por: Equipo de trabajo
La relación que posee el cantón entre las parroquias y los demás poblados o regiones del
país se lo efectúa mediante la utilización de 4 rutas principales que cruzan el cantón entre
las cuales están: NORTE dirección a Quito la ruta E35, al SUR se conecta con la Región
Costa y Austro con ruta E487 y ruta E46 hacia la Provincia de Macas, ESTE con la ruta
E490 se conecta con la vía Penipe y la región oriental Puyo y al OESTE por la ruta E492
se conecta con la provincia de Bolívar.
Población por parroquias
Tabla 2: Población por Parroquias
COD PARROQUIAS HABITANTES
Lizarzaburu 42506
1
Velasco 33810
2
Veloz 19706
3
Maldonado 25876
4
Yaruquíes 3520
5
15
Actividad económica
Ilustración 4 Actividad Económica

16
Ilustración 5: Recaudación de Impuestos
Fuente: Servicio de Rentas Internas
Ilustración 6: Participación de la actividad económica

17
Ilustración 7: Ingresos en porcentajes
ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE PÚBLICO

URBANO DEL CANTÓN RIOBAMBA
Transporte
Un problema evidente en las principales ciudades del país, es el considerable aumento del
parque automotor y Riobamba no podía ser la excepción, ya que se estima que por las
calles y avenidas de la ciudad transitan 50.000 vehículos a diario, generando caos y
congestión en varias zonas, principalmente en horas consideradas pico.
Sea para beneficio o no, la ciudad cuenta con una amplia red de vías de primer orden
asfaltadas en su totalidad dentro de su perímetro urbano, que ayudado con sus amplias
calles y avenidas así como su orden urbanístico, le permiten poseer una amplia red de
transporte público entre buses y taxis de primer orden. Esto se conjuga con sus bajos
precios, es así que la carrera de taxi tiene el valor que va desde 1 dolar hasta 4 dólares
dentro de su perímetro urbano dependiendo de las distancias y de un máximo de 25
centavos por persona en autobuses urbanos, los cuales recorren toda la ciudad y sectores
18
suburbanos inclusive. El viaje en tren desde la ciudad de Riobamba cuesta 11 dólares por
persona, para las 5 horas aproximadas que dura el viaje hasta la Nariz del Diablo.
Existen varias compañías de alquiler de buses, busetas, automóviles, bicicletas, etc., así
como tours organizados por compañías de turismo locales y nacionales, dentro de la ciudad
y hacia los cantones aledaños, tales como: Chambo, Guano, Cajabamba, Penipe, Chunchi,
Alausí, entre otros.
En la actualidad en la ciudad de Riobamba cuenta con siete operadoras que brindan el

servicio de transporte publico distribuidas en 16 rutas que ya están definidas por toda la
urbe a cada una de las rutas son asignados cierto número de vehículos dependiendo de la
demanda existente.
Oferta del servicio
Flota vehicular
En los actuales momentos, el servicio de transporte urbano de la ciudad de Riobamba lo

brindan SIETE (7) operadoras, con el siguiente detalle:
Tabla 3: Operadoras del servicio
N° RAZON SOCIAL FLOTA SERVICIO

01 Cooperativa PURUHA 56 Rotativo en 16 líneas urbanas
02 Cooperativa LIRIBAMBA 41 Rotativo en 16 líneas urbanas
03 Cooperativa EL SAGRARIO 31 Rotativo en 16 líneas urbanas
04 Compañía BUSTRAP S.A. 13 Rotativo en 16 líneas urbanas
05 Compañía UNITRASEEP S.A. 28 Rotativo en 16 líneas urbanas
06 Compañía ECOTURISA S.A. 9 Rotativo en 16 líneas urbanas
07 Compañía URBESP LTDA. 6 Rotativo en 16 líneas urbanas
Suman 184 Unidades
Fuente: Dirección de gestión de Movilidad Tránsito y Transporte
19
Ilustración 8: Flota Vehicular
FLOTA VEHICULAR
Compañía Compañía
URBESP LTDA.
ECOTURISA S.A.
Compañía 3%
5% Cooperativa
UNITRASEEP
S.A. PURUHA
15% 31%
Compañía
BUSTRAP S.A.
7%
Cooperativa EL Cooperativa
SAGRARIO LIRIBAMBA
17% 22%
Fuente: Elaboración mediante datos de la Dirección de Gestión de Movilidad, Tránsito y

Transporte
Al analizar el gráfico nos podemos dar cuenta que la cooperativa de transporte PURUHA,
es la que posee el más alto porcentaje de vehículos , con un 31% del total de la flota
vehicular que brindan el servicio de transporte urbano en la ciudad de Riobamba, le siguen
las cooperativas: LIRIBAMBA con 22%, EL SAGRARIO con 17%, UNITRASEP S.A.
con 15%, BUSTRAP S.A. con 7%, ECOTURISA S.A. con 5%, y la compañía URBESP
posee el menor porcentaje de flota vehicular con un 3%.
EDAD DE LA FLOTA VEHICULAR
En la siguiente tabla que se presenta a continuación se encuentran los datos de la edad de

cada uno de los vehículos que pertenecen a la flota vehicular que prestan el servicio de
transporte urbano en la ciudad de Riobamba, clasificados por cooperativa.
20
Tabla 4: Año de Fabricación de la Flota Vehicular de Transporte Urbano por

Cooperativa
AÑO DE FABRICACIÓN DE LA FLOTA VEHICULAR DE TRANSPORTE URBANO POR COOPERATIVA

UNITRASEEP URBESP
AÑO DE FABRICACIÓN BUSTRAP ECOTURISA S.A EL SAGRARIO LIRIBAMBA PURUHÁ TOTAL
S.A S.A
1993 0 0 0 0 0 0 0 0
1994 0 0 0 0 0 0 0 0
1995 0 0 1 0 0 0 0 1
1996 0 0 0 0 0 0 0 0
1997 0 0 1 2 4 0 0 7
1998 0 0 4 3 7 1 0 15
1999 0 0 1 1 0 0 0 2
2000 0 0 0 0 0 0 0 0
2001 0 0 2 6 6 3 0 17
2002 12 0 6 6 7 2 4 37
2003 0 0 3 0 2 2 0 7
2004 1 0 4 4 7 4 0 20
2005 0 0 0 3 4 3 0 10
2006 0 2 1 5 1 1 1 11
2007 0 0 0 1 1 1 0 3
2008 0 1 1 2 4 1 0 9
2009 0 0 1 1 2 1 1 6
2010 0 0 1 0 0 0 0 1
2011 0 0 2 2 1 2 0 7
2012 0 4 0 1 2 1 0 8
2013 0 2 1 2 2 0 0 7
2014 0 0 2 0 4 5 0 11
2015 0 0 0 2 2 0 0 4
2016 0 0 0 0 0 1 0 1
TOTAL 13 9 31 41 56 28 6 184

Transporte
Los datos de la siguiente tabla presentan un resumen de toda la flota vehicular, y su año de
fabricación determinando el valor porcentual de los vehículos por año.
21
Tabla 6: Flota Vehicular porcentajes Ilustración 9: Año Fabricación porcentajes
Tabla 5. Año de Fabricación de la Flota Vehicular de

AÑO DE FABRICACIÓN DE LA FLOTA VEHICULAR
Transporte urbano (% por año)
DE TRANSPORTE URBANO Y SU PORCENTAJE
AÑO DE FABRICACIÓN ( % POR AÑO )
AÑO DE FABRICACIÓN BUSES PORCENTAJE
1993 0 0,00%
1994 0 0,00%
1995 1 0,54% 1997
2014 201520161995 4%
1996 0 0,00% 2% 1% 1% 1998
2013 6%
1997 7 3,80% 8% 1999
1998 15 8,15% 2011 2012 4% 1%
1999 2 1,09% 4% 4% 2001
2010 9%
2000 0 0,00%
1%
2001 17 9,24% 2009
2002 37 20,11% 3%
2003 7 3,80% 2008
2004 20 10,87% 5%
2005 10 5,43% 2007
2006 11 5,98% 2% 2002
2006
2007 3 1,63% 20%
6%
2008 9 4,89%
2005
2009 6 3,26% 5%
2010 1 0,54% 2003
2004
4%
2011 7 3,80% 11%
2012 8 4,35%
2013 7 3,80%
2014 11 5,98%
2015 4 2,17%
2016 1 0,54%
TOTAL 184 100%
Fuente: Elaboración mediante datos de la Dirección de
Gestión de Movilidad, Tránsito y Transporte
Transporte
22
Edad media de la flota vehicular
En la tabla No. 4 que se presenta a continuación se presenta la edad media de la flota

vehicular que presta el servicio de transporte urbano en el cantón Riobamba. La edad
media de la flota vehicular se calcula multiplicando el número de vehículos total por
año de fabricación por su edad vehicular, se realiza la sumatoria de estas edades y este
valor se divide para la sumatoria de todas las edades que posee la flota vehicular.
Tabla 7: Edad Media de la Flota Vehicular
AÑO DE FABRICACIÓN TOTAL Edad Vehículo Total/año/Edad
1995 1 21 21
1997 7 19 133
1998 15 18 270
1999 2 17 34
2001 17 15 255
2002 37 14 518
2003 7 13 91
2004 20 12 240
2005 10 11 110
2006 11 10 110
2007 3 9 27
2008 9 8 72
2009 6 7 42
2010 1 6 6
2011 7 5 35
2012 8 4 32
2013 7 3 21
2014 11 2 22
2015 4 1 4
2016 1 0 0
TOTAL 184 195 2043
EDAD MEDIA FLOTA VEHICULAR = 10 AÑOS
Fuente: Elaboración mediante datos de la Dirección de Gestión de Movilidad, Tránsito
y Transporte
23
Análisis: Se determina que la edad media de la flota vehicular es de 10 años, las

unidades de transporte público urbano de la ciudad de Riobamba se encuentran en una
condición apta para desarrollar su servicio. Ninguna de las unidades de la flota vehicular
que poseen las operadoras de transporte público ha cumplido con su vida útil, todas se
encuentran dentro de lo que dictamina la ley.
Lineas (rutas) de transporte público
Descripción de las rutas
En los cuadros que se muestran a continuación se realiza la especificación de cada Línea

o ruta de bus urbano (actualizada), en los cuales constan: tiempo de recorrido, distancia
en kilómetros, y el recorrido que realizan al ejecutar el servicio de transporte urbano.
Línea 1 Santa Ana – Bellavista
Ilustración 10: Línea 1 Santa Ana – Bellavista
Santa Ana – Bellavista
Tiempo de 1h27min Distancia: 22,5 KM

recorrido:
24
RECORRIDO: Estacionamiento: Barrio Santa Ana - Panamericana Norte - Lizarzaburu -

Av. Saint Ammand Montread - Av. Canónigo Ramos - Av. Daniel León Borja - Autachi -
Reina Pacha - Av. Carlos Zambrano - Av. Unidad Nacional - Olmedo - Loja - México - La
Paz - Av. Celso Agusto Rodriguez - Bolívar Bonilla - La Habana - Av. Edelberto Bonilla -
Av. Leopoldo Freire - Primera Constituyente - Almagro - Orozco - Carabobo - Primera
Constituyente - Av. Carlos Zambrano - Av. Daniel León Borja - Av. Canónigo Ramos - Av.
Saint Ammand Montread - Av. Lizarzaburu - Panamericana Norte - Barrio Santa Ana.
Fuente: Dirección de Gestión de Movilidad, Tránsito y Transporte
Línea 2 24 de Mayo – Bellavista
Ilustración 11: Línea 2 24 de Mayo - Bellavista

24 de Mayo - Bellavista
Tiempo de 1h17min Distancia: 17 KM

recorrido:
25
RECORRIDO: Estacionamiento: Cooperativa de la vivienda 24 de Mayo - Arrawacos

- Manabí - Araucanos - Av. Monseñor Leonidas Proaño - Av. Lizarzaburu -Av. Saint
Ammand Montread - Av. Canónigo Ramos - Av. Daniel León Borja - Autachi - Reina
Pacha - Av. Carlos Zambrano - Av. Unidad Nacional - Olmedo - Loja - México - La
Paz - Av. Celso Agusto Rodriguez - Bolívar Bonilla - La Habana - Av. Edelberto
Bonilla - Av. Leopoldo Freire - Primera Constituyente - Almagro - Orozco - Carabobo -
Primera Constituyente - Av. Carlos Zambrano - Av. Daniel León Borja - Canónigo
Ramos - Av. Saint Ammand Montread - Av. Lizarzaburu - Av. Monseñor Leonidas
Proaño - Atabasco - Azuay - Arawacos - Cooperativa de la Vivienda 24 de Mayo
Línea 3 El Carmen-Santa Ana-El Camal
Ilustración 12: Línea 3 El Carmen-Santa Ana-El Camal
El Carmen - Santa Ana – El Camal

recorrido:
26
RECORRIDO: Santa Ana - FAPANI - Panamericana Norte - Av. Lizarzaburu - Av.

Monseñor Leonidas Proaño - Ricardo Descalzi - Av. Saint Ammand Montread - Av.
Canónigo Ramos - Av. Daniel León Borja - Autachi - Reina Pacha - Av. Carlos
Zambrano - Av. Unidad Nacional - Olmedo - Loja - 10 de Agosto - Av. Eloy Alfaro -
Av. Leopoldo Freire - Quito - Av. Celso Agusto Rodriguez - Av. Edelberto Bonilla -
Av. Leopoldo Freire - Av. Eloy Alfaro - Guayaquil - Juan de Velasco - Gaspar de
Villarroel - Francia - Av. Unidad Nacional - Av. Carlos Zambrano - Av. Daniel Leon
Borja - Av. Canónigo Ramos - Av. Saint Ammand Montread - Ricardo Descalzi - Av.
Monseñor Leonidas Proaño - Panamericana Norte - Barrio Santa Ana.
Línea 4 Licán-Bellavista-El Camal
Ilustración 13: Línea 4 Licán-Bellavista-El Camal
Licán – Bellavista – El Camal

recorrido:
27
RECORRIDO: Estacionamiento: Plazoleta de Licán - Panamericana Sur - Av. Pedro

Vicente Maldonado - 8 de Julio - Av. Unidad Nacional - Olmedo - Av. Eloy Alfaro -
Av. Leopoldo Freire - Av. Edelberto Bonilla - Caracas - Bolívar Bonilla - Av. Celso
Augusto Rodríguez - La Paz - Pedro Bidón Pineda - La trinidad - Morona - Junín -
Velasco - Orozco - Carabobo - Av. Unidad Nacional - Av. Pedro Vicente Maldonado -
Panamericana Sur - Plazoleta de Licán.
Línea 5 Corona Real – Bellavista
Ilustración 14: Línea 5 Corona Real - Bellavista
Corona Real – Bellavista

28

recorrido:
RECORRIDO: Plazoleta de Corona Real - Camino a Cunduana - Panamericana Sur -
Av. Pedro Vicente Maldonado - 8 de Julio - Av. Unidad Nacional - Olmedo - Av. Eloy
Alfaro - Av. Leopoldo Freire - Av. Edelberto Bonilla - Caracas - Bolívar Bonilla - Av.
Celso Agusto Rodriguez - La Paz - Pedro Bidón Pineda - La trinidad - Morona - Junín -
Panamericana Sur - Camino a Cunduana - Plazoleta de Corona Real.
Línea 6 Miraflores-Bellavista
Ilustración 15: Línea 6 Miraflores-Bellavista
Miraflores – Bellavista

recorrido:
29
RECORRIDO: Plazoleta de Licán - Panamericana Sur - José de Araujo - Cooperativa

de la Vivienda La Colina - Esteban Marañón - Juan Machado Chávez - Juan Bautista
Aguirre - José de Peralta - Av. Pedro Vicente Maldonado - 8 de Julio - Av. Unidad
Nacional - Olmedo - Av. Eloy Alfaro - Av. Leopoldo Freire - Av. Edelberto Bonilla -
Caracas - Bolívar Bonilla - Av. Celso Augusto Rodríguez - La Paz - Pedro Bidón
Pineda - La trinidad - Morona - Junín - Velasco - Orozco - Carabobo - Av. Unidad
Nacional - Av. Pedro Vicente Maldonado - José de Peralta - Juan Bautista Aguirre -
Juan Machado Chávez - Esteban Marañón - Cooperativa de la Vivienda La Colina -
José de Araujo - Panamericana Sur - Plazoleta de Licán.
Línea 7 Barrio La Inmaculada- El Rosal
Ilustración 16: Línea 7 Barrio La Inmaculada- El Rosal
Barrio Inmaculada – El Rosal

30
Tiempo de 1h 40 min Distancia: 31, 3 KM

recorrido:
RECORRIDO: Estacionamiento: Barrio La Inmaculada - Av. Leopoldo Freire - Av.
Edelberto Bonilla - Av. Celso Augusto Rodríguez - Puruhá - Guayaquil - Velasco -
Colombia - Francia - Av. Unidad Nacional - Av. La Prensa - Av. Canónigo Ramos -
Av. Monseñor Leonidas Proaño - Panamericana Norte - Barrio El Rosal - Barrio El
Carmen Retorno: Barrio El Carmen - Barrio El Rosal - Panamericana Norte - Av.
Monseñor Leonidas Proaño - Av. Canónigo Ramos - Av. La Prensa - Av. Manuel Elicio
Flor - Autachi - Veloz - Espejo - Argentinos - 5 de Junio - Veloz - Av. Celso Agusto
Rodríguez - Av. Edelberto Bonilla - Av. Leopoldo Freire - Barrio La Inmaculada.
Línea 8 Yaruquíes - Las Habras
Ilustración 17: Línea 8 Yaruquíes - Las Habras
Yaruquíes – Las Habras
Tiempo de recorrido: 1h29min Distancia: 18,5 KM

31
RECORRIDO: Estacionamiento: Parque de Yaruquies- Av. Atahualpa- Carabobo-

Carondelet- Rocafuerte- Garcia Moreno- Veloz- Espejo- Av. Cordovez- Rocafuerte- Av. 21 de
Abril- Galo Plaza- Jaime Roldos Aguilera- Instituto Carlos Garbay- Victor Emilio Estrada-
UNACH- vía a Guano- Las Abras. Retorno: Las Abras- UNACH- Victor Emilio Estrada-
Jaime Roldos Aguilera- Jeronimo Carrión- Av. 21 de Abril- Rocafuerte- Av. Cordovez- 5 de
Junio- Luz Elisa Borja- Colon- Villarroel- Pichincha- Boyacá- Carabobo- Av. Atahualpa-
General Pedro Duchi- Fray Astudillo- 24 de Mayo- Pedro Vicente Maldonado- Av. Colon-
Parque de Yaruquies.
Línea 9 Cactus- Licán
Ilustración 18: Línea 9 Cactus- Licán
Cactus – Licán

recorrido:
32
RECORRIDO: Estacionamiento: Plaza de Licán- Panamericana Sur- Av. Maldonado- Av. 11

de Noviembre- Av. Canónigo Ramos- Av. De la Prensa- Autachi- Veloz- Colon- Barón de
Carondelet- J. de Velasco- 12 de Octubre- Alvarado- 12 De octubre- Almagro- 24 de Mayo-
Loja- Chile- Av. Juan Félix Proaño- Redondel de San Luis- Av. Circunvalación- Av. Leopoldo
Freire- Av. Bolívar Bonilla- Av. Celso Augusto Rodriguez- La Paz- Chimborazo- Loja- Av.
Circunvalación- Barrio Perímetro de las industrias- Balcón Andino- Los Andes- Av.
Circunvalación- 5 de Junio- Luz Elisa Borja- Colon- Nueva York- Uruguay- Av. Gonzalo
Dávalos- Barrio Los Pinos- Escuela Primera Constituyente- Veloz- Colegio Riobamba-
Canónigo Ramos- 11 de Noviembre- Av. Pedro Vicente Maldonado- Ingreso a Licán-
Estacionamiento Licán.
Línea 10 Pinos - San Antonio
Ilustración 19: Línea 10 Pinos - San Antonio
Pinos – San Antonio

recorrido:
33
RECORRIDO: Estacionamiento: Langos San Miguel - Cap. Edmundo Chiriboga -

Begonias - Av. Antonio José de Sucre - Av. Héroes de Tapi - Brasil - Av. Gonzalo
Dávalos - Uruguay - Argentinos - 5 de Junio - Veloz - Alvarado - 10 de Agosto - Eloy
Alfaro - Av. Celso Augusto Rodriguez - Av. Edelberto Bonilla Oleas -Av. Leopoldo
Freire - Bucarest - Londres - Av. Félix Proaño - Chile - Valenzuela - Boyacá - Velasco -
Av. Alfonso Villagómez - Espejo - Gaspar de Villarroel - Carabobo - 11 de Noviembre
- Francia - Colombia - Uruguay - Av. Unidad Nacional - Av. La Prensa - Av. Gonzalo
Dávalos - Brasil - Av. Héroes de Tapi - Av. Antonio José de Sucre - Redondel de la
Unach - Av. Antonio José de Sucre - Begonias - Cap. Edmundo Chiriboga - Langos
Sanmiguel
Línea 12 San Gerardo- El Batán
Ilustración 20: Línea 12 San Gerardo- El Batán
San Gerardo – Batan

34

recorrido:
RECORRIDO: Estacionamiento: Plazoleta de San Gerardo- Vía Penipe- Av. Alfonso
Chávez- Av. Edelbedrto Bonilla- Mons.A. Machado- 5 de Junio- Venezuela- Carabobo-
Av. 9 de octubre- Augusto Alzamora- San José del Batan- San Vicente de Yaruquies.
Retorno: San Vicente de Yaruquies- San José del Batan- Augusto Alzamora- Av. 9 de
Octubre- Carabobo- 12 de Octubre- Rocafuerte- Ayacucho- Tarqui- Mons.A. Andrade-
Av. Edelberto Bonilla- Av. Alfonso Chávez- vía Penipe- Plazoleta de San Gerardo.
Línea 13 Sixto Durán - 24 de Mayo
Ilustración 21: Línea 13 Sixto Durán - 24 de Mayo
Sixto Durán – 24 de Mayo
Tiempo de recorrido: 1h34min Distancia: 23 KM

35
RECORRIDO: Estacionamiento: Cdla. Sixto Durán - Londres - Av. Juan Félix Proaño -
Guayaquil - Velasco - Gaspar de Villarroel - Francia - Av. Unidad Nacional - Av. Carlos
Zambrano - Av. Daniel León Borja - Av. La Prensa - Av. Pedro Vicente Maldonado - Av.
Monseñor Leonidas Proaño - UPC Av. Lizarzaburu Retorno: Av. Monseñor Leonidas
Proaño - Av. Pedro Vicente Maldonado - Av. La Prensa - Av. Daniel León Borja - Autachi
- Reina Pacha- Av. Carlos Zambrano - Av. Unidad Nacional - Olmedo - Loja - 10 de
Agosto - Av. Eloy Alfaro - Av. Juan Félix Proaño - Londres - Cdla. Sixto Durán
Línea 14 Libertad - 24 de Mayo
Ilustración 22: Línea 14 Libertad - 24 de Mayo
Parque Central San Luis – 24 de Mayo

36
recorrido:
RECORRIDO: Estacionamiento: Parque Central de San Luis- Independencia-
Panamericana- Av. Félix Proaño- 9 de Octubre- Valenzuela- 24 de Mayo- Loja-
Guayaquil- Velasco- Villarroel- Francia- Av. Unidad Nacional- Av. Carlos Zambrano-
Av. Daniel Leon Borja- Av. La Prensa- Av. Maldonado- Av. Monseñor Leonidas
Proaño. Retorno: Av. Monseñor Leonidas Proaño- Av. Maldonado- Av. La prensa- Av.
Daniel Leon Borja- Autachi- Reina Pacha- Av. Carlos Zambrano- Av. Unidad
Nacional- Olmedo- Loja- 10 de Agosto- Av. Eloy Alfaro- Olmedo- Av. Juan Félix
Proaño- Cdla. Primera Constituyente- Panamericana- Bario La Libertad- Parque Central
de San Luis.
Línea 15 Licán-ESPOCH-UNACH
Ilustración 23: Línea 15 Licán-ESPOCH-UNACH
Licán – ESPOCH – UNACH

recorrido:
RECORRIDO: Estacionamiento: Licán (Iglesia) - Av. Pedro Vicente Maldonado - Av.
La Prensa – Av. de los Héroes - Av. Antonio José de Sucre Retorno: Emilio Estrada -
Av. Alfonso Chávez - Av. Edelberto Bonilla - Monseñor José Ignacio - 5 de Junio -
Orozco - Av. Miguel Ángel León - Veloz – Av. La Prensa – Av. Pedro Vicente
Maldonado - Licán(Iglesia)
37
Línea 16 Calpi- La Paz
Ilustración 24: Línea 16 Calpi- La Paz
Calpi – La Paz
Tiempo de 1h30min Distancia: 22,8KM

recorrido:
RECORRIDO: Estacionamiento: Calpi - Panamericana sur - Av. Pedro Vicente
Maldonado - Av. Saint Ammand Montread - Av. Canónigo Ramos - Av. La Prensa -
Manuel Elisio Flor - Autachi - Veloz -España - Barón de Carondelet - Velasco - 2 de
Agosto - Almagro - Orozco -Av. Miguel Ángel Leon -Veloz - Av. La Prensa - Av.
Canónigo Ramos - Av. Saint Amman Montread - Av. Pedro Vicente Maldonado -
Panamericana Sur – Calpi
Tabla 8: Resumen Líneas Urbanas
LINEA N° DENOMINACION DIST. T. FLOTA

(Km) REC
(min)
Línea 01 Santa Anita – Bellavista 22.5 87 12
Línea 02 24 de Mayo – Bellavista 17.0 77 12

38
Línea 03 El Carmen – Camal –Mayorista 24.8 93 12
Línea 04 Licán – Bellavista 25.0 85 8
Línea 05 Corona Real – Bellavista 31.0 110 8
Línea 06 Miraflores – Bellavista 26.0 87 8
Línea 07 Inmaculada – El Rosal 31.0 100 14
Línea 08 Yaruquies – Las Habras 18.5 89 14
Línea 09 Cactus – Licán 24.0 102 10
Línea 10 Pinos – San Antonio 28.4 101 12
Línea 12 San Gerardo – El Batan 21.3 90 12
Línea 13 Sixto Duran – 24 de Mayo 23.0 94 14
Línea 14 Parque San Luis – 24 de Mayo 25.6 119 14
Línea 15 Licán – ESPOCH – UNACH 19.6 85 8
Línea 16 Calpi – La Paz 22.8 90 6

39
Líneas Urbanas y su distancia en kilómetros
Ilustración 25: Líneas Urbanas y su distancia en kilómetros
35
Línea 5; 31 Línea 7; 31
30 Línea 10; 28,4

Línea 6; 26 Línea 14; 25,6
Línea 4; 25
25 Línea 9; 24
Línea 1; 22,5 Línea 13; 23 Línea 16; 22,8
Línea 3; 24,8 Línea 12; 21,3
Línea 11; 19 Línea 15; 19,6
20 Línea 8; 18,5
Línea 2; 17
15
10
0
DISTANCIA DE RECORRIDO (KM)
Fuente: Elaboración mediante datos de la Dirección de Gestión de Movilidad, Tránsito

y Transporte
Análisis: En la ilustración se determina que la línea 5 (Corona Real- El Camal) y la

línea 7 (La inmaculada – El Rosal) poseen mayor extensión en kilómetros con un
recorrido de 31 KM, se les considera las rutas más extensas, mientras que la línea 2 (24
de Mayo-Bellavista) con 17KM, la línea 8 (Yaruquíes-Las Habras) con 18,5 KM, la
línea 15 (Licán, ESPOCH, UNACH) con 19,6 KM; son las que poseen menor
extensión en kilómetros en su recorrido.
Demanda de pasajeros transporte público urbano
Tabla 9: Demanda de Pasajeros
LINEA PASAJEROS PASAJEROS

/DIA / FIN DE
SEMANA O
FERIADO
1 SANTA ANA - BELLAVISTA 541 189
40
2 24 DE MAYO - BELLAVISTA 490 168

3 EL CARMEN -CAMAL-MAYORISTA 421 187
4 LICA-BELLAVISTA 523 210
5 CORONA REAL -BELLAVISTA 485 225
6 MIRAFLORES-BELLAVISTA 465 105
7 INMACULADA- EL ROSAL 480 198
8 YARUQUIES- LLAS ABRAS 358 116
9 MER. MAYORISTA -PINOS-MEDIA LUNA 257 108
10 PINOS - SAN ANTONIO 243 102
12 SAN GERARDO -BATAN 310 158
13 SIXTO DURAN-SAN MIGUEL DE TAPI 580 324
14 LIBERTAD -SAN MIGUEL DE TAPI 598 226
15 LICAN - ESPOCJ-UNACH 240 110
16 CALPI - LA PAZ 482 229
TOTAL 6631 2755
Fuente: Determinación Costo tarifa del transporte Intracantonal de pasajeros
Numero de viajes generados por ruta en la ciudad de Riobamba
Tabla 10: Número de viajes
N. Demanda Demanda Demanda

Unidades mínima máxima promedio
LINEA en Ruta de viajes viajes viajes
1 SANTA ANA - BELLAVISTA 12 100 112 106
2 24 DE MAYO - BELLAVISTA 12 100 112 106
3 EL CARMEN -CAMAL- 12 100 112 106
MAYORISTA
4 LICA-BELLAVISTA 8 65 70 68
5 CORONA REAL -BELLAVISTA 8 65 70 68
6 MIRAFLORES-BELLAVISTA 8 65 70 68
7 INMACULADA- EL ROSAL 14 90 98 94
41
8 YARUQUIES- LLAS ABRAS 14 90 98 94

9 MER. MAYORISTA -PINOS-MEDIA 10 65 70 68
LUNA
10 PINOS - SAN ANTONIO 12 80 84 82
12 SAN GERARDO -BATAN 12 80 84 82
13 SIXTO DURAN-SAN MIGUEL DE 14 90 98 94
TAPI
14 LIBERTAD -SAN MIGUEL DE TAPI 14 90 98 94
15 LICAN - ESPOCJ-UNACH 8 50 56 53
16 CALPI - LA PAZ 5 30 35 33
TOTAL 169 1195 1309 1254
Recorridos en km de Transporte Público Urbano
Tabla 11: Recorridos en km
Total
Recorridos # Vueltas Kilómetros
LINEA /kms Ida y por unidad recorridos
Vuela por unidad
1 SANTA ANA - BELLAVISTA 22 8 176
2 24 DE MAYO - BELLAVISTA 20,5 8 164
3 EL CARMEN -CAMAL- 25 8 200
MAYORISTA
4 LICA-BELLAVISTA 20,7 8 165,6
5 CORONA REAL -BELLAVISTA 29,5 8 236
6 MIRAFLORES-BELLAVISTA 22,9 8 183
7 INMACULADA- EL ROSAL 30,7 8 245,6
8 YARUQUIES- LLAS ABRAS 19,5 8 156
9 MER. MAYORISTA -PINOS- 18,7 8 150
MEDIA LUNA
10 PINOS - SAN ANTONIO 17,5 8 140
12 SAN GERARDO -BATAN 21,6 8 172,8
13 SIXTO DURAN-SAN MIGUEL 22,6 8 180,8
DE TAPI
14 LIBERTAD -SAN MIGUEL DE 28,5 8 228
TAPI
42
15 LICAN - ESPOCJ-UNACH 18,5 8 148

16 CALPI - LA PAZ 31,7 8 253
TOTAL 368,4 128 2946,8
REPARTO MODAL
La parroquia Riobamba posee un total de 373,96 Kilómetros de vías, distribuidas en

14,21 Kilómetros de autopistas, 201,07 Kilómetros de vías asfaltadas en la cabecera
parroquial, 79,47 Kilómetros en caminos de verano, un total de 9,77 Kilómetros de vías
consideradas panamericana, 16,21 Kilómetro en carreteras pavimentadas, menos de 1
Kilómetro de vías sin pavimentar de un carril, 19,75 Kilómetros en carreteras sin
pavimentar de dos carriles, mientras que un total de 33,48 Kilómetros de senderos. La
parroquia posee transporte público propio brindando por 7 operadoras con un total de
183 vehículos.
El 45% de la población de la ciudad de Riobamba usa transporte público siendo la
mayoría de usuarios son los estudiantes de la ciudad de Riobamba estudiantes
pertenecientes a la Escuela Superior Politécnica de Chimborazo y la Universidad
Nacional de Chimborazo
Ilustración 26: Reparto Modal
Transporte que mas utilizan
2%
39% 44% Público Urbano

Taxis
Particular
15%
Otros
Fuente: Plan de Movilidad de Riobamba

43
El cantón Riobamba en sí, se encuentra con una trama vial en buen estado, la misma que
permite la conexión directa de la ciudad de Riobamba con las parroquias rurales, sin
embargo al interior de las parroquias rurales las rutas existentes no son de las mejores,
ya que la potencialidad de apertura de vías es elevada, y la necesidad de mejoramiento,
ampliación y/o terminación de la capa de rodadura es elevada.
Ilustración 27: Tiempo de demora
Tiempo de demora
13% 10%
5-10 min
28% 15-30 min
49% 30-60 min
1 hora y más
Fuente: Plan de Movilidad de Riobamba
LEVANTAMIENTO DEL USO DEL SUELO
Uso del suelo en Riobamba
El uso del suelo, se refiere a la categoría de utilización de las tierras en las parroquias
del cantón. Así, encontramos las siguientes posibilidades:
 cultivos permanentes,
 cultivos transitorios y barbecho,
 descanso,
 pastos cultivados,
 pastos naturales,
 montes y bosques, páramos y
 otros usos.
44
Los productos que estudia ESPAC corresponden a los cultivos permanentes y

transitorios, por ello se prioriza su descripción; así, para permanentes la tasa de
crecimiento anual es de 0,25% en referencia al 2011,
Representando además el 11,62% del uso total de país en el 2012;
Los cultivos transitorios por su parte tuvieron una participación del 8,58% en el mismo
año y presentaron una variación anual de 3,93 %. A nivel cantonal, se observa que la
parroquia Yaruquies cuenta con mayor presencia de cultivos permanentes con 60,04%,
Seguido por la parroquia Veloz con 30,50% con mayor cantidad de comercialización y
referente a puntos a tractores y productores y en la parroquia Maldonado con comercio
no relevante con 5,02%. Para el caso de los cultivos transitorio la tendencia es igual, así
la parroquia Velasco con un 61,36% para concluir con la parroquia Lizarzaburo con un
porcentaje no alto pero con generación de ingresos para la ciudad con 44.23%.
CARACTERISTICAS DEL SISTEMA DEL TRANSPORTE
Leyes
CONSTITUCIÓN DE LA REPÙBLICA DEL ECUADOR
Art. 391.- El Estado generará y aplicará políticas demográficas que contribuyan a un

desarrollo territorial e intergeneracional equilibrado y garanticen la protección del
ambiente y la seguridad de la población, en el marco del respeto a la autodeterminación
de las personas y a la diversidad.
Art. 392.- El Estado velará por los derechos de las personas en movilidad humana y
ejercerá la rectoría de la política migratoria a través del órgano competente en
coordinación con los distintos niveles de gobierno. El Estado diseñará, adoptará,
ejecutará y evaluará políticas, planes, programas y proyectos, y coordinará la acción de
sus organismos con la de otros Estados y organizaciones de la sociedad civil que
trabajen en movilidad humana a nivel nacional e internacional.
Art. 37.- El Estado garantizará a las personas adultas mayores los siguientes derechos:
4. Rebajas en los servicios públicos y en servicios privados de transporte y espectáculos.

45
Art. 47.- El Estado garantizará políticas de prevención de las discapacidades y, de

manera conjunta con la sociedad y la familia, procurará la equiparación de
oportunidades para las personas con discapacidad y su integración social.
Se reconoce a las personas con discapacidad, los derechos a:
3. Rebajas en los servicios públicos y en servicios privados de transporte y espectáculos.
Art. 264.- Los gobiernos municipales tendrán las siguientes competencias exclusivas
sin perjuicio de otras que determine la ley:
6. Planificar, regular y controlar el tránsito y el transporte público dentro de su territorio

cantonal.
Art. 326.- El derecho al trabajo se sustenta en los siguientes principios:
15. Se prohíbe la paralización de los servicios públicos de salud y saneamiento

ambiental, educación, justicia, bomberos, seguridad social, energía eléctrica, agua
potable y alcantarillado, producción hidrocarburífera, procesamiento, transporte y
distribución de combustibles, transportación pública, correos y telecomunicaciones. La
ley establecerá límites que aseguren el funcionamiento de dichos servicios.
Art. 337.- El Estado promoverá el desarrollo de infraestructura para el acopio,

trasformación, transporte y comercialización de productos para la satisfacción de las
necesidades básicas internas, así como para asegurar la participación de la economía
ecuatoriana en el contexto regional y mundial a partir de una visión estratégica.
Art. 375.- El Estado, en todos sus niveles de gobierno, garantizará el derecho al hábitat
y a la vivienda digna, para lo cual: 1. Generará la información necesaria para el diseño
de estrategias y programas que comprendan las relaciones entre vivienda, servicios,
espacio y transporte públicos, equipamiento y gestión del suelo urbano.
Resolución No. 036-DIR-2016-ANT
AMPLIACIÓN DE LA VIDA ÚTIL DE LOS VEHÍCULOS QUE PRESTAN EL

SERVICIO DE TRANSPORTE TERRESTRE COMERCIAL ESCOLAR E
INSTITUCIONAL Y PÚBLICO EN EL ÁMBITO INTRACANTONAL URBANO Y
RURAL
46
Art. 1.- Se conoce la prórroga de dos años contados a partir de la aprobación de la

presente Resolución, para que los vehículos del servicio de transporte terrestre,
comercial, escolar e institucional y los del servicio de transporte público en el ámbito
Intracantonal (urbano y rural), que hayan cumplido su vida útil en el tiempo de vigencia
de las Resoluciones Nº 011 – 2015 de 06 de marzo de 2015 y Nº 001 – 2016 de 21 de
enero de 2016, emitida por el Comité Ejecutivo de Comercio Exterior, puedan seguir
prestando el servicio de transporte.
Art. 2.- Para la aplicación del artículo que precede, los vehículos deberán
obligatoriamente aprobar la revisión técnica vehicular conforme lo dispuesto en el Art.
308 del Reglamento General de Aplicación de la LOTTTSV.
LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRSTRES TRÁNSITO Y

SEGURIDAD VIAL
Art. 3.- El Estado garantizará que la prestación del servicio de transporte público se
ajuste a los principios de seguridad, eficiencia, responsabilidad, universalidad,
accesibilidad, continuidad y calidad, con tarifas socialmente justas.
Art. 51.- Para fines de aplicación de la presente Ley, se establecen las siguientes clases
de servicios de transporte terrestre: a) Público; b) Comercial; y, c) Por cuenta propia.
Art. 52.- El Estado garantizará la prestación del servicio de transporte público en forma
colectiva y/o masiva de personas y bienes, dentro del territorio nacional, haciendo uso
del parque automotor ecuatoriano y sujeto a una contraprestación económica.
Art. 53.- Prohíbase toda forma de monopolio y oligopolio en el servicio de transporte

terrestre. La Comisión Nacional regulará las formas de prestación del servicio conforme
la clasificación prevista en esta Ley.
Art. 55.- El transporte público se considera un servicio estratégico, así como la

infraestructura y equipamiento auxiliar que se utilizan en la prestación del servicio. Las
rutas y frecuencias a nivel nacional son de propiedad exclusiva del Estado, las cuales
podrán ser comercialmente explotadas mediante contratos de operación.
Art. 56.- El servicio de transporte público podrá ser prestado por el Estado, u otorgado
mediante contrato de operación a compañías o cooperativas legalmente constituidas.
Para operar un servicio público de transporte deberá cumplir con los términos
establecidos en la presente Ley y su Reglamento.
47
Comprende también al que se presta mediante tranvías, metros, teleféricos, funiculares y

otros similares y será servido a través de rutas, cables o fajas transportadoras
preestablecidas.
Art. 65.- El servicio de transporte público comprende los siguientes ámbitos de

operación: urbano, Intraprovincial, interprovincial e internacional.
Art. 66.- El servicio de transporte público urbano, es aquel que opera en las cabeceras
cantonales. La celebración de los contratos de operación de estos servicios será
atribución de las Comisiones Provinciales, con sujeción a las políticas y resoluciones de
la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y de
conformidad con lo establecido en la presente Ley y su Reglamento.
Art. 202.- Los usuarios o pasajeros del servicio de transporte público tendrán las
siguientes obligaciones:
a) Abstenerse de utilizar el servicio de transporte público cuando su conductor se

encuentre con signos de ebriedad, influencia de estupefacientes o psicotrópicos;
b) Abstenerse de ejecutar a bordo de la unidad, actos que atenten contra la tranquilidad,

comodidad, seguridad o integridad de los usuarios o que contravengan disposiciones
legales o reglamentarias;
c) Exigir la utilización de las paradas autorizadas para el embarque o desembarque de

pasajeros, y solicitarla con la anticipación debida;
d) Abstenerse de ejecutar o hacer ejecutar actos contra el buen estado de las unidades de
transporte y el mobiliario público;
e) En el transporte público urbano ceder el asiento a las personas con capacidades

especiales, movilidad reducida y grupos vulnerables;
f) No fumar en las unidades de transporte público;
g) No arrojar desechos que contamine el ambiente, desde el interior del vehículo; y,
h) Las demás señaladas en los reglamentos e instructivos.

48
REGLAMENTO DE LA LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE

TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
Art. 61.- El servicio de transporte terrestre público de pasajeros, puede ser de los
siguientes tipos:
1. Transporte colectivo.- Destinado al traslado colectivo de personas, que pueden tener

estructura exclusiva o no y puedan operar sujetos a itinerario, horario, niveles de
servicio y política tarifaria.
2. Transporte masivo.- Destinado al traslado masivo de personas sobre infraestructuras

exclusivas a nivel, elevada o subterránea, creada específica y únicamente para el
servicio; que operen sujetos a itinerario, horario, niveles de servicio y política tarifaria.
El transporte público de pasajeros, en todos sus ámbitos, se hará en rutas definidas por
un origen, un destino y puntos intermedios, resultantes de un análisis técnico y un
proyecto sustentado, sujetos a una tarifa fijada.
Art. 62.- El servicio de transporte terrestre comercial de pasajeros y/o bienes

(mercancías), puede ser de los siguientes tipos:
3. Servicio alternativo-excepcional: Consiste en el traslado de terceras personas desde

un lugar a otro en lugares donde sea segura y posible su prestación, sin afectar el
transporte público o comercial. Los sectores urbano-marginales y rurales donde podrá
operar esta clase de servicio serán definidos por los Municipios respectivos. Los títulos
habilitantes serán responsabilidad de la Agencia Nacional de Tránsito, o de los GADs
que hayan asumido la competencia, según el caso. Las características técnicas y de
seguridad del servicio de transporte alternativo-excepcional y de los vehículos en que se
preste serán reguladas por la Agencia Nacional de Tránsito que dictará el reglamento
específico.
Art. 64.- De acuerdo a la matrícula y al servicio que prestan los automotores, éstos se
clasifican en:
1. De uso particular.- Vehículos para el transporte de pasajeros, de bienes, mixtos o

especiales, que están destinados al uso privado de sus propietarios;
2. De uso público.- Vehículos destinados al transporte público y comercial de pasajeros

y bienes;
49
3. De uso estatal u oficial.- Vehículos destinados al servicio de los organismos públicos,

autónomos;
4. De uso diplomático, consular y de organismos internacionales o de asistencia

técnica.- Los destinados al servicio de esas representaciones;
5. Vehículos de internación temporal, que se regirán según lo estipulado en la Ley de

Aduanas;
6. Vehículos agrícolas y camineros determinados por los organismos competentes; y,
7. Vehículos de emergencia: Policía, Bomberos, Cruz Roja, Defensa Civil, etc.
Art. 77.- En el contrato de operación de servicios de transporte público terrestre se

establecerá la prohibición de paralizar dichos servicios. El incumplimiento de esta
disposición será causal de terminación del contrato de operación, salvo que se trate de
disposición de la autoridad, caso fortuito o fuerza mayor debidamente comprobado.
Art. 110.- Para los efectos del presente Reglamento se entenderá por ruta o línea de
servicio de transporte público al trazado o conjunto de vías sobre las que se desplazan
los vehículos para otorgar el servicio, atendidos por una misma operadora.
Art. 309.- El certificado de revisión técnica vehicular es uno de los requisitos

determinados para el otorgamiento de la matrícula respectiva, y para operar dentro del
servicio de transporte público y comercial.
Art. 328.- El sistema de salida de escape de gases de los vehículos de transporte público
o comercial deberá estar construido considerándose el diseño original del fabricante del
chasis; sin embargo, debe constar de una sola salida sin la apertura de orificios u otros
ramales a la tubería de escape, no debe disponer de cambios de dirección brusco,
evitando de esta manera incrementar la contrapresión en las válvulas de escape del
motor, y la ubicación final de la tubería deberá estar orientada conforme a las normas
técnicas establecidas para cada servicio de transporte.
50
NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 205:2010
3.1.74 Puerta de emergencia. Una puerta distinta de las de servicio, destinada a ser
utilizada como salida por los viajeros únicamente en circunstancias excepcionales y, en
particular, en casos de peligro.
4. CLASIFICACIÓN
4.1 Para efectos de la norma, los vehículos de transporte público urbano se clasifican en:
4.1.1 Bus urbano
4.1.2 Minibus urbano
Tabla 12: Capacidad de pasajeros
Fuente: Servicio Ecuatoriano de Normalización (INEN)

REQUISITOS
5.1 Requisitos específicos
5.1.1 Requisitos mínimos de seguridad. Los buses y minibuses urbanos deben cumplir
con el Reglamento Técnico Ecuatoriano RTE INEN 034 “Elementos mínimos de
seguridad en vehículos automotores” en lo que corresponda.
5.1.2 Los aspectos fundamentales del bus y minibus urbano son: motor, chasis,
carrocería, organización externa, organización interna, detalles exteriores e interiores y
elementos de seguridad y control.
5.1.2.1 Especificaciones del motor
a) Arrancabilidad en pendiente. Los buses y minibuses de transporte urbano deben

cumplir con la norma española UNE 26 358 vigente, con una pendiente del 25%.
51
b) Capacidad de aceleración en plano. El tren motriz debe tener la potencia, torque y

relación de transmisión necesarios que le permita alcanzar una velocidad mínima de 40
km/h, partiendo de una condición de reposo y en una superficie plana, en un lapso de
22,5 segundos a Peso Bruto Vehicular (PBV)
c) Emisiones contaminantes. Los motores deben cumplir con lo establecido en el

Reglamento Técnico Ecuatoriano RTE INEN 017 vigente.
d) Posición del motor:
Bus urbano: Posterior o frontal avanzado (delante del eje delantero).
Minibus urbano: Posterior o frontal avanzado o sobre el eje delantero.
e) Tipo de aspiración. De acuerdo con el diseño original del fabricante.
f) Alimentación de combustible. De acuerdo con el diseño original del fabricante.
g) Sistema de escape. La salida debe estar ubicada en la parte posterior inferior fuera de
la carrocería.
Debe respetarse el diseño original del fabricante, su diseño debe ser de una sola salida
sin la apertura de orificios u otros ramales de la tubería de escape, no debe disponer de
cambios de dirección bruscos, evitando de esta manera incrementar la contrapresión en
el escape del motor.
Organización externa
a) Dimensiones externas del vehículo
Bus urbano. Largo total máximo: 13 000 mm
Minibus urbano. Largo total máximo: 10 000 mm
Ancho total del vehículo: El ancho total de la carrocería debe ser el que cubra la trocha,
sin sobresalir más de 75 mm a cada lado. El ancho máximo no debe sobrepasar para el
caso de bus 2 600 mm y para el minibus 2 300 mm
Altura total máxima del vehículo: 3 500 mm para el bus urbano y 3 100 mm para el
minibus urbano (con escotilla)
6.1.4.2 La longitud de la vía de prueba debe ser suficiente para lograr acelerar al
vehículo de 0 km/h hasta 40 km/h y poder operarlo y detenerlo con seguridad.
52
Còdigo de trabajo
Art. 98 todos los transportistas encargados de la operación del transporte están

obligados a laboral en sus días hábiles sin paralizar este servicio sin ningún motivo.
ZONIFICACIÓN
La ciudad de Riobamba al ser amplia para su estudio se ha determinado zonificarla por

parroquias ya que cada una de ellas tiene características diferentes y al aplicarla la
información recolectada será mucho más precisa y fácil para su manejo. Riobamba tiene
5 parroquias las cuales son:
 Lizarzaburu
 Velasco
 Maldonado
 Veloz
 Yaruquíes
Mapa de Riobamba y sus parroquias
Ilustración 28: Mapa de Riobamba
Fuente: INEC (Instituto Nacional de Estadística y Censos)

53
Parroquia Lizarzaburu
Cuenta con 42.595 habitantes según las proyecciones realizadas al año presente por el
INEC.
En esta parroquia su nivel de ocupación es por motivos de viaje, trabajo, comercio,

salud y principalmente de educación ya que se encuentra varias instituciones
educativas entre ellas la Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. Con un alto
índice del uso del transporte público y uso del vehículo particular el cual es un lugar
más conflictivo al ser una zona de concentración estudiantil de trabajo y alojamiento.
Cuenta con 2 mercados Condamine la Merced, El Terminal Terrestre e Interparroquial

son lugares de atracción de personas.
Parroquia Velasco
Nuestro estudio del nivel de ocupación de la parroquia Velazco en las distintas

intersecciones de mayor flujo vehicular y de mayor flujo de personas por motivos de
estudio, trabajo, comercio, en la cual la parroquia Velasco es aledaño ya al Cantón
Guano. Ya que se encuentra al Noreste de la ciudad de Riobamba.
La parroquia Velazco cuenta con 60103 habitantes en la cual podemos determinar un

alto índice del uso del transporte público y uso del vehículo particular en la cual los
lugares más conflictivos son en el paseo shopping en la cual al ser aledaño a la UNACH
al ser una zona de concentración estudiantil y de trabajo, contamos también con el
mercado Oriental más conocido como Plaza de las Gallinas en la cual con la Plaza
Dávalos son lugares de atracción de personas ya que cuentan con el servicio de
transporte Intracantonal a Peine y Guano. En la parroquia Velasco se cuenta con
distintas unidades educativas clínicas y hospitales y supermercados como es el
Multiplaza y el paseo Shopping y la universidad Uniandes.
En la zona más céntrica las personas se trasladan por trabajo o educación en donde se
presenta un incremento en el uso de vehículo de transporte público como el vehículo
particular.
Parroquia Maldonado
La parroquia Maldonado es una de las más antiguas por su fundación y designación del
nombre cuenta con un número de 3564 habitantes según las proyecciones realizadas al
año presente por el INEC la ubicación específica de esta parroquia se da en las calles
54
primera constituyente y Eugenio espejo, su reconocimiento se da por esta situada al

SUR-ESTE de la ciudad.
Sus características principales son porque en una de las parroquias que más líneas de
buses pasan en puntos específicos de la parroquia lo que genera mayores puntos de
producción y atracción a la ciudad. Los lugares principales de motivo de viaje de los
ciudadanos es al Municipio de la ciudad a la dirección de movilidad, agencia Nacional
de Transito varias iglesias, escuelas, cultos y algunos mercados: como son San Alfonso,
Mercado Oriental (de las hiervas), otro punto a su favor es que la ubicación de esta
parroquia incluye la salida a diferentes cantones aledaños a la ciudad como son Penipe,
Guano y Chambo.
Para concluir se puede mencionar que el índice de ocupación de la parroquia esta entre
medio y alto por la distribución y ubicación de la misma en base al número de
habitantes de la parroquia.
Parroquia Veloz
La parroquia Veloz ubicada al suroeste de la ciudad de Riobamba, es una de las

parroquias más conflictivas en cuanto al transporte terrestre y esto se debe a que por
medio de esta parroquia se conectan varias zonas rurales y dentro de esta mismo se
encuentra el “Terminal Chambo - Licto” mediante el cual se genera una gran atracción y
generación de viajes, y como otra punto que le caracteriza a esta parroquia es la
ubicación del Mercado de Productores Agrícolas. Esta parroquia no solo cuenta con
estos 2 puntos generadores de movilidad en transporte no solo publico sino particular,
de carga y mixto, la parroquia Veloz tiene en su interior unidades educativa en la cual
sobresale el Hospital Policlínico, centros de comercio (Mercado San Francisco y
Riobamba), centros educativos (varios colegios y escuelas también UNACH), estas son
entre las principales características que tiene esta parroquia la cual a consecuencia de
estas actividades que se realizan dentro de ella puede generar un índice de
ocupacionalidad alto de varios tipos de transporte.
Parroquia Yaruquíes
Yaruquíes es otra parroquia urbana riobambeña para recorrer. Está localizada en una
depresión al pie de las faldas septentrionales de los cerros Yaruquíes y Cachas, a 2.798
metros sobre el nivel del mar.
55
Su entorno natural es acogedor. Yaruquíes es la cuna de los progenitores maternos de

Atahualpa, de Fernando Daquilema, del célebre pintor Nicanor Carrillo, del padre Juan
Gualberto Lobato y María Duchicela.
La casa donde pernoctó el libertador Simón Bolívar también es sitio de visita obligado
para quien quiere conocer más sobre el patriota venezolano. Su ingreso no tiene costo y
se puede recorrer con ayuda de la familia Cano-Lobato.
Para llegar a las dos parroquias se puede coger bus o carro particular. De Riobamba se
llega por transporte interprovincial y desde la terminal terrestre se abordan taxis que
cobran 3 dólares.
Por ser sitios cercanos a Riobamba se puede hospedar en la capital chimboracense.
Códigos zonas sub zonas y mapa por zonas
Nomenclatura
Códigos por parroquias
Tabla 13: Códigos por parroquias
Código Parroquia
Z1 Lizarzaburu
Z2 Velazco
Z3 Maldonado
Z4 Veloz
Z5 Yaruquies
Fuente: Equipo de trabajo
Código de aforadores
Tabla 14: Códigos Aforadores
Código Nombre
B.G Byron García
P.D Paul Duchi
J.U Joel Uzhca
56
A.S Anabel Sánchez

C.C Carlos Chingo
L.H Leesly Herrera
Código supervisor
Tabla 15: Código Supervisor
Código Nombre
J.O Jairo Ortega
Parroquia Lizarzaburu (Z1)
Ilustración 29: Parroquia Lizarzaburu
Z1.1
AV. 11 de noviembre -Av. José A Lizarzaburu
Z1.2
Av. 11 de noviembre -Av. Heroes de Tapi
Z1.3
57
Av. Heroes de Tapi - Calle Uruguay
Z.1.4
Calle Uruguay - Calle Espejo
Parroquia Velasco (Z2)
Ilustración 30: Parroquia Velasco
Z2.1
Troncal de la Sierra (norte).
Av. Leónidas Proaño (Nor-este).
Cesar Dávila Andrade (Nor-este).
Z2.2
Av. Leónidas Proaño (Nor-este).
Agustín Torres (este).

58
Saint Amand Montrond (Nor-este).
Calle Lizarzaburu (Nor-oeste).
Z2.3
Calle Lizarzaburu (Nor-este); Primera constituyente (Nor-este).
Carabobo (este).
Av. Héroes de Tapi (este).
Av. José de Sucre (este).
Z2.4
Av. Antonio José de Sucre (este).
Av.Edelberto Bonilla (Sur).
Av. Alfonso Chávez (este).
Z2.5
Primera constituyente (Norte).
Espejo (Sur-oeste).
Av. Edilberto Bonilla (Sur).
Av. Antonio José de sucre (este).
Z2.6
Av. Héroes de Tapi (este).
Av. Antonio José de Sucre (este).

59
Parroquia Maldonado (Z3)
Ilustración 31: Parroquia Maldonado
Z3. 1
Espejo
Buenos aires
Puruha
Primera constituyente
Z3. 2
Puruha
Calle Madrid
Av. Celso Rodríguez

60
Bolívar Bonilla
Z3. 3
Luz Elisa Borja
Espejo
Av. Alfonso Chávez
Bernardo Darquea
Av. Edenberto Bonilla Oleas
Z3. 4
Av. Celso Rodríguez
Bolívar Bonilla
Av. Simón Bolívar
Puerto rico
Parroquia Veloz (Z4)
Ilustración 32: Parroquia Veloz

61
Z4.1
Espejo (NORTE)
Loja (SUR)
Barón de Carondelet (ESTE)
1ra Constituyente (Oeste)
Z4.2
Loja (NORTE)
Amsterdam (SUR)
11 de noviembre (ESTE)
1ra Constituyente (OESTE)
Z4.3
Amsterdam (NORTE)
9 de octubre (SUR)
Londres (ESTE)
1Ra Constituyente (OESTE)
Z4.4
Espejo (NORTE)
9 de Octubre (SUR)
Ucrania (ESTE)
11 de Noviembre (Oeste)
62
Parroquia Yaruquies (Z5)
Ilustración 33: Parroquia Yaruquíes
Z5.1
9 de octubre y Carabobo
Barrio Yaruquies
LA MUESTRA
Para el cálculo de la muestra tomamos como nuestro tamaño de muestra a todo el

cantón Riobamba debido a que toda la población de esta ciudad independientemente de
su edad, genero, nivel de educación e ingresos económicos utilizan el transporte público
urbano.
El cantón Riobamba actualmente cuenta con 156723 habitantes en el área urbana, que
representan el 69.43% de la población, mientras que en el área rural cuenta con 69018
habitantes, 30.57%. Dándonos como final que la población total de Riobamba es de
225741.
63
Formula del muestreo
𝑵 ∗ 𝒛𝟐 ∗ 𝒑 ∗ 𝒒
𝒏= 𝟐
𝒆 (𝑵 − 𝟏) + 𝒛𝟐 ∗ 𝒑 ∗ 𝒒
Datos:
Los parámetros a analizar son:
n= tamaño de la muestra
N = Universo
e= margen de error
z = nivel de confianza
p = probabilidad de éxito
q = probabilidad de fracaso
Cálculo de la muestra
Datos:
N= 225741
z= 1.96
p= 0.50
q= 0.50
e= 0.05
225741 ∗ (1.96)2 ∗ (0.50) ∗ (0.50)

𝑛=
(0.05)2 (225741 − 1) + (1.96)2 ∗ (0.50) ∗ (0.50)
𝒏 = 𝟑𝟖𝟒
Este número de encuestas son las que debemos aplicarla en todo el cantón Riobamba.
64
Número de encuestas por parroquias
Tabla 16: Encuestas por parroquias
Nº PARROQUIAS Habitantes Nº Encuestas

1 Lizarzaburu 53286 131
2 Velasco 42315 104
3 Veloz 25076 61
4 Maldonado 32912 81
5 Yaruquíes 3134 8
ENCUESTA:
65
ENCUESTA DE DEMANDA DEL TRANSPORTE PÚBLICO URBANO DEL CANTON RIOBAMBA
Fecha: ___________ Hora: __________________ Nombre del encuestador: _________________________

Dirección: ________ Nº Encuesta: ____________ Nombre del supervisor: ___________________________
Código de Zonas:
Código de sub zonas
1. Trabajo
1. Bus 2. Estudio
2. Taxi 3. Comercio
3. Vehículo particular 4. Salud
4. Otros 5. Gestión personal
6. Ocio
7. Otros
DÍA (S) VIAJE No DE MODO DE TRANSPORTE MOTIVO DE VIAJE LUGAR DE ORIGEN LUGAR DE DESTINO HORA DE VIAJE
VIAJE (S) UTILIZADO INICIO FIN
Lunes
Martes
Miércoles
Jueves
Viernes
Sábado
Domingo
66
SITUACIÓN PRESENTE Y CALIBRACIÓN
Estimación de la demanda
Tomamos a toda la población actual del cantón Riobamba 225,741 habitantes debido a
que toda la población de esta ciudad independientemente de su edad, genero, nivel de
educación e ingresos económicos utilizan el transporte público urbano.
Formula del muestreo
𝑵 ∗ 𝒛𝟐 ∗ 𝒑 ∗ 𝒒
𝒏= 𝟐
𝒆 (𝑵 − 𝟏) + 𝒛𝟐 ∗ 𝒑 ∗ 𝒒
Datos:
Los parámetros a analizar son:
n= tamaño de la muestra
N = Universo
e= margen de error
z = nivel de confianza
p = probabilidad de éxito
q = probabilidad de fracaso
Estimación de la oferta
Actualmente es servicio de transporte público urbano en la ciudad de Riobamba lo

brindan siete (7) operadoras las cuales son:
Cooperativa PURUHA
Cooperativa LIRIBAMBA
Cooperativa EL SAGRARIO
Compañía BUSTRAP S.A.
Compañía UNITRASEEP S.A.

67
Compañía ECOTURISA S.A.
Compañía URBESP LTDA.
Estas operadoras prestadoras del servicio en total cuentan con 184 unidades al servicio
de la población de Riobamba.
ÍNDICE DE OCUPACIÓN
Para determinar el índice de ocupación partimos por la zonificación la cual fué en

parroquias, mediante esto se realizó un trabajo de campo en el cual se tomo de cada
parroquia la zona más conflictiva y en la hora pico se realizó una determinación visual
del índice de ocupación en un periodo determinado, por lo cual obtenemos los
siguientes datos de cada una de las parroquias.
 Lizarzaburu: 0.63
 Velasco: 0.50
 Veloz: 0.66
 Maldonado: 0.51
 Yaruquíes: 0.80
68
NÚMERO UNIDADES FUTURAS
Dimensionamiento de flota del servicio de transporte público del cantón riobamba

de la línea 5
Ilustración 34: Recorrido de la línea 5
Corona Real – Bellavista

recorrido:
RECORRIDO: Plazoleta de Corona Real - Camino a Cunduana - Panamericana Sur -
Av. Pedro Vicente Maldonado - 8 de Julio - Av. Unidad Nacional - Olmedo - Av. Eloy
Alfaro - Av. Leopoldo Freire - Av. Edelberto Bonilla - Caracas - Bolívar Bonilla - Av.
Celso Agusto Rodriguez - La Paz - Pedro Bidón Pineda - La trinidad - Morona - Junín -
69
Panamericana Sur - Camino a Cunduana - Plazoleta de Corona Real.
Datos:
Tabla 17: Tiempos y flota asignado
LINEA N° DENOMINACIÓN DIST. T. REC FLOTA

(Km) (min)
Línea 05 Corona Real – Bellavista 31.0 110 8

Tabla 18: Kilometro recorridos

Total Kilómetros
Recorridos /kms # Vueltas por recorridos por
LINEA Ida y Vuela unidad unidad
CORONA REAL - 29,5 8 236
BELLAVISTA
Fórmulas para el dimensionamiento de flotas del transporte público
Formulas:
IR: Índice de renovación
NPP: Numero de partidas periodo
Cap Bus: Capacidad bus

70
𝑃𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜 𝑡𝑟𝑒𝑐ℎ𝑜 𝑐𝑟𝑖𝑡𝑖𝑐𝑜

= 𝑃𝑎𝑠𝑎𝑗 𝑝𝑜𝑟 𝑠𝑒𝑛𝑡𝑖𝑑𝑜 + 𝑝𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜 𝑞𝑢𝑒 𝑠𝑒 𝑞𝑢𝑒𝑑𝑎𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚𝑎
𝑃𝑎𝑠𝑎𝑗 𝑝𝑜𝑟 𝑠𝑒𝑛𝑡𝑖𝑑𝑜

𝐼𝑛𝑑𝑖𝑐𝑒 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑛𝑜𝑣𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 =
𝑃𝑎𝑠𝑗 𝑡𝑟𝑒𝑐ℎ𝑜 𝑐𝑟𝑖𝑡𝑖𝑐𝑜
𝑃𝑎𝑠𝑎𝑗 𝑝𝑜𝑟 𝑠𝑒𝑛𝑡𝑖𝑑𝑜

𝑁𝑃𝑃 =
𝐼𝑅 ∗ 𝐶𝑎𝑝 𝐵𝑢𝑠
60
𝐼𝑛𝑡𝑒𝑟𝑣𝑎𝑙𝑜 =
𝑁𝑃𝑃
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜
𝐹𝑙𝑜𝑡𝑎 =
𝐼𝑛𝑡𝑒𝑟𝑣𝑎𝑙𝑜
FORMULARIO
Tabla 19: Formulario de ascenso y descenso
FICHA ASENSO Y DESENSO DE PASAJEROS DEL TRANSPORTE

PUBLICO
Número de asientos: 25 Nº 12
Vehículo:
Hora de salida de A: 6:30am Ficha Nº: 1
Hora de llegada a B: 8:20am Fecha: 5/1/2017
Kilómetros de recorrido A-B: 31 Tiempo del 110
ciclo (min)
Nº Identificación de la parada Pasajeros Pasajeros Pasajeros
en asenso en descenso que se
quedan
1 Cunduana (Barrio la Inmaculada) 5 0 0
2 Redondel de Lican 4 2 0
3 Media Luna 6 4 0
4 Gasolinera Petroecuador 4 0 0
5 Semáforos de Tierra Nueva 5 1 0
6 Semáforo parte superior ESPOCH 4 5 0
7 Ingreso a la ESPOCH 5 8 0
71
8 Gasolinera "ESPOCH" 5 3 0
9 Entrada Hotel Bambú 4 0 0
10 Gasolinera del "Sindicato de choferes" 7 4 0
11 Gasolinera "San Antoño" 4 2 0
12 Seguro IIES 4 4 1
13 olmedo y Francia 2 5 0
14 Olmedo y Carabobo 6 5 0
15 Olmedo y García Moreno 5 6 0
16 La Merced 3 6 1
17 olmedo y Pedro de Alvarado 1 1 0
18 Sport Plaza 0 0 0
19 La Dolorosa 3 10 0
20 Entrada al Comando Policial 0 5 0
21 Coop Riobamba 0 3 0
22 Mercado Mayorista 3 6 2
23 Tubasec 0 0 0
24 Aserradero 4 0 0
25 Ingreso M Mayorista calle caracas 1 1 0
26 Caracas y Bolívar Bonilla 1 1 0
27 Ecuavision 0 1 0
28 Liceo Policial Chimborazo 1 2 0
29 Colegio Cisneros 7 9 0
30 Colegio Juan de Velasco 5 4 0
31 Bellavista Burger 1 2 0
32 Junín y Morona 4 1 0
33 Curia 1 3 0
34 Plaza Roja 3 1 0
35 Coliseo FDECH 2 0 1
36 Consejo Provincial 4 3 1
37 Estacion del Tren 6 6 1
38 Plaza de Toros 12 4 1
39 Parque infantil 2 4 0
40 Parque Puruha 2 1 0
72
41 Redondel del Libro 2 1 0

42 Esplanada Lourdes Macagi 1 0 0
43 Gasolinera ESPOCH 2 0 0
44 ESPOCH 2 7 0
45 semáforo parte superior ESPOCH 2 2 0
46 Semáforos Tierra Nueva 1 0 0
47 Gasolinera Petroecuador 1 6 0
48 Media Luna 1 6 0
49 Redondel de Lican 1 1 0
50 Cunduana (Barrio la Inmaculada) 0 3 0
Total 149 149 8
Fuente: Trabajo de campo
CÁLCULOS:
Tabla 20: Determinación de la flota
CALCULOS
PARAMETROS LINEA 5
Intervalo(min) 60
Pasajero sentido 149
Pasajero trecho critico 157
Índice de renovación 0,95
Capacidad de bus 60
Tiempo del ciclo 110
Numero partidas periodo(NPP) 2,62
Intervalo 22,93 min
Flota 4,80
Fuente: Trabajo de campo
Análisis: Para el servicio de transporte público en la ciudad de Riobamba se necesita un

total de cinco buses para cubrir con la demanda de pasajeros en el circuito Corona Real
- Bellavista
73
DETERMINACIÓN DE LA DEMANDA FUTURA
Factor de expansión
Como factor de expansión tomamos a la Tasa de crecimiento anual (TCA) que es del
1.63% de la ciudad de Riobamba debido a que toda la población es nuestra demanda de
transporte público urbano.
Tabla 21: Factor de expansión
PERIODO CALCULO RESULTADO

P2017 225741(1 + 0.0163)1 ) 229421
P2018 225741(1 + 0.0163)2 233160
P2019 225741(1 + 0.0163)3 236961
P2020 225741(1 + 0.0163)4 240823
P2021 225741(1 + 0.0163)5 244749
Proyección de viajes futuros
Método de tasa de generación
Este método se basa en la relación entre la generación de viajes, detectada en las

encuestas de origen y destino, con la información obtenida de los relevamientos de uso
del suelo.
Zona 1
Tipo de uso del Uso del suelo Nº Viajes (O-D) Tasa de

suelo (Habitantes) Generación
Comercio 700 4000 6
Educación 900 6000 7
Residencial 500 5000 10
Análisis: La estimación de la generación de viajes se realiza determinando la evolución

de las áreas para cada tipo de uso del suelo.
74
Así que si suponemos que el área del comercio crece en 1400 habitantes la generación
de viajes futuros seria de (1400x6) 8400 viajes.
Conclusiones:
 Se está realizado este estudio con el fin de obtención de información para un

sistema de transporte eficiente, seguro, de acceso a todas las personas que
utilizan el transporte público – buses.
 La zonificación tiene como propósito encauzar el crecimiento y desarrollo
ordenado de un área de esta manera manejar volúmenes más pequeños de
información y dejar los detalles de la distribución de los datos de transporte para
los posteriores análisis.
 Adaptación en lo posible a la zonificación utilizada en encuestas que facilite las
comparaciones de escenarios temporales y de actuación.
Bibliografía
Censos, I. N. (s.f.). Obtenido de http://www.inec.gob.ec/estadisticas/
Estadisticas, I. N. (s.f.). Obtenido de http://www.ecuadorencifras.gob.ec/informacion-

censal-cantonal/
Mayor, C. (s.f.). Transporte Publico Urbano . Mexico .
Transito, A. N. (s.f.). Obtenido de http://www.ant.gob.ec/index.php/transito-2/nacional
Transito, A. N. (s.f.). Obtenido de

http://www.ant.gob.ec/index.php/descargable/category/75-transporte-publico

Transporte Publico

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1

SABER PARA SER

SEMESTRE: 8vo “1"

FECHA DE ENTREGA : 09/01/2017

POBLACIÓN DE RIOBAMBA Y ACTIVIDAD ECONÓMICA ..................................... 10

Reseña Histórica .............................................................................................................. 10

Límites de cantón Riobamba ........................................................................................... 11

Divisiones administrativas ............................................................................................... 12

Parroquias Urbanas .......................................................................................................... 12

Parroquias rurales ............................................................................................................ 13

Población de Riobamba ................................................................................................... 13

Población por parroquias ................................................................................................. 14

Actividad económica ....................................................................................................... 15

ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE PÚBLICO URBANO

Oferta del servicio ............................................................................................................... 18

Flota vehicular ................................................................................................................. 18

EDAD DE LA FLOTA VEHICULAR ............................................................................ 19

Edad media de la flota vehicular ...................................................................................... 22

Lineas (rutas) de transporte público .................................................................................... 23

Descripción de las rutas ................................................................................................... 23

Demanda de pasajeros transporte público urbano ............................................................... 39

Numero de viajes generados por ruta en la ciudad de Riobamba ........................................ 40

Recorridos en km de Transporte Público Urbano ............................................................ 41

REPARTO MODAL ........................................................................................................... 42

LEVANTAMIENTO DEL USO DEL SUELO .................................................................. 43

Uso del suelo en Riobamba.............................................................................................. 43

CARACTERISTICAS DEL SISTEMA DEL TRANSPORTE .......................................... 44

CONSTITUCIÓN DE LA REPÙBLICA DEL ECUADOR ........................................... 44

Resolución No. 036-DIR-2016-ANT .............................................................................. 45

LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRSTRES TRÁNSITO Y SEGURIDAD

REGLAMENTO DE LA LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE

NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 2 205:2010 ........................................ 50

5.1.2.1 Especificaciones del motor ...................................................................................... 50

Còdigo de trabajo ................................................................................................................ 52

Mapa de Riobamba y sus parroquias ................................................................................... 52

Parroquia Lizarzaburu ...................................................................................................... 53

Parroquia Velasco ............................................................................................................ 53

Parroquia Maldonado ....................................................................................................... 53

Parroquia Veloz ............................................................................................................... 54

Parroquia Yaruquíes ........................................................................................................ 54

Códigos zonas sub zonas y mapa por zonas ........................................................................ 55

Códigos por parroquias .................................................................................................... 55

Código de aforadores ....................................................................................................... 55

Código supervisor ............................................................................................................ 56

Parroquia Lizarzaburu (Z1) ................................................................................................. 56

Parroquia Velasco (Z2) ........................................................................................................ 57

Parroquia Maldonado (Z3) .................................................................................................. 59

Parroquia Veloz (Z4) ........................................................................................................... 60

Parroquia Yaruquies (Z5) .................................................................................................... 62

Formula del muestreo ...................................................................................................... 63

Cálculo de la muestra ....................................................................................................... 63

Número de encuestas por parroquias ............................................................................... 64

SITUACIÓN PRESENTE Y CALIBRACIÓN ................................................................... 66

Estimación de la demanda ................................................................................................... 66

Formula del muestreo ...................................................................................................... 66

Estimación de la oferta ........................................................................................................ 66

ÍNDICE DE OCUPACIÓN ................................................................................................. 67

NÚMERO UNIDADES FUTURAS ................................................................................... 68

Dimensionamiento de flota del servicio de transporte público del cantón riobamba de la

Fórmulas para el dimensionamiento de flotas del transporte público ............................. 69

DETERMINACIÓN DE LA DEMANDA FUTURA ......................................................... 73

Factor de expansión ......................................................................................................... 73

Tabla 1: Habitantes Riobamba ............................................................................................ 13