Compañía Minera Antamina

MANUAL DEL CURSO “MANEJO EN MINA”.

AÑO 2013
 OBJETIVO
Poner en conocimiento las políticas y procedimientos establecidos por
Compañía Minera Antamina, para que su conducción sea segura y a la
defensiva en el área de operaciones, donde tenemos que interactuar con los
equipos gigantes de la gran minería.
Que el elemento humano se encuentre siempre a salvo y libre de accidentes.
Evaluar conocimientos, experiencia, actitud en la conducción de vehículos
livianos y pesados, incluyendo el conocimiento del uso de la 4x4 en los
vehículos livianos.
INDICE
PRIMERA PARTE:

1.- Clasificación: Vehículos y equipos.

2.- Equipamiento se seguridad para transitar en la mina.

3.- Ingreso al área de operaciones y a la mina.

4.- Características de la carretera de acarreo.

5.- Salidas de emergencia

6- Prioridad vehicular y derecho de paso.

7.- Límites de velocidad.

8.- Patrones de transito o de tráfico.

DESCANSO 10 MINUTOS

SEGUNDA PARTE:

9.- Señales de bocina.

10.- Radio de trabajo y áreas de carguío.

11.- Acercamiento a los equipos y estacionamiento en la mina.

12.- Distancia para seguir a los camiones de acarreo.

13.- Estándar de luces.

14.- Procedimiento para adelantar camiones de acarreo.

15.- Tránsito de escoltas.

16.- Anexos.

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 EVALUACION
A) Evaluación teórica:
1. Nota aprobatoria minima 80%.
2. Tiempo una (01) hora.
3. En base al desarrollo del curso.
4. Es necesario aprobarla para pasar a la evaluación práctica.

.B) Evaluación práctica:

1. Se evalúa experiencia, habilidad y actitud del conductor.
2. Conocimientos y experiencia previa en 4x4.
3. Aplicación de las políticas y procedimientos impartidos, mientras
conduce en el área de operaciones y/o la mina.

VIGENCIA DE LA AUTORIZACION.
1. La ausencia en la mina por un tiempo mayor a seis (06) meses, permite
la cancelación de las autorizaciones de manejo defensivo y de manejo
en mina (franja amarilla y roja respectivamente).
2. Todas las personas aprobadas y autorizadas deben REVALIDAR su
autorización cada cinco (05) años (desde Enero del 2012).
3. Todos los conductores deberán llevar consigo su foto check y su
licencia de conducir mientras estén conduciendo un vehiculo.

REQUISITO BASICO e INDISPENSABLE

1. Todos los participantes, deben estar previamente aprobados y
autorizados en el curso de manejo defensivo desarrollado por el área
de Safety Antamina, por lo tanto al asistir a este curso debe llevar
consigo su foto check con la franja amarilla o la constancia de
aprobación.
2. El estándar DC112, indica que el conductor que posea franja amarilla
debe tener un (01) año conduciendo con esta autorización para
poder acceder al curso de manejo en mina.
3. Se obviara el punto anterior, si el conductor viene con experiencia
previa en manejo de otras operaciones mineras similares a Antamina
de tajo abierto (open pit).

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ENUNCIADO COMPROBADO.
“MAS DEL 90% DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO DE EQUIPOS O
VEHICULOS, QUE SUCEDEN EN LAS MINAS, SON CONSECUENCIAS DE LA
ACTITUD INSEGURA DE LOS CONDUCTORES Y OPERADORES, AL NO
RESPETAR LAS POLITICAS Y PROCEDIMIENTOS YA ESTABLECIDOS”

1.- CLASIFICACION DE VEHICULOS Y EQUIPOS.

Compañía Minera Antamina, ha determinado la siguiente clasificación de

acuerdo al peso bruto en el caso vehículos y la función o trabajo que realiza
dentro de la mina para el caso de los equipos. Esto con la finalidad de poder
establecer la prioridad vehicular en el transito dentro de la mina.
a) VEHICULO LIVIANO: Aquellos cuyo peso bruto alcanza las 7 (siete) toneladas.
Camionetas pick up 4WD, microbuses o van de pasajeros, van de carga,
camionetas SUV y camiones pequeños cuyo peso bruto no sobrepase lo
establecido.

b) VEHICULO PESADO: Aquellos cuyo peso bruto es mayor de 7 (siete) toneladas,

hasta las 45 toneladas. Camiones en todas las versiones de carrocerías
existentes: grúa, baranda, plataforma, contenedor, bombona, cisterna, semi-
trailer, buses y mini buses para transporte de personal.

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c) EQUIPO AUXILIAR: Equipos diseñados para tareas especificas como
movimiento de material y realizan labores de apoyo al trabajo de los equipos
pesados. No intervienen directamente en la producción o extracción
(motoniveladora, tractores de ruedas y de orugas, excavadoras,
retroexcavadoras, compactadores hidráulicos, los cargadores mas pequeños de
la mina como los 924 y 988. Los CAT 777D volquete, 777D cisterna de agua,
777D cama baja, 785D cisternas y el CAT 793C cama baja, así como las
perforadoras pequeñas, Roc L8, DP 1500 y las ECM690.

d) EQUIPO PESADO: Equipos que intervienen directamente en la producción de la

mina y que tienen la primera prioridad en las operaciones así como en el transito:
 Camiones de acarreo: 793C, 793D, 793F, Komatsu 930E.
 Cargadores frontales de producción: 992G, 994D, 994F y Le Tourneau
L2350.
 Perforadoras de producción: DMM2, D75KS, 49RIII y 49HR
 Palas eléctricas de producción: Bucyrus 495 BI y P&H XPC4100.

2. – EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD PARA TRANSITAR EN LA

MINA.
Para poder transitar dentro de la mina, se requiere que nuestro vehiculo tenga
instalado el equipamiento de seguridad requerido y necesario, como:

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a) Jaula de seguridad: Confeccionada con tubo de 1.5” de diámetro (mínimo), de
maquinado hidráulico, sin costura y forrado con espuma. Debidamente fijada al
piso de la cabina del vehículo (parte delantera, media y posterior) . Es obligatorio
en vehículos livianos. Actualmente Antamina utiliza en sus camionetas las jaulas
“HIDDEN” conformada por tubo estructural cuadrado que soporta 15 toneladas
de impacto (las tubulares soportan 12 toneladas).
b) Cinturones de seguridad: En numero igual al de pasajeros a transportar (según
tarjeta de propiedad). Deben ser originales y de tres puntos. La excepción son
los asientos de pasajeros en los buses y minibuses, el asiento central posterior
de las camionetas pick up. El cinturón de seguridad debe estar en buenas
condiciones (fibra, cierre, traba).
c) Radiotransmisor: Pudiendo ser un radio base o una portátil. Debe tener
programado el canal 6 de operaciones mina y estar operativo.
d) Pértiga con banderola y luz:, Debe tener como mínimo 4 (cuatro) metros de
altura, desde el piso al foco o punto mas alto de la pértiga. La banderola sirve
para la identificación diurna y vespertina del vehiculo en el entorno tanto de
equipos auxiliares como pesados y el foco encapsulado para la identificación
nocturna. Es obligatoria tanto en vehiculos livianos y vehículos pesados. La
instalación debe ser de la siguiente manera:
1) Vehiculos livianos: (Pick Up) Debe estar instalada en la barra antivuelco
exterior o el protector de la luna posterior de la cabina (separador) hacia
arriba. No esta permitido sobre los laterales de la tolva o el parachoque del
vehiculo.
2) Vehículos livianos: (SUV) En cualquiera de los laterales posteriores o sobre
el techo, pudiendo tener como base travesaños (tipo porta tablas
Hawaianas).
3) Vehículos Pesados: Sobre el techo de la cabina o en los laterales de la
misma.
e) Faros neblineros: Dos (02) faros anti-neblina (luz amarilla), pueden ser
instalados sobre el parachoque delantero o encima del techo (barra antivuelco
exterior o el protector de la luna posterior de la cabina o separador). Su uso es
obligatorio ante la presencia de neblina.
f) Círculina estroboscópica: de color ámbar, con destello electrónico, de 6 a 8
pulgadas de diámetro (medida de la base), con luminancia mínima de 8 (ocho)
Joules, que permita observar el destello a 100 metros inclusive de día. Debe ser
instalada sobre la barra antivuelco exterior o el protector de la luna posterior de
la cabina (separador).
g) Limpiaparabrisas: en buen estado de funcionamiento (motor, trico, brazos y
plumillas)
h) Alarma de retroceso: En buen estado de funcionamiento.
i) Espejos retrovisores, luces de carreteras, peligro, claxon, en buen estado de
funcionamiento.
j) Cartel frontal y vertical con código y/o numero: Para la identificación del
vehículo, números de color blanco con fondo azul (vehículos de Antamina) y
código y numero negro con fondo amarillo (vehículos de SSEE).
k) Calcomanía o sticker del techo: Obligatorio para los vehículos de SSEE,
pegada sobre el techo de los vehículos livianos y pesados, de tal manera que
pueda leerse desde la parte posterior del vehículo.
l) Autorizaciones internas: para conducir en áreas de mina (Cursos de manejo
defensivo y de manejo en mina debidamente aprobados).
m) Licencia de conducir: Vigente y con categoría de acorde al vehiculo que se
conduce.

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n) Botón de pánico: Todos los vehículos livianos y pesados que ingresen al área
de operaciones y a la mina deben contar con este accesorio de seguridad. Existe
una caseta para la prueba de funcionamiento en la oreja de Proseguridad.

NOTA.- Adicionalmente a este equipamiento de seguridad para conducir en la mina, es OBLIGATORIO

portar en el vehiculo el equipamiento básico (llanta de repuesto, herramientas, gato, tacos y algunas
herramientas del vehículo). Es RECOMENDABLE portar el equipamiento complementario (correa o cable
de remolque, cable para batería, extintor contra incendios, botiquín de primeros auxilios, triángulos de
seguridad y algunas otras herramientas que así lo considere el conductor).

3.- INGRESO AL AREA DE OPERACIONES Y A LA MINA.

A partir de este año, la gerencia de mina ha determinado que el ingreso al área

de operaciones mina será a partir de la intersección formada por la rampa de
acceso a la plataforma del “Truck Shop” y la antigua vía de acarreo (actual
carretera) que nos lleva hasta el slot para el ingreso a la mina. En los próximos
días se colocara el letrero que indica el ingreso al área de operaciones.

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El lugar llamado SLOT es el punto de ingreso a la mina, ahí existe una caseta (del
vigilante de PROSEGURIDAD), una oreja para estacionarse y poder solicitar
permiso de ingreso al vigilante, el vehículo será inspeccionado y al conductor se le
solicitará que muestre su permiso interno (franja roja) así como su respectiva
licencia de conducir vigente. El vigilante informará sobre los accesos permitidos y
restricciones al tránsito, así como cualquier otro dato de importancia para los
conductores (hora y lugar de voladura, etc.).
Todos los conductores que no pertenezcan al área de operaciones mina o
mantenimiento mina, así como todos los socios estratégicos deberán estacionarse y
solicitar su permiso de ingreso y pasaran obligatoriamente por una inspección a
cargo del personal de Proseguridad. Al personal que labora en el área de
operaciones mina y mantenimiento mina, se le asignará una banderola verde que
deberá ser colocada juntamente con la pértiga del vehículo, esto permitirá su
ingreso directo a la mina sin solicitar autorización.

4.- CARACTERISTICAS DE LA CARRETERA DE ACARREO

Diseñada para el transito especialmente de los camiones de acarreo.
El ancho de la superficie de la carretera de acarreo de doble vía es de 30
metros y la de una sola vía de 15 metros. (Basado en el ancho del camión de
acarreo 793C.)
También presenta la “corona” o “lomo de corvina”, canaletas de lluvia y su
respectiva berma de seguridad de 2.70 metros de altura en toda longitud.
Las rampas existentes en la carretera de acarreo se consideran “permanentes” y
son diseñadas con el 10 % de gradiente.
Los conductores deben observar los lugares donde la carretera de acarreo se
vuelve angosta. Por prioridad vehicular, se debe CEDER EL PASO a los equipos
pesados y auxiliares, que transiten en sentido contrario por esa zona.
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5. – SALIDAS DE EMERGENCIA.

Construidas especialmente para los camiones de acarreo, cuando estos

transitan con carga cuesta abajo por posibles fallas en el sistema de frenos.
Cuando la rampa tiene más de 600 metros de longitud, necesariamente
deben existir rampas de escape. Las rampas de escape serán construidas
a 45 metros nivel hacia abajo (medida de cota) y en el área de curva.
Las entradas están debidamente señalizadas y deben estar todo el tiempo
libres de obstáculos o posibles vehículos estacionados.
No esta permitido estacionarse en la entrada a una salida de emergencia.

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6.- PRIORIDAD VEHICULAR Y DERECHO DE PASO

a) Dentro de la mina en algunas intersecciones existen señales de transito,

las mismas que regulan el transito en esas intersecciones como las señales
de CEDA EL PASO y de STOP.
b) En el caso de las intersecciones, donde no existen estas señales, el transito
se debe regular por la PRIORIDAD VEHICULAR; la que es como sigue:
1. EQUIPO PESADO.
2. EQUIPO AUXILIAR.
3. VEHICULO PESADO.
4. VEHICULO LIVIANO.

Los vehículos de emergencia cuando transitan sin emergencia, lo hacen

con la prioridad que les corresponde (tercera o cuarta). Cuando están en
emergencia (luces estroboscópicas encendidas y sirena activada)
transitan en la UNICA prioridad establecida, cuando en el área de
operaciones se activa el PLAN DE EMERGENCIA.

NOTA: ANTE UN ACCIDENTE O EMERGENCIA EN LA MINA, UNA VEZ

ACTIVADO EL PLAN DE EMERGENCIA POR EL SENIOR O UN
SUPERVISOR DE MINA Y QUE SERA COMUNICADO POR EL CANAL 6.
LOS VEHICULOS DE EMERGENCIA PASAN A TOMAR LA UNICA
PRIORIDAD ESTABLECIDA, MIENTRAS QUE LOS DEMAS VEHICULOS Y
EQUIPOS SE DETIENEN DONDE SE ENCUENTREN TRABAJANDO O
TRANSITANDO, HASTA QUE SE COMUNIQUE POR RADIO EL CESE DEL
PLAN DE MERGENCIA.

c) DERECHO DE PASO: Cuando no existe señalización en la intersección y

además se encuentran dos o más vehículos de la misma prioridad (se pierde
el derecho a prioridad); ocurre el DERECHO DE PASO.
Nota,- No hay prioridad vehicular cuando ambos vehículos que se
encuentran en la intersección sin señal de transito son de la misma
prioridad.
Hay dos “reglas de oro” que norman el derecho de paso:

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  Cuando uno de los vehículos sigue en línea recta y el otro va a girar a
cualquiera de sus lados, el derecho de pase lo tiene el que sigue en
línea recta.
 Cuando los dos vehículos van a seguir en línea recta o los dos van a
seguir girando, el derecho de pase lo tiene el que se encuentra al lado
derecho del otro.

No se olvide del PASO DE CORTESIA, el cual consiste en practicar

el manejo defensivo y cederle el pase al otro vehículo; aunque el
primero tenga el derecho de paso.

7.- LIMITES DE VELOCIDAD.

a) VEHICULOS LIVIANOS Y PESADOS: 55 KPH.
b) EQUIPOS PESADOS: 55 KPH.
c) ESCOLTA: 35 KPH.
Estas velocidades son máximas y bajo condiciones ideales.

8.- PATRONES DE TRANSITO.

En Antamina se utilizan dos (02) patrones de transito:
A) EN LOS BOTADEROS: El tránsito en los botaderos, es por el LADO
IZQUIERDO. Cuando circule hacia los botaderos, llegará hasta el lugar
donde se encuentra el CAMBIADOR DE TRANSITO, antes de cruzar este
señalizador debe cambiar su tránsito hacia el lado izquierdo (lado indicado
en el señalizador). Transite por el lado izquierdo, cuando retorne o salga del

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 botadero, hágalo del mismo modo por el lado izquierda hasta llegar
nuevamente al CAMBIADOR DE TRANSITO, observe el letrero que le
indicara que pasando este, deberá cambiar su tránsito por el lado derecho.
La razón del tránsito por la izquierda, es porque le permite al operador del
camión de acarreo mejor de visibilidad en su lado izquierdo, ubicación de las
bermas, observar el piso del botadero, la ubicación del cuadrador (spotter) o
del equipo auxiliar que lo va a cuadrar en la berma para descargar y para
hacer el giro horario (de izquierda a derecha) e iniciar su retroceso hacia la
berma de descarga.

B) EN LAS CARRETERAS DE ACARREO Y ACCESOS: El tránsito en todas

las carreteras de acarreo y accesos es por el LADO DERECHO.

NOTA.- La supervisión de turno están autorizados para hacer

modificaciones o restricciones de los patrones de transito y estas serán
notificadas previamente a todos los usuarios por le canal 6 de operaciones
mina.

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9.- SEÑALES DE BOCINA.
Las señales de bocina constituyen un código de seguridad en la operación de los
vehículos y equipos. Son de uso obligatorio para TODOS LOS CONDUCTORES Y
OPERADORES.
Para que las señales de bocina cumplan el objetivo de ser códigos de seguridad
deben tener dos condiciones muy importantes:
a) Deben tocarse en forma pausada para poderlas reconocer.
b) Deben realizarse cinco segundos antes de iniciar la acción o movimiento del
vehículo o equipo.
Las señales de bocina estándar que se utilizan, son las siguientes:
Un toque de bocina : Encender el motor
Dos toques de bocina : Avanzar hacia adelante
Tres toques de bocina : Retroceder
Un toque largo de bocina: Peligro / Detenerse
Los vehículos livianos están obligados a realizar solo los siguientes toques de
bocina:
a) Dos toques: Avanzar hacia adelante
b) Tres toques: Retroceder.

10.- RADIO DE TRABAJO.

El radio de trabajo se define como aquella área alrededor del equipo auxiliar y
pesado, (área perimetral) en la cual estos equipos se mueven para poder
realizar su trabajo. En esta área no esta permitido el ingreso de vehículos u
otros equipos ni de personal a pie.

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En primer lugar se deberá pedir autorización, estableciendo contacto
radial y visual con el operador del equipo antes de ingresar al radio de trabajo
del equipo. El operador del equipo deberá confirmar la presencia de la persona
que solicita la autorización de ingreso o pase y responder por radio otorgando
dicha autorización.
Cuando la radio o canal 6 esta congestionado; también está permitido que los
operadores de palas, cargadores frontales así como excavadoras, confirmen
las solicitudes de ingreso a su radio de trabajo BAJANDO SUS BALDES O
CUCHARONES al piso. Los operadores de motoniveladoras encendiendo su
DIRECCIONAL DERECHO y los operadores de los demás equipos,
REALIZANDO UNA SEÑAL CON SU BRAZO IZQUIERDO O DERECHO, que
indique que pueden pasar o ingresar al radio de trabajo.
NOTA.- Los conductores de vehículos livianos y pesados, deben tratar de llamar
su atención ubicándose en lugar visible y ayudarse de bocina o luces.
Existe una tabla de radios de trabajo de los diferentes equipos que trabajan en
la mina, tanto operadores como conductores deben tenerlos siempre presentes.
NOTA.- LOS CONDUCTORES DE VEHICULOS LIVIANOS Y PESADOS,
DEBEN TOMAR PARTICULAR ATENCION AL RADIO DE TRABAJO DE LAS
MOTONIVELADORAS Y CARGADORES FRONTALES. ¿PORQUE?
Porque las dimensiones de sus radios de trabajo superan las dimensiones de la
carretera de acarreo. Para que el equipo pesado o auxiliar, tenga radio de
trabajo debe estar trabajando.

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10a.- AREAS DE CARGUIO.
Es área donde se realizan las actividades de carguío en los camiones de
acarreo las mismas que están a cargo de los equipos como palas eléctricas y
cargadores frontales gigantes (CAT 994D, 994F y L2350).
En estas áreas solo está permitido el ingreso a cierto personal autorizado
(mecánicos y electricistas de pala, geólogos, personal de ingeniería, supervisión
de mina, entrenamiento y pit utility); previo contacto visual y radial solicitando
autorización de ingreso al operador del equipo de carguío y recibir su respuesta.
(Pudiendo ser que baje el balde al piso).

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11.- ACERCAMIENTO A LOS EQUIPOS Y ESTACIONAMIENTO EN
LA MINA.
a) No todos los vehículos (livianos y pesados) están autorizados a acercarse a
los equipos (auxiliares y pesados).
b) Los vehículos autorizados son: de mantenimiento, supervisión de
operaciones y entrenamiento); deben hacerlo siempre comunicando
previamente el acercamiento vía radial y asegurándose que el operador
responda a la comunicación autorizando la acción.
c) Cualquier otro vehículo, primero deberá pedir autorización a la supervisión,
luego proceder según lo informado en el punto anterior.
d) El vehiculo se estacionara en forma frontal y sesgada (nunca en la línea de
disparo) a 2.00 metros del lado izquierdo del equipo (lado del operador) y
frontalmente a no menos de 12 metros.
e) Si el área no permite este tipo de estacionamiento (área reducida, trafico de
otros equipos, mallas de voladura cercanas etc.) el vehiculo deberá
estacionarse de retroceso en forma paralela al camión, en el lado izquierdo
(lado del operador) y a no menos de 8 metros de distancia.

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f) Los vehículos pesados autorizados son el camión lubricador, cisterna de
combustible, cisterna de agua y el camión grúa. Deben proceder a lo escrito
en los puntos anteriores (d y e).
g) Primero se estaciona el equipo auxiliar o pesado, luego el vehiculo pesado.
Los vehículos pesados de apoyo que trabajan en la mina, tienen un
procedimiento que regula su estacionamiento (OPM-071).

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11a.- ESTACIONAMIENTO EN LA MINA.
o Los vehículos livianos y pesados se estacionarán en lugares alejados
y distintos de los equipos pesados y auxiliares. Esta prohibido que los
vehículos se estacionen con equipos.
o Del mismo modo, los equipos pesados y auxiliares se estacionarán en
lugares alejados y distintos de los vehículos pesados y livianos. Esta
prohibido que los equipos se estacionen con vehículos.
o El estacionamiento de vehículos y equipos es en retroceso a no menos
de 10 metros de los taludes y crestas. El giro para el retroceso debe
ser horario en ambos casos.

o La distancia entre los vehículos estacionados debe ser tal que permita
subir y bajar entre ellos sin problemas.
o La distancia entre dos equipos estacionados (en paralelo) debe ser de
8 metros.
o Si el conductor abandona el vehiculo estacionado, debe apagar el
motor y llevar consigo las llaves. (10 Reglas por la vida)
o Las luces de emergencia del vehiculo deben quedar encendidas
durante el estacionamiento (día o noche). Esta norma puede omitirse
si el área esta diseñada como zona de estacionamiento y cuente con
su respectivo letrero o señal que la indica como tal.
o No esta permitido estacionarse en plena vía de acarreo, si el vehiculo
se encuentra malogrado deberá señalizarse con conos o triángulos de
seguridad y tratar de remolcar el vehiculo o sacarlo del área a la
brevedad posible.

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12.- DISTANCIAS A SEGUIR A LOS CAMIONES DE ACARREO.
Las siguientes son las distancias seguras, que se han establecido para que el
conductor del vehículo liviano y pesado transite detrás de los camiones de
acarreo, sea en plano, en subida o de bajada; con condiciones ideales.
Condición de tránsito Camiones Caterpillar Camiones Komatsu
Pendiente arriba 40 metros 50 metros
Pendiente abajo 40 metros 50 metros
Plano 40 metros 50 metros

NOTA.- CUANDO LAS SUPERFICIE LAS CARRETRAS SE ENCUENTRAN CON

AGUA, LODO, HIELO, LAS DISTANCIAS DE CIRCULACION DEBEN SER
MAYORES, PUDIENDO SER EN ALGUNOS CASOS EL DOBLE.

13.- ESTANDAR DE LUCES.

a) Durante la conducción deben permanecer encendidas las luces de carretera,
de peligro, de la círculina y la pértiga.
b) Los faros de neblina deben usarse ante la presencia de neblina y durante
todo el tiempo que permanezca esta anormalidad.
El estándar de luces para vehículos y equipos, es así:
VEHICULO / EQUIPO ESTANDART DE ILUMINACION
Vehículos de Emergencia Baliza estroboscópica de luces.
Vehículos livianos Círculina estroboscópica ámbar o amarilla.
Vehículos pesados Círculina estroboscópica ámbar o amarilla.
Transporte de personal Círculina estroboscópica azul (buses, etc.).
Equipo auxiliar Círculina estroboscópica ámbar o amarilla

14.-PROCEDIMIENTO PARA ADELANTAR CAMIONES DE

ACARREO.
Cuando un vehículo liviano o pesado, se encuentra transitando detrás de un camión
de acarreo y desee adelantarlo, debe solicitar autorización radial al operador del
camión, colocándose en el ángulo de visibilidad del espejo retrovisor izquierdo, en
forma sesgada y esperar la señal de autorización que es la LUZ DIRECCIONAL
POSTERIOR DERECHA.

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Por las velocidades máximas establecidas en el área de operaciones y las
velocidades que desarrollan los camiones de acarreo, solo existen dos ocasiones
en que los operadores de camiones de acarreo podrán autorizar para
adelantarlos:
a) Cuando los camiones de acarreo suben cargados una pendiente.
b) Cuando los camiones de acarreo bajan cargados una pendiente.
Una vez obtenida la autorización para adelantar, el conductor del vehículo liviano o
pesado debe confirmar las condiciones óptimas (visibilidad total hacia delante por lo
menos de 200 metros, ausencia de curvas, pendientes, transito de otros equipos o
vehículos en sentido contrario etc.)
Luego adelantar al camión abriéndose hacia su izquierda y realizar este movimiento
en forma rápida y cuando se encuentre a unos 25 metros delante del camión, iniciar
su ingreso hacia la derecha señalizando con el respectivo direccional, luego
continuar su tránsito.
Les recordamos que es de suma importancia el uso de las luces direccionales, para
este movimiento y para el tránsito en toda la mina.
NOTA.- Necesariamente se debe esperar la señal de autorización para adelantar al
camión de acarreo, caso contrario el operador del camión de acarreo
inmediatamente informará vía radio a la supervisión sobre al vehículo que haya
infringido esta normativa la cual es considerada con FALTA GRAVE, pudiendo
ocasionar el retiro parcial o definitivo de la autorización (franja roja o la
denominación MO).

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14a.-ADELANTAMIENTO ENTRE VEHICULOS o CON EQUIPOS
AUXILIARES.
El adelantamiento entre vehiculos o con vehículos y equipos auxiliares, podría
también estar normado por la señal de la luz del direccional posterior derecho
del vehiculo que va adelante o que va a ser adelantado, el procedimiento es idéntico
al de los camiones de acareo. Se debe tener en cuenta que en el caso para
adelantar equipos auxiliares, no todos tienen luz direccional, en este caso observar
que no haya curvas, tráfico en sentido contrario, inicios de subidas o bajadas y
proceder con toda seguridad.

15.- TRANSITO DE ESCOLTAS

Cuando el transito se realiza en esta modalidad, tener en cuenta las siguientes
disposiciones:
A) La modalidad de escolta debe realizarse solo con camionetas pick up,
(esta prohibido hacerlo con otro tipo de vehículos u equipos).
B) El conductor de la camioneta escolta debe tener la autorización interna para
conducir dentro de mina.
C) La camioneta escolta deberá mantener encendidas las luces de emergencia
durante todo el transito, además de la circulina, las luces de carretera y
pértiga.
D) La camioneta escolta debe estar equipada con todos los implementos básicos
de seguridad según el estándar de Antamina, además deben contar con un
cartel que diga “ESCOLTA” y dos banderolas de color rojo de 0.30 por 0.30
mts de lado. Las camionetas escoltas que no son permanentes quedan
excluidas de esta condición.
E) La camioneta escolta también debe contar con radiotransmisor (base o
portátil), con el canal 6 de operaciones mina.
F) El Supervisor de la escolta o conductor de la camioneta escolta debe solicitar
permiso de ingreso al área de mina al personal de Proseguridad, en el lugar
del Slot, ingresando a la respectiva oreja donde se encuentra la caseta de
dicho personal.
G) El convoy de escolta debe estar conformado máximo por dos (02) camiones,
donde el camión líder (primer camión) debe mantenerse a 30 metros de

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 distancia de la camioneta escolta y el segundo camión a 20 metros del
camión líder. Durante todo el recorrido estas distancias deben mantenerse.
H) Las velocidades máximas en la modalidad de escolta es de 35 KPH. (con
condiciones ideales), esta velocidad debe mantenerse en todo el recorrido.
I) El convoy en escolta, quedan prohibidos de adelantar camiones de acarreo
que transitan en la misma vía. Salvo que el camión este detenido por
encontrase malogrado.
J) Muy al contrario, por un tema de seguridad, las escoltas deberán dar pase en
el momento oportuno y seguro a los camiones que transitan detrás de esta.
K) La camioneta escolta debe permanecer atenta a cualquier riesgo posible que
pueda presentarse en todo su recorrido y poder realizar las señales
preventivas a los demás conductores y operadores, de manera oportuna y
rápida.
L) Cuando existe presencia de neblina densa y con baja visibilidad (20% de
visibilidad), el convoy debe estar conformado con dos camionetas escoltas
(de apertura y de cierre)
M)Las cisternas de combustible que ingresan en esta modalidad a los grifos
ubicados dentro de la mina; cuentan además de este, con otro procedimiento
complementario, el cual se refiere en el manual de Políticas y
Procedimientos de CMA.

16.- ANEXO
a) TRANSITANDO EN SENTIDO CONTRARIO AL CAMION DE ACARREO
CARGADO.

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 Cuando estamos transitando en sentido contrario a un camión de acarreo
cargado, antes de cruzarse con este, observe la carga en la tolva y el borde
lateral del lado del operador, el estado de la carretera y las cargas inestables
o mal posicionadas en el carguío, pueden facilitar la caída de rocas hacia el
vehiculo que usted conduce o sobre la vía de acarreo.
Una forma de prevenir cualquier situación complicada en este caso, es
conducir bien a su derecha.

b) OPERACIONES BASICAS.
 ESTACIONAMIENTO PENDIENTE NEGATIVA.
Cuando tenga que estacionarse por diferentes motivos en una rampa negativa o
Cuesta abajo, enganchar la transmisión en retroceso, gire la dirección a la
berma (derecha). Mantenga las luces de emergencia y circulina encendida y
aplique el freno de parqueo.
Señalice el área con conos o triángulos de seguridad.

 ESTACIONAMIENTO PENDIENTE POSITIVA.

Realice la misma operación anteriormente descrita, solo con la excepción que en
este caso debe enganchar la transmisión en primera.

c) USO DE CELULARES
Queda terminantemente prohibido el uso de celulares mientras se encuentre
conduciendo el vehículo. (Aunque el conductor tenga el “libre de manos”). Debe
estacionarse en un lugar amplio y seguro (nunca en curvas), orillarse a un lado
de la carretera con las luces de emergencia encendidas.
Nunca debe estacionarse en lugares cercanos a estaciones de combustibles,
almacenes de explosivos y de productos químicos.
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La omisión a esta disposición, da lugar al retiro parcial o definitivo de la licencia
para conducir en el área de operaciones (MD y la denominación MO)

d) DISTRACCIONES.
La operación de cambiar discos compactos, casettes o emisoras en la radio
musical mientras uno conduce trae consigo una distracción que en milésimas de
segundo podría causar un despiste o un accidente.

e) INSPECCION DIARIA DEL VEHICULO.

La inspección diaria de los vehículos por parte del conductor es el inicio del
manejo defensivo diario y es importante para verificar el estado de operatividad
del mismo, contribuye a una conducción segura. Se debe inspeccionar lo
siguiente:
 Nivel de aceite del motor.
 Nivel de líquidos de freno y embrague.
 Nivel del electrolito (batería) y estado de los bornes.
 Nivel del refrigerante del motor.

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 Nivel de agua para el limpiaparabrisas.
 Estado y tensión de las fajas.
 Nivel del aceite de la dirección hidráulica.
 Fugas en general de líquidos y aceites.
 Estado de las mangueras visibles.
 Exteriormente: luces, llantas, vidrios o lunas, espejos etc.

f) CONDUCCION EN 4X4
El conocimiento y la experiencia previa del conductor participante, en el uso de
vehículos con 4x4 son fundamentales y podrá ser factor determinante en la
evaluación práctica.
La política de la empresa establece que al área de operaciones solo podrán
ingresar CAMIONETAS PICK UPS dotados de tracción en las cuatro ruedas.
Actualmente el parque automotor nacional no comercializa Vans (panel o de
pasajeros) con tracción en las cuatro ruedas.

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¿COMO FUNCIONA LA 4X4?
Hoy en día, la mayoría de los vehículos se desplazan por medio de la tracción en
dos de sus ruedas, ya sean las traseras (RWD), o las delanteras (FWD).
Un 4x4 (4WD) en cambio, utiliza tracción en las cuatro ruedas. Al impulsar las
cuatro ruedas, el vehículo puede desplazarse aunque una de sus ruedas no
tenga agarre.
Un 4x4 consigue una mayor tracción y agarre que un vehículo con tracción
posterior (RWD) u otro con tracción delantera (FWD). Además de asegurar un
manejo estable en condiciones difíciles, ya sea en superficies arenosas, lodosas,
o de poca adherencia.

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h) TABLERO DE INSTRUMENTOS, INTERRUPTORES y LUCES TESTIGO
Nosostros como conductores de un vehiculo somos responsables de la
conducción, trato y uso del mismo. El conocer nuestro tablero de
instrumentos (marcadores, los interruptores y las luces testigos que lo
conforman), nos permite tener una conducción segura y preventiva, sabiendo
o teniendo la respuesta adecuada ante cualquier evento que nos alertan los
marcadores y las luces testigo. Esto también forma parte del manejo
defensivo que tenemos que practicar siempre y en todo lugar.

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NUNCA OLVIDE, QUE…
“El 80% de los accidentes son causados por fallas humanas, el 20% restante
por las condiciones climatológicas y condiciones mecánicas del vehiculo”.
PODEMOS EVITAR LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO, ANTICIPÁNDONOS A
SITUACIONES PELIGROSAS, OBSERVANDO ADECUADAMENTE Y
CONCENTRARNOS EN NUESTRA TAREA, PARA RECONOCER Y RESPONDER
A LOS RIESGOS QUE PUEDAN PRESENTARSE…

¡MANEJE SIEMPRE A LA DEFENSIVA!

DEPARTAMENTO DE ENTRENAMIENTO

2013

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