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DE ALVARADO
INGENIERÍA MECANICA
MATERIA:
Diseño Mecanico 1
SEMESTRE-GRUPO:
6 UNICO
PRODUCTO ACADÉMICO:
Teorías y criterios de falla por cargas dinámicas
PRESENTA:
Miguel Steve Cena Pacheco
N° de control
146Z0108
DOCENTE:
ING. Carlos Eduardo Hermida Blanco
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Contenido
INTRODUCCION ................................................................................................................................... 3
OBJETIVOS ........................................................................................................................................... 4
CARGAS DINÁMICAS............................................................................................................................ 5
FATIGA. ................................................................................................................................................ 6
ESFUERZO FLUCTUANTE...................................................................................................................... 7
LÍMITE DE RESISTENCIA A LA FATIGA .................................................................................................. 8
FACTORES QUE MODIFICAN LA RESISTENCIA A LA FATIGA............................................................... 10
SENSIBILIDAD DE LA MUESCA ........................................................................................................... 13
TEORÍA DE GOODMAN ...................................................................................................................... 15
TEORÍA DE SODERBERG..................................................................................................................... 17
TEORIA DE GERBER............................................................................................................................ 19
RESISTENCIA A LA FATIGA POR TORSION.......................................................................................... 20
ANALISIS DE CARGAS DE IMPACTO ................................................................................................... 22
CONCLUSIÓN ..................................................................................................................................... 23
BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................................... 24
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INTRODUCCION
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OBJETIVOS
Cargas dinámicas
Fatiga
Esfuerzo fluctuante
Límite de resistencia a la fatiga
Factores que modifican la resistencia a la fatiga
Sensibilidad de la muesca
Teoría de Goodman
Teoría de Soderberg
Teoría de Gerber
Resistencia a la fatiga por torsión
Análisis de cargas de impacto
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CARGAS DINÁMICAS.
Existe una condición en la cual las cargas varían o fluctúan entre
ciertos niveles con el tiempo, estas clases de carga que ocurren en
elementos de maquinas producen esfuerzos que se llaman esfuerzos
variables, repetidos, alternantes o fluctuantes.
La mayoría de las fallas de los elementos de máquinas implican
condiciones de carga que varían con el tiempo. Sin embargo las
condiciones de carga estática analizadas anteriormente son muy
importantes, pues proporcionan la base para comprender el tema de
la fatiga.
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FATIGA.
A menudo, se encuentra que los elementos de maquinas han fallado
bajo la acción de esfuerzos repetidos; no obstante, el análisis revela
que los esfuerzos máximos estuvieron por debajo de la resistencia
ultima del material y con mucha frecuencia incluso por debajo de la
resistencia de fluencia. La característica mas notable de estas fallas
consiste en que los esfuerzos se repitieron un gran número de veces.
Por lo tanto, a la falla se le llama falla por fatiga.
Cuando un elemento falla estáticamente, por lo general desarrollan
una deflexión muy grande, puesto que el esfuerzo sobrepasó el limite
elástico; por ello, la parte se remplaza antes de que en realidad
ocurra la fractura. De esta manera la falla estática proporciona una
advertencia visible. Pero una falla por fatiga no proporciona una
advertencia. Es repentina y total y, por ende, peligrosa. La fatiga es
un fenómeno complejo, consistente en la propagación de grietas en
una microescala al principio, y luego muy rápida a medida que las
grietas alcanzan una longitud crítica. Tres factores se requieren para
que se de una falla por fatiga:
1.- Un esfuerzo de tensión
suficientemente grande.
2.- Una variación de esfuerzos
de suficiente amplitud.
3.- Un número de ciclos de aplicación de la carga suficientemente
elevado.
Existen otros factores tales como: concentración de esfuerzos,
corrosión, esfuerzos residuales, esfuerzos combinados, etc., que
pueden alterar la resistencia a la fatiga del elemento. En las fotos
siguientes se ilustran estas fallas:
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ESFUERZO FLUCTUANTE
Son esfuerzos que son funciones del tiempo; pero la variación es tal
que la secuencia del esfuerzo se repite. Lo anterior puede
observarse en la siguiente figura:
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LÍMITE DE RESISTENCIA A LA FATIGA
Figura (3.1).- Diagrama S-N trazado a partir de los resultados de pruebas de fatiga axial
con inversión completa.
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Como se puede observar, la grafica se hace horizontal después de
que el material se sometió a esfuerzos durante un cierto número de
ciclos y para el caso de los aceros y más allá de este cambio no
ocurrirá la falla, sin importar qué tan grande sea el número de ciclos.
La resistencia correspondiente al cambio en la grafica se llama
limite de resistencia Se o limite de fatiga. La grafica nunca se
hace horizontal para los metales no ferrosos y aleaciones.
En la actualidad, determinar los limites de fatiga mediante ensayos
a la fatiga es una rutina, aunque resulta un procedimiento extenso y
costoso, por lo que se usa una primera aproximación de Se usando
S’e (Límite de resistencia a la fatiga en una probeta de viga
rotatoria, de la grafica S-N se observa que para el caso de los
aceros S’e es:
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FACTORES QUE MODIFICAN LA RESISTENCIA A LA FATIGA
Las muestras para el ensayo en maquina rotativa en el laboratorio, se
preparan con mucho cuidado y se ensayan bajo condiciones muy
controladas. Marin identificó efectos de la condición superficial, el
tamaño, la carga, la temperatura y varios otros puntos y propone la
siguiente expresión para encontrar Se a partir S’e:
S e k a k b k c k d k e S e
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Factor de tamaño kb .
Factor de carga kc .
Factor de temperatura kd
c).- Recubrimientos.
d).- Corrosión.
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SENSIBILIDAD DE LA MUESCA
Ahora bien, no todos los materiales se ven afectados por igual ante la
presencia de una muesca, es decir, unos materiales tienen más
sensibilidad a las muescas que otros. Pues esto es precisamente lo
que mide el índice "q", que se puede obtener matemática o
gráficamente.
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Supongamos que un material fuese totalmente sensible a la presencia
de muescas (q = 1); entonces se dejaría sentir todo el efecto del factor
kt, pero si nos vamos al extremo opuesto, un material al que la
presencia de muescas no le afectara en absoluto (q = 0), entonces
sería kt = 1, de modo que quedaría σmáx = 1·σo (el esfuerzo nominal
no se vería incrementado)
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TEORÍA DE GOODMAN
La teoría de Goodman, también conocida como Criterio de Goodman o
Línea de Goodman, se basa en la teoría de Soderberg y trata de
mejorar su rango de análisis de falla. La teoría se utiliza de la misma
manera que la teoría de Soderberg, para analizar la resistencia de las
piezas sometidas a tensiones fluctuantes. En esta teoría, se utiliza la
resistencia última a la tensión, por lo que la gráfica resultante cambia
y, por tanto, el coeficiente de seguridad.
Las ecuaciones que se utilizan para esta teoría son las siguientes:
En donde:
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Grafico de goodman
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TEORÍA DE SODERBERG.
También llamado el “Criterio de Soderberg” o “Línea de Soderberg”, la
teoría de Soderberg establece que la pieza analizada resistirá en el
punto de interés, siempre que se cumpla cierta condición. Esta teoría
se utiliza para el análisis de la resistencia de las piezas sometidas a
tensiones fluctuantes con componentes de tensión media positiva. La
teoría se basa en los valores de tensión media y tensión alternante en
el punto analizado. De todas las teorías que analizan este
comportamiento, la teoría de Soderberg es la más conservadora.
Las ecuaciones que se utilizan para definir esta teoría de falla son las
que se presentan a continuación. La siguiente ecuación se utiliza para
obtener la línea en la gráfica:
En donde:
= Tensión alternante.
= Tensión media.
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Grafico de soderberg
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TEORIA DE GERBER
El criterio de Gerber o linea de Gerber, llamado algunas veces
“relacion parabolica de Gerber” se expresa de la siguiente manera:
En donde:
Sv=valor limite de σv
ηs = factor de seguridad
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RESISTENCIA A LA FATIGA POR TORSION
Dado que el fenómeno de fatiga está relacionado con la existencia de
zonas del material con deformación plástica localizada y dado que la
fluencia en materiales dúctiles está determinada por el criterio de Von-
Mises, resulta natural esperar alguna relación entre este criterio y la
resistencia a la fatiga bajo condiciones de carga biaxial, incluyendo
torsión., (que no es otra cosa que la elipse de Von-Mises en la que se
ha reemplazado la tensión de fluencia por Sn), de la que se deduce
que el límite de fatiga en torsión alternativa (σ1 = -σ2), es Sn = 0.58
S’n. Esto puede ser tenido en cuenta alternativamente, adoptando un
Factor de Carga CL = 0.58 para el caso de torsión. Dado que los
gradientes de tensiones presentes en torsión son similares a los de
flexión, no resulta inesperado que como en flexión, la resistencia a la
fatiga en torsión para 103 ciclos sea 0.9 SuS, donde SuS es la
resistencia última en corte. En el caso de no disponer del valor de
SuS, puede utilizarse la siguiente relación empírica para aceros: SuS =
0.8 Su.
Ssu= 0.67Sut
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ANALISIS DE CARGAS DE IMPACTO
Una carga por impacto se define como el efecto dinámico que actúa
sobre una estructura, móvil o estática, tiene una carga aplicada de
corta duración debido a su movimiento. También llamada carga móvil.
Ƭ=2πmk
Por lo tanto, mientras más grande sea la masa y mas suave el resorte
será más largo el período de vibración (o será mas baja la frecuencia
natural de la vibración).
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CONCLUSIÓN
Las fallas dinámicas o por fatiga son del tipo de fallas que no
proporcionan evidencia. Son repentinas y fatales en muchos casos.
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BIBLIOGRAFÍA
http://www.bib.uia.mx/gsdl/docdig/didactic/Ingenierias/dem023.pdf
http://ing.unne.edu.ar/pub/Capitulo11-A05.pdf
https://www.frbb.utn.edu.ar/frbb/images/carreras/elementosdemaquina
s/cap03-05.pdf
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